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Pour cyclorandonner, pédales automatiques ou cales piéds. Merci pour vos réponse.
Pédales automatiques ou cales piéds
by Bobo51
This discussion is in French, the community’s main language.
Bonjour,
Dans mon cas, pour les longs voyages, c'est pédales auto Shimano, avec sandales Shimano. Super quand il fait chaud, et même s'il pleut. De plus, ces sandales sont très discrètes pour les balades à pied en ville en fin de journée ( à condition d'enlever le cuissard bien sur ).
Concernant les cales, il faut bien sur être habitué, mais elles permettent de bien garder le pied en place de jour en jour et ( selon moi ) permettent d'éviter les tendinites. Attention cependant à bien régler la position de la cale sous la chaussure. Lorsque j'ai acheté mes sandales, taille 41-42 alors que je fais du 40, j'ai placé les cales trop vers l'avant et ai eu mal aux deux genoux au bout de 80km. Tout est revenu dans l'ordre après un peu de reflexion.
A bientôt, Franck
Ahh bonne question!
Pour avoir essayé les 2 au cours du meme voyage : ce sera calles pieds. En voyage on ne recherche pas la peformance, donc les calles pieds sufisent pour pédaler. En revanche il est fort agréable de pouvoir marcher le soir, lor des étapes de repos.... Et les chaussures avec cales ne sont jamais adaptées (pourtant j'avais des chaussures de vélo addidas typées rando, qui d'ailleurs prennent l'eau par les vis de la cale!)
a chacun ses choix!
Pour avoir essayé les 2 au cours du meme voyage : ce sera calles pieds. En voyage on ne recherche pas la peformance, donc les calles pieds sufisent pour pédaler. En revanche il est fort agréable de pouvoir marcher le soir, lor des étapes de repos.... Et les chaussures avec cales ne sont jamais adaptées (pourtant j'avais des chaussures de vélo addidas typées rando, qui d'ailleurs prennent l'eau par les vis de la cale!)
a chacun ses choix!
Une rencontre à l'air sympathique.... 2-3 et 4-5-6 juillet 2011
http://eurovelogex.over-blog.fr/
Salut, bobo51, tu a ce genre de pédales, (voir lien, dans chaussures et pédales), tu peut rouler avec des chaussures genre ville ou avec des chaussures de vélo
http://www.rando-boutique.com/index.php
Les cales pieds ce n'est pas le top, inconfonrtable, ca serre les pieds, la circulation du sang s'effectue mal, en cas de froid, les pieds sont gélées, la transmisions d'energie est supérieur avec les pédales auto, surtout en danseuse, en cas de chute elle se déclipse, avec les cales pieds, les pieds reste dedans, risque de blessures au niveau des chevilles.
Les pistars utlisent des cales pieds, lors des chutes leurs pieds reste dedans.
A plus tattoo.man
pour moi, c'est cale-pieds sans courroie pour le cyclotourisme et pédale automatique pour la sortie du dimanche matin.
plus de 6000 km avec les cale-pieds et des sandales ordinaires (marque SOURCE pour la randonnée à pied). Aucun problème, le cale-pied sert uniquement à éviter que le pied ne glisse vers l'avant. n'étant pas serré par une courroie, on évite les pb signalés dans le message précédent. Et puis je n'avais qu'une seule paire de chaussures pour toute la randonnée du soir au matin. Le pied était toujours à l'aise et à l'air.
Les pédales automatiques n'ont peut-être manqué dans la montée de cols quand on aimerait pouvoir tirer sur les manivelles et pas seulement appuyer. Mais, bon, comme il est dit dans un message précédent, on ne cherche pas la performance.
Et sur des longues distances, il est parfois agréable de pouvoir changer la position du pied sur la pédale, ne pas être tenu à la position unique de la pédale automatique aussi bien réglée soit-elle.
Et enfin, en ville, ou sur des pistes un peu difficiles (sable, poussière, boue, pierres, passage de gué, ...), bref tous les endroits où l'on met souvent pied à terre car on roule lentement et difficilement, le cale-pieds est bien plus pratique.
Donc, si tu ne fait que du goudron, pourquoi pas la pédale automatique, mais sinon, plutôt le cale-pieds mais sans courroie de serrage.
Ceci dit, je crois que les cyclos qui ont fait Paris-Pékin l'an dernier avec la FFCT avaient des pédales automatiques.
Cordialement
Ceci est une réponse personnelle (à chacun de faire ses choix) :
Abandonné les cale-pieds depuis longtemps après chutes douloureuses lors desquelles mes pieds sont restés coincés dans les cal-pieds (peut-être un mauvais réglage...).
J'ai fais le choix de pédales mixtes : - Un côté "classique" pour chaussures de ville. - Un côté automatique type SPD (pour chaussures vélo type VTT)
J'utilise des chaussures Shimano MT31 (bon rapport qualité/prix selon moi): - avec les cales : utilisation possible des deux côtés de la pédale et possibilité de marcher - sans les cales : parfait pour marcher (dévisser les cales et visser une bande caoutchouc fournie)
Abandonné les cale-pieds depuis longtemps après chutes douloureuses lors desquelles mes pieds sont restés coincés dans les cal-pieds (peut-être un mauvais réglage...).
J'ai fais le choix de pédales mixtes : - Un côté "classique" pour chaussures de ville. - Un côté automatique type SPD (pour chaussures vélo type VTT)
J'utilise des chaussures Shimano MT31 (bon rapport qualité/prix selon moi): - avec les cales : utilisation possible des deux côtés de la pédale et possibilité de marcher - sans les cales : parfait pour marcher (dévisser les cales et visser une bande caoutchouc fournie)
Salut !
Comme le souligne les collèges, il y performance et plaisir. Pour commencer les chaussures autos c'est ultra performant, le mouvement est régulier à tel point, que nos pieds font partie du pédalier... Le cale-pied sans courroie, le tout simple en plastique offre plusieurs avantages: 1) Tu peux rouler avec n'importe quelles chaussures, baskets, ou tongues. Quand tu descends de ton vélo, tu marche pas en canard et tu risques pas de glisser. Si tu dois t'enfoncer dans une forêt, monter un monticule de terre, ou courir, et bien la paire de baskets sera bien plus simple que la paire auto !!!
2) Du coup ça économise une paire ! Et oui quand tu es en pédales auto, donc avec une paire spécifique, cela implique d'avoir une paire différente pour après. Poids et place en moins donc avec des cales en plastiques ... C'est pas négligeable ça !!!
Pour avoir fait plusieurs trips et essayer les deux, je préfère les cales en plastique, car je suis plus à l'aise ... En revanche rien ne vaut les cales auto le dimanche sur le vtt ...
A+ A+
Comme le souligne les collèges, il y performance et plaisir. Pour commencer les chaussures autos c'est ultra performant, le mouvement est régulier à tel point, que nos pieds font partie du pédalier... Le cale-pied sans courroie, le tout simple en plastique offre plusieurs avantages: 1) Tu peux rouler avec n'importe quelles chaussures, baskets, ou tongues. Quand tu descends de ton vélo, tu marche pas en canard et tu risques pas de glisser. Si tu dois t'enfoncer dans une forêt, monter un monticule de terre, ou courir, et bien la paire de baskets sera bien plus simple que la paire auto !!!
2) Du coup ça économise une paire ! Et oui quand tu es en pédales auto, donc avec une paire spécifique, cela implique d'avoir une paire différente pour après. Poids et place en moins donc avec des cales en plastiques ... C'est pas négligeable ça !!!
Pour avoir fait plusieurs trips et essayer les deux, je préfère les cales en plastique, car je suis plus à l'aise ... En revanche rien ne vaut les cales auto le dimanche sur le vtt ...
A+ A+
il me semble que le sujet a déjà été abordé, vous trouverez surement d' autres avis en cherchant par mot-clé (cf menu "rechercher" dans la barre de navigation en haut de page).
Personnellement, j'ai adopté, sans regret, les pédales "mixtes" une face à cale, une face sans. Et je voyage avec 2 paires de chaussures : une paire de chaussures VTT à cales SPD, et une paire de sandales bien aérées à semelle "Vibram".
Je trouve plus facile de redémarrer en côte, vélo chargé, avec ce type de pédales qu'avec des cale-pieds. Je me sens plus en sécurité en cas de chute ; pour tout dire, j'avais monté mes premières pédales à cale après une méchante entorse de la cheville, sur conseil de mon médecin. Bien sûr, au début, comme tout le monde, j'ai pris quelques gamelles au ralenti, mais je m'y suis bien habituée. Comme je voyage surtout en région montagneuse, j'apprécie les cales dans les grandes montées.
En ville, on peut tout-à-fait déclipser une chaussure en prévision des arrêts fréquents, ou pédaler avec la face sans cale. On peut marcher normalement avec des chaussures à cales type "SPD" + semelle "tout-terrain". Faut juste faire gaffe au bord des marches d'escalier bien patinées dans les gares si on court attraper le train, ou quand on fait du portage sur sentier caillouteux un peu acrobatique (mais a priori, en voyage, on ne fait pas de portage acrobatique, le vélo est trop chargé pour ça!)
Personnellement, j'ai adopté, sans regret, les pédales "mixtes" une face à cale, une face sans. Et je voyage avec 2 paires de chaussures : une paire de chaussures VTT à cales SPD, et une paire de sandales bien aérées à semelle "Vibram".
Je trouve plus facile de redémarrer en côte, vélo chargé, avec ce type de pédales qu'avec des cale-pieds. Je me sens plus en sécurité en cas de chute ; pour tout dire, j'avais monté mes premières pédales à cale après une méchante entorse de la cheville, sur conseil de mon médecin. Bien sûr, au début, comme tout le monde, j'ai pris quelques gamelles au ralenti, mais je m'y suis bien habituée. Comme je voyage surtout en région montagneuse, j'apprécie les cales dans les grandes montées.
En ville, on peut tout-à-fait déclipser une chaussure en prévision des arrêts fréquents, ou pédaler avec la face sans cale. On peut marcher normalement avec des chaussures à cales type "SPD" + semelle "tout-terrain". Faut juste faire gaffe au bord des marches d'escalier bien patinées dans les gares si on court attraper le train, ou quand on fait du portage sur sentier caillouteux un peu acrobatique (mais a priori, en voyage, on ne fait pas de portage acrobatique, le vélo est trop chargé pour ça!)
Les pistars utlisent des cales pieds, lors des chutes leurs pieds reste dedans.
Parce que avant le départ, les entraineurs serrent les cales-pieds comme des bourrins pour que justement ça ne lache pas. Je t'invite à regarder des courses de BMX ou VTT de descente, tu verras que sur certaines chutes les cales ne déclenchent pas toujours non plus. Tout ça pour dire que prendre le monde du cyclisme professionnel pour comparaison avec celui du cyclotourisme n'est peut être pas des plus pertinent.
Comme tu le vois Bobo51 (vu la diversité des réponses), il n'y a, une fois de plus, pas de règles, tout est question de ressenti. Pour ma part, je suis revenu au PowerGrip. C'est juste une sangle positionnée en travers (diagonale) de la pédale, suffisamment souple pour pouvoir poser le pied dessus si besoin (démarrage en montée)
Parce que avant le départ, les entraineurs serrent les cales-pieds comme des bourrins pour que justement ça ne lache pas. Je t'invite à regarder des courses de BMX ou VTT de descente, tu verras que sur certaines chutes les cales ne déclenchent pas toujours non plus. Tout ça pour dire que prendre le monde du cyclisme professionnel pour comparaison avec celui du cyclotourisme n'est peut être pas des plus pertinent.
Comme tu le vois Bobo51 (vu la diversité des réponses), il n'y a, une fois de plus, pas de règles, tout est question de ressenti. Pour ma part, je suis revenu au PowerGrip. C'est juste une sangle positionnée en travers (diagonale) de la pédale, suffisamment souple pour pouvoir poser le pied dessus si besoin (démarrage en montée)
Bonjour, c'est encore moi. J'utilise les pédale mixtes SPM324 j'uste pour la cyclorandonnée, c'est pas parfait à cause du poids des chaussures, dans les fortes côtes quand je pousse le vélo les calles me fond glisser sur le goudron et il faut emporter une deuxième paire de chaussure. Par contre se sont de très bonnes pédales solides et l'on a un très bon rendement, j'essaierai bien juste les embouts de calles pieds avec des pédales normales, mais j'hésite? Les SPD324 pour le vtt pur on oubli.
j'adorai être en sandales (d'avril à octobre environ) avant de me remettre au vélo
quand je me suis mis à la randonnée je me suis acheté des chaussures de vtt . en gros j'ai suivi les gens d'expérience. c'est ce qu'il y a à faire de mieux quand on aborde un domaine. ça n'a pas duré, je suis revenu à la sandale contre l'avis de mon généraliste qui est spécialisé en sport et vélo. On est tellement mieux. et j'ai ajouté des cale-pieds de vtt donc ouvert sans sangles. A l'expérience je suis satisfait de cette solution. Je n'ai pas éprouvé le besoin d'augmenter le rendement de mon pédalage avec des pédales automatiques. On verra si je fréquente plus les montées à l'avenir. Je pense que c'est surtout avec une bonne endurance qu'on franchit les montées.
je prends des sandales robustes faites pour la randonnée de marque Colombia, qui tiennent bien le pied. Ma première paire a duré 5 saisons. j'ai laissé tombé parceque elle était crade et la semelle de propreté commençai à être déchirée à l'avant sinon toujours en état de marche. Satisfait de la solidité j'ai repris une paire de Colombia chez Decathlon environ 40 E
quand je me suis mis à la randonnée je me suis acheté des chaussures de vtt . en gros j'ai suivi les gens d'expérience. c'est ce qu'il y a à faire de mieux quand on aborde un domaine. ça n'a pas duré, je suis revenu à la sandale contre l'avis de mon généraliste qui est spécialisé en sport et vélo. On est tellement mieux. et j'ai ajouté des cale-pieds de vtt donc ouvert sans sangles. A l'expérience je suis satisfait de cette solution. Je n'ai pas éprouvé le besoin d'augmenter le rendement de mon pédalage avec des pédales automatiques. On verra si je fréquente plus les montées à l'avenir. Je pense que c'est surtout avec une bonne endurance qu'on franchit les montées.
je prends des sandales robustes faites pour la randonnée de marque Colombia, qui tiennent bien le pied. Ma première paire a duré 5 saisons. j'ai laissé tombé parceque elle était crade et la semelle de propreté commençai à être déchirée à l'avant sinon toujours en état de marche. Satisfait de la solidité j'ai repris une paire de Colombia chez Decathlon environ 40 E
Re, salut, j'utilise les PDM324, ce sont un model dédié à la randonnée, je suis trés sastifait, ce sont des pédales solides, ca permet de rouler à la fois avec des sandales ou des basket, et des chaussures de cyclo-randonnée.
A plus tattoo.man.
Bonjour,
sur un trike ( mais c'est un peu particulier ) il n'y a pas photo, l'avantage est aux pédales auto. Il n'y a AUCUN risque de chute au ralenti et les pédales améliorent significativement le rendement. Les cales apportent même un énorme avantage coté sécurité. En effet les cales empêchent le pied de glisser sur la pédale ce qui peut se produire car on est assis sur l'engin.
J'ai des pédales mixtes shimano MT324 des sandales shimano SD65 ( super confortable pour l'été ) et des chaussures VTT pour l'hiver avec semelle en vibram MT90 très bien aussi pour faire des petites rando pédestres :
http://www.xxcycle.com/spd-sh-mt90, , fr.php
J'ai aussi une peire de Nike avec cales Shimano mai je les trouve moins confortables que les Shimano. Alors pour mon expé je prends les 2 paires Shimano.
En plus je les utilise tous les jours pour aller au boulot et je suis assez bluffé par la fiabilité du système vu le nombre d'enclechements/déclechements que je fais. Le seul problème que j'ai eu, c'est une cale qui rentrait mal dans la pédale à cause d'un chwing gum collé sous la chaussure 😉 j'ai gratté le chwing gum et tout est rentré dans l'ordre.
Bye Cycle.
A vélo, ce n'est pas par hasard, si je ne m'arrête pas chez Total
http://www.grandpedaleurlibre.org
Re, salut, j'utilise les PDM324, ce sont un model dédié à la randonnée, je suis trés sastifait, ce sont des pédales solides, ca permet de rouler à la fois avec des sandales ou des basket, et des chaussures de cyclo-randonnée.
tout est dit!
tout est dit!
salut, j'utilise les PDM324, ce sont un model dédié à la randonnée, je suis trés sastifait, ce sont des pédales solides, ca permet de rouler à la fois avec des sandales ou des basket, et des chaussures de cyclo-randonnée.
itou
itou
Les goûts et les couleurs...
A chacun sa réponse.
La nôtre:
Nous avons tourné 2 ans autour du monde avec de simples cale-pieds sans courroie. Nous avons ainsi pu nous arrêter, pousser les vélos sans souci avec des chaussures de marche basses avec lesquelles nous sommes aussi allés jusqu'au camp de base de l'Annapurna. Nous avons aussi beaucoup roulé en nus-pieds.
Revenus dans notre Savoie nous continuons avec les mêmes cale-pieds, les mêmes vélos et le même plaisir. Sans aucun souci de performance.
Annie et Alain.
Nous sommes des voyageurs à vélo et non des cyclistes en voyage...
http://pommequiroule.homeip.net
Les goûts et les couleurs...
A chacun sa réponse.
La nôtre:
Nous avons tourné 2 ans autour du monde avec de simples cale-pieds sans courroie. Nous avons ainsi pu nous arrêter, pousser les vélos sans souci avec des chaussures de marche basses avec lesquelles nous sommes aussi allés jusqu'au camp de base de l'Annapurna. Nous avons aussi beaucoup roulé en nus-pieds.
Revenus dans notre Savoie nous continuons avec les mêmes cale-pieds, les mêmes vélos et le même plaisir. Sans aucun souci de performance.
+1🙂
+1🙂
Friends,
On m'avait dit (et vu sur les sites...) Georges, prends la selle brooks b17 pfff, 1000 km toujours mal aux fesses ...
georges tu devrais mettre des cuissardes comme tout le monde pffffff, quelle saloperie .... en été les roustons .. en plus on m'avait dit ca se porte sans slip ...
georges, tu gagnes en performance avec les pédales clip... Ah non assez c'est assez !
Oui, ... un truc pour vendre des pédales et des chaussures ...
Très bon article ci-dessous, traduit par Dr Google, oui c'est un peu du chinois mais pas mal, .. oui on va tous se faire remplacer par des robots ... pas seulment les petites mains mais les analystes financier, les avocats, ... oui oui vous verrez !
https://www.rivbike.com/pages/the-shoes-ruse
(Ceci est écrit pour les non-coureurs et pour les coureurs qui ne roulent pas de race-like. Autrement dit, pour les riders récréatifs, les touristes, les banlieusards, les cavaliers de fitness générale ... mais pas pour les coureurs ou les coureurs. Une opinion, un point de vue pas souvent Présenté Comme digne de considération. Aucun préjudice n'est prévu, mais aucun poinçon n'a été tiré, et tel que présenté ici, je crois en mes os qu'il est Digne de votre entière attention et de votre considération sérieuse, de votre contemplation, de votre génuflexion et, plus que tout cela, de votre expérimentation. Rien ne vaut mieux à l'ancienne Voir pour soi-même.
Si vous aimez vos pédales clipless, il est inutile de le lire, et il est certainement inutile de changer ce qui fonctionne pour vous. Dans ce cas, cet article n'est pas destiné à vous. Mais si vous n'êtes pas exactement dans l'amour profond, passionné avec votre système de pédale de chaussures et espérons qu'il pourrait y avoir une autre façon, lisez la suite!
--
Le plus grand mythe dans l'équitation de bicyclette est le besoin de chaussures de cyclisme spéciales et les avantages de ceux rigides. L'argument en faveur de chaussures spéciales est la suivante: avec une connexion ferme à la pédale, vous serez en mesure d'appliquer la puissance pour les 360 degrés complète d'une révolution de la pédale.
C'est l'un des plus gros mensonges de tous les temps sur n'importe quel sujet, mais les experts, les coureurs et les médias le répètent maintes et maintes fois, année après année. Des entraîneurs, des entraîneurs, des gens que nous sommes censés écouter. Des hommes d'Etat et des piliers de la Communauté. Même le Girl Next Door le dit encore et encore.
Le 20 août, un collègue qui venait de terminer une randonnée de l'océan Atlantique vers le Pacifique (avec un groupe de 60 personnes) est venu et des "pédales" sont apparues, et il a dit que les organisateurs du groupe avaient besoin d'un clic- En pédales. Beaucoup de coureurs ne possédaient même pas de vélo avant la promenade, mais peu importe: pas de pédales, pas de tour. Ces décideurs sont bien intentionnés, mais trompés. La notion de verrouiller positivement votre pied sur une pédale semble avoir un sens, et est certainement une vente facile. Mais ce n'est pas vrai. Juste parce qu'un gars est rapide ou expérimenté et généralement honnête au sujet de la plupart des choses, ne signifie pas qu'il sait ce que le diable se passe avec ses chaussures et les pieds et pédaler les muscles. Une idée fausse commune, celle-là; Et facilement tiré plein de trous par un tour de bicyclette dans des espadrilles -- mais sur votre bon & vélo normal.
Lorsque les pédaliers d'élite et les pédaliers novices ont été accrochés à des machines qui mesurent l'activité musculaire pendant le pédalage, les machines nous disent ceci:
Pendant la pédale normale aux cadences normales, personne ne tire vers le haut sur le dos
Les pédaliers élites / efficaces poussent moins sur la pédale de déplacement vers le haut que les recrues.
Pensez à cela jusqu'à ce qu'il s'enfonce et vous vous ennuyez. Les bons pédaliers -- les gars dans les costumes logo et les lunettes de soleil blanches et les jambes rasées -- minimiser la force vers le bas sur La pédale de déplacement vers le haut plus. Ils ne tirent pas vers le haut sur lui ou même le désaccordent. Ils minimisent simplement la pression à la baisse sur elle, donc une jambe ne combat pas l'autre autant.
C'est très loin des 360 degrés de puissance que les clickers et les médias et les experts vous promettent.
La chose est, si tout ce que vous pouvez espérer faire est de minimiser la force vers le bas sur la pédale de déplacement vers le haut, comment aide-t-il à être cliqué ou attaché?
Il ne fait pas et ne peut pas.
Il ya certains avantages à être fermement attachés. Qu'ils aient du sens pour vous et votre circonscription, vous seul pouvez y répondre. Les voici:
1. dans des conditions glissantes et des sprints vicieux, et quand sauter le vélo sur un raton laveur mort ou sur un trottoir, une connexion à la pédale est un avantage.
2. Lorsque vous grimpez sur une superbe colline abrupte, vous pouvez effectivement tirer vers le haut sur la pédale de déplacement vers le haut pour quelques coups, et ce faisant, vous permet de tourner sur l'autre pédale (obtenir après 12:00 et dans la partie de puissance de le coup).
Mais avant de penser, «Hey, c'est moi -- je ne veux pas ne pas être capable de sauter par-dessus un mammifère de route morte, et de temps en temps je deviens sauvage dans les sprints météorologiques pluvieux, et il y avait une fois la colline M'a arrêté, et je ne veux pas que cela se reproduise. Réfléchissez à la fréquence de ces choses. Avant que je commence à pédaler librement, je me suis imaginé sauter sur des mammifères morts tout le temps - parce que je l'avais fait quelques fois. Mais quand j'ai abandonné pédaler connecté (il ya environ 5 ans), je ne l'ai pas manqué une fois. Je me promène autour des mammifères, et pas une fois je n'ai voulu être connecté.
Il existe des avantages réels et réels pour pédaler gratuitement:
1. Vous pouvez porter n'importe quelle chaussure dans votre placard. Sandales par temps chaud. Crocs, même. Sneakers, bottes dans l'hiver neigeux-froid. Chaussures pour s'adapter à la météo, pas pour s'adapter à la pédale.
2. Utilisation musculaire plus efficace, moins de chance de blessures de stress répétitives. Les chaussures de cyclisme régulières peuvent vous donner un flotteur latéral, mais ils verrouillent votre pied à la pédale (à l'avant et à l'arrière) en un seul endroit, et ce n'est pas comme nous utilisons nos pieds. Lorsque vous montez les escaliers ou faites des presses aux jambes à la salle de gym (efforts non différents de pédaler une colline), vous poussez avec le milieu de votre pied. Pas avec la balle de votre pied, comme vous avez été dit est approprié pour le vélo.
Lorsque vous courez vite, vous courez sur vos orteils (ou hors de la balle de votre pied). Lorsque vous marchez, vous atterrissez sur votre talon. Les coureurs de moyenne-course courent hors de leur milieu de pied.
Votre pied est juste un pied, mais vous l'utilisez de différentes façons pour différents types d'efforts, et les chaussures à vélo click-in ne vous laissez pas faire.
Sur les longues collines de meulage, il est absolument plus confortable de pédaler près de votre arc. Vous ne pouvez pas faire cela si vous êtes cliqué. Et sur les manèges plus longs, il est bon de faire varier la position de votre pied par rapport à la pédale, car cela fait appel à certains muscles de vos jambes et met les autres au repos.
Si votre pied est verrouillé dans une position, vous êtes beaucoup plus susceptible d'obtenir une blessure de stress répétitive, pour la simple raison que vous répétez le même mouvement encore et encore.
Maintenant, des chaussures.
Chaussures de course sont rigides, le plastique glissant. Les cavaliers qui les achètent les ramassent et testent leur raideur (comme si cela importe) en essayant de les plier avec leurs mains. Si la chaussure est rigide et inflexible, ils soulèvent un «ahhh ...» et le considèrent digne.
C'est un tas de hooey, cependant. Votre pied ne se plie pas quand vous pédalez un vélo. Il tenses et reste à peu près droit, tout comme il le fait lorsque vous montez les escaliers.
Vous voulez deux choses d'une chaussure:
Protection contre la pédale. Vous ne voulez pas bloquer la pédale dans votre pied.
Gription. Vous ne voulez pas glisser sur la pédale.
C'est tout.
Lorsque la pédale est grande comme une cuillère à soupe, la pression est concentrée dans une petite zone, et la chaussure Besoins Pour être difficile à protéger votre pied.
Maintenant, pédales.
Mais quand la pédale a une plate-forme plus grande, la pression est répartie sur une zone plus large, et la semelle de la chaussure peut être beaucoup moins rigide, épaisse, plasticky. Il ya des pédales là-bas qui vous permettent de porter les baskets les plus fragiles ou même des tongs, sans perte d'efficacité et sans douleur.
Les meilleures pédales sont des pédales à double face, du type fait pour le BMX. Certains d'entre eux sont monstrueusement lourds parce qu'ils sont faits pour l'équitation des toits et l'atterrissage dur, mais d'autres sont juste normales, pédales de moyenne à lightish qui sont parfaits pour le cavalier moderne go-anywhere recherchant un moyen de sortir de la rigide- Prison de chaussures.
Maintenant, chaussures à nouveau. Particularités et détails.
Quatre-vingt-dix-neuf pour cent de la circonscription que j'ai fait au cours des 5 dernières années a été en sandales Teva. J'utilise le modèle Hurricane, le moins cher, le plus léger, le modèle le plus léger de Teva. Ils coûtent 39 $ et pèsent 10 onces dans une taille dix. En été, je porte des chaussettes ou pas; En hiver, je double souvent des chaussettes épaisses en laine. Être des sandales avec des sangles réglables, il n'y a jamais un problème de forme, il n'y a jamais le sentiment de l'étroitesse ou quoi que ce soit.
Mais quelle est la limite inférieure, chaussures?
Probablement Crocs. Plusieurs personnes que nous connaissons montent en eux et les préfèrent à presque n'importe quoi d'autre. Avant de penser combien Crocs ridicules sont, ou comment inappropriés pour pédaler, considèrent qu'ils sont juste mousse de contour avec assez de résistance pour offrir un soutien. Ils ne sont pas des chaussures de haute, mais avec les pédales de droite sous eux, ils font très bien pour beaucoup de circonscription, y compris les tournées de longue distance (nous connaissons les gens qui préfèrent à tous les autres à cette fin).
J'ai récemment eu quelques Crocs faux, de la cible. Ils coûtent 9,99 $ et pèsent environ 5 onces par paire. Mon pied s'emboîte avec une chaussette de laine, et quand je retourne la talonnière derrière mon talon, ça ne fait même pas de bien, parce que mon talon ne la touche pas.
Je les ai roulés dernièrement et la prise est excellente, même mieux que Tevas. J'ai chronométré un hillclimb que je fais tout le temps, et mes temps ne sont pas différents que avec Tevas (ou de véritables chaussures de cyclisme, d'ailleurs). L'ajustement est lâche, mais il ne semble pas la matière. Le confort est hors de ce monde. Ils fonctionnent très bien avec nos pédales Sneaker, et sur tout trajet qui n'a pas impliqué de traîner le vélo en pente raide, les sentiers lâches (randonnée avec elle), ils sont parfaits.
Les chaussures que vous avez l'habitude de mai être les chaussures que vous préférez, mais ils ne sont probablement pas les seuls qui travaillent pour vous.
Un autre avantage à pédaler "libre"
Vos pieds apprendre À pédaler en cercles, Parce qu'ils ne sont pas obligés de . En tant que cycliste, vous êtes déjà habitué à déplacer vos pieds dans un cercle, mais quand vous êtes enfermé dans les pédales, vos muscles n'ont pas à apprendre, parce qu'ils vont se déplacer dans les cercles quoi qu'il arrive. Mais quand vous n'êtes pas connecté, vos muscles vraiment apprendre à se déplacer efficacement dans les cercles, et que «semble être un bon objectif. Si vous voulez former un chien à venir, vous ne le gardez pas (ou dans mon cas, elle) en laisse. Et si vous voulez former vos pieds à se déplacer efficacement en cercles, vous ne les forcez pas à respecter en les verrouillant sur la pédale.
En résumé. Mettre fin à tout.
La chose la plus importante et la plus libératrice que j'ai appris en 40 ans de circonscription presque tous les jours, c'est que les chaussures normales et la pédalage non relié est la voie à suivre. Pour moi, du moins, et pour un nombre croissant de personnes qui l'essaient. Il n'est pas facile de renoncer aux vieilles habitudes que vous avez pratiquées et adoptées depuis 35 ans. Mais à un moment donné, la folie doit cesser, et si vous cherchez une excuse pour aller faire un tour dans votre Hush Puppies, maintenant vous l'avez.
On m'avait dit (et vu sur les sites...) Georges, prends la selle brooks b17 pfff, 1000 km toujours mal aux fesses ...
georges tu devrais mettre des cuissardes comme tout le monde pffffff, quelle saloperie .... en été les roustons .. en plus on m'avait dit ca se porte sans slip ...
georges, tu gagnes en performance avec les pédales clip... Ah non assez c'est assez !
Oui, ... un truc pour vendre des pédales et des chaussures ...
Très bon article ci-dessous, traduit par Dr Google, oui c'est un peu du chinois mais pas mal, .. oui on va tous se faire remplacer par des robots ... pas seulment les petites mains mais les analystes financier, les avocats, ... oui oui vous verrez !
https://www.rivbike.com/pages/the-shoes-ruse
(Ceci est écrit pour les non-coureurs et pour les coureurs qui ne roulent pas de race-like. Autrement dit, pour les riders récréatifs, les touristes, les banlieusards, les cavaliers de fitness générale ... mais pas pour les coureurs ou les coureurs. Une opinion, un point de vue pas souvent Présenté Comme digne de considération. Aucun préjudice n'est prévu, mais aucun poinçon n'a été tiré, et tel que présenté ici, je crois en mes os qu'il est Digne de votre entière attention et de votre considération sérieuse, de votre contemplation, de votre génuflexion et, plus que tout cela, de votre expérimentation. Rien ne vaut mieux à l'ancienne Voir pour soi-même.
Si vous aimez vos pédales clipless, il est inutile de le lire, et il est certainement inutile de changer ce qui fonctionne pour vous. Dans ce cas, cet article n'est pas destiné à vous. Mais si vous n'êtes pas exactement dans l'amour profond, passionné avec votre système de pédale de chaussures et espérons qu'il pourrait y avoir une autre façon, lisez la suite!
--
Le plus grand mythe dans l'équitation de bicyclette est le besoin de chaussures de cyclisme spéciales et les avantages de ceux rigides. L'argument en faveur de chaussures spéciales est la suivante: avec une connexion ferme à la pédale, vous serez en mesure d'appliquer la puissance pour les 360 degrés complète d'une révolution de la pédale.
C'est l'un des plus gros mensonges de tous les temps sur n'importe quel sujet, mais les experts, les coureurs et les médias le répètent maintes et maintes fois, année après année. Des entraîneurs, des entraîneurs, des gens que nous sommes censés écouter. Des hommes d'Etat et des piliers de la Communauté. Même le Girl Next Door le dit encore et encore.
Le 20 août, un collègue qui venait de terminer une randonnée de l'océan Atlantique vers le Pacifique (avec un groupe de 60 personnes) est venu et des "pédales" sont apparues, et il a dit que les organisateurs du groupe avaient besoin d'un clic- En pédales. Beaucoup de coureurs ne possédaient même pas de vélo avant la promenade, mais peu importe: pas de pédales, pas de tour. Ces décideurs sont bien intentionnés, mais trompés. La notion de verrouiller positivement votre pied sur une pédale semble avoir un sens, et est certainement une vente facile. Mais ce n'est pas vrai. Juste parce qu'un gars est rapide ou expérimenté et généralement honnête au sujet de la plupart des choses, ne signifie pas qu'il sait ce que le diable se passe avec ses chaussures et les pieds et pédaler les muscles. Une idée fausse commune, celle-là; Et facilement tiré plein de trous par un tour de bicyclette dans des espadrilles -- mais sur votre bon & vélo normal.
Lorsque les pédaliers d'élite et les pédaliers novices ont été accrochés à des machines qui mesurent l'activité musculaire pendant le pédalage, les machines nous disent ceci:
Pendant la pédale normale aux cadences normales, personne ne tire vers le haut sur le dos
Les pédaliers élites / efficaces poussent moins sur la pédale de déplacement vers le haut que les recrues.
Pensez à cela jusqu'à ce qu'il s'enfonce et vous vous ennuyez. Les bons pédaliers -- les gars dans les costumes logo et les lunettes de soleil blanches et les jambes rasées -- minimiser la force vers le bas sur La pédale de déplacement vers le haut plus. Ils ne tirent pas vers le haut sur lui ou même le désaccordent. Ils minimisent simplement la pression à la baisse sur elle, donc une jambe ne combat pas l'autre autant.
C'est très loin des 360 degrés de puissance que les clickers et les médias et les experts vous promettent.
La chose est, si tout ce que vous pouvez espérer faire est de minimiser la force vers le bas sur la pédale de déplacement vers le haut, comment aide-t-il à être cliqué ou attaché?
Il ne fait pas et ne peut pas.
Il ya certains avantages à être fermement attachés. Qu'ils aient du sens pour vous et votre circonscription, vous seul pouvez y répondre. Les voici:
1. dans des conditions glissantes et des sprints vicieux, et quand sauter le vélo sur un raton laveur mort ou sur un trottoir, une connexion à la pédale est un avantage.
2. Lorsque vous grimpez sur une superbe colline abrupte, vous pouvez effectivement tirer vers le haut sur la pédale de déplacement vers le haut pour quelques coups, et ce faisant, vous permet de tourner sur l'autre pédale (obtenir après 12:00 et dans la partie de puissance de le coup).
Mais avant de penser, «Hey, c'est moi -- je ne veux pas ne pas être capable de sauter par-dessus un mammifère de route morte, et de temps en temps je deviens sauvage dans les sprints météorologiques pluvieux, et il y avait une fois la colline M'a arrêté, et je ne veux pas que cela se reproduise. Réfléchissez à la fréquence de ces choses. Avant que je commence à pédaler librement, je me suis imaginé sauter sur des mammifères morts tout le temps - parce que je l'avais fait quelques fois. Mais quand j'ai abandonné pédaler connecté (il ya environ 5 ans), je ne l'ai pas manqué une fois. Je me promène autour des mammifères, et pas une fois je n'ai voulu être connecté.
Il existe des avantages réels et réels pour pédaler gratuitement:
1. Vous pouvez porter n'importe quelle chaussure dans votre placard. Sandales par temps chaud. Crocs, même. Sneakers, bottes dans l'hiver neigeux-froid. Chaussures pour s'adapter à la météo, pas pour s'adapter à la pédale.
2. Utilisation musculaire plus efficace, moins de chance de blessures de stress répétitives. Les chaussures de cyclisme régulières peuvent vous donner un flotteur latéral, mais ils verrouillent votre pied à la pédale (à l'avant et à l'arrière) en un seul endroit, et ce n'est pas comme nous utilisons nos pieds. Lorsque vous montez les escaliers ou faites des presses aux jambes à la salle de gym (efforts non différents de pédaler une colline), vous poussez avec le milieu de votre pied. Pas avec la balle de votre pied, comme vous avez été dit est approprié pour le vélo.
Lorsque vous courez vite, vous courez sur vos orteils (ou hors de la balle de votre pied). Lorsque vous marchez, vous atterrissez sur votre talon. Les coureurs de moyenne-course courent hors de leur milieu de pied.
Votre pied est juste un pied, mais vous l'utilisez de différentes façons pour différents types d'efforts, et les chaussures à vélo click-in ne vous laissez pas faire.
Sur les longues collines de meulage, il est absolument plus confortable de pédaler près de votre arc. Vous ne pouvez pas faire cela si vous êtes cliqué. Et sur les manèges plus longs, il est bon de faire varier la position de votre pied par rapport à la pédale, car cela fait appel à certains muscles de vos jambes et met les autres au repos.
Si votre pied est verrouillé dans une position, vous êtes beaucoup plus susceptible d'obtenir une blessure de stress répétitive, pour la simple raison que vous répétez le même mouvement encore et encore.
Maintenant, des chaussures.
Chaussures de course sont rigides, le plastique glissant. Les cavaliers qui les achètent les ramassent et testent leur raideur (comme si cela importe) en essayant de les plier avec leurs mains. Si la chaussure est rigide et inflexible, ils soulèvent un «ahhh ...» et le considèrent digne.
C'est un tas de hooey, cependant. Votre pied ne se plie pas quand vous pédalez un vélo. Il tenses et reste à peu près droit, tout comme il le fait lorsque vous montez les escaliers.
Vous voulez deux choses d'une chaussure:
Protection contre la pédale. Vous ne voulez pas bloquer la pédale dans votre pied.
Gription. Vous ne voulez pas glisser sur la pédale.
C'est tout.
Lorsque la pédale est grande comme une cuillère à soupe, la pression est concentrée dans une petite zone, et la chaussure Besoins Pour être difficile à protéger votre pied.
Maintenant, pédales.
Mais quand la pédale a une plate-forme plus grande, la pression est répartie sur une zone plus large, et la semelle de la chaussure peut être beaucoup moins rigide, épaisse, plasticky. Il ya des pédales là-bas qui vous permettent de porter les baskets les plus fragiles ou même des tongs, sans perte d'efficacité et sans douleur.
Les meilleures pédales sont des pédales à double face, du type fait pour le BMX. Certains d'entre eux sont monstrueusement lourds parce qu'ils sont faits pour l'équitation des toits et l'atterrissage dur, mais d'autres sont juste normales, pédales de moyenne à lightish qui sont parfaits pour le cavalier moderne go-anywhere recherchant un moyen de sortir de la rigide- Prison de chaussures.
Maintenant, chaussures à nouveau. Particularités et détails.
Quatre-vingt-dix-neuf pour cent de la circonscription que j'ai fait au cours des 5 dernières années a été en sandales Teva. J'utilise le modèle Hurricane, le moins cher, le plus léger, le modèle le plus léger de Teva. Ils coûtent 39 $ et pèsent 10 onces dans une taille dix. En été, je porte des chaussettes ou pas; En hiver, je double souvent des chaussettes épaisses en laine. Être des sandales avec des sangles réglables, il n'y a jamais un problème de forme, il n'y a jamais le sentiment de l'étroitesse ou quoi que ce soit.
Mais quelle est la limite inférieure, chaussures?
Probablement Crocs. Plusieurs personnes que nous connaissons montent en eux et les préfèrent à presque n'importe quoi d'autre. Avant de penser combien Crocs ridicules sont, ou comment inappropriés pour pédaler, considèrent qu'ils sont juste mousse de contour avec assez de résistance pour offrir un soutien. Ils ne sont pas des chaussures de haute, mais avec les pédales de droite sous eux, ils font très bien pour beaucoup de circonscription, y compris les tournées de longue distance (nous connaissons les gens qui préfèrent à tous les autres à cette fin).
J'ai récemment eu quelques Crocs faux, de la cible. Ils coûtent 9,99 $ et pèsent environ 5 onces par paire. Mon pied s'emboîte avec une chaussette de laine, et quand je retourne la talonnière derrière mon talon, ça ne fait même pas de bien, parce que mon talon ne la touche pas.
Je les ai roulés dernièrement et la prise est excellente, même mieux que Tevas. J'ai chronométré un hillclimb que je fais tout le temps, et mes temps ne sont pas différents que avec Tevas (ou de véritables chaussures de cyclisme, d'ailleurs). L'ajustement est lâche, mais il ne semble pas la matière. Le confort est hors de ce monde. Ils fonctionnent très bien avec nos pédales Sneaker, et sur tout trajet qui n'a pas impliqué de traîner le vélo en pente raide, les sentiers lâches (randonnée avec elle), ils sont parfaits.
Les chaussures que vous avez l'habitude de mai être les chaussures que vous préférez, mais ils ne sont probablement pas les seuls qui travaillent pour vous.
Un autre avantage à pédaler "libre"
Vos pieds apprendre À pédaler en cercles, Parce qu'ils ne sont pas obligés de . En tant que cycliste, vous êtes déjà habitué à déplacer vos pieds dans un cercle, mais quand vous êtes enfermé dans les pédales, vos muscles n'ont pas à apprendre, parce qu'ils vont se déplacer dans les cercles quoi qu'il arrive. Mais quand vous n'êtes pas connecté, vos muscles vraiment apprendre à se déplacer efficacement dans les cercles, et que «semble être un bon objectif. Si vous voulez former un chien à venir, vous ne le gardez pas (ou dans mon cas, elle) en laisse. Et si vous voulez former vos pieds à se déplacer efficacement en cercles, vous ne les forcez pas à respecter en les verrouillant sur la pédale.
En résumé. Mettre fin à tout.
La chose la plus importante et la plus libératrice que j'ai appris en 40 ans de circonscription presque tous les jours, c'est que les chaussures normales et la pédalage non relié est la voie à suivre. Pour moi, du moins, et pour un nombre croissant de personnes qui l'essaient. Il n'est pas facile de renoncer aux vieilles habitudes que vous avez pratiquées et adoptées depuis 35 ans. Mais à un moment donné, la folie doit cesser, et si vous cherchez une excuse pour aller faire un tour dans votre Hush Puppies, maintenant vous l'avez.
Les Jeunes Roulent vite, Les Vieux Connaissent la Route
Si j'avais à commencer une phrase par "The biggest myth in bicycle riding is the need for" j'aurais plutôt continué par "pneus larges, lourds et rigides" ou bien "cassette de VTT" ou encore "selle cuir" ou "cintre papillon" ou même "cadre acier". Mais pas pédales automatiques.
Pas de deuxième vague en Europe : https://tinyurl.com/y5ytqzej
C'est un point de vue.
Sur ce sujet et bien d'autres les avis divergent suivant l'utilisation que l'on fait de sa monture.
Pour ma part je m'étais mis aux pédales automatiques du temps de mon vélo de course. Aujourd'hui reconvertit au vélo de rando, après avoir débuté avec des chaussures classiques, un jour de grand froid j'ai songé à mes couvre-chaussures qui m'ont fait repenser aux pédales utilisées autrefois. Du coups et depuis j'ai repris les clip qui sont réglés au mini c'est à dire se déchaussent avec un minimum d'effort et autorise même une déviation en pédalant (pédales SPD) . J'y trouve un certain confort, le pied tout en gardant une certaine liberté ne quitte pas la pédale lorsque je me mets à rêver.
Je pourrais en dire autant du cuissard que je porte toujours sans sous-vêtement. Après il y a cuissard et cuissard. En général les premiers prix ne valent pas grand chose.
Sur ce sujet et bien d'autres les avis divergent suivant l'utilisation que l'on fait de sa monture.
Pour ma part je m'étais mis aux pédales automatiques du temps de mon vélo de course. Aujourd'hui reconvertit au vélo de rando, après avoir débuté avec des chaussures classiques, un jour de grand froid j'ai songé à mes couvre-chaussures qui m'ont fait repenser aux pédales utilisées autrefois. Du coups et depuis j'ai repris les clip qui sont réglés au mini c'est à dire se déchaussent avec un minimum d'effort et autorise même une déviation en pédalant (pédales SPD) . J'y trouve un certain confort, le pied tout en gardant une certaine liberté ne quitte pas la pédale lorsque je me mets à rêver.
Je pourrais en dire autant du cuissard que je porte toujours sans sous-vêtement. Après il y a cuissard et cuissard. En général les premiers prix ne valent pas grand chose.
Bonjour !
Comme d'autres en ont parlé dans la conversation, les modèles mixtes/semi-automatiques/double-face sont pas mal pour les voyages à vélo, combinés avec des chaussures VTT.
Pour ma part j'ai essayé en voyage les pédales Shimano SPD-M234 et les chaussures Shimano SH-MT34L et j'en suis satisfait. Attention à vous assurer d'avoir la bonne pointure niveau chaussures car elles sont très rigides.
J'ai écrit un article récemment pour donner mon avis sur ce test (http://www.en-echappee.fr/test-pedales-mixte-semi-automatique-voyage-a-velo/ )
Pour moi les avantages/inconvénients des pédales automatiques en voyage à vélo sont :
Avantages : - Un coup de pouce au pédalage, - Faire corps avec son vélo, - Maintenir une bonne position des pieds sur les pédales.
Inconvénients : - Les genoux peuvent souffrir en cas de mauvais réglage (ne pas trop serrer les pédales, mettre la cale au bon endroit sous le pied) - Vous devez voyager avec des chaussures de vélo, - Ce système peut être inconfortable pour les pieds, -Le prix du système n’est pas négligeable (est-ce vraiment l'achat le plus prioritaire ?)
Bilan personnel : - Pour un voyage avec gros rythme (100+ km/jour comme pour celui où je les ai utilisé), je ne regrette pas. - Pour un voyage plus cool, je privilégierais plus le confort et prendrai des chaussures normales, voire remonterait mes pédales plates (car 1 fois sur 2 on met les pieds du mauvais côté !)
Comme d'autres en ont parlé dans la conversation, les modèles mixtes/semi-automatiques/double-face sont pas mal pour les voyages à vélo, combinés avec des chaussures VTT.
Pour ma part j'ai essayé en voyage les pédales Shimano SPD-M234 et les chaussures Shimano SH-MT34L et j'en suis satisfait. Attention à vous assurer d'avoir la bonne pointure niveau chaussures car elles sont très rigides.
J'ai écrit un article récemment pour donner mon avis sur ce test (http://www.en-echappee.fr/test-pedales-mixte-semi-automatique-voyage-a-velo/ )
Pour moi les avantages/inconvénients des pédales automatiques en voyage à vélo sont :
Avantages : - Un coup de pouce au pédalage, - Faire corps avec son vélo, - Maintenir une bonne position des pieds sur les pédales.
Inconvénients : - Les genoux peuvent souffrir en cas de mauvais réglage (ne pas trop serrer les pédales, mettre la cale au bon endroit sous le pied) - Vous devez voyager avec des chaussures de vélo, - Ce système peut être inconfortable pour les pieds, -Le prix du système n’est pas négligeable (est-ce vraiment l'achat le plus prioritaire ?)
Bilan personnel : - Pour un voyage avec gros rythme (100+ km/jour comme pour celui où je les ai utilisé), je ne regrette pas. - Pour un voyage plus cool, je privilégierais plus le confort et prendrai des chaussures normales, voire remonterait mes pédales plates (car 1 fois sur 2 on met les pieds du mauvais côté !)
Notre blog sur le voyage à vélo : http://www.en-echappee.fr !
juste un mot en complément (rappel, en fait ..) - pédales shimano réglables "au mini" .. et sur les chaussures type "VTT", adapter les cales blanches qui permettent un déclenchement "multidirectionnel" ... ça ne permet plus un départ "au sprint", mais c'est quand même une aide appréciable... et, avec un risque modéré et très peu d'inconvénients ... et puis, avec un peu d'habitude, ça ne pose vraiment plus aucun problème.
Enfin, avec un réglage correct en longueur (faire attention, l'emplacement peut être différent pour les deux pieds ...) ce système permet une souplesse angulaire suffisamment importante pour les genoux ...
michel mathieu
www.lethieu39.fr
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More discussions
Hi everyone,
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
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Hi there,
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
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Nath
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
Hi there,
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
Coming soon:
https://www.Biclou.com/parcours/durance/
Starting from Faverges: 900 km over 9 days
Here’s the detailed Durance route starting from Briançon
Here’s the detailed Durance route starting from Briançon
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there,
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
Hi there!
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
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S.
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
Hi, I'm looking for a Pino tandem bike for sale in Quebec and I can't find any. Does anyone have any info, please? Thanks a bunch!
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
hey everyone,
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
A shout-out to a cycling colleague from Savoie
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php
The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php
The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
Hi everyone,
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
Hi there,
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Hi there,
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)
Hi there,
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Here’s the breakdown: Hekou -> Man Hao (94 km); Man Hao -> Yuanyang (64 km); Yuanyang -> Jianshui (bus); Jianshui -> Tong Hai (78 km); Tong Hai -> Chenjiang (85 km); Chenjiang -> Kunming (60 km); Kunming -> Kunyang (60 km); Kunyang -> Eshan (67 km); Eshan -> Yangwu (58 km); Yangwu -> Yuanjiang (59 km); Yuanjiang -> Pu'er (bus); Pu'er -> Dadugang (75 km); Dadugang -> Jinghong (80 km); Jinghong -> Menglun (67 km); Menglun -> Mengyuancun (51 km); Mengyuancun -> Mengla (43 km); Mengla -> Boten (67 km).
Otherwise, I’m currently in Thailand and just hoping my return flight with Qatar won’t get canceled.
Oh well... 😉
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Here’s the breakdown: Hekou -> Man Hao (94 km); Man Hao -> Yuanyang (64 km); Yuanyang -> Jianshui (bus); Jianshui -> Tong Hai (78 km); Tong Hai -> Chenjiang (85 km); Chenjiang -> Kunming (60 km); Kunming -> Kunyang (60 km); Kunyang -> Eshan (67 km); Eshan -> Yangwu (58 km); Yangwu -> Yuanjiang (59 km); Yuanjiang -> Pu'er (bus); Pu'er -> Dadugang (75 km); Dadugang -> Jinghong (80 km); Jinghong -> Menglun (67 km); Menglun -> Mengyuancun (51 km); Mengyuancun -> Mengla (43 km); Mengla -> Boten (67 km).
Otherwise, I’m currently in Thailand and just hoping my return flight with Qatar won’t get canceled.
Oh well... 😉
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
Thanks, and cheers to all! http://cbandiera.free.fr/parcours/Padania/
Claudio
Thanks, and cheers to all! http://cbandiera.free.fr/parcours/Padania/
Claudio
Hi there,
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share. First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc. For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America. I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Thanks in advance for your help!
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share. First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc. For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America. I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Thanks in advance for your help!