L'envie me prend, assez soudaine, de m'essayer aux roadtrip à vélo.
Je vis à Paris, et ne suis pas très sportif.
Je souhaiterai pour commencer faire un bête aller / retour jusqu'à la forêt de Fontainebleau avec une nuit de camping sur place. Par la suite, et selon comment je m'en sors, j'aimerai faire les châteaux de la Loire, le canal du midi et d'autres destinations etc (tout le temps en partant de Paris).
Je me met donc à la recherche d'un vélo qui soit adapté à ce type de voyage, mais aussi à mes déplacements quotidiens sur Paris. Si possible dans un budget raisonnable. Est-ce qu'un simple vélo Décathlon est suffisant / fiable? Ou bien y a t-il des sites plus appropriés?
Même question pour l'achat d'une tente, de materiel / outil pour le vélo etc.
Je suis ouvert à vos conseils d'achats, de lecture, et vos avis.
Je te renvoie au sujet "affichons nos vélos" qui te montrera la diversité des vélos que nous utilisons pour partir en voyage.
Pour ton AR de 65 à 70 km aller, tout vélo correct suffira.
Il te faudra juste être sûr que le vélo est à ta taille, qu'il est adapté à ce que tu veux faire, en bon état (pourquoi pas de l'occasion ?), bien réglé, que ta position est correcte.
Les premiers trajets vont peu à peu bousculer certaines certitudes et faire évoluer ce que tu demanderas au vélo.
Ce qui fait qu'il y a deux trucs à éviter : partir d'emblée sur un truc super cher, puisque étant sans expérience, tu ne peux pas déterminer exactement ce que tu chercheras après quelques petites expériences, et suivre aveuglément les avis injonctifs te disant que tel vélo est le meilleur.
la premiere question est de savoir ce qui pour toi est un budget raisonnable ?
Comme dit plus haut n'importe quel vélo peut te permettre de découvrir le voyage.
De mon point de vue il faut compter au moins 5/600 euros en neuf pour avoir un vélo qui tiendra le coup pas mal d'années et qui ne te découragera pas du vélo !
Mais ça représente quand meme une somme si tu n'es pas certain que cela te plaise...
D'occasion on trouve pour une centaine d'€ des vtt des années 90 pourvus d'oeillets pour fixer un porte bagage qui feront de trés bon vélo de voyage , le pb de l'occasion c'est que si tu n'y connais rien c'est difficile de juger de l'usure des pièces et de bien choisir la taille qui te conviendra.
Sinon Decathlon a dans sa gamme des vélos tout a fait adaptés à ce que tu souhaites faire pour un prix "raisonnable" , les vélos ne sont pas moins bons que ceux de marques plus réputées et plus chers.
Un bon vélo c'est d'abord un vélo à ta taille, c'est comme les chaussures si tu chausses de 42 et que tu prends du 41 ou du 43 tu ne seras jamais bien .
Toutefois à la différence des chaussures si tu hésites entre deux tailles prends la plus petite.
Je n'ai pas vraiment de limite de budget mais comme l'a signalé 8xc il serait judicieux de ne pas mettre trop d'argent dans ce vélo. J'espère que l'envie de pédaler sera plus qu'une lubie passagère mais on ne sait jamais...
J'ai écumé la page vélos pour homme de Décathlon, les prix varient pas mal, je butte déjà sur des questions sommaire. Qu'est-ce qui serait le plus adapté dans mon cas (volonté de faire de long trajet mais également les trajets du quotidien dans Paris) : VTT, VTC, vélos de ville, vélos de route (?)
Qu'est-ce qui serait le plus adapté dans mon cas (volonté de faire de long trajet mais également les trajets du quotidien dans Paris) : VTT, VTC, vélos de ville, vélos de route (?)
Pour un usage combiné urbain-pendulaire et rando, je pense qu'un bon compromis serait un VTC, ou encore un "gravel", qu'on appelait randonneuse avant la mode des anglicismes. Les vélos de route et les VTT n'ont pas toujours les fixations pour monter garde-boue et porte-bagage, équipements très pratiques au quotidien et en rando.
Débutant comme toi et à la recherche d'une bonne monture, surtout à la bonne taille, j'ai eu la mauvaise idée de choisir un vélo inadapté à ce que j'ai besoin.
Mon erreur est que j'ai choisi un vélo trop urbain et typé sportif, cadre trop long pour moi et en alu (moins confort). C'est un vrai bout de bois et au bout de quelques kilomètres les douleurs aux cervicales commencent à apparaître.
Tu peux lire la discussion que j'ai lancé où au final de mon problème découle énormément d'infos intéressantes et aussi plein de modèles de vélos cités. Nous avons la même taille donc tu t'y retrouveras ..... C'est ici : https://voyageforum.com/discussion/choix-cadre-acier-cause-douleur-cervicales-velo-d10342478/
Bonne recherche et attention, ce n'est pas en faisant 3 tours de pédale sur le parking du shop qu'on se rend compte si un vélo est bon.
Qu'est-ce qui serait le plus adapté dans mon cas (volonté de faire de long trajet mais également les trajets du quotidien dans Paris) : VTT, VTC, vélos de ville, vélos de route (?)
Pour un usage combiné urbain-pendulaire et rando, je pense qu'un bon compromis serait un VTC, ou encore un "gravel", qu'on appelait randonneuse avant la mode des anglicismes. Les vélos de route et les VTT n'ont pas toujours les fixations pour monter garde-boue et porte-bagage, équipements très pratiques au quotidien et en rando.
J'ai appris chez un revendeur Marin bike que même leurs vtt sont équipés en fixations, plutôt cool cette marque.
Merci pour vos retours et pour le lien, j'ai parcouru plusieurs page.
Je précise que je n'ai vraiment pas d’expérience avec les vélos : incapable d'en retaper ou d'en réparer un.
En prenant ça en compte, quel budget vous semblerait approprié pour un premier achat ? (encore une fois avec en tête de modestes roadtrips pour commencer puis chateaux de la Loire, Canal du Midi, côte Basque etc).
Sur le lien certains parlent de vélos à 600 / 700 euros, ça me parait élevé pour une première expérience, en même temps j'aimerai acheter quelque chose de sérieux et qui ne me bousille pas le dos ni les cervicales (ni quoique ce soit en fait).
En gros : est-ce qu'un bête vélo Décathlon correspondrait à mes envie selon vous? Dans une gamme ne dépassant pas 300 euros ? Ou bien il faut compter plus ?
Vous avez une bonne expérience avec les vendeurs de Décat? Sont-ils de bon conseils ?
Merci pour vos retours et pour le lien, j'ai parcouru plusieurs page.
Je précise que je n'ai vraiment pas d’expérience avec les vélos : incapable d'en retaper ou d'en réparer un.
En prenant ça en compte, quel budget vous semblerait approprié pour un premier achat ? (encore une fois avec en tête de modestes roadtrips pour commencer puis chateaux de la Loire, Canal du Midi, côte Basque etc).
Sur le lien certains parlent de vélos à 600 / 700 euros, ça me parait élevé pour une première expérience, en même temps j'aimerai acheter quelque chose de sérieux et qui ne me bousille pas le dos ni les cervicales (ni quoique ce soit en fait).
En gros : est-ce qu'un bête vélo Décathlon correspondrait à mes envie selon vous? Dans une gamme ne dépassant pas 300 euros ? Ou bien il faut compter plus ?
Vous avez une bonne expérience avec les vendeurs de Décat? Sont-ils de bon conseils ?
Gracias a todos
Comme indiqué precedement 600/700€ ça me parait etre un prix chez D4 qui correspond à un vélo correct, mais D4 n'est pas le seul à produire des vélos accessibles financièrement.
En ce qui concerne le conseil et le professionnalisme des vendeurs D4 ont ne peut pas faire de généralité, tout dépend si tu as la chance de tomber sur un pratiquant éclairé (ça existe) mais vu leur façon de recruter ça tient du coup de chance.
Mon fils y a candidaté en 2018 il a travaillé 6 mois au rayon cycles, lui son truc c'est l'escalade, il ne fait jamais de vélo et sa formation a duré en tout et pour tout une matinée. Voila tu es fixé !
il faut bien te dire que tous les vélos sont capables de faire des voyages et il existe une multitude de vélos ...
Alors pour ne citer que les plus classique pour le voyage je citerais les randonneuses ou gravel qui ont l'allure d'un vélo de course mais pourvu d'inserts pour y visser des Portes bagages (PB), il ont des guidons de type course.
Et des "VTC" qui sont a peu pres les mêmes mais avec un guidon droit comme un VTT .
(a éviter ceux avec une fourche a suspension car ça ne sert à rien et ça alourdit inutilement le vélo)
je crois que le mieux avant d'acheter ce serait de louer les deux types de vélos afin de voir sur lequel vous vous sentez le mieux.
Ensuite il sera temps de chercher
Bonjour
Oui bien sûr tu peux commencer avec un petit budget histoire de voir ... de faire ton expérience, après tu pourras monter en gamme si besoin.
Je ne suis pas spécialiste des vélos droit, mais je verrais plutôt un VTC, les VTT sont des vélos sportifs et la position est justement sportive en appui sur le guidon, et donc fatigante en rando.
Par exemple https://configurateur-accessoires-velos-decathlon.fr/#/500?opeco=opeco%3APRODUCT-PAGE_BANNIERE-OP_configurateur500&type=opeco en y ajoutant tous les accessoires, tu peux avoir un vélo complet prêt à partir pour 400€.
Personnellement je l'équiperais d'une potence réglable pour ajuster une bonne position.
Pour la mécanique, au moins savoir réparer une crevaison, puis le reste suivra, il y a quantité de tutos sur youtube qui permettent d'apprendre au fur et à mesure, et si tu as des doutes, hop, une question sur le forum !!
Pour le camping, c'est comme en rando pédestre, viser petit, léger, peu encombrant ... et une fois de plus Decath fait des prix très corrects (quoique la saison soit passée ...). Pour la tente, si l'on peut s'y tenir assis, c'est un plus.
Au plaisir de se croiser sur les vélos-routes !
Jack
Je ne sais pas chez vous mais j'ai fait 2 décathlon dans ma région cet été et le rayon cycle était vide autant en accessoires qu'en vélos. Ca s'est peut être arrangé depuis.
Bonjour
Nous avons débuter le voyage à vélo cette année , mon épouse avait déjà un vélo , notre investissement a été un VTC à 500€ et une paire de sacoches à 120€ , une remorque d’occasion a 50€ .Nous ne voulions pas investir trop ne sachant pas si ça allait nous plaire .Le reste nous avons fait avec ce que nous avions .un vélo et une paire de sacoches te serviront toujours même à Paris , il y a aussi sur un site vendeur d’occasion bien connu des locations d.equipement .Pour notre part ça nous a tellement plus que cette année nous améliorerons notre équipement sachant que nous continuerons ce type de voyage
J'en profite de ce poste pour passer mon annonce.
En effet, je suis désireux de louer un vélo de rando Taille L pour le mois d'octobre.
Sur Paris, idéalement.
Bonjour
Un vélo d4 est largement adapté pour de la rando le long des cours d eau ainsi qu’au quotidien.
Avoir cependant des développements assez courts car il peut y avoir des rampes très raides et chargé ça peut faire mal🏴☠️
Attention à choisir la bonne taille et bien régler à sa morphologie ( voir site FFCT il y a une rubrique réglages et choix du cadre)
Ne pas prendre le bas de gamme sinon attention à la fiabilité pas au rendez vous, dommage d3 finir à pieds...
Pour le vélo, un bon vélo D4doit pouvoir faire l'affaire. Mais rapidement, je pense que tu vas chercher à réduire le poids et te diriger vers du matériel de plus en plus technique et plus léger.
Moi je te conseillerais d'aller voir un magasin spécialisé en vélo et ceci pour deux raisons : tu vas avoir de meilleurs conseils, et ensuite tu auras un magasin où tu peux revendre pour racheter derrière de façon assez rapide.
Pour la tente, dès le début, prend le plus léger possible.
Enfin, pour la selle, un élément important, il faut bien choisir selon ta morphologie... Deuxième raison d'aller voir des pros du vélo plutôt qu'un généraliste du sport.
Pour le vélo, un bon vélo D4doit pouvoir faire l'affaire. Mais rapidement, je pense que tu vas chercher à réduire le poids et te diriger vers du matériel de plus en plus technique et plus léger.
Moi je te conseillerais d'aller voir un magasin spécialisé en vélo et ceci pour deux raisons : tu vas avoir de meilleurs conseils, et ensuite tu auras un magasin où tu peux revendre pour racheter derrière de façon assez rapide.
Pour la tente, dès le début, prend le plus léger possible.
Enfin, pour la selle, un élément important, il faut bien choisir selon ta morphologie... Deuxième raison d'aller voir des pros du vélo plutôt qu'un généraliste du sport.
Je ne suis pas tout à fait d'accord avec cette vision.
Chercher à réduire le poids et se "diriger vers du matériel de plus en plus technique et plus léger " correspond à un type de cycliste mais c'est loin d'être une généralité.
Le matériel léger coûte plus cher et il ne sert qu'à une chose: monter plus rapidement.
Donc déjà, on comprend que celui qui n'a pas dasn l'idée de rouler en montagne ou en pays très vallonné sur des longues distances n'a pas besoin de matériel spécialement léger.
Par contre, il faut veiller à ne pas aller trop loin dans l'autre sens et d'alourdir inutilement le vélo.
Donc le poids, c'est bien d'y faire attention mais on n'a pas besoin de de chercher le plsu léger et de s'y ruiner si on a des ambitions modérées en longueurs d'étapes et en dénivelé.
D'autre part, sur les bons conseils d'un spécialiste, je serais plus prudent. Il faut aller voir un spécialiste qui dispose d'une gamme de vélos typés pour ce qu'on veut faire. LE voyage à vélo n'intéresse pas du tout de nombreux magasins dédiés au vélo. Ils ont souvent une vision orientée vers une pratique déterminée et celle-ci n'est pas forcément la notre.
Par chez moi je les ai tous faits et je peux assurer qu'une minorité est capable de donner des bons conseils pour la randonnée à vélo sur plusieurs jours.
Concernant D4, comme il a été dit, c'est trop dépendant du vendeur pour qu'on puisse généraliser, mais pour moi il n'y a aucune raison de traiter D4 différemment des autres vendeurs de vélos. L'idéal est d'aller visiter ces magasins avec quelqu'un qui s'y connait (ou sur les conseils de).
J'ai mon exemple qui est concret et je pense que cela pourra beaucoup t'aider et aider les autres. Je viens de rentrer de deux mois de vélo en Europe avec 4800Km au compteur. J'ai pris des chemins, des pistes cyclables et des routes (EV6 et bien d'autres endroits encore).
Mon vélo riverside 900 pris chez décathlon pour 450€ à très bien fait l'affaire et je n'ais pas eu de problème pendant mon voyage. Non Zéro, même pas une crevaison ! C'est un vélo adapté aux longues distances mais que tu pourras très bien utiliser pour les trajets courts. Sur ce vélo j'ai juste changé la selle mais elle est très bien ( juste adapté pour les hommes). Il n'y a pas de plateau mais les vitesses sont très bien développées et il y aura donc moins de problèmes de réparation si cela doit arriver. Pour la taille, c'est sûr qu'il faut bien choisir mais chez Décathlon tu as un guide des tailles. Les poignées ergonomiques sont vraiment pratiques.
Pour leur stock cela a été compliqué cet été car cause de covid difficile de gérer les entrepôts.
J'ai une astuce qui peut te décider d'acheter là-bas. Si tu es client décathlon ( c'est une carte gratuite) tu peux essayer le vélo gratuitement pendant une semaine, tu pourras donc savoir si cela te convient.
Pour ce qui est du matériel pour mon voyage, pareil, j'ai tous pris chez décathlon. Tente, matelas, sac de couchage, vêtements, petite casserole, sacoches... Pour le réchaud j'ai commander sur internet.
Jack91 et Sosh74 : vos références précises m'aident beaucoup. Je pense en effet que cette gamme de prix (400euros) est la plus adaptée à mon profil pour l'instant.
Concernant les accessoires : on est d'accord qu'un garde-boue est indispensable? Et qu'un porte bagage avec double sacoche l'est tout autant? Je pense y ajouter également la béquille (pour un poids de 35kilos) et la sacoche de cadre avec support smartphone (bien pratique pour GPS j'imagine).
Pour un total de 413euros ce qui me parait très honnête.
Le Riverside 900 avec les mêmes accessoires revient à 583euros, mais j'ai du mal à imaginer la réelle différence avec son petit frère (Sosh74?).
Concernant la taille, je mesure 1m78 et Decathlon propose 3 tailles : S, M et L. J'opterai donc pour M en espérant que leur guide des tailles soit fiable.
Je précise que je souhaiterai faire du vélo quasi quotidiennement mais aussi des balades rando en France (toujours depuis Paris) : Fontainebleau, les châteaux de la Loire, Canal du midi etc.
J'espère donc que le vélo en question reste adapté pour des trajets un peu plus ambitieux que 50km..
Sosh74 mentionne l'absence de plateau sur ce modèle, est-ce grave?
D'ailleurs, question de débutant, à quoi servent les plateaux exactement? J'ai jamais réellement compris comment leur utilisation s'articulaient avec les vitesses. 6 vitesses suffisent au bon fonctionnement d'un vélo non?
Enfin, dernière interrogation : si il y a des citadins : un tel vélo vous semble adapté à la ville de Paris? N'est-il pas trop risqué de se le faire voler, et auquel cas quelles sont vos tips pour en assurer la sécurité?
J imagine que Sosh voulait dire qu il n y a pas 2 plateaux. Cela signifie que c'est un "mono plateau". Il y aura donc autant de vitesses que de pignons. Il n y a donc pas de derailleur avant :facilité d entretien et d utilisation mais en contre partie, il y a des trous dans l etagement des vitesses. Mon vélo est équipé en mono plateau et j en suis très content même si je reconnais que la transmission double apporte une meilleure linéarité dans l etagement des vitesses.
En conclusion et à mon avis: pas de soucis avec 1 seul plateau. Tu sans soucis partir pour le type de voyage que tu envisages.
Le Riverside 900 possède 10 vitesses au lieu de 9 sur le 500, avec une cassette 11-40 au lieu de 11-36. Pour un même plateau, la possibilité de grimper les côtes sera meilleure avec le 900, le pignon de 40 fera la différence.
Les 2 vélos sont des mono plateau, certes la mécanique est plus simple, mais, les braquets sont limités, le pignon de 40 permettant de rattraper en partie l'absence d'un petit plateau.
En conclusion, le Riverside 500 n'est pas fait pour affronter la montagne, il sera bien pour les régions vallonés sans excès.
Autre différence, le 900 a des freins hydrauliques, l'avantage est plus du domaine du confort, l'hydraulique apporte de la souplesse et de la puissance, les freins mécanique sont beaucoup plus simple d'entretien et sont quasiment aussi efficaces.
Sinon, oui, toutes les options dont tu parles me paraissent indispensables.
Jack
Sosh74 mentionne l'absence de plateau sur ce modèle, est-ce grave?
D'ailleurs, question de débutant, à quoi servent les plateaux exactement? J'ai jamais réellement compris comment leur utilisation s'articulaient avec les vitesses. 6 vitesses suffisent au bon fonctionnement d'un vélo non?
Un double plateau présente l'intérêt d'en avoir un petit et un grand (lapalissade !)
Cela permet de multiplier les développements possibles et donc d'affronter des terrains aussi variés que de longues cotes, du plat et des descentes.
Pour etre clair prenons l'exemple d'une voiture, si la boite de vitesse n'avait que 2 vitesses la voiture ne pourrait ni monter les cotes raides ni aller vite, alors pour permettre au moteur de tourner au régime ou la puissance est suffisante les constructeurs ont créé une boite avec 4/5 ou 6 vitesses
En vélo c'est la meme chose pour etre efficace sur un vélo et ne pas trop peiner il faut que l'effort ne soit pas trop violent sinon au bout de 50m tu es à pied, il faut comme pour la voiture que tes jambes tournent au bon régime !
Dans les cotes raides tu as besoin de pignons suffisamment grands pour ne pas trop forcer et dans les descentes ou sur le plat de pignons assez petits pour ne pas "pédaler dans le vide" !
Pour un usage en plaine avec des cotes courtes un seul plateau suffit , mais quand tu es chargé ou que les cotes sont longues meme sur le grand pignon tu seras coincé donc pour éviter cela on ajoute un plateau plus petit qui va permettre de démultiplier encore d'avantage . Cela double les possibilités de développement et rend le vélo adapté a tous types de parcours.
Pour reprendre la comparaison avec la voiture, les 4X4 prévus pour des montées extrêmes sont équipés de "boites courtes" en plus de la boite normale qui viennent démultiplier la transmission exactement comme le petit plateau d'un vélo.
Avec un double plateau et 9 pignons par exemple, tu disposes de beaucoup plus de développements ainsi tu as plus de possibilité de trouver celui qui te conviens selon la route que tu empruntes.
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Encore un vieux phantasme il s'agit de longer la seine de sa source à l'embouchure dossier en cours.. si quelques cyclistes ont des idées ou tuyaux claudio…
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
