Vous noterez que le pourcentage de cyclistes ne respectant pas le CR ne résulte pas de statistques officielles mais d'un .... sondage réalisé par une compagnie d'assurance! Un petit business en vue, comme une assurance obligatoire pour les cyclistes?
Je ne soutiens pas les cyclistes qui ne respecte pas le code de la route. Pour ma part, je fais tout pour respecter le Code de la route.
Mais s'il faut verbaliser à tour de bras les cyclistes, il faut aussi verbaliser les autres usagers de la route qui commettent des infractions au détriment des cyclistes, mettant ainsi la vie de ces derniers en danger. Ce que je n'ai pas encore vu.
En lien, ci-dessous, la vie d'un cycliste parisien :
Bravo pour cette excellente vidéo mais néamoins démoralisante.
Quand je vois ce genre de comportements et la place du vélo dans le pays en général pendant que les élus locaux se battent pour plus d'autoroute et pour plus de TGV , j'ai vraiment envie de partir très loin.
Cette vidéo montre bien l'étendue des progrès à faire dans les mentalités.
Cette vidéo parisienne peut se transposer en province.
Le cycliste doit bien sûr respecter le code de la route.
Mais, faisant 12km tous le jours en ville, je peux quotidiennement dresser un catalogue du non respect du code de la route par les conducteurs de véhicules à quatre roues qui mettent en danger ma vie ; et cela, ce n'est malheureusement pas très visible des autorités (sauf en cas d'accident...) et ne facilite pas l'élaboration de statistiques comparatives entre les infractions respectives des uns et des autres, ayant seules valeur à mes yeux.
Mais s'il faut verbaliser à tour de bras les cyclistes, il faut aussi verbaliser les autres usagers de la route
Les autres usagers de la routes sont déjà largement verbalisés pour tous types d'infractions (stationnement et dépassement des vitesses autorisées en particulier...) alors que les cyclistes ne sont jamais verbalisés pour quoi que ce soit... Pour le moment, la balance de contravention est en très nette faveur des deux roues non motorisés !
Cette vidéo est un concentré de cas qui peuvent arriver... Dans la réalité, le cohabitation n'est finalement pas si mauvaise. Les accidents de vélos à Paris par exemple sont en réalité rares... et la plupart du temps, dus à l'invraisemblable inconscience de certains cyclistes qui estiment pouvoir passer partout n'importe où tout le temps...
Les autres usagers de la routes sont déjà largement verbalisés pour tous types d'infractions (stationnement et dépassement des vitesses autorisées en particulier...) alors que les cyclistes ne sont jamais verbalisés pour quoi que ce soit... Pour le moment, la balance de contravention est en très nette faveur des deux roues non motorisés !
Cette vidéo est un concentré de cas qui peuvent arriver.
La catégorie d'usagers de la route qui n'est jamais verbalisée, c'est celle des piétons (traversée de la chaussée avant le passage du feu au vert pour les piétons, circulation sur la chaussée et sur les pistes cyclable, etc)! J'ai déjà constaté que des cyclistes étaient verbalisés essentiellement pour des feux grillés.
Je ne comprends pas la fièvre répressive qui s'est emparée des pouvoirs publics. Parce que les statistiques font mentir le journal le Parisien.
Selon l'association de la Prévention Routière :
En 2013, les cyclistes constituent 4,5% des tués sur la route ; en 1 an, la mortalité à vélo a baissé de 10%.
Deux catégories de la population sont particulièrement vulnérables à vélo : les jeunes (qui regroupent enfants, adolescents et jeunes adultes), fréquemment blessés, ainsi que les personnes âgées de plus de 45 ans, fréquemment victimes d'accidents mortels. Les accidents mortels ont lieu majoritairement en rase campagne (65% des tués), hors intersection (73% des tués) et de jour (83% des tués).
Quant à la vidéo, moi qui bosse en vélo à Paris, je peux assurer que c'est tous les jours et plusieurs fois par jour que d'autres usagers de la route me mettent en danger.
Cela étant, le vent de répression annoncé a eu un effet bénéfique: j'ai constaté que les cyclistes, surtout les utilisateurs de Vélib, sont nettement plus respectueux du code de la route. A moins que ça soit le froid qui ait découragé les cyclistes occasionnels qui semblent être les plus téméraires ...
Cela étant, le vent de répression annoncé a eu un effet bénéfique: j'ai constaté que les cyclistes, surtout les utilisateurs de Vélib, sont nettement plus respectueux du code de la route.
Comme quoi, une bonne petite fessée à ceux qui se croient tout permis le reste du temps, ça ne fait pas de mal 😄 !
Enfin les vélos vont être verbalisés, ...entre ceux qui empruntent les sens interdits, grillent les feux (sans respect des piétons qui souhaitent traverser), roulent à toute blinde sur les trottoirs, s'étalent sur la chaussée en toute tranquilité...bref font n'importe quoi ...il me parait normal de leur rappeler qu'ils ne sont pas "les rois de la route !!!!" 😉
on est bien d'accord
mais :
A L'HEURE OU ON NOUS BASSINE (a juste titre certes , il faut le dire) avec l’irresponsabilité de certains cyclistes
on oublie de parler des deux autres côtés et de dire ceci :
http://cbandiera.free.fr/triangle.php
lu sur le web (ce n'est pas de claudio rassurez vous, )
mais c'est instructif
en fait il faut agir sur les 3 volets
cb
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Mais s'il faut verbaliser à tour de bras les cyclistes, il faut aussi verbaliser les autres usagers de la route qui commettent des infractions au détriment des cyclistes, mettant ainsi la vie de ces derniers en danger.
Cette vidéo excellente de réalisme, se prive des conducteurs les moins respectueux des feux rouges à Paris (par ordre décroissant d'infractions):
* les bus publics (j'ai déjà eu un accident pour éviter un bus alors que j'avais le vert et lui le rouge)
* les ambulances privées, qui conduisent comme le samu sans en être et en général sans avertisseurs (puisqu'elles n'y ont pas droit)
* la police qui est bien sure de ne pas être verbalisée
Avec une mention spéciale aux piétons qui en plus de ne respecter aucun feu ont des comportements suicidaires parfois (comme sauter en téléphonant du trottoir sur une route dos face au sens de la route et sans regarder...)
je suis cycliste du quotidien et j'habite la banlieue nord, si la vidéo montre les difficultés Parisienne, je ne vous laisse meme pas imaginer ce qui se passe avant d'arriver sur les pistes cyclables bénies de Paris. Pour vous dire, après mes 10 km pour rejoindre la capitale, je me sens en toute sécurité dans Paris.
Franchement, comment blâmer le cycliste quand on voit l’état ou la non existence des infrastructures pour les cyclistes?
Il y a des aménagement possible du code de la route pour les vélos, permettant aux cycliste d'éviter des feux par exemple, certains quartiers Parisien en sont pourvus, pourquoi ces aménagements ne sont pas plus rependus?
Il y a un travail énorme à faire pour obliger les automobilistes à respecter le peu d'espace dont disposent les cyclistes, commençons par là.
L'utilisation du vélo explose aussi pour des raison financières, l'essence la voiture coutent cher, quelques campagnes publicitaires pendant un certain temps afin de nous faire accepter une assurance obligatoire puis des plaques à vélo... l'article du Parisien parle d'une augmentation de l'utilisation du vélo de 400%, vous imaginez le marché?
Je suis cycliste et il m'arrive souvent de ne pas respecter pas le code de la route car en globalité, ce codeil n'a pas été pensé pour moi mais pour réguler le trafic automobile. je n'ai jamais vu un cycliste tuer quelqu'un.
"La guerre c'est le massacre de gens qui ne se connaissent pas au profit de gens qui se connaissent et qui ne se massacrent pas". Paul Valéry.
On remarque très facilement un manque flagrant de civisme chez la plupart des individus aujourd'hui,
quelque soit leur mode de transport.
Il y aurait une sacré rééducation à faire, à mon avis ça serait peine perdue.
Du même avis que Dupontoto, comme la progression des vélos et en constante augmentation, on représente un marché, et on finira par nous immatriculer pour mieux nous contrôler et verbaliser.
Pourtant le vélo est complètement cohérent avec le monde dans lequel nous vivons, non polluant , économique, salutaire pour la santé, peu dangereux par rapport à une voiture, et j'en passe...
"Vélo en constante augmentation...On finira par nous immatriculer controler verbaliser"
Pourquoi?ou je suis en Belgique(flandre), tout le monde fait du vélo, donc moins de probléme vu que les automobilistes
sont bien souvent des cyclistes, personne ne se gare sur une piste cyclable, et les pietons ne se baladent pas sur la piste cyclable..............et un cycliste n'a jamais tué personne...il y avait des plaques d'immatriculations jusqu'á la fin des années '70, a mon avis il n'y en aura plus.!
On remarque très facilement un manque flagrant de civisme chez la plupart des individus aujourd'hui,
quelque soit leur mode de transport.
Habitant Paris, c'est le vélo qui bat tous les records de manque de civisme. Au moins, les voitures ne roulent pas sur les trottoirs, ne prennent pas les sens interdit et, lorsqu'ils brûlent le feu, c'est qu'il vient de passer rouge contrairement aux cycliste qui passent lorsque le feu est rouge depuis longtemps, quitte à forcer le passage aux piétons...
Pourtant le vélo est complètement cohérent avec le monde dans lequel nous vivons, non polluant , économique, salutaire pour la santé, peu dangereux par rapport à une voiture, et j'en passe...
Aucun mode de déplacement est non polluant (il faut bien fabriquer les vélos et les livrer jusqu'au magasin de vente... dans certains pays comme la Chine, ils sont majoritairement électriques -ça viendra chez nous...- et il faut des millions de batteries pour les faire fonctionner...). Il est par ailleurs stupide de comparer le vélo à l'automobile. On ne fait pas la même chose avec... En ville par ailleurs, le meilleur mode de déplacement, ce sont les transports en commun et notamment le métro... dont les sous-terrains sont davantage pollués que la superficie de la ville !
"Vélo en constante augmentation...On finira par nous immatriculer controler verbaliser"
Pourquoi?ou je suis en Belgique(flandre), tout le monde fait du vélo, donc moins de probléme vu que les automobilistes
sont bien souvent des cyclistes, personne ne se gare sur une piste cyclable, et les pietons ne se baladent pas sur la piste cyclable..............et un cycliste n'a jamais tué personne...il y avait des plaques d'immatriculations jusqu'á la fin des années '70, a mon avis il n'y en aura plus.!
En fait par rapport à la France, on remarque que plus on monte vers le Nord, plus le vélo à ses lettres de noblesse et de respect, Belgique, Hollande, Danemark.
Chanceux que vous êtes. 🙂
On remarque très facilement un manque flagrant de civisme chez la plupart des individus aujourd'hui,
quelque soit leur mode de transport.
Habitant Paris, c'est le vélo qui bat tous les records de manque de civisme. Au moins, les voitures ne roulent pas sur les trottoirs, ne prennent pas les sens interdit et, lorsqu'ils brûlent le feu, c'est qu'il vient de passer rouge contrairement aux cycliste qui passent lorsque le feu est rouge depuis longtemps, quitte à forcer le passage aux piétons...
Pourtant le vélo est complètement cohérent avec le monde dans lequel nous vivons, non polluant , économique, salutaire pour la santé, peu dangereux par rapport à une voiture, et j'en passe...
Aucun mode de déplacement est non polluant (il faut bien fabriquer les vélos et les livrer jusqu'au magasin de vente... dans certains pays comme la Chine, ils sont majoritairement électriques -ça viendra chez nous...- et il faut des millions de batteries pour les faire fonctionner...). Il est par ailleurs stupide de comparer le vélo à l'automobile. On ne fait pas la même chose avec... En ville par ailleurs, le meilleur mode de déplacement, ce sont les transports en commun et notamment le métro... dont les sous-terrains sont davantage pollués que la superficie de la ville !
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Je pratique aussi le vélo dans Paris, et j'ai aussi une voiture que j'utilise d'ailleurs de moins en moins, je vois effectivement le non respect de certaines règles du code de la route par pas mal de cyclistes,
du reste bien souvent se sont les débutants qui commettent le plus d'incivilité, mais seuls les cyclistes auraient bon dos.
Quand tu vois les deux roues emprunter les pistes cyclables, pas mal de voitures, de taxis, de camionnettes de livraisons y stationnent aussi.
Les piétons qui traversent, où stationnent sur les PC sans regarder, à partir du moment ou ils n'entendent pas de bruit de moteur, ils se croient en sécurité.
Quand je disais non polluant ça voulait dire locomotion sans carburant, contrairement aux voitures et deux roues, (faut-il encore préciser?), tu avait très bien compris ce que je voulais dire,
mais comme le vélo n'a pas l'air d'être ta tasse de thé, tu prends des arguments absurdes, dans le genre, (il faut bien fabriquer les vélos et les livrer jusqu'au magasin de vente... dans certains pays comme la Chine,
ils sont majoritairement électriques -ça viendra chez nous...- et il faut des millions de batteries pour les faire fonctionner...)
Quand je lis ce que tu as écrit franchement c'est d'une mauvaise fois, premièrement pour l'instant les VAE ne sont pas la majorité des vélos vendus en France, et puis en comparaison ... que faut-il dire pour la fabrication des voitures qui tendent de plus en plus vers le tout électrique ?
Je pratique aussi le vélo dans Paris, et j'ai aussi une voiture que j'utilise d'ailleurs de moins en moins
Le vélo n'est en effet pas ma tasse de thé, mais dans Paris, il faut admettre que l'utilisation d'une voiture est une chose assez absurde dans l'énorme majorité des cas... Perso, j'utilise le métro, c'est ce qu'il y a de mieux (tu peux bouquiner au moins...)
mais comme le vélo n'a pas l'air d'être ta tasse de thé, tu prends des arguments absurdes
Cela n'a rien d'absurde de préciser qu'en Chine, la majorité des vélos sont désormais électriques (ce qui représente un marché de plusieurs millions de vélos par an, et un parc de plusieurs dizaines de millions), puisqu'ils se rechargent à l'électricité. Ce sont donc, comme des voitures électriques, des moyens de transports n'émettant pas directement de polluants, mais qui malgré tout engendrent une pollution. Or le développement du vélo électrique en Europe passera pas "l'électrification". C'est déjà le cas des vélos à 2 ou 3 roues de livraison dans leur quasi-totalité.
Quand tu vois les deux roues emprunter les pistes cyclables, pas mal de voitures, de taxis, de camionnettes de livraisons y stationnent aussi.
Oui mais au moins, quand je suis piéton, je ne risque pas de me faire rouler dessus par une voiture ou un taxi en étant sur le trottoir. Par un vélo en revanche, c'est chose fréquente...
faut-il dire pour la fabrication des voitures qui tendent de plus en plus vers le tout électrique ?
La fabrication des voitures ne tend pas du tout vers le tout électrique. Tu écoutes trop la parole des politiques ou tu regardes trop les infos télévisées... Les voitures électriques ne représentent qu'une part infime du marché (0,6 % en France, à peu près comme aux États-Unis et au Japon) et n'ont aucun avenir proche, contrairement aux hybrides et aux hybrides rechargeables. Le marché des tout électriques, en stagnation et non en progression, est qui plus est sous respiration artificielle et n'existe que parce qu'il y a des aides d'état démentielles (5000 euros de bonus sur une Renault Zoé !)...
Voyager à vélo › France › Paris - Île de France · 7 replies
J'ai un vélo de route/course depuis l'année dernière que j'utilise pour mes déplacements à Paris. Je lis ce forum passionnant depuis quelques semaines et…
Voyager à vélo › France › Nord / Paris - Île de France · 10 replies
Je voudrais aller voir passer Paris Roubaix cycliste professionnel le 13 avril 2014. Serait-il possible de me transmettre la carte du parcours. J'aimerai me…
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Recherche coéquipière de voyage à vélo (arrivée en avion à Porto Alegre Brésil et pédaler direction Montevideo, Uruguay, retour par avion vers la France de Buenos AiresArgentine)1500 KM
Bonjour à toutes !
Je prépare un voyage à vélo à travers le Brésil, l'Uruguay et l'Argentine, avec un départ envisagé entre fin octobre, novembre ou décembre. Je recherche compagne de route pour partager cette aventure au long cours.
expérience :
J'ai déjà une bonne expérience du cyclotourisme Géorgie, Kazakhstan et Kirghizistan. Actuellement, je garde une excellente condition physique en pédalant en moyenne 250 km sur 3 jours par semaine.(chaque jour 4h , 20 km/h)
Le voyage & le rythme :
Rythme quotidien : Entre 50 et 80 km par jour, pour progresser régulièrement tout en prenant le temps de découvrir.
Hébergement : Mode flexible et authentique. Nous alternerons entre bivouac sauvage, camping, Warmshowers, petites pensions et petits hôtels selon les opportunités et la météo.
Au plaisir de lire ton message et de préparer cette belle traversée ensemble !
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
