Suite à vos judicieux conseils et retours (merci !) concernant l'achat d'un vélo de "cyclotourisme", mon choix s'est porté vers le Trek 7.3 FX ! Mon vélociste local, bien que revendeur Trek, n'avait ce modèle que sur commande.
Je trouvais ça un peu bête d'acheter un vélo sans le voir.
J'ai donc appelé le vélociste le + proche (dans une échelle régionale quoi !) qui m'a dit qu'ils leur restaient justement par un modèle qui pouvait m'aller.
Je leur ai dit que je mesurais un petit mètre 78 et ils m'ont orienté vers un taille 22,5'' (57cm). Je leur ai dit qu'un taille 20'' (54cm) me semblait probablement plus adapté. Ils ont répondu que les Trek taillaient petits. So...
Je me rends donc chez ce vélociste le week end dernier, le vélo était monté. Pas moyen de le tester dehors mais seulement sur un semblant de piste sur une quinzaine de mètres dans le magasin.
Je leur dit que le cintre me semble un peu loin et le cadre un peu haut.
Ils me disent qu'il est possible d'avancer la selle sur le rail du tube de selle (elle est déjà avancé aux 2/3).
C'est un cadre slooping et mon entrejambe passe tout juste sur le coté le moins haut, mon périnée frotte (coté selle donc)...
2 vendeurs insistent en m'affirmant que ce vélo est adapté à ma taille. Je me dis qu'ils connaissent leur métier, que cette sensation doit être normale, que je ne suis pas habitué aux roues de 700.
Une fois réglé, le tube de selle ne dépasse que de quelques centimètres du cadre, alors qu'il semble dépasser de pas mal plus sur les différentes photos de modèle identiques glanées sur Internet.
Il n'avaient pas de modèle plus petit à me faire tester (fin de série, les nouvelles séries arrivent en octobre).
Ils m'ont fait une ristourne de 50 euros sur le vélo (j'ai aussi acheté pas mal d'accessoires en plus pour l'équiper en peu pour partir plusieurs jours).
J'ai l'impression d'être un peu trop "penché" sur le cintre, je ne sais pas si cette position est normale. Ca peut être handicapant pour partir plusieurs jours/semaines d'affilée, non ? Un coup a se faire mal au cou et aux épaules.
Je me dis que 2 vendeurs qui doivent vendre des milliers de vélos par an doivent quand même avoir l'habitude de conseiller des tailles adaptées aux "clients" ? Ca a été expédié tellement rapidement que j'ai été un peu pris de court (pas de mesure d'entrejambe, pas de mesure du tout, "emballé c'est pesé").
Bref, je ne sais pas trop quoi faire...
Je reviens de chez le vélociste de ma ville (je sais c'est un peu délicat, mais j'avais besoin d'avoir un double avis de pro), pour me rassurer (ou non). Je lui ai demandé quelle taille il m'aurait conseillée (sans lui indiquer la taille achetée). "A vu d'oeil, un 22''. Il a pris le temps de mesurer mon entrejambe (81 cm, je suis court sur pattes !!), ce qui semble bien coller avec un cadre taille 54".
(J'aurais du éplucher les messages du forum concernant la taille des vélos et les liens vers les régles de calcul plus tôt !).
Il m'a dit qu'il était possible de changer le cintre par un plus court pour gratter quelques centimètres et rendre la position plus confortable mais pour moi ça reste un pansement pour guérir un mauvais conseil.
Est-ce que les personnes possédant un Trek 7.3 FX (ou un autre Trek) pourraient me transmettre leur taille (éventuellement celle de leur entrejambe) et la taille de leur vélo pour confirmer tout ceci ?
Pensez-vous que dans le cas ou le cadre soit effectivement considéré comme trop grand, un arrangement puisse être trouvé avec le vélociste qui m'a vendu le vélo ? (échange, bon d'avoir, remboursement).
Ou qu'à partir du moment ou je l'ai acheté il soit trop tard ?
J'ai l'impression de m'être fait un peu berné... J'avais pourtant bien pris le temps de comparer les différents modèles de vélos grace au forum et à votre aide pour m'orienter vers ce modèle. Je pensais que la taille n'était qu'un détail (de taille, oui !), et que les vendeurs allaient m'orienter vers le bon modèle.
Bref, désolé pour ce paté peut être un peu indigeste, c'est juste que je compte beaucoup sur ce vélo pour passer de chouettes vacances (et bien plus !), et que là je suis du coup un peu frustré...
Merci d'avance pour vos conseils/votre aide/vos avis !
il est certain qu'un cadre Trek 20' est la bonne taille pour 1.78m et 81 cm d'entrejambe, un 17.5' aurait pu pê aussi convenir. Un 22.5' est clairement trop grand. Tu t'es fait "avoir" par un vélociste malhonnête qui n'honore pas sa profession, un vendeur de vélo, un vrai, refuse de vendre un vélo trop grand à un client qui reviendrait se plaindre de son inconfort et des diverses douleurs qui y sont liées....
Maintenant que faire? A mon sens retourner le voir et lui mettre la pression pour un changement du vélo qu'il ne faut bien sûr pas utiliser d'ici là. Sois ferme, ne lâche rien et évoque au besoin une association de consommateurs.
Bon courage.
Merci à tous les 2 d'avoir pris le temps de répondre !
Et oui, j'ai découvert le site de DocVélo que bien trop tard (aujourd'hui !).
Je n'ai quasiment pas roulé avec ce vélo (le temps de me rendre compte qu'il était définitivement trop grand, et que je risquais de sacrées douleurs dans la nuque au bout de quelques jours/semaines !) + 2h30 de train pour rentrer...
Je ne vais rien lâcher, compte tenu du fait qu'ils m'ont délibérément vendu un cadre non adapté.
Mon idée est de leur demander soit un modèle identique en 20' que je puisse échanger, soit un remboursement.
Merci pour l'idée asso de consommateurs !
Savez vous si il existe une obligation des vélocistes (là pour le coup il s'agit plus un magasin de vélo que d'un vélociste d'après la définition que je m'en fait depuis...) à échanger/rembourser un produit non adapté, dans le cas ou le "client" ait été (délibérément) mal conseillé ?
Je sais qu'en Allemagne, un remboursement sous 15 jours (sans motif) semble en place.
Savoir s'il en est de même concernant la législation française...
Je les appelle demain, je vous tiens au courant.
Tout avis/info complémentaire est évidemment le/la bienvenue !
Personnellement, je travaille dans le vélo. J'ai été revendeur Trek. Il est manifeste que le revendeur manque de sérieux dans son approche. Il est impensable de mettre une personne de 1.78 m sur un 22.5'.
Il faut effectivement parlementer avec le commerçant. Mais de plus est surtout, il faut essayer de rentrer en communication avec Trek France qui se trouve à Colomiers à côté de Toulouse. Ils ont pas de solution miracle, en revanche ils aiment pas du tout que les clients se retrouvent avec un vélo non adapté par une situation de quasi vol. Un revendeur Trek se doit d'apporter un service de qualité. Je pense que ce n'est pas le cas ici. Un vélo pas à la taille est pour moi une mise en danger médicale grave !
Après au plan général, c'est bien la preuve qu'il faut s'attacher au service associé au produit et non au fait de voir le produit. Le revendeur qui n'avait pas le vélo en magasin pouvait le commander. A la commande, il n'aurait pas eu de problème pour vendre le vélo à la bonne taille. Il vaut mieux un magasin avec peu de stock et une remise moindre parce qu'il a pas le produit en stock. Je déteste voir des vendeurs vouloir me refourguer un produit sous couvert que le stock doit tourner. Cela est valable pour le vélo comme tout autre produit.
Courage Trek est une maison sérieuse, je pense que si le revendeur trépigne, Trek saura lui tirer les oreilles gentiment pour qu'il comprenne. Si un client est mécontent pour lui c'est peut être pas grave, mais perdre la carte Trek sur sa zone de chalandise c'est une autre histoire.
Tout à fait d'accord, ton vélociste à manquer de professionnalisme. Rien ne lui empêchait de te faire essayer un autre vélo taillé plus bas, ou plus haut pour se faire une idée.
Perso c'est ce qui s'est passé lors de ma commande de vélo. Essayer un cadre même d'une autre marque/modele reste à portée de tout vélociste sérieux.
Ton argument fort pour obtenir réparation est la faute professionnelle flagrante. Si le vélo a très peu servi tu devrais obtenir un changement de cadre gratuit, à défaut de remboursement (vu le contexte de vente ca me parait compliqué de se faire rembourser).
Sinon tout ce qui à été dit est valable.
Je te souhaite bonne chance.
PS: mon entrejambe fait 80 cm environ (pour 1m80) et la taille préconisée par mon vélociste après essais, à été 20.5.
Psyclopathe.
suffering from an extreme love of bicycles.
mais je me soigne ... je deviens autophobe.
Échange de vélo effectué (cadre 22.5" contre cadre 20"). Seules les jantes (+ pneus utilisés) ont été conservées.
Suite à vos judicieux conseils, j'ai été procédurier : coup de fil pour expliquer le mauvais conseil de taille. (J'avais préalablement appelé 4 autres magasins de la même chaine pour leur demander conseil en fonction de ma taille et de mon entrejambe. 3 m'ont orienté vers un 20", 1 vers un 20" voire un 17,5". Tous ont été unanimes pour me dire que 22.5" était beaucoup trop grand et inadapté à mes "mesures". Tous m'ont dit que ces vélos taillaient en plus généralement plus grands, alors que le magasin ou je l'ai acheté m'adit l'inverse...).
Proposition de mettre une potence plus courte du vendeur, que j'ai refusé, considérant que cette solution n'était qu'un pansement à un mauvais conseil (délibéré ?). Négociation d'un échange par un cadre plus petit. Envoi dès le lendemain d'un courrier recommandé avec AR rappelant la promesse faite par téléphone et le fait que malgré l'impression que j'avais quant à la taille du cadre au moment de l'achat, 2 vendeurs m'ont persuadé qu'il était parfaitement adapté à ma taille.
Autant dire que l'ambiance était assez froide dans le magasin au moment de l'échange. Un vendeur a même eu le culot de me dire qu'il ne souhaitait pas me revoir débarquer pour un nouvel échange. Je lui ai dit que si l'on m'avait correctement conseillé lors du premier achat, je n'aurais pas eu à me déplacer une seconde fois ! Et que ça ne m'amusait pas particulièrement de faire 5 heures de train (A/R) pour changer de vélo (même si le paysage était joli :)).
Aucune excuse d'aucun des vendeurs, ni du gérant présent, aucune remise en question de leur malhonnêteté. Seulement le récécipissé de l'accusé de réception et mon courrier agrafés au bon d'échange...
Bref, me voila donc enfin avec un vélo à ma taille :)
Merci encore énormément à tou-te-s pour vos conseils et avis !
Je ne peux que conseiller aux cyclos-voyageurs se retrouvant dans une situation identique (dans le cas où la malhonnêteté du magasin soit avérée et flagrante) de ne "rien lâcher", d'être procédurier (même si ça peut avoir un coté un peu pénible...), de prendre en compte les conseils avisés des messages précédents.
Nous ne sommes pas des pigeons !
En espérant que cela puisse faire évoluer les pratiques de certains vélocistes/marchands de vélo malhonnêtes.
Cette expérience m'aura en tout cas servi de leçon ;)
Départ demain pour une toute première petite boucle de quelques jours !
Très bel été à tou-te-s !
(Come on, sunshine !!!)
Je suis a la recherche d' un vélo et le trek fx 7.3 répond vraiment a mes attentes.
Mon probleme est le choix de la taille. En fait, je suis entre 2 tailles: 20" ou 22,5".
Je mesure 1,80 pour 85cm d entrejambe.
Mon revendeur m a d' abord fait essayé un 20".
Il a du sortir vraiment la tige de selle a son extreme pour pouvoir regler le velo a ma taille.
Lors de l essai, je me suis senti vraiment proche du cintre, j etais pas bien.
Il m a donc proposé de commander un 22,5" et lorsqu il le recevra, nous choisirons le vélo qui va le mieux (Je lui laissé un petit acompte).
Mais j ai quand meme un doute, et je ne sais pas si lors du prochain essai je serais objectif!
Plusieurs questions se posent : Le tube horizontal sera vraiment haut sur un 22,5" ( ca correspond a un cadre de 57,15 cm). J ai pu avoir les mesures sol/tube horizontal : le tube coté selle est à 80cm pour finir coté cintre à 88cm.
Ce nouveau velo, je le veux maniable, je ne veux pas etre embeté avec un tube horizontal trop haut. Est ce que ca sera le cas?
Le 20" m a semblait vraiment court, est ce qu il ne suffirait pas de changer la potence pour une avec un degré inférieur ( a l origine, est est inclinée de 10 degrés)?
Pour finir de me mettre le doute, je suis allé chez un autre revendeur qui m a dit clairement que ma taille est le 20" et que le 22,5 sera bcp trop grand.
J ai donc envoyé un mail a Trek pour avoir un conseil, et eux me dise clairement que je suis entre 2 tailles et qu ils me conseillent le 22,5"( Ils appuient sur le fait que leur conseil n est vraiment pas officiel )!
Voila, j ai un gros doute. Vaut il mieux un vélo un peu plus petit avec lequel on modifie 2 ou 3 réglages ( potences ou autres) qui nous permettre de garder nervosité et maniabilité , ou acheter un vélo un peu plus grand, plus confortable apriori, mais moins maniable avec un tube horizontal trop haut!
Que le tube de selle sorte beaucoup, c'est normal pour un cadre relevé. Pour info, je fais 1m70 avec 69cm d'entrejambe et mon 17,5 pouces ( soit 44,5 cm ) est parfait pour moi.
Que le tube de selle sorte beaucoup, c'est normal pour un cadre relevé. Pour info, je fais 1m70 avec 69cm d'entrejambe et mon 17,5 pouces ( soit 44,5 cm ) est parfait pour moi.
Merci pour tes indications.
Tes mensurations me permettent de faire un rapport:
La mesure de ton entrejambe fait 69cm et la la clearance (mesure noté K sur le schéma trek http://www.trekbikes.com/fr/fr/bikes/town/recreation/fx/7_3_fx/#/fr/fr/model/fit_sizing?url=fr/fr/bikes/town/recreation/fx/7_3_fx ) est à 73,5. A ce niveau la, tu as 4,5 cm d espace entre l entrejambe et le cadre, ce qui correspond à une mesure dans les "normes".
Si tu essayes un 20", la mesure de clearance est à 78,3! ton entrejambe touche le tube horizontal, le vélo est trop grand: le choix de la taille est simple: 17,5
Dans mon cas, si je prends un 20 pouces, avec une clearance de 78,3 avec entrejambe à 85 cm, la difference est de 6,5 cm. Ce qui peut etre bien, mais la selle est d' autant plus relevée et je suis d autant plus proche du cintre ( c est à ce niveau que ca ne va pas)!
Sur un 22,5 ", la clearance est à 83,1. la difference avec la mesure de l entrejambe qui est de 85cm est de 1,9 cm, ce qui est vraiment peu. Le fx est un vélo plutot court, et avec une taille 22,5 la longueur me conviendrait mieux que le 20" ( les vélos en l etat).
Bref tout ca confirme que je suis entre 2 tailles;
En meme temps, je pense que ca vaut le coup avant de faire le choix d essayer de modifier la potence du 20", (actuellement elle est inclinée à 10%), peut etre qu on pourra obtenir une position qui me conviendra! J aurais la alors la bonne taille et la bonne longueur!
Je navigue depuis hier sur les différents forums parlant du riverside 7 (ce forum-ci étant le plus complet) et j'ai toujours une question concernant les…
Tout d'abord tous mes meilleurs voeux de voyages pour toutes/tous! Ma question: j'ai un vieux VTT Decathlon de 1991 de taille 47 cm! J'ai une entrejambe de 83.…
Je me pose la questionsuivante: je dois changer de vélo, et donc pourquoi pas passer en 28' je n'ai rien contre si ce n'est que les vélo de série en 28'…
J'ai un triple pédalier Stronglight Impact 46/34/24 et un dérailleur avant Shimano FDM610 (capacité 18 dents). Je les ai monté sur mon cadre il y a un mois.…
Bonjour,
Je prévois de faire la partie hollandaise de l'Eurovélo 19, de Maastricht à Rotterdam.
Comme c'est trop compliqué d'amener mon vélo en train, je cherche à louer un vélo sur place.
Je suis preneuse de conseils ou d'adresses de loueurs de vélos, j'ai du mal à en trouver même à Rotterdam.
L'idée serait de le louer à Rotterdam, de partir avec en train jusqu'à Maastricht, pour faire Maastricht/Rotterdam à vélo
Merci d'avance pour vos conseils ou suggestions.
Nath
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
