pour un tour du monde à vélo beaucoup sont les préparations avant le départ, mais le je crois qu'il faut commencer par investir dans un bon vélo; quels choisir entre vtt ou vtc? quels marques et modèles? merci pour les éventuelles réponses.
chiquito1000
argh ! tu vas relancer un ( trés ) vieux débat : 700 (vtc) ou 26 pouces(vtt) ??? tu vas avoir tous les arguments du 700 : un tour de roue t'amène plus loin qu'un 26 pouce, souvent ils sont équipés de serie avec des portes bagages ... et ceux du VTT: format de roue que tu retrouves dans le monde entier, jantes solides, cadres robustes ..... au final, se sera à toi de choisir car je crois qu'il n'y a pas LA réponse universelle : si tu es habitué à rouler en VTC, pourquoi changer ? Si tu viens du VTT, tu retrouveras tes marques rapidos !!!
en tous cas, essaye de choisir un cadre acier (c'est de plus en plus dur d'en trouver) et dis toi que le velo le mieux adapté sera celui que tu POURRAS t'offrir sans faire de sacrifice sur le reste de l'équipement, sacoches, entre autre, .....
bon courage pour ta recherche, n'hésite pas à consulter les vieux post de VF, tu n'es pas le premier qui se pose cette question😉 ( moi même dans le temps ...)
a plus et bon courage
" sur deux roues tu iras et la terre rondement tournera..." évangile selon saint roulement, chapitre II taume de chèvre 4
😉 merci pour ta réponse volodia; je commence à peine à m'instruire sur ce projet et accumuler le plus d'infos possibles et avoir moins d'handicaps possibles, sachant qu'il y en aura de toute façon. j'ai le temps devant moi mais ça m'enpêche pas de commencer à m'organiser et me documenter. je suis plutôt vtt et je pense que j'opterai pour ce moyen car comme tu l'as dit je pense y être de suite à mon aise; reste à choisir la marque et le modèle avec cadre acier bien sur.
merci encore et peut être à une prochaine fois,
chiquito1000.
pour les marques, il y a plétore de modèles ....premier prix, sans doute les grandes surfaces du sport (decath', go sport, intersport ...) qui ont des entrées de gammes acier pas chers .... par contre ( ça vaut aussi pour les velo "chers"), vérifie bien les possibilités d'équipements, genre pattes de fixations pour porte bagages, oeillets sur la fourche .... autant de petits et neanmoins conséquents avantages qui te feront peut etre choisir un velo auquel tu n'aurais pas pensé ....( quel est ton budget ?)
bon courage, a plus
( pour info, je roule sur un VTT go sport, en fait mon 1ier VTT payé par mon premier job d'étudiant, cadre alu (bin oui ....), èquipé avec des portebagages achetés à decath', une fourche rigide de recup' et depuis peu, une remorque acheté sur ebay 6euros .... et des sacoches achetées à LIDL 10 euros pièces, consolidées par mes bons soins, le tout tient sans problème durant tous les voyages que j'ai fait !!)
" sur deux roues tu iras et la terre rondement tournera..." évangile selon saint roulement, chapitre II taume de chèvre 4
merci pour ta réponse,
j'ai déjà un vtt go sport tout neuf que j'ai payé dans les 350 euros; je l'ai acheté sans conviction pour remplacer un vieux gary fischer auquel je tenais tant; je compte le vendre car je ne savais pas encore d'entreprendre le TDM lors de l'achat; comme budget je pensais aller plus ou moins sur les 1000 €; pas assez ou trop? je vais commencer à faire un tour dans quelques magasins spécialisés car à part décat et go sport, je n'ai aucune autre expérience en matière de vélos.
ciao, à plus.
😉salut, dis moi : 1000 euros, c'est juste pour le velo ou tu emglobes aussi l'équipement ??? si c'est juste pour le velo, tu vas rouler en rolls🙂 !! et même dans le cas ou se serait avec l'équipement compris, tu vas pouvoir t'offrir du bon matos !!!
😉😛😎 aplus et bon courage ( du courage surtout parceque dans les magasins de vélo, à part te vendre des VTT qui te permettront de sauter du toit sans casse ou des velo de course en carbone et plume d'oie😎, les marchands sont assez merdiques, le cyclotourisme commence tout juste à se devellopper en france, tu sais ....)
Amis vélociste qui vous y connaissaient VRAIMENT, faites vous plus connaitre !!!
" sur deux roues tu iras et la terre rondement tournera..." évangile selon saint roulement, chapitre II taume de chèvre 4
Je ne peux te parler que du vélo que j'ai en ce moment car c'est le meilleur que j'ai pu avoir, et j'en ai essayé pas mal. C'est un vélo Koga Miyata marque hollandaise. Ils ont des cadres acier ou alu comme tu veux mais ils sont vraiment construits pour durer et pour endurer les conditions d'un tour du monde. Ils ont une formule dite signature dans la quelle tu le monte sur mesure evec les éléments que tu veux, sacoches, pédales, groupe, etc. Bien sur ils sont chers, mais il ne faut en aucun cas mégoter sur la qualité de la monture si tu veux vraiment en profiter et non en devenir l'esclave. Le mien avec sacoches avant et arrière, selle Brook, complet il ne faut rien y rajouter m'a couté 2400 €. c'est un investissement mais sur des dizaines d'années. Alors!!!!! Regarde leur site quand même.
J'avais lancé une discussion sur le forum il y a quelque temps. J'avais des vues sur le World Traveller de Koga Miyata. Je projette de faire un tour du Monde dans 2ans, et je m'y met très activement (site, itinéraire, recherche de vélo, etc.)
Finalement, ce qui m'avais vraiment refroidi c'etait le cadre en alu... Sur leur site il ne parlent pas de cadre acier, et je ne sais pas s'il est possible d'en obtenir pour le World Traveller. Du coup ma conclusion était, je vais monter mon vélo moi même, et choisir chaques pièces.
Pouvez vous m'aiclairer un peu
Effectivement, je n'avais pas vu cette différence de cadre entre le World Traveller et le randonneur. C'est une super nouvelle. Sauf pour les roues... C'est du 700 non? Pour me faciliter les eventuels problèmes et sans vouloir relancer le débat (!) j'ai choisi l'option 26 pouces!!
merci jcd1 pour ta réponse,
comme quoi ça sert un forum; je n'aurais jamais eu la possibilité de visiter le site de ce fabriquant hollandais de vélo car j'en ignorais l'existance. suis un vrais débutant coté matos, équipements etc, je débarque quoi! jamais trop tard d'en apprendre toujours plus. ma seule force sont un passé assez sportif, mais pas coté vélo, et ma volonté à le faire ce tour du monde, je sais que ce jour viendra, d'ici deux ans maxi. je contrôle toujours les conseils que vous tous me donnez et j'en fais trésor; je cherche également à savoir de quel coté partir en premier (est ou ouest), quel pays à faire absolument et lesquels à éviter; la derniere grande question, pour le moment, c'est dans quelle période partir pour avoir le meilleur clima possible tout au long du parcour prévu. pour l'instant ça ira! ciao et encore merci,
vincent.
Choisir chaque pièce, c'est un peu ce que propose le signature, et qu'est ce qu'il est beau! Le choix entre cadre acier et alu est au niveau de la casse et la facilité de réparation, mais pour casser un cadre vraiment conçu pour le tour du monde et pour les conditions difficiles, il faut en faire un paquet. Regarde sur leur site (KOGA) il y a un gars qui a déjà fait des milliers de KM dans tous les coins du monde et ce sans véritables problèmes, alors!
L' éternel pb du vélo et de son choix
trop de choix tue le choix
j' y connais pas grand chose mais j' ai opté pour un vtc (go sport )
car je n' aime pas avoir le pneu qui colle à la route (sur le bitume)
puis je me suis dit un truc pour aller aussi dans les chemins (sentiers des douaniers par ex...)
Je n' ai pas fait un gros achat pour éventuellement pouvoir en changer si mon choix n' était pas judicieux .......(Orléans, Nantes, Brest, Bzh nord, et enfin Mont saint Michel)
mais toi c'est différent tu penses tour du monde alors continue tes recherches tu n'as pas trop le droit à l' erreur
«
"Le plus beau voyage, c'est celui qu'on n'a pas encore fait."
J'envisage de partir faire le tour du monde à vélo en février 2010. On vient d'acheter nos vélos, de marque Da Silva - il s'agit d'un artisan allemand spécialisé dans les cadres acier, destinés particulièrement aux grands voyageurs, et qui fait les vélos sur mesure. On est passé par la Maison du vélo de Bruxelles (http://www.lamaisonduvelo.be) pour les avoir. Eh oui, la Belgique a une longueur d'avance côté vélo sur la France (l'Allemagne et la Hollande en ont deux). Ils nous ont coûté entre 1200 et 1300 euros (selon les options choisies), ce qui est à mon sens un excellent rapport qualité-prix.
Sinon, dans la gamme de prix en dessous, les vélos Fahrrad Manufaktur, une marque allemande (encore!), ont été pas mal utilisés par des tourdumondistes. Ils coûtent environ 700 euros et sont également disponibles à la Maison du vélo de Bruxelles. Je sais qu'il existe à Paris un magasin notamment spécialisé dans les vélos longues distance, mais je n'arrive plus à retomber sur son nom (si t'es intéressé, je me renseigne) ; il propose les deux marques dont je t'ai parlé, mais le coût est un peu plus élevé que le magasin de Bruxelles.
Quoiqu'il en soit, je te transmets les conseils que des tourdumondistes m'ont donné sur l'achat du vélo : Ne lésine pas sur le prix, ca va être ton moyen de transport pendant des mois et des mois, donc autant qu'il soit confortable et fiable, des vélos non prévus pour les longues distances amènent bien des galères. Il faut absolument choisir un cadre en acier (histoire de pouvoir le souder). Il faut un vélo simple pour pouvoir le réparer tout seul au fin fond de la cambrousse
merci et bien sur que tu m'as aidé; avant ton témoignage j'ignorais les deux marques que tu proposes; si je devais partir aujourd'hui, mon choix serait probablement le rendonneur de koba miyata, le seul de cette marque fabriqué en acier.
mais mon départ ne se fera pas avant printemps 2011; j'ai donc encore la possibilité de m'instruire sur d'autres modèles, comme tu viens de le faire.
d'ailleurs il serait intéréssant que tu puisse donner des témoignages sur ton vélo au fur et à mesure que tu avance dans ton parcour; ce serait très utile je pense.
et puisque je t'ai "au bout du fil", j'en profite pour savoir, si tu le veux bien, quel est ton parcour et quels pays tu traverses; pour moi c'est intéréssant car c'est sur quoi je bosse en ce moment; j'ai pas encore des choix bien arrêtés, mais déjà une bonne idée quand même des pays incontournables que je souhaite absolument traverser.
merci d'avance et bonne chance pour ton projet.
Je vx juste te donner qques conseils avant que tu fasses ton choix definitif...
J avais acheté le Koga randonneur 2007 (quasi le meme que le 2009 a qques details près...), donc je sais de quoi je parle, je l ai roulé une année et pedaler 2 mois au Pakistan en automne 08.
Bref, mes remarques sont les suivantes:
Je pense que c'est l'un des meilleurs modele de velo de trekking, mais pour autant que tu restes en pays occidentaux...il ets tres robuste et hyper confortable a rouler, sans doute le meilleur velo que j ai utilisé ds mes courtes expériences de cyclo.
Tout le systeme d'eclairage a enlever, poids en moins, fragilité en moins, sur les pistes ca explose avec toutes les vibrations, surtout lors des descentes de cols en piste, tu ne rouleras tellement rarement de nuit, ampoules de rechanges a prendre, le meiux est la lampe frontale et derriere un petit phare amovible a piles. J'avais tout bazardé et remplacé la roue avant avec une roue+moyeu shimano simple lx (sans dynamo integree). Si tu casses ces trucs, t'es ds la merde!
Le cadenas-etrier ne sert strictement à rien et pèse 700g! Inutile au plus haut point, un cadenas-câble est suffisant pour attacher à qqch, et si tu ne peux l attacher a qqch, on te le voleras la meme chose!!!
La cassette, je te conseille aussi de mettre une 11-34 a la place d une 11-32, en montant les cols avec 25 kgs de bagages t y repenseras! Idem pour le pedalier, il me semble que tu peux descendre a 22 avec le petit plateau...
Et le gros hic de ce vélo: les roues de 700! Pk? Il me semble que j ai deja dit sur un autre post, ms je le repete, c'est personnel, mais je pense que des roues de 26'' est plus important qu'un cadre acier!
D'abord tu trouves du matos de reparation en 26'' partout, ds les pays peu developpés une bonne jante 700, t oublies!!! De plus, tu moulines plus facilement qu avec des 700=>moins fatiguant ds les montees de cols. Ton centre de gravité ets plus bas =>plus stable. Roues plus courtes=>plus solides. Tour de roue plus court=>plus facile a repartir ds une forte pente apres des pauses (n oublie pas que tu as tjrs au moins 25 kilos de bagages sur ton biclou!). Enfin, c'est plus maniable en montée et sur pistes, de plus avec les roues de 700, tu touches le pare-boue avant avec la pointe des pieds lorsque tu effectue des petits virages secs (en evitant des gros caillous sur pistes par exemple...).
Ce n'est que mon appréciation, je te le repète, pas la verité absolue, mais avec l'experience que j'ai eue, je ne reprendrai PLUS JAMAIS un velo avec roues de 700. C'est bon pour les belles routes goudronnees et que tu vx rouler confo en faisant un max de kms, c'est tout!
J'ai revendu mon Koga randonneur acier-700 pour me monter un acier-26''.
mille merci gaets,
vraiment très précieux tes conseils, c'est sympa; j'en sais beaucoup plus, je tacherai de prendre tout ça en compte le moment venu,
à plus.
Il est possible chez Koga de faire monter son vélo selon ses propres spécifications et ce n'est pas plus cher que les modéles de série.
Genre 26" sans dynamo sans U 😉
Justement, ceux là sont en alu, ils ne font plus le personnalisé en acier, je m y suis renseigné encore y a 2 mois...à moins que ca a rechangé...
Le cadre acier c est uniquement avec roues de 700...
J'opterais dans tous les cas pour un vtt, car pièces plus faciles à trouver de part le monde et plus grande résistance à mons avis. Pour un couple, l'option du tandem est intéressante, plus performante car meilleur rendement - enfin c'est ce que disent ceux qui l'ont fait : www.planeted.eu (un couple parti 2 ans et demi en vtt tandem autour du monde)
+1 pour Gaets, je suis tout à fait d'accord avec tout ce qu'il dit!
je regarde un peu pour un vélo en vu d'un tour du monde en projet...
En lisant les blogs, sites et récits de voyageurs au long court, je m'aperçois que beaucoup sont partis avec des VTT moyenne gamme, surtout ceux qui sont partis dans les années 90.
Je me pose de plus en plus la question, si plutôt que d'investir dans un vélo de randonnée (koga, rando cycle, la maison du vélo ou autres...) partir avec un VTT avec des équipements de qualités (groupe deore, lx ou xt) ne serait pas mieux (et surtout moins cher)...
Autre chose, je trouve qu'une fourche suspendue est un réel confort...
existe -il des fourches suspendues blocables mais surtout fiables et sans entretien (genre élastomère) avec les œillets pour y fixer un porte bagage avant?
Quitte à répéter ce qui a déjà été dit 100 fois, VTT et VTC, c'est la même chose. Pour certaines marques, y'a d'ailleurs que les roues et les développements qui changent. Et encore ...
Ainsi chez Decathlon et Gosport, les VTT premiers prix ont une fourche rigide. Un VTT digne de ce nom devrait avoir au moins une fouche suspendue, plus adaptée aux chemins accidentés. Pire, Decathlon fait varier la taille de ses B'twin en fonction de la taille des roues ( 26" = M / 28" = L ). Bref, mieux vaut un bon VTC qu'un mauvais VTT ...
Sinon, t'as aussi les vélo d'appellation " fitness " comme les Giant CRS, les sirrus specialized, les trek FX, etc ... qui ferront parfaitement l'affaire à condition de ne pas emmener plus de 20/25 kilos de bagages. Tout poid suplémentaire entrainera le surpoid d'un vélo plus solide.
Fahrrad T400 à environ 750eur, 26 pouces, cadre acier, à voir absolument à la maison du vélo.com. Ps: il y a aussi la marque da-silva une marque allemande ou hollandaise? Perso je préfère le 26 pouces, passe mieux dans le sable parce-que les pneus sont larges et il sera plus maniable. Le vtc en 700 est très roulant sur bonnes routes, c'est tout. Monter un 11x34 à l'arrière est une bonne solution et pas très chère ( 30-40 eur env ). Actuellement j'ai un vtc de trekking, ainsi qu'un beau vtt pour du vtt pur, mon choix pour un tour du monde serait le Fahrrad T400 un vélo tout simple donc sans emmerdes.
Bon tour du monde. Michel.
Ca dépend du poids que va transporter le vélo, si tu compte faire plus de route ou chemin. Pour faire surtout de la route j'opterais pour du 26X1.75, pour faire surtout du chemin monter à 2 car plus de confort.
Monter des pneux de plus de 2 cela implique souvent de prendre des gentes plus épaisses et donc plus lourdes (et pas forcément plus solides). Les Roues ayant un mouvement de rotation, le poids en plus au niveau des roues est beaucoup plus contraigant pour avancer que du poids en plus dans les sacoches par ex.
Pour résumer plus un pneu est large, plus c'est confortable, plus solide généralement (mais pas forcément) mais un rendement moindre (une polyvalence moindre au delà d'une certaine épaisseur de pneus).
1300, 2000, 2400 euros! 'Faut arrêter là!
Le vélo doit rester un sport démocratique!
C'est pas possible de prendre un vieux vtt en acier, de monter deux portes-bagages dessus et hop, le tour est joué!
Pour moi, faire le Tour du Monde à vélo, c'est le faire avec le vélo de monsieur tout le monde.
Pour nous, les gens modestes, investir 2000 euros dans un vélo semble complétement fou... si on nous vole le vélo, on est foutu... alors qu'avec un vélo à 100 euros, on ne passe pas notre temps à flipper pour notre monture... si on nous la vole, on en trouvera une autre, et puis, comme elle vaut pas grand chose, il y a peu de chance qu'on nous la vole.
Je pense que s'il faut investir de l'argent pour un vélo, c'est dans la sécurité: surtout dans le système de freinage.
Moi qui ai un très petit budget et qui souhaite faire de longs voyages (pas le Tour du Monde), j'aimerais bien trouver un vélo simple et pas très cher, et améliorer son système de freinage.
Y a-t-il une différence de taille entre un vélo à 2500 euros issu de Cyclo-Rando et un petit vtt en acier à 80 euros de chez décathlon sur lequel on monte deux portes bagages et un système de freinage Shimano 105?
Y a-t-il une différence de taille entre un vélo à 2500 euros issu de Cyclo-Rando et un petit vtt en acier à 80 euros de chez décathlon sur lequel on monte deux portes bagages et un système de freinage Shimano 105?
Oui, il y a une difference de taille mais loin de valoir les 2420 euros d'ecart ! ;-)
Prendre un vélo à 80 euros je déconseille fortement. Pourquoi ?
J'avais acheté chez Decathlon un vélo à 90 euros pour les trajets utilitaires. Moins de 6 mois après je l'ai revendu car vraiment pas agréable (notamment je peinais pour avancer). Etant dans un club de cyclo, j'avais (et j'ai toujours) aussi un MBK à env 350 euros. INCOMPARABLE même pour 260 euros de plus. Comparé au Decathlon j'avais l'impression que ça avançait tout seul tout en allant plus vite.
Au niveau équipement j'ai cassé une pédale en moins de 2 mois alors que je ne suis jamais tombé avec. Sur le MBK pas de problème avec les pédales après plus de 10000 kms.
Sur le Decathlon les manettes de frein étaient en plastique. Dès que je freinais un peu fort je sentais les manettes se déformer. Sur le MBK les manettes sont en métal. Quand j'ai à freiner fort les manettes ne se déforment pas ... et il en résulte une qualité de freinage plus efficace et rassurante.
D'autre part le gros pb des vélos vraiment pas chers c'est la qualité des roues. Elles sont souvent simple paroi et rayonné à la va vite. Des roues suffisantes pour des trajets utilitaires pas long Mais trop fragile (alors qu'assez lourdes) dès que tu charges un peu et peu fiable dans le temps. Par exemple, et ce n'est qu'un exemple, j'ai croisé dans un camping à Migennes (Yonne) une personne qui voulait faire Dunkerque-Marseille et qui venait de casser sa roue, Comme elle avait cassé elle a pris le TGV pour rejoindre Marseille. Pour ma part j'ai pu continuer mon tour de Bourgogne avec mon barda, tranquilou bilou🙂.
D'autre part il n'est quasiment jamais rentable de réparer un vélo à vil prix car les pièces détachées peuvent coûter quasiment aussi cher que le vélo. Par ex une roue avec pignons et chaîne neufs c'est 50 euros min (j'ai du en acheter une pour un pote). D'occase c'est moins cher mais faire attention aux pignons et au moyeu.
D'autre part les vélos 1er prix ne sont souvent pas équipés des attaches permettant de fixer des équipement comme des portes bagages. En même temps la réalisation d'attaches sur un cadre demande plus de temps danc ça a un coût.
Pour ce qui est du système de freinage, shimano 105 est fait pour des jantes étroites (vélos de route). Si tu veux vraiment un truc efficace pour les VTT, il y a les V-Brake hydraulique d'une marque dont je ne me souviens pas le nom. Par contre pas donné. Pour ma part j'ai des V-Brake de base sur mon MBK et j'en suis satisfait (je monterais peut être en gamme, avec des Shimano Deore ou SLX, mais c'est tout) et pourtant ils servent. A mon avis il vaut mieux de bonnes roues que des freins top.
Enfin il faut savoir que les vélos de randonnées sont souvent plus cher que des VTT, notamment car ils sont moins distribués. Ceci est d'autant plus vrai en France. Même Decathlon, qui s'est mis à vendre quelques randonneuses (Triban trail 7 mais surtout Riverside 7 il me semble), les commercialise entre 350 et 750 euros (d'un autre côté à 750 euros je préfère largement le Fahradd T400).
Pour conclure je pense que tu ne regretteras pas d'investir un minimum (250 à 450 euros), et/ou regarder dans l'occasion. C'est simplement un avis, je voulais simplement te faire part de ma déception d'avoir acheté un vélo 1er prix.
Pour ma part je n'ai pas hésité à commander ma machine à la maison du vélo à Bruxelle...
C'est un Da Silva Gama équipé en 26 pouces. Tout Shima LX, cadre acier colombus Zona, p-bagages Tubus av+ar.
Selle brooks B 17, jantes doubles paroies + 36 rayons inox tandem + pneus shalbe marathon XR en 1.75 + guidon multi positions papillon + 2 béquilles + sacoches ortlieb roller...
C'est une vrai machine pour barouder et j'envisage de decendre une partie de l'am du sud en Octobre 2010.
Je sais qu'en ayant investi dans une telle machine je limiterai les emmerdes qui de toutes les manières arriveront quand même. 🏴☠️
Ca m'a couté dans les 2000 € mais c'est le prix de la qualité et d'une certaine tranquillité au niveau mécanique et surtout d'un réel confort pour l'assise; la géométrie du cadre y est certainement pour beaucoup et est étudiée pour le baroud...
Tout est envisageable...même avec des machines moins chères et moins exclusives....mais à mon sens c'est chercher...des embrouilles supplémentaires!!!! qui risque de gacher en partie le voyage.
Je peux passer 8 heures par jour sur cette machine sans ressentir de douleurs. Sur mon velo de course au bout de 3 heures je n'ai qu'une envie...c'est d'en redescendre!!!!!!
Pour ma part je n'ai pas hésité à commander ma machine à la maison du vélo à Bruxelle...
Pour ma part habitant en région parisienne, j'ai préféré regarder chez rando-cycles ou chez Les Cycles Pierre Perrin (Essonne). Pour ce type d'achat, je préfère la proximité (je suis allé chez eux à plusieurs reprises pour voir, discuter, comparer, etc etc). Les "Cycles Perrin" ont finalement eu ma préférence (prix plus compétitif, fabricant de cadre, etc). Je reconnais cependant que Rando-Cycles a un choix assez large de randonneuse (de 750 euros à nonente euros). La commandes est en cours🙂 (non non ce n'est pas la randonneuse qui est en magasin, avec cadre en inox et équipée en Rolhoff ... Elle est magnifique mais pour le prix de ton vélo tu repars simplement avec le cadre🤪).
Pour voir la monture je préfère t'orienter vers leur adresse. www.da-silva-bikes.de
Je n'ai en effet pas de photos à te mettre en ligne 😠
La photo du Da Gama sur leur catalogue est équipé d'un moyeu rohloff couteux mais dont les allemands sont friants.
Ils avaient aussi le même modèle moins cher en acier CRMO et non en colombus zona appelé : Le Santa Cruz.
Je te transmet le devis de la maison du vélo à Bruxelles (pas d'importateur en France...à vérifier) en les contactant.
da-silva-bikes@t-online.de
1) Santa Cruz
cadre cro-mo normal
roues de 26"
p-bagages AR tubus cargo, garde boue, dynamo dans moyeu shimano
guidon droit avec bar-ends
pneus XR marathon
selle italia FLX
grp shi deore 1225€
grp shi LX 1390€
grp shi XT 1665€
rohloff 2080€
2) Da Gama
2 portes bagages tubus AV+ AR.
cadre colombus zona DB
Deore 1450€
LX 1625€
Rohloff 2180€
Remarques
Tous équipés d'une direction AHEAD avec potence réglable rigide, type X-ACT
8 tailles de 46 à 65 cm
15 couleurs différentes : peinture epoxy mat ou brillant
3 types de frein : v brake, magura hs ou frein à disque
3 types de guidon : droit, course ou papillon
choix de la largeur du pneu : 1.6, 1.75, 2.00 ou 2.25.
Type de selle : cuir...brooks ou autre
Type de porte bagages Tubus ou SL
Type de pédales : SPD, simples ou cales pieds.
Si avec tout ça....c'est pas l'Amérique!!!!!
Je ne vois pas qui peu te trouver un tel rapport qualité prix pour un vélo vraiment étudié pour le voyage!!!
A titre de comparaison un modèle Globe trotter dont j'ai le devis sous les yeux de chez rando cycles équipé en LX équivalent au Da Gama est à 2000 €...certes fait sur mesure!!!! (intérêt????...sauf pour ceux qui sont mal foutu🏴☠️) 😠
Les devis sont de 2008.
Voila, j'espère avoir éclairé ta lanterne!!!!😉
J'ai acheté sur le site le bon coin un rockrider decathlon 540 d'une dizaine d'année acier chromo tout shimano LX pour 50€ .Changement du boitier pédalier 35€ , guidon papillon + les mousses 27€ , tous les cables 12€ , entiérement démonté puis remonté , le bonheur pour un peu plus de 100€ .Alors si vous avez les moyens achetez du beau et partez , si vous etes un peu plus juste , achetez malin et partez aussi
A+
fx
Tu as tout à fait raison de signaler que si l'on désire partir avec du matos moins couteux...c'est évidemment possible.
Pour ma part je n'ai plus 20 ans et je n'ai plus envie de m'emmerder...J'ai déjà donné.😠
Beaucoup d'aventuriers sont partis avec du matos pas spécialement adapté et dont on en rigolerai aujourd'hui.
Tu peux aussi passer 6 mois à dormir à même le sol sur un matelas mousse bas de gamme ou tu te réveille le matin comme si tu avais été roué de coups...Tout est possible!!!! d'autres l'ont fait et continuerons à le faire.
Il est possible aussi de coucher sur l'altiplano à 4000m par -10° avec un duvet de supermarché à 30€ prévu pour du 15° confort.Tu ne vas pas pour autant en mourir...mais bonjours la séquence d'aguerrissement.🏴☠️
Plus jeune j'ai testé le pas terrible😠 Aujourd'hui j'ai le budget pour réaliser mon rêve et je ne veux pas m'en priver!!!
En plus je ne coûte pas cher à ma femme...je ne fume pas, je ne bois pas... quoi que!!!je n'entretiens pas de maitresses...
Un rockrider bidouillé...je pense que c'est pas mal!!!!visiblement tu a bourlingué avec sans soucis!!!
Mon da silva...je ne suis pas prêt de m'en débarrasser...à moins de me le faire voler 😉!!!!!!!
Ben, moi je continue de rouler avec ma bonne vieille randonneuse de chez Giant (l'Explorer), avec laquelle j'ai pédaler environ 20 ooo km, autant en Mongolie que sur les petites routes de par chez moi. Pour rien au monde, je n'en changerai : pas de soucis à se faire quant à la qualité du matériel monté ; rien n'a jamais cassé ; j'ai juste changé mes pédales et ma chaîne. Le reste est d'origine.
Chaque fois que je pars, je fais faire une petite révision et hop, plus de soucis. Il faut dire que je ne suis pas spécialement bricoleuse ....🤪🤪🤪
A chacun ses capacités et surtout, son budget 😉😉😉, mais quoi qu'on en dise, la qualité du matériel monté importe tout de même (déore, LX, ...
Bon voyage à tou(te)s,
"Le voyage est un retour vers l'essentiel." (proverbe tibétain)
salut , je suis a mon 4 voyages a velos et je commence a avoir de l'experience et je te conseil peu importe le genre cest toi qui doit se sentir bien sur ton velos parce que tu va passer beaucoup de temps dessus , le plus important du velos cest non negociable un cadre en acier , oui cest plus lourd je le sais mais si par malheur tu casse ton cadre de velos en acier tu va pouvoir le faire souder tandis que en aluminium oui plus leger mais pas grand qualite tres rigide et se repare pas .et aussi cest important pour les pieces de prendre la plus basse qualite parce que les pieces de basse qualite sont plus lourde , oui mais beaucoup plus resistante quand je dit basse qualite cest pour ton derailleur un shimano surement le vendeur va te dire prend un xlt mais ne l'ecoute pas, tu dois , , acheter un shimano de base , et les gente pour tes roues tres important apres avoir fait 45 000 km et arranger seulement une fois ma roue je te conseil des sunrims rhyno lite et des roues de 26 pouces beaucoup plus facille a trouver et pour les pneu des swalbee je suis pas sure si je lai bien ecrit mais ces des pneu allemand excellent des marathon xr cest les top .acheter une selle brooks en cuir tres important cest le top toute les voyageur on ca , bon je pourrais ten dire encore mais la base est la bonne chance et profite de ces momment de liberte merveilleux pascal
pour le moment mon projet est en statu quo pour des raisons de travail, une absence trop importante est nécéssaire pour réaliser ce rêve en une fois; je ne peut pas me le permettre pour l'instant; je crois que je vais plutôt procéder par morceaux, c'est déjà pas mal. le site que tu m'as envoyer je le garde précieusement car il me sera sûrement utile de toute façon.
N'oublie pas non plus dans tes choix éventuels le Giant CRS 2, très bon vélo et réellement abordable sur le prix.
Tu peux faire une recherche ici même, il y a une foison de routards aux longs cours qui l'utilise sans aucune modération et en sont ravis.😏
précieux renseignement; je suis pas très loin de faire mon choixet donc mon investissement car vraiment besoin de m'y mettre sérieusement; ça tombe bien.
😉
bonjour.
Pour de bons conseils, et des vélos pour faire des grands voyages. L'expérience Cattin est une référence.
un plaisir de rencontrer des pros qui exercent depuis des générations. les prix sont très abordables. Leur voyageur est trés bien,5000kms avec sans le moindre problème😊.
Cadre acier, roues en 26 pouces. bonne route.
Cattin daniel.
Artisan constructeur
38920 Crolles
Tél.0476080010.
merci cp pour cette autre possibilité; je la note pour un prochain achat car j'ai déjà opté pour le gazelle xr2 et pour l'instant je ne regrette pas du tout, les sensations sont très bonnes.
je pars jeudi prochain pour 1000 bornes, j'en saurai plus sur mon investissement après ce voyage.
J'ai acheté sur le site le bon coin un rockrider decathlon 540 d'une dizaine d'année acier chromo tout shimano LX pour 50€ .Changement du boitier pédalier 35€ , guidon papillon + les mousses 27€ , tous les cables 12€ , entiérement démonté puis remonté , le bonheur pour un peu plus de 100€ .Alors si vous avez les moyens achetez du beau et partez , si vous etes un peu plus juste , achetez malin et partez aussi
A+
fx
Bon choix ! Très bon vélo sans soucis qui passe partout !
Bonjour, si cela intéresse quelqu'un: Je vend mon Vélo de trékking, un Riverside 5 ( vtc ) de chez Décat, état neuf, Taille L pour 1.70 à 1.85m tout équipé, dynamo dans le moyeux, porte bagages ect..., un an et 350 km avec encore une garantie totale d'un an, le cadre 5 ans, valeur 450 eur vendu 330eur. Bonne route à tous.
Voici une question qui m'interesse: Si vous devriez monter un col genre Calibier, Gr St Bernard, Huez ou autre...quel vélo faudrait il achéter? un vélo de…
Premier voyage a vélo et plein de questions: - la première déjà posée VTT ou VTC. L'idée étant que le vélo soit polyvalent et utilisé après le voyage... On me…
Je recherche un bon vélo (budget 600-800€) pour faire des petites randos le week end avec ma femme, genre 50/60 km de chemins et routes, avec position…
Mon velo actuel ne convenant pas trop pour un voyage avec tout ce que ca requiert, je voudrais en acquerir un pour l'occasion. J'ai en gros un budjet de 300E…
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Densha Otaku - Lesser-Known Regions
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Return to Swedish Lapland: Trek on the Kungsleden and Crossing the Sarek
Off on a winter adventure in the American West!
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