Recharge du vélo avec panneaux solaires
by Grenadelle
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Original post
bonjour,
je sais que le sujet a été plus ou moins abordé, mais avec les nouvelles technologies, en l'occurence la phablett, les choses évoluent donc j'aurai besoin de votre aide...
sur un livre de voyage à vélo, ils parlent des panneaux solaires, et ils disent qu'il est conseillé une énergie de 8watts pour recharger un appareil photo, et 5watts pour un téléphone, ainsi que 10watts pour un netbook.
Je compte personnellement voyager avec une une phablett et un appareil photo ?
je pensais plutôt à un panneau 7watts, de ce genre http://www.websolaire.com/panneau-solai ... 4,2102.cfm
voire à ajouter en plus un chargeur de secours de ce genre http://www.pearl.fr/telephonie-mobile/c ... vis_client ?
qu'en pensez vous ?
faut il mieux miser sur ce genre de panneau de 10watts, qui ne correspond pas du tout à mon budget ?... http://www.pearl.fr/telephonie-mobile/c ... vis_client
merci d'avance
Salut,
Tout d'abord il faudrait prendre en compte l'endroit où se déroulera le voyage et l'époque, pour apprécier l'ensoleillement. Car un panneau solaire (j'en ais un de 4,75W) ne fonctionne bien qu'en plein soleil et convenablement orienté. Par exemple, pour recharger mon téléphone (pas un smartphone vorace, un simple téléphone ne faisant que téléphone et avec un tout petit écran) il me fallait bien 3 ou 4 heures de plein soleil. Idem pour un Palm TX (genre de mini tablette d'il y a 3 ou 4 ans). Pour une tablette (= phablette ?) je te conseillerais donc plutot un panneau 10w. Mais personnellement je vais m'équiper d'une roue avant avec dynamo dans le moyeu qui permet d'être sûr d'avoir du courant tous les jours, quelque soit la météo (prix similaire à un gros panneau solaire, voire moins si on ne prend pas du haut de gamme), et permet un éclairage puissant
De toute façon la batterie tampon est obligatoire si tu veux recharger en roulant, car le panneau ne fonctionnera pas en permanence (changements de direction le mettant à l'ombre ou passage d'un nuage, passage à l'ombre d'une forêt...) et l'appareil en charge n'aimera sûrement pas ça.
Autre solution 100% gratuite : se passer de ces gadgets électroniques, bien sympa, mais pas indispensables, où ne les utiliser que pendant quelques minutes par jour (le temps de vérifier ses mails, de passer un coup de fil rapide), ou n'utiliser qu'un smartphone pour tout (sauf si tu as à écrire beaucoup de texte).
Si tu comptes aller dans des campings chaque soir, une batterie à brancher sur le 220 dans les sanitaires, et à partir de laquelle tu peux ensuite recharger tout ce que tu veux est beaucoup moins chère et beaucoup plus légère qu'une solution solaire. Mais pour une tablette ça devrait être un peu juste quand même (j'ai une Nexus 7 depuis peu, et ça à l'air de consommer pas mal, et la batterie est puissante donc sera longue à charger.
Tout d'abord il faudrait prendre en compte l'endroit où se déroulera le voyage et l'époque, pour apprécier l'ensoleillement. Car un panneau solaire (j'en ais un de 4,75W) ne fonctionne bien qu'en plein soleil et convenablement orienté. Par exemple, pour recharger mon téléphone (pas un smartphone vorace, un simple téléphone ne faisant que téléphone et avec un tout petit écran) il me fallait bien 3 ou 4 heures de plein soleil. Idem pour un Palm TX (genre de mini tablette d'il y a 3 ou 4 ans). Pour une tablette (= phablette ?) je te conseillerais donc plutot un panneau 10w. Mais personnellement je vais m'équiper d'une roue avant avec dynamo dans le moyeu qui permet d'être sûr d'avoir du courant tous les jours, quelque soit la météo (prix similaire à un gros panneau solaire, voire moins si on ne prend pas du haut de gamme), et permet un éclairage puissant
De toute façon la batterie tampon est obligatoire si tu veux recharger en roulant, car le panneau ne fonctionnera pas en permanence (changements de direction le mettant à l'ombre ou passage d'un nuage, passage à l'ombre d'une forêt...) et l'appareil en charge n'aimera sûrement pas ça.
Autre solution 100% gratuite : se passer de ces gadgets électroniques, bien sympa, mais pas indispensables, où ne les utiliser que pendant quelques minutes par jour (le temps de vérifier ses mails, de passer un coup de fil rapide), ou n'utiliser qu'un smartphone pour tout (sauf si tu as à écrire beaucoup de texte).
Si tu comptes aller dans des campings chaque soir, une batterie à brancher sur le 220 dans les sanitaires, et à partir de laquelle tu peux ensuite recharger tout ce que tu veux est beaucoup moins chère et beaucoup plus légère qu'une solution solaire. Mais pour une tablette ça devrait être un peu juste quand même (j'ai une Nexus 7 depuis peu, et ça à l'air de consommer pas mal, et la batterie est puissante donc sera longue à charger.
Pascal
bonjour,
merci beaucoup pour cette réponse... en fait une phablette, ce n'est pas une tablette, c'est un mélange entre smartphone et tablette http://fr.wikipedia.org/wiki/Phablette,
l'intérêt étant justement de ne pas emporter plusieurs choses... j'emmènerai tout de même en plus un appareil photo, parce que je suis fan de belles photos... d'où la question des mon 7 watts ??
la destination est l'Amérique Latine, j'ai entendu dire que le panneau solaire ne fonctionnait pas à la quantité de chaleur mais plutôt de luminosité ???
voilà, je crois que j'ai répondu...
merci d'avance pour un conseil...
bonjour
moi je suis parti l'année derniere avec un panneau de 14W, pensant rouler avec. Mais en pratique, je le sortais lors de petites siestes l'après midi. Mon panneau était trop grand mais pouvait bien recharger mon laptop (19v) . Pour une phablette, je pense qu'il faudrait minimum 10W et avoir tous les jours du soleil. Voir combien il demande en voltage pour se charger. Pour ma ma part j'ai fini par acheter un chargeur universel que je sortais lors de ma nuit d'hotel hebdomadaire, histoire de repartir en forme, moi et mon ordi (+ app photo)
moi je suis parti l'année derniere avec un panneau de 14W, pensant rouler avec. Mais en pratique, je le sortais lors de petites siestes l'après midi. Mon panneau était trop grand mais pouvait bien recharger mon laptop (19v) . Pour une phablette, je pense qu'il faudrait minimum 10W et avoir tous les jours du soleil. Voir combien il demande en voltage pour se charger. Pour ma ma part j'ai fini par acheter un chargeur universel que je sortais lors de ma nuit d'hotel hebdomadaire, histoire de repartir en forme, moi et mon ordi (+ app photo)
«Le voyageur doit frapper à toutes les portes avant de parvenir à la sienne.»
[ Rabindranàth Tagore ] - L'Offrande lyrique
euh... euh... pour l'instant vous ne me conseillez donc pas du tout le panneau solaire... ça va un peu à l'encontre de ce que j'avais prévu... le problème de la dynamo c'est que ça me paraît un peu compliqué avec tous les fils, il faut de plus un moyeu spécial non ? et puis l'air de rien, c'est du sport en plus... ça augmente la difficulté...
le chargeur universel, oui, mais personnellement je ne suis pas sûre d'avoir une nuit avec électricité une fois par semaine... et puis ça ne suffira pour faire tenir ma phablette, même si bien sûr je ne l'allume pas en permanence...
bref, je suis encore plus perdue... merci tout de même...
d'autres avis ???
oui il existe aussi une solution de recharge par dynamo, l'e-werk. Le soucis est qui'il est prévu pour charger les GPS et les portables, de plus on doit brancher une dynamo très puissante sinon cela ne sert a rien du tout. Donc niveau finance: 100€ l'e-werk et 100€ la dynamo la plus puissante (12V je crois, et au niveau moyeu cela ne fait pas du tout de frottement), cela revient a cher le chargeur...
«Le voyageur doit frapper à toutes les portes avant de parvenir à la sienne.»
[ Rabindranàth Tagore ] - L'Offrande lyrique
bonjour
intéressante discussion .
me suis posé la même question : comment recharger en voyage mon petit merdier d’occidental mi Geek mi voyageur ...mi aventurier , mi "trop trouillard" pour couper les ponts avec la technologie qui fait mon quotidien .😉
j'étais partie pour un panneau Solaire , un gros , bien cher , avec batterie tampon et puis ....
j'ai fait le compte de ce que j'ai besoin de recharger :
- un Pc ( le fil à la patte) ...qui finalement sera allumer quand j'aurai accès au net pour quelques mails et quelques pages rapides sur le blog (suis trop faignant pour trop détailler ) , un PC a 6 cellules de batterie qui a donc une bonne autonomie (de quoi vider les cartes mémoire et taper quelques lignes ) . - un téléphone , que j'allume bien peu . - un GPS ( Garmin Dakota 20 ) qui fonctionne a piles , que j'allume quand je suis perdu , donc là ça peut être : jamais ou toute les 15 minutes ...mais bon c'est deux piles AA ( que l'on trouve all over the world ) . - un Ipod pour la musique parce que là je pédale beaucoup (mieux ) en musique ! - un appareil photo numérique (indispensable pour filmer , photographier etc ) . - plus quelques bidouilles tel que lampe frontale ( 2000 h d'autonomie avec 3 piles AAA ) etc .
bref , qu'est ce que je garde comme étant indispensable de conserver chargé : l'appareil photo , et la musique .
l'appareil photo , un sony DSC TX5 , possède des batteries ultras légères , j'en ai 6 , soit presque un mois d'autonomie ...
quand un à la musique , une simple batterie solaire externe de bonne capacité à 30 euros devrait suffire (j'en ai déjà une qui n'est pas solaire ) .
Bilan, faire simple il faut ( maitre Yoda 😎 ) enfin , ce n'est que mon avis ( et je le partage 😛)
Laurent
intéressante discussion .
me suis posé la même question : comment recharger en voyage mon petit merdier d’occidental mi Geek mi voyageur ...mi aventurier , mi "trop trouillard" pour couper les ponts avec la technologie qui fait mon quotidien .😉
j'étais partie pour un panneau Solaire , un gros , bien cher , avec batterie tampon et puis ....
j'ai fait le compte de ce que j'ai besoin de recharger :
- un Pc ( le fil à la patte) ...qui finalement sera allumer quand j'aurai accès au net pour quelques mails et quelques pages rapides sur le blog (suis trop faignant pour trop détailler ) , un PC a 6 cellules de batterie qui a donc une bonne autonomie (de quoi vider les cartes mémoire et taper quelques lignes ) . - un téléphone , que j'allume bien peu . - un GPS ( Garmin Dakota 20 ) qui fonctionne a piles , que j'allume quand je suis perdu , donc là ça peut être : jamais ou toute les 15 minutes ...mais bon c'est deux piles AA ( que l'on trouve all over the world ) . - un Ipod pour la musique parce que là je pédale beaucoup (mieux ) en musique ! - un appareil photo numérique (indispensable pour filmer , photographier etc ) . - plus quelques bidouilles tel que lampe frontale ( 2000 h d'autonomie avec 3 piles AAA ) etc .
bref , qu'est ce que je garde comme étant indispensable de conserver chargé : l'appareil photo , et la musique .
l'appareil photo , un sony DSC TX5 , possède des batteries ultras légères , j'en ai 6 , soit presque un mois d'autonomie ...
quand un à la musique , une simple batterie solaire externe de bonne capacité à 30 euros devrait suffire (j'en ai déjà une qui n'est pas solaire ) .
Bilan, faire simple il faut ( maitre Yoda 😎 ) enfin , ce n'est que mon avis ( et je le partage 😛)
Laurent
euh... euh... pour l'instant vous ne me conseillez donc pas du tout le panneau solaire... ça va un peu à l'encontre de ce que j'avais prévu... le problème de la dynamo c'est que ça me paraît un peu compliqué avec tous les fils, il faut de plus un moyeu spécial non ? et puis l'air de rien, c'est du sport en plus... ça augmente la difficulté...
oui il existe aussi une solution de recharge par dynamo, l'e-werk. Le soucis est qui'il est prévu pour charger les GPS et les portables, de plus on doit brancher une dynamo très puissante sinon cela ne sert a rien du tout. Donc niveau finance: 100€ l'e-werk et 100€ la dynamo la plus puissante (12V je crois, et au niveau moyeu cela ne fait pas du tout de frottement), cela revient a cher le chargeur...
Le panneau solaire n'est en effet pas l'idéal. Compte tenu des spécifications optimistes des constructeurs, des pb d'orientation par rapport au soleil... ne pas espérer en tirer mieux qu'environ le 1/3 de sa puissance nominale. ça conduit à des panneaux de taille conséquente difficiles à fixer sur un vélo (ne pas compter seulement sur la recharge lors des pauses si on a des besoins un peu conséquents).
Quant à l'eWerk, il n'est pas spécifiquement conçu pour "charger les GPS et les portables". C'est au contraire un chargeur polyvalent puisqu'il est réglable. Et ce n'est pas l'eWerk qui a besoin d'une dynamo puissante mais éventuellement ce qu'on a à charger. Les dynamos de moyeu sont celles qui ont la préférence de nombreux voyageurs mais les dynamos "classiques" (sur jante) sont tout à fait utilisables. En particulier la Busch & Muller Dymotec S12 qui fournit 12 V (pas forcément indispensable dans ton cas), 6 W (plus que la plupart des dynamos de moyen) mais surtout possède un excellent rendement proche de celui des dynamos de moyeu (important)
oui il existe aussi une solution de recharge par dynamo, l'e-werk. Le soucis est qui'il est prévu pour charger les GPS et les portables, de plus on doit brancher une dynamo très puissante sinon cela ne sert a rien du tout. Donc niveau finance: 100€ l'e-werk et 100€ la dynamo la plus puissante (12V je crois, et au niveau moyeu cela ne fait pas du tout de frottement), cela revient a cher le chargeur...
Le panneau solaire n'est en effet pas l'idéal. Compte tenu des spécifications optimistes des constructeurs, des pb d'orientation par rapport au soleil... ne pas espérer en tirer mieux qu'environ le 1/3 de sa puissance nominale. ça conduit à des panneaux de taille conséquente difficiles à fixer sur un vélo (ne pas compter seulement sur la recharge lors des pauses si on a des besoins un peu conséquents).
Quant à l'eWerk, il n'est pas spécifiquement conçu pour "charger les GPS et les portables". C'est au contraire un chargeur polyvalent puisqu'il est réglable. Et ce n'est pas l'eWerk qui a besoin d'une dynamo puissante mais éventuellement ce qu'on a à charger. Les dynamos de moyeu sont celles qui ont la préférence de nombreux voyageurs mais les dynamos "classiques" (sur jante) sont tout à fait utilisables. En particulier la Busch & Muller Dymotec S12 qui fournit 12 V (pas forcément indispensable dans ton cas), 6 W (plus que la plupart des dynamos de moyen) mais surtout possède un excellent rendement proche de celui des dynamos de moyeu (important)
Quelques photos : http://obiou.fr/
bonsoir, merci pour vos réponses.
Timshel, c'est pour éviter d'avoir plein de choses que j'ai prévu la phablette, ça me permet de tout avoir dessus (hormis les lampes de frontale que j'avais oublié en plus), mais du coup, la musique est dessus... et en fait, la phablette me permettra de faire un carnet de voyage et m'évitera d'avoir des pages sur papier, que je n'arriverai sans doute pas à relire et n'aurais sans doute pas le courage de recopier autrement...
les batteries d'appareil photo, pourquoi pas en prendre beaucoup, 6 ça fait beaucoup effectivement, c'est également un budget, et si pas un poids, en tous cas un volume... pas toujours très pratique..
Tichodrome détail qui a son importance, j'ai oublié de dire que je voyageais avec une remorque, donc j'avais dans l'idée de mettre le panneau sur la remorque et je pense qu'il se serait fixé plus facilement ?
sinon tu as l'air de bien connaître cet eWerk, j'ai vu ta dynamo pas dans le moyeu, en moins puissante, puisque tu dis que 12V 6W serait trop, penses tu que cette dynamo 6V 3W suffirait ? http://www.lecyclo.com/produits/securite/eclairages/dynamo-sur-roue-de-velo-dymotec-6-de-busch-m-ller.html
mais quel est l'intérêt de la dynamo dans le moyeu si tous les cyclovoyageurs l'utilisent par rapport à celle que tu me conseilles ???
j'ai effectivement eu une expérience en afrique sur des panneaux solaires qui ne fonctionnaient jamais car n'étaient jamais assez chargés... donc ça ne sera pas trop dur de me convaincre de laisser le panneau solaire... dont en plus, le côté clinquant vis à vis de populations pauvres me dérange... cela dit, la dynamo, c'est tout de même beaucoup plus fatiguant ou pas ???? est ce que ça fonctionne aussi bien dans les descentes, sur les plats que dans les montées ??? seul mon vélo de ville que je n'utilise que pour la ville a ce type de dynamo, mon vélo de voyage n'a même pas de lumière parce que je ne l'utilise que le jour... et du coup, sur des courtes distances je ne me rends pas bien compte, mais quand même je sens qu'il y a un effort supplémentaire lorsque je la mets... je l'oublie bien sûr aussitôt mais bon sur du long terme... car du coup, il faut pédaler combien de temps avec pour recharger les batteries pleines ? et est ce aussi efficace quand on recharge les appareils le soir ??
merci !
c'est un peu hors sujet comme réponse et je comprends bien ta problématique , mais je préfère avoir " plein de trucs " qui fonctionnent séparément qu'un fait tout .
Parce que le jour ou le PC est en rade , je peux encore faire des photos , téléphoner etc 😉
alors que le jour ou mon vélo se casse la gueule ( avec moi dessus c'est moins drole ) et que mon "tout en un" est HS ...oups 😕
pour infos les batteries de mon appareil photo Sony coute 8 euros pièces sur un site en ligne , et font un carré de 3 cm de coté et 2mm d'épaisseur alors le poids et le volume ...😎
bonne recherche 🙂
LAurent
Parce que le jour ou le PC est en rade , je peux encore faire des photos , téléphoner etc 😉
alors que le jour ou mon vélo se casse la gueule ( avec moi dessus c'est moins drole ) et que mon "tout en un" est HS ...oups 😕
pour infos les batteries de mon appareil photo Sony coute 8 euros pièces sur un site en ligne , et font un carré de 3 cm de coté et 2mm d'épaisseur alors le poids et le volume ...😎
bonne recherche 🙂
LAurent
mais quel est l'intérêt de la dynamo dans le moyeu si tous les cyclovoyageurs l'utilisent par rapport à celle que tu me conseilles ???
tous les cyclo-voyageurs n'utilisent pas les mêmes dynamos. L'intérêt de la Dymotec S12 de Busch & Müller est que c'est la seule dynamo à produire une tension de 12 V, donc capable de charger des batteries de tension supérieure à 6 V. Au niveau rendement, elle a des performances équivalentes aux bonnes dynamos de moyeu.
j'ai vu ta dynamo pas dans le moyeu, en moins puissante, puisque tu dis que 12V 6W serait trop, penses tu que cette dynamo 6V 3W suffirait ?
ça dépend des caractéristiques des batteries que vous voulez charger. Si leur tension ne dépasse pas 6V, ça peut marcher. Pour une tension de 6V et une puissance de 3W (valeurs atteintes vers 15-20 km/h environ), en 1 h on peut charger environ 500 mA.h, soit la moitié de la batterie d'un petit téléphone portable. Notez aussi que la Dymotec 6 "frotte" plus que la S12, mais bon, ce n'est pas la même gamme de prix...
est ce aussi efficace quand on recharge les appareils le soir ??
vous voulez recharger vos batteries en pédalant de nuit ???
tous les cyclo-voyageurs n'utilisent pas les mêmes dynamos. L'intérêt de la Dymotec S12 de Busch & Müller est que c'est la seule dynamo à produire une tension de 12 V, donc capable de charger des batteries de tension supérieure à 6 V. Au niveau rendement, elle a des performances équivalentes aux bonnes dynamos de moyeu.
j'ai vu ta dynamo pas dans le moyeu, en moins puissante, puisque tu dis que 12V 6W serait trop, penses tu que cette dynamo 6V 3W suffirait ?
ça dépend des caractéristiques des batteries que vous voulez charger. Si leur tension ne dépasse pas 6V, ça peut marcher. Pour une tension de 6V et une puissance de 3W (valeurs atteintes vers 15-20 km/h environ), en 1 h on peut charger environ 500 mA.h, soit la moitié de la batterie d'un petit téléphone portable. Notez aussi que la Dymotec 6 "frotte" plus que la S12, mais bon, ce n'est pas la même gamme de prix...
est ce aussi efficace quand on recharge les appareils le soir ??
vous voulez recharger vos batteries en pédalant de nuit ???
j'ai vu ta dynamo pas dans le moyeu, en moins puissante, puisque tu dis que 12V 6W serait trop, penses tu que cette dynamo 6V 3W suffirait ? http://www.lecyclo.com/produits/securite/eclairages/dynamo-sur-roue-de-velo-dymotec-6-de-busch-m-ller.html
mais quel est l'intérêt de la dynamo dans le moyeu si tous les cyclovoyageurs l'utilisent par rapport à celle que tu me conseilles ???
cela dit, la dynamo, c'est tout de même beaucoup plus fatiguant ou pas ???? est ce que ça fonctionne aussi bien dans les descentes, sur les plats que dans les montées ??? seul mon vélo de ville que je n'utilise que pour la ville a ce type de dynamo, mon vélo de voyage n'a même pas de lumière parce que je ne l'utilise que le jour... et du coup, sur des courtes distances je ne me rends pas bien compte, mais quand même je sens qu'il y a un effort supplémentaire lorsque je la mets... je l'oublie bien sûr aussitôt mais bon sur du long terme... car du coup, il faut pédaler combien de temps avec pour recharger les batteries pleines ? et est ce aussi efficace quand on recharge les appareils le soir ??
12V 6W n'est pas forcément "trop" mais peut-être pas nécessaire. Faudrait voire les besoins de ta phablette... L'inconvénient de la Dymotec 6 c'est que son rendement n'est pas terrible (40 % selon B&M) alors que la S12 atteint 70 %. L'avantage des dynamos de moyeu est leur rendement (mais la S12 n'en n'est pas loin) et leur "intégration" au vélo (rien qui dépasse). Quant à l'énergie absorbée : qques Watts représentent qques % de ce que fournit un cycliste... La seule limite en voyage c'est que la dynamo a besoin d'une vitesse mini pour fonctionner (10 - 15 km/h). Donc pas trop utilisables dans les montées soutenues voire sur de mauvaises pistes sur le plat si on ne roule pas assez vite....
Il n'y a pas besoin de pédaler pour "recharger les batteries pleines" 😏 En revanche pour charger les batteries vides, ça dépend.... de la taille des batteries.... Faudrait en savoir plus sur ton truc... Quant à l’efficacité par rapport à la recharge le soir (je suppose sur secteur), ça dépend aussi de l'appareil, du chargeur secteur...
Typiquement si ta tablette se charge sur l'USB d'un ordi standard (5 V 0.5A soit 2.5 W) la dynamo sera aussi efficace.
cela dit, la dynamo, c'est tout de même beaucoup plus fatiguant ou pas ???? est ce que ça fonctionne aussi bien dans les descentes, sur les plats que dans les montées ??? seul mon vélo de ville que je n'utilise que pour la ville a ce type de dynamo, mon vélo de voyage n'a même pas de lumière parce que je ne l'utilise que le jour... et du coup, sur des courtes distances je ne me rends pas bien compte, mais quand même je sens qu'il y a un effort supplémentaire lorsque je la mets... je l'oublie bien sûr aussitôt mais bon sur du long terme... car du coup, il faut pédaler combien de temps avec pour recharger les batteries pleines ? et est ce aussi efficace quand on recharge les appareils le soir ??
12V 6W n'est pas forcément "trop" mais peut-être pas nécessaire. Faudrait voire les besoins de ta phablette... L'inconvénient de la Dymotec 6 c'est que son rendement n'est pas terrible (40 % selon B&M) alors que la S12 atteint 70 %. L'avantage des dynamos de moyeu est leur rendement (mais la S12 n'en n'est pas loin) et leur "intégration" au vélo (rien qui dépasse). Quant à l'énergie absorbée : qques Watts représentent qques % de ce que fournit un cycliste... La seule limite en voyage c'est que la dynamo a besoin d'une vitesse mini pour fonctionner (10 - 15 km/h). Donc pas trop utilisables dans les montées soutenues voire sur de mauvaises pistes sur le plat si on ne roule pas assez vite....
Il n'y a pas besoin de pédaler pour "recharger les batteries pleines" 😏 En revanche pour charger les batteries vides, ça dépend.... de la taille des batteries.... Faudrait en savoir plus sur ton truc... Quant à l’efficacité par rapport à la recharge le soir (je suppose sur secteur), ça dépend aussi de l'appareil, du chargeur secteur...
Typiquement si ta tablette se charge sur l'USB d'un ordi standard (5 V 0.5A soit 2.5 W) la dynamo sera aussi efficace.
Quelques photos : http://obiou.fr/
Ah la technologie...
Pour expérience j'ai pris une tablette (un ipad) et pas une phablette pour partir en Irlande et je dirais que c'est bien mais...
Oui j'ai pu remplir mon blog, mais écrire et la mise en place de photo dans un article n'est pas toujours aisé. Ecrire sur une tablette n'est pas aussi aisé que sur un vrai clavier, mais limité quand même sur certains points puisque certains raccourci clavier n'existe pas et donc pas d'accès à certains caractères. Avec une tablette on a pas systématiquement accès au même éditeur que celui qu'on peut avoir sur un ordi. - Ecrire un carnet sur une tablette - j'ai pourtant une très bonne appli pour creer des carnets de voyage qui reconnait même les caractères, et où l'écriture manuscrite est tres aisé et où on peut placer des photos mais la rapidité d'écriture n'atteindra jamais celle d'un carnet papier. Alors tout ça sur l'espace réduit d'une phablette pour faire la même chose..🤪 non, finalement je ...😏 - les photos prises avec un APN sont plus compliquer a utiliser sur une tablette que sur un ordi et de là à les mettre sur une phablette là aussi ...😕 Oui j'entend déja dire que sur une phablette, comme sur une tablette on peut prendre des photos avec du 8Mpx... ben oui ok, mais ça fait quelle taille un pixel? ça ne fait pas de taille un pixel c'est en fonction de l'ecran et/ou du capteur et une phablette est loin d'avoir un capteur d'appareil photo, quand au zoom n'en parlons pas. .... mais là aussi on peut s'en contenter si tout est fait pour rester sur écran à petit format.
Passons ensuite au reste de la technique... regarder une carte sur une phablette... déja que c'est pas grand sur un ordi... Impossibilité sur une tablette comme sur une phablette de brancher un GPS (je parle d'un vrai, pas d'une application cytadine ou type voiture qui même dans ce cas te décharge ta tablette en moins de 2) Non je parle d'un Garmin 62S par exemple... sans ordi il te faut charger toutes les cartes sur cartes SD à l'avance... donc pas partir trop longtemps où trop loin, ou avoir une grooosse carte SD.
Bien c'est un choix effectivement, partir avec une tablette c'est a mon avis le mini pour avoir un peu d'aisance pour "travailler" En dessous c'est à mon avis trop petit. Je ne fais que peser le pour et le contre, hein, parce que ce que je pense réellement d'une phablette...😎 je ne dis rien...
Bien parlons chargeur, puisque c'est ta question. Tous les appareils de base tablette, phablette, gps, tel, se rechargent aisément avec une dynamo de moyeu de bonne qualité puisqu'ils sont tous à 5V (perso j'ai une Son Deluxe l'E-werk se fait en 2 modèles. Celui de base qui peu délivrer une tension jusqu'a 13,3V mais il faut bien règler les petits curseurs en fonction de l'appareil à charger.
Pour une tablette, GPS, Téléphone l'E-Werk-USB suffit puisqu'il délivre 5V et pas de réglage.
Dans tout les cas il est indispensable pour la survie de l'appareil à recharger d'avoir en plus une batterie tampon pour une délivrance régulière de courant
Pour un ordi... je n'ai pas encore essayer de le recharger... donc à suivre
Pour ce qui est des dynamos, celle qui s'appuient sur les pneus... elles délivrent pas un courant aussi fort et régulier qu'une dynamo moyeu. de plus en fonction de la pluie et de la salissure sur les pneus elles ne tournent pas systématiquement à une vitesses constante. surtout avec la tête d'origine. Ils existe des options tête "fils de fer" un peu comme ce qu'on monte sur une perceuse pour décaper) mais là c'est le flan du pneu qui risque une usure prématurée.
Dans les dynamos moyeux là aussi la délivrance de courant n'est pas la même. c'est en partie pour ça que tu as des Shimano de base à moins de 40 euros et une SON à plus de 200€
Rste donc à savoir où tu veux voyager? Pour combien de temps?
Oui j'ai pu remplir mon blog, mais écrire et la mise en place de photo dans un article n'est pas toujours aisé. Ecrire sur une tablette n'est pas aussi aisé que sur un vrai clavier, mais limité quand même sur certains points puisque certains raccourci clavier n'existe pas et donc pas d'accès à certains caractères. Avec une tablette on a pas systématiquement accès au même éditeur que celui qu'on peut avoir sur un ordi. - Ecrire un carnet sur une tablette - j'ai pourtant une très bonne appli pour creer des carnets de voyage qui reconnait même les caractères, et où l'écriture manuscrite est tres aisé et où on peut placer des photos mais la rapidité d'écriture n'atteindra jamais celle d'un carnet papier. Alors tout ça sur l'espace réduit d'une phablette pour faire la même chose..🤪 non, finalement je ...😏 - les photos prises avec un APN sont plus compliquer a utiliser sur une tablette que sur un ordi et de là à les mettre sur une phablette là aussi ...😕 Oui j'entend déja dire que sur une phablette, comme sur une tablette on peut prendre des photos avec du 8Mpx... ben oui ok, mais ça fait quelle taille un pixel? ça ne fait pas de taille un pixel c'est en fonction de l'ecran et/ou du capteur et une phablette est loin d'avoir un capteur d'appareil photo, quand au zoom n'en parlons pas. .... mais là aussi on peut s'en contenter si tout est fait pour rester sur écran à petit format.
Passons ensuite au reste de la technique... regarder une carte sur une phablette... déja que c'est pas grand sur un ordi... Impossibilité sur une tablette comme sur une phablette de brancher un GPS (je parle d'un vrai, pas d'une application cytadine ou type voiture qui même dans ce cas te décharge ta tablette en moins de 2) Non je parle d'un Garmin 62S par exemple... sans ordi il te faut charger toutes les cartes sur cartes SD à l'avance... donc pas partir trop longtemps où trop loin, ou avoir une grooosse carte SD.
Bien c'est un choix effectivement, partir avec une tablette c'est a mon avis le mini pour avoir un peu d'aisance pour "travailler" En dessous c'est à mon avis trop petit. Je ne fais que peser le pour et le contre, hein, parce que ce que je pense réellement d'une phablette...😎 je ne dis rien...
Bien parlons chargeur, puisque c'est ta question. Tous les appareils de base tablette, phablette, gps, tel, se rechargent aisément avec une dynamo de moyeu de bonne qualité puisqu'ils sont tous à 5V (perso j'ai une Son Deluxe l'E-werk se fait en 2 modèles. Celui de base qui peu délivrer une tension jusqu'a 13,3V mais il faut bien règler les petits curseurs en fonction de l'appareil à charger.
Pour une tablette, GPS, Téléphone l'E-Werk-USB suffit puisqu'il délivre 5V et pas de réglage.
Dans tout les cas il est indispensable pour la survie de l'appareil à recharger d'avoir en plus une batterie tampon pour une délivrance régulière de courant
Pour un ordi... je n'ai pas encore essayer de le recharger... donc à suivre
Pour ce qui est des dynamos, celle qui s'appuient sur les pneus... elles délivrent pas un courant aussi fort et régulier qu'une dynamo moyeu. de plus en fonction de la pluie et de la salissure sur les pneus elles ne tournent pas systématiquement à une vitesses constante. surtout avec la tête d'origine. Ils existe des options tête "fils de fer" un peu comme ce qu'on monte sur une perceuse pour décaper) mais là c'est le flan du pneu qui risque une usure prématurée.
Dans les dynamos moyeux là aussi la délivrance de courant n'est pas la même. c'est en partie pour ça que tu as des Shimano de base à moins de 40 euros et une SON à plus de 200€
Rste donc à savoir où tu veux voyager? Pour combien de temps?
bonjour,
merci pour vos réponses.
Alors, pour répondre aux questions,
Meg, non, je ne pédalais pas la nuit, mais n'y connaissant absolument rien, je pensais qu'il y avait un système de conservation de l'énergie dans une batterie sur les dynamos, comme c'est le cas pour les panneaux solaires, si je ne m'abuse ???
Tichodrome, je ne connais pas les besoins de ma phablette, mais peut être pourras tu me le dire ? c'est celle là : http://fr.wikipedia.org/wiki/Samsung_Galaxy_Note_2
Zwoofff, je partirai en Amérique Latine durant 11 mois.
Du coup, je doute un peu sur la dynamo parce qu'il semblerait que les pistes soient très mauvaises et que faire du 15-20km/heure est parfois impossible vu l'état...
Mon frère qui s'est intéressé à cette discussion, vient de tomber là dessus et m'a donné le lien, qu'en pensez vous ? est ce que cela serait vraiment efficace pour moi ou pas suffisant ???
http://www.batteries4less.com/htc/droid-incredible/all-models/batteries/solar-restore-battery-pack.html
merci encore pour vos réponses... j'avoue que je suis encore loin d'être décidée...
par contre, pour la phablette, j'ai bien réfléchi, pesé le pour et le contre, et mon choix a été fait alors... après certes tous les avis sont partagés, mais bon, je me ferai mon idée sur place... et je penserai peut être à vous en me maudissant de ne pas avoir assez écoutés, mais bon... le sujet était effectivement lancé sur la recharge alors c'est là dessus que serai très à l'écoute de vos conseils et avis...
merci !
Bonsoir,
As-tu lu cette discussion, assez similaire sur le sujet ... et sur les réponses apportées: http://voyageforum.com/...areils_usb_D5798048/
J'y mentionne une batterie similaire à celle que tu cites, mais de plus grosse capacité pour le même prix. Il en existe aussi plein d'autres. Pour un simple smartphone, avec un écran < 4'', et un usage modéré, ça a été suffisant.
Le site http://eurecart.free.fr/ explique bien les limites du chargement par batterie, inefficace à faible vitesse, mais propose aussi des solutions à prix très correct pour que tout fonctionne bien.
Olivier
As-tu lu cette discussion, assez similaire sur le sujet ... et sur les réponses apportées: http://voyageforum.com/...areils_usb_D5798048/
J'y mentionne une batterie similaire à celle que tu cites, mais de plus grosse capacité pour le même prix. Il en existe aussi plein d'autres. Pour un simple smartphone, avec un écran < 4'', et un usage modéré, ça a été suffisant.
Le site http://eurecart.free.fr/ explique bien les limites du chargement par batterie, inefficace à faible vitesse, mais propose aussi des solutions à prix très correct pour que tout fonctionne bien.
Olivier
bonjour,
juste pour info, pas solaire mais il me semble bien adaptée à une phablette, une batterie de 10 000 mAh pas chère... http://sciphone.fr/fr/279-batterie-externe-10-000mah-avec-sortie-usb-1a-et-2a-by-sciphone-.html
pour les geeks impénitents ;)
juste pour info, pas solaire mais il me semble bien adaptée à une phablette, une batterie de 10 000 mAh pas chère... http://sciphone.fr/fr/279-batterie-externe-10-000mah-avec-sortie-usb-1a-et-2a-by-sciphone-.html
pour les geeks impénitents ;)
Salut et merci :)
Ah la technologie...
Je ne fais que peser le pour et le contre, hein, parce que ce que je pense réellement d'une phablette... je ne dis rien...
Pour une tablette, GPS, Téléphone l'E-Werk-USB suffit puisqu'il délivre 5V et pas de réglage.
Dans tout les cas il est indispensable pour la survie de l'appareil à recharger d'avoir en plus une batterie tampon pour une délivrance régulière de courant
Pour ce qui est des dynamos, celle qui s'appuient sur les pneus... elles délivrent pas un courant aussi fort et régulier qu'une dynamo moyeu. de plus en fonction de la pluie et de la salissure sur les pneus elles ne tournent pas systématiquement à une vitesses constante. surtout avec la tête d'origine. Ils existe des options tête "fils de fer" un peu comme ce qu'on monte sur une perceuse pour décaper) mais là c'est le flan du pneu qui risque une usure prématurée.
Dans les dynamos moyeux là aussi la délivrance de courant n'est pas la même. c'est en partie pour ça que tu as des Shimano de base à moins de 40 euros et une SON à plus de 200€
Ce message est pour moi l’occasion de découvrir un nouvel eWerk : l’eWerk USB. Probablement l’eWerk « normal » allégé des possibilités de réglage, préréglé pour 5 V. Pourquoi pas si on n’a besoin que de ça et si il est significativement moins cher.
Je ne pense pas que la batterie tampon soit indispensable. Peut-être pour certains appareils qui pourraient refuser de charger en cas de trop grandes fluctuations de tension pour quelqu’un qui roulerait à vitesse un peu trop faible pour un fonctionnement normal de la dynamo. En tout cas mes essais personnels sur mon smartphone HTC et le gros Samsung d’un copain (Galaxy Note ?) m’ont montré que ces appareils étaient plus que tolérants à de l’USB un peu faiblard… A la rigueur une « petite » batterie tampon s’il y a vraiment nécessité de lisser les fluctuations de la dynamo mais je ne vois pas du tout l’intérêt des « grosses » batteries, genre 10 Ah sauf s’il s’agit de charger celle-ci sur secteur quand il est disponible et de transférer ensuite la charge dans les appareils qui en ont besoin au fil du temps. Mais on est alors loin d’un mode de fonctionnement autonome avec dynamo ou panneau solaire.
Je ne suis pas d’accord qu’une dynamo sur pneu « … (ne) délivrent pas un courant aussi fort et régulier qu'une dynamo moyeu ». Une Dymotec S12 délivre 6W soit le double d’une dynamo moyeu 3W. OK pour les pb éventuels des dynamos de jante avec pluie, boue, etc… et l’usure… Mais j’ai constaté que quand les flancs de mes pneus étaient significativement usés par la dynamo, ceux-ci étaient de toute façon usés au niveau de la bande de roulement (en ayant pris soin d’inverser avant et arrière pour équilibrer l’usure).
Quant à la différence Shimano/SON j’aimerais bien comprendre « aussi la délivrance de courant n'est pas la même ». C’est vague… En quoi sont-elles différentes : performances à basse vitesse, rendement, tension ou puissance plus élevée pour la SON … ?
Je ne connais pas les besoins de ma phablette, mais peut être pourras tu me le dire ? c'est celle là : http://fr.wikipedia.org/...amsung_Galaxy_Note_2 Du coup, je doute un peu sur la dynamo parce qu'il semblerait que les pistes soient très mauvaises et que faire du 15-20km/heure est parfois impossible vu l'état... Mon frère qui s'est intéressé à cette discussion, vient de tomber là dessus et m'a donné le lien, qu'en pensez vous ? est ce que cela serait vraiment efficace pour moi ou pas suffisant ??? http://www.batteries4less.com/...re-battery-pack.html
Si j’en crois le lien indiqué La GN2 dispose d’une batterie de 3.1 Ah, soit avec 3.7 V de tension nominale probable une capacité de 3.1x3.7 = 11.5 Wh Soit avec une dynamo 3W et une charge USB « normale » de 2.5 W une recharge complète en environ 4h30 à 5h Ou la moitié de ce temps avec une dynamo 6W et une recharge avec 5V et 1 A. Le pb c’est que je n’ai pas la moindre idée de l’autonomie d’une GN2 chargée à fond. Probablement très dépendant de l’usage : téléphone, écran, GPS… : 1 jour ? 2 jours ? plus ? A toi de voir en fonction de l'usage de la Galaxy Note que tu prévois la puissance nécessaire en recharge.
Quant au truc « batteries4less », un (très) petit panneau solaire associé à une batterie tampon et pas la moindre spécification disponible. Je doute que ce soit d’une quelconque utilité vu la taille du panneau, plutôt un gadget chinois de plus. Si tu devais partir sur du panneau solaire, vise plutôt des panneaux 5-6 W (2 W réels environ) avec sortie USB. Des produits de marques qui présentent des spécifications détaillées plutôt que des gadgets à l’origine et aux caractéristiques douteuses… Par exemple : http://www.goalzero.com/switch/ http://powertec.fr/all-products/ptx-usb
Ce message est pour moi l’occasion de découvrir un nouvel eWerk : l’eWerk USB. Probablement l’eWerk « normal » allégé des possibilités de réglage, préréglé pour 5 V. Pourquoi pas si on n’a besoin que de ça et si il est significativement moins cher.
Je ne pense pas que la batterie tampon soit indispensable. Peut-être pour certains appareils qui pourraient refuser de charger en cas de trop grandes fluctuations de tension pour quelqu’un qui roulerait à vitesse un peu trop faible pour un fonctionnement normal de la dynamo. En tout cas mes essais personnels sur mon smartphone HTC et le gros Samsung d’un copain (Galaxy Note ?) m’ont montré que ces appareils étaient plus que tolérants à de l’USB un peu faiblard… A la rigueur une « petite » batterie tampon s’il y a vraiment nécessité de lisser les fluctuations de la dynamo mais je ne vois pas du tout l’intérêt des « grosses » batteries, genre 10 Ah sauf s’il s’agit de charger celle-ci sur secteur quand il est disponible et de transférer ensuite la charge dans les appareils qui en ont besoin au fil du temps. Mais on est alors loin d’un mode de fonctionnement autonome avec dynamo ou panneau solaire.
Je ne suis pas d’accord qu’une dynamo sur pneu « … (ne) délivrent pas un courant aussi fort et régulier qu'une dynamo moyeu ». Une Dymotec S12 délivre 6W soit le double d’une dynamo moyeu 3W. OK pour les pb éventuels des dynamos de jante avec pluie, boue, etc… et l’usure… Mais j’ai constaté que quand les flancs de mes pneus étaient significativement usés par la dynamo, ceux-ci étaient de toute façon usés au niveau de la bande de roulement (en ayant pris soin d’inverser avant et arrière pour équilibrer l’usure).
Quant à la différence Shimano/SON j’aimerais bien comprendre « aussi la délivrance de courant n'est pas la même ». C’est vague… En quoi sont-elles différentes : performances à basse vitesse, rendement, tension ou puissance plus élevée pour la SON … ?
Je ne connais pas les besoins de ma phablette, mais peut être pourras tu me le dire ? c'est celle là : http://fr.wikipedia.org/...amsung_Galaxy_Note_2 Du coup, je doute un peu sur la dynamo parce qu'il semblerait que les pistes soient très mauvaises et que faire du 15-20km/heure est parfois impossible vu l'état... Mon frère qui s'est intéressé à cette discussion, vient de tomber là dessus et m'a donné le lien, qu'en pensez vous ? est ce que cela serait vraiment efficace pour moi ou pas suffisant ??? http://www.batteries4less.com/...re-battery-pack.html
Si j’en crois le lien indiqué La GN2 dispose d’une batterie de 3.1 Ah, soit avec 3.7 V de tension nominale probable une capacité de 3.1x3.7 = 11.5 Wh Soit avec une dynamo 3W et une charge USB « normale » de 2.5 W une recharge complète en environ 4h30 à 5h Ou la moitié de ce temps avec une dynamo 6W et une recharge avec 5V et 1 A. Le pb c’est que je n’ai pas la moindre idée de l’autonomie d’une GN2 chargée à fond. Probablement très dépendant de l’usage : téléphone, écran, GPS… : 1 jour ? 2 jours ? plus ? A toi de voir en fonction de l'usage de la Galaxy Note que tu prévois la puissance nécessaire en recharge.
Quant au truc « batteries4less », un (très) petit panneau solaire associé à une batterie tampon et pas la moindre spécification disponible. Je doute que ce soit d’une quelconque utilité vu la taille du panneau, plutôt un gadget chinois de plus. Si tu devais partir sur du panneau solaire, vise plutôt des panneaux 5-6 W (2 W réels environ) avec sortie USB. Des produits de marques qui présentent des spécifications détaillées plutôt que des gadgets à l’origine et aux caractéristiques douteuses… Par exemple : http://www.goalzero.com/switch/ http://powertec.fr/all-products/ptx-usb
Quelques photos : http://obiou.fr/
Alors pour ce qui est de la batterie tampon qui va avec l'E-Werk
Voici ce que ça donne, je n'ai jamais parlé de "grosse" batterie.
qu'un appareil puisse suporter un courant fluctant ça va bien sur une après midi mais là on parle de voyage au long court. De plus quand on ne peu rouler qu'a petite vitesse, la batterie tampon permet de garder une alimentation sûre. tout en se rechargeant à fond dans les descentes (Pratique en Bolivie comme demandé dans le sujet).
Si une alimentation de 5V - 1A chargera plus fortement et plus vite ton smartphone ou ton GPS qu'une alimentation de 5V - 0,8A je ne donne pas longue vie à tes appareils nécessitant le 5V avec une alimentation en 12V.
SI tu ne comprends pas la différence entre dynamo Son et Shimano c'est un peu la même différence entre du shimano 105 et du Shimano XT.
Avec La Son Delux, tu as besoin d'une vitesse moindre pour avoir du courant de chargement pour l'appareil et d'une puissance mécanique moindre qu'avec la meilleure des Shimano.

qu'un appareil puisse suporter un courant fluctant ça va bien sur une après midi mais là on parle de voyage au long court. De plus quand on ne peu rouler qu'a petite vitesse, la batterie tampon permet de garder une alimentation sûre. tout en se rechargeant à fond dans les descentes (Pratique en Bolivie comme demandé dans le sujet).Si une alimentation de 5V - 1A chargera plus fortement et plus vite ton smartphone ou ton GPS qu'une alimentation de 5V - 0,8A je ne donne pas longue vie à tes appareils nécessitant le 5V avec une alimentation en 12V.
SI tu ne comprends pas la différence entre dynamo Son et Shimano c'est un peu la même différence entre du shimano 105 et du Shimano XT.
Avec La Son Delux, tu as besoin d'une vitesse moindre pour avoir du courant de chargement pour l'appareil et d'une puissance mécanique moindre qu'avec la meilleure des Shimano.

Alors pour ce qui est de la batterie tampon qui va avec l'E-Werk Voici ce que ça donne, je n'ai jamais parlé de "grosse" batterie.
qu'un appareil puisse suporter un courant fluctant ça va bien sur une après midi mais là on parle de voyage au long court. De plus quand on ne peu rouler qu'a petite vitesse, la batterie tampon permet de garder une alimentation sûre. tout en se rechargeant à fond dans les descentes (Pratique en Bolivie comme demandé dans le sujet).
Si une alimentation de 5V - 1A chargera plus fortement et plus vite ton smartphone ou ton GPS qu'une alimentation de 5V - 0,8A je ne donne pas longue vie à tes appareils nécessitant le 5V avec une alimentation en 12V.
Avec La Son Delux, tu as besoin d'une vitesse moindre pour avoir du courant de chargement pour l'appareil et d'une puissance mécanique moindre qu'avec la meilleure des Shimano.
Ma remarque concernant les grosses batteries visait les messages conseillant des batteries 10 Ah.
Cela fait bientôt 7 ans que je me préoccupe d'énergie en voyage, tant en trek avec le solaire qu'en vélo avec une dynamo. Je n'ai pas noté de dégradation des performances de mes accus avec les charges "exotiques" que l'on obtient avec un panneau solaire ou une dynamo ; tant avec le Li-Ion de mon réflex ou des Ni-Mh LR6/AA (frontale, gps)
Je n'ai jamais conseillé d'alimenter en 12 V du matériel ayant besoin de 5 V. Juste fait remarquer qu'une dynamo 6 W associée à un eWerk ou équivalent permet une recharge à 5V 1A que ne permet pas une 3 W.
Ayant fait le choix de la Dymotec S12 car j'avais besoin de 12 V (recharge de Li-Ion à 8.4 et 12.6 V) je n'ai jamais creusé le sujet des dynamos de moyeu et je suis prêt à admettre la supériorité des SON sur les Shimano avec des arguments quantifiés (telle la courbe que tu présentes). Je critiquais juste la phrase "Dans les dynamos moyeux là aussi la délivrance de courant n'est pas la même" qui n'expliquait pas vraiment en quoi une SON est supérieure à une Shimano.
qu'un appareil puisse suporter un courant fluctant ça va bien sur une après midi mais là on parle de voyage au long court. De plus quand on ne peu rouler qu'a petite vitesse, la batterie tampon permet de garder une alimentation sûre. tout en se rechargeant à fond dans les descentes (Pratique en Bolivie comme demandé dans le sujet).
Si une alimentation de 5V - 1A chargera plus fortement et plus vite ton smartphone ou ton GPS qu'une alimentation de 5V - 0,8A je ne donne pas longue vie à tes appareils nécessitant le 5V avec une alimentation en 12V.
Avec La Son Delux, tu as besoin d'une vitesse moindre pour avoir du courant de chargement pour l'appareil et d'une puissance mécanique moindre qu'avec la meilleure des Shimano.
Ma remarque concernant les grosses batteries visait les messages conseillant des batteries 10 Ah.
Cela fait bientôt 7 ans que je me préoccupe d'énergie en voyage, tant en trek avec le solaire qu'en vélo avec une dynamo. Je n'ai pas noté de dégradation des performances de mes accus avec les charges "exotiques" que l'on obtient avec un panneau solaire ou une dynamo ; tant avec le Li-Ion de mon réflex ou des Ni-Mh LR6/AA (frontale, gps)
Je n'ai jamais conseillé d'alimenter en 12 V du matériel ayant besoin de 5 V. Juste fait remarquer qu'une dynamo 6 W associée à un eWerk ou équivalent permet une recharge à 5V 1A que ne permet pas une 3 W.
Ayant fait le choix de la Dymotec S12 car j'avais besoin de 12 V (recharge de Li-Ion à 8.4 et 12.6 V) je n'ai jamais creusé le sujet des dynamos de moyeu et je suis prêt à admettre la supériorité des SON sur les Shimano avec des arguments quantifiés (telle la courbe que tu présentes). Je critiquais juste la phrase "Dans les dynamos moyeux là aussi la délivrance de courant n'est pas la même" qui n'expliquait pas vraiment en quoi une SON est supérieure à une Shimano.
Quelques photos : http://obiou.fr/
Bonjour Aurore,
Je n'ai pas lu l'ensemble de la discussion. Je te réponds simplement à partir de mon expérience personnelle. J'utilise un panneau de 7watts de la marque Goal Zero. on peut facilement mettre un panneau de cette dimension sur la sacoche horizontale arrière pendant que l'on roule. C'est ce que j'ai fait pendant 3 semaines au Maroc, j'ai pu rechargé sans problème mon smartphone, mon appareil photo, ma petite enceinte de voyage, et même les piles de ma frontale (avec un mini chargeur usb en plus). le fait qu'il ne soit pas orienté parfaitement par rapport au soleil est compensé par le temps de recharge. on peut aussi facilement le décrocher et l'orienter mieux lors des pauses. A mon avis ce genre de puissance est tout à fait suffisante. Alors ok j'étais au Maroc, mais en France également je m'en sers en camping pour recharger le téléphone, et quand il y a du soleil ça recharge, il me semble, aussi vite qu'un port usb d'ordinateur. En revanche, dès qu'il y a un nuage, et bien le panneau n'envoie plus rien du tout! donc même toute la journée par temps nuageux, à mon avis impossible de charger quoi que ce soit. Il faut le savoir! Tout dépend de là où tu pars. Il peut être utile d'avoir une batterie usb en plus. Personnellement je n'en ai pas eu besoin, mais ça peut éviter de tomber en rade s'il y a du mauvais temps sur un ou plusieurs jours. A mon avis, si tu pars dans un pays du nord au climat très capricieux, ne compte pas sur ton panneau solaire du tout. Je sais qu'il existe des panneaux avec une technologie un peu différente (silicium amorphe je crois) qui est censée fonctionner un peu même quand le temps est couvert, mais franchement je ne sais pas ce que ça vaut. Si tu peux compter sur un soleil assez régulier sur l'ensemble d'un voyage, je pense que c'est une bonne solution. En tout cas c'est la mienne...
Sinon sur le panneau solaire en question il y a une poche à scratch pour mettre le matériel à charger. ça va pour un appareil photo compact, ou un petit smartphone (4 pouces max) mais ça n'ira sûrement pas pour une phablet.
Pierre
Je n'ai pas lu l'ensemble de la discussion. Je te réponds simplement à partir de mon expérience personnelle. J'utilise un panneau de 7watts de la marque Goal Zero. on peut facilement mettre un panneau de cette dimension sur la sacoche horizontale arrière pendant que l'on roule. C'est ce que j'ai fait pendant 3 semaines au Maroc, j'ai pu rechargé sans problème mon smartphone, mon appareil photo, ma petite enceinte de voyage, et même les piles de ma frontale (avec un mini chargeur usb en plus). le fait qu'il ne soit pas orienté parfaitement par rapport au soleil est compensé par le temps de recharge. on peut aussi facilement le décrocher et l'orienter mieux lors des pauses. A mon avis ce genre de puissance est tout à fait suffisante. Alors ok j'étais au Maroc, mais en France également je m'en sers en camping pour recharger le téléphone, et quand il y a du soleil ça recharge, il me semble, aussi vite qu'un port usb d'ordinateur. En revanche, dès qu'il y a un nuage, et bien le panneau n'envoie plus rien du tout! donc même toute la journée par temps nuageux, à mon avis impossible de charger quoi que ce soit. Il faut le savoir! Tout dépend de là où tu pars. Il peut être utile d'avoir une batterie usb en plus. Personnellement je n'en ai pas eu besoin, mais ça peut éviter de tomber en rade s'il y a du mauvais temps sur un ou plusieurs jours. A mon avis, si tu pars dans un pays du nord au climat très capricieux, ne compte pas sur ton panneau solaire du tout. Je sais qu'il existe des panneaux avec une technologie un peu différente (silicium amorphe je crois) qui est censée fonctionner un peu même quand le temps est couvert, mais franchement je ne sais pas ce que ça vaut. Si tu peux compter sur un soleil assez régulier sur l'ensemble d'un voyage, je pense que c'est une bonne solution. En tout cas c'est la mienne...
Sinon sur le panneau solaire en question il y a une poche à scratch pour mettre le matériel à charger. ça va pour un appareil photo compact, ou un petit smartphone (4 pouces max) mais ça n'ira sûrement pas pour une phablet.
Pierre
Bonjour, merci à tous pour vos réponses. Mon frère s'est à nouveau penché sur le problème, et il me dit que la solution panneau solaire sera la plus adaptée... Pourquoi ? et bien en fait c'est surtout parce que la solution dynamo est possible, mais chère, pas forcément fiable ( cas d'une dynamo externe ) et il faudra pédaler vite. c'est top pour des cyclotouristes sur route mais sur les pistes, avec la boue, la poussière etc..., faut pas espérer aller très vite. de plus, pour une grande partie du voyage je serai sous le soleil en permanence, ... à une solution de chargement qui ne fonctionnerait que quand je pédale et encore à la bonne vitesse ( > 15/20 km/h ), je préfère une solution qui fonctionne dès que le soleil pointera son nez et jusqu'au soir, que j'avance ou pas. Les jours de mauvais temps ou de grisaille je pourrai peut être pas charger ( sauf lors des éclaircies ) mais pas évident que je puisse aussi rouler à > 15/20km/h.
aussi, ce sera petit panneau solaire et batterie tampon. Il me reste encore à fouiller, pour voir la solution la moins chère et la plus efficace...
je vous tiens au courant et vous me direz ce que vous en pensez ! merci
bonsoir
pas chère je suis d'accord 19.90 mais HT.
Au moment de commander le port: 9 euros sans garantie et 18 euros avec signature et un délai de 8 à 15 jours.....
je trouve que c'est exagéré je n'ai jamais commandé avec un port aussi élevé....est ce normal? ou le produit vient -il du bout du monde....
gérard
gérard Vergnes
Bonjour Pouney, merci, mais je ne comprends pas de quoi tu parles ??? de quel panneau ???
petit ajout de la part de mon frère (trop modeste pour intervenir directement sur le forum) en faveur du panneau solaire :
etant donné que je serai beaucoup dans les montagnes lorsqu'il n'y aura pas de soleil,
mais que, en altitude, l'épaisseur de l'atmosphère qui filtre le rayonnement UV est réduite, l'intensité des UV augmente donc et l'index UV est alors important (malgré une température basse ou peu élevée, l'index UV peut dépasser 12 à une altitude de 3000 mètres dans les Alpes au début Juillet). On estime que le taux de rayonnement UV est augmenté de 5% à 1000 mètres d'altitude, de 10% à 2000 m d'altitude et de 14% à 3000 m d'altitude....
bonsoir
il y a quelques années j'avais acheté ceci http://www.profilnature.com/308-panneaux-solaires-roulables
pas de batterie tampon mais un tube en plastique dans lequel j'inserais 10 bateries AA rechargeable avec une diode pour eviter le retour du courant a cas d'ensoleiment faible vers le paneau
le paneau est emballé dans une boite en plastique longue de 50cm d'un diametre ce n'est donc pas tout petit
j'installais le paneau audessus de mes bagages avec de petits elasiques le tube dans une sacoche
ça marche mais les batteries ne sont jamais recharchée a 100%
bien sur mon appareil photo ma frontale et le gps fonctinais avec les piles AA
si tu veux plus d'infos je peux t'envoyer une photo
ha oui je voyageais en asie du sud est
a+
Est-ce qu'un panneau solaire fonctionne si on le met sous un lampadaire la nuit ?
Bonjour,
Mon Isun recharge sous un lampadaire mais je n'aime pas dormir sous les lampadaires.
A+
Bonsoir Grenadelle
milles excuses ce message était pour Iclone qui préconisait une batterie rechargeable de chez SCIPHONE
au moment de commander cette Batterie qui me paraissait convenir à mes besoins j'ai vu que le transport était de 18 euros .... pour un produit de ce prix....je le trouve un peu cher.
ma question est en fait est de savoir si Iclone a une combine pour le transport.
bonne soirée
gérard
gérard Vergnes
Est-ce qu'un panneau solaire fonctionne si on le met sous un lampadaire la nuit ?
ça dépend des types de lampadaires. Votre panneau solaire ne tirera rien de ceux qui n'émettent que dans le jaune (les lampes sodium). Quant aux autres, je doute fort que vous puissiez charger plus en une nuit complète que ce que vous feriez pendant 1/2 h en plein soleil à la mi-journée.
ça dépend des types de lampadaires. Votre panneau solaire ne tirera rien de ceux qui n'émettent que dans le jaune (les lampes sodium). Quant aux autres, je doute fort que vous puissiez charger plus en une nuit complète que ce que vous feriez pendant 1/2 h en plein soleil à la mi-journée.
Bonjour,
C'est possible, sous un lampadaire le voyant de contrôle de charge s'allume sur mon Isun mais je n'ai aucune indication sur le rendement.
A+
bonjour à tous,
merci pour vos réponses.
après nombreuses réflexions, j'ai finalement opté pour ça... http://www.boutique-goalzero.com/kit-guide-10-goalzero, fr,4, Ref-19010.cfm
j'espère qu'il me donnera satisfaction...
bonne journée !
bonjour à tous,
merci pour vos réponses.
après nombreuses réflexions, j'ai finalement opté pour ça... http://www.boutique-goalzero.com/kit-guide-10-goalzero, fr,4, Ref-19010.cfm
j'espère qu'il me donnera satisfaction...
bonne journée !
C'est la première fois que je vois ce panneau solaire. Pourras-tu nous faire un retour sur son utilisation et ton avis ? 🙂
C'est la première fois que je vois ce panneau solaire. Pourras-tu nous faire un retour sur son utilisation et ton avis ? 🙂
bonjour à tous,
merci pour vos réponses.
après nombreuses réflexions, j'ai finalement opté pour ça... http://www.boutique-goalzero.com/kit-guide-10-goalzero, fr,4, Ref-19010.cfm
j'espère qu'il me donnera satisfaction...
bonne journée !
C'est la première fois que je vois ce panneau solaire. Pourras-tu nous faire un retour sur son utilisation et ton avis ? 🙂
Bonjour,
C'est le panneau que j'utilise (le kit guide 10 comprend le panneau nomad 7m + le chargeur de pile guide 10). Pour plus d'informations sur le panneau solaire, reportez-vous à mon message plus haut dans cette discussion. J'ai une expérience tout à fait positive avec ce panneau. Par contre je trouve le chargeur de pile guide 10 assez nul; je ne l'utilise quasiment jamais. (et préfère des batteries USB li-on) Si vous avez des questions plus précises, n'hésitez pas.
Pierre
C'est la première fois que je vois ce panneau solaire. Pourras-tu nous faire un retour sur son utilisation et ton avis ? 🙂
Bonjour,
C'est le panneau que j'utilise (le kit guide 10 comprend le panneau nomad 7m + le chargeur de pile guide 10). Pour plus d'informations sur le panneau solaire, reportez-vous à mon message plus haut dans cette discussion. J'ai une expérience tout à fait positive avec ce panneau. Par contre je trouve le chargeur de pile guide 10 assez nul; je ne l'utilise quasiment jamais. (et préfère des batteries USB li-on) Si vous avez des questions plus précises, n'hésitez pas.
Pierre
bonjour,
j'ai longuement hésité avec les batteries li ion, mais j'ai finalement laissé tombé étant donné qu'ils disent ici que la puissance minimum des chargeurs est de 12V, celle du panneau nomad étant au maximum de 7V... cf http://www.puissanceled.com/Chargeur_Xtar_WP2_II
mais si vous avez un autre retour ? quel chargeur usb li ion utilisez vous et qui fonctionne avec le panneau nomad ?
merci !
Bonsoir Aurore,
Je ne me suis pas très bien exprimé: en fait, j'utilisais une batterie USB externe (à technologie li-on), et non un chargeur d'accu li-on comme le xtar que tu mentionnes. Je n'ai pas de compétence en électricité pour te dire si un chargeur comme le xtar est compatible ou non avec le panneau goal zero, désolé. Mais il y a bien une prise allume-cigare sur le panneau solaire , et ça c'est du 12V il me semble...le 7, c'est pour la puissance de 7 Watts... mais je ne voudrais pas t'induire en erreur, et il vaut sans doute mieux faire confirmer la compatibilité directement auprès de quelqu'un de compétent.
En revanche je peux te donner quelques autres infos qui peuvent t'être utiles.
ce que j'appelle une "batterie USB" est un bloc fermé (sans accès à/aux accus internes) Il y en a beaucoup sur internet à des prix raisonnables. Elles ont toutes une entrée USB 5V (compatible avec le nomad 7 donc) et une ou plusieurs sorties USB. Pour te donner une idée, j'avais une batterie d'environ 6000mah, ce qui correspondait à deux recharges de smartphone. (j'en parle au passé car je me la suis fait piquée depuis dans un camping😠)
Cependant je n'ai pas éprouvé le besoin de racheter une telle batterie externe. D'une part parce que comme dit plus haut, le panneau suffit en fait entièrement à mon autonomie😎. et pourtant je me suis servi du smartphone comme aide GPS tous les jours, + l'appareil photo, le mp3, et l'enceinte externe...donc vraiment ça va... ( ok j'utilise aussi une prise secteur/usb qui me sert dans les quelques moments où je suis en contact avec la civilisation, et j'ai une batterie de rechange à 5euros pour l'appareil photo). D'autre part, j'avais remarqué à l'usage qu'il y avait de la déperdition en passant pas la batterie externe . Il est beaucoup plus efficace de charger directement l'appareil que tu veux utiliser.
Quant au guide 10, voilà mon expérience plus détaillée. Je ne l'utilise quasiment plus, car il ne peut charger que 4 accus AA en même temps. (ce qui oblige à avoir 4 accus à un même niveau de décharge et c'est assez contraignant) , en plus il faut un adaptateur pour les AAA, payant (je n'ai pas investi, cf.ma solution plus bas dans ce message). si malgré tout on arrive bien à recharger les accus avec ce guide 10, en revanche, il est quasiment inutilisable en tant que batterie de secours, en tout cas pour recharger un smartphone : je ne sais pas exactement ce qu'il se passe, mais je ne peux recharger qu'environ 40% de la batterie du téléphone avec 4 AA de 2000mah. c'est tout à fait inefficace, surtout en comparaison d'une recharge directe du téléphone sur le panneau solaire en USB.
Si tu as vraiment besoin de charger des piles (par exemple pour une lampe), il existe des chargeur de piles via USB à 3-4 euros sur internet, qui peuvent charger indépendamment chaque pile AA ou AAA. et ça marche, pas hyper vite, mais ça marche. par exemple: http://www.ebay.fr/itm/Chargeur-piles-AA-et-AAA-sur-port-USB-de-Pc-Allume-cigare-secteur-5V-Rechargeur-/360590406848?pt=FR_Image_son_Piles&hash=item53f4dcf4c0
pour résumer : - le panneau est vraiment bon, ahma un très bon investissement: A moins que ta phablet ne soit très énergivore, ou que tu l'utilises beaucoup, ou que tu n'aies pas de soleil, tu n'auras pas vraiment besoin de batteries supplémentaires. Si tu veux vraiment être sûre et ne jamais manquer d'énergie, opte pour: -soit pour une batterie supplémentaire de ta phablet/ de ton appareil photo (solution la plus efficace, la moins lourde et avec moins de déperdition.....) -soit une batterie externe USB (polyvalente) , ou un chargeur li-on si qq'un te confirme que ça marche avec le panneau nomad.
Pierre
Je ne me suis pas très bien exprimé: en fait, j'utilisais une batterie USB externe (à technologie li-on), et non un chargeur d'accu li-on comme le xtar que tu mentionnes. Je n'ai pas de compétence en électricité pour te dire si un chargeur comme le xtar est compatible ou non avec le panneau goal zero, désolé. Mais il y a bien une prise allume-cigare sur le panneau solaire , et ça c'est du 12V il me semble...le 7, c'est pour la puissance de 7 Watts... mais je ne voudrais pas t'induire en erreur, et il vaut sans doute mieux faire confirmer la compatibilité directement auprès de quelqu'un de compétent.
En revanche je peux te donner quelques autres infos qui peuvent t'être utiles.
ce que j'appelle une "batterie USB" est un bloc fermé (sans accès à/aux accus internes) Il y en a beaucoup sur internet à des prix raisonnables. Elles ont toutes une entrée USB 5V (compatible avec le nomad 7 donc) et une ou plusieurs sorties USB. Pour te donner une idée, j'avais une batterie d'environ 6000mah, ce qui correspondait à deux recharges de smartphone. (j'en parle au passé car je me la suis fait piquée depuis dans un camping😠)
Cependant je n'ai pas éprouvé le besoin de racheter une telle batterie externe. D'une part parce que comme dit plus haut, le panneau suffit en fait entièrement à mon autonomie😎. et pourtant je me suis servi du smartphone comme aide GPS tous les jours, + l'appareil photo, le mp3, et l'enceinte externe...donc vraiment ça va... ( ok j'utilise aussi une prise secteur/usb qui me sert dans les quelques moments où je suis en contact avec la civilisation, et j'ai une batterie de rechange à 5euros pour l'appareil photo). D'autre part, j'avais remarqué à l'usage qu'il y avait de la déperdition en passant pas la batterie externe . Il est beaucoup plus efficace de charger directement l'appareil que tu veux utiliser.
Quant au guide 10, voilà mon expérience plus détaillée. Je ne l'utilise quasiment plus, car il ne peut charger que 4 accus AA en même temps. (ce qui oblige à avoir 4 accus à un même niveau de décharge et c'est assez contraignant) , en plus il faut un adaptateur pour les AAA, payant (je n'ai pas investi, cf.ma solution plus bas dans ce message). si malgré tout on arrive bien à recharger les accus avec ce guide 10, en revanche, il est quasiment inutilisable en tant que batterie de secours, en tout cas pour recharger un smartphone : je ne sais pas exactement ce qu'il se passe, mais je ne peux recharger qu'environ 40% de la batterie du téléphone avec 4 AA de 2000mah. c'est tout à fait inefficace, surtout en comparaison d'une recharge directe du téléphone sur le panneau solaire en USB.
Si tu as vraiment besoin de charger des piles (par exemple pour une lampe), il existe des chargeur de piles via USB à 3-4 euros sur internet, qui peuvent charger indépendamment chaque pile AA ou AAA. et ça marche, pas hyper vite, mais ça marche. par exemple: http://www.ebay.fr/itm/Chargeur-piles-AA-et-AAA-sur-port-USB-de-Pc-Allume-cigare-secteur-5V-Rechargeur-/360590406848?pt=FR_Image_son_Piles&hash=item53f4dcf4c0
pour résumer : - le panneau est vraiment bon, ahma un très bon investissement: A moins que ta phablet ne soit très énergivore, ou que tu l'utilises beaucoup, ou que tu n'aies pas de soleil, tu n'auras pas vraiment besoin de batteries supplémentaires. Si tu veux vraiment être sûre et ne jamais manquer d'énergie, opte pour: -soit pour une batterie supplémentaire de ta phablet/ de ton appareil photo (solution la plus efficace, la moins lourde et avec moins de déperdition.....) -soit une batterie externe USB (polyvalente) , ou un chargeur li-on si qq'un te confirme que ça marche avec le panneau nomad.
Pierre
Bonjour,
Quand tu dis que tu trouves le guide 10 " plutôt nul" , tu peux nous dire un peu pourquoi ?
S'agit-il du guide 10 ou du guide 10 Plus ? Le premier délivrant à la prise USB 500mA max contre 1000mA max pour le second.
Enfin je pense que Grenadelle voulait nous expliquer que le chargeur XSTAR WP2 pour accus 18650 Lion doit être alimenté en 12V / 500mA pour un accu en charge et 12V/1A pour 2 accus en charge. Or le panneau Nomad 7 délivre bien 12V par la prise 12V DC mais seulement 200mA maxi ce qui est largement insuffisant et interdisait l'utilisation de ce chargeur, c'est pour cela qu'elle a abandonné ce chargeur.
Toi tu utilises quel chargeur pour les accus Lion ?
Merci de ta participation
Bon j'ai posté mes questions en m^me temps que tu en donnais les réponses...
C'est déjà bien de savoir que le panneau Nomad7 est efficace en chargement direct via son port USB.
Oui donc je comprends, tu chargeais ta power pack Lion par la prise USB qui délivre le 5V / 1A.
Pour le guide 10 ou guide 10 Plus effectivement la charge des accus NimH n'est pas restituée intégralement ( loin de là) à la batterie que tu veux charger car elle ne délivre que 1,2v et pour passer par la prise USB la tension est remontée à 5v. De plus, tous phénomènes de chargement de batterie est un phénomène chimique qui consomme en lui même pas mal d'énergie, énergie qui sert uniquement au processus de chargement mais qu'on ne retrouve pas dans la batterie en cours de chargement.
Pour le guide 10, j'ai lu sur le site de GoalZero dans leurs questions/réponses, très fourni, que le Guide10 initialement ne délivrait que 500mA maxi par la sortie USB, ce qui était insuffisant pour certains smartphones plus gourmands. Depuis ils ont sorti le "guide10 Plus" dont la prise USB peut débiter 1A et élargir la gamme des appareils compatibles.
bonjour,
merci Ninjarop pour tes réponses, en gros tu me conseilles ce genre de chose http://www.amazon.fr/TeckNet%C2%AE-Dual-Port-universel-incroyable-Blackberry/dp/B001C6HVMQ/ref=cm_cr_pr_product_top
pour ajouter aller avec mon nomad, à la place du guide 10 (même du guide 10 plus comme le demande viecyclable ?)
merci !
j'ai longuement hésité avec les batteries li ion, mais j'ai finalement laissé tombé étant donné qu'ils disent ici que la puissance minimum des chargeurs est de 12V, celle du panneau nomad étant au maximum de 7V... cf http://www.puissanceled.com/Chargeur_Xtar_WP2_II
mais si vous avez un autre retour ? quel chargeur usb li ion utilisez vous et qui fonctionne avec le panneau nomad ?
merci Ninjarop pour tes réponses, en gros tu me conseilles ce genre de chose http://www.amazon.fr/...cm_cr_pr_product_top pour ajouter aller avec mon nomad, à la place du guide 10 (même du guide 10 plus comme le demande viecyclable ?) merci !
Pour charger quel type de Li-Ion ? Il existe aussi cela chez Goal0 http://www.goalzero.com/switch/
Tous ces chargeurs/blocs batterie ont le même rôle : servir de tampon/régulateur entre le panneau solaire dont la puissance est fluctuante (et qui doit être branché sur un chargeur adapté pour fournir le maximum de puissance) et l'appareil à charger qui lui s’accommode parfois mal d'une source d'énergie variable. C'est assez bien expliqué sur le site Goal0. La batterie Amazon aura l'avantage d'être puissante (12 Ah de capacité ce n'est pas rien !) mais rien ne dit qu'elle pourra être rechargée par le panneau solaire. A la rigueur intéressant comme appoint en la rechargeant sur le secteur quand disponible si le solaire ne suffit pas.
merci Ninjarop pour tes réponses, en gros tu me conseilles ce genre de chose http://www.amazon.fr/...cm_cr_pr_product_top pour ajouter aller avec mon nomad, à la place du guide 10 (même du guide 10 plus comme le demande viecyclable ?) merci !
Pour charger quel type de Li-Ion ? Il existe aussi cela chez Goal0 http://www.goalzero.com/switch/
Tous ces chargeurs/blocs batterie ont le même rôle : servir de tampon/régulateur entre le panneau solaire dont la puissance est fluctuante (et qui doit être branché sur un chargeur adapté pour fournir le maximum de puissance) et l'appareil à charger qui lui s’accommode parfois mal d'une source d'énergie variable. C'est assez bien expliqué sur le site Goal0. La batterie Amazon aura l'avantage d'être puissante (12 Ah de capacité ce n'est pas rien !) mais rien ne dit qu'elle pourra être rechargée par le panneau solaire. A la rigueur intéressant comme appoint en la rechargeant sur le secteur quand disponible si le solaire ne suffit pas.
Quelques photos : http://obiou.fr/
@ Grenadelle
je pense que tu peux retirer quelques savoirs de mon expérimentation
1. matériel électrique à recharger :
lampe frontale 4 AA, pour monter la tente ou lire ou aller au wc la nuit smartphone 3.4 " à tout faire (photo, gps, téléphone etc.), 1280 mAh
la lampe avant et arrière du vélo sont branchées sur la dynamo
2. solution de recharge : - roue de 622 mm - dynamo dans le moyeu shimano DH-3N80 (la plus éfficace légèrement moins que la Son), incompatible avec frein à disque - une batterie tampon constituée de 4 piles "ready to use", 2100 mAh de chez Varta. - chargeur de-piles-bloc d'alimentation Varta "Digital Usb Charger" : http://www.fr.varta-consumer.com/Products/Chargers/Professional-Line/Digital-USB.aspx#Digital-USB
peut recharger des piles (1 à 4) via le secteur, l'usb et allume cigare peut recharger tout appareil usb à partir des piles, du secteur et allume cigare accepte mélange de piles AA et AAA
- bloc d'alimentation de 4 piles AA (trouvé chez un magasin de modélisme) - e-werk
l'e-werk est branché sur la dynamo et recharge le bloc de 4 piles AA puis je me sers du chargeur-bloc d'alimentation pour recharger le smartphone via l'usb ou j'utilise la 4 piles AA rechargées pour la lampe frontale
je me sers du smartphone dans la journée : - beaucoup dans la journée pour des photos donc pas question que je le branche-débranche sans arrêt de l'e-werk - quelques rares fois du gps (me sert surtout à ne pas me perdre dans une bourgade et à en sortir par la bonne route) - presque jamais de la lampe frontale
3. Résultat
usage du smartphone : photos , quelque rares courtes vidéos, la batterie est vide avant la fin de la journée et en fin de journée on a besoin de pouvoir quelquefois téléphoner pour se renseigner pour un camping ou une chambre d'hôte dont on avu le panneau publicitaire et trouver son chemin car la nuit n'est pas loin. Et là plus de batterie !
usage du gps du smartphone : peut vider en quasiment 1 h 90 % de la batterie !
recharge du bloc de 4 piles par la dynamo : pas de recharge car ça monte et descend sans arrêt donc je roule trop lentement (10-12 km/h) pour recharger quoique ce soit.
la recharge avec le varta par usb du smartphone fonctionne bien (maxi 2 h de charge), il faut moins d'une pile AA pour recharger mais le varta nécessite la présence de 4 piles AA ou AAA pour cette fonction.
la recharge des 4 piles AA avec le varta à partir du secteur prends maxi 3/4 h)
comme je ne souhaite pas laisser mon smartphone en charge sans surveillance alors je laisse le chargeur varta dans les toilettes pendant que je monte la tente et prends ma douche
5 Solution en fonction de l'expérience
étant donné que je vais de camping en camping que ce soit du plat ou du dénivelé:
- je laisse tomber la solution e-werk+dynamo
- je me contente de la solution varta+ secteur pour recharger mon smartphone ou pour alimenter en fin de journée mon smartphone ou peut-être trouver une batterie double capacité ?
la lampe frontale: elle a du en 1 mois me servir une fois: une charge avant de partir suffit
pour le fun peut-être que je ferais des essais sur le plat pour la solution e-werk+dynamo; là je sais que je roule entre 15 et 20 km/h, il y a peut-être de l'espoir
notes : - aujourd'hui on trouve des "ready to use" de 2700 mAh chez varta - ne pas se servir des chargeurs rapides de piles genre 15-20 mn car ça endommage les piles - je ne regrette pas l'achat de la dynamo pour l'éclairage du vélo. plus de pile à se soucier, très bon éclairage avant et arrière bush & muller (allumage en fonction de la luminosité, reste allumé à l'arrêt)
je pense que tu peux retirer quelques savoirs de mon expérimentation
1. matériel électrique à recharger :
lampe frontale 4 AA, pour monter la tente ou lire ou aller au wc la nuit smartphone 3.4 " à tout faire (photo, gps, téléphone etc.), 1280 mAh
la lampe avant et arrière du vélo sont branchées sur la dynamo
2. solution de recharge : - roue de 622 mm - dynamo dans le moyeu shimano DH-3N80 (la plus éfficace légèrement moins que la Son), incompatible avec frein à disque - une batterie tampon constituée de 4 piles "ready to use", 2100 mAh de chez Varta. - chargeur de-piles-bloc d'alimentation Varta "Digital Usb Charger" : http://www.fr.varta-consumer.com/Products/Chargers/Professional-Line/Digital-USB.aspx#Digital-USB
peut recharger des piles (1 à 4) via le secteur, l'usb et allume cigare peut recharger tout appareil usb à partir des piles, du secteur et allume cigare accepte mélange de piles AA et AAA
- bloc d'alimentation de 4 piles AA (trouvé chez un magasin de modélisme) - e-werk
l'e-werk est branché sur la dynamo et recharge le bloc de 4 piles AA puis je me sers du chargeur-bloc d'alimentation pour recharger le smartphone via l'usb ou j'utilise la 4 piles AA rechargées pour la lampe frontale
je me sers du smartphone dans la journée : - beaucoup dans la journée pour des photos donc pas question que je le branche-débranche sans arrêt de l'e-werk - quelques rares fois du gps (me sert surtout à ne pas me perdre dans une bourgade et à en sortir par la bonne route) - presque jamais de la lampe frontale
3. Résultat
usage du smartphone : photos , quelque rares courtes vidéos, la batterie est vide avant la fin de la journée et en fin de journée on a besoin de pouvoir quelquefois téléphoner pour se renseigner pour un camping ou une chambre d'hôte dont on avu le panneau publicitaire et trouver son chemin car la nuit n'est pas loin. Et là plus de batterie !
usage du gps du smartphone : peut vider en quasiment 1 h 90 % de la batterie !
recharge du bloc de 4 piles par la dynamo : pas de recharge car ça monte et descend sans arrêt donc je roule trop lentement (10-12 km/h) pour recharger quoique ce soit.
la recharge avec le varta par usb du smartphone fonctionne bien (maxi 2 h de charge), il faut moins d'une pile AA pour recharger mais le varta nécessite la présence de 4 piles AA ou AAA pour cette fonction.
la recharge des 4 piles AA avec le varta à partir du secteur prends maxi 3/4 h)
comme je ne souhaite pas laisser mon smartphone en charge sans surveillance alors je laisse le chargeur varta dans les toilettes pendant que je monte la tente et prends ma douche
5 Solution en fonction de l'expérience
étant donné que je vais de camping en camping que ce soit du plat ou du dénivelé:
- je laisse tomber la solution e-werk+dynamo
- je me contente de la solution varta+ secteur pour recharger mon smartphone ou pour alimenter en fin de journée mon smartphone ou peut-être trouver une batterie double capacité ?
la lampe frontale: elle a du en 1 mois me servir une fois: une charge avant de partir suffit
pour le fun peut-être que je ferais des essais sur le plat pour la solution e-werk+dynamo; là je sais que je roule entre 15 et 20 km/h, il y a peut-être de l'espoir
notes : - aujourd'hui on trouve des "ready to use" de 2700 mAh chez varta - ne pas se servir des chargeurs rapides de piles genre 15-20 mn car ça endommage les piles - je ne regrette pas l'achat de la dynamo pour l'éclairage du vélo. plus de pile à se soucier, très bon éclairage avant et arrière bush & muller (allumage en fonction de la luminosité, reste allumé à l'arrêt)
Bonjour,
@Aurore : oui, c'est ce genre de batterie que j'utilisais. Avec 12000mAh tu auras beaucoup de marge. Il m'est difficile de dire si le guide 10 plus améliorerait vraiment l'efficacité du guide 10. C'est une bonne question. A mon avis les 4 accus du guide 10 1,2V, 2500mAh ne font pas une autonomie comparable à une batterie li-on de 12000mah. goal zero annonce 1 à 3 recharge de téléphone avec le guide 10 plus(donc plutôt une recharge avec un gros smartphone, non?), la batterie 12000mah devrait bien t'en faire 4. Si tu l'as reçu, tu peux faire un essai avec le guide 10 plus pour recharger ta phablet. tu seras fixée. (et nous aussi, tu nous fait un retour?) Vie cyclable pourrait peut-être nous dire ce qu'il en pense. Le mien est que si tu n'as pas besoin d'accu de type aa, autant te passer du guide 10 (même +), et prendre une batterie li-on.(ou juste le panneau)
D'ailleurs merci à vie cyclable pour tes éclaircissements techniques.
Trichodrome pose la question de savoir si cette batterie de 12000mAh et d'une entrée 2A sera rechargée par le panneau. La encore je n'ai pas d'avis qualifié. ma batterie de 5000mah et d'une entrée 1A était bien rechargée par le panneau, bien que le panneau solaire ait une sortie max de 500ma ...a mon avis il s'agit juste de 1A max ou 2A max en entrée (vie cyclable?) De plus...même dans le pire des cas, si elle n'était pas rechargée par le panneau, vu l'autonomie...avec cette batterie plus le panneau...tu as le temps de voir venir.(il faudrait beaucoup de jours de mauvais temps ). Je rechargerais personnellement en priorité directement mes appareils sur le panneau, pour éviter la déperdition expliquée par vie cyclable. (et chargerais la batterie externe seulement quand tout le reste est plein)
Trichodrome indique aussi que le rôle de la batterie tampon est d'éviter à ton appareil les fluctuations de l'énergie fournie par le panneau. C'est vrai. Ceci dit, aucun de mes appareils n'a jusqu'ici manifesté le moindre souci. les batteries de mes appareils tiennent toujours aussi longtemps, bref RAS pour l'instant. Je préfère courir le risque, recharger plus vite, et ne pas porter de poids inutile. Mais là chacun fait ses choix...
Quant au choix de la batterie elle-même, j'éviterais carrément la batterie goal zero, scandaleusement chère il me semble : plus de 100 euros pour une batterie de 2,2Ah, franchement c'est abusif.... sans connaître la qualité, toutes les batteries 4, 5, ou 6 fois moins chères que tu trouveras ailleurs dureront plus longtemps.
D'ailleurs il y a aussi un peu moins cher sur le même site que tu indiques, avec la même capacité théorique.
http://www.amazon.fr/gp/product/B008YRG5JQ/ref=noref?ie=UTF8&psc=1&s=electronics
voilà
Pierre
@Aurore : oui, c'est ce genre de batterie que j'utilisais. Avec 12000mAh tu auras beaucoup de marge. Il m'est difficile de dire si le guide 10 plus améliorerait vraiment l'efficacité du guide 10. C'est une bonne question. A mon avis les 4 accus du guide 10 1,2V, 2500mAh ne font pas une autonomie comparable à une batterie li-on de 12000mah. goal zero annonce 1 à 3 recharge de téléphone avec le guide 10 plus(donc plutôt une recharge avec un gros smartphone, non?), la batterie 12000mah devrait bien t'en faire 4. Si tu l'as reçu, tu peux faire un essai avec le guide 10 plus pour recharger ta phablet. tu seras fixée. (et nous aussi, tu nous fait un retour?) Vie cyclable pourrait peut-être nous dire ce qu'il en pense. Le mien est que si tu n'as pas besoin d'accu de type aa, autant te passer du guide 10 (même +), et prendre une batterie li-on.(ou juste le panneau)
D'ailleurs merci à vie cyclable pour tes éclaircissements techniques.
Trichodrome pose la question de savoir si cette batterie de 12000mAh et d'une entrée 2A sera rechargée par le panneau. La encore je n'ai pas d'avis qualifié. ma batterie de 5000mah et d'une entrée 1A était bien rechargée par le panneau, bien que le panneau solaire ait une sortie max de 500ma ...a mon avis il s'agit juste de 1A max ou 2A max en entrée (vie cyclable?) De plus...même dans le pire des cas, si elle n'était pas rechargée par le panneau, vu l'autonomie...avec cette batterie plus le panneau...tu as le temps de voir venir.(il faudrait beaucoup de jours de mauvais temps ). Je rechargerais personnellement en priorité directement mes appareils sur le panneau, pour éviter la déperdition expliquée par vie cyclable. (et chargerais la batterie externe seulement quand tout le reste est plein)
Trichodrome indique aussi que le rôle de la batterie tampon est d'éviter à ton appareil les fluctuations de l'énergie fournie par le panneau. C'est vrai. Ceci dit, aucun de mes appareils n'a jusqu'ici manifesté le moindre souci. les batteries de mes appareils tiennent toujours aussi longtemps, bref RAS pour l'instant. Je préfère courir le risque, recharger plus vite, et ne pas porter de poids inutile. Mais là chacun fait ses choix...
Quant au choix de la batterie elle-même, j'éviterais carrément la batterie goal zero, scandaleusement chère il me semble : plus de 100 euros pour une batterie de 2,2Ah, franchement c'est abusif.... sans connaître la qualité, toutes les batteries 4, 5, ou 6 fois moins chères que tu trouveras ailleurs dureront plus longtemps.
D'ailleurs il y a aussi un peu moins cher sur le même site que tu indiques, avec la même capacité théorique.
http://www.amazon.fr/gp/product/B008YRG5JQ/ref=noref?ie=UTF8&psc=1&s=electronics
voilà
Pierre
Bonsoir Aurore,
merci Ninjarop pour tes réponses, en gros tu me conseilles ce genre de chose http://www.amazon.fr/...cm_cr_pr_product_top pour ajouter aller avec mon nomad
J'ai regardé attentivement les caractéristiques du modèle que tu proposes: TeckNet Dualport iEP392 12000mAh. Malheureusement il n'est pas possible de le charger avec le panneau Nomad7 car il ne dispose que d'une entrée DC 5v-3,1A (!!). Le seul port 5v du Nomad7 est un port USB 5v limité à 0,5A et même avec un adapteur USB/FicheDC, l'intensité de 3,1A de la charge rend impossible l'association. Les 2 prises USB sont uniquement des sorties pour rechargement d'appareils électriques. Il ne s'agit pas d'entrée.
merci Ninjarop pour tes réponses, en gros tu me conseilles ce genre de chose http://www.amazon.fr/...cm_cr_pr_product_top pour ajouter aller avec mon nomad
J'ai regardé attentivement les caractéristiques du modèle que tu proposes: TeckNet Dualport iEP392 12000mAh. Malheureusement il n'est pas possible de le charger avec le panneau Nomad7 car il ne dispose que d'une entrée DC 5v-3,1A (!!). Le seul port 5v du Nomad7 est un port USB 5v limité à 0,5A et même avec un adapteur USB/FicheDC, l'intensité de 3,1A de la charge rend impossible l'association. Les 2 prises USB sont uniquement des sorties pour rechargement d'appareils électriques. Il ne s'agit pas d'entrée.
Trichodrome indique aussi que le rôle de la batterie tampon est d'éviter à ton appareil les fluctuations de l'énergie fournie par le panneau. C'est vrai. Ceci dit, aucun de mes appareils n'a jusqu'ici manifesté le moindre souci. les batteries de mes appareils tiennent toujours aussi longtemps, bref RAS pour l'instant. Je préfère courir le risque, recharger plus vite, et ne pas porter de poids inutile. Mais là chacun fait ses choix...
Je suis également partisan de n'emporter que le minimum et n'utilise pas de batterie tampon. J'ai constaté que mon smartphone HTC se charge même avec un USB à 3 V, de même que le Samsung d'un copain. Et mes accus de réflex ne donnent pas signe de faiblesse malgré des charges parfois exotiques... Mais ce forum est plein de messages faisant état de difficulté de charger certains appareils avec eWerk ou équivalent (iPhone en particulier...) et là une batterie tampon peut probablement aider.
J'ai regardé attentivement les caractéristiques du modèle que tu proposes: TeckNet Dualport iEP392 12000mAh. Malheureusement il n'est pas possible de le charger avec le panneau Nomad7 car il ne dispose que d'une entrée DC 5v-3,1A (!!). Le seul port 5v du Nomad7 est un port USB 5v limité à 0,5A et même avec un adapteur USB/FicheDC, l'intensité de 3,1A de la charge rend impossible l'association. Les 2 prises USB sont uniquement des sorties pour rechargement d'appareils électriques. Il ne s'agit pas d'entrée.
Ce n'est pas parce que la batterie se charge nominalement à 3.1 A qu'elle ne chargera pas avec le panneau. Le chargeur intégré peut-être conçu pour baisser le courant de charge s'il détecte que la source de chargement n'a pas la puissance requise. Mais méfiance quand même.... C'est pourquoi je pense que par sécurité, surtout si l'on n'est pas bricoleur, il vaut mieux choisir des ensembles panneau - pack batterie d'un fournisseur sérieux qui sont, à priori, conçus pour fonctionner ensemble avec un pack batterie qui adapte son courant de charge à la puissance fournie par le panneau.
Je suis également partisan de n'emporter que le minimum et n'utilise pas de batterie tampon. J'ai constaté que mon smartphone HTC se charge même avec un USB à 3 V, de même que le Samsung d'un copain. Et mes accus de réflex ne donnent pas signe de faiblesse malgré des charges parfois exotiques... Mais ce forum est plein de messages faisant état de difficulté de charger certains appareils avec eWerk ou équivalent (iPhone en particulier...) et là une batterie tampon peut probablement aider.
J'ai regardé attentivement les caractéristiques du modèle que tu proposes: TeckNet Dualport iEP392 12000mAh. Malheureusement il n'est pas possible de le charger avec le panneau Nomad7 car il ne dispose que d'une entrée DC 5v-3,1A (!!). Le seul port 5v du Nomad7 est un port USB 5v limité à 0,5A et même avec un adapteur USB/FicheDC, l'intensité de 3,1A de la charge rend impossible l'association. Les 2 prises USB sont uniquement des sorties pour rechargement d'appareils électriques. Il ne s'agit pas d'entrée.
Ce n'est pas parce que la batterie se charge nominalement à 3.1 A qu'elle ne chargera pas avec le panneau. Le chargeur intégré peut-être conçu pour baisser le courant de charge s'il détecte que la source de chargement n'a pas la puissance requise. Mais méfiance quand même.... C'est pourquoi je pense que par sécurité, surtout si l'on n'est pas bricoleur, il vaut mieux choisir des ensembles panneau - pack batterie d'un fournisseur sérieux qui sont, à priori, conçus pour fonctionner ensemble avec un pack batterie qui adapte son courant de charge à la puissance fournie par le panneau.
Quelques photos : http://obiou.fr/
bonjour à tous, et merci pour vos réponses
Oui, c'est sûr qu'il est fort en technique VieCyclable, c'est mon frangin ;-)
mais du coup Ninjarop, on se demandait si tu te rappelait vraiment pas de la marque et le type de ta batterie Li stp ??
car j'ai vu une autre batterie Power Pond qui pourrait peut être aller, mais rien n'est sûr, d'après ses explications :
il a 2 entrées pour le charger: 1A et 2A, cela signifie que le raccordement 2A est destiné au rechargement par l'adaptateur 220v et que pour tout autre mode de chargement, il faudra utiliser l'entrée de 1A. Or la valeur de 1 A est le courant appelé lors de la charge de l'accumulateur et seulement par les accus quand le process de chargement est en cours. Or la sortie USB du panneau est limitée à 0,5A (500mA) : doute sur le fait que cela puisse fonctionner si le courant est trop faible. Mais c'est vrai aussi que tu disais que la batterie que tu t'ai fait voler avait aussi une entrée à 1A pour un capacité à 5000mAh. Peut-être que dans ton cas le vrai courant de charge n'était pas de 1A mais une valeur inférieure mais compatible avec le panneau. Pour un capacité de 12000mAh, il serait étonnant que le courant de charge puisse être équivalent que celle à 5000mAh car ces 2 capacités vont du simple à plus du double de capacité, or le temps de charge est proportionnel au courant de charge, donc c'est difficile de penser que le courant de charge soit très différent de 1A et ceci afin de s'assurer que le temps de charge soit raisonnable. Ceci dit, si le panneau Nomad7 fonctionne, le temps de charge de la batterie complète sera très long, mais cela ne sera peut être pas un problème.
Voilà où nous en sommes au niveau des réflexions, donc ça nous aiderait beuacoup d'avoir ta marque et ton type de batterie stp.... merci beaucoup !
Tichodrome, par contre, merci pour ton retour d'expérience, mais j'ai réfléchi àl a question, et je préfère vraiment avoir une batterie tampon pour un voyage de 10 mois et demi sans être sûre du tout d'avoir de l'electricité, et pour être sûr de ne pas abimer mes appareils... voilà, bonne journée
car j'ai vu une autre batterie Power Pond qui pourrait peut être aller, mais rien n'est sûr, d'après ses explications :
il a 2 entrées pour le charger: 1A et 2A, cela signifie que le raccordement 2A est destiné au rechargement par l'adaptateur 220v et que pour tout autre mode de chargement, il faudra utiliser l'entrée de 1A. Or la valeur de 1 A est le courant appelé lors de la charge de l'accumulateur et seulement par les accus quand le process de chargement est en cours. Or la sortie USB du panneau est limitée à 0,5A (500mA) : doute sur le fait que cela puisse fonctionner si le courant est trop faible. Mais c'est vrai aussi que tu disais que la batterie que tu t'ai fait voler avait aussi une entrée à 1A pour un capacité à 5000mAh. Peut-être que dans ton cas le vrai courant de charge n'était pas de 1A mais une valeur inférieure mais compatible avec le panneau. Pour un capacité de 12000mAh, il serait étonnant que le courant de charge puisse être équivalent que celle à 5000mAh car ces 2 capacités vont du simple à plus du double de capacité, or le temps de charge est proportionnel au courant de charge, donc c'est difficile de penser que le courant de charge soit très différent de 1A et ceci afin de s'assurer que le temps de charge soit raisonnable. Ceci dit, si le panneau Nomad7 fonctionne, le temps de charge de la batterie complète sera très long, mais cela ne sera peut être pas un problème.
Voilà où nous en sommes au niveau des réflexions, donc ça nous aiderait beuacoup d'avoir ta marque et ton type de batterie stp.... merci beaucoup !
Tichodrome, par contre, merci pour ton retour d'expérience, mais j'ai réfléchi àl a question, et je préfère vraiment avoir une batterie tampon pour un voyage de 10 mois et demi sans être sûre du tout d'avoir de l'electricité, et pour être sûr de ne pas abimer mes appareils... voilà, bonne journée
Bonjour Aurore,
Impossible de retrouver le modèle exact, ni la marque, désolé. J'avais déjà essayé de trouver la référence avant mon dernier message. (C'était une sorte de no name chinois de toute façon, et y en a des paquets😕)
Effectivement, j'ai pu lire dans les commentaires sur ta première batterie 12000mah que quelqu'un disait la charge par port USB était impossible. Donc vous avez bien fait de l'écarter. Sur la Power Pond, s'il y a deux entrées (une 1A, et l'autre en 2A) c'est quasiment certain qu'elle va accepter la charge d'un port USB classique d'ordinateur : sinon pourquoi faire deux entrées?(ça serait vache, juste pour vous induire en erreur!) or il me semble que l'intensité d'un port USB classique d'ordi c'est 500mA. Je pense donc que cette batterie sera chargée par le panneau.
Autre solution pour être sûre: dans le descriptif d'une batterie sur internet, des fois, ils précisent bien que tu peux la charger sur un port USB d'ordi.(voire même il n'y a pas d'adaptateur secteur fourni) Et là aussi normalement, pas de problème avec le panneau.
exemple parmi beaucoup d'autres, sans connaître la valeur intrinsèque du produit:(cf la 7ème puce) http://www.pearl.fr/accessoires-iphone/chargeurs-et-batteries/batteries-dappoint/batterie-universelle-powerbank-10000-mah-avec-2-ports-usb_PX1561.html
Oui par contre ça va être très très très très long. Par exemple Pour la batterie powerpond 12000mah que j'ai regardée sur amazon, il est indiqué que la charge nécessite entre 8 et 15 heures. avec le panneau, tu n'as pas fini d'attendre.😐 C'est nécessaire si tu ne veux prendre aucun risque avec tes appareils, et je respecte ce choix. Emmène en plus un adaptateur secteur/USB qui doit peser une trentaine de grammes et quelques euros (tu pourras repartir avec ta batterie pleine chaque fois que tu as accès au courant)
Je pense cependant que tu seras à un moment tentée de faire comme Tichodrome et moi-même: charger directement tes appareils sur le panneau, (et garder la batterie externe en dépannage) c'est tellement plus rapide, et j'imagine qu'après quelques mois de voyage à vélo on accorde plus forcément autant de valeur à nos appareils technologiques.
Je n'avais pas saisi que tu partais dix mois, génial! tous mes encouragements pour ce beau voyage à venir...
Pierre
Impossible de retrouver le modèle exact, ni la marque, désolé. J'avais déjà essayé de trouver la référence avant mon dernier message. (C'était une sorte de no name chinois de toute façon, et y en a des paquets😕)
Effectivement, j'ai pu lire dans les commentaires sur ta première batterie 12000mah que quelqu'un disait la charge par port USB était impossible. Donc vous avez bien fait de l'écarter. Sur la Power Pond, s'il y a deux entrées (une 1A, et l'autre en 2A) c'est quasiment certain qu'elle va accepter la charge d'un port USB classique d'ordinateur : sinon pourquoi faire deux entrées?(ça serait vache, juste pour vous induire en erreur!) or il me semble que l'intensité d'un port USB classique d'ordi c'est 500mA. Je pense donc que cette batterie sera chargée par le panneau.
Autre solution pour être sûre: dans le descriptif d'une batterie sur internet, des fois, ils précisent bien que tu peux la charger sur un port USB d'ordi.(voire même il n'y a pas d'adaptateur secteur fourni) Et là aussi normalement, pas de problème avec le panneau.
exemple parmi beaucoup d'autres, sans connaître la valeur intrinsèque du produit:(cf la 7ème puce) http://www.pearl.fr/accessoires-iphone/chargeurs-et-batteries/batteries-dappoint/batterie-universelle-powerbank-10000-mah-avec-2-ports-usb_PX1561.html
Oui par contre ça va être très très très très long. Par exemple Pour la batterie powerpond 12000mah que j'ai regardée sur amazon, il est indiqué que la charge nécessite entre 8 et 15 heures. avec le panneau, tu n'as pas fini d'attendre.😐 C'est nécessaire si tu ne veux prendre aucun risque avec tes appareils, et je respecte ce choix. Emmène en plus un adaptateur secteur/USB qui doit peser une trentaine de grammes et quelques euros (tu pourras repartir avec ta batterie pleine chaque fois que tu as accès au courant)
Je pense cependant que tu seras à un moment tentée de faire comme Tichodrome et moi-même: charger directement tes appareils sur le panneau, (et garder la batterie externe en dépannage) c'est tellement plus rapide, et j'imagine qu'après quelques mois de voyage à vélo on accorde plus forcément autant de valeur à nos appareils technologiques.
Je n'avais pas saisi que tu partais dix mois, génial! tous mes encouragements pour ce beau voyage à venir...
Pierre
Bonjour Ninjarop,
merci beaucoup pour ta réponse.
oui, c'est sûr que la batterie dont je parle a une sortie usb, c'est spécifié sur le site du constructeur
http://www.power-pond.jp/en/products/12000.html
du coup, je vais voir avec mon frère ce qu'il en pense, mais il semble que ça devrait marcher ?
sinon pour l'adaptateur secteur, oui, j'y ai pensé, mais il paraît que ça coûte beaucoup moins cher sur place, alors j'acheterai ça là bas...
bonne soirée !
bonjour à tous,
ça y est, je peux vous dire, le power pond fonctionne très bien avec le panneau nomad 7 et pour brancher ma phablette et tout autre appareil !
merci à tous pour vos conseils et bons futurs voyages !
Ben bravo p'tite soeur !
En fait j'allais te poser la question de savoir si il existait un témoin de niveau de charge sur ton power pack...et en fait j'ai trouvé cette page mis à jour par le fabriquant qui explique tout et notamment l'affichage du niveau de charge qui est top : http://www.diytrade.com/china/pd/9984360/APPLE_POWER_POND_4C_battery.html
Je vois aussi que tu pourras changer facilement les cellules Li-ion le jour où elles seront out. ( je te passerai mon fer à souder ;-).... ).
Dis nous si tu arrives à le charger complètement et en combien de temps et aussi quelle est la capacité requise pour charger ton samsung galaxy note2 complètement. Si t'y arrive derrière une vitre à 32m, à 3000m d'altitude en pleine air ça sera sans soucis...
Merci
il y a surement matière à tirer de l'expérience de quelqu'un qui s'est lancé à fond dans le solaire dans un premier voyage et qui en organise un 2-ième.
http://thesuntrip.com/le-velo-solaire/
http://thesuntrip.com/le-velo-solaire/
Pas sûr. Entre recharger qques accessoires et faire avancer un vélo électrique, la problématique n'est pas vraiment la même...
Quelques photos : http://obiou.fr/
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Bonjour, je vais faire la traversée du canada en vélo, et j'ai une question qui peut paraitre bête, mais quelqu'un pourrait me dire comment il faut emballer un vélo (dans un carton, avec une mention fragile... je sais pas) pour prendre l'avion. Merci d'avance
Hi everyone,
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
Hi there,
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
Hi there,
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
Coming soon:
https://www.Biclou.com/parcours/durance/
Starting from Faverges: 900 km over 9 days

Here’s the detailed Durance route starting from Briançon

Here’s the detailed Durance route starting from Briançon

Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there,
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
Hi there!
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.

It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.




One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.


We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.



Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.

It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.




One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.


We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.



Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio

the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio

Hi, I'm looking for a Pino tandem bike for sale in Quebec and I can't find any. Does anyone have any info, please? Thanks a bunch!
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
hey everyone,
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
A shout-out to a cycling colleague from Savoie
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
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The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php

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First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
Hi everyone,
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
Hi there,
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Hi there,
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)
Hi there,
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Here’s the breakdown: Hekou -> Man Hao (94 km); Man Hao -> Yuanyang (64 km); Yuanyang -> Jianshui (bus); Jianshui -> Tong Hai (78 km); Tong Hai -> Chenjiang (85 km); Chenjiang -> Kunming (60 km); Kunming -> Kunyang (60 km); Kunyang -> Eshan (67 km); Eshan -> Yangwu (58 km); Yangwu -> Yuanjiang (59 km); Yuanjiang -> Pu'er (bus); Pu'er -> Dadugang (75 km); Dadugang -> Jinghong (80 km); Jinghong -> Menglun (67 km); Menglun -> Mengyuancun (51 km); Mengyuancun -> Mengla (43 km); Mengla -> Boten (67 km).
Otherwise, I’m currently in Thailand and just hoping my return flight with Qatar won’t get canceled.
Oh well... 😉
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Here’s the breakdown: Hekou -> Man Hao (94 km); Man Hao -> Yuanyang (64 km); Yuanyang -> Jianshui (bus); Jianshui -> Tong Hai (78 km); Tong Hai -> Chenjiang (85 km); Chenjiang -> Kunming (60 km); Kunming -> Kunyang (60 km); Kunyang -> Eshan (67 km); Eshan -> Yangwu (58 km); Yangwu -> Yuanjiang (59 km); Yuanjiang -> Pu'er (bus); Pu'er -> Dadugang (75 km); Dadugang -> Jinghong (80 km); Jinghong -> Menglun (67 km); Menglun -> Mengyuancun (51 km); Mengyuancun -> Mengla (43 km); Mengla -> Boten (67 km).
Otherwise, I’m currently in Thailand and just hoping my return flight with Qatar won’t get canceled.
Oh well... 😉
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
Thanks, and cheers to all! http://cbandiera.free.fr/parcours/Padania/
Claudio
Thanks, and cheers to all! http://cbandiera.free.fr/parcours/Padania/
Claudio
