je dois acheter une selle neuve avant de repartir cycler en Asie du sud est ;
je cherche une selle aussi confortable et résistante que possible :
mes contraintes, quand je suis en voyage au long cours :
- je roule de 3 à 7 heures par jour, 6 jours sur 7 environ ;
- je roule souvent par des températures entre 30 et 40° à l'ombre, entre 40 à 50° sur le vélo ;
- je roule aussi dans des zones très humides, ou très sèches, selon les pays.
merci de me faire part de vos expériences
cordialement
Patrice
le vrai voyageur n'a pas de plan établi et n'a pas l'intention d'arriver.
LAO TSEU
bonjour une selle "brooks" me semble justifiee car une fois faite a notre fessier elle reste confortable j ai moi meme cette selle sur mon velo et j en suis satisfait sachant que je fais 100 km par jour lors de mes voyages et une chose encore car elle est en cuir et il faut la faire a notre morphologie une douzaine de jours bien sur c est que mon avis bonne route
un homme qui ne s émerveille plus a pratiquement cesser de vivre. Albert E
Pour mon dernier périple je suis parti avec cette smp, au delà de 2-3h sur le velo le contact avec le plastique de la selle est très douloureux (ça chauffe), dommage parce qu'au niveau ergonomique elle est parfaite, il faut peut être utiliser un cuissard.
Du coup j'ai repris ma Brooks pour le voyage qui fait un peu mal parfois et dont le contact du cuir est incomparable, et dont l'avantage est qu'une fois descendu du vélo on ne sent quasiment plus rien, ce qui n'est pas le cas de la smp que j'utilise maintenant sur mon vélo de ville.
bonjour à tous,
Je dirais selle en cuir, j'en ai une d'une marque très souvent citée... je n'aurais pas peur de développement de champignon sur le cuir puisque le fessier va lustrer la selle presque chaque jour, il faut toutefois protéger la selle de développement de moisissure en sous face (la grasse suffit-elle?) et des intempéries, un poncho comme housse de vélo devrait faire l'affaire et laisser ventiler la chose.
Alors maintenant dans les nouveautés il y a cette selle cambium chez brooks, cambium en latin = bois, ici c'est une résine à base de bois je suppose... je n'ai pas idée du comportement en terme de confort et dans votre cas de la respirabilité... à choisir je prendrais du cuir
Pour discuter donc
Je viens d’acquérir une brooks B66, j'ai du changer tube de selle etc etc ... bref je dois encore la "faire" à mon fessier mais en toute première impression je dois avouer que les habitudes changent. En effet c'ets une selle qui va m'amener sûrement à rehausser le cintre, en gros la position globale est modifiée. Néanmoins ces nouvelles sensations restent prometteuses. Je vous ferais un retour plus abouti d'ici quelques centaines de Km, le temps à cette selle de se faire, exactement comme une paire de chaussures neuves qu'il faut roder. A noter : le cuir impose un entretient plus soigneux que le plastique ... mais ça c'est une lapalissade presque inutile à rappeler.
a bientôt sur ce sujet.
Psyclopathe.
suffering from an extreme love of bicycles.
mais je me soigne ... je deviens autophobe.
Apparemment tu connais déjà les impressions que donnent une selle en cuir Brooks.
Le cuir ne peut-être que mieux car il respire, contrairement aux selles en plastique.
Sinon tu peux essayer une selle Gilles Berthoud, très bon produit et résistante, mais avant qu'elle se fasse... certains ne s'y font pas.
J'ai pu comparer les deux selles brooks et Gilles Berthoud..........La Brooks j'ai du la revendre pas pu m'y faire...........par contre la Gilles Berthoud royale vraiment le top.......
Dis-moi Thinley, tu pédales aussi avec tes bras ? 🙂
J'en ai une aussi (Aravis), plus de 6000 km avec et toujours aussi dure, mais je n'ai jamais eu aucune douleur avec.
1) J'ai du la nettoyer au savon glycériné. Pas beaucoup d'eau sur une éponge, frottage léger circulaire, pas de rinçage ... séchage 24h à l'ombre.
2) J'ai acheter 2 produits au stand équestre de D4. La gamme SAPO propose un produit style cirage à chaussure et l'autre c'est un pot de 500 ml de fouganza. Je vous laisse google_iser. Résultat impeccable, en fait j'en ai 10 fois trop je crois pouvoir tenir au moins 5 ans avec les deux.
3) Il est important de laisser la graisse pénétrer le cuir à l'ombre. Il est important de savoir s’arrêter pour ne pas trop assouplir la selle, juste 2 graissages en phase d'installation, je verrai ensuite.
4) Après montage et au bout de 500 m, j'ai eu la désagréable surprise d'avoir une selle qui couine. A 20 km j'ai craqué. Veille brosse à dent et graisse fine pour cycles ... j'ai du passer tous les ressors et autres points de frictions.
5) Depuis une selle qui "accompagne" vraiment les mouvements. Totalement apprivoisée je n'envisage même plus un retour arrière sur ma selle en plastoc d'origine. Une selle qui se fait oublier, aucunes douleurs, et un look irremplaçable ( bon c'est vrai que globalement le biclou a pris un demi siecle dans la vue, mais ça le fait et mon postérieur me dit merci).
Enfin par rapport aux différents contextes qui vous exposez, voyageur2005, le cuir matière vivante offre l’irremplaçable privilège de s'y adapter. Je vous conseille vivement d'essayer une selle en cuir, dès que les finances le permettent. Pour l’anecdote j'ai obtenu la mienne sur le coincoin pour une 40aine d'euros, neuve mais avec des traces de stockage. Vu le nombre d'arnaques sur ce site, ne jamais donner d'argent avant d'avoir l'objet dans les mains.
Bonne route à tous
Psyclopathe.
suffering from an extreme love of bicycles.
mais je me soigne ... je deviens autophobe.
Bonjour,
Je rejoins l'avis de la plupart de ceux qui vous ont répondu : selle Brook.
Le cuir est un matériau incomparable.
Pour mon dernier voyage en A frique (France - Sénégal) j'avais une brook B17. Pas de soucis, elle ne chauffe pas derrière?
Bon elle était rôdée mais au bout de 500 km plus de cuissard, juste des slip (avec couture minimum) genre slip oldo.
Finalement c'est le cuissard qui tient chaud et fait transpirer et qui donne parfois des irritations de peau. Je met juste un short cycliste très large pour une bonne ventilation en matériau qui sèche vite (short north face très bien ou j'ai viré le cuissard)
Ha oui, pour ceux qui ont des irritation de peau (intérieur des cuisses) par exemple, j'utilise la crème NOK akyléine anti-frottement (super bonne crème que j'utilisai avant pour la course à pied). Attention seulement à ne pas toucher aux muqueuses.
Bruno
Le cuir ne peut-être que mieux car il respire, contrairement aux selles en plastique.
Je serais curieux de connaitre la respirabilité réelle d'une couche de cuir de 3 millimètres ? Surtout après avoir reçu un traitement waterproof, qui va en obstruer les pores. Si quelqu'un avait une étude sérieuse sur le sujet avec notamment l'indice RET du cuir ? Car ça m'étonnerait qu'il soit inférieur au gore-tex, qui est aussi un " plastique " au passage ( PTFE ).
En tout cas, mon blouson en cuir qui est 4 à 5 fois moins épais qu'une brooks, n'est pas du tout respirant et je déconseille de faire du sport avec.
Le cuir ne peut-être que mieux car il respire, contrairement aux selles en plastique.
Je serais curieux de connaitre la respirabilité réelle d'une couche de cuir de 3 millimètres ? Surtout après avoir reçu un traitement waterproof, qui va en obstruer les pores. Si quelqu'un avait une étude sérieuse sur le sujet avec notamment l'indice RET du cuir ? Car ça m'étonnerait qu'il soit inférieur au gore-tex, qui est aussi un " plastique " au passage ( PTFE ).
En tout cas, mon blouson en cuir qui est 4 à 5 fois moins épais qu'une brooks, n'est pas du tout respirant et je déconseille de faire du sport avec.
Ma selle cuir Gilles Berthoud fait 5mm d'épaisseur, elle n'est pas traitée waterproof, et par temps chaud je vois bien qu'elle aspire une partie de la transpiration, elle en change de couleur, contrairement à mon ancienne selle plastique.
Au pire on peut aussi choisir des selles cuirs avec des trous prévues à cet effet.
Pour ce qui est des selles plastiques, elles sont fabriquées avec une coque en plastique, même si l'enveloppe qui l'entoure est en Gore-tex, ça ne doit pas changer grand chose point de vue respirabilité.
par contre, pas de réponse à ma dernière question :
donc, il semblerait que personne ne se soit hasardé à partir en voyage sur une selle BROOKS AGED ???
dommage
cordialement
Patrice
le vrai voyageur n'a pas de plan établi et n'a pas l'intention d'arriver.
LAO TSEU
Bonjour,
Non, pour les selles books il n'est pas bon de mettre un produit waterproof, style imperméabilisant. Le cuir ne respirerait pas. Y'a de très bonnes crème cuir ou bien la crème fournie par Brook.
Personnellement je ne mets qu'une sorte de baume pour cuir de bonne qualité qu'une fois tous les 3 ou 4 mois. En mettre trop, c'est tentant mais pas bon car le cuir s'assouplirait un peu trop.
Astuce : quand la selle se creuse et que les bord de la selle s'écarte un peu trop, je fais deux trou latéralement des deux coté et attaché à une ficelle solide, ainsi elle se creuse moins et ne touche pas les cuisses.
Bruno
Bonjour,
Non, pour les selles books il n'est pas bon de mettre un produit waterproof, style imperméabilisant. Le cuir ne respirerait pas.
La graisse recommandée par Brooks ( Proofide) est bien waterproof il me semble. Ou du moins déperlante en repoussant les molécules d'eau, comme toutes les graisses.
De toute façon, je vois pas comment le cuir pourrait " respirer " vu que les selles sont vernies. Pour preuve, Brooks recommande d'appliquer le produit par le dessous de la selle pour qu'il pénètre plus facilement, c'est à dire là ou il n'y a pas de vernis. Accessoirement, ce vernis est un polymère et donc un plastique.
Bref, je pense aussi que la solution la plus efficace serait de percer la selle de petits trous à l'aide d'un poinçon 🙂
Je suis désolé mais je connais un peu le travail du cuir puisque je le travail. Et la selle Brook ne comporte pas un vernis.
Simplement certains beaumes ont un pouvoir légèrement imperméable. C'est sûrement ce que Books veut indiquer sur sa boite de beaume mais ce n'est en rien un vernis imperméable et donc ce n'est pas pour autant que le cuir ne respire pas.
Certains disent qu'il faut mettre de la graisse par le dessous. Peut-être pour ceux qui veulent à tout prix l'assouplir au maximum mais le risque est qu'elle s'affaisse trop vite.
Moi perso , je n'en mets jamais, elle s'assouplit tranquillement avec le temps. De toute façon le cuir s'entretien mais de la à mettre aussi trop de produit, ce n'est pas bon du tout.
Pour l'écartement, c'est la solution. D'ailleurs Brooks fait un modèle avec lacets justement.
Bruno
Pareil, les brooks n'ont aucun vernis ! c'est la fleur du cuir, qui correspond à la couche supérieure de l'épiderme de la peau qui semble ainsi. Le tannage le rend brillant, mais c'est naturel.
Donc oui le cuir respire.
Pour ma part c'est une couche de graisse dessous deux fois par an (graisse sapo pour selle d'équitation) et de temps en temps au dessus pour la préserver de la pluie. Il faut mettre à peine de graisse.
Voilà.
Je suis désolé mais je connais un peu le travail du cuir puisque je le travail. Et la selle Brook ne comporte pas un vernis.
Le tannage le rend brillant, mais c'est naturel.
Admettons que le brillant soit naturel, j'ai de gros doutes pour les coloris en revanche ?
Le cas échéant, je veux bien que vous m'expliquiez comment vous parvenez à teinter durablement un cuir sans utiliser un agent fixatif ( vernis solvant ou résine d'accroche ) ?
On colore le cuir avec des pigments, il n'y a aucun "vernis" fixateur la dedans.
Le tannage est fait avec du chrome, ou avec des tannins végétaux.
La fleur du cuir (cette fameuse couche supérieure de la peau qui te semble si suspect) peut s'ôter mécaniquement en désaipaississant le cuir, sans la fleur on obtient alors ce que appelle communément de la croûte de cuir. La croûte de cuir, c'est juste un cuir dont on a ôté la fleur.
On colore le cuir avec des pigments, il n'y a aucun "vernis" fixateur la dedans.
J'ai pas dit qu'il y'avait du vernis dans les pigments, j'ai dit qu'on fixait les pigments ensuite avec un fixateur et en attendant qu'on m'apporte la preuve qu'il est possible de s'en passer, je le réitère.
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Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
