Suzuki Grand Vitara: est-ce un 4x4?

slut je peu juste te dire q'on en avait un au boulot assez costeaud, il servait a tracter grosse une remorque, je l'ai fait passé dans des endroits en foret avec reporque il s'en sortait pas mal le pepere, version longue essence, il en a vue de toutes les couleurs meme des tonneau mais toujours reparti, il et dans un contenair il par en afrique, on a acheté un defender

merci de la réponse mais je vois qu'il n'y a pas des fanas de ce genre de 4*4, j'ai l'impression qu'il est bas en hauteur de caisse j'ai eu il y a quelque temps un petit vitara et en court il passait bien mais pas de coffre gros probleme pour transporter 4 personnes et des bagages amicalement j'attend d'autres réponses

pourqoi un vitara a cause de son tarif?

J'ai pu faire une grosse partie des pistes islandaise en 4x4 Grand Vitara avec passage de guès (eau par dessus le capot) et malgré l'absence de Snorkel, je suis passé partout. La première lente permet de passer ces gués sans aucun problème, mais la conso était importante. Autrement confort sparsiate, c'est raide mais bon ça passe et c'est le principal. J'ai même fait une piste interdite aux petits 4x4 come le Vitara et je suis passé sans problème particulier.

Bonjour,

Nous sommes allés dans le Sahara tunisien avec 2 Land, un Toy et un Vitara long. Nous avons été obligés de faire demi-tour dans les dunes car le Suzuki ne passait pas par manque de boite de transfert, la courte n'était pas assez courte. Si l'on veut rester dans du vrai, mais petit 4x4, il faut penser au Suzuki Samouraï (avec une tête de vrai baroudeur, épuré, sans pare choc en plastique, il existe aussi en châssis long), peu confortable mais vraiment passe partout.

Fabrice

Réponse claire et nette: non, le vitara n'est pas un "vrai " 4x4 même s'il peut etre capable de rouler sur des pistes (même Islandaises) ou de faire quelques escapades accompagnées sur les terrains légérement accidentés.

Ses cousins de l'époque etaient eux de vrais (LJ 80 et SJ 410/413) franchisseurs dans l'ame meme si il lui manquait une boite de transfert un peu plus courte (quoi qu'il existait un pignon special qu'il etait assez simple de monter sur la premiuere) et des suspentions un peu trop dur (manque de debattement), le vittara n'est rien d'autre qu'un Suv pour employer le mot à la mode 😉 qui par contre conserve une fiabilitée bien connu de la marque (ce qui est deja un point positif important !).

Donc, si c'est pour de petites escapades du week end sans "franchissement" ou des pistes principales, oui, sinon, rabat toi sur un autre modele..

amicalement

Lorsque je vivais au Costa Rica, j'utilisais un Suzuki Sidekick (Vitara) en chassis long. Il avait l'avantage d'être confortable, léger et assez polyvalent pour faire quelques kilomètres sur des pistes plus ou moins défoncées. Cela dit, je m'arrêtais souvent devant un passage de gué où des Toyota 4runner Mitsubishi Montero passaient sans aucun soucis...

merci a tous pour vos reponses

je pense que un toy ou land est plus approprié pour la piste

eh bien voilà, au moins on aura servi à te mettre sur la bonne......... piste !!!😉

tu as tout compris, c'est le principal !

POur le grand vitara c'est un SUV Pour le vitara, alors la je ne suis pas convaincu du TOUT, le mien passe partout avec le chassis court, c'est certain au dela de 70 sur la tole sa navigue pas mal, j'ai juste un schorkel, des jantes toles et des pneus qui vont bien, j'ai sorti un defender 110 de l'ensablement, le mec rigolait faut dire que c'était un "brutos", je crois c'est plus a une question de feeling, d'experience, etc

parcontre, pour faire un tour du monde, je m'orienterais sur un def 90 (le chassis long c'est la galère sauf que tu peux rouler plus vite..aucun interet) juste pour une question de piece et de SAV

A+

Salut Hotiha 😉 !

comme je vois que tu t'adresse à moi, je te réponds même si notre ami semble avoir compris ce qu'il devait acheter. Le Viatra est un tres bon véhicule et vu l'experience de Susuki en la matière (comme je disais plus haut avec les SJ) il arrive à se sortir de quelques situations scabreuses, maintenant tu ne fera jamais de franchissement (dans le vrai sens du terme) à moins de préparer ton véhicule aussi bien au niveau suspention, que pneumatiques et allégement adequat - voir ajout d'un blocage de differentiel AR.

Pour la piste et le raid c'est d'autres parametres qui entrent en jeu ....

la place: là on peut pas dire que ce soit génial .....

fiabilite: là encore le Sus est pas mal mais des milliers de kilometres de pistes auront raison de lui (même les Land Rover/Cruiser finissent par ....), de plus, tu parles de 70 km/h... justement, il fut bien souvent rouler au dessus de cette vitesse (même si je suis d'accord avec toi ce n'est pas le but) pour ne pas tout detruire sur la tôle ondulée....

Le reservoir: là encore, trop petit et peu de place pour rajouter quoi que ce soit !

Bien sur, tu peux rehausser la suspention, la renforcée, mettre un shornkel, le vehicule deviendra alors "fragile" et en voyage c'est la hantise, donc par tous les chemins que tu prennes, le choix n'est pas le bon, encore une fois par raport à ce que demandais notre ami .

De toute manière, un Vitara n'est pas conçu pour çà, chaque véhicule à sa specificitée et à chacun de trouver le bon compromis.

Bien amicalement en tous cas !

Salut Sidartha Pour notre ami pas de grand vitara, nous sommes d'accord ni freelander II, de RAV 4 etc qui sont des SUV (bien pour une balade en foret sur les piste de l'ONF(en plaine)

Apres tout dépend ce que vous voulez faire, avec mon vitara, j'ai fais presque toutes les pistes du Maroc (celles du gandini) environ 10000 kms (dont des centaines en fond d'oued)et je n'ais absolument rien cassé, mais c'est vrai, une grande majorité des pistes du Maroc se situe dans l'atlas (donc plutôt caillouteuse et pas large avec des lacets ) et là il passe partout, dans le sable pas de pb et il passe très les crêtes de dunes, par contre pour la tôle ondulée il faut mieux rouler aux dessus de 80 et là c'est la galère

Tu parles de franchissement dans le vrai sens du terme, c'est là que la différence réside qu'appel ton faire du "franchissement", si c'est pour faire un trajet d'un point A à B en ligne droite quelque soit le terrain alors là évidement ce n'est pas un engin de trial.

Le réservoir est trop petit oui et non (je n'ais utilisé que 2 fois mon jerrican de 10l), mais cela ne rassure pas j'en convient et la hantise est devoir faire demi tour si une piste est coupée

Comme notre ami ne précise pas ce qu'il veut faire avec, si c'est pour faire un raid c'est certain ce n'est pas fait pour cela pas assez de place

Tu me diras pour le Maroc cela vas, je pars en juin pour la Turquie du nord et l'est (mont "Ararat") avec une mini caravane, je vous donnerais des nouvelles

Tout cela pour dire, que suivant la destination et le type de voyage envisagé, le véhicule adapté peut être très différent: Pour moi: Châssis court, pour des régions montagneuse et pays assez peuplé (europe et magreb) où il est possible de trouver un hébergement assez facilement (Vitara, nissan patrol, land 90) Châssis moyen pour pouvoir dormir dedans et meme caracterisque que précedement(pour le pays) (land 110, vitara chassis long, nissan patrol grand raid, toyota serie 40 à 70) Châssis long pour le raid, Mauritanie, mali, et encore plus au sud (Land 130, Toyota HJ 75, 80, 100, 105) Reste le SAV qui ce rajoute au moment du choix!!! (je suis plus toy sur ce point 60%, meilleur diffusion mondiale, et entretien moins fastidieux que le land 40%, mais c'est assez subjectif) Et aussi si vous voyagez a 4 (et plus) ou à 2

La liste des véhicules citée n'étant pas exhaustive.

Donc la question, pour notre ami que veux t-il faire avec sont 4x4? et la réponse peut etre tout a fait différente

Sidartha, nous ne sommes pas en déssacord, c'est juste que dans ce genre de question, il faut etre précis sur l'objectif

A+

Bonjour, je possede un grand vitara modele 2005 (chassis long indépendant ). le nouveau modele est une caisse autoporteuse. Mon avis : j'ai fait Avignon Dakar par le banc d'arguin avec mon grand vitara qui possede une boite transfert d'origine, mais j'ai fait poser une plaque alu de protection du moteur et des jantes acier avec des bf goodrich ainsi qu'un filtre a gas oil. Il et se sort bien de toutes les situations "pierreuses".C'est un hybride ville, route, tous chemins Dans le sable il est un peu bas. Et le moteur HDI qui met le couple a haut régime n'est pas favorable pour se sortir de certaines situations. C'est un véhicule qui a une bonne motricité mais qui reste fragile pour de longs raids.Il a l'avantage d'avoir le fameux moteur 2L peugeot, donc des pieces standard et un prix d'achat et une conso raisonnable. Il n'est pas diffusé partout et notament peu en Afrique . Mais on le trouve au Maroc. Le nouveau modele est plus un SUV. Tout dépend de ton programme. Je conserve ce véhicule qui me rend de bons services mais pour mon prochain voyage au long cours j'ai choisi un vieux TROLL que je suis en train de remonter. Bonne chance

c'est vrais que je ne pense pas faire le dessert et pistes cassantes avec un GV mais pour la plupart des routes ou pistes marocaine espagnole et meme française (celle qui reste???)on doit bien pouvoir se sortir du terrain plus ou moins praticable le probléme des vrais 4x4 le prix d'achat monte vite . enfin merci pour toutes vos réponses amicalement

Bonjour, débat intéressant, donc je donne mon avis. J'ai fait le maroc à 4, il y a 3 ans de cela avec un Vitara de 1997 essence version chip sans confort ni option. Vieux modèle donc, chassis court. Bien entendu, une remorque au cul afin de pouvoir transporter qq affaires. Pistes faciles avec le vitara et la remorque, aucun pb, y compris petits gués ( bonjour la remorque pas waterproof, enfin son contenu. lol ). Maintenant sans la remorque ?? Et bien le vitara en a surpris plus d'un, à commencer par les guides locaux qui rigolaient en me voyant emprunter, par exemple l'arrivée haute du cirque de Jaffar. Mais oh, surprise, petite garde au sol, mais petit empatement, je suis donc passé là ou des vrais gros 4x4 se posaient sur le ventre, malgrès leur garde au sol bien supérieure. Autre bonne surprise, ces mm guides qui avaient des toy pensaient que ma jauge à essence était foutue, tant la consommation était faible. Ca, c'est les points positifs. Alors qu'est ce qui l'arrète ???? et bien une garde au sol très faible rend les passages d'obstacles délicats parfois, et engendre des bons plantages sur le ventre lors de pistes avec des ornières dont on ne peut arriver à s'extraire. Quoi d'autre ? le sable... pas toujours top. Certes il est l��ger, mais un peu faible en puissance. Dommage. Quoi encore.... et bien......l'absence de blocage de différentiel impose la prudence dans certaines pistes aussi. Moins africain mais tout aussi réaliste... la gadoue sur des pistes forestières ( petites sorties locales dans les bois humides du jura ). Il est léger une fois encore mais la garde au sol conjuguée avec des petits croisement de ponts et une puissance limitées... pas toujours terrible le mélange. Un avis partagé donc. Un super franchisseur qui monterait aux arbres et un vrai 4x4 mais qui a clairement ces limites qu'il faut bien admettre afin de rester réaliste et éviter les galères. Fiabilité ? franchement, bien, je trouve mm si des sorties imposent tjs qq réparations, mais sur le vitara, ça reste raisonnable. Bien entendu ces avis ne sont que les miens... Pour comparer, car là est aussi un peu le débat... Re-Maroc l'an passé. Véhicule : Pajéo de 2000. 3-2 Did Chassis court toujours. Plus de garde au sol, plus de bourins sous le capot ( presque le double tout de mm, bpn, plus lourd aussi, mais pas le double en revanche ), plus de place, plus de confort... bref la voiture à bobo quoi, on peut se dire. Pas le mm voyage du tout, c'est clair. Exit la remorque, bnjour le voyage avec la clim. Ca, c'est le côté tape à l'oeil. Alors en dehors des route, quelles différences ???? Et bien deux mondes à ne pas comparer, et pas le mm voyage. Chassis court aussi, tout comme le vitara il grimpe aux arbres ( certes pas tellement d'arbres sur la plage blanche, mais bon....) Dans le sable, il n'y a pas photo, la puissance parle, quand on se plante, force est de constater que les blocages peuvent sauver la mise. Franchement, bien ! et là, pour sur où le vitara ne passe pas ( voyages fait en juillet aout, ça a son importance pour le sable !! ) Pistes de montagne: et bien pareil. Ce qui manque au vitara se trouve ici réuni, donc ça passe là où le vitara ne passait pas. Alors ?? bilan des courses ?? Ben on ne fait pas le mm voyage avec ses deux véhicules, c'est clair. A part ça ?? Punaise, l'entretien du pajéro n'est pas celui du suzuki !!!! Voiture de bobo, elle coute cher. De retour du Maroc, une commande d'embrayage, deux roulements.... à 110 000 le volant moteur et donc l'embrayage.... ça revient cher et on comprend pourquoi à la vente il est bien moins cher que les toy... en revanche, et honnètement, sur route, à 90km/h, c'est du 8 l/100... comme la vieille peugeot 106 qu'on avait avant et comme la nouvelle twingo. Alors le vitara un 4x4 ? et bien pour avoir comparé, et avec mon vieux modèle. OUI ! Mais comme tout 4x4 il a ses limites qu'il faut savoir accepter. Bon, réponse bien longue, mais j'espère objective autant que renseignée. Bonne route à tous.Samuel

Bonjour a toi, ton compte rendu est trés interressant, mais je ne comprend pas trop ton "anthipatie pour cette voiture à bobo" appeller ainsi deux fois dans ton post 😮😮 d'ailleurs c'est quoi une voiture à bobo??c'est quoi un bobo?? Je viens d'aller voir ton profil (sympa)tu propose a qui veut de t'accompagner! j'aimerai bien mais le probléme c'est que j'ai un PAJERO LONG de 92 avec pas trop de bobos pourtant mais 😄 . au fait qu'as tu comme véhicule?Pour conclure sur ce sujet je dirais qu'un 4X4 quelque soit sa marque même si on ne peut pas toujours avoir celui de ses rêves on s'y attache pour ses qualitées et aussi ses défauts 😉 . Je me "bat" pour l'image du pajero et là tu ne m'as pas aidé😄(voir mon poste sur le PAJERO.COM :Ou sont passés nos jojos ) Je ne suis pas un inconditionnel de ce véhicule avnt j'ai eu des toys "mythiques"😄 . mais je suis agacé par la surenchére médiatique qui est faite de certains 4X4avec lesquels on ne peut si on envisage d'aller en afrique partir!!Sans rancune 😉

Bonjour a toi, ton compte rendu est trés interressant, mais je ne comprend pas trop ton "anthipatie pour cette voiture à bobo" appeller ainsi deux fois dans ton post 😮😮 d'ailleurs c'est quoi une voiture à bobo??c'est quoi un bobo?? Je viens d'aller voir ton profil (sympa)tu propose a qui veut de t'accompagner! j'aimerai bien mais le probléme c'est que j'ai un PAJERO LONG de 92 avec pas trop de bobos pourtant mais 😄 . au fait qu'as tu comme véhicule?Pour conclure sur ce sujet je dirais qu'un 4X4 quelque soit sa marque même si on ne peut pas toujours avoir celui de ses rêves on s'y attache pour ses qualitées et aussi ses défauts 😉 . Je me "bat" pour l'image du pajero et là tu ne m'as pas aidé😄(voir mon poste sur le PAJERO.COM :Ou sont passés nos jojos ) Je ne suis pas un inconditionnel de ce véhicule avnt j'ai eu des toys "mythiques"😄 . mais je suis agacé par la surenchére médiatique qui est faite de certains 4X4 SANS lesquels on ne peut si on envisage d'aller en afrique partir!!Sans rancune 😉

J'ai corrigé ce n'est pas avec lesquels on ne peut .... mais SANS LESQUELS

réponse afin d'éclaircir le voiture à bobo, autodérision inspirée par les multiples remarques que l'on peut me faire du fait de ma possession dudit pajéro. On voit énormément de pajéro comme le mien. Il est classieux, bien fini, confortable. Très bien quoi ! ( bien que je persiste et signe, très cher en entretien, faut être objectif ). Sur la masse que l'on peut voir, bien peu sortent des routes, c'est vrai. D'où mon clin d'oeil, alors ne te vexe pas, ce n'est surtout pas du premier degré. Signe extérieur de réussite pour les uns, air du temps pour d'autres, ou véhicule confortable, il y a plein de bonnes raison de rouler avec, y compris....sortir des routes. En revanche un vrai 4x4 dont je suis super content hors route comme sur route, taillé pour les longs trajets sans fatigue. Voilà, j'ai été plus clair là ? ;) Allez, pas de contre pub, juste de l'objectivité par rapport à ces deux véhicules, chacun ayant ses atouts comme ses limites ( dont les capacités mais aussi le cout à l'achat et l'entretien... quand on est pas mécano, quand on le sort de la route, il faut reconnaitre que le pajéro nécessite d'avoir quelques moyens financiers, il faut et en être conscient en prévoyant des voyages avec, et ... disposer de ses moyens. Cependant, ceci étant acquis, voyages hauts en couleurs garantis et pour un voyage ensemble, ben quand tu veux, entre bobos gros pollueurs... humours of courses, mais je pense que tu l'auras compris )

Pour le côté surenchère médiathique des indispensables véhicules pour l'afrique, je suppose que tu voulais parler de l'image des toy, et dans une moindre mesure land rover. Alors, et pour aller dans ton sens, sache que land rover est perçu en afrique, et je parle par les locaux, pas par moi, bien sur, comme de super 4x4, mais super pas fiables. Seul intéret, ils ne coutent plus cher et il y a des pièces détachées partout ( car des épaves partout à partir de tan-tan). Pour eux donc, point de salut si tu ne roules pas en toyota ! Ok, bon, ... cet été je me suis retrouvé plusieurs fois avec des toy. Des guides qui transportaient des touristes sur les pistes. Ils me regardaient bizarrement, en effet, estimant que mon 4x4 n'était qu'un gros citadin en fin de compte, sorte de SUV pour européen aimant se faire croire qu'il peut faire un peu de piste. Surprise........ hé oui.......... je passe super bien dans le sable...et je parle ici de sable mou. Autre surprise......... comment ça les gars??? vous refaitens déjà le plein ??? héhéhéhé. Mais bon comme tu dis ( et c'est d'ailleurs aussi pleinement mon propos ) chaque véhicule à ses limites et ses atouts. Enfin, toujours est il que pour ma part, je ne rêve pas d'un toy car: 1 - trop cher à l'achat, alors inutile de rêver. 2 - J'adore la gueule et le style sympa de mon pajéro ( oui, voilà un critère pas super objectif, mais je l'aime, c'est ainsi ) 3 - Je n'aurais pas assez de sous pour faire les pleins made in toy !, vu comme je roule et sachant que je n'ai qu'une voiture, mon 4x4 (55 000 km en un an tout de même, alors le budget, c'est important pour moi ). 4 - Mais j'autorise tout à fait d'autres personnes à rêver toy, le monde est bien fait, à chacun ses envies, c'est cool. Alors my toyota is fantastic ? Indispensable ? Ben my pajéro aussi is fantastic. Pis my suzuki l'était aussi. Alors pour en revenir au thème de ce forum. Je ne sais pas si le nouveau vitara est encore un baroudeur, mais l'ancien l'était. Et en tout cas nul objection à se faire de beaux voyages avec ce genre de véhicule, il faut juste bien estimer les limites de chaque véhicule. :) Bonne journée et bonne route/piste à toutes et tous. PS: la super équation - 4x4 pas cher, super fiable, qui passe partout, qui est gros, qui à un petit empatement, qui à une super garde au sol, qui consomme peu, qui est super confortable, qui n'a pas délectronique, mais qui en mm tps en a juste quand j'ai envie pour les fonctions dont j'ai envie, ... - est une équation impossible. Et merde, dommage, moi qui y rêvais encore il y a qq années... pfffffff........mais on me dit jamais rien à moi aussi. :)

Samuel

merci pour les explications et avantages et inconveniant sur le suzuki mais je pense que le nouveau modele est un peu different avant j avais le meme modele en court tres sympa cordialement

votre 4x4 de rève pas cher et plaisant cela s'appelle le mouton à 5 pattes avec les dents en or et sachant siffler la marseillaise ou la traviata au choix.

Ouais tout à fait........... je le cherche, je le cherche. ;-)

Possèdent d'un grand vitara de 2008 je vous informe que ce véhicule fait partie de la catégorie 4x4 avec blocage de diff et boîte courte . Beaucoup de véhicule dit 4x4 n'ont pas de blocage . J'habite en station et j'emprunte régulièrement des chemins très accidentés et les collègues en toy ou pajero ... sont bluffé de ses capacités . Je suis entrain de les convertir car contrairement a eux je n'ai jamais eu une panne en 90000km et ma conduite sur route est équivalente à une routière c'est donc un super compromis j'ai même vu un forestier changer tout son parc de Toyota pour du vitara car comme il dit il passe partout et il est pas cher . N'exagérons pas ce n'est pas un franchisseur digne d'un pajero . Sa garde au sol est juste mais tout dépend de votre utilisation . Je suis vraiment très surpris par ce véhicule moi qui est eu toute les marques j'ai un defender aussi et il ne passe pas mieux que le Gv sauf que j'ai eu des pannes mécaniques . Je vous le recommande il mérite a être plus connu . Si vous cherchez un véhicule fiable confortable joli qui est nikel sur la route et vous permet d'accéder sans souci a tous les terrain dans la limite du raisonnable alors investissez . Bonne continuation

Houla mais il est vieux ce message ! 😉