Je viens sur ce forum car je m'apprête à acheter un J5 4x4 dangel diesel dans 3 jours.
C'est une ancienne ambulance des pompiers de 1989, avec 70000 km.
Je l'achèterai dans le but d'effectuer un tour d'Europe et d'Asie avec mon amie.
Sachant que je n'y connais rien en mécanique, je voulais donc savoir si certain d'entre vous avaient une opinion sur notre projet?
Est-ce bien raisonnable de partir avec ce véhicule?
Je sais que les pièces dangel sont introuvable hors Europe de l'ouest, mais je me dis que ne totalisant que 70 000 km, on doit être tranquille pour au moins les 100 000 prochain km non?
Je compte essayer de récupérer le max de pièces de rechange pour les embarquer avec nous, qu'emeneriez-vous à ma place?
Est-ce plus fiable avec ou sans turbo?
Le mien est sans turbo, passera-t-il les passages à gué en Mongolie?
Et enfin, j'ai le choix entre ce J5, et un renault B110 turbo D non 4x4, 100 000 km, au même prix.
On voulait prendre un 4x4 pour ne pas risquer de s'enliser, sans faire de raid, juste sur de l'herbe mouillée ou de la boue par exemple.. Mais je me dis que le B110 avec son turbo et ses roues jumelée serait peut-être autant efficace pour nous sortir de ce genre d'affaires.. qu'en pensez-vous?
Le B110 est plus facilement réparable dans beaucoup de pays en plus..
Donc mes deux principales questions si vous n'avez pas le temps de répondre aux autres sont:
- Le J5 cité ci-dessus est-il capable de nous emmener et ramener d'aussi loin sans qu'une pièce dangel que je ne pourrais pas emmener avec moi ne pète?
- Le choix d'un B110 td est-il plus approprié, plus raisonnable?
Voilà, merci d'avance à tous ceux qui auront pris le temps de me lire, et peut-être même de m'aider.
Amicalement,
Seb
Il faut donc peser le pour et le contre ............ !!
Quels prix sont proposés pour ce genre de véhicules ???????
Équipements = déjà aménagé ou non
Puissance en cv/vapeur de l'un et l'autre
OUI le problème des pièces de rechange pour le "pompier" il n'a pas du faire beaucoup de kms en 4x4
Le 4x4 = permanent ou pas (?)
Le carburant = essence ou diesel ? = prix et consommation
Pièces de rechange = le moindre boulon que tu n'as pas emporté c'est celui qu'il te faudra .. Pour rouler loin , le critère c'est le poids du véhicule .. donc ne pas se charger en pièces de rechange ..
Pour passer un gué = le 4x4 est le mieux , mais c'est aussi valable pour les 2 car la garde au sol est primordiale .........
Sans aucune prépa de mécanique (??) ce n'est pas bien de partir comme ça , il te faut un stage de mécanique au prêt d'un mécanos pour connaître le plus possible sur le véhicule que tu achèteras !!
Bon choix dans ce véhicule , donne nous des nouvelles
PS = pour le "pompier" (??) il est ROUGE ?? autorisé ou pas pour les pays traversé ?
Prévoir une couleur passe-partout
Salut Papy, et les autres, alors petit comparatif:
J5 -- B110
Prix: 2500/3000 -- 2500/3000
Année: 1989 -- ?
Km: 70 000 -- 100 000
Carburant: Diesel -- Diesel
Puissance: 2,5l -- 2,5 Turbo
consommation: D'après tout ce que j'entend supérieure pour le B110
Motricité: 4x4 non permanent -- 2x4 propulsion/roues jumelées à l'arrière.
Garde au sol: Supérieure pour le B110
Espace intérieur: Supérieur pour le J5
Les deux non aménagés
On aimerait pouvoir rouler dans la neige aussi. C'est pourquoi le J5 4x4 nous paraissait parfait.
Mais la question ne se pose pas, si on me dit qu'il n'est pas fiable, même avec 70 000km, on ne peut prendre le risque.
Le B110 en propulsion avec les roues jumelée peut-il rouler sur la neige (avec des pneus adaptés biensur) ?
Pour la couleur les deux sont rouges, mais dans tous les cas on remplacera par une couleur sable, discret..
Pour la mécanique je compte en effet prendre quelques cours par rapport à mon futur camion, je ne partirai pas sans les bases, voir plus.
On a un budget d'environ 3000/4000 pr le vehicule plus 2000/3000 pr aménagement/équipement.
On voulait un 4x4 pour se sentir plus sûr, assez grand car on partirait 2 ou 3 ans.
C'est pour ça que le J5 était une très bonne solution.
Seul pb: les pièces.
Mais en aura-t-on vraiment besoin sachant qu'il n'a pas bcp roulé et qu'il était bien entretenu?
Et si c'est la partie 4x4 qui casse, peut-être pouvons continuer à rouler en 4x2?
Trouve-t-on des pièces de rechange pour B110 assez facilement en Europe et Asie?
Enfin autre question très importante: le 4x4 du J5 va-t-il réellement nous emmener dans des endroit inaccessibles à un B110 avec des roues jumelées, propulsion, turbo, et chassis plus haut?
Pas d'hésitation ............. !! prend le 4x4 .........
Tu passeras la où le 4x2 ne passera pas (neige - boue) ornières profonde etc.
Par contre ton budget pour l'aménagement je le trouve un peu juste
Prévoir un chauffage pour l'habitacle autre que celui du véhicule
Autonomie par panneau solaire pour ne pas toucher à la batterie du véhicule
Autonomie (si possible) en carburant supplémentaire (gros réservoir)
2 roues de secours
Et plein d' etc .
PS = si tu ne le prend pas (le 4x4) fais moi signe s'il est immatriculé en France , moi je le prend sans hésiter (j'en cherche un )
Salut Didier,
Et toi cela ne te ferait donc pas peur de partir avec le dangel malgré le fait qu'il n'y est pas de pièces à l'étranger?
Certain me disent en plus qu'il n'est pas très fiable..
j ai possedé pendant 7 ans un citroen C 15 Dangel
je suis allé au pakistan, en libye, albanie, etc ...
dans ces pays : pas de pièces dangel
et tu peux toujours rouler en 4x2
D'accord, c'est donc possible de rouler en 4x2 si une pièce dangel casse..? même si ça nous arrive en Mongolie par exemple, et qu'il n'y a pas de garage?
La règle d'or c'est qu'il ne faut pas qu'un véhicule de loisir ressemble a un véhicule d'intervention , militaire ou civil du genre police , armée , ambulance , etc ..
C'est pourquoi les "descendeurs" de véhicules en Afrique de l'ouest , du genre ambulance "rouge" sont obligé d'enlever le gyrophare et ou de repeindre le véhicule ou de le remplir d'autocollants publicitaire, de quoi masquer son apparence d'ambulance ,
De plus rien en kaki ou couleur camouflage (armée) ou couleur pie comme la police
Il en est de même en France pour police ou gendarmerie
D'accord, c'est donc possible de rouler en 4x2 si une pièce dangel casse..? même si ça nous arrive en Mongolie par exemple, et qu'il n'y a pas de garage?
😉Pour le J5 c'est avant tout un peugeot avant d'être un Dangel donc pour une majorité de pièces ce seras du peugeot , pour Dangel je t'ai donné le lien , prend contact avec eux et voit pour les pièces ce qu'il peuvent te fournir , et avec un contact en France tu peux te les faire envoyer ou tu seras , si tu pars avec un véhicule en parfait état et que tu le mène avec ménagement en évitant les parcours trop hard pas de raison que tu es des problèmes et puis regarde le forum pleins d'enseignements de voyageurs 😏😎
Le choix du véhicule est important , mais un autre critère est à prendre en compte c'est être prêt dans sa tête à faire ce voyage 😉
saloute , le J5 dangel a une base peugeot solide ca c'est sur , par contre la transmission dangle sur le J5 n'est pas la plus fiable du genre , et puis il te sortira de quelque mauvais chemin mais cela reste un tout chemin , quand au B110 certain possede un blocage arriere , a voir ..
Je les avais déjà appelé (dangel) mais la personne que j'avais eu au téléphones n'était pas très bavarde, je réessayerai demain.. Sinon, ça fait tellement longtemps que je pense à ce voyage que je pense effectivement être prêt mentalement, mais tu as raison de le préciser..
Sinon pour l'envoie de pièces, oui ça peut marcher, suivant la pièce, et suivant l'endroit aussi je pense.. mais c'est une idée..
Merci à tous pour votre aide, et désolé d'avance je vais encore vous poser plein de questions,
Pour la transmission, en effet c'est ce que j'entend le plus..
Mais quelles parties de la transmission.. quelles sont les plus sensibles.. lesquelles lâchent à chaque fois?
Est-ce possible d'emmener avec nous une transmission de rechange (sans l'arbre) avec nous? (quitte à rajouter du poid)..
Et si tout simplement on fait refaire la transmission à neuf (ou presque car les pièces neuves ne doivent plus exister) avant de partir? Ne serait-ce pas une bonne solution?
Qu'en pensez vous?
Pour ce qui est du B110 avec pont autobloquant, cela existe-t-il sur les version 4x2? car version 4x4 trop chère pour nous..
Et est-ce efficace dans la boue ou les passage à gué?
Pour le J5, on ne compte par faire de raid, le plus dur sera je pense les passages à gué, en est-il capable?
de ce q'on entend sur le net , 'le pont'serait a priori pas trop trop fiable , en prendre un de rechange oui pourqoi pas , a condition d'avoir les competances pour le changer au millieu de nul part , un dangel pour un passage de gué oui , pas trop gros , une route pas trop defoncé oui , mais quand ca va devenir un peu plus costaud le passage en force la transmission ne va pas aimé ! pour ce qui et du B110 ou B90 en 4X2 avec blocage ar oui cela existe avec des bon pneu je pense que cela peu etre efficace , et pourqoi un fourgon ? un 4X4 ne serait il pas plus judicieux ?
Les 4x4 sont trop chers pour nous, et trop petits, car nous avons quelques projets qui demandent de la place..
Je suis perdu, je ne sais plus que faire..
Pourquoi Dangel n'ont-ils pas fabriqué un système solide? Tout serait si simple..
Oh la la c'est quoi ce blouuuse 😉Prend toi pas temps la tête , faut arrêter combien va tu en franchir de gués , combien de fois seras tu avec le J5 avec de la boue jusqu'au haut des portières 😄même avec un char d'assaut tu peux tomber en panne ou casser quelque chose , perso si tu hésite tant que ça , malgré ta réponse tu n'es pas prés à franchir le pas , pose toi les bonnes questions 😉
Non pas un coup de blooz, on achète surement le camion après-demain et on voudrait faire les choses bien.
Tu as raison j'ai peut-être trop parlé, mais on a beau hésiter sur le camion, on hésite pas sur notre vision et mode de vie.
allez bonne nuit.
Si vous voulez en savoir plus sur le choix que vous devez faire, allez sur le site "bernard.debucquoi.com" posez votre question et vous aurez la réponse.
Amicalement.
Patrick
Si vous voulez en savoir plus sur le choix que vous devez faire, allez sur le site "bernard.debucquoi.com" posez votre question et vous aurez la réponse.
Amicalement.
Patrick
+1
mais Dangel n'est pas un 4x4 mais un tous chemins, fabriqué pour l'administration ...qui a beaucoup de sous pour réparer et de plus beaucoup de pièces ne se trouvent plus chez dangel
perso sans hésiter je prendrais le B110, un vrai camion !
Fred
@+Fred
C'est déjà compliqué de faire simple !!
www.zigzagcruiser.eu/blog/
C'est vrai qu'il est sympa certainement pas le même budget il faut "peser" le pour et le contre " et là quand le budget intervient dans le choix ça devient cornélien 😛 😉http://bernard.debucquoi.com/spip.php?article91
ça y est, c'est fait, 🙂, on se donne quelques jours pour réfléchir, à savoir si on le garde ou pas, ou si on le revend pour un TP3, mais on avait une bonne occaz à ne pas rater, nous avons donc un B110 4x2 de 1993 TD avec 100 000 km, ancien pompier, c'est donc un propulsion avec roue jumelées. Il est en très bon état, et le moteur tourne vraiment bien. Je trouve cet engin magnifique avec son chassis super surélevé. Et en plus pour pas très cher, enfin je crois..
Ce n'est pas un 4x4, mais de dangel j'ai eu trop d'échos négatifs..
Si on se donne quelques jours pour réfléchir, c'est que certains sur des forums me disent que niveau motricité, un propulsion roues jumelées c'est le pire, pire même qu'un propulsion normal.
Cependant sur des sites je vois écrit l'inverse, qu'après le 4x4 c'est ce qu'il y a de mieux.
Donc je vais me renseigner un peu et le tester si la pluie arrive. 😉
Si ça ne va pas, se sera un tp3.
Voyager en 4x4 › Sénégal / Afrique du Sud / Maroc · 20 replies
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Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
Hi everyone,
I’m planning to explore the western part of Madagascar from May 1st to 5th, specifically to visit the Tsingy. I’ve heard different versions about the road conditions and access to the Tsingy during this time, so I’d love to hear from people who’ve actually made this trip during this time of year.
Have you traveled from Morondava → Tsingy between May 1st and 5th?
Was the journey doable and safe?
Did you have access to the Grands Tsingy, or just the Petits Tsingy?
Thanks so much for your feedback—it’ll really help me get a clearer picture! 😊
Also, if you have any recommendations for reliable and experienced driver-guides, I’d love to hear them.
Thanks again!
