Tracter sa voiture derrière son camping-car?
by Colladeze
This discussion is in French, the community’s main language.
Original post
je tracte ma voiture derriere mon camping car en toute légalité...et oui c'est permis car nous sommes européens peu de gens le savent. Mon épouse étant handicapée je me suis intéressé au probleme de tracter sa voiture pour les déplacements hors des campings et les visites des sites lorsque nous partons
si des personnes sont intérésées je suis a leur dispositions pour montrer le systeme.
monCC un RAPIDO962 et ma voiture une AX diesel
salutations 😎
Bonjour,
Sur une remorque? Ou immatriculation etrangère ? Cela m'intéresse aussi.
MErci
Sur une remorque? Ou immatriculation etrangère ? Cela m'intéresse aussi.
MErci
Espacla
Salut, je possède un car aménagé et tracter un véhicule m'intéresserait vraiment. Je souhaiterais connaitre votre astuce pour être en toute légalité. Par avance merci pour les info.
Nico & Marie
bonsoir,
pour ce systeme il ne faut pas que la masse maximale de ton CC depasse le PTC de tonCC+le PTC Dde ta voiture:
mon exemple
PTC de mon CC 3500ks
PTCde ma voiture 1195kgs
PTCA ou masse maximale de mon CC 5500kgs
c'est bon
de plus il te faut le permis E car ta voiture quand elle est en remorque est freiné par un systeme ingénieux
l'attelage qui tracte ta voiture est homologué jusqu'a 1600kgsje ne pense pas que ta voiture a un PTCde1600kgs.
si ce systeme t'interesse davantage donne moi ton e-mail hors forum que je puisse te faire passer toutes les photos de mon attelage et tu comprendras très vite
salutations
colladeze.alain@wanadoo.fr
systeme car a tow mais je possède tout les documents d'homologation en langue allemande et française.je vous dis que c'est tout a aitcinforme a la législaton a cndition d ne pas dépasser pour le ptc de la voture tractée 1600ks et de rester dans les limites de masse maximales autorisées du vehicule tracteur.🙂
systeme acheté en angletere et posé par un carossier agrée par la drire et vu par des experts en asurances de caming-car(pas uniquement de voitures)
le montage est pointu mais faisable la preuve
un de mes amis l'a acheté directement en Angleterre et la monté lui même mais a du faire une lègère modification car il n'existait pas de modéle
correspondant son véhicule un Gymni suzuky 4x4.
il a réglé avec bien des difficultés car il lui fallait le code de la banque de la firme
comme j'ai un santana Samouraï ( monté en Espagne) je ne voudrais pas recevoir un matèriel dont je ne pourrais me servir d'autant ces gens là ne répondent à aucun e mail envoyé et ne semble ne pas avoir de correspondant sur le continent quant à mon anglais enfin ce qu'il en reste ne me permet pas de soutenir une conversation technique merci de vos renseignements
comme j'ai un santana Samouraï ( monté en Espagne) je ne voudrais pas recevoir un matèriel dont je ne pourrais me servir d'autant ces gens là ne répondent à aucun e mail envoyé et ne semble ne pas avoir de correspondant sur le continent quant à mon anglais enfin ce qu'il en reste ne me permet pas de soutenir une conversation technique merci de vos renseignements
artichaux
Salut
Faire attention a la législation
En Belgique c'est interdit !
Code de la route Règles d'usage de la voie publique
Art. 49 Train de véhicules 49.3 Il est interdit de remorquer un véhicule à moteur sauf si celui-ci ne peut plus se déplacer par ses propres moyens ... En Belgique c'est clair, en France peut avez vous un article de loi semblable ? Méfiance.
Djosephdilidj
Code de la route Règles d'usage de la voie publique
Art. 49 Train de véhicules 49.3 Il est interdit de remorquer un véhicule à moteur sauf si celui-ci ne peut plus se déplacer par ses propres moyens ... En Belgique c'est clair, en France peut avez vous un article de loi semblable ? Méfiance.
Djosephdilidj
A + Djosefdilidj
bonsoir,
je circule et je distribue un produit fait par un constructeur qui possède une homologation de conformité européenne sous le numéro 94/20CE
(voir les articles 2 et 3 ) je prends toujours avec moi les textes de législation et les fiches d'homologations et jamais en tant que citoyen européen je ne suis reparti avec un quelquonque procès. Avec cet attelage ma voiture est tout simplement devenu une remorque de + de 750kgs avec un poids à vide et un poids en charge. Du reste je paie une assurance supplémentaire pour une remorque de +750kgs que je présente aux forces de l'ordre lorsque je suis arreté.Je circule dans toute l'Europe et en Afrique avec ce système depuis plus de 3ans.Attention il faut etre quand meme en règle vis a vis des permis de conduire c'est à dire permis E ( EB OU EC OU ED ) suivant le véhicule tracteur de la remorque.
salutations.
Salut Alain,
Je ne vais pas polémiquer, mais simplement t'expliquer ce dont il est question pour la Belgique.
Une voiture immatriculée avec son Procès Verbal d'Agréation ( PVA ) ne peut devenir une remorque
parce qu'on lui ajoute un timon (même agrée CE), car il lui faudrait un PVA de remorque, une immatriculation de
remorque, une assurance de remorque et un passage au contrôle technique en tant que remorque.
Ce que tu m'écris est peut être valable pour la France, quoi que, car sous quelle immatriculation est assurée ta
voiture devenue remorque? Il te faudrait donc 2 immatriculations pour le même véhicule suivant qu'il a ou pas de timon.
Je comprends que tu défendes ton entreprise d'importation de Car A Tow " ALKO " en France, mais reste crédible !
Bien à toi
Djosefdilidj.
A + Djosefdilidj
bjr
je suis interesse par votre instalation nous avont un c.i elliot garage est sais pour tracté une petite fiat panda voioci mon e-mail brigitte.merlo@aliceadsl.fr ci vous pouvez m'envoyer des photos et ou aller pour le faire ou l'acheter est ci cela vous a couter chere merci d'avance pour votre reponse
cordiale mm merlo
la rose
malgré les polémiques venues et à venir, ce systeme est interdit en France, veuillez interroger la Drire de votre département. Ils se sont d'ailleurs déja penché sur ce produit, Il est vrai que les lois sont quelquefois difficiles a comprendre, il est vrai aussi que les gendarmes ne savent pas tous, mais le jour ou les prefectures donneront des ordres.....
Bonjour ;
Cela m 'interresse et j 'aimerai savoir quel système vous utilisez pour tracter votre voiture et voir vos photos !
Mon adresse mail : tun1fr@yahoo.fr
Merci
B.A
bonsoir, ben je voudrai savoir si oui ou non ce system est homologuer en france ou pas ?
car j'ai trouver ça
http://www.explic.com/9713-tow.htm
et le fabriquant serait LINERTEK
Distributeur de systèmes de remorquage pour automobile derrière camping car.
L'attelage "Linertek" est très facile à utiliser. La tête d'attelage se place à l'avant de la voiture remorquée, elle est verrouillée avec deux goupilles. Monter l'attelage "Linertek", connecter le système de freinage, brancher l'électricité ne prend pas plus de 2 à 3 minutes. L'attelage Linertek évite l'achat d'une remorque et les inconvénients de parking. D'autre part, le coût est bien moindre, le poids roulant est réduit et la sécurité est meilleure. Ce concept moderne de traction pour camping-car permet de remorquer de petits véhicules qui sont à la fois légers telles que la 107 Peugeot, la C1 citroën, la smart etc...
Les exigences des camping caristes, au fil des années, sont devenues de plus en plus grandes et actuellement, le vaste choix des véhicules, permet à chacun d'atteler la voiture qu'il désire. L'attelage "Linertek" répond à tous les besoins.
FOIRE AUX QUESTIONS : Mon attelage doit-il être freiné?
Oui, tous les attelages de plus de 750 Kgs doivent avoir un système de freinage opérationnel.
Comment fonctionne le système de freinage? Par un cable, qui tire sur la pédale de frein comme sur la plupart des remorques et des caravanes de plus de 750 Kgs.
Qu'arrive-t-il avec la direction? Il faut laisser la clef de contact en position "accessoires" pour libérer le verrouillage de la direction afin de permettre à la voiture de suivre le véhicule tracteur.
Qu'en est-il du système électrique? Une prise de 7 broches est reliée au véhicule tracteur qui répètera à l'arrière les feux du camping car.
Quel est le poids maximum de la voiture tractée? Il est de 1, 6 T soit 1600 Kgs.
Peut-on reculer avec l'attelage? Oui, il faut débrancher le cable de frein.
Quel est le poids et la longueur de l'attelage? Le poids: environ 20 Kgs et la longueur: environ 1 mètre replié.
Faut-il un permis? Oui, il faut le permis EB pour les VL et EC pour les poids lourds. Ce système requiert une étude et une réalisation par un atelier agréé et ne peut être adapté par un particulier.
Téléchargement de la législation en vigueur
Listing des véhicules pouvant être tractés Nous contacter Mesure d'audience ROI statistique webanalytics par
car j'ai trouver ça
http://www.explic.com/9713-tow.htm
et le fabriquant serait LINERTEK
Distributeur de systèmes de remorquage pour automobile derrière camping car.
L'attelage "Linertek" est très facile à utiliser. La tête d'attelage se place à l'avant de la voiture remorquée, elle est verrouillée avec deux goupilles. Monter l'attelage "Linertek", connecter le système de freinage, brancher l'électricité ne prend pas plus de 2 à 3 minutes. L'attelage Linertek évite l'achat d'une remorque et les inconvénients de parking. D'autre part, le coût est bien moindre, le poids roulant est réduit et la sécurité est meilleure. Ce concept moderne de traction pour camping-car permet de remorquer de petits véhicules qui sont à la fois légers telles que la 107 Peugeot, la C1 citroën, la smart etc...
Les exigences des camping caristes, au fil des années, sont devenues de plus en plus grandes et actuellement, le vaste choix des véhicules, permet à chacun d'atteler la voiture qu'il désire. L'attelage "Linertek" répond à tous les besoins.
FOIRE AUX QUESTIONS : Mon attelage doit-il être freiné?
Oui, tous les attelages de plus de 750 Kgs doivent avoir un système de freinage opérationnel.Comment fonctionne le système de freinage? Par un cable, qui tire sur la pédale de frein comme sur la plupart des remorques et des caravanes de plus de 750 Kgs.
Qu'arrive-t-il avec la direction? Il faut laisser la clef de contact en position "accessoires" pour libérer le verrouillage de la direction afin de permettre à la voiture de suivre le véhicule tracteur.
Qu'en est-il du système électrique? Une prise de 7 broches est reliée au véhicule tracteur qui répètera à l'arrière les feux du camping car.
Quel est le poids maximum de la voiture tractée? Il est de 1, 6 T soit 1600 Kgs.
Peut-on reculer avec l'attelage? Oui, il faut débrancher le cable de frein.
Quel est le poids et la longueur de l'attelage? Le poids: environ 20 Kgs et la longueur: environ 1 mètre replié.
Faut-il un permis? Oui, il faut le permis EB pour les VL et EC pour les poids lourds. Ce système requiert une étude et une réalisation par un atelier agréé et ne peut être adapté par un particulier.
Téléchargement de la législation en vigueur
Listing des véhicules pouvant être tractés Nous contacter Mesure d'audience ROI statistique webanalytics par Anarchy
Bonjour,
Nous somme intéressés de ce système, pour tracter une fiat 126bis derrière un rapido 760. Pouvez vous nous dire ou on peut trouver le matériel en france.Nous sommes vers Rennes ( Bretagne) Et quels garagistes peuvent l'installer?
Merci de votre réponse
Bien cordialement
Daniel Bichet mon e mail : bichetdaniel@orange.fr 0684691103
Nous somme intéressés de ce système, pour tracter une fiat 126bis derrière un rapido 760. Pouvez vous nous dire ou on peut trouver le matériel en france.Nous sommes vers Rennes ( Bretagne) Et quels garagistes peuvent l'installer?
Merci de votre réponse
Bien cordialement
Daniel Bichet mon e mail : bichetdaniel@orange.fr 0684691103
salut
celui qui a ouvert ce poste ne repond plus . abonner absent .
Sinon il parait que chez Narbonne Accessoire ils en vendent .
a voir, avec eux, je ne me suis pas renseigner
a voir, avec eux, je ne me suis pas renseigner
Anarchy
Bonjour ami camping-carriste.
Il faut arrêter de croire et de raconter n'importe quoi au sujet de ce système d'attelage, j'ai bien creusé la question depuis plus de 6 mois je me suis renseigné un peu partout et en fait il n'y a qu'un seul fabricant "Car-A-Tow" qui est en Angleterre et 2 entreprises en France qui le commercialisent. le premier est jattel 🙁 à vichy qui le vend très cher et qui prétend le fabriquer alors qu'il ne sait même pas le poser lui-même, c'est un carrossier voisin qui le fait, il le débatise en enlevent les autocollants 😠 de "car a tow" pour mettre les siens "jattel" et le second à Castres Tarn qui l'importe et le pose dans ses atteliers pour un prix très résonable 🙂(en tous les cas bien inférieur, plusieurs centaines d'Euros en moins). Plusieurs de mes amis l'ont fait faire à Castres et en sont enchantés, en plus ils sont très sympas et pas avare de conseils (et puis le prix !!!) Je vous donne leur adresse: Camping-car 81 à Castres Tel 05 63 72 38 79. Notez au passage que ce système est parfaitement autorisé en france, il y a un texte européen qui le confirme, l'un ou l'autre peuvent le procurer.
A bientôt en balade avec notre voiture attelée.😉
Rodolphe P
Il faut arrêter de croire et de raconter n'importe quoi au sujet de ce système d'attelage, j'ai bien creusé la question depuis plus de 6 mois je me suis renseigné un peu partout et en fait il n'y a qu'un seul fabricant "Car-A-Tow" qui est en Angleterre et 2 entreprises en France qui le commercialisent. le premier est jattel 🙁 à vichy qui le vend très cher et qui prétend le fabriquer alors qu'il ne sait même pas le poser lui-même, c'est un carrossier voisin qui le fait, il le débatise en enlevent les autocollants 😠 de "car a tow" pour mettre les siens "jattel" et le second à Castres Tarn qui l'importe et le pose dans ses atteliers pour un prix très résonable 🙂(en tous les cas bien inférieur, plusieurs centaines d'Euros en moins). Plusieurs de mes amis l'ont fait faire à Castres et en sont enchantés, en plus ils sont très sympas et pas avare de conseils (et puis le prix !!!) Je vous donne leur adresse: Camping-car 81 à Castres Tel 05 63 72 38 79. Notez au passage que ce système est parfaitement autorisé en france, il y a un texte européen qui le confirme, l'un ou l'autre peuvent le procurer.
A bientôt en balade avec notre voiture attelée.😉
Rodolphe P
Aussenac.JB
Pour nous en Amérique, voici quelques précisions:
Il doit y avoir une diode sur le fil de racordement entre les 2 véhicules, ceci dans le but de faire passer l'électricité dans un sens seulement.
Il est impossible de reculer avec une voiture tracter, si en Europe vous pouvez le faire, j'aimerais connaitre votre secrêt ?
Je préfère réussir ma vie plutôt que de réussir dans la vie
A titre d'exemple voici des équipements dont on se sert en amérique du nord pour remorquer nos youyous.
Les Blue Ox se vendent à compter de US$450 et les freins Brake Buddy aux environs de US$750.00. Il existe plusieurs autres fabriquants de barres de remorquage et de freins également.
http://www.blueox.us/Towbars/towbars.htm
http://www.brakebuddy.com/...s/BrakeBuddy-Classic
Les Blue Ox se vendent à compter de US$450 et les freins Brake Buddy aux environs de US$750.00. Il existe plusieurs autres fabriquants de barres de remorquage et de freins également.
http://www.blueox.us/Towbars/towbars.htm
http://www.brakebuddy.com/...s/BrakeBuddy-Classic
le gars qui vend çà à Vichy est un ancien camelot de marchés, il n'y connait rien si ce n'est encaisser un max ...
c'est très cher avec la pose.
est ce vraiment légal ? pas sur ... jusqu'au jour où il y aura un gros problème et là les pouvoirs publics vont se pencher sérieusement sur la question.
est ce vraiment légal ? pas sur ... jusqu'au jour où il y aura un gros problème et là les pouvoirs publics vont se pencher sérieusement sur la question.
Ce n'est quand même pas de la haute technologie ces équipements. Ici en amérique du nord il y a au minimum des centaines de milliers d'adeptes de CC qui remorquent leurs autos derrière leur CC sans problèmes. Je me demande bien pourquoi en France on en serait incapable.
Ce n'est quand même pas de la haute technologie ces équipements. Ici en amérique du nord il y a au minimum des centaines de milliers d'adeptes de CC qui remorquent leurs autos derrière leur CC sans problèmes. Je me demande bien pourquoi en France on en serait incapable.
Parce qu'en France nos Institutions se sont donné comme vocation la persécution du citoyen ! Notre espace de liberté et d'initiative se réduit inexorablement. Sans parler de la CCE ou "taxe carbone" qui sera notre prochaine punition pour circuler.
Dans le domaine automobile, la réglementation allemande, voire suisse et beaucoup plus ouverte que la nôtre...
Bonjour ami camping-cariste.
C'est très vrai ce que tu dis au sujet du camelot de vichy 🏴☠️ mais néanmoins celui de Castres 😉 est un vrai pro et installé depuis plus de 20 ans, je me suis renseigné.
Quant à la légalité du truck, là aussi je me suis renseigné et c'est vraiment homologué 😎depuis que l'Europe a pondu des textes de loi pour ce genre de systèmes et que la loi dit que si un produit est homologué dans un des états membres de la CEE il est forcément autorisé et donc homologué dans tous les états membres.
D'ailleurs le gars de Castres fournis sur simple demande les textes de loi même si tu n'achète pas le système d'attelage.
Contacte le au 05 63 72 38 79 et tu verra qu'il est vraiment pro et fort sympathique 🙂.
A très bientôt. Rodolphe.P.
A très bientôt. Rodolphe.P.
Aussenac.JB
je suis interressé pour tracter une voiture derriere mon camping car je connais le systeme ATTEL mais celui ci ne permet pas de reculer, j'ai vu sur un forum en debut d'année un autre systeme il doit etre posé dans les environs de COLMAR un camping cariste me l'a montré debut Aout a THANN mais je me rappelle plus du nom du systeme quequ'un paeut il m'aider merci d'avance
nord
bonjour a tous , en réponse au fait de pouvoir faire une marche arriere ce n'est pas possible ... sauf en deconnectant le cable qui est relie a votre pédale de frein mais uniquement en ligne droite car la direction risque de partie en butée a gauche ou a droite.
Quand au fait de autoriser ou pas le texte europeen est là et fait office d'autorisation légale partout en europe pour preuve j'ai été control contrôlé par la gendarmerie au luxembourg et il n'on pas su ne prouver quoi que ce soit. ( pas de pv ) mais ont été tres spetique ... la loi c'est la loi en europe
PS : je pars avec camping car + voiture pour le maroc début décembre
bonne ballade a tous
jak😛
Bonjour à tous.
Pour mettre fin à cette discutions plus ou moins précise, je tiens à vous informer que ce système est parfaitement légal en France et en Europe pour des véhicules immatriculés dans un des pays de la communauté Européenne pour circuler partout en Europe et même au Maroc. Il n'y a que deux points de vente en France, le premier est la société "JATTEL" à Vichy N° 06 63 74 51 39 et le second la société "CAMPING-CAR 81" à castres dont je suis le dirigeant, le numéro de la concession est le : 05 63 72 38 79. mon portable est : 06 63 10 38 79. En tant que camping-cariste mois-même de longue date mais aussi utilisateur du système depuis prés de deux ans suis prêt à répondre à toutes vos questions techniques ou autre. N'hésitez pas à m'appeler directement ou à contacter le société JATTEL pour connaitre les dispositions et les tarifs. En ce qui me concerne je me ferais un plaisir de vous répondre et sûrement mon confrère aussi.
A très bientôt sur les routes d'Europe avec notre attelage Car-A-Tow.
Jean-Benoît Aussenac CAMPING-CAR 81. Installateur agrée Car-A-Tow. Concessionnaire RIMOR.
Pour mettre fin à cette discutions plus ou moins précise, je tiens à vous informer que ce système est parfaitement légal en France et en Europe pour des véhicules immatriculés dans un des pays de la communauté Européenne pour circuler partout en Europe et même au Maroc. Il n'y a que deux points de vente en France, le premier est la société "JATTEL" à Vichy N° 06 63 74 51 39 et le second la société "CAMPING-CAR 81" à castres dont je suis le dirigeant, le numéro de la concession est le : 05 63 72 38 79. mon portable est : 06 63 10 38 79. En tant que camping-cariste mois-même de longue date mais aussi utilisateur du système depuis prés de deux ans suis prêt à répondre à toutes vos questions techniques ou autre. N'hésitez pas à m'appeler directement ou à contacter le société JATTEL pour connaitre les dispositions et les tarifs. En ce qui me concerne je me ferais un plaisir de vous répondre et sûrement mon confrère aussi.
A très bientôt sur les routes d'Europe avec notre attelage Car-A-Tow.
Jean-Benoît Aussenac CAMPING-CAR 81. Installateur agrée Car-A-Tow. Concessionnaire RIMOR.
Aussenac.JB
BONJOUR et merçi pour la réponse mais j'ai encore quelques questions.
Quel assurance employe pour tracter une smart ( 730 kg ) avec mon capingcar .. pour les remorques de moins de 750 kg nous n'avons pas besoin de supplément d'assurance en belgique , mais faut'il mettre une plaque avec le même numéro que le véhicule tracteur ??
Comment prouver avec le texte de loi que ma voiture devient remorque ( pour les autoroutes )🤪
salut a tous
salut a tous
Bonjour, juste pour information, la société towtal a agréer 5 sites en france et à une homologation européenne pour le systeme de triangle à tracter.Il suffit d' aller voir leur site www.towtal.co.uk . Le prix posé est de 1495 euro.
Oui, je monte le cadre a tracter , en faite c'est surtout la marque du véhicule tracté qui est importante puisque c'est sur lui que l'on intervient. Sinon le cadre plus la pose coute 1495 euro ttc hors fournitures electrique ( cable elec + prises + plaque de signalisation a mettre a l'arriere du véhicule tracté cout entre 80 et 120 euro selon modele ).
Sur la photo, c'est mon véhicule et franchement de partir en vacance avec sa propre voiture qui te suit change beaucoup de chose.
Salut à tous !
C'est CAMPING-CAR 81 à CASTRES qui vous annonce un scoop 😉.
1ère Depuis janvier 2010 nous posons le système TowTal pour 1675 € ttc posé comme les 5 autres poseurs du réseau.
2éme le système Car-A-Tow ou "Jattel" (c'est pareil) que nous posions jusqu'a présent est bloqué par Mr Colladèze patron de Jattel qui aime beaucoup l'argent et a fait monter le prix de façon exorbitante, actuellement il le vend 2 600 € posé 🤪.
Nous sommes prêts à poser à tous les amateurs notre nouveau système ( à 1 675 € ttc posé ) autant que vous voudrez.
Sachez également que ce système est de meilleure qualité car pourvu de rotules et entièrement galvanisé. Il est livré complet avec sa housse de rengement 😛.
De plus il est possible de tout démonter sur la face avant de la voiture de telle sorte que rien ne se voit😮.
3éme Autre scoop : le système de Jattel n'est plus homologué depuis janvier 2010 car on ne peut pas démonter la traverse extérieure de l'avant😠.
A bon entendeur, salut ! Vous pouvez me joindre au 05 63 72 38 79 ou au 06 63 10 38 79. je me ferais un plaisir de vous répondre.
A bon entendeur, salut ! Vous pouvez me joindre au 05 63 72 38 79 ou au 06 63 10 38 79. je me ferais un plaisir de vous répondre.
Aussenac.JB
Bonjour à tous.
Affin de dissiper 🤪 tout mal entendu, je tiens à préciser ceci:
J'ai écris que le système Car-A-Tow ou Jattel n'était plus autorisé à être monté depuis janvier car il subsiste une partie saillante non démontable, ce n'est pas complètement exact car la source de mon information étant peu précise je me suis renseigné de façon plus approfondie et il s'avère que d'une part l'on peut démonter la barre avant de ce système mais avec des clefs comme pour un crochet d'attelage situé à l'arrière du véhicule tracteur et d'autre part cette règlementation n'est pas officielle et conserne aussi bien l'avant que l'arrière des véhicules pouvus de ferrures d'attelage et ceci bien sûr pas uniquement pour les camping-cars et leur remorque. Donc, les utilisateurs de ce système peuvent dormir sur leurs deux oreilles. (comme quoi il faut toujours vérifier ces sources avant d'écrire quelque chose) Méa culpa.😇
Quant au bruit qui court selon lequel un article a parrut dans un célebre magasine de camping-car et selon lequel le journaliste se permet d'écrire tout simplement qu'aucun de ses système n'est homologué !!! Il n'en est rien car je fourni comme tous mes confrères poseurs du système Towtal un certificat de conformité en bonne et dû forme pour vous permettre d'être parfaitement en règle sur la route. Ce même journaliste a également écris que " pour être conforme il faudrait que ce système soit pourvu de deux systèmes de freinages totalement sistncts comme pour une remorque et que ceci lui parrait impossible en l'espèce (je site)". Avez-vous déja vu une remorque avec deux systèmes de freinage ???? 😮 De mon humble avis il doit sûrement confondre🤪 avec le câble de rupture qui est obligatoire de puis longtemps sur tout système d'attelege freiné et dont les cadres à tracter sont pourvus car rapelons-le, le timon est de fabrication Al-Ko. (Qui veut mettre en doute les homologations d'Ak-Ko ?) Mais chacun sait que les journalistes ont la plume façile.
Quoi qu'il en soit je suis prêt à répondre à tous ceux qui auront des questions sur ce sujet, vous pouvez m'appeler au 06 63 10 38 79 ou m'envoyer un mail à: aussenac.jb@nerim.net
Affin de dissiper 🤪 tout mal entendu, je tiens à préciser ceci:
J'ai écris que le système Car-A-Tow ou Jattel n'était plus autorisé à être monté depuis janvier car il subsiste une partie saillante non démontable, ce n'est pas complètement exact car la source de mon information étant peu précise je me suis renseigné de façon plus approfondie et il s'avère que d'une part l'on peut démonter la barre avant de ce système mais avec des clefs comme pour un crochet d'attelage situé à l'arrière du véhicule tracteur et d'autre part cette règlementation n'est pas officielle et conserne aussi bien l'avant que l'arrière des véhicules pouvus de ferrures d'attelage et ceci bien sûr pas uniquement pour les camping-cars et leur remorque. Donc, les utilisateurs de ce système peuvent dormir sur leurs deux oreilles. (comme quoi il faut toujours vérifier ces sources avant d'écrire quelque chose) Méa culpa.😇
Quant au bruit qui court selon lequel un article a parrut dans un célebre magasine de camping-car et selon lequel le journaliste se permet d'écrire tout simplement qu'aucun de ses système n'est homologué !!! Il n'en est rien car je fourni comme tous mes confrères poseurs du système Towtal un certificat de conformité en bonne et dû forme pour vous permettre d'être parfaitement en règle sur la route. Ce même journaliste a également écris que " pour être conforme il faudrait que ce système soit pourvu de deux systèmes de freinages totalement sistncts comme pour une remorque et que ceci lui parrait impossible en l'espèce (je site)". Avez-vous déja vu une remorque avec deux systèmes de freinage ???? 😮 De mon humble avis il doit sûrement confondre🤪 avec le câble de rupture qui est obligatoire de puis longtemps sur tout système d'attelege freiné et dont les cadres à tracter sont pourvus car rapelons-le, le timon est de fabrication Al-Ko. (Qui veut mettre en doute les homologations d'Ak-Ko ?) Mais chacun sait que les journalistes ont la plume façile.
Quoi qu'il en soit je suis prêt à répondre à tous ceux qui auront des questions sur ce sujet, vous pouvez m'appeler au 06 63 10 38 79 ou m'envoyer un mail à: aussenac.jb@nerim.net
Aussenac.JB
Il est bien vraie le proverbe qui dit que "les journalistes ferrait battre les montagnes"
Tracter sa voiture est interdit😕 mais tracter une remorque ne l'est pas 🙂c'est entendu!
Mais si on considère la définition de la voiture et de la remorque, 🤪 la différence principale entre les deux est le fait que l'une est "automobile" et l'autre pas 😏.
Donc quand on attèle sa "voiture" avec le système TowTal (qui est homologué pour l'Europe entière rappelons-le au passage) on transforme sa "voiture" en "remorque" car on modifie tous les critères qui, aux yeux du code de la route font la différence.😛
La "voiture" n'est plus "automobile" et a toutes les caractéristiques d'une remorque comme les triangles arrières, les feux de signalisations, le système de freinage avec toutes les sécurités même le frein à main automatique en cas de dételage accidentel Etc....😊
Aucun article du code de la route ne précise à quoi doit ressembler une remorque 😇 ni ne l'interdit si elle ressemble de plus ou mois prés à un quelconque modèle de voiture.😛
En conclusion vous pouvez en toute légalité tracter votre remorque en forme de "Smart" ou autre "C1" sans avoir le moindre reproche à vous faire, isnt'it ?
Il est tout de même navrant de constater qu'en France sitôt qu'il apparait une nouveauté il y a toujours des esprits "bien pensants" qui veulent à tout prix trouver cela anormal et qui poussent des haut cris 😮. Cette situation bien Française ne se constate pas dans les autre pays qui sont en général plutôt positifs alors tan pis pour les éternels septiques qui continuerons à se promener leurs encombrants et dangereux plateaux porte voiture et qui râlerons sûrement toute leur vie ! 😮 (Un peut d'humour ne fais pas de mal!)
Je me permet de vous rappeler qu'en tant que professionnel poseur du système TowTal c'est moi qui prend le plus de risques mais aussi la compagnie anglaise qui le fabrique depuis plus de 40 ans et qui l'exporte en France pour le distribuer auprès de plusieurs professionnels qui le montent. Je rappelle également pour les moins obtus, que ce système est vendu 1 675 € ttc pose comprise et que je me tiens à votre disposition pour vous éclairer davantage s'il le fallait. Vous pouvez m'envoyer un mail à: aussenac.jb@nerim.net ou m'appeler à la concession au 05 63 72 38 79 ou sur mon portable au 06 63 10 38 79.
Très cordiales salutations à tous. Jean-Benoît Aussenac CAMPING-CAR 81.
Il est tout de même navrant de constater qu'en France sitôt qu'il apparait une nouveauté il y a toujours des esprits "bien pensants" qui veulent à tout prix trouver cela anormal et qui poussent des haut cris 😮. Cette situation bien Française ne se constate pas dans les autre pays qui sont en général plutôt positifs alors tan pis pour les éternels septiques qui continuerons à se promener leurs encombrants et dangereux plateaux porte voiture et qui râlerons sûrement toute leur vie ! 😮 (Un peut d'humour ne fais pas de mal!)
Je me permet de vous rappeler qu'en tant que professionnel poseur du système TowTal c'est moi qui prend le plus de risques mais aussi la compagnie anglaise qui le fabrique depuis plus de 40 ans et qui l'exporte en France pour le distribuer auprès de plusieurs professionnels qui le montent. Je rappelle également pour les moins obtus, que ce système est vendu 1 675 € ttc pose comprise et que je me tiens à votre disposition pour vous éclairer davantage s'il le fallait. Vous pouvez m'envoyer un mail à: aussenac.jb@nerim.net ou m'appeler à la concession au 05 63 72 38 79 ou sur mon portable au 06 63 10 38 79.
Très cordiales salutations à tous. Jean-Benoît Aussenac CAMPING-CAR 81.
Aussenac.JB
Votre définition voiture remorque est très simple comme la bouteille à loitié vise à moitié oleine? Pourquoi des camping caristes ont été verbalisé frontière Suisse, Italie et au Portugal procès vernal et confiscation du VL remorqué il faut voir
Ce n'est pas des journalistes qui font mousser mais bien des textes de Loi qui sont applicables pour des agents verbalisateurs qui ne font que leur métier
AD
oui, vous etes professionnel, clap clap, bravo !!!! mais appuyez vos dires par des articles de lois, vous etes partie prenante donc vous prechez pour votre paroisse, eh bien parlez nous oui, mais avec des articles de loi probants.... comme colladeze vous etes plus interressés par l'argent que des lois...Alors mettez la en veilleuse, ou alors apportez nous des lois, qui vous autorisent a parler ainsi, en Europe les lois ne sont ^pas les memes dans tous les pays, dites le.... et ceux qui verbalisent le font en s'appuyant sur des lois Françaises....
On ne voit pas le "camelot" de Vichy ...... il doit être au Maroc.🏴☠️
Ah !!! il aime le fric celui ci, vu le prix auquel il vend.😉
il semblerait que le mécano qui montait ses systèmes ne veuille plus le faire. ....😠 trop risqué, problèmes de fiabilité.
Oui ! je suis professionnel et je maintiens ce que je dis, quant à l'argent bien sûr que je suis là pour gagner ma vie, comme tout le monde, mais si c'était là ma principale préoccupation je ne me serais pas battu pour représenter la marque d'attelage la moins chère, celle où il y a le moins de marge, j'aurais tout simplement continué à vendre la marque que je posait depuis le début et qui se vend le double du prix que TowTal.😛
Sachez pour votre gouverne que je suis avant tout utilisateur de camping-car et que c'est pour cela que j'en ai fait mon métier.
Pour ce qui concerne les verbalisation dont vous parlez🏴☠️, c'est tout de même curieux il ne doit s'agir d'aucun de mes clients car je pense que j'en aurait été informé, or à ce jours aucun client ne m'a rapporté de pareille aventure😛.
Il ne faut pas confondre les bruits de couloir ou de "ch....." et la réalité😠, envoyez-moi donc un de ces procès pour voir ! 🤪
Quant aux textes de loi qui s'y rapporte je me tiens à votre disposition pour vous les envoyer par mail quant vous voulez.
Les journalistes écrivent ce qu'ils veulent depuis la nuit des temps et bien sûr ce sont toujours les mêmes qui sont prêts à les croire, comme je l'ai déjà dit "les journalistes ferait battre les montagnes". jsi je peux me permettre je vous trouve bien naïf 😮
En conclusion ceux qui sont logique et qui veulent profiter de cet avantage peuvent s'en servir pendent que les "septiques" continuerons de se gratter la tête en pensant qu'ils ont sûrement raison, comme toujours !😛 et regarderons passer les attelages et leurs voitures, enfin "remorques" 🙂
Je vous salut bien bas et vous souhaite une bonne continuation.
En conclusion ceux qui sont logique et qui veulent profiter de cet avantage peuvent s'en servir pendent que les "septiques" continuerons de se gratter la tête en pensant qu'ils ont sûrement raison, comme toujours !😛 et regarderons passer les attelages et leurs voitures, enfin "remorques" 🙂
Je vous salut bien bas et vous souhaite une bonne continuation.
Aussenac.JB
Bonjour
Pour être clair c'est clair...
http://www.ffaccc.fr/actualites-fiche/Tracter-une-automobile-derriere-son-camping-car-suite/00653
Pour être clair c'est clair...
http://www.ffaccc.fr/actualites-fiche/Tracter-une-automobile-derriere-son-camping-car-suite/00653
Bonjour..
Ce système pour tracter mon véhicule m' intéresse depuis longtemps, mais j' ai toujours hésité a franchir le pas du fait de la réglementation Française à son sujet...en effet, dans le dernier Camping car magazine, il y avait un guide: "la loi et le camping car".
Dans ce lexique, il est bien stipulé qu'en France, les systèmes amovibles qui permettent de remorquer une voiture directement derrière un autre véhicule ( Camping Car), sont interdits.
Est il possible qu' il y ai un débat entre vous et ce magazine, débat qui pourrait paraitre dans ce dit magazine afin de lever tous doutes??
Si tel était le cas, beaucoup de Camping-caristes franchiraient le pas de l' installation, avec votre système.
Me concernant, je possède une Fiat Punto de 1996..votre système est il adaptable sur mon véhicule??
Habitant la région Parisienne, y a t il possibilité de le faire installer dans ma Région car il est vrai, que vous n' habitez pas a coté??
Quel serait son coût total?
Cordialement...
Pascalou77183
Pascalou77183
Bonjour cher ami camping-carriste.
Il est évident que je serais le plus heureux 🙂 s'il y avait un débat avec le journaliste de Camping-car magasine qui a écris cet article et si vous connaissait le moyen de le mobiliser je suis prêt😠. Pour votre voiture personnelle le prix est toujours le même comme pour tout le monde et tous les modèles 1 675 € ttc pose comprise. Je serais heureux 🙂 de vous compter permis mes clients. La distance qui nous sépare de Paris est d'environ 800 km soit à 10 l/100km environ 80 € x 2 allé et retour! et encore je compte large. C'est tout de même pas le bout du monde et en plus vous pourrez visiter notre belle région. en tan que camping-cariste je ne crois pas qu'un petit déplacement comme ça vous fasse peur.
A très bientôt. Cordiales salutations à tous. Jean-Benoît Aussenac. CAMPING-CAR 81
Il est évident que je serais le plus heureux 🙂 s'il y avait un débat avec le journaliste de Camping-car magasine qui a écris cet article et si vous connaissait le moyen de le mobiliser je suis prêt😠. Pour votre voiture personnelle le prix est toujours le même comme pour tout le monde et tous les modèles 1 675 € ttc pose comprise. Je serais heureux 🙂 de vous compter permis mes clients. La distance qui nous sépare de Paris est d'environ 800 km soit à 10 l/100km environ 80 € x 2 allé et retour! et encore je compte large. C'est tout de même pas le bout du monde et en plus vous pourrez visiter notre belle région. en tan que camping-cariste je ne crois pas qu'un petit déplacement comme ça vous fasse peur.
A très bientôt. Cordiales salutations à tous. Jean-Benoît Aussenac. CAMPING-CAR 81
Aussenac.JB
Log in first, then come back to this page.
You might also like
Densha Otaku - Lesser-Known Regions
Two weeks under the Puglia sun
Back to Swedish Lapland: Trekking the Kungsleden and Crossing Sarek
Off on a winter adventure in the American West!
3 weeks in Laos, stress-free
Draw Me Your Japan...
South Africa in safari mode: February/March 2026
Back in Tunisia (live account)
More discussions
Hi,
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
Hi everyone, I don’t think there’s already a thread on this topic,
we’re planning—two or three years from now (I know, it’s a ways off...)—a cross-Canada trip from east to west, meaning Montréal ====> Vancouver, and leaving the RV in Vancouver. First, we’ll spend a few days visiting Québec City, then pick up the RV in Montréal. The trip will likely be around 5 weeks, late August to early September. If you’ve got any route ideas, we’d love to hear them! Banff is probably a must-see stop for us. Thanks in advance!
Didier and Nicole
Hi everyone,
I recently arrived in Uruguay and I'm currently thinking about the best solution for my South America travel project.
I have a 2013 Fiat Ducato camper van that's currently in France. My initial plan was to have it shipped to Uruguay so I could travel across South America for about a year, then sell it here at the end of the trip.
But now that I'm here, I have a lot of questions about selling a French-registered vehicle in South America, particularly in Uruguay.
So, I'd love to hear from anyone who's been in this situation before:
Is it possible to sell a French-registered vehicle in Uruguay without permanently importing it? Is it common to sell your vehicle to other travelers (French, Europeans, or others) who want to continue traveling with it? Are these kinds of transactions relatively straightforward? What administrative procedures should I expect? What are the risks for the seller and the buyer? Are there any South American countries where this kind of sale is easier than in Uruguay? Based on your experience, would it be wiser to sell my van in France and buy a vehicle locally to travel with?
Any advice, experiences, or recommendations are welcome. Thanks in advance for your help !
Is it possible to sell a French-registered vehicle in Uruguay without permanently importing it? Is it common to sell your vehicle to other travelers (French, Europeans, or others) who want to continue traveling with it? Are these kinds of transactions relatively straightforward? What administrative procedures should I expect? What are the risks for the seller and the buyer? Are there any South American countries where this kind of sale is easier than in Uruguay? Based on your experience, would it be wiser to sell my van in France and buy a vehicle locally to travel with?
Any advice, experiences, or recommendations are welcome. Thanks in advance for your help !
Hello,
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!
Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Hi everyone.
We’re planning a two-month trip to Morocco and Mauritania this fall (2026). We’d like to use this trip to get some bodywork and paint done on our VW T4 camper bus.
Does anyone have recommendations for trustworthy auto body shops (either personally tested or firsthand recommendations)?
Thanks in advance.
"Hey fellow road-trippers! 🚐🔥
After 4 years on the road, I’ve noticed something simple: we’re all looking for the same things. Authentic welcomes, great local eateries, and stops that don’t feel like supermarket parking lots.
But it’s always bugged me to see small producers or local guesthouses getting their margins eaten up by big booking platforms.
That’s why I created TerraNomad.
The concept is straightforward:
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
Is it complicated to rent a car and drive in Morocco? Also, is an international driver’s permit mandatory? Thanks
hi
where can you park a camper van in Trieste to sightsee and sleep?
thanks
Hi there,
Does anyone have a good agency recommendation for renting a camper van in Morocco (Marrakech or Essaouira) for about two weeks in March 2026?
Thanks for your tips!
Hi everyone,
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
hello fellow travelers
For my golden years, I'd like to drive to India in my 508. I want to avoid Iran and Pakistan. Instead, I’m thinking of going through Turkey, Georgia, Armenia, Azerbaijan, then taking the ferry from Baku to Türkmenbaşy in Turkmenistan, followed by the Silk Road through Central Asia—Uzbekistan and Kyrgyzstan.
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
Hi,
It seems that vans and campervans aren't allowed on Hurtigruten ferries?
We have a California van with a bike rack—length: 5.70 m / height: 2.20 m / width: 1.95 m.
We'd like to take the ferry from Trondheim to the Lofoten Islands this coming September.
Thanks for sharing any info!
regions Brittany, Rhône-Alpes, and Massif Central (Auvergne Limousin)
Hi fellow travelers,
We’re planning our first trip to Iceland.
We’re considering renting a 4x4 where we could sleep from time to time.
My question is: What’s the current regulation in Iceland? Which areas allow sleeping in your vehicle, and where is it prohibited (requiring you to stay in campgrounds)?
In June, is it possible to find spots without having booked in advance?
Sergio
Hi there,
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
Hi there,
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
Hi there,
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
hi,
I’m planning a trip to Albania in a camper van, most likely between May, June, and early July (2027), for about 60 days. On the way down, I’ll go as far as Bari (or Brindisi) and cross by ferry, and on the way back, I’ll go through the former Yugoslavia (or maybe take the return ferry?).
Has anyone been there recently? What are the roads like, the must-see spots, and any general tips you can share?
There’ll probably be two of us traveling together.
Thanks
Hi there,
During our last trip to Greece in 2021, we used Anek Lines' open deck offer, which allowed us to spend the night in our van on an open deck by the sea with access to the ferry's bars, restaurant, and showers (on the Ancona-Igoumenitsa route).
From my initial research, it seems this service no longer exists—can anyone confirm this?
Any alternatives?
Thanks
Hi everyone,
I’m planning to drive my camper van to southern Spain in autumn 2026. Ideally, I’d like to find a ferry leaving from France (Marseille or Toulon, doesn’t matter) that drops me off as far south in Spain as possible. I’ve done some research but haven’t had any luck.
Thanks for your tips!
Vanouk
We’d like to spend 15 days in August visiting Normandy by camper van, starting from Lyon.
Has anyone got an itinerary to suggest for exploring Normandy?
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
Hi there,
I have a bit of a crazy dream... I'd love to drop everything and hit the road with my wife and kids in a camper van.
I want to visit villages to learn, immerse ourselves in other cultures, and see different perspectives on the world. To teach my kids different values.
Hi everyone,
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!
I'm planning to drive to the UAE by road, going through Iraq. Has anyone done this and can give me some info? Specifically about the border crossings Turkey/Iraq and Iraq/Kuwait.
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on a trip to New Zealand in a campervan. Is it a good idea to mix hotels and a car on the North Island and a campervan on the South Island? Or should I do the whole trip in a campervan—though visiting big cities seems trickier that way.
Other questions: which companies do you recommend, and what are the least tiring or most sensible routes? 😄
Thanks for sharing your experiences and ideas!
Hi there,
We’re planning to tour Scandinavia by camper van—Denmark, Sweden, Finland, and Norway (in that order)—for 5 weeks from late May to late June 2026.
I’ve done it before, but that was way back in 1980 😎 and by hitchhiking!
We’d love to hear from anyone who’s done this trip about the best routes, great tips, must-know advice, and what to do or avoid (ferries, campsites, etc.).
Thanks in advance!
hi there,
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
Hi everyone,
I’m planning a trip with my camper van in autumn 2026 to head to southern Italy from Genoa by ferry.
Ideally, I’d like to leave from Genoa for southern Italy (like Messina) or another city in the boot.
I’ve done some research online but haven’t had any luck.
Can you help or give me some advice?
Thanks in advance!
Vanouk
Hi there, we’ll be in Portugal from March 9 to April 14, 2026. We’ve booked our first five days in Lisbon for sightseeing. After that, we’d like to rent a campervan (RV), but we’re having trouble finding a good site for the rental. The rental would be for about three weeks. Do you have any suggestions for us? We think it’s best to book the campervan before we arrive. And since we’re not mechanics, we need a vehicle in good condition...
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette










