Bonjour à tous,
Après une petite recherche, je crois qu'il n'y a pas de discussion sur le transport des instruments de musique en avion (eu Europe de l'Ouest).
Je me permets de lancer ce sujet suite à une déconvenue !
En effet, je pars travailler un mois en Écosse et j'avais prévu d'emmener mon basson, instrument à vent donc. Pour être certaine de ne pas avoir de déconvenues, je parcours les sites web de deux compagnies aériennes :
- easyJet, qui propose des vols directs entre Paris et Glasgow
- British Airways, qui propose des vols avec escale à Londres.
EasyJet ne garantissant la possibilité de prendre un instrument de musique en cabine que "dans la limite de la place disponible", je choisi de prendre un vol plus long (avec escale) avec British Airways, rassurée par leur page web concernant le transport des instruments de musique :
http://www.britishairways.com/fr-fr/information/baggage-essentials/sporting-goods-and-musical-instruments
Je suis peut-être naïve, mais à la lecture de cette page j'avais compris que les instruments étaient acceptés en cabine, même s'ils étaient un peu plus grand, et qu'on avait à acheter une place supplémentaire s'il était trop grand (ce qui pour moi veut dire : s'il ne tient pas dans le compartiment à bagage au-dessus des sièges).
Je mesure donc mon étui à basson : 70*25*28 cm. Cela dépasse certes les dimensions d'un bagage à main standard (56*45*25 cm), mais reste petit puisqu'en volume, c'est 49000 cm^3 (au lieu de 63000 cm^3). c'est en fait un étui assez étroit mais plus long qu'une valise. Cela tient donc tout à fait dans le compartiment à bagage ! En plus, il est super léger (6 kg alors qu'un bagage à main typique est accepté jusqu'à 12 kg sur les compagnies standard, et même 23 kg pour Bristish Airways apparemment:
http://www.britishairways.com/fr-fr/information/baggage-essentials/hand-baggage-allowances
)
Mais non, au téléphone, l'employée n'en démord pas, même après consultation de son responsable : il me faut acheter un deuxième siège pour mon basson ! ou le mettre en soute.
Pourquoi ne pas le mettre en soute, me direz-vous ? Parce qu'un instrument à vent ne sort pas indemne d'un voyage avec pression, température et humidité non standard. Une fissure sur le bois (peut arriver si environnement trop sec par exemple) coûte des milliers d'euros en réparation... Et au téléphone, ils n'étaient pas capables de me dire quelles seraient les fourchettes de température, pression et hygrométrie de la soute.
Pour résumer : le bon sens voudrait, que pour un poids et un volume inférieurs aux marges établies, et parce que mon instrument est fragile, qu'il ai le droit d'être admis en compartiment bagage. Mais juste parce qu'il n'est pas très large mais un peu plus long que la moyenne (70 cm, ça rentre quand même largement dans le compartiment bagage) je devrais acheter un siège supplémentaire ?
C'est complètement absurde et je suis très déçue par la compagnie qui "comprend mon problème" mais qui ne peut rien faire car c'est "la politique de British Airways".
Sur ce, j'aimerai connaître les expériences d'autres musiciens dans mon cas, pour savoir quelles sont les compagnies rigides à éviter et celles sur lesquelles on peut compter !
Quant à moi, avec mon billet non échangeable, je me dis que j'aurais vraiment du prendre le train, même si c'est plus long, pour aller en Écosse !
Vu l'enjeu, regardez le prix d'un billet en classe affaires et vérifiez si les dimensions autorisées sont différentes.
Allez à l'aéroport avec l'étui et parlez avec les agents d'enregistrement de la compagnie. Ils vous diront quelle est la réalité du terrain en la matière.
Bonjour Carnarvon,
ce sont de bonnes suggestions.
Malheureusement sur British Airways, la classe affaire permet d'enregistrer plus de bagage en soute, mais ne change rien pour les bagages en cabine.
J'ai bien pensé aller à l'aéroport pour négocier, mais :
- on m'a certifié qu'on me dira de payer un siège (seulement s'il en reste d'ailleurs !) ou de le mettre en soute
- même si ça passe à l'aller (miraculeusement) rien ne me garanti que je ne resterai pas coincée en Ecosse au départ
- si ça ne passe pas et que je n'ai pas les fonds pour payer, cela veut dire que je ne pars pas ou bien qu'il faut que je laisse mon basson à Paris au dernier moment, il faudrait donc que quelqu'un m'accompagne à l'aéroport pour le ramener avec lui au cas où ça ne marche pas !
J'ai donc perdu tout espoir de les voir accepter ma demande. Je n'ai plus qu'à envoyer une réclamation pour informations mensongères sur leur site web, bien que c'est finalement assez bien tourné pour leur donner à peu près raison ; j'aurai du me méfier.
Oui je suis une adepte de MegaBus également ! Tout dépend de la vitesse à laquelle on veut voyager et du prix qu'on peut mettre. Mais généralement c'est juste deux fois plus lent que le train et au moins quatre fois moins cher ! (en tous les cas pour quelqu'un comme moi qui regarde les prix une semaine avant le voyage)
Salut,
Je suis saxophoniste et je comprends tout à fait ton problème (même si ma ''caisse'' reste dans le standard!!). je joue dans une harmonie dont la section d'hanches doubles ''graves'' est constituée de 2 bassons. Je leur demanderai à la prochaine répétition (Mercredi) si ils ont déjà pris l'avion avec leur instrument et comment cela s'est passé!! Je te tiens au courant!! (à moins que ton départ vers l'Ecosse ne soit prévu avant! 🤪)
"Homme libre, toujours tu chériras la mer" (Baudelaire)
Je ne vois pas ou est l'information mensongère sur le site .Il est bien stipulé que si les dimensions dépassent l'instrument de musique doit soit voyager en soute soit vous devez acheter un autre billet.
Votre l'instrument de musique est beaucoup trop grand , les autres passagers ne pourront peut être pas mettre leur bagages à mains ou vous mettre votre instrument dans les casiers.
vous pourrez voir avec d'autre compagnie .
Je présume que tout est dans l'interprétation du "Dans la mesure du possible, nous acceptons les instruments légèrement plus grands".
Personnellement j'ai parfois vu des instruments de musique volumineux acceptés en cabine sur des vols AF métropole ou Europe sans passer par la case siège supplémentaire.
Et quand ils n'entraient pas dans le coffre à bagage alors l’hôtesse les mettait dans les casiers habituellement inaccessibles aux passagers.
Je n'en déduis évidemment pas que c'est une règle générale chez AF puisque la politique relative aux instruments à musique est celle du siège supplémentaire.
Je présume que lorsque le vol est prévu archi booké c'est plus difficile puisqu'il faut composer avec la plupart des passagers qui voyagent avec des bagages à main dépassant allègrement la "norme" voire le nombre autorisés.
Mais de toute façon cela ne concerne pas Glasgow pour AF pur.
Je présume que lorsque le vol est prévu archi booké c'est plus difficile puisqu'il faut composer avec la plupart des passagers qui voyagent avec des bagages à main dépassant allègrement la "norme" voire le nombre autorisés.
Le problème est plutôt lié à la tendance générale des compagnies aériennes de faire payer les bagages en soute, incitant les passagers à voyager avec uniquement un bagage à main. Le résultat, c'est une soute largement vide et pas assez de place pour les bagages à main dans les coffres à bagages, même si leurs dimensions respectent scrupuleusement les dimensions maximum.
Légèrement plus grand ne veut pas dire le double sur la longueur .
Il faut penser aux autres passagers qui ne pourront pas faire entrer leur bagages
Pour ce qui est de l'acceptations tout dépend du personnel au sol qui filtre .
Légèrement plus grand ne veut pas dire le double sur la longueur .
Il faut penser aux autres passagers qui ne pourront pas faire entrer leur bagages
Pour ce qui est de l'acceptations tout dépend du personnel au sol qui filtre .
Bonjour,
Justement, mon instrument est loin de faire le double de la longueur d'un bagage cabine ! En longueur il mesure exactement 14 cm de plus. Par contre il est beaucoup moins large (28cm au lieu de 45) et donc, en volume, bien inférieur aux bagages cabine les plus grands. Donc, naïve, j'ai pensé que mon instrument correspondait à un instrument "plus grand" qui serait accepté.
En fait, ce qui me gène sur ce site web c'est qu'on nous laisse croire qu'on pense à nous (les musiciens), ce qui met en confiance. Les dimensions max pour un instrument devraient être mentionnées, au lieu de laisser planer le doute comme cela. Je dois dire que j'ai été rassurée par l'image de grande compagnie et que j'ai vraiment cru que je n'aurai pas de mauvaise surprise. Erreur que je ne referai plus !
Je veux bien reconnaître que je suis en tord et qu'au lieu de faire confiance, je devrais me méfier plus souvent !
Je présume que tout est dans l'interprétation du "Dans la mesure du possible, nous acceptons les instruments légèrement plus grands".
Personnellement j'ai parfois vu des instruments de musique volumineux acceptés en cabine sur des vols AF métropole ou Europe sans passer par la case siège supplémentaire.
Et quand ils n'entraient pas dans le coffre à bagage alors l’hôtesse les mettait dans les casiers habituellement inaccessibles aux passagers.
Bonjour,
Oui c'est exactement cette phrase et des récits similaires qui m'ont fait croire que je n'aurais pas de problème. Sur AF j'ai déjà voyagé avec des tubes à poster par exemple, qui sont beaucoup plus long que la longueur maximale autorisés mais pas si encombrants. Il y a toujours une solution ! Je ne compare pas mon instrument à un tube à poster mais c'est quand même un problème similaire : plus grand et plus étroit qu'un bagage normal.
J'avais également dans l'idée que c'était la somme des dimensions qui comptait (et dans ce cas je n'aurai pas eu de problème), mais apparemment pas pour BA.
Encore une fois, j'ai vraiment eu trop confiance en me disant que c'était une grosse compagnie. Ils sont en fait déjà dans le radar d'associations de musiciens à cause de cette politique, qui s'est durcie il y a trois ans, mais tout cela je l'ai appris trop tard ! C'est aussi pour cela que je poste ce message, j'ai peu être été négligente dans mes vérifications avant de réserver mon billet, mais si ça peut éviter à quelqu'un de faire pareil !
Pour les bagages cabines, certes il y a des dimensions mais dans les cas de bagages ''hors dimensions'' (tout en restant dans le domaine du raisonnable) c'est le personnel qui juge si le bagage passe en cabine ou en soute!! Le problème c'est qu'un musicien ne fera jamais passer son instrument en soute (surtout les bois)! Je te souhaite de ''tomber'' à l'enregistrement sur quelqu'un de compréhensif (le mieux serait que la personne qui t'enregistre soit musicienne en dehors du boulot 😎) qui t'autorisera à prendre ton basson comme bagage cabine sans avoir à payer un siège (au demeurant un basson c'est pas un violoncelle donc dans le siège il va paraître bien petit....)
Bonne chance! (et comme promis je te donnerai les avis de ''mes'' bassonnistes Mercredi!)
"Homme libre, toujours tu chériras la mer" (Baudelaire)
Oui, tout cela pour se calquer sur les compagnies low cost.
Je prends l'avion une soixantaine de fois par an depuis une quinzaine d'années, principalement sur AF ou KL.
Je suis comme beaucoup, si je peux éviter le bagage en soute, je le fais (court séjour) alors que j'ai toujours la possibilité de placer un bagage en soute.
Même si beaucoup de pax jouent le jeu, il y a quand même une partie qui voyage avec leur maison dans leur bagage cabine.
Et quand je vois certains abrutis qui essaient de gruger en rabattant violemment et de manière répétée la porte du coffre alors que leur bagage n'y entre physiquement pas (soit trop volumineux, soit mal positionné) en espérant que l’hôtesse ne le verra pas faire (sauf qu'elle a des oreilles est comme tout le monde !) c'est un peu limite.
Ça se joue à 14cm sur la longueur ? Et la valise de transport est moins large et moins haute ?
Première question : le bagage ne rentre t'il pas en travers dans l'enveloppe du gabari de contrôle?
Seconde question (si la réponse à la question une est non) : pouvez vous envelopper votre instrument dans une housse souple pour qu'il rentre dans le gabari et le déposer soigneusement là où il y aura de la place avec l'aide d'un PNC a la fin de l'embarquement. Quitte à l'envelopper de surcroît dans votre plus grosse doudoune ( meme au mois d'aout) Je ne connais pas un PNC d'AF qui refuserait un petit coup de main dans ce genre de situation...
Bonjour à tous,
Merci pour vos derniers messages. Il y a en effet une solution, soulevée par SNL : mon basson rentre presque dans le gabarit, en travers ! car il fait exactement 69 cm de long, alors que la diagonale du gabarit est d'environ 71 cm. En plus l'étui est biseauté à une extrémité donc ça facilite la chose. Y'a quand même un coin qui dépasse de 5 cm en longueur... J'ai donc rappelé BA, je leur ai dit que si je faisait le calcul sur la diagonale je dépassais de 5 cm, et ils m'ont répondu que 5 cm ne poseraient pas de problème !!
Maintenant je suis décidée à l’emmener, j'espère qu'ils ne vont pas tiquer en le voyant à l'enregistrement, je vous raconterai...
Sinon l'idée du sac souple est également une assez bonne idée, j'étais presque rendue à acheter un rouleau de papier bulle pour me faire un emballage maison aux bonnes dimensions, là encore avec l'idée de mettre la grande branche (la partie la plus longue de l'instrument, 68 cm) en diagonale. Mais ça reste assez peu pratique (il y a 5 morceaux dans un basson) ! Mais bon s'il passe avec l'étui c'est quand même mieux.
Bonjour à tous,
Merci pour vos derniers messages. Il y a en effet une solution, soulevée par SNL : mon basson rentre presque dans le gabarit, en travers ! car il fait exactement 69 cm de long, alors que la diagonale du gabarit est d'environ 71 cm. En plus l'étui est biseauté à une extrémité donc ça facilite la chose. Y'a quand même un coin qui dépasse de 5 cm en longueur... J'ai donc rappelé BA, je leur ai dit que si je faisait le calcul sur la diagonale je dépassais de 5 cm, et ils m'ont répondu que 5 cm ne poseraient pas de problème !!
Bien vu, SNL ! 🙂
Bon voyage, je ne résiste pas au plaisir de ressortir la réponse d'un employé du fret chez AF, il y a bien longtemps, à l'équipe olympique française de saut à la perche lors des réservations de leurs billets d'avion : "ah, non, vos perches sont au-delà de la longueur maximum, il faudra les couper pour les mettre en soute!". 😏
Bravo pour ce blog car il n y a pas grand chose sur la toiles. Le constat est que les compagnies nationales sont nulles sur ce sujet et n encouragent pas les musiciens : BA , AF. Lufthansa idem , sont très limitantes pour les bagages en cabine avec des tailles < 115 cm ( L+l+E) . EasyJet jet fait mieux mais c est pas top. Musiciens de tous le s pays UNISSEZ VOUS !!!
Évidemment qu'un bagage CABINE est limité, dans un avion le moindre espace est optimisé.
En plus tu écris un peu n'importe quoi pour le bagage cabine <115 cm !
SI je prends AF la règle est simple :
INSTRUMENT DE MUSIQUE
Transport en soute
Votre instrument de musique est considéré comme un bagage en soute standard.
Son transport est donc inclus gratuitement dans le prix de votre billet (sauf billets aux tarifs Light et Basic) s'il s'agit du seul bagage que vous nous confiez (ou l'un des 2 bagages en cabine Business ou La Première).
Vous souhaitez transporter d'autres bagages ?
Ils dépassent en nombre, en taille ou en poids ce que permet votre billet ?
Vous pouvez acheter une Option Bagage en ligne ou acquitter un supplément à l'aéroport.
Les instruments de musique dont le poids ou les dimensions sont supérieurs à 32 kg ou 300 cm (violoncelle, basse, etc.) sont acceptés en soute, sous réserve de l'accord préalable de notre service client.
Vous devez faire la demande au plus tard 48 h avant le départ de votre vol.
Transport en cabine
Les conditions de transport de votre instrument de musique varient selon ses dimensions.
- Les dimensions de l’instrument sont inférieures à 115 cm, hauteur + longueur + largeur (guitare, violon, etc.) : il est considéré comme le bagage en cabine standard inclus dans le prix de votre billet.
Vous ne pouvez donc pas transporter un autre bagage en cabine.
- Les dimensions de votre instrument de musique sont supérieures à 115 cm (hauteur + longueur + largeur) : un accord préalable du service client est obligatoire.
Vous devez faire la demande au plus tard 48 h avant le départ de votre vol.
L’instrument est alors placé sur 1 ou plusieurs siège(s) supplémentaire(s), dont vous devez acquitter le prix.
Le poids par siège ne doit pas excéder 46 kg.
À noter : les instruments de musique doivent être placés dans des étuis aux angles arrondis et, de préférence, rigides.
tu dois certainement avoir des actions dans une compagnie d aviation pour considérer que les conditions sont bonnes pour les musiciens , qui souvent désargentés n ont pour ressource que de prendre leur instrument en bagage à main. Pour ton info , chez les violonistes sur le fabricant BAM réalise un étui qui tient en cabine ( env 400€) . Non décidément je confirme et signe que les compagnies d aviation n aiment pas les musiciens!
Ben tiens, de suite le coup de la lutte des classe.
Non, je pense justement aux autres passagers et non à l’égoïsme du moi moi moi.
Il n'y a pas que des 777/A380/A320 dans les flottes des compagnies tu es au courant ?
Explique moi comment et où on fait tenir un violon dans les coffres à bagages au dessus s'il n'y entre pas ?
Et s'il y entre c'est au détriment des autres passagers ("Poussez vous sales riches, je suis un salaud de pauvre, j'ai priorité") ?
Combien de fois j'ai vu les équipages AF essayer de trouver de la place dans le galley ou dans les coffres en cabine avant, sous entendu en empiétant sur la place pour eux ou pour les manteaux / vestes des passagers à haute contribution.
Sans compter le bazar si pour X ou Y raison l'instrument placé loin de la garde de son propriétaire est endommagé...
Ben tiens, de suite le coup de la lutte des classe.
Non, je pense justement aux autres passagers et non à l’égoïsme du moi moi moi.
Bonjour,
On se calme, et on réfléchit au fait qu'un instrument de musique
ne peut pas se plier
ne supporte pas la manutention et le transport en soute s'il est en bois
ne peut pas être choisi plus petit ou plus compact pour le voyage
contrairement à une garde-robe.
On réfléchit aussi au fait qu'à part quelques stars, les musiciens sont souvent des travailleurs indépendants très mal rémunérés.
(Dans la même veine, on pourrait tonner contre les PMR qui retardent le départ de MON vol, contre les bébés qui pleurent dans MON avion et dont la poussette réduit la place pour MON bagage à main...)
Merci de ne pas retourner la situation : ce n'est pas moi qui suis monté sur mes grands chevaux avec le coup de l'actionnaire, manière hautement détestable d'essayer de faire passer l'autre pour un sala** et décrédibiliser son argumentaire.
Je n'ai fait qu'écrire que chez AF par exemple un instrument qui répondrait à la règle du 55x35x25 serait considéré comme un bagage cabine classique sans discrimination.
Si l'instrument est volumineux et nécessite d'être placé sur un siège à part, en quoi est ce choquant de devoir payer pour ce second siège que la compagnie ne pourra pas vendre ?
On le fait pour les personnes à forte corpulence mais on ne pourrait pas le faire pour un objet ?
Et je ne parle même pas de la différence des tailles des coffres entre les A3XX, les Embraer, les ATR, etc.
Peut être que la flotte unique d'easyJet en A3XX aide à ce que la taille du bagage en coffre soit portée à 30x120x38 exceptionnellement pour l'instrument au lieu du classique 56x45x25.
Il est aussi un peu question de sécurité à bord aussi.
Imagine un instrument mal attaché au siège qui irait valdinguer et blesser quelqu'un lors d'une turbulence...
Enfin je le répète, je n'ai pas souvent vu un équipage AF pinailler pour du matériel de musique, les caméras des reporters, etc.
Je pense même ne l'avoir jamais vu alors bon, crier avant d'avoir mal c'est toujours très facile.
Je souhaite emporter mon instrument lors de mon prochain voyage. Il fait la taille d'un ukulele tenor en gros. Il rentre dans ma valise mais je pense que c'est…
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Bonjour,
Air Cairo propose de bons prix sur les vols intérieurs et des horaires qui nous conviennent, mais cette compagnie est elle fiable ?
Merci d'avance pour vos impressions.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit)
Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous
Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
Mon épouse ayant acheté un billet avion ( Lucky Air) avec son nom de jeune fille thai et s'étant fait délivrer un visa chinois sur son nouveau passeport thai mais avec son nom français d'épouse (pour raison d'obligations administratives) s'est vu refuser par la compagnie aérienne l'embarquement à Bangkok pour Kunming ( d'où la perte des billets d'avion aller retour et des miens puisque voyageant ensemble) malgré la présentation simultanée au guichet de la compagnie des 2 passeports.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
Hi there,
I’ve got a long layover (about 10 hours) in Seoul on an upcoming trip.
I arrive from Phnom Penh at 7:20 AM and depart for Montreal at 6:00 PM.
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
Hi everyone,
I'm heading to Namibia next May. I'm planning to take a first flight from Paris to Johannesburg with Air France, departing at 11:20 PM and arriving at 11:05 AM in Johannesburg. Then a second flight from Johannesburg to Windhoek at 3:25 PM with South African Airways.
Four hours between the two flights seems enough to catch my connection, but a friend told me I should maybe take the 5:30 PM flight instead because I need to go through immigration, collect my luggage, and check in again. Apparently, I have to do this because I bought the two tickets separately (it's actually much cheaper).
What do you think?
Also, in terms of South African airlines, which one do you think is the most reliable between South African Airways and Airlink?
Thanks for your advice!!
So, even before starting my explanation, I’d like to introduce myself since this is my first post on the forum :) I’m Jérôme, a huge Asia enthusiast, and I’m currently in the process of moving to Japan with my family in 2028.
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was:
Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg.
Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time)
- Can’t get help via chat or WhatsApp
- Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund.
We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd)
- On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before?
Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Hi,
We just received an email from Volotea saying our flight time has changed (by more than 2 hours).
The email states "you can request a free date change."
If I change the date, will the flight price stay the same as the original price, or will I have to pay the difference?
Specifically: Our flight on the 7th is 46.25 €, and the one on the 8th is 92.51 €. If we switch to the 8th, how much will we pay?
When I request the date change to the 8th, it says "No additional fees."
Thanks and have a great day! 🙂
Hi everyone,
We’re going on a Nile cruise.
My question:
We’re taking off from Brussels Airport to land in Cairo.
Then we have to catch a second flight to Luxor.
How does that work—do we pick up our luggage, do we have to exit and then re-enter the airport?
Thanks for your help, tips, and advice, etc.…
Since I’m not familiar with Australian airlines, I’d appreciate some advice.
I need to book a domestic flight from Adelaide to Sydney quickly, and I see Jetstar, Virgin, and Qantas as options. On paper, Qantas’s schedule and price are less appealing.
Which of the three is the most reliable (fewer flight cancellations, since this is the last flight of the day) and easiest to book on their website?
