Avec mon ami nous prévoyons de traverser l'Afrique du Caire au Cap à vélo tandem à partir de décembre prochain et pour 6 mois. Voici le parcours prévisionnel de notre voyage à vélo tandem en Afrique, basé sur les cartes Michelin 745 et 746. Il demande donc à être affiné et même si l’on ne peut pas tout maitriser à l’avance, autant éviter les grosses impasses. Le parcours ne prend pas encore réellement les contraintes du terrain, quelles soient politiques ou physiques. C’est plus un enchainement de fantasmes, mais j’ai pris l’habitude de les réaliser... Merci pour vos remarques, vos conseils, vos expériences. Ce serait dommage de rater l’inratable… De même, le parcours s'appuie sur les axes routiers mais nous apprécions les itinéraires plus tranquiles sur piste et sommes donc preneur de toute info à ce sujet.
Egypte :
Départ du Caire. Nous suivrons le Nil, tantôt rive droite, tantôt rive gauche, en général la plus tranquille. Visites des sites incontournables. On prend le visa pour le Soudan à Assouan puis route jusqu’à Abou Simbel. De là on prend le bateau pour passer la frontière.
Questions :
- J’ai entendu dire que la libre circulation des vélos était possible depuis le début de cette année. Vous confirmez ?
- Peut-on prendre le bateau pour traverser le lac Assouan depuis Abou Simbel ou est-on obligé de le prendre à Assouan ?
Soudan :
Arrivée en bateau à Wadi Halfa, on suit le Nil rive droite jusqu’au temple de Kawa. On traverse ensuite le désert de Nubie pour arriver sur Karima. Visite des temples de nubiens de Jebel Barkal. On traverse ensuite le désert Bayuda jusqu’à Atbara, rive gauche du Nil. Poursuite le long du Nil jusqu’à Khartoum, préférentiellement rive gauche mais les temples de la rive droite semblent immanquables. A partir de là, on suit le Nil Bleu rive gauche jusqu’à Ed Damazin.
Questions :
- Les soudaniens sont-ils toujours accueillants, notamment vis-à-vis des cyclistes ?
- La traversée de cette partie du désert nubien (entre Dongola et Karima) n’est pas trop aride ?
- Idem pour la portion entre Morowe et Atbara avec l’état de la route qui semble plus incertain.
- Les temples rives droite entre Atbara et Khartoum sont-ils immanquables ? Est-ce le fameux Meroe en question ?
- Khartoum est-elle immanquable ?
- Peut-on prendre aisémment son visa à la frontière Soudan-Ethiopie au niveau du Nil bleu ?
Ethiopie :
Montée sur le plateau éthiopien à partir de Guba. On rejoint ensuite Bahir Dar par la route principale. On loge le lac Tana puis les montagnes du Simien via Gondar. Eventuellement escapade pédestre dans le parc du Simien. On poursuit jusqu’au bord du plateau via Axoum et Adigrat. Desente dans la dépression du Danakil par Bere Ale pour suivre ensuite la piste jusqu’à Serdo. On continue dans le rift par la route jusqu’à Shashemene via Awash (on squizze alors la capitale Addis Abeba). Nous ferions alors les formalités de passage à la frontière. De là on part sur Arba Minch pour aller dans la vallée de l’Omo. Passage de la frontière au niveau de Todentag.
Questions :
- Les enfants éthiopiens sont-ils toujours aussi agressifs ? Est-ce dangereux pour des cyclistes ? Est-ce limité aux enfants ?
- La route entre la frontière soudanaise et Injbara (via Guba) est-elle aisément praticable ?
- Vaut-il mieux remonter au nord via Gondar ou Maychew ? Gros dilemme entre Lalibela et le Simien… Quelle est sinon la moins pire pour la pratique du vélo ?
- Le nord de l’Ethiopie est-il toujours formellement déconseillé ?
- Pour descendre sur le Danakil, faut-il nécessairement se faire encadrer par 4 soldats ? Jusqu’où ? Est-ce possible à vélo ? Désolé mais j’ai toujours les images d’Ushaia dans la tête…
- Est-ce un problème (ou un bien) de ne pas passer par la capitale ?
- Peut-on passer la frontière au niveau de l’Omo ou le checkpoint obligé est Moyale ?
Kenya :
On continue à longer le rift via Lokitaung, Lodwar, Kitale, Nakuru, Naivasha, Narok pour arriver à la réserve de Masaï Mara. On ne passe pas alors à Nairobi, les abords du Mt Kenya ou du lac Victoria...
Questions:
- Quid de la triple frontière Soudan/Ethiopie/Kenya au niveau de la pointe N du lac Turkana ? Il sera par exemple difficile d'obtenir un visa d'entré sur la route envisagée. Peut-on dans ce cas-là le prendre à l'avance en France ?
- Ne passerait-on pas des centres d'intérêt essentiels du Kenya ? Beaucoup de routes mais difficiles de faire un itinéraire logique...
- Que pensez-vous de la série des grands lacs Albert, Edouard, Kivu et Tanganika ? Immanquable ?
- Comment sont les abords du rift, raides ?
- Est-ce un problème de ne pas passer par Nairobi ?
- Est-ce inconscient d'envisager de traverser la réserve Masaï/Serengueti à vélo ? Désolé encore mais toujours ces images d'enfance d'un documentaire projeté dans une salle Imax...
- Faut-il systématiquement faire valider/tamponner la sortie d'un territoire et du Kenya en particuliers ?
Tanzanie :
On arriverait sur le territoire par la réserve du Sérengueti pour rejoindre la capitale Dodoma en suite le rift par la route Arusha/Dodoma. De là descente logique sur Mbeya pour passer au Malawi aux abords du lac Malawi.
Questions:
- Même question sur la praticabilité du Sérengueti à vélo.
- Si vous avez des infos sur la route Arusha/Mbeya qui suit le rift. Pas 50 itinéraires non plus...
Malawi :
On longe le lac jusqu'à Mzuzu par la route principale pour ensuite continuer à l'est par la route secondaire en passant par Nkhata Bay, Nkhotakota, Monkey Bay, Zomba, Blantyre jusqu'à Nsanje. On passe la frontière au niveau de Vila.
Questions:
- Comment est l'accueil en général au Malawi ? Vos impressions sont les bienvenues.
- Quelles sont vos impressions/expériences également dans ce pays quelque peu mystérieux...
Mozambique :
On traverse le Zambèze au niveau de Nhamlibue pour le suivre ensuite jusqu'à Caia et bifurquer ensuite SO puis O Pour contourner par l'O le parc de Gorongosa. On continue la route principale qui rejoint ensuite la côte à Macovane. On la suit ensuite par la même route jusqu'à Maputo via Inhambane. De là excursion à Madagascar ?
Questions:
- Des infos sur la côte mozambicaine, sur le parc Gorongosa, sur un éventuel ferry Maputo/Toliara (Madagascar) ? Pareil pas 50 itinéraires si on veut longer la côte à priori.
- Vos avis sur Madagascar (dépend du contexte actuel également)
Afrique du Sud :
On passe la frontière au niveau de la côte à Zitundo pour continuer le long de la côte. La l'agglomération de Durban semble à éviter, donc on pourrait bien rentrer dans les terres et envisager de passer par le Lesotho. On retrouverait alors la côte au niveau de Port Elisabeth puis plein O jusqu'au Cap !
Questions:
- Quel est l'accueil en général ? Le livre des Poussins donne pas forcément envie de rencontrer l'afsud moyen...
- Vos avis sur le Lesotho
- Vos coups de cœur
Je peux pas vous aider, mais je vous souhaite bon courage et suivrai votre periple et votre preparation. Je suis pas mal interesse par votre itineraire et je pourrai peut-être faire le chemin inverse depuis Le cap a partir de fin janvier.
J en profite pour vous poser une question purement matérialiste : vous budgettez combien par jour et par personne pour la vie quotidienne ?
ça vaut ce que ça vaut comme infos , mais j'ai croisé Lionel en Espagne lors d'un périple en vélo et il a traversé l'Afrique (en vélo) ...si vous ne connaissiez pas , voici l'adresse de son blog :
Bonjour,
On n'a pas encore budgété le coût par jour... En revanche on est allé voir le site de Lionel, il est très bien fait à ce propos.
A bientôt!
Hélène et Oliv
Nairobi le 17/2/2010
Bonjour ,
Je ne sais pas si vous etes partis , mais si c est le cas , je suis sur le meme itineraire , mais avec 2 mois d avance sur vous .
Pour repondre a vos premieres questions
Egypte : vous allez etre embetes par la police (escorte) dans la region d Asyut . Le bateau part d Assouan , pas d Abu Simbel
Soudan : La route Wadi Halfa , Dongola , Karima est desormais goudronnee . Attention aux pistes dans le desert , il est tres sabloneux , mais je me suis laisse dire que Karima - Atbara est desormais goudronne (pris la route Dongola - Karthoum)
Les Soudanais sont toujours tres sympas , mais Karthoum a peu d interet . par contre le visa pour l Ethiopie doit etre pris a Karthoum .
Ethiopie : Probleme pour le passage par Bamboudi : pas de douane ou de police des frontieres , meme si le consulat de Karthoum dit le contraire . Si vous suivez les conseils des policiers sur la route et vous presentez au service de l immigration a Addis pour faire regulariser , vous serez traite comme un immigrant illegal (amende , annulation du visa et 5 jours d em...... : experience vecue il y a peu de temps) . Ceci dit , la piste est magnifique , et , n etant frequente par aucun touriste , l accueil de la population genial .
Par contre Gedaref - Gonder , Gonder - Addis , Lalibela - Weldiya sont goudronnes . La piste Gonder - Axum - Adrigat est magnifique mais parfois difficile (gros deniveles et piste parfois rocailleuse) . Axum et Debre Damo des must (pour les hommes pour le second)
Apres Injibara , les enfants sont exasperants et parfois agressifs . Les adultes OK , sauf dans la region de la vallee Omo . Visa pour le Kenya obligatoire avant de passer la frontiere (France ou Addis), si passage dans la vallee Omo , et frontiere souvant fermee a cause de batailles episodiques entre tribus !!!
Danakil : pas essaye , piste reputee tres difficile et zone dangereuse (touristes tues dans cette zone il n y a pas si longtemps)
Kenya : pas d itineraire a conseiller , le choix est trop vaste . Les reserves sont interdites au velos , sauf lorsque l axe les traversant est un axe de liaison !!!
Si l entree par la vallee de l Omo est fermee (il l etait il y a un mois) , l axe Moyale - Marsabit - Isiolo traverse des tribus deja tres typees et des zones tres giboyeuses , et la piste un challenge pour les cyclistes les plus aguerris , cailloux et tole a foison : personnellement je me croyais dur , mais j ai plie dans un enfer de chaleur et de pierres et j ai fait les 80 derniers km au nord de Marsabit en camion , une premiere (et j espere derniere) dans ce voyage .
Le reste est a venir . Pour le Malawi , j ai eu des echos tres favorables sur la beaute du pays et l accueil de la population . Apres je diverge de votre itineraire pour faire Zambie , Bostwane , Namibie et peut etre Afrique du Sud , fin du voyage prevue pour +/- juin .
Dernier commentaire : les cartes Michelin Afrique sont de moins en moins fiables . Elles etaient la reference il y a trente ans , mais ils ne les mettent plus suffisemment a jour , meme quand on leur ecrit pour leur signaler les erreurs . Par exemple , je leur ai signale il y a 8 ans qu il n y avait pas de route traversant l Omo a Kelem (Omorate) , ou que la piste Jinka - Gueita n est plus praticable , ben ....
Jean-Marc
Un brin de folie est comme l'argent: ça ne fait pas le bonheur, mais ça aide!
Merci beaucoup pour votre message!
En effet, on est a Addis, et on est passe par une frontiere interdite... On attend mercredi pour les resultats, je crois qu'on est tombe sur un mec pas trop trop con a l'immigration. Enfin on verra! Mais c'est vrai que ca a l'air complique. Enfin on se regale, et on vous remercie pour votre mail c'est vraiment tres sympa. J'espere qu'on pourra se raconter nos aventures!
Helene (et Olivier)
Bonjour ,
Comment s'est terminé votre voyage , et aussi , comment finalement ça s'est passé pour vous à Addis avec le service de l'immigration ! Si vous vous en êtes sortis sans problèmes , c'est qu'il n'y a pas de justice 😉 , ou alors c'est le double effet originalité du tandem et présence d'un élément féminin 😏 . Non je ne suis pas jaloux , seulement curieux , et , je le jure , j'ai été très diplomate avec les fonctionnaires de l'immigration !!!
Je suis finalement rentré fin juillet , après plus de deux mois extraordinaires en Namibie , qui vaut bien le petit déplacement .
Dans 15 jours , départ pour Buenos aires , pour , si tout va bien , un Amerique du sud-Amerique du nord , en environ 2 ans
Comment était le Mozambique ? Si je tiens mon planning , après les Amériques , ce sera la route de la soie et l'Australie , puis de Madagascar à l'Angola via le Mozambique
Jean-Marc
Un brin de folie est comme l'argent: ça ne fait pas le bonheur, mais ça aide!
Bonjour Jean-Marc!
Que votre message nous a fait plaisir en Ethiopie!!! Et oui à ce moment là nous avions déjà traversé la frontière militaire... Nous racontons tout dans le blog en effet, et bien que nous soyons tombé sur quelqu'un de sympa à l'immigration et que je me sois mise à pleurer devant lui (et oui, ça sert d'être une fille, en tout cas si ça ne nous a pas aidé, c'était un peu amusant de les voir désarçonnés devant mes larmes), nous n'avons pas eu clémence. Résultat, 15 jours de papiers à Addis, un jugement éclair de 15 minutes avec une juge qui comprenait mieux l'anglais que notre interprète (ah bon, il fallait un interpretre? dommage on en aurait vraiment eu un bon), et le même genre de situation à côté de nous (par exemple une jeune femme à qui on a refusé l'accès à l'avion pour cause de visa périmé depuis 3 jours...), une juge "clémente" qui ne nous met pas en prison et réduit notre amende... qui sera quand même de 250 euros pour nous deux (environ). Le plus terrible c'est qu'on a l'impression que le tribunal (les locaux) vont bientôt s'effondrer et que la première chose que l'on voit en en sortant ce sont tous plein de personnes handicapées et de malades qui mendient et qui n'auront pas une cacahuète de ce qu'on a donné... Ah oui, et j'oubliais, on a eu aussi une sanction administrative : payer le prix d'un visa de 3 mois pour un visa de 15 jours... Bref l'Ethiopie n'est pas tendre avec les soi-disant "règles". Plus loin dans notre voyage on a rencontré un allemand qui est passé par la même frontière dans l'autre sens, et lui aussi avec son visa non tamponné. Au Soudan, on l'a envoyé se faire tamponner au poste de police suivant et s'en était fini pour l'administratif... M'enfin, je crois bien qu'on est toujours plus libres que les éthiopiens eux-mêmes qui ont beaucoup de difficultés à sortir de leur pays...
Pour ce qui est du Mozambique, ce pays nous a charmé. La tranquilité et la douceur des gens nous a ravi. C'est un pays peu touristique sauf sur la côte par les surfers et les sud-africains. Côté paysages les terres ne sont pas formidables mais la côte ressemble aux plages de rêve telles qu'on les imagine! C'est un pays en reconstruction, et on sent que les gens ont vraiment envie de le faire évoluer. Malheureusement, peu après que nous en soyons partis, les prix des matières premières ont flambé donc on ne sait pas où ça en est à ce jour. Je pense en revanche que si on a quelques bases de portuguais ou d'espagnol (on peut mixer un peu ensuite avec le français) c'est mieux car l'anglais n'est à nouveau appris que depuis quelques années.
Nous sommes maintenant rentrés depuis un mois et il va falloir montrer tout ça!
Vous repartez trop vite, nous serions heureux de vous rencontrer, votre voyage nous a séduit!
Bonsoir hélène
Finalement le fait d'être une fille et de pleurer ne vous a pas aidée . Je n'ai perdu que 5 jours , n'ai payé que 40 Euros d'amende et ai réussi à avoir un visa de 20 jours pour sortir du pays (ils voulaient me donner 10 jours aussi) , mais peut-être que les cheveux gris ou blancs sont plus efficaces pour attendrir le coeur des fonctionnaires 😉 !!!
En tous cas , vous avez du coeur et savez raconter , et j'ai pris grand plaisir à vous lire . Comme le goùt des voyages est incurable , j'espère vous rencontrer un jour sur une route , c'est un bonheur que je nous souhaite
Amicalement
Jean-Marc
Un brin de folie est comme l'argent: ça ne fait pas le bonheur, mais ça aide!
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Je réalise actuellement un voyage en Afrique à vélo. Je suis parti en juillet en Belgique et me trouve actuellement à Nairobi. Dans un mois, j'aimerais entrer…
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
