Traversée de l'Afrique de l'Ouest en 4x4: choix du véhicule

Salut, Je prendrais sans hésiter le Toy pour deux raisons: -sur le Patrol tu devras faire un minimum de prépa qui à la Réunion (à moins que tu prennes le temps de le faire en Afrique du sud, ce qui serait l'idéal) ne sera pas donnée. -en cas de problème tu trouveras plus facilement pièces et savoir-faire pour un HDJ80 (Avis d'un landiste parfois infidèle😉)

Je dois malheureusement me décider très très rapidement

J'espère que ma réponse en 30' ne t'auras pas fait rater l'affaire!😎

Merci Voyajou "J'espère que ma réponse en 30' ne t'auras pas fait rater l'affaire!" 😛😛 Mais un Hdj80 avec ce kilométrage et à ce prix qu'en pense tu ??

Bonjour,

on a vu des HDJ 80 atteindre le million de kms...C'est un véhicule hyper solide A CONDITION qu'il ait été bien mené avant. Son passé d'entretien est primordial. Il est assez cher de ce point de vue (changement obligatoire des injecteurs qui dans certains pays valent leur pesant d'or....). Il existe en plusieurs versions, 24 et 12 soupapes. Son défaut est sa puissance qui amène souvent son propriétaire a oublier que c'est un 4x4. Et diminue sa longévité.

Le Patrol Gr est un bon véhicule, son 6 cylindres est solide, sans être un foudre de guerre. Rustique et facile d'entretien mais pas très connu en Afrique de l'ouest. En Afrique du Sud il est assez fréquent et il existe dans ce pays des préparateurs et beaucoup de kit pour l'améliorer.

La différence de prix est normal, un GR à 6000 c'est presque cher actuellement, un HDJ 80 à 12 000 ça paraît normal. Attention, le GR doit être d'après 1992 sinon il n'est pas équipé de radiateur d'huile et ça craint.

Autre point.....En Afrique, on braque rarement un Land Rover (sauf en AFS), par erreur un Patrol, mais avec gourmandise un Toy....

Dans les deux cas, il faudra une prépa solide pour s'attaquer à une traversée. Un réservoir supplémentaire et un pare choc (qui ne sert à rien sauf alourdir l'avant) équivalent à une préparation stade O.

Merci Calao, Voilà des infos développées SUPER et merci, à priori celui çi possède un carnet d'entretien correct, et d'ailleurs à l'origine il a été prépare par un spécialiste de Marseille "BOULANGER" ??? pour des virées en Afrique du Nord, c'est un véhicule qui possède un réservoir sup de 200l et donc des pare chocs en conséquence. Est il raisonnable d'attaquer une si grande traversée avec un véhicule de plus de 300000kms Boulanger ça vous parle ?.

"Une si grande traversée" demande une préparation poussée du véhicule ! très poussée même. Je le redis, un réservoir supplémentaire (je compte même pas le pare choc) n'est PAS une préparation. J'espère que Jacques passera par ici, lui qui "vagabonde" toujours en Afrique.

Ne confond pas une virée en Afrique du Nord, c'est à dire Maroc, sur des itinéraires fréquentés et jamais loin d'un secours, qui ne présente que très peu de difficultés et les pistes que tu vas rencontrer. Je penses que tu n'imagines pas ce que peut être une piste en saison des pluies ou juste après, ni ce que devient la même piste en saison sèche. Lorsque tu mets 10 ou 12 h pour une "progression" de 15 kms....Tu n'as droit à aucune erreur dans la fiabilité du véhicule.

Alors qu'il ait 300 000 kms ou qu'il sorte de l'usine, s'il n'est pas préparé, si tes ponts ne sont pas renforcés (point faible du HDJ 80, le pont arrière), si ta boîte n'est pas nickel, ton embrayage de première jeunesse, etc....tu vas continuer en taxi brousse ! Et tout ça bien protégé, avec des amortisseurs australien, une petite réhausse de qualité, etc, etc...Bref, une préparation digne de ce nom ! Et les "quelques outils et équipements qui vont avec !

Sans compter le nombre de formalités....

C'est vraiment pas une affaire de 300 MKms, c'est un truc sérieux qui ne se saucissonnent pas vite fait bien fait !

Mais bon, j'ai rencontré des portugais en Namibie qui arrivaient de chez eux avec un vieux pick up Nissan et deux espagnols qui ont fait ce voyage avec une méhari. Tout peut se faire....

Je sais bien que cette aventure ne sera pas un 5 étoiles c'est justement tout le plaisir🏴‍☠️🏴‍☠️ que je recherche, pour info je m'accorde un congé de 6 mois pour ce périple, il et bien évident que je m'appliquerai dans la préparation du véhicule sachant que le départ est fixé au mois de mars 2014. Cependant les châssis long a la vente à la Réunion sont plutôt rare c'est pourquoi je ne veux pas rater la bonne occasion et un HDJ80 c'est quasi exceptionnel. L'itinéraire et tout le reste progressé plutôt bien, pour le véhicule je ne suis pas pressé mais voilà il y a ces opportunités !!

Salut Léo,

Tu y vas un peu fort dans ton dernier message, non? Sur des pistes de bouillasse (ce qui attend principalement, et au pire, notre impétrant) la préparation (l'expérience, l'intuition, le bon sens, le doigté, etc) du pilote sont au moins aussi importants que l'état des ponts, de la boîte ou de l'embrayage. Je trouve que la mécanique est autrement sollicitée par exemple sur la piste Bamako-Kayes (Mali) ou presque partout au Lesotho.

Là où je plussoie c'est que le choix qui s'offre en terme de véhicule est un des aspects les plus softs de ce qui attend celui qui s'attaque à ce périple.

A mon avis, "une si grande traversée" se fait avec un Defender "stock" si son conducteur est expérimenté et s'il ne l'est pas, le véhicule, quel qu'il soit, plantera et/ou cassera.

bonsoir à tous,

ne sachant pas trop quoi faire ce soir, je me mêle à la conversation....

Je suis entièrement d'accord avec tout ce qui a été dit....surtout par Voyajou..😉

Mais je me pose toujours la question concernant la motivation d'un vendeur d'HDJ80, 4x4 très recherché par tous les raideurs potentielles, bénéficiant d'une côte exagérée sur le marché de l'occasion........ Pourquoi le vendre ? et s'il est en super état pourquoi 12000 euros ? Donc j'en conclus qu'il doit être comme tous les hdj 80 estampillés "bonne affaire" et qu 'aux 12000 euros il va certainement falloir prévoir une petite rallonge afin d'envisager le circuit en toute sérénité....

Ceci n'étant bien entendu que la monture.....car visiblement pour poser ce genre de question sur un forum, l'expérience de conduite n'est peut-être pas encore au top de sa préparation...😏

Ceci dit il vaut mieux partir avec le Nissan......en cas de "problèmes" la facture sera moins traumatisante...😉....

Un peu fort ? je crois pas ! Cherche sur ce forum, le passage de la guinée avec 3 4x4, 2 très préparés, le 3 éme pas assez. Il a fallu faire beaucoup de soudure pour le remettre d'aplomb.

Bien sur qu'il faut de l'expérience de conduite, c'est primordial. Mais, si je peux me permettre pour avoir aligné quelques milliers de kms de pistes en Afrique, un véhicule pas préparé ne dure pas. Dans la boue, tu sollicites énormément les transmissions et l'embrayage. Sur le roulant, tu encaisses des chocs et c'est le châssis qui prends.

Mais bon, .....chacun juge....

"Ceci n'étant bien entendu que la monture.....car visiblement pour poser ce genre de question sur un forum, l'expérience de conduite n'est peut-être pas encore au top de sa préparation... " Effectivement malgré le passionné de 4x4 que je suis pour avoir commencé il t à très très longtemps par un Santana et ensuite très certainement dans le désordre : Patrol Y60 3p, Touareg V10, UMM, Cherokee, Dodge Ram 2500, Land 110 je n'ai pour autant pas la prétention d'être au top ! Les questions les plus simples sont souvent les plus efficaces !! Mon projet embryonnaire à besoin de conseils tant sur le choix du véhicule que sur l'itinéraire et j'accepte tout et vous en remercie par avance, ci dessous l'itinéraire provisoire : - Départ Durban Afrique du sud - Namibie - Angola - Réponse démocrates du Congo - Congo - Gabon - Cameroun - NIGERIA (en convoi ou sur bateau ?.?????) - Benin - Togo - Ghana - Côté d'ivoire - Guinée - Senegal - Mauritanie (en convoi très certainement) - Sahara occidental (en convoi aussi) - Maroc Espagne France

Bonjour,

Pour la partie Afrique de l'Ouest proprement dite, tu trouveras une mine d'information sur ce blog.

bonjour,

Effectivement malgré le passionné de 4x4 que je suis pour avoir commencé il t à très très longtemps

n'exagère pas, tu n'as que 43 ans....😏

un Santana et ensuite très certainement dans le désordre : Patrol Y60 3p, Touareg V10, UMM, Cherokee, Dodge Ram 2500, Land 110 je n'ai pour autant pas la prétention d'être au top !

Euh...qui parle de prétention.....😉

As-tu essayé la R12 Gordini ? non parce que lorsque l'on se dit chef d'entreprise, c'est peut-être délicat de s'octroyer 6 mois de congés pour rallier la métropole, alors qu'avec une R12 Gordini tu n'aurais que quelques jours à t'absenter...le record des Frères Marreau tiens toujours : Le cap -Alger 15432 km en huit jours 22 heures et 22 minutes ......😛

ça y est , je sens que t'es faché 😠 😕 🏴‍☠️ 😏 ...... bon soyons constructif .... Tu achètes le 80 , tu refais les injecteurs, tu révises la boite et les ponts, tu poses des amortisseurs neufs , tant qu'on y est également les ressorts, je verrais bien dans la foulée 5 cooper STT et te voilà presque près pour les 15000 km. Bon effectivement c'est encore 12000 euros de plus dans ton projet , mais au moins tu pars avec un engin fiable....et tu le revends à l'arrivée ... c'est pas un bon plan ça ?

Ah oui j'oubliais ... tu t'y connais un peu en mécanique et navigation ? 😉

bon ok ! j'arrête ....😎

Bonjour,

Deux points dans mon intervention et une suggestion:

1/ La première concerne le choix véhicule et la PREPARATION… Def, Toy ou Nissan sont de très bonne base pour faire ce type de périple.. pour mon avis personnel … moins il sont PREPARES « surtout » par des SPECIALISTES mieux c’est … ou plus tu risques des emmerdes..a ne pas trouver de quoi réparer sur place.

Un véhicule « stock » est certainement plus FIABLE qu’un véhicule préparé pour la piste et tout le reste.. en voyage tu roules tranquillement et tu cherches à éviter les zones à risques.. voyager long, c’est contourner.. le véhicule doit être aménagé en fonction de ton périple avec une vérification sérieuse des éléments moteurs, BV, BT, ponts, embrayage (quoique que la solicitation de l'embrayage en 4x4 BT c'est surtout l'élément qu'il faut oublier de solliciter )...et éléments de sécurité.. oubli les rehausses, les supers amortos quadruples détentes, les mud 33’’ montés sur des jantes en fibro magnesium et consort.. Ajoutes quelques protections sur les éléments sensibles.. c'est tout Plus c’est simple plus c’est efficace, facile à entretenir et à réparer.

2/ renseignes toi bien sur la traversée de l’Angola plus et pas de délivrance de visa – même de transit (seul les sudafs et les namibiens en obtiennent) après pour les autres pays de la cote Ouest c’est fluctuant ..et sensible en ce moment..

3/ pourquoi n’achète tu pas le véhicule sur le continent Africain directement plutôt que d’avoir a l’expédier depuis la Réunion ??? l’Afrique du sud vend de très bon Def ou Toy fait pour ce périple en conduite à droite..

bonne reflexion et bonne prépa

Bonjour, Perju, J'accepte volontier tes moqueries, qui dit passionné ne dit pas forcément posséder (j'avais la passion bien avant de pouvoir m'offrir un 4x4 !!), Ces précisions étaient surtout pour qu'on aille à l'essentiel, j'ai beaucoup à apprendre hors mis quelques sorties sur Madagascar je n'ai pas eu le plaisir de voyager comme beaucoup d'entre vous. L'apprentissage commence par une bonne préparation, je ne suis pas mécano mais j'apprends vite (prétentieux) coté navigation je ne pense pas que cela sera un problème. "Tu achètes le 80 , tu refais les injecteurs, tu révises la boite et les ponts, tu poses des amortisseurs neufs , tant qu'on y est également les ressorts, je verrais bien dans la foulée 5 cooper STT et te voilà presque près pour les 15000 km. Bon effectivement c'est encore 12000 euros de plus dans ton projet , mais au moins tu pars avec un engin fiable....et tu le revends à l'arrivée ... c'est pas un bon plan ça ? " Ce sont plus les infos que je recherche Merci😄😄

As-tu essayé la R12 Gordini ? Non par contre j'ai une R8 et je suis vendeur pour info (DOUBLEMENT PRETENTIEUX)😛

Amitiés

Bonjour Himba et merci, J'ai regardé effectivement cette possibilité d'acheter en Afrique du Sud pas si simple d'ailleurs, pour la conduite à droite je pense qu'on s'y habitue vite, mais une fois mon périple terminé je fais quoi du véhicule ??? et aussi c'est beaucoup plus pratique de préparer le véhicule à la maison pouvoir l'essayer dans la configuration du voyage, se l'approprier quoi, à aussi pour info je serai seul pour ce voyage et je veux dormir quasi tout le temps dans mon véhicule (pas dessus). Pour l'Angola j'ai un amis franco/Africain qui m'aide pour l'itinéraire qui lui à un amis portugais/angolais sur qui nous comptons pour cette partie ??

re bj

Pour l'adaptation à la conduite a droite pour sûr aucun pb de toute facon en piste tu roules au milieu 😉 😉 ..

A la revente même sur le continent occidental cela se réalise .. pas toujours simplement mais c'est faisable il y a qq véhicules anglais qui sillonnent nos routes (def ou en toy conduite a droite) et puis... si ton véhiucle est équipé et prêt à repartir.. tu trouvera acquereur pour qqu'un qui veut faire le chemin inverse !!😎

tu planifie ton périple pour quand ?

J'espérais que tu ais le sens de l'humour....voilà qui est une bonne chose 😏

Désolé pour mes moqueries et soyons constructif. Il est impossible , sur un forum, de conseiller l'achat de tel ou tel 4x4 , sans l'avoir vu, et en plus dans l'urgence. Entre un Patrol et un HDJ 80 il n'y a pas photo ! Le problème réside dans le fait que les toyota qui circulent à la vente, ont tous entre 250 000 et 350 000 km......c'est tout de même marrant , voilà un véhicule capable de faire ( en l'entretenant régulièrement ) 1000 000 de km et il n'y en a jamais avec 500 ou 600 000 km sur les marchés de l'occasion....bizarre ! bizarre ! en fait après 350 000 les gens doivent le garder et ne plus vouloir s'en séparer 🤪.... tout ça pour dire qu'on ne sait malheureusement pas le "vrai" kilométrage de l'engin et la plupart du temps tous les acquéreurs de ce type de véhicule ( annoncé 300 000 km ) se trouvent avec des factures à rallonge pour le réparer. Par contre avec une grosse remise en état tu peux partir sans problème.

Pour ce qui est de la préparation, même si les préparateurs professionnels poussent certaines fois à la dépense, il faut tout de même un minimum de matériels pour ce genre de périple. Il est évident qu'un 80 est déjà armé pour la piste, mais des amortisseurs plus résistants sont , à mon avis, une chose primordiale. Il ne s'agit pas effectivement de faire une prépa de course, mais sur 15 000 km de piste, avec un 4x4 relativement chargé, la suspension souffre et une casse d'amortisseur ou de ressort est malheureusement envisageable. J'ai vu des 4x4 très bien entretenus et préparés, casser des amortisseurs, pourtant neufs, sur de longues portions de tôle ondulée, et cela sans vitesse excessive. Si le 80 que tu convoites et déjà préparé, je suppose qu'il a des protections de bas moteur et de boite, dans le cas contraire ... c'est un passage obligé ! Je pense qu'il dispose d'un préfiltre à gasoil... ceci dit il est préférable de mettre un filtre décanteur d'eau en lieu et place du préfiltre, et partir avec des filtres d'origine en réserve. Le préfiltre ne sert qu'a filtrer un peu plus....mais c'est l'eau qui est la plus dangereuse pour un moteur diesel. Le snorkel, si est là tant mieux, sinon prévoir un nettoyage régulier du filtre à air.

Les pneumatiques ont une certaine importance, un bon modèle, le Cooper STT, passe partout, résistant, à l'aise aussi bien sur piste caillouteuses que dans le sable, et excellent grip dans la boue. Les flancs sont très résistants et tu peux dégonfler sans aucun souci.

Après, le reste, ce n'est que du confort....

Bon courage ! 😉

En réponse à Himba j'envisage de partir au plus tard début mars 2014 avec le souhait d'arriver sur la métropole pour l'été. à Perju : Je comprends qu'il n'est pas facile de conseiller sans voir ou essayer les sujets, mais simplement le fait d'échanger avec vous m'a fait prendre la décision de faire attendre les vendeurs (l'avenir me dira si vous m'avez pas induit en erreur)😉 " La patience est le cheval le plus sûr. " Citation de William Faulkner En tout cas j'apprécie vos collaborations et vous allez devoir me supporter jusqu'à la fin😄😄

vous allez devoir me supporter jusqu'à la fin😄😄

jusqu'en mars 2014 !!!!!!!!!!!!🤪 😏😏

En tout cas j'apprécie vos collaborations et vous allez devoir me supporter jusqu'à la fin😄😄

AAAAAAAAARRRGGGGGGG ! 😄

Il faudra que tu essaie de faire un "timming" pour connaître tes conditions de route et donc ta préparation. Si tu pars en mars, où vas-tu être fin mai, début juin pour la saison de pluies ? Les pistes du Gabon et Congo sont coriaces pendant cette saison. Ensuite, après le Cameroun et suivant le choix que tu feras (bateau pour zapper le Nigéria ou grande apnée et traversée par la route), il y a un mauvais passage Cameroun/Nigéria. En Afrique de l'Ouest, c'est pratiquement goudron tout le long jusqu'à Abidjan et d'Abidjan à la frontière guinéenne par la côtière.

A Abidjan, tu as le choix, goudron vers le nord vers Bamako (Mali) et ensuite c'est selon la situation. Mais je crois que ça passe sans problème vers le Sénégal. C'est aussi la que commence les soucis avec les carnets ATA et autres joyeusetés. Sinon, continuation des bonheurs de la piste pourrie par les pays côtiers.

Enfin, on en est pas encore là....

Non Perju la fin c'est normalement août, mars n'est que le début de la galère, enfin à écouter Calao elle commence aujourd'hui, je peux partir un peu plus tôt si besoin est, mars étant la date ultime et bien évidemment il faudra que je prenne en compte les contraintes climatiques pour définir au "mieux" mon timming 😕 Objectivement sauf par obligeance et sécuritaire j'aimerai éviter tant que possible le goudron. En partant tout début mars je serai plus entre le Bénin et la Côté d'Ivoire pour le mois de juin, ah oui aussi j'ai oublié mais je souhaite aussi faire le Burkina (Ghana/Burkina/Cote d'Ivoire) Nb : par contre je ne pas répondre systématiquement, étant nouveau je suis limité aux réponses ??

Mais noooooonnnn ! c'est pas la galère, c'est que du bonheur un truc comme ça ! Si tu savais ce que je t'envie !

Après le Nigeria, tu vas avoir du mal à éviter le goudron, sauf à remonter directement sur le Burkina, c'est faisable. Je sais pas s'il y a du goudron, c'est un coin que je connais pas trop. Ensuite du Burkina, tu peux repiquer vers le Ghana et la Côte d'ivoire.

Par contre, tu éviteras de donner sur le forum les dates et itinéraires, par sécurité, si tu vois ce que je veux dire.

Bonjour,

Pour le Congo, Gabon...on ze road...:

Je ne sais pas par où tu vas entrer au Congo Brazza en venant du Cabinda ou de la RDC...

Au Congo B …à savoir il y a maintenant depuis un an une belle route goudronnée de Pointe Noire à Dolisie. très belle traversée du massif du Mayombe en faisant gaffe à ce qui vient en face à chaque virage.

Si tu viens par le Cabinda en passant par Dinge Nzassi(?), tu prendras alors la route de Djéno pour rejoindre Pointe Noire, la portion depuis la frontière à Pointe Noire est bonne aussi(goudron).

Le mieux je pense pour rejoindre le Gabon est de rejoindre Dolisie, puis vous prenez la N3 qui fait Kibangou/Nyanga jusque la frontière Ngongo et Doussala au Gabon. C'est une route qui risque d'être un peu difficile en saison des pluies avec qqs bourbiers mais beaucoup de locaux y passent qd même avec des véhicules qui ont vécu ! De Dolisie à la frontière gabonaise il n'y a pas grand chose et je suis pas sûre donc qu'on trouve du carburant. Après Ndendé au Gabon vous en trouverez à peu près partout (on va dire en principe) .

Au Gabon vous passez par Ndendé/Mouila/Lambaréné/ Ndjolé/ Oyem/Bitam.

En gros de Dolisie jusqu'à au delà de Ndendé vous aurez de la piste.

De Ndjolé à Bitam/Eboro(frontière) vous aurez du goudron. (depuis Libreville cette route est goudronnée). Lambaréné/Libreville goudron aussi.

Le mieux biensûr est d'éviter la saison des pluies pour cette partie d'Afrique Centrale. Au CongoB les gens donnent donnent volontier un coup de main(et sans rien attendre).

Bonsoir Choucarde, Si je pouvais pour chaque pays avoir autant de précision ma préparation serait optimale !! Merci Pour arriver à Cabinda depuis l'Angola cela suppose que j'arrive par voie maritime ??? je vois pas comment autrement ? Pour l'instant j'envisage de passer par la RDC Kinshasa / Braza jusqu'à Franceville au Gabon je joins ci-dessous mon itinéraire provisoire. En attendant de recevoir ma carte Africatracks sur laquelle je serai plus précis.

Je n'ai pas prévu d'aller jsuqu'a Pointe Noire mais comme je le dis cela n'est que provisoire, je peux très bien modifier cette itinéraire et passer par Loubomo / Pointe Noire / Loubomo et les reserves jusqu'au Gabon et après effectivement la N1 Mouila / Lambaréné jusqu'à Libreville et après Oyem puis la Guinée. Qu'en pense tu ??

Bon a priori l'image ne passe pas ou je ne sais pas faire en tout cas mon itinéraire provisoire est : - Entrée en RDC par la R115 Kwilu ngongo / kumbi / Mbanza ngungu / Inkisi / Kinshasa / Brazzaville / N2 jusqu'à Franceville / Libreville / Oyem / Guinée

Je vous donne des pistes, si je puis dire et qqs infos. Après à vous d'optimiser vos recherches à partir de ça;) et de comparer les possibilités de trajets, ensuite je m'en tenais plus particulièrement au CongoB et au Gabon

Pour le Cabinda, je me basais sur votre itinéraire de pays et c'était plus une question sur votre trajet car je ne connais pas ce pays hormis qqs infos connues de pas mal de monde à Pointe Noire. Pourquoi par voie maritime ? Il y a bien une route ?? Je n'ai aucune info sur cette route, sur son état, ni quand à la sécurité et ça c'est sans parler du visa(!), je sais que pas mal de congolais de Pointe Noire se rendent souvent au Cabinda pour affaires ou commerce du moins jusque Luanda. Qu'il y a du racket le long de la route, sortes d'autorisation de passage en somme. Que les routes de la RDC sont pires encore, paraît il, moi je n'ai pas vu, que celles du Cabinda...

Pour le CongoB :Vous pouvez biensûr éviter Pointe Noire si vous arrivez par Brazzaville, sinon sauf pour des formalités ça dépendra là de votre timing visa 72h à la frontière ou 15 jours(possible jusque 3 mois) si vous l'avez pris auparavant.

Si vous arrivez par Brazzaville et que vous décidez d'aller jusque Dolisie(Loubomo), vous allez jusque Kinkala et ses environs traverser une zone où parfois sévicent d'anciens rebelles désoeuvrés reconvertis en bandits de chemins, mais il n'y a pas des attaques tous les jours ni tous les mois. C'est plus du racket sinon.

A Dolisie(Loubomo) si vous y passez, je vous conseille un arrêt au Mess Gaps qui est presque une institution dans ce pays.

Tu parlais de réserves d'animaux en venant de Loubomo ? Tu pensais à celle de la Nyanga ?? C'est un domaine de chasse en fait, et donc je ne sais pas si c'est ouvert aux touristes à vrai dire. Je n'en sais rien pour les parc nationaux, depuis Pointe Noire c'est bien galère à organiser sans parler du manque de temps bien souvent. Je m'étais informée au sujet de Conkouati, le plus proche parc mais c'était assez cher et apparement mal organisé du moins à cette époque là (début 2012) et j'en connais qui en ont fait un peu les frais au passage du bac(2 organismes gèrent ce parc et se partagent la logistique en se faisaint la guéguerre de concurrence, donc merci ce sera pour plus tard peut être). De plus en rejoignant le Gabon par là , donc en passant par Conkouati et même si c'est très beau et sauvage par là , la piste est connue comme très difficile, il y a 3 ou 4 passages par bacs en tout. Et si vous voyagez dans tous ces pays de mars à août je ne crois pas que vous pourrez trop vous attarder.

Pour rejoindre le Gabon je vous ai donné l'itinéraire qui me semble le plus simple depuis Dolisie-Ndendé. En passant par votre itinéraire depuis Franceville pas sûr que vous gagnerez en temps, mais à étudier. Il y a bien des axes routiers en cours ou terminés récemment sur des portions au Gabon mais déjà rien que vu la route sur la carte en venant de Franceville (et même avant ça), celle en venant de Dolisie-Ndendé/Lambaréné me paraît déjà plus droite.

Si vous voulez faire au moins un parc en Afrique Centrale et voir des animaux, sachez qu'en forêt c'est plus difficile, la rencontre tient à votre pisteur, à la patience, à la chance aussi, et la rencontre peut être furtive, les photos plus difficiles, il faut prendre du temps. Il vaut mieux un parc qui a des plaines. Peut être La Lopé ?! Vous pouvez y accéder par Ndjolé/Junkville toujours si vous venez de Lambaréné.

Bonnes recherches également pour tout le reste;)

Bonjour a tous, Pour le véhicule c'est fait j'ai eu la chance de trouver un super Land Defender 110 long déjà bien préparé quasi prêt à partir. Pour le trajet j'ai aussi reçu ma carte Tracks4 Africa super outil pour préparer son itinéraire et pour l'instant je n'ai fait que 3 pays AF/Namibie/Angola. Voilà je voulais juste vous faire part de mes avancées et ma première question pour l'Angola arrivant donc de Namibie j'ai lu bcp de choses pour l'obtention d'un visa mais quelqu'un l'aurait il récemment obtenu et comment ?? Merci par avance

Bonjour, Bonjour,

Maintenant que le véhicule est été choisi et en préparation, je me penche sur les meilleures solutions pour la navigation. j'ai fait acquisition de la carte tracks4Africa sur laquelle j'ai fait tout mon itinéraire et je viens de recevoir mon Nuvi 2595 de chez Garmin. Après tout ce que j'ai pu lire sur ce forum cela suffirait certainement, mais mon coté prudent et étant seul me dit que je devrait peut être envisager un vrai logiciel de navigation sur écran PC QU'EN PENSEZ VOUS?? je suis plutôt novice en navigation.

POUR CEUX qui sont déjà équipé ou qui l'ont été que me conseillez vous ? NB : j'ai aussi une tablette et un téléphone équipé d'un GPS 😠😠 s'en est peut être assez 😏

Merci par avance de votre aide 😄

Tu peux utiliser le logiciel basecamp de Garmin qui est compatible avec les cartes que tu as, tu prépares tes itinérais dessus et tu envoies le tout sur ton Garmin avec l'itinéraire pré établie

C'est comme ça que j'ai fait, et je ne vois pas trop l'interet "d'un vrai logiciel de naigation sur PC"

Merci Rjulie95, En effet j'ai utilisé Mapsource pour créer mon itinéraire et je vais pouvoir comme ça le transférer sur le GPS. En fait mon soucis est autre je me rends contre que pour certains pays Tracks4 ne semble pas être trop précis ou alors il m'oblige à prendre un chemin que je n'ai pas forcément envie. (expl: le Nigeria que j'envisage de contourner en bateau🏴‍☠️ mais quand je veux tracé au cas ou sur la carte et prendre le chemin le plus court extrême nord impossible il m'oblige à passer par Abuja qui est bien plus haut) Sinon tu me confirme qu'avec Tracks4 on voyage bien sur toute l'afrique de l'ouest Merci mille fois de ton aide

Autrement est ce que quelqu'un pourrait me confirmer la possibilité de passer du Burkina à la Guinée par l'extrême nord de la Cote d'Ivoire ?? existe t'il des pistes praticables ou dois je a tout prix redescendre sur le Ghana pour passer plus bas Merci encore

C'est vrai que Tracks4All es plus précis sur les parties Afrique de l'Ouest. Mais je ne connais aucune carte GPS plus précise pour ses pays là

POUR CEUX qui sont déjà équipé ou qui l'ont été que me conseillez vous ?

bonsoir,

Si tu veux être tranquille le mieux est bien entendu un logiciel de navigation sur PC. A mon avis, et après une longue expérience sur le terrain, le plus simple d'utilisation est Oziexploreur. Plusieurs possibilités de configuration : - Soit un PC "durci" d'occasion, environ 600 euros chez Nauticom ou Globe 4x4 ( à moins d'avoir les moyens de s'en offrir un neuf), ozieploreur comme logiciel, et l'ensemble relié à ton Garmin. Il faut se procurer les cartes numérisées des pays traversés et les calibrer pour Ozi, ou bien les trouver avec les fichiers de calibrage ( gain de temps).On trouve des cartes Russes de toute l'Afrique chez Mapstore, avec une définition très correcte de toutes les pistes.

- autre config., un petit pc Assus EEE à la place du pc "durci" ( attention cependant au secousses pour le disque dur). Il existe des PC Assus avec mémoire flash , donc sans disque dur ( c'est l'idéal).

- troisième possibilité, tu remplaces l'Assus par une tablette pc ( toujours avec mémoire flash), modèle Acer W500 idéal. L'avantage par rapport au pc durci c'est la grandeur de l'écran et l'absence de clavier, donc plus compact et simple à fixer sur un tableau de bord.

- autre possibilité, prendre une tablette androïd , mais il faut alors la version androïd d'oziexploreur, et de plus il faut convertir les fichiers cartes de la version pc ( donc travail en sup).

Dans tous les cas c'est un confort pour la navigation avec positionnement en temps réel sur la carte, donc aucun moyen de se paumer.... Tu peux également ( en secours) acheter un petit gps USB en cas de soucis avec ton garmin, cela reviens à environ 60 euros, toujours chez Nauticom, il est très fiable et précis et équipé d'un socle aimanté.

Dans tous les cas c'est un confort pour la navigation avec positionnement en temps réel sur la carte, donc aucun moyen de se paumer....

C'est bien triste ça! Autant rester dans son salon... ou face à son écran.🙁

Autant rester dans son salon... ou face à son écran.🙁

P'tain....c'est pas con ton truc.....et en plus ça évite plein d'autres ennuis.....😉

il est vrai que toi tu les cherches...car en plus de n'avoir pas de logiciel...tu voyages en Land.....😄

😎😎!

Bonjour,

Encore qqs petites infos pour la route au CongoB... Donc tu as le goudron de Brazza à Kinkala... pour le reste c'est en cours, ils ont démarré à la sortie de Dolisie jusqu'aux environs de Mont Bélo où il y a des déviations en ce moment. Mais ça parait bien difficile de dire quand est ce que la route sera entièrement goudronnée... Tu risques donc peut être de rencontrer ces travaux et déviations sur ce trajet(tout dépend quand est ce que tu passera par là si tu choisis ce trajet).

Sinon j'ai discuté avec un français établit dans la région de Dolisie, d'après lui, c'est plus simple de passer par le Cabinda, et que normalement pour le visa angolais tu devrais avoir au moins un visa de transit de 5 jours, d'après lui ce sera plus facile en demandant ce visa là(l'attente peut être longue de 15 jours à plus). D'autre part je me suis informée aussi au Mess Gaps qui me confirme que la RN3(Dolisie-Ndendé-Gabon, piste pas très bonne selon la saison mais praticable) est empruntée aussi de temps en temps par des voyageurs comme toi, dernièrement c'était un mec en bécane qu'il a vu passer. Ce trajet paraît moins compliqué pas seulement question route mais aussi question tracasseries policières and co...Si tu passes par là tu peux t'arrêter à Malolo à la ferme des Sud Afs, c'est sur la route.

Ah, sur la route Pointe Noire-Dolisie, il y aura qqs travaux aussi, pas sûr que tu les verras car ça dépendra quand ça se fera...les chinois ont "oublié" une couche de bitume, donc ils doivent la rajouter...pour le moment ils n'en sont qu'à ôter la bande rugueuse du milieu de cette 4 voies(sinon le bitume n'accrocherait pas), et ça se fait à la main au marteau et petit burin, genre travail de forçats et genre autre époque....!! M'enfin, apparemment il n'est pas question de fermer la route ça se fera par portions et côtés.

Voilà, sinon question gps et tout j'y connais rien, mais à mon avis ça n'empêche pas de se renseigner au fur et à mesure localement car ces machines ne sont pas forcément au courant des dernières actualités locales.

Bonjour et merci a vous,

Pour le GPS j'étudie encore la meilleure solution ou plutôt les meilleures ??? Merci Perju tes 3 propositions sont acceptables a méditer !! Choucarde merci encore pour toutes ces précisions finalement pour "les Congos" j'envisage de rentrer par Matadi/Boma direction Kinsasha/Brazzaville ensuite Dolisie et puis vers Libreville au Gabon. Je garde comme même une option Nord/Nord est pour le Congo et passer par les réserves Léfini et Lésio louna ??? ca je verrai une fois sur place. Par contre aurais tu des infos sur la côte d'ivoire un passage par l'extrême nors du Burkina à la guinée

C'est vous qui voyez pour la route. Je n'ai pas d'infos sur la CI, le Burkina, ni la Guinée(à part les qqs derniers troubles lus sur les médias), dsl... Quand tu arriveras à Brazza fais signe si tu veux, des fois qu'on serait par là l'année prochaine. Bons préparatifs!

bonsoir , il est assez simple de passer sur le Burkina puis descendre sur la CI et Guinée , cela dépend quel itinéraire vous voulez faire comme je vois que c'est un voyage au long cours ...il y a bcp de goudron et sinon les pistes sont praticable ... mais un ex : si vous visitez d'Est en Ouest le Burkina vous serez donc sur Banfora direction CI ... maintenant il y a maints itinéraires pour visiter ce pays , si vous allez sur la Guinée Conakry en suivant il faut passer par le mont Nimba et récupérer N'zérékoré ... de la vous avez le choix pour toute "les" Guinée ... ainsi que le Libéria et Sierra Leone ...

Bonjour, Choucarde, Bien évidemment cela serait un plaisir de te rencontrer si tu es à Brazzaville dans cette période, je ne manquerai pas de te faire savoir mes dates de passage dans cette région. Merci encore pour ton aide.

Merci Jeffaziz, Je vois que tu es du Burkina si tu as des conseils et aussi des contacts pour ce pays je suis demandeur. Amitiés

Bonjour a tous, Sayez ma date de départ est proche, dans un mois précisément mon véhicule et moi meme seront sur le continent africain. J'ai relu avec plaisir et intérêt tous les échanges ci-dessus, concernant la navig j'ai opté donc pour des cartes numérisées oxiexplorer sur PC endurci reconditionné (globe 4x4) ainsi qu'une tablette MTT tout ceci équipé bien évidemment de GPS. J'ai hâte après cette longue prépa d'embrasser le sol africain et je tiens a remercier tout ce qui a travers ce forum ou autres m'ont apporté leurs expériences et aidé dans ma préparation. Mon itinéraire définitif n'ayant quasi pas changé, je suis maintenant a l'écoute d'infos (problèmes de visas ou autres) rencontré par ceux qui y sont passés récemment. Merci par avance; Amitiés

Bonjour,

Je te souhaite par avance un bon voyage et bonne route. Et bonne fin de préparatifs!

Bonjour Botero je sais que ces échange ont et fait il y a 5 ans maintenant, mais peut être tu es toujours la alors je tente ma chance. Ton périple a retenu mon attention puisque moi aussi j'ai en projet de réaliser ton parcourt mais dans le sens France Réunion. Je te contacte donc pour savoir comment c'est passer ton périple. Est tu aller jusqu'au bout, quelle aurait été tes galères etc. Merci d'avance Hopla