Je me présente : Romain, 26 ans, bien décidé à traverser une bonne partie de la norvège l'été prochain à vélo, avec une remorque et bien perdu dans les préparatifs.
Je voudrais réussir à faire "au moins" (sic!) 2000 bornes.
La période choisie été 2009.
Certains d'entre vous ont-ils déjà fait un parcours identique? J'ai déjà fait quelques recherches etc. Je ne sais pas trop sur quelle distance par jour partir (80 à 90?) pour planifier le voyage et les étapes.
J'envisage le trajet par la route, avec un VTT en acier, qui sera chaussé d'une fourche rigide, et de pneux slicks, ou au moins de pneux VTT très roulants (maxxis larsen ou autre)
Je suis preneur des conseils et je continue à tout fouiller sur ce site
Et bien en commençant à rouler maintenant, tu connaitras tes limites et cela t'aidera à planifier ton itinéraire...mais ça dépend tellement de chacun!...Quant aux "au moins 2000" bornes;...et bien ce n'est pas le nombre de km qui compte...mais plus le partage, les rencontres...enfin en ce qui me concerne ! Ne te mets pas de barrière kiliométrique !.....puis ne planifie pas chaque jour....laisses de la marge car quoi de plus rageant de devoir pédaler tous les jours...et ne pas pouvoir s'arreter sereinement ds un super endroit .....pour attrapper l'avion du retour ! (par exemple !....heu qui ne l'a pas fait au moins une fois ?😉)....Mais franchement le meilleur conseil que je puisse te donner: c'est roule maintenant !!! Bonne route,
(puis vraiment en fouillant sur le forum....il y a déjà pleins d'itinéraires...)
Je roule déjà pas mal en ce moment, je tiens à partir pour tout seul pour faire des rencontres (ou je sais drôle de logique) mais je tiens aux 2000 bornes en tant qu'objectif sportif. c'est important pour moi de combiner les 2.
ok ! j'ai compris..;si c'est un défi sportif....tracer l'itinéraire et découper par nombres de jours en fonction du dénivellé !!!! Je ne sais pas si c'est possible ici en france mais à Montreal à l'université de Mac Gill, je me souviens avoir passé des soirées ds la salle de consultation des cartes (en cartographie)...des cartes d'état-major immenses....où avec mon curvimètre...je traçais, mesurais et faisais ensuite les profils de dénivellé...bon c'est vrai que maintenant avce internet (openrunner...entre autres) ...je fais figure de vieille école !!!...ridicule même...!!!!
Bref !
"je tiens à partir pour tout seul pour faire des rencontres (ou je sais drôle de logique)": ah ben non pas drole de logique du tout !!! moi aussi je voyage seule !..;et effectivement on reste plus ouvert aux autres !
Bon tracé !!!!!
Elle a raison Vabadong, entraines toi beaucoup dès maintenant.
Je connais un peu la Norvège .....en voiture. C'est un pays magnifique
paysages superbes, mais pas grand chose de plat, alors "astisques"
toi les mollets avant de partir.
cyclo78
Le vélo et la marche sans faire de compétition, ça maintien la forme
salut, sans un grand entrainement suis parti 1 mois dont 8 jours de repos, en solo 2700kms avec vélo acier et 4 saccoches, de longues et bonnes heures de selle, le + important a mon avis c'est le repos. Je suis de reims, si tu veux on peux rencontrer. au fait!! beau projet
Un superbe voyage que tu entreprends. Je connais pas la configuration du terrain main il risque d'avoir quelques côtes. Alors si tu habites une région montagneuse, entraine toi à monter les côtes en charge.
Pour le kilométrage journalier, pas de règle. Il faut simplement rouler à la sensation sans se priver des paysages et des rencontres. Pour ma part je pars régulièrement avec un vélo d'un poids roulant compris entre 40 et 50 kg et je fais des étapes d'une moyenne de 140 km journalier et certaines de plus de 200 km.
Un tour sur mon site et lire les carnets de voyages. Tu te rendras compte de mon rythme dans mes voyages itinérants.
Se rencontrer sur Reims pourquoi pas, je suis moi-même Rémois aussi.
salut, sans un grand entrainement suis parti 1 mois dont 8 jours de repos, en solo 2700kms avec vélo acier et 4 saccoches, de longues et bonnes heures de selle, le + important a mon avis c'est le repos. Je suis de reims, si tu veux on peux rencontrer. au fait!! beau projet
De retour d'un periple de 4000 km en deux mois, tour des iles italiennes et traversee de la France, donc plutot chaud, voici quelques modestes conseils:
Ne pas trop prevoir le timing, ou plutot prevoir large: j'ai mis trois semaines pour une traversee de la France prevue en deux, a cause d'une mauvaise anticipation de l'itineraire et des denivelees. Par contre une fois entrainé, l'enchainement Corse Sardaigne Sicile a été tout seul et a pris nettement moins de temps que prevu. En plus, le but du voyage n'est pas tellement d'avancer mais de voir des choses et des tetes nouvelles. Prends donc le temps de t'arreter souvent. Pour ma part, cinq a six heures quotidiennes de selle me sufisent largement, qui me permettent de faire entre 60 et 100 bornes sans forcer.
Prends le strict minimum de bagages: j'ai fait rapatrier en vitesse mon violon apres lui avoir fait subir 1500 km dans la remorque, et avoir joué... une seule fois en un mois 🤪...
Attention a la chaleur (euh... Peut etre pas en Norvege???) et a ton alimentation (perdu une dizaine de kilos en route, moi qui n'etais pas bien gros deja...)
Et prevoir aussi du matos solide et que tu as pu tester avant de partir, rien de pire que de se retrouver en plein milieu de nulle part avec un truc pété, tous les pays ne sont pas pleins de bons velocistes comme le notre (en Italie, par exemple, ils ne sont pas foule...).
Voila. Bonne continuation dans la préparation de ton voyage, et je suis disponible pour répondre à tes questions si tu veux.
Pour ma part je pars régulièrement avec un vélo d'un poids roulant compris entre 40 et 50 kg et je fais des étapes d'une moyenne de 140 km journalier et certaines de plus de 200 km.
Waouh ! Je suis impressionnée ! Mon max, c'est 101 km avec environ 45 kg de bagages ! Ma moyenne, c'est plutôt dans les 60 km que je trouve bien suffisants. Comment tu fais, côté alimentation ? et repos ? A+,
"Le voyage est un retour vers l'essentiel." (proverbe tibétain)
Salut nemo, moi j'ai un peu le même trip que toi mais en plus simple, j'ai envie de traverser la finlande du nord au sud au mois de juin 2009 (c'est bien plus plat!), je vais suivre ton post car toutes les infos sont bonnes à prendre. (comment préparer son vélo par exemple):
_Mettre des rayons de 2 mm à la roue arrière?
_Ou trouver des sacoches et quelle marque?
_Quel porte sacoche prendre?
_Outils a emporter pour réparer ?
_Comment embarquer son vélo dans l'avion?
J'étais en Suède l'été 2007 et en Norvège en 1991 (c'est pas tout jeune). Ce que je peux te dire, c'est qu'il y a des routes très sympa non goudronnées. Des pneus très résistants à la crevaison sont donc, à mon sens, indispensables. La Norvège, c'est loin d'être tout plat. Je me rappelle avoir fait pas mal de dénivellé. Si tu campes en camping sauvage, je me permets de te dire qu'il y a beaucoup, beaucoup, beaucoup, beaucoup, beaucoup, de moustiques et çà peut être l'enfer.
Ben voila...
Si tu as des questions, n'hésite pas....et bon voyage.
Alors pour le matos nécessaire j'ai trouvé quelques liens
Je pense partir pour ma part sur des pneus mixtes très roulants mais VTT quand même. (Larsen TT ou hutch spider), en faible section 1.9 ou 2.0. Je viens de faire une sortie test sur route et pas de soucis, faut pas hésiter à bien gonfler (3 bars pour ma part)
Pour les roues en elles-mêmes je vais faire le test empirique. J'ai actuellement des roues assez costaudes (mavic XM 317, rayons en 2.0) et je vais récupérer des mavic SL d'occaz. Donc je vais voir si ça tient, j'ai une période de test de quasi un an devant moi.
Je ne prendrai pas de sacoches mais une remorque, avec amortisseur. Le but est de pouvoir réutiliser la remorque dans des pays où les infrastructures seront moins propices au vélo. La remorque me tente d'avantage, notamment pour la meilleure visibilité qu'elle offre.
Niveau réparation faut le kit habituel (clefs BTR, rustines, chambres à air etc.) mais je pense aussi prendre : un disque pour chaque frein, des plaquettes de freins, des câbles de dérailleurs et de la gaîne, un pneu, 2 ou 3 rayons. De ce que j'ai pu lire faut prendre uniquement ce dont on sait se servir. Prévoir quelques pièces pour la remorque si tu pars en remorque (axe pour les roues etc., un pneu, des chambres à air)
Côté alimentation, je viens récemment de charger mon régime pour passer à la méthode Montignac. Le concept : ici.
Et puis au niveau du sommeil, je suis un petit dormeur. 3 à 4 heures par nuit me suffisent. En fait, j'ai une amplitude entre 10 et 15 heures de vélo dans la journée. Mon dernier périple remonte à fin avril, début mai de cette année. Une étape de 192 km en 11h40 de vélo. Le récit : ici.
Je roule toujours à la même vitesse soit 17 km/h de moyenne.
Cet été je fais la diagonale Brest - Menton prévue en 12 jours. Départ le 25 août 2008. Je passe par le département qui je pense est le tiens : le Vaucluse.
Pour ma part je pars régulièrement avec un vélo d'un poids roulant compris entre 40 et 50 kg et je fais des étapes d'une moyenne de 140 km journalier et certaines de plus de 200 km.
Waouh ! Je suis impressionnée ! Mon max, c'est 101 km avec environ 45 kg de bagages ! Ma moyenne, c'est plutôt dans les 60 km que je trouve bien suffisants. Comment tu fais, côté alimentation ? et repos ? A+,
Je rentre de 3 mois en vélomobile, dont 2 en Norvège.
Pour planifier je pense aussi qu'il faut laisser beaucoup de marge, en temps et en km. Personnellement j'ai fait beaucoup plus de km que prévu. D'une part parce que j'avais fait mon itinéraire à la louche, mais aussi parce ce que c'est l'imprévu le plus sympa en voyage. Les rencontres créent les envies, on te conseille telle route, telle région... C'est dommage d'être coincé par un timing trop serré, surtout dans ce pays de grands espaces, ou les nuits sont courtes/inexistantes, on perd un peu la notion du temps.
Pour le matos, le web regorge de blogs de cyclotouristes avec chacun sa liste de matériel. Pour la Norvège il faut faire particulièrement attention à la qualité de la tente (vent, pluie), et à la température du sac de couchage.
Utile : anti-moustique, ça peut être infernal très localement (mais heureusement pas partout), et un bandeau pour dormir malgré la lumière, si tu vas vers le nord en été.
Un matelas qui ne fait pas toute la longueur du corps me suffit pour le confort mais j'ai découvert là-bas qu'un matelas servait aussi pour l'isolation. J'ai souvent eu besoin de me recroqueviller pour ne pas avoir froid dans le bas du corps.
Sinon avant de partir j'avais fait un week-end test, pour moi et le matériel, sur des routes de montagne. Pour savoir combien de km tu peux faire, quelles pentes tu peux monter, ce que tu as oublié, ce qui est inutile, affiner les réglages...
Bonjour justement a ce propos j'aurais voulu savoir les températures nocturnes en Norvège et Suède car je vais aller de France au cap nord puis retour vers la suisse puis la France avec un ami ( en trike hase) entre avril et septembre 2010 et j'hésite entre un sac de couchage soit de + 5 soit de 0 °C ( un Lafuma wram'n light 650 /950 pro) pour la Scandinavie
Merci a tous
Perso on pense faire dans les 10000 km
Les ratons laveurs nous enterrerons avec leurs petites pattes et une pelle en plastique
Tres bonne idée que de traverser ce pays a vélo. Si tu en as le temps tu peux prevoir de traverser le pays (2500km) du cap nord a ??? petit village tres connu au sud ouest d'oslo. Beaucoup de Norvegiens font ca.
J'ai traversé le pays il y a 2 ans. Tu peux m'écrires en MP si tu le souhaite.
Mon site : www.capnord.new.fr
le site d'un pote : www.bruno.f2.fr
Il est important de se proteger de la pluie.
T°C : froid en altitude >500m. et avant l'été. Par exemple a 1000m en mai, il fait tres froid.
Mais juillet au bord de la mer, il fait doux. Surtout au nord, il ne faid pas nuit et donc moins froid.
80-100 km/ jour est accessible a tout le monde je pense avec un peu d'entrainement.
PS : J'ai beaucoup aimé les petites routes qui longent la cote au nord de Trondheim. La route des troll (vers Andalsnes) est la plus jolie route du monde....
Je suis moi-même nouveau sur ce site. Mais j'ai eu le plaisir de traverser une partie de la Norvège en vélo, 3 ans en arrière.
J'étais parti de Trondheim et j'avais rejoins Karajok, en plein milieu de la Laponie.
En ce qui concerne la cadence quotidienne, j'étais dans un rythme de 120 kms/jour. Il est important de retenir deux difficultés qui peuvent jouer sur ta condition :
- les conditions climatiques : tu n'es pas sans savoir que la Norvège est un pays où les précipitations sont nombreuses; de plus, le vent peut être relativement violent ;
- les reliefs : pas mal de pentes avec de bons degrés.
Le trajet le plus simple reste la route principale qui relie le sud et le nord, c'est-à-dire l'E6. Même si les norvégiens ne sont pas ferrus de cyclo-tourisme, ils restent néanmoins très respectueux de nous, acceptant même de rester derrière nous pendant près d'un kilomètre sans doubler. Et quand ils doublent, c'est un écart significatif qu'ils opèrent.
Pour ce qui est des rencontres, je ne peux pas reconnaitre que les norvégiens soient des gens avenants. S'il te donneront facilement de l'eau, ne comptes pas trop sur le fait qu'ils t'inviteront facilement chez eux. D'après les conseils que j'avais eu de la part de norvégiens (ou d'hollandais), c'est qu'il faut mieux parler norvégien si on veut être "accepter". Néanmoins, presque tous parlent anglais.
Je penses que ces conseils te seront utiles, même si tu vas en Islande, la mentalité étant la même.
Restant à ta disposition
j'ai habité 6 mois à Oslo, donc n'hésite pas si tu as des questions sur la ville, etc...
je ne pourrai pas t'aider sur les itinéraires à vélo, avant surtout voyagé là bas en train, bus et avion (n'ayant que les weekends du vendredi fin d'aprem au lundi matin pour visiter).
je suis allée donc à Oslo, mais aussi Bergen, Stavanger, Alesund, Lillehammer et Fagernes.
Près de Stavanger se trouve le Preikestolen, une splendide falaise rocheuse, accessible en environ 2h de marche depuis le parking (parking moche comme un parking au pied d'un sentier GR dans les Alpes).
Islande ou Norvège, quel que soit ton choix tu ne seras pas déçu jeune padawan!!!!
paysages à couper le souffle, nature dans toute sa splendeur, soleil de minuit en été, "kaviar" de crevette artificiel en tube sur biscotte Vasa, bref un concentré de bonheur!!😏
En Norvège, il n'y a pas de mauvais temps, il n'y a que des mauvais vêtements. Proverbe norvégien.
Merci à tous pour les propositions d'aide. C'est très sympa. Le périple en Islande sera moins "clair" que ce lui en Norvège. Le but étant d'allier effort sportif et perte au milieu de nulle part volontaire. Donc des journées sans vélo à profiter d'être là. De ce que j'ai lu il va falloir être capable de s'adapter aux conditions météo et aux pistes pas toujours déneigées.
Niveau organisation je suis à la bourre jusque là rien de surprenant. Mes capacités d'organisation étant ce qu'elles sont je me pardonne. Le programme sera le suivant. Départ vendredi, direction le Cap Nord grâce à Interrail et son fameux pass. CE qui devait être le point d'arrivée sera au final le point de départ. ça me permettra de voyager l'esprit libre et de laisser plus de place à l'improvisation etc.
Si jamais quelqu'un est dans les parages, je serai sur un vélo jaune, avec sacoches jaunes et casque bleu.
Je suis ravi que le projet se concrétise après tous ces décalages etc.
Hello!!!
je reviens juste d une traversee en velo avec mon frere du nord de la Norvege direction du sud vers le nord! Je me demandais juste si je ne t avais pas croisé furtivement sur la E10 entre Bogen et Narvik je crois que c etait le 30 ou le 31 juillet????
Avant ca j etais remontee par la 17 de Trondheim, et apres je suis redescendu de Narvik jusqu a Fauske pour prendre le train.
Bonne fin de voyage!
Adrien
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
