Je compte traverser la Thailande cet été durant 4 à 5 semaines. Je me pose des questions sur le matos, faut-il privilégier des pneus 700 x 35 (et oui roues de 700 !) ou 700 x 45 sans doute moins roulants. Je compte effectuer de la route comme de la piste selon les itinéraires.
Quand est-il des zones à risque en Thailande, faut-il être particulièrement vigilant dans certaines régions, lesquelles?
Du point de vu des vaccins, quels sont ceux que vous avez effectué ?
Et enfin, après c'est fini, concernant le palu, quels sont les moyens efficaces pour s'en protéger sans se détruire pour autant la santé ? Comment prendre par exemple les cachets anti paludisme (qui peuvent rendre malade semble-t-il) pendant tout le séjour, durant la traversée des zones impaludées ?.....
Merci d'avance pour toutes vos informations, et bonne nouvelle année !!!
prends du pneu standard route de toutes facon dans le moindre bled tu trouveras des pneus et des chambres à air a un euro maxi le pneu ( fabrication chinoise ) et 20 centimes pour la main d'oeuvre
ici un vélo neuf ca coute 20 à 30 euro !
attention: 90% du réseau est goudronné avec des autoroutes a péage 4 et 6 voies sur les liaisons principales
et la plupart des routes de campagnes goudronnées également
pas la peine d'anti-palu à mon avis
L'OMS indique "risque de palu" dans les zones frontalières et forestières de la frontière birmane et au cas ou tu resterai séjourner en foret
mais a toi de voir si tu appliques le principe de précaution
🙂Un vélo neuf en Thailand !!! ta les Vélo chinois a 30 ou 40 dollars
vélo un Grand Mot, les thai qui on un peu d'argent roulent sur des
Elite 9.7™
119, 900 THB
Remedy 5™
115, 000 THB
Trek 4500 '07
21, 000 THB
Trek 4500 WSD '07
21, 000 THB
Trek 4400 ' 07
14, 900 THB
Trek 4300 '07
13, 500 THB
Trek 4300 WSD '07
13, 500 THB
Trek 3900 '07
10, 500 THB
Trek 3900 '07
10, 500 THB
un velo a 40 Dollars tu va le garder une journée si tu sors des sentiers Battus !
j'ai fais toute la thailande a vélo, le premier velo 50 dollars j'ai fais tout le nord de la thai le vélo etait explosé a la fin, apres j'ai acheté un trek a 350 dollars j'ai fini jusqu'au sud sans souci .
en plus des ennuis Mécaniques, des risques pour ta securité, freinage etc...
un velo a 40 dollars le freinage est aléatoire, des manivelles en plastique .
Ta beaucoup de trek en vélo organisé par les Thai et il te loue pas de vélo a 50 dollars, mais de bon vélo VTT .
Voici une adresse ou tu trouve de Bon Vélo de 200 euro a + de 2000 euro
Probike.co.th ta des liens avec des clubs de VTT thai
A BICYCLETTE !!!
locomotion plus efficace que celle de n'importe quel organisme biologique
je n'ai pas dit qu'il fallait s'acheter un vélo chinois, c'était simplement pour donner une idée du cout d'un pneu et d'une chambre a air
par contre beaucoup de thai à la campagne roulent encore en vélo et pas mal de gamins qui utilisent leur vélo pour aller à l'école tous les matins sans "" l'éclater", sans utiliser du shimano ou du Lemond
( l'elite à 120 000 baths c'est 4 ans de salaire d'un ouvrier agricole !) et 1 an de salaire d'un cadre moyen
alors ton expression sur les thais qui ont "" un peu" d'argent !
Je compte traverser la Thailande cet été durant 4 à 5 semaines. Je me pose des questions sur le matos, faut-il privilégier des pneus 700 x 35 (et oui roues de 700 !) ou 700 x 45 sans doute moins roulants. Je compte effectuer de la route comme de la piste selon les itinéraires..!!!
Ici, tu trouvera du 26 pouces (VTT) partout en cas de besoin (pneu ...) par contre des pieces en 700 c'est plus rare et ca concerne vraisemblablement plus les petites sections utilisees par les coureurs cyclistes des clubs des grandes villes (ex Chiang Rai)
Je ne suis pas sur qu'il y ait des 700*35 (VTC) en Thailande car des qu'on veut un peu de confort on passe logiquement en 26 pouces.
Je suis equipe en 26*1.9 (equivalent *+de45) ce qui est trop gros car j'ai fait 99% de bitume mais il y a 2 jours j'ai eu 10km de piste (au nord du Ubonrat Lake) en voulant sortir d'un grand axe trop frequente (Udon thani / Konkaen).
Pour le velo, j'ai prefere le Laos (Nord ) a la thailande (sauf cas piste/poussiere) car il y a peu de circulation et les pentes y sont "normalement" dures (10%) alors qu'en thailande ca passe les 20%
Attention au Nord du Laos j'ai eu tres froid.
Tes indications sont bien intéressantes. Je voulais savoir si les lieux d'hébergement étaient aussi fréquents qu'en Thailande ? Sais-tu si il est possible à partir de Ventiane de longer le Laos en suivant plus ou moins la frontière avec la Thailande afin de regagner la région Khong Chiam....
🙂ecoute ta petite lecon de moral tu peu la garder
je vis en thailande (j'ai ma petite maison a Chonburi, en bois !! je vis tres simplement !!!
alors tu va pas m'apprendre la vie la Ba, les enfants avec leurs velo et tout le reste etc ...
je parle d'une personne qui voyage sur une grande distance et qui fait de la piste en Montagne a vélo ( par ex a Chang mai ) ! pas d'un gamin qui va a l'ecole avec son vélo ou d'un paysan qui rentre a la maison apres une journée de travail pour 2, 50 euro ! non d'un europenne qui veu faire un petit tripe en velo
sans compter les ouvriers Thailandais de Decathlon .
Spotivement
DECATHLON N'EST PAS "A FOND LA FORME"
SUR LES DROITS DE L'HOMME AU TRAVAIL
La recherche de moindres coûts de production et la course à des délais de livraison toujours plus courts se traduisent le plus souvent par une main d’œuvre « à bon marché »... et la violation des droits de l'homme au travail.
VIOLATION DES DROITS DE L'HOMME AU TRAVAIL EN THAÎLANDE
Des rythmes de travail inhumains
"Je ne pouvais pas prendre de pause, aller aux toilettes étant interdit, et mon superviseur m'aurait passé un savon s'il m'avait trouvé assise pour quelques minutes, sur les 10 heures où je travaillais debout [..]
Pour l'entreprise, il n'y avait que le quota de production qui comptait. Si un ouvrier n'atteignait pas son quota, la direction menaçait de le renvoyer ou de lui faire faire des heures supplémentaires non rémunérées. Cela m'arrivait régulièrement de travailler de 7 heures du matin jusqu'à 6 heures le matin suivant, surtout quand l'entreprise devait respecter des délais pour l'exportation. Peu importait que plusieurs travailleurs soient malades, l'entreprise ne voulait pas en entendre parler."
chez MSP Sportswear Co. Ltd, fournisseur de DECATHLON.
Les termes des contrats de travail (quand ils existent !) sont souvent injustes et respectent rarement la loi ! D'où des emplois précaires, ce qui accentue la vulnérabilité des ouvriers et entraîne des situations d'exploitation. Il manque généralement une protection minimum des travailleurs quant à l'application des lois sur les salaires, les heures de travail et les normes de sécurité : journées de 18 heures, heures supplémentaires obligatoires mais non rémunérées... sont monnaie courante. Selon un schéma classique, les périodes de production intenses alternent avec des situations de sur-effectif qui conduisent à des licenciements massifs. De plus, les ouvriers et leurs familles sont généralement exclus des systèmes de protection sociale.
et de l'autre coté ta des Thais qui gagne de la tune et roule en Benz, pas en Vélo en Benz !!!
A BICYCLETTE !!!
locomotion plus efficace que celle de n'importe quel organisme biologique
Tes indications sont bien intéressantes. Je voulais savoir si les lieux d'hébergement étaient aussi fréquents qu'en Thailande ? Sais-tu si il est possible à partir de Ventiane de longer le Laos en suivant plus ou moins la frontière avec la Thailande afin de regagner la région Khong Chiam....
Mes indications ne sont pas si interressantes que ca, car certaines sont fausses ; quand je dit "Je ne suis pas sur qu'il y ait des 700*35 (VTC) en Thailande", je n'ai pas pensee aux "velotricycle taxi" dont j'ai perdu le nom qui sont equipe de roues de 28*1, 5 soit du 700par environ38. J'ai regarde attentivement sous l'oeil etonne du conducteur qui s'est dit Farang Le pneu est Made in thailande
Je ne sais pas ou est Khong Chiam mais d'apres ma carte il est possible de remonter ou descendre la frontiere du cote Thail en partant de Vientiane mais je ne l'ai pas fait puisque j'ai coupe Nord/Sud.
J'ai eu des problemes de logement en Thailande quand je suis sorti des grands axe et des lieux touristiques ce que je n'ai pas fait au Laos, je ne peux donc pas comparer, mais les locaux n'ont pas d'argent pour le logement, ils vont en famille ou se debrouille et donc il n'y a pas toujours un hotel dans des petites villes (parfois un hotel de passe...ca depanne et ils seraient propre....)
Je pense que d'autres VFistes ont plus d'experience que moi.😛
Luc
Attention, pour la carte, prends en une ou les noms des villes est ecrits en 2 langues (les 2 alphapets)
pour pouvoir montrer les noms Thail au locaux quand tu cherches ta route (ma/notre pronomciation orale leurs est incomprehensible) et controler ta route sur les nombreuses bornes ecrites uniquement en thail comme pour beaucoup de panneaux qui ne sont pas tous traduits.
J'ai trouvé une carte IGN détaillée de la Thailande et de ses pays frontaliers; mais où t'es tu procuré une carte avec les indications dans les deux langues?
Salut, Salut !!
Eh ben ça part bien en sucette les réponses à ta question initiale. ya du palud, de l'hébergement, des roues, du droit du travail, du non droit du travail, c'est rigolo.
Plus sérieusement, En ce qui concerne le palud je ne prendrai jamais la responsabilité de dire qu'il n'y a pas de risque mais biensûr nous sommes tous libre de choisir. En ce qui concerne les médicaments: généralement les médecins préconisent de commencer le traitement un peu avant le départ pour voir si ton organisme le supporte bien, tu peux faire ça. Ceci dit, il n'y a pas mieux que les manches longues et les pantalons le soir avec un spray antimoustique. Un anti stiquemou qui fonctionne très bien et vraiment partout où je suis allé c'est 5 sur 5 tropic mais je signale que le seul endroit où les moustiques n'en n'ont rien eu à faire c'est à la frontière entre le Laos et la thailande !!!Je me suis bien fait bouffer !!
Ence qui concerne les roues je peux pas vraiment t'aider car je roule à VTT et pas à vélo de route ceci dit il y a des magasins dans les grandes villes et je pense que tu peux trouver à peu près tout.
Les pistes en thailande, biensûr il y en a mais je dois dire que l'ensemble du réseau secondaire commence à être sacrément bitumé. Si tu veux de la piste pour VTT je conseille les montagnes entre Chang mai et la frontière birmane, vraiment extra et des villageois adorables.
Tu n'as pas demander mais pour les hébergement dans les petites villes ou bourgade il n'y a pas toujours de guesthouse mais infailliblement tu peux demander à la pagode boudhiste du coin, tu sera toujours bien accueilli.
Les zones à risques en thailande, c'est surtout dans le sud à la frontière avec la malaisie mais tu as le reste du pays pour toi. Près de la frontière laotienne tu verra de nombreux barrages de police mais à part prendre le petit dèj avec eux j'ai eu aucun problème.
Le thailandais sont des gens très courtois et poli et calme, si tu veux des vacances sans les histériques qui se fritent sur les réponses à ta questions tu vas au bon endroit.
Ah, les bons petits plats, les guesthouses proprettes, les foules où ya pas de bruit tellement les gens sont calmes. Je partirais bien avec toi !! Chanceuse
Je te souhaite un superbe voyage
Sincèrement
Skyfred
J'ai trouvé une carte IGN détaillée de la Thailande et de ses pays frontaliers; mais où t'es tu procuré une carte avec les indications dans les deux langues?
Merci d'avance, Olivier
Malheurreusement pour moi, je n'ai pas de carte "bilingue"
J'ai vu des regionales (partie de la thailande) bilingue
Essai d'en trouver ou a BKK achete un carte 'Thail"
c vraiment gennial de faire des tonnes de voyage en velo.moi aussi j aime ca mais le seul probleme c ke je ne sais pas cnduire un velo lol qd j ete tout petit j avais essaye mais un accident c produit alors je ne risque plus.lol ok bonne continuation c vraiment genial ton idee c super cool
leyrych
Je prépare actuellement l'itinéraire de mon demi tour du monde de 2016 en tandem. Au niveau de la Thailande, est ce que l'un d'entre vous est il passé par la…
En venant du Laos (*), j'envisage d'entrer en Thaïlande (en vélo) par le pont de l'amitié IV. Avant la construction de ce pont, j'avais déjà pédalé sur la…
Voyager à vélo › Birmanie / Thaïlande · 46 replies
Nous cherchons à rentrer en Birmanie sans prendre l'avion vers mi-avril 2013. Nous sommes 3 cyclistes Français et souhaiterions rentrer par une frontière…
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
Elite 9.7™
119, 900 THB
Remedy 5™
115, 000 THB
Trek 4500 '07
21, 000 THB
Trek 4500 WSD '07
21, 000 THB
Trek 4400 ' 07
14, 900 THB
Trek 4300 '07
13, 500 THB
Trek 4300 WSD '07
13, 500 THB
Trek 3900 '07
10, 500 THB
Trek 3900 '07
10, 500 THB
un velo a 40 Dollars tu va le garder une journée si tu sors des sentiers Battus !
j'ai fais toute la thailande a vélo, le premier velo 50 dollars j'ai fais tout le nord de la thai le vélo etait explosé a la fin, apres j'ai acheté un trek a 350 dollars j'ai fini jusqu'au sud sans souci .
en plus des ennuis Mécaniques, des risques pour ta securité, freinage etc...
La recherche de moindres coûts de production et la course à des délais de livraison toujours plus courts se traduisent le plus souvent par une main d’œuvre « à bon marché »... et la violation des droits de l'homme au travail.
Farang
