Vos astuces de voyage à vélo?
by Bayernd77
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Original post
Salut à tous
Je suis actuellement en pleine préparation avant le départ prévu début mars. J'ai déjà une petite expérience dans le domaine mais je suis à la recherche d'astuces de tous types qui facilitent la vie du cyclo. Je n'ai pas vu de telles discussions en recherchant, c'est donc l'occasion de s'aider les uns les autres et de créer une liste.
Merci d'avance pour votre contribution.
Bonne idée !
Alors un des trucs que je suis vraiment content d'avoir trouvé est une alternative aux tendeurs habituels. Des crochets comme ça et des longueurs d'élastique comme ça. Ils s'étirent beaucoup, restent solides et surtout ne pèsent pratiquement rien. En plus la longueur est au choix ! Le soir on peut les utiliser pour la tente ou les cordes à linge. Prix de revient pas cher, environ 2 à 3 €.


Alors un des trucs que je suis vraiment content d'avoir trouvé est une alternative aux tendeurs habituels. Des crochets comme ça et des longueurs d'élastique comme ça. Ils s'étirent beaucoup, restent solides et surtout ne pèsent pratiquement rien. En plus la longueur est au choix ! Le soir on peut les utiliser pour la tente ou les cordes à linge. Prix de revient pas cher, environ 2 à 3 €.


J'ai longtemps été un adepte des multi-outils du genre Crank Brothers. À mon dernier voyage je me suis rendu compte qu'emporter quelques clefs Allen est infiniment plus pratique, surtout lorsqu'il s'agit de monter/démonter un vélo. Et ça n'est vraiment pas si lourd.


bon sujet:
- une ou deux sangles de 3 à 5 m , ça permet d'attacher la tente à un n'importe quel corps mort par grand vent, de fixer le vélo sur un camion ou un taxi si besoin, de (se faire) remorquer (par) un autre cyclo ( ça m'est arrivé après avoir cassé un dérailleur en attendant de réparer), etc...
- des aiguilles de cordonnier et le fil qui va avec, pour réparer une déchirure de pneu, une chaussure, une fixation de tente quelconque
- je couds quelques mini mousquetons aux coutures de la chambre de ma tente pour éviter de chercher une plombe : ma frontale, la clé de l'antivol, ma montre, pour éviter d'écraser mes lunettes, etc...
- quelques serflex, deux petites plaques d'acier perforé ( 1 fois pour remplacer un oeillet de fixation de porte-bagage dessoudé au milieu de nulle part) et les boulons qui vont bien, si possible modèle unique pour tout le vélo, donc interchangeables et besoin une seule clé allen, deux maxi.
- quelques serre-câble pour fixer quelque chose qui bougerait sans qu'on le lui demande
si j'ai d'autres idées je fais signe
bons préparatifs
pj: fixation sauvage de porte bagage dans l'altaï mongol - vers 3000 m
kiki
Serflex en effet, sctoch, ficelles..
il existe une petit livre pas mal chez CCI
la biafine pour les f..
claude
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Bonjour, je vais donner mon truc de fille pour les rangements. J'ai fabriqué des sacs en toile de cerf volant (tissus très léger, résistant, glisse facilement l'un contre l'autre, chacun sa couleur) pour vêtements, trousse de toilette, pharmacie, outils etc...Il faut juste avoir quelques notions de coutures et une machine à coudre.
Vous devez être le changement que vous voulez voir dans ce monde (Gandhi)
une vieille chaussette dans laquelle je glisse ma gourde de velo , , je la mouille et la remet en place dans le porte bidon , , !!mon eau reste bien fraiche meme par forte chaleur
me suis je bien fait comprendre ??
bon week end
je n ai pas tretrouvè la voie verte qui mene de dijon a saint dizier et meme plus loin !!si quelqun a le tuyau , , je prends la voie verte se trouve a l est de dijon !!
me suis je bien fait comprendre ??
bon week end
je n ai pas tretrouvè la voie verte qui mene de dijon a saint dizier et meme plus loin !!si quelqun a le tuyau , , je prends la voie verte se trouve a l est de dijon !!
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
Merci pour vos réponses, c'est super. Allez les autres membres, quelles sont vos astuces ?
Encore une !
J'ai acheté un sac étanche comme ça ; dans les sacoches ça garde au sec et fait un peu office de sac de compression, mais surtout le soir on peut le remplir d'eau savonneuse : ça fait machine à laver !!! En rivière c'est particulièrement pratique. Après la lessive je le remplis d'eau froide et m'en sert pour rafraichir le vin 🙂

J'ai acheté un sac étanche comme ça ; dans les sacoches ça garde au sec et fait un peu office de sac de compression, mais surtout le soir on peut le remplir d'eau savonneuse : ça fait machine à laver !!! En rivière c'est particulièrement pratique. Après la lessive je le remplis d'eau froide et m'en sert pour rafraichir le vin 🙂

Salut David,
La meilleure des astuces c'est d'avoir créé ce post.
Super idée que tu as eue David.
Pour le reste, j'attends avec curiosité les réponses et ça démarre fort.
Hasta pronto a todos
Cordialement, le meilleur est à venir
à voir et à entendre 🤪 janodou.com « Rencontrer l'autre c'est se découvrir soi même (JLM) »
Bonjour
Je pars avec un baton de ski fixé sur le cadre avec des bouts de chambre à air .Cela me sert pour écarter les chiens un peu trop agressifs mais surtout a l'arret il fait une parfaite béquille en le bloquant sous la selle .(recommandé pour les zones desertiques sans arbre ni trottoir....) bye fx
Je pars avec un baton de ski fixé sur le cadre avec des bouts de chambre à air .Cela me sert pour écarter les chiens un peu trop agressifs mais surtout a l'arret il fait une parfaite béquille en le bloquant sous la selle .(recommandé pour les zones desertiques sans arbre ni trottoir....) bye fx
Excellent idée !! En plus c'est la saison pour acheter un bâton de ski. Direction le magasin lundi 😛
Chatterton pour réparations diverses. Par exemple pour un porte-sacoches cassé sur les pistes du Sud tunisien. 6 mois plus tard, ça tenait encore.
Bonjour à tous,
Pour éviter que le vélo chargé ne tombe (à l'arrêt) j'utilise une petite sangle réglable pour maintenir un des leviers de freins serré. Cela fait office de frein à main, et c'est bien pratique sur terrain en pente.
Bon Dimanche.
Pour éviter que le vélo chargé ne tombe (à l'arrêt) j'utilise une petite sangle réglable pour maintenir un des leviers de freins serré. Cela fait office de frein à main, et c'est bien pratique sur terrain en pente.
Bon Dimanche.
Philippe
Bienheureux ceux qui louchent car ils verront Dieu deux fois.
Bienheureux ceux qui louchent car ils verront Dieu deux fois.
Bonjour David,
beaucoup d'astuces intéressantes, pour ma part je rajoute les sacs Alba zipper, il y a trois tailles, je mets toutes mes affaires dans ces différents sacs, outre l’étanchéité totale (les sacs tiennent plusieurs mois) cela permet d'avoir une répartition bien établie et de toujours trouver immédiatement ce que l'on cherche dans l'une des sacoches.
D'autre part, je pars avec un sac Nord Face, qui me permet d'avoir un bagage unique dans les aéroports et d'autre part d'avoir un sac à dos (pas si inconfortable) quand je décide de faire un trek ou un sommet. Je le positionne sur mes sacoches arrière. Sur la photo je n'ai que deux sacoches, mais avec quatre il est moins rempli. Luc
Bonjour, David
Contre le froid et la pluie, j'utilise une cagoule en polaire, plus une casquette. Comme ça mes lunettes sont protéger des gouttes d'eau.
(petite penser vestimentaire au sous-commandos marcos)
je rêve que l'on invente des essuies-glaces sur les lunettes(lol)
Sinon j'ai aussi un poncho pour poser mon posterieur sur l'herbe humide. Je trimbale un trépied photo idéale pour faire des photos filé. A+
Sinon j'ai aussi un poncho pour poser mon posterieur sur l'herbe humide. Je trimbale un trépied photo idéale pour faire des photos filé. A+
Vive la vie ................elle est trop courte......faud en profité
La gourde souple, ou en dur à vis, remplie d eau chaude le soir et placée dans le fond du sac de couchage, en guise de bouillote pour les nuits de grand froid. et enmitouflée dans une chaussette ou un vetement pour eviter de se cramer les arpions 😛
Ca peut meme servir d infusion au cours de la nuit si ca caille vraiment! bon appetit! 😉
"Allons-y, puisque le jour se leve encore...!"
Surly LHT Deluxe...je l'aurai un jour, je l'aurai!!!
une petite flasque de calva (wisky normand) chute
A+
Bonsoir David
Un morceau de barre acier ha utilisé lors des coffrages en maçonnerie (diamètre 8 longueur 15 cm environ )
pour faire les avant trous pour éviter de tordre les sardines en alu lors du montage de la tente en terrain dur
Jc
Ton voisin de tente à l'Eurogex 2011
M???E pour ton futur périple
Le temps s'échappe à tire-d'aile? Sois sans peur.
Et l'heureux sort n'est pas éternel? Sois sans peur.
Profite de l'instant que te vaut la Fortune.
Sans regret, sans regard vers le ciel, sois sans peur.
O Kayyam
Avant le départ, changer les boulons du bas qui tiennent le porte bagages. Installer des boulons avec tête à empreinte ou hexagonale, en mettant le tête coté roue avec un écrou frein. Comme cela en cas de casse aucun problème pour sortir le morceau restant dans le cadre. Que l'on ne me dise surtout pas que les boulons ne casse jamais surtout sur piste bien chargé.
Ne pas se charger d'un fouet à chaîne, une corde et un bâton faisant très bien l'affaire. Attacher la corde au bâton, enrouler la corde sur la cassette en serrant fortement et en passant sur plusieurs pignons et rattacher sur le bâton. J'appelle ceci le fouet à chaîne africain.
Ne pas se charger d'un fouet à chaîne, une corde et un bâton faisant très bien l'affaire. Attacher la corde au bâton, enrouler la corde sur la cassette en serrant fortement et en passant sur plusieurs pignons et rattacher sur le bâton. J'appelle ceci le fouet à chaîne africain.
je fus navigateur navigaterre , je reste navigaterre.
Qu'importe d'où nous venons, car nous pouvons aller beaucoup plus loin que ce dont nous avions révé .
tu vas sur les chantiers pour te fournir ? 😛
1.) Patch de cuir découpée dans un vieux soulier. Utile pour réparer un pneu défoncé et éviter que le tube passe à travers
2.) rayon de secours en kevlar. Permet de remplacer un rayon roue arrière sans défaire la roue libre.
3.) Duct tape. Outil tout usage par excellence!; Pour réparer les fuites de la tente, matelas de sol, sacoches de vélo percées; Retenir le porte-bagage, la pompe, etc quand les vis n'ont pas tenu le coup. Faire tenir un joint sur une pôle de tente brisée.
2.) rayon de secours en kevlar. Permet de remplacer un rayon roue arrière sans défaire la roue libre.
3.) Duct tape. Outil tout usage par excellence!; Pour réparer les fuites de la tente, matelas de sol, sacoches de vélo percées; Retenir le porte-bagage, la pompe, etc quand les vis n'ont pas tenu le coup. Faire tenir un joint sur une pôle de tente brisée.
Bonsoir,
Beaucoup de choses ont été dites et je n'ai pas une très grande expérience ... cependant je pense à un petit morceau de tube d'un diamètre intérieur supérieur au diamètre des arceaux de tente ... en cas de casse d'un arceau c'est vraiment très pratique et cela permet de monter la tente sans problème pendant plusieurs jours si nécessaire ... c'est du vécu : la première fois que mon fils a cassé un arceau j'étais bien pris au dépourvu 🤪 et depuis que l'on m'a filé le tuyau (c'est le cas de le dire !) je ne m'en sépare plus et il a servi ... cela me fait penser qu'avant le prochain départ, il faudra que je pense à changer mes arceaux qui ont montré trop de signes de fatigue l'été dernier !
Pour ma part l'astuce toute simple... c'est de découper des morceaux de vieilles chambres à air en lanières... Ca sert à attacher tout ce qu'on veut.
C'est bien solide...plus ferme que de la ficelle carrément mieux que les serrflex! Et en plus une chambre à air on a toujours cela avec nous... donc en cas de besoin de réparation urgente (porte bagage par exemple) c'est pratique!...et je suis sûr que ça tient mieux que du fil de fer, ficelle et autres collants si on serre bien!... c'est juste qu'il faut connaître la technique pour les noeuds, sinon ils se défont facilement
Bonjour,
Voici qqs éléments pour alimenter cette discussion bien enrichissante: Nous emportons toujours avec nous des objets bien utiles: - Une cuvette pliante légère (bien entendu) pour la toilette et la lessive, même dans les petites pensions où manque toujours le bouchon de lavabo. - Un rétroviseur, élément indispensable de sécurité, mais aussi pour voir où en est l'équipier. - Un petit carré de mousse en guise de siège à l'étape, à placer sous la tête ou les pieds pour dormir. - Une résistance électrique de petite dimension (une achetée à Oruro en Bolivie, une autre à Khorog au Tadjikistan) pour faire chauffer de l'eau en cas de prise électrique disponible: soupe ou café en poudre, thé ou pâtes chinoises... - Des nus-pieds avec lesquels nous pédalons les 3/4 du temps. - Comme cité plus haut des chiffons pour le nettoyage des machines, nettoyage quotidien qui permet aussi de voir des débuts de desserrage ou rupture. Bien reprendre tous les vissages très régulièrement. - Un grand sac chacun pour y fourrer toutes les sacoches lors des embarquements aériens. Sac léger et solide (Vieux Campeur) que nous transportons au fond d'une sacoche. La liste n'est pas close. Cependant bien penser à ne rien oublier (difficultés à trouver du bon matériel dans certaines contrées), mais ne pas embarquer de choses inutiles (on peut pourtant s'en débarrasser en route). Toutes les bonnes idées sont les bienvenues. Bonne route!
Voici qqs éléments pour alimenter cette discussion bien enrichissante: Nous emportons toujours avec nous des objets bien utiles: - Une cuvette pliante légère (bien entendu) pour la toilette et la lessive, même dans les petites pensions où manque toujours le bouchon de lavabo. - Un rétroviseur, élément indispensable de sécurité, mais aussi pour voir où en est l'équipier. - Un petit carré de mousse en guise de siège à l'étape, à placer sous la tête ou les pieds pour dormir. - Une résistance électrique de petite dimension (une achetée à Oruro en Bolivie, une autre à Khorog au Tadjikistan) pour faire chauffer de l'eau en cas de prise électrique disponible: soupe ou café en poudre, thé ou pâtes chinoises... - Des nus-pieds avec lesquels nous pédalons les 3/4 du temps. - Comme cité plus haut des chiffons pour le nettoyage des machines, nettoyage quotidien qui permet aussi de voir des débuts de desserrage ou rupture. Bien reprendre tous les vissages très régulièrement. - Un grand sac chacun pour y fourrer toutes les sacoches lors des embarquements aériens. Sac léger et solide (Vieux Campeur) que nous transportons au fond d'une sacoche. La liste n'est pas close. Cependant bien penser à ne rien oublier (difficultés à trouver du bon matériel dans certaines contrées), mais ne pas embarquer de choses inutiles (on peut pourtant s'en débarrasser en route). Toutes les bonnes idées sont les bienvenues. Bonne route!
Annie et Alain.
Nous sommes des voyageurs à vélo et non des cyclistes en voyage...
http://pommequiroule.homeip.net
au niveau securitè
du fil de peche , , faire un cercle autour du bivouac et y accrocher une ou 2 boites de conserve !! durant la nuit si un rodeur se presente et qu il se fout les pieds dedans , , reveil garanti
je mets en principe deux boites vides ensemble
du fil de peche , , faire un cercle autour du bivouac et y accrocher une ou 2 boites de conserve !! durant la nuit si un rodeur se presente et qu il se fout les pieds dedans , , reveil garanti
je mets en principe deux boites vides ensemble
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
je recommande la lecture de ce forum http://velorizontal.bbfr.net/f5-forum-du-voyage
en particulier les post d'el sombrereo (roi de la bricole) comme je cite
ASTUCES POUR LA DOUCHE EN CAMPING
Pour encore de très nombreux campings, il y a toujours le fameux "bouton-poussoir" standard -si énervant- pour faire couler l'eau.
Depuis 2 ou 3 ans, beaucoup de campings (en commençant par les plus étoilés=ceux qui en ont les moyens), équipent leur douches avec les nouvelles colonnes Presta en alu brossé ou rien ne dépasse:impossible alors de bloquer le mécanisme en position de marche avec un simple crochet (c'est le but). Dorénavent préférentiellement placée dans un angle, elles peuvent être aussi en position centrale (par rapport au mur). Et là ma 1ère astuce ne peut fonctionner.
Pour les campings 4* :il y maintenant le plus souvent des mitigeurs classiques, qui résoud d'office le problème.
En général taré à 1 litre, on comprendra qu'il faille appuyer plus d'une fois pour prendre sa douche, voire en profiter pour faire en même temps sa petite lessive.
- -- L'astuce:
- un simple morceau de fil en métal (ici la base:un ceintre métallique tout bête recouvert de plastique (pour ne pas rouiller) ). Une fois placé, il maintiendra le bouton -poussoir en position "enclenchée".
Il faut à la fois un métal assez rigide pour s'opposer au ressort de rappel du bouton poussoir, et un métal assez souple qui puissent se tordre , pour s'adapter aux différentes configurations des tuyauteries des campings.
Sur les photos, j'ai utilisé un bout de tuyau noir et un bouchon de champagne, mais je pense que c'est explicite?! J'ai mis un mètre déroulant à côté :car les côtes sont bonnes.
- -- Le crochet et ses dimensions : (ici torsadé car le fil était très fin et peu rigide): Les crochets doivent être assez large pour pouvoir s'adapter à toutes sections de tube (le diamètre d'un gros pouce" est la bonne taille)


ou encore ça
Bonjour,
J'ai ça (photo ci-dessous):2 fiches longues permettant indifferemment de se brancher sur les prises Euro-camping, française, espagnoles, Allemandes, Suisses....
-Par contre ça ne marche pas pour les prises à fiches plates comme pour les USA (alors en 110 Volts en général). -c'est limité en puissance.
Un gros avantage en cyclocamping:c'est l'éléctricité gratuite mais....... CHUUUUUUT! Le responsable du camping ne va pas immaginer en effet qu'on puisse se promener avec l'adaptateur encombrant spécifique aux prises euro-campings dans ses sacoches, - ce qui est la vérité évidemment. - mais un petit bricolage très peu couteux suffit!!!!!!!
On attend la nuit tombée pour les campings privés, ou plus simplement la fermeture de l'accueil pour les campings municipaux..... ......si bien sûr on n'a pas payé le supplément électricité , parfois de 3 ou 4 euros la nuitée en plus....(sans commentaire!) pour la recharge d'un simple MP3. Bon c'est vrai, je recharge mon Mp3, mon MP4 (film), mon GPS, mes accu rechargeables, mon appareil photo......
Il est vrai aussi que quand on demande s'il y a des prises pour recharger son MP3, certains campings proposent le branchement classique gratieux, mais c'est tout de même une minorité. Toutes les places de campings ne sont pas forcément électrisées, ce qui est souvent le cas pour les emplacements "tentes":les bornes électriques sont alors inaccessibles.
Les bornes sont le plus souvent déjà activées , mais il arrive que le gardien doive ouvrir la borne électrique pour le faire manuellement (ou parfois de "faire semblant" pour simplement dissuader les branchements sauvages non payés, comme je l'ai vu en bas du Mont Ventoux).
Certains campings se proposent également de me le recharger gratuitement sur une des prises de l'accueil du camping.
Les photos ne représentent que les prises Euro des campings, puisque seules celles-ci posent problème (fiches femelles trop profondes pour un contact électrique)..... Les fiches mâles correspondantes sont en effet bien plus longues que les fiches des prises françaises.
- -- Mes fiches électriques de bricolage sont munies d'une sorte de ressort latéral.(Castorama?!)
- quand les fiches sont introduites, elles flottent certes un chouilla quand le capot est ouvert.
- -- - mais lorsque le capot est fermé :il maintient bien en place et en pression les fiches.
ASTUCES POUR LA DOUCHE EN CAMPING
Pour encore de très nombreux campings, il y a toujours le fameux "bouton-poussoir" standard -si énervant- pour faire couler l'eau.
Depuis 2 ou 3 ans, beaucoup de campings (en commençant par les plus étoilés=ceux qui en ont les moyens), équipent leur douches avec les nouvelles colonnes Presta en alu brossé ou rien ne dépasse:impossible alors de bloquer le mécanisme en position de marche avec un simple crochet (c'est le but). Dorénavent préférentiellement placée dans un angle, elles peuvent être aussi en position centrale (par rapport au mur). Et là ma 1ère astuce ne peut fonctionner.
Pour les campings 4* :il y maintenant le plus souvent des mitigeurs classiques, qui résoud d'office le problème.
En général taré à 1 litre, on comprendra qu'il faille appuyer plus d'une fois pour prendre sa douche, voire en profiter pour faire en même temps sa petite lessive.
- -- L'astuce:
- un simple morceau de fil en métal (ici la base:un ceintre métallique tout bête recouvert de plastique (pour ne pas rouiller) ). Une fois placé, il maintiendra le bouton -poussoir en position "enclenchée".
Il faut à la fois un métal assez rigide pour s'opposer au ressort de rappel du bouton poussoir, et un métal assez souple qui puissent se tordre , pour s'adapter aux différentes configurations des tuyauteries des campings.
Sur les photos, j'ai utilisé un bout de tuyau noir et un bouchon de champagne, mais je pense que c'est explicite?! J'ai mis un mètre déroulant à côté :car les côtes sont bonnes.
- -- Le crochet et ses dimensions : (ici torsadé car le fil était très fin et peu rigide): Les crochets doivent être assez large pour pouvoir s'adapter à toutes sections de tube (le diamètre d'un gros pouce" est la bonne taille)



ou encore ça
Bonjour,
J'ai ça (photo ci-dessous):2 fiches longues permettant indifferemment de se brancher sur les prises Euro-camping, française, espagnoles, Allemandes, Suisses....
-Par contre ça ne marche pas pour les prises à fiches plates comme pour les USA (alors en 110 Volts en général). -c'est limité en puissance.
Un gros avantage en cyclocamping:c'est l'éléctricité gratuite mais....... CHUUUUUUT! Le responsable du camping ne va pas immaginer en effet qu'on puisse se promener avec l'adaptateur encombrant spécifique aux prises euro-campings dans ses sacoches, - ce qui est la vérité évidemment. - mais un petit bricolage très peu couteux suffit!!!!!!!
On attend la nuit tombée pour les campings privés, ou plus simplement la fermeture de l'accueil pour les campings municipaux..... ......si bien sûr on n'a pas payé le supplément électricité , parfois de 3 ou 4 euros la nuitée en plus....(sans commentaire!) pour la recharge d'un simple MP3. Bon c'est vrai, je recharge mon Mp3, mon MP4 (film), mon GPS, mes accu rechargeables, mon appareil photo......
Il est vrai aussi que quand on demande s'il y a des prises pour recharger son MP3, certains campings proposent le branchement classique gratieux, mais c'est tout de même une minorité. Toutes les places de campings ne sont pas forcément électrisées, ce qui est souvent le cas pour les emplacements "tentes":les bornes électriques sont alors inaccessibles.
Les bornes sont le plus souvent déjà activées , mais il arrive que le gardien doive ouvrir la borne électrique pour le faire manuellement (ou parfois de "faire semblant" pour simplement dissuader les branchements sauvages non payés, comme je l'ai vu en bas du Mont Ventoux).
Certains campings se proposent également de me le recharger gratuitement sur une des prises de l'accueil du camping.
Les photos ne représentent que les prises Euro des campings, puisque seules celles-ci posent problème (fiches femelles trop profondes pour un contact électrique)..... Les fiches mâles correspondantes sont en effet bien plus longues que les fiches des prises françaises.
- -- Mes fiches électriques de bricolage sont munies d'une sorte de ressort latéral.(Castorama?!)
- quand les fiches sont introduites, elles flottent certes un chouilla quand le capot est ouvert.

- -- - mais lorsque le capot est fermé :il maintient bien en place et en pression les fiches.

je colle pls rayons de secours le long du cadre, peux depanner en cas de bris de rayons
bien sur faut la clés a rayons
claude
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Bonjour,
J'emmène un grand sac (cf photo) très léger (et assez moche...) pour mettre toutes mes saccoches, gourdes, casque etc... lorsque je dois prendre le train. Par ailleurs ce type de sac est assez étanche donc je l'utilise lors du campement pour ranger mes saccoches ou autre. Les affaires même rangées à l'avant de la tente sont ainsi protégées du sol.
J'emmène un grand sac (cf photo) très léger (et assez moche...) pour mettre toutes mes saccoches, gourdes, casque etc... lorsque je dois prendre le train. Par ailleurs ce type de sac est assez étanche donc je l'utilise lors du campement pour ranger mes saccoches ou autre. Les affaires même rangées à l'avant de la tente sont ainsi protégées du sol.
Mon bidon-bouilloire:
En Chine (ou au Japon...)on trouve des gourdes à thé en plastique (qui résistent à l'eau bouillante) qui rentrent dans un porte bidon pour vélo. Le réchaud à essence c'est bien pour la grande aventure en temps de guerre mais ça fait un raffut en plus de tout salir.
Quand on dispose du 220v, un thermoplongeur (1 à 2$) permet de se faire un thé ou un café dans sa chambre(quand on en a marre des nouilles au petit déj.) mais il faut chercher la gamelle et déboutiquer une sacoche...
Alors je suspends le thermoplongeur dans le bidon et le bloque avec un bout de baguette et j'ai ma bouilloire Tadjiko-Chinoise! Elle est toujours accessible et le thé froid peut rester dans le bidon pour rouler. Pratique aussi pour activer une petite lessive dans les coins Tibétains où ils sont fâchés avec l'eau chaude.
Voilà 3 modèles de bidons. Le modèle de droite, de marque lock-lock, se trouve pour 3€50 chez Carrefour...en Chine.
Alors je suspends le thermoplongeur dans le bidon et le bloque avec un bout de baguette et j'ai ma bouilloire Tadjiko-Chinoise! Elle est toujours accessible et le thé froid peut rester dans le bidon pour rouler. Pratique aussi pour activer une petite lessive dans les coins Tibétains où ils sont fâchés avec l'eau chaude.
Voilà 3 modèles de bidons. Le modèle de droite, de marque lock-lock, se trouve pour 3€50 chez Carrefour...en Chine.
Crains qu'un jour un train ne t'émeuve plus...
Guillaume Apollinaire
Toutes les indications qui figurent ci-dessus sont bien sympa.
Mais franchement ; personne n’a encore évoqué un le principal élément qui nous facilite la vie en voyage à vélo… Celui qui contribue à nous rendre le trip HEU-REUX ! Celui envers lequel nous devons tous avoir une reconnaissance sans faille ! Il est un superbe « outil » dont nous apprécions plus que tout la fonction !!!
Toujours à nos cotés et sympa, Il ne pèse rien puisqu’il n’est pas dans nos bagages, c’est à la fois notre GPS, notre interlocuteur privilégié à la campagne comme en ville, il a souvent un bon plan pour nous. Nous aimons bien partager avec lui notre expérience et lui donner envie, il est souvent de bonne conversation, et parfois, il devient même notre ami pour longtemps! ;-) Je veux bien sur parler du «Quidam de base»😮.
Merci à lui et n’oublions pas que l’être humain devrait être notre plus bel atout pour nous faciliter la vie sur 2 roues !!!!🙂
Voila c'est dit, vous pouvez maintenant balancer vos tablettes, iphone, maillets de tente de 2kg, cuillere à soupe qui fait fourchette de l'autre coté... Bonne route à tous😉
Toujours à nos cotés et sympa, Il ne pèse rien puisqu’il n’est pas dans nos bagages, c’est à la fois notre GPS, notre interlocuteur privilégié à la campagne comme en ville, il a souvent un bon plan pour nous. Nous aimons bien partager avec lui notre expérience et lui donner envie, il est souvent de bonne conversation, et parfois, il devient même notre ami pour longtemps! ;-) Je veux bien sur parler du «Quidam de base»😮.
Merci à lui et n’oublions pas que l’être humain devrait être notre plus bel atout pour nous faciliter la vie sur 2 roues !!!!🙂
Voila c'est dit, vous pouvez maintenant balancer vos tablettes, iphone, maillets de tente de 2kg, cuillere à soupe qui fait fourchette de l'autre coté... Bonne route à tous😉
...Je veux bien sur parler du «Quidam de base»😮...
Oui, c'est ça! Parce que le Monsieur que je cite, et bien le Quidam dont auquel il fait allusion, et bien il s'en sert pour lui faire porter son ordi et occasionnellement lui fourrer ses pieds déchaussés sur les épaules pendant les projections du festival 😛
Salut Bruno tu vas bien ? 😏
Oui, c'est ça! Parce que le Monsieur que je cite, et bien le Quidam dont auquel il fait allusion, et bien il s'en sert pour lui faire porter son ordi et occasionnellement lui fourrer ses pieds déchaussés sur les épaules pendant les projections du festival 😛
Salut Bruno tu vas bien ? 😏
Normal, tu es mon quidam expert, ascendant sherpa du nord.😇
Ps : Tu devrais proposer sur ta fiche warmshower le lavage de chaussettes à la main par tes soins. Non ?😛
Désolé d'avoir perturbé ton séjour sur le festival CCI.
Je vais super bien et t'attend de pieds ferme dans le Pays de Gex pour déneiger devant chez moi... Tu passes quand tu veux !!!😉
Ps : Tu devrais proposer sur ta fiche warmshower le lavage de chaussettes à la main par tes soins. Non ?😛
Désolé d'avoir perturbé ton séjour sur le festival CCI.
Je vais super bien et t'attend de pieds ferme dans le Pays de Gex pour déneiger devant chez moi... Tu passes quand tu veux !!!😉
Pas de problème patron ! Le lavage de chaussettes ça me connaît, j'ai eu (non, ma femme a eu) six enfants 🤪, alors un de plus ou de moins 😉
En 2013 sûrement je viendrai te cirer les pompes dans ton pays de Gex. Cette année tu t'y es pris trop tard (pour m'éviter), j'avais déjà programmé mon périple vélocipédique roumano-bulgaro-turque.
A plus Bru 🙂
En 2013 sûrement je viendrai te cirer les pompes dans ton pays de Gex. Cette année tu t'y es pris trop tard (pour m'éviter), j'avais déjà programmé mon périple vélocipédique roumano-bulgaro-turque.
A plus Bru 🙂
Bonjour à tous,
Pour le graissage de la chaîne, j'emmène un petit bidon d'huile (de chez decat) dont je ne coupe surtout pas le bec, sinon on en fout partout dans le sac. J'utilise un petit pinceau pour étaler l'huile sur la chaîne et je le range ensuite dans un mini sac plastique. Tout reste propre quand c'est rangé. J'emmène aussi quelques rayons de rechange qui peuvent aussi servir de goupille pour fixer ma remorque si je perds une attache. Pour les stocker, je les scotche sur un bouchon de liège que j'emboîte à l'intérieur de la tige de selle, dans le cadre.
Hola Juan, como estas ?
Jean-Luc qui repart le 4 mars
Cordialement, le meilleur est à venir
à voir et à entendre 🤪 janodou.com « Rencontrer l'autre c'est se découvrir soi même (JLM) »
Un ou deux dominos (électrique) parfait pour réparer un câble cassé.
J'y retournerai bien....mon blog: bigroad.over-blog.com
Pour s'approvisionner en eau potable, partout (en France au moins) : les cimetières. Les fontaines ayant disparu depuis longtemps des villes et des villages...
Ouais, Bruno j'te félicite pas, avec ton bonheur et tes histoires de "quidam de base" (qui nous attend à intervalles réguliers au bord des routes de nos super-voyages), les forumiers hésitent désormais à transmettre leurs trucs et astuces.
C'était pourtant l'occasion de bien rigoler! Combien de bidules resteront dans les cranes des géniaux ingénieurs? La gamelle profilée qui fait casque, la borne Wifi boostée en micro-ondes, la friteuse Rohloff, le meilleur tee-shirt pour filtrer le café, la remorque légère, la batterie-oreiller chauffante, la dynamo de moyeu triphasée...tout ça! A cause de toi, on saura jamais!
T'as tué le rêve, t'es un salaud , fait chier!😛
Nico
Ps: Pour ton prochain festival d'hirsutes qui consomment rien, je propose une bataille de Zeners pour conclure les discussions de "charge et décharge du Lithium-ion"Si t'en a pas, ça marche aussi avec des triacs.😏
C'était pourtant l'occasion de bien rigoler! Combien de bidules resteront dans les cranes des géniaux ingénieurs? La gamelle profilée qui fait casque, la borne Wifi boostée en micro-ondes, la friteuse Rohloff, le meilleur tee-shirt pour filtrer le café, la remorque légère, la batterie-oreiller chauffante, la dynamo de moyeu triphasée...tout ça! A cause de toi, on saura jamais!
T'as tué le rêve, t'es un salaud , fait chier!😛
Nico
Ps: Pour ton prochain festival d'hirsutes qui consomment rien, je propose une bataille de Zeners pour conclure les discussions de "charge et décharge du Lithium-ion"Si t'en a pas, ça marche aussi avec des triacs.😏
Crains qu'un jour un train ne t'émeuve plus...
Guillaume Apollinaire
sauf qu'en hiver, les robinets sont coupés 🤪 J'en ai fait l'expérience plusieurs fois ! Il n'y a qu'une seule solution, frapper à la porte des gens ou trouver des toilettes publiques.
sauf qu'en hiver, les robinets sont coupés 🤪 J'en ai fait l'expérience plusieurs fois ! Il n'y a qu'une seule solution, frapper à la porte des gens ou trouver des toilettes publiques.
Bonjour, Plier une feuille de papier pour récupérer l'eau qui coule sur l'ardoise des vespasienne publique. 😛 A+😏
Bonjour, Plier une feuille de papier pour récupérer l'eau qui coule sur l'ardoise des vespasienne publique. 😛 A+😏
Je suis à la recherche d'une astuce!
Après avoir roulé toute la journée, il fait bon de pouvoir s'allonger à coté de sa tente, bouquiner, faire à manger... Bref, qu'utiliser vous pour mettre au sol? Actuellement nous utilisons nos matelas en mousse. Mais j'envisage d'acheter un auto gonflant et j'ai peur qu'il ne résiste pas à ces durs traitements. Des idées?
Après avoir roulé toute la journée, il fait bon de pouvoir s'allonger à coté de sa tente, bouquiner, faire à manger... Bref, qu'utiliser vous pour mettre au sol? Actuellement nous utilisons nos matelas en mousse. Mais j'envisage d'acheter un auto gonflant et j'ai peur qu'il ne résiste pas à ces durs traitements. Des idées?
Pas mal en effet... mais vous emmener donc une couverture en plus, pour protéger le matelas?
Salut,
J'utilise une bache polycree : 45g et très compact. Sous la tente, ou sous le matelas.
J'utilise la même 'chaise' Thermarest (je recommande chaudement), mais je ne mets rien dessous, la toile de la 'chaise' protège le matelas.
J'utilise une bache polycree : 45g et très compact. Sous la tente, ou sous le matelas.
J'utilise la même 'chaise' Thermarest (je recommande chaudement), mais je ne mets rien dessous, la toile de la 'chaise' protège le matelas.
Pascal
Salut!
....je ne sais pas si c'est "une astuce", mais vu le prix de sacoches, pour mon première voyage, (et elles son toujours là!), je fabriquée moi même mes sacoches avec deux sac au dos, (pas cher en grande surface sportive), avec de velcro pour les tenir bien serré au porte bagages. Un des sac a encore ses "bretelles", choses de pouvoir lui utiliser en promenade (a pie).... avec le temps aussi j'ai faite le couvre sacoches avec une toile très très léger et pas encombrante et un but de élastique.
Et aussi, comme gourdes, je utilise les bouteilles, "en alu" de sirop....
De moment je me rappel que de ça...🤪 Bon route!!
Et aussi, comme gourdes, je utilise les bouteilles, "en alu" de sirop....
De moment je me rappel que de ça...🤪 Bon route!!
C'est plus solide et résistant qu'une bâche classique à 5€ ?
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Back in Tunisia (live account)
More discussions
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
Coming soon:
https://www.Biclou.com/parcours/durance/
Starting from Faverges: 900 km over 9 days

Here’s the detailed Durance route starting from Briançon

Here’s the detailed Durance route starting from Briançon

Hi there,
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
Hi everyone,
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there,
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
Hi there!
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.

It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.




One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.


We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.



Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.

It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.




One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.


We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.



Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio

the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio

Hi, I'm looking for a Pino tandem bike for sale in Quebec and I can't find any. Does anyone have any info, please? Thanks a bunch!
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
hey everyone,
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
A shout-out to a cycling colleague from Savoie
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php

The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php

Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
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N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php


The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php

Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
Hi everyone,
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
Hi there,
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Hi there,
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)
Hi there,
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Here’s the breakdown: Hekou -> Man Hao (94 km); Man Hao -> Yuanyang (64 km); Yuanyang -> Jianshui (bus); Jianshui -> Tong Hai (78 km); Tong Hai -> Chenjiang (85 km); Chenjiang -> Kunming (60 km); Kunming -> Kunyang (60 km); Kunyang -> Eshan (67 km); Eshan -> Yangwu (58 km); Yangwu -> Yuanjiang (59 km); Yuanjiang -> Pu'er (bus); Pu'er -> Dadugang (75 km); Dadugang -> Jinghong (80 km); Jinghong -> Menglun (67 km); Menglun -> Mengyuancun (51 km); Mengyuancun -> Mengla (43 km); Mengla -> Boten (67 km).
Otherwise, I’m currently in Thailand and just hoping my return flight with Qatar won’t get canceled.
Oh well... 😉
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Here’s the breakdown: Hekou -> Man Hao (94 km); Man Hao -> Yuanyang (64 km); Yuanyang -> Jianshui (bus); Jianshui -> Tong Hai (78 km); Tong Hai -> Chenjiang (85 km); Chenjiang -> Kunming (60 km); Kunming -> Kunyang (60 km); Kunyang -> Eshan (67 km); Eshan -> Yangwu (58 km); Yangwu -> Yuanjiang (59 km); Yuanjiang -> Pu'er (bus); Pu'er -> Dadugang (75 km); Dadugang -> Jinghong (80 km); Jinghong -> Menglun (67 km); Menglun -> Mengyuancun (51 km); Mengyuancun -> Mengla (43 km); Mengla -> Boten (67 km).
Otherwise, I’m currently in Thailand and just hoping my return flight with Qatar won’t get canceled.
Oh well... 😉
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
Thanks, and cheers to all! http://cbandiera.free.fr/parcours/Padania/
Claudio
Thanks, and cheers to all! http://cbandiera.free.fr/parcours/Padania/
Claudio

Hi there,
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share. First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc. For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America. I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Thanks in advance for your help!
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share. First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc. For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America. I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Thanks in advance for your help!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance








