nous avons pour projet de rejoindre ljubljana (slovénie) de venise à vélo, donc je suis à la recherche de tous les petits plans qui pourraient nous aider..
- est ce qu'il vaut mieux prendre le train jusqu'à venise ou s'arrêter dans une gare en périphérie?(apparemment les vélos sont interdits en centre ville)
- quelqu'un a t il déjà fait du camping sauvage en italie et slovénie?est ce que c'est le bordel pour sortir de venise à vélo?
- est ce que vous connaissez une carte de slovénie avec les dénivelés?
- avez vous des villages coups de coeurs sur la route?
- est ce que Trieste vaux le détour?
- peut on on tout simplement, de venise suivre la côte jusqu'à la frontière puis remonter dans les terres pour rejoindre ljubljana?
ou même si vous connaissez des sites qui proposent des itinéraires vélo sachant que l'ordi c'est vraiment pas mon fort et que en général je me débrouille comme un pied pour chercher les info! 😕
est ce qu'il vaut mieux prendre le train jusqu'à venise ou s'arrêter dans une gare en périphérie?(apparemment les vélos sont interdits en centre ville)
- - vu l'étroitesse des "rues", la densité de la foule près des sites touristiques, et les escaliers pour passer les ponts, ça n'a aucun intérêt de prendre le vélo pour visiter Venise même. Il y a un grand parking vélo gardé à la gare de Venezia-Mestre, demandez-leur s'il reste des places hors abonnements. C'est payant mais pratique. Ou laissez le vélo dans un petit hôtel ou camping à Mestre
quelqu'un a t il déjà fait du camping sauvage en italie et slovénie?
oui. Interdit dans les parcs nationaux, mais à part ça, pas de problème particulier.
est ce que c'est le bordel pour sortir de venise à vélo?
il y a une piste cyclable sur le pont, entre les voitures et la voie ferrée, c'est étroit mais rigolo ; ensuite ça se gâte: traversée d'une zone avec des carrefours entre 2x2 voies (voire plus) sans aménagements cyclables.
est ce que vous connaissez une carte de slovénie avec les dénivelés?
IGN publie une carte de Slovénie à l'échelle environ 1:200'000 avec des indications d'altitude. Une fois en Slovénie vous trouverez facilement des cartes topographiques plus précises au besoin.
avez vous des villages coups de coeurs sur la route?
en Slovénie, les villages sont souvent mignons et les paysages variés. J'avais bien aimé Krajnska Gora et la parc national du Triglav (col de Vrsic, vallée de la Soca, lac de Bohijn...), Ljubljana, Skofja Loka, le karst et les grottes de Skocjan, et sur la côte Koper, Piran et en Italie Muggia. Et le lac de Bled, même si c'est saturé de touristes...
est ce que Trieste vaux le détour?
Le centre-ville est intéressant, j'avais été surprise de découvrir une ville italienne aussi "austro-hongroise". Pas facile de franchir les banlieues à vélo , la signalisation routière rabat vers des voies express. J'en étais repartie en train.
peut on on tout simplement, de venise suivre la côte jusqu'à la frontière puis remonter dans les terres pour rejoindre ljubljana?
oui mais le corridor le long de la mer étant étroit de Monfalcone à la frontière, la route est un "tuyau à voitures". Possibilité d'alterner des tronçons vélo, et train pour éviter les "points noirs". Il vous restera bien assez de routes sympa entre l'Italie et Ljubljana pour passer d'agréables vacances.
si vous connaissez des sites qui proposent des itinéraires vélo
je n'ai pas cherché, un peu d'improvisation, ce n'est pas désagréable
J'ai prévus en Septembre exactement ce parcours, mais inversé! Je ferai Ljubljana-Venise... Pour visiter Venise, j'ai finalement choisit l'option de laisser le vélo sur le continent (au camping "Serenissime" à Mestre), bien sûr je le laisserai si j'ai la certitude qu'il sera en sécurité... sinon pas de Venise... 🙁 Au camping il y a tout de prévus pour rejoindre Venise par le bus... d'après ce que j'ai compris!
ah j'oubliais un détail: la côte près de Venise est truffée de lagunes, la route fait des détours, et si vous trainez dans les parages, vous aurez la compagnie de très nombreux moustiques. Le corridor après Monfalcone est moins agréable du point de vue circulation, mais plus joli (à mon goût). C'est plutôt après Trieste, vers Muggia, que la côte est agréable à vélo.
On trouve diverses infos, utiles ou non, sur le site de l'Office du tourisme de Slovénie :
http://www.slovenia.info
dont une rubrique "vélo"
http://www.slovenia.info/?kolesarjenje=0
Vous allez vous régaler à Ljubjana à vélo .On peut traverser la ville d est en ouest y compris la grande banlieue entièrement sur piste cyclable et le centre est réservé exclusivement aux piétons et cyclistes .Bon voyage
Attention pour les adeptes du train+vélo : Trenitalia a fortement réduit son offre transport de vélo sur ses trains longue distance. Plus aucun Cisalpino ne prend les vélos, et le trajet en trains régionaux est nettement plus long (environ 23 h pour Venise - Genève, au lieu de 13 h l'an dernier, ou sans vélo)
Du coup cette année, au lieu de rentrer de Slovénie par Trieste - Venise comme j'avais initialement prévu, je suis "remontée" prendre un train en Autriche.
oui, mais le message initial de Chloeromera portait sur un voyage en train+vélo. J'ai donc pensé utile d'apporter cette précision sur la dégradation de la desserte Slovénie - France via l'Italie avec vélo (sous-entendu vélo à transporter dans le train, sans avoir à le démonter), même si elle n'intéresse pas tous les cyclo-voyageurs intervenant dans ce fil de discussion.
bonjour,
je déterre ce post estival pour relancer le discussion. Nous souhaitons en famille faire une un ballade d'environs 20 jours cet été avec deux tandems adultes enfants de Venise à Ljubljana. la desserte train n'a pas l'aire terrible. Auriez vous un itinéraire pas trop pentu et en boucle ?
nous avons finalement pris le train jusqu'à montfalcon, plus à l'est de venise car on nous avait déconseillé cette partie pas tres interressante.
de montfalcon, la frontière est à quelques kilomètre seulement et dès que l'on est du côt" slovène, les routes sont bien mieux pour les vélos et les automobilistes bien plus respectueux alors ne perdez pas de temps en italie, et profitez plutot de la slovénie!
même si les desserte internationale Suisse-Italie est devenue plus difficile à vélo, il reste la possibilité d'aller jusque dans la région frontalière via Suisse-Autriche (via Villach, beaucoup de trains qui prennent les vélos, moyennant paiement d'un ticket journalier vélo). Soit partir de Monfalcone pour passer sur le petites routes du Karst (région vallonnée sans trop gros dénivelés) , comme Chloeromera, soit aller jusqu'à Tarvisio en train, et prendre la piste cyclable qui va vers le col de Fusine et la frontière slovène à vélo (pas raide et tranquille).
Ensuite, la vallée de la Sava est très agréable, en grande partie aménagée avec un itinéraire cyclable. Cet itinéraire vous mènera presque jusqu'à Bled, et ensuite, il y a des routes secondaires qui permettent d'éviter les axes à fort trafic si vous voulez repiquer soit vers Ljubljana, soit vers le lac de Bohijn (ça grimpe mais c'est joli).
NB: les trains régionaux slovènes acceptent les vélos si vous voulez éviter un tronçon difficile.
Je vis près de Venise et cet été je crois de me balader vers Trieste et la partie de la Slovenie plus proche de la frontière, mais pendant un seul jour.
De toute façon je connais déjà très bien bien la pluspart des petites routes jusque là, si vous avez besoin de savoir par où passer...
Je vis près de Venise et cet été je crois de me balader vers Trieste et la partie de la Slovenie plus proche de la frontière, mais pendant un seul jour.
De toute façon je connais déjà très bien bien la pluspart des petites routes jusque là, si vous avez besoin de savoir par où passer...
Salut,
Moi ça m'interesse. 🙂
Je débarque par avion le 6 juin au soir à Treviso. Il va déjà faloir que je trouve vite fait un endroit pour bivuoaquer aux alentours de l'aéroport avant que la nuit tombe. Le lendemain, je prevois de visiter Treviso ( est ce que ça vaut le coup ? ), puis rejoindre Mestre pour y dormir avant de visiter Venezia, le lendemain. Je suis aussi à la recherche d'un endroit sur pour laisser mon vélo la journée. A moins qu'on puisse se promener dans la ville à coté du vélo du moment qu'on ne monte pas dessus ?
Ensuite, direction Trieste par les petites routes de la cote via Portogruaro. Si tu as des suggestions là aussi, je suis preneur ?
Pour info, il y a deux membres de warmshowers sur Mestre, il te suffit de t'inscrire sur le site pour pouvoir en profiter, si tu es prêt toi-même à accueillir du monde chez toi, ou du moins à rendre service au cyclo dans le besoin du côté de chez toi. Bref, aux membres de warmshowers, c'est possible de demander le petit service de garder sous clé un vélo pendant le temps de la visite de la ville, je crois...
Quant à la balade vers Trieste, je ne l'ai fait qu'en bagnole, il y a une dizaine d'années, et à l'époque je ne pédalais pas encore, mais dans mon souvenir cette "strada costiera" est une large nationale où le charmant automobiliste italien a le loisir de donner libre cours à son goût pour la vitesse et la connaissance approximative du code de la route (les triestinots sont par ailleurs réputés parmi leurs pairs pour battre des records d'incivilité sur la route, triste réputation que j'ai pu expérimenter pendant mon séjour là-bas...). Cela dit, c'est une superbe route qui surplombe une mer turquoise au bout de grandes falaises blanches agrémentées d'arbustes. La route du plateau est moins fréquentée, dans mon souvenir, vers l'intérieur donc.
A voir sur la route, le Castello Miramare, joyau néo-renaissance qui se mire dans les eaux de l'Adriatique au fonds d'un parc magnifique.
visiter Venezia .... A moins qu'on puisse se promener dans la ville à coté du vélo du moment qu'on ne monte pas dessus ?
honnêtement, je déconseille : dans les quartiers les plus touristiques, la foule est dense, et la majorité des ponts sont en arche, avec quelques marches d'escalier de chaque coté. Il y a un parking vélo gardé ("biciparc") à la gare de Mestre, payant mais très pratique puisque de Mestre à Venezia il y a des trains tous les 1/4 h. Sinon, demander là où on est hébergé un petit coin pour le vélo, que ce soit chez un cyclo, dans un petit hotel ou camping.
Il y a un parking vélo gardé ("biciparc") à la gare de Mestre, payant mais très pratique puisque de Mestre.
Je te remercie pour cette précieuse information. C'est tout à fait ce que je cherchais. En espérant quand même que ce soit moins cher que les parkings pour voiture.
Je me suis quand même inscrit sur warmshower. Sinon, je ne vais que rarement au camping. Je bivouaque la plupart du temps.
A oui, j'avais une dernière question : y'a t'il un magasin ou trouver des cartouches de gaz ( à Trevise, Mestre, Portogruaro, Trieste ou à proximité ) ?
> Je débarque par avion le 6 juin au soir à Treviso. Il va déjà faloir que je trouve vite fait un endroit pour
> bivuoaquer aux alentours de l'aéroport avant que la nuit tombe.
http://www.albergabici.it/
ici il y a des hotels disons amis-des-cyclistes mais je ne sais pas s'il est très mis-à-jour.
>Le lendemain, je prevois de visiter Treviso ( est ce que ça vaut le coup ? ),
oui, ça vaut la peine, le centre ville n'est pas grand mais par vélo c'est parfait! Il n'est qu'à 3-4 km de l'aéroport.
> puis rejoindre Mestre pour y dormir avant de visiter Venezia, le lendemain.
Treviso-Mestre, on a deux possibilités.
1 - la route nationale n.13 "Terraglio", il y a beaucoup de voitures mais elle est assez large;
2 - on va vers sud-est en suivant le Sile, une rivière très jolie. Il y a un parcours pour vélos du coin sud-est du centre ville de Treviso. Il n'est pas toujours trop facile à suivre mais on peut arriver jusqu'à Quarto d'Altino, d'où on peut rejoindre Mestre par des assez petites routes.
Bien sûr, le 2eme parcours est beaucoup plus long, disons pas moins de 40-45km.
> Ensuite, direction Trieste par les petites routes de la cote via Portogruaro. Si tu as des suggestions là
> aussi, je suis preneur ?
Combien de temps il te faut? Car il y a des petits détours pas mal du tout. De toute façon, oublies la cote jusqu'à Monfalcone. Si tu veux, je peut t'envoyer des images avec le parcours des routes à eviter, tout d'abord la RN n.14 "Triestina", qu'il faut suivre (il n'y en a pas d'autres, je crois) seulement de Monfalcone à Trieste (elle est suffisament large de Sistiana à Trieste, pas avant hélas).
Il me semble que là bas il y a aussi un très petit parcours pour vtt mais il n'est pas très facile et je ne le connais pas.
Pour ce qui est des cartouches de gaz, désolé, je sais pas.
Merci pour tous ces conseils. Finalement, je pense que je vais t'écouter et rejoindre Monfalcone par le train. Ensuite, la route à l'air assez belle jusqu'à Trieste ( la vue aussi ) et il y'a une piste cyclable apparemment ( vu sur google earth ).
Je disais "oublies la cote" parce que il n'y a pas de route près de la plage, cela ne veut pas dire qu'il n'y a pas des routes bien tranquilles. :-)
La piste cyclable entre Monfalcone et Trieste, de toute façon, n'est pas à coté de la RN, il faut surement aller plus haut en cote.
Je disais "oublies la cote" parce que il n'y a pas de route près de la plage, cela ne veut pas dire qu'il n'y a pas des routes bien tranquilles. :-)
La piste cyclable entre Monfalcone et Trieste, de toute façon, n'est pas à coté de la RN, il faut surement aller plus haut en cote.
De Monfalcone à Trieste, j'ai repéré la SP1 sinon qui à l'air nettement plus " touristique " que la SS14, est ce le cas ? Est ce qu'on a une vue sur la mer depuis là haut ?
Désolé, je ne suis jamais passé par la SP1, mais en connaissant assez bien l'endroit, je crois qu'on ne voit pas la mer de là haut.
Au moins, pas autant que de la SS14.
De googlemaps il semble qu'on va dans la SP1 à Sistiana, et donc il faut passer quand-même pour le pire de la Nationale.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
