Peut-être le Papy pourra-t-il m'éclairer. Mais toutes les infos et tous les avis seront les bienvenus.
Je connais bien le Maroc et la Tunisie et je deviens peu à peu moitié maghrébin du sud, surtout amoureux des dromadaires et du grand sable à pied.
Cet hiver, je souhaite aller trois ou quatre semaines en Mauritanie en 4x4 (HZJ78) avec mon épouse. Je ne connais que les livres de ce pays, T Monod et O du Puigaudeau, notamment (je conseille à tous de les lire!). Je ne voudrais pas mourir sans connaître ce pays avec mes pieds, mes yeux, mes oreilles et ma peau.
Mais, mon épouse, pourtant loin d'être peureuse chronique, ayant visité le site du Ministère Français des Affaires Etrangères, en est ressortie toute blanche et tremblante.
Je sais que le MAE n'est pas connu pour son optimisme.
Mais qu'y a-t-il de vrai? La situation est-elle plus tendue aujourd'hui qu'il y a un ou deux ans?
Nous sommes à une seule voiture. Est-ce dangereux d'aller hors des grands axes (sans prendre le risque de l'ancienne piste de Nema, bien sûr) autour d'Atar et de Chinguetti?
Peut-on dormir dans la voiture en se mettant un peu à l'écart de la route, ou à la sortie des villes, comme je le fais au Maroc?
Merci pour tous vos avis.
Et si l'un de vous souhaite faire route de conserve fin décembre et début janvier, nous sommes généralement considérés comme de bonne compagnie! Sauf avec les 4x4 de raid qui confondent libido et mécanique.
RDV à fixer à Agadir ou à Layoune ou ailleurs.
Pas de problème pour Toi et ton épouse pour aller en Mauritanie, et la région d'Atar/Chinguetti
Tu peu passer par la piste qui longe la voie ferrée jusqu'a Choum (c'est du sable ) mais c'est faisable
De Choum (plein sud) tu vas à Atar et Chinguetti, sinon tu passe par Nouakchott/Atar (goudron)
Nous ne faisons que du camping sauvage et jamais eu de problème particulier, reste la règle d'or = "pour vivre heureux vivons caché"...donc il faut un minimum de prudence et ne pas rester sur le bord de la route ou de la piste (c'est comme ça que nous faisons)
Tu vas être surpris dans le coin d'Atar, il n'y a pratiquement pas de touristes ..
Ne jamais aller faire un tour sur les sites des ministères des affaires étrangères, sinon tu ne sort plus de chez toi, c'est un grand parapluie ouvert au cas ou ... (on vous l'avez dit ..)
Tu peu trouver d'autres compagnons de route au camping de Dakhla ou à Nouakchott chez Olivia ..
Merci pour ta réponse!
La piste le long de la voie ferrée est-elle bien repérable? Je suppose qu'il suffit de suivre les rails!
Ensuite, de Choum à Atar?
C'est vrai, je prends quand même un maximum de précautions car je ne suis pas en convoi et une panne est toujours à craindre (ça ne m'est encore jamais arrivé, Inch Allah! Justement, les statistiques...).
Au Maroc, j'essaie de ne jamais être à plus d'une journée, deux au plus, d'un bled à pied. Mais en Mauritanie, cela ne me semble guère faisable.
Enfin, penses-tu qu'il est possible de trouver une ou deux voitures pour suivre la piste de Néma?
est-ce vraiment intéressant?
Je n'ai pas de treuil. Penses-tu que c'est indispensable?
Merci de tes réponses.
Non !! pas de piste pour faire Atar/Néma seul !! trop peu de passage en cas de panne.........
Il n'y a pas de piste (a proprement parlé) pour aller de la Frontière ou de Nouadhibou pour Choum, il suffit de suivre la voie ferrée (côté Sud) pour rejoindre Choum ..............
Choum/Atar pas de problème, c'est une bonne piste ...(avec un 4x4)
Pas de problème, il y a du monde qui passe par la ...
Pour Néma = il faut (au moins) 3 véhicules, pour un minimum de sécurité = un descend dans un entonnoir, un autre aussi pour l'aider, personne ne parvient a en sortir ?? que faire ?? reste le minimum: le 3éme véhicule pour chercher de l'aide (si pas se planter tout seul)
PS: nous avons fait tout ça à 5 véhicules 4x4 et il n'y en avait pas un de trop ........ (a méditer)
Par contre c'est une expérience inoubliable paysage vierge, plusieurs jours sans voir personne (il faut du carburant pour 1.000kms depuis Atar) j'ai p'être les points GPS ?? (je ne sais pas où)
Treuil = c'est bon avec plusieurs véhicules (on se tire les uns les autres) seul : il n'y a pas d'arbre pour se tirer, donc obligation d'un point fixe (roue de secours enterrée) par une grosse chaleur, et plusieurs fois ?? c'est la mort par déshydratation garantie .. Avoir une bonne semaine d'eau et de nourriture (pas de douche et toilette mini)
Re -Treuil = nous avions un véhicule avec un treuil, qui est tombé en panne dés la 1ére intervention, des plaques et du monde pour pousser c'est ce qu'il y a de mieux ......
Oui c'est un bon truc a faire, mais avec du monde ou un autre véhicule équipage Mauritanien, qui lui ne prendra pas de risque et ira chercher de l'aide de suite plutôt que de risquer de se planter aussi ..
OUI il est possible de trouver d'autres équipages pour se voyage !! il suffit de passer un message dans ce sens, sur ce forum ou sur d'autres consacré au voyages 4x4 .. ??
salut
j'ai surement les points GPS Nouhadibou Atar par la voie ferrée, deux jours de plaisir et de sable, point gps de la boucle Atar Ouadane Elbeyed via le Richad sublime, le tout en fichier mapsource pour gps garmin
@pluche
Papy a surement ça, il m'en avait fourni qq uns.
bonjour,
Tous ce que tu as lu, ok. mais la saison des pluies est passée, hier il a plu sur Atar. Les pistes ne sont pas aussi roulante que cette hiver(janvier....). Pour un 4x4 pas de problème mais rester vigilant à la vitesse pour avoir le temps de réagir.
Dans l'Adrar, peu de tourisme. beaucoup de belles choses à voir.
J'essaie de promouvoir l'Adrar car dans un rayon pas si grand que çà, vous avez une multitude de paysages et de sites à découvrir.
Vivant à Atar, je n'ai pas de sentiments d'insécurités. La population est paisible. Cette semaine c'était la rentrée des classes et l'on peut voire les enfants avec leur cartable dans le dos aller à l'école.
A+ cordialement
Bonjour
Je pense que" Papy" a bien répondu à toutes tes questions, d autre part, il y a très peu de "raideurs" qui confondent "libido de la vitesse et compétition" avec sorties de découverte!!!!
a retenir, Ne jamais partir seul !!!michel
Pour trouver des co-équipiés dans l'ADRAR, il faut aller au campement "BAB SAHARA" à ATAR.
C'est l'endroit ou les 4x4treux vont avant de faire une piste.
Nous y sommes aller en 01/2008 et avons trouvé 2 4x4 (malgrès la pénurie de touriste)
pour aller au coeur du "GUELB EL RICHAT".
Endroit SUPER à faire ++++.
Regarde dans mes autres messages tu y trouveras des bons plans.
Confirmation de ce que t'a dit Papy Jacques.
Pas de souci particulier entre Nouhadibou et Choum. Mais il ne faut pas rouler trop prés de la voie ferrée car il y a des morceaux de rail cachés par le sable et le risque de crevaison est important.
Entre Atar et Nema, il n'y a pas de difficultés techniques majeures d'Atar à Tichit. Mais attention entre Tichit et Nema; après le rocher des Elephants il y a une zone d'aklés (entonnoirs) dans le sable et comme le dit Papy il n'est pas facile d'en sortir...
Si tu as la chance de trouver le bouquin de Cyril Ribas "La Mauritanie au GPS" achéte le!
On peut également trouver des traces pour le GPS qui à certains moments peuvent etre utiles.
Bon voyage.
Attention au bouquin " la mauritanie au GPS" . Il n'est plus d'actualité, les zones de barkanes ayant évoluées le point gps ne sont plus valables, et pour certains trés loin des nouveaux passages. De plus certains circuits sont indiqués sans avoir étés parcourus, simplement d'aprés une lecture des cartes au 200 000e donc cela reste trés approximatif . Dans certaines librairies il a été retiré de la vente pour cause de plaintes concernant la validité des points gps.
Gandini vient de sortir un guide sur la Mauritanie. Je ne le connais pas ( le guide, ni gandini d'ailleurs ) mais s'il est aussi sérieux ( ce que je ne doute pas) que ceux sur le Maroc je pense que se doit être un trés bon achat.
Perju
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
bonjour,
Tous ce que tu as lu, ok. mais la saison des pluies est passée, hier il a plu sur Atar. Les pistes ne sont pas aussi roulante que cette hiver(janvier....). Pour un 4x4 pas de problème mais rester vigilant à la vitesse pour avoir le temps de réagir.
Dans l'Adrar, peu de tourisme. beaucoup de belles choses à voir.
J'essaie de promouvoir l'Adrar car dans un rayon pas si grand que çà, vous avez une multitude de paysages et de sites à découvrir.
Vivant à Atar, je n'ai pas de sentiments d'insécurités. La population est paisible. Cette semaine c'était la rentrée des classes et l'on peut voire les enfants avec leur cartable dans le dos aller à l'école.
A+ cordialement
Oui il a pas mal plu sur les dernieres semaines
Passe voir sur le site web de Thekaguy (il est passé par là en Octobre - joint photo)
J'aimerais prendre la défense de Cyril auteur de "la Mauritanie au GPS". J'ai la grande joie de le connaitre ainsi que toute sa famille qui ont passé l'hiver dernier en Mauritanie.
Tu trouveras en pièce jointe la page 37 qui répondra à toute tes interrogations sur l'honnêteté intellectuelle de Cyril (intitulée "attention" justement parce qu'il précise entre autres que les dunes bougent...).
Je te rappelle que le concept du livre "La Mauritanie au GPS" vient de Cyril. D'autres personnes ont adopté ce concept pour éditer leur propre livre.
Moi je connais Cyril, mais pas Gandini. Je ne connais pas non plus ses publications, donc je ne dirai rien sur son travail.
Je te donne son adresse mail (sbeallet@club-internet.fr), ainsi tu pourras directement lui faire tes griefs ce qui serait pour moi plus normal que de détruire un travail pour en revaloriser un autre. Pas très galant ton geste...
Je débarque tout juste sur le forum voyage et je suis assez étonnée: je ne pensais pas y trouver des personnes venues pour médire. Perju, je cite tes propos: "De plus certains circuits sont indiqués sans avoir étés parcourus, simplement d'aprés une lecture des cartes au 200 000e donc cela reste trés approximatif." Alors il y a trois possibilités: soit tu as travaillé avec les auteurs, soit tu as quelque chose contre eux, soit tu as testé toi-même les trajets (mais là, je ne sais pas comment tu saurais d'après quoi ils ont dessiné leurs points). Personnellement, quand j'ai cherché leur guide, on ne m'a pas dit que "Dans certaines librairies il a été retiré de la vente pour cause de plaintes concernant la validité des points gps." mais qu'il y avait purement et simplement rupture de stocks... ce qui me semble logique au vu du conseil de Dorjan ("Si tu as la chance de trouver le bouquin de Cyril Ribas "La Mauritanie au GPS" achéte le!") qui est plutôt une belle marque d'enthousiasme!
Je suis maintenant en Mauritanie, j'ai eu l'occasion d'éprouver le livre et je dois dire que je suis de l'avis de Dorjan: si vous avez l'occasion de trouver le livre, achetez-le!
Et par pitié, pour que ce forum reste agréable pour tous, ne donnons que des avis fondés sur l'expérience, et pas sur de la calomnie (à titre d'information, c'est condamnable en justice, perju!...).
C'est je pense un forum pour donner des informations à ceux qui en on besoin .
Une personne a conseillé un guide, je ne fait que donner mon avis sur celui-ci .
J'ai cherché ce guide, dans une librairie spécialisée dans les voyages à Montpellier, et le vendeur m'a répondu qu'il l'avait retiré de la vente suite à des plaintes de voyageurs ayant eu des problèmes de navigation avec celui-ci.
De mon coté j'ai pensé que ces personnes n'avaient peut-être pas assez l'habitude de la navigation au gps et j'ai décidé de chercher tout de même à me procurer ce livre. J'ai contacté l'auteur par mail, celui-ci étant en voyage, un de ces amis était chargé d'assurer la vente du guide. Etant en rupture de stock il m'a proposé de me vendre le guide sous format CD, ce que j'ai accepté .
J'ai donc ce guide en ma possession, et je l'ai utilisé pour parcourir la Mauritanie en Avril- Mai 2008.
C'est donc pour cette raison que je me permet de dire qu'il faut faire attention sur certaines pistes car effectivement les points gps sont erronés et certaines fois assez loin du passage réel.
De plus l'auteur précise lui-même que certains itinéraires n'ont pas étés parcourus mais relevés sur les cartes IGN au 200 000e. Il précise d'ailleurs qu'il ne peut garantir toutes les informations.
Je donne donc un avis fondé sur mon expérience et qui ne se veut en aucun cas calomnieux .
Je me suis servi de ce guide, j'ai constaté certaines variations susceptibles de poser des problèmes à des voyageurs pas trés expérimentés dans ce type de régions . J'en informe les personnes concernées, un point c'est tout !
Par contre, il est bien évident que jai apprécié ce livre pour les idées de circuits qu'il apporte, les commentaires de l'auteur, le travail qui a été fourni pour les informations à chaques point Gps, il reste un bon guide pour la mauritanie, mais a acheter en connaissance de cause .
Pour ce qui est du guide Gandini : Je ne connais pas celui qui vient de sortir sur la Mauritanie, mais ses guides du Maroc ont une réputation qui n'est plus à faire, ils sont remis à jour et tous les parcourts ont étés réalisés par l'auteur .
C'est pourquoi je me permet de le conseiller car il est trés récent et les points Gps doivent par conséquent êtres relativement fiables.
Ce n'est pas médire que de décrire la réalité des choses.
Une dernière précision, peu aprés l'achat de ce guide et avant de rejoindre la Mauritanie, J'ai parlé de celui-ci à un de mes amis ( organisateur de raids en afrique et ex-pilote de rallye-raid ) Sa réponse a été un avertissement de prudence car m'a-t-il dit " certains de mes clients ont eu des problèmes avec" .
Il n'y a parait-il pas de fumée sans feu...
Trés amicalement .
perju
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
bonjour,
Je viens de vous lire. vous persistez dans vos propos, soit.
Les écris restes, la parole s'envole.
Vous dites que vos propos sont fondés: mais qui êtes-vous? dans votre profil vous ne vous êtes pas identifié la librairie à Montpellier la quelle? votre ami organisateur de raid, comment se nome t-il?qui sont ses clients? Les problèmes, les quels?
Moi ce qui me dérange dans tout cela c'est, on m'a dit que, untel a eu ça, on s'est plaint de....
Vous lancez une rumeur car vous n'avez pas donné à ceux qui vous lisent de pouvoir vérifier vos doutes.
Des accusations telles que les votre me rappel même si je ne l'ai pas vécu une époque pas si loin que ça( dans la manière)
S'il vous plait, assumer vos dire, ne vous cachez pas derrière un pseudo sauf si ce que vous écrivez mette votre vie et vos proches en danger.
Aujourd'hui ce n'est pas le cas dans ce forum
Je ne suis pas non plus blanc comme neige, qui l'est? mais certains sujets m' hérissent le poil.
voila, pour moi j'en ai fini sur ce sujet.
quand je craque une allumette, je le fais sans me cacher
Emmanuel
Je trouve votre réponse déjà beaucoup plus constructive et je vous remercie d'avoir apporté les précisions que vous donnez.
En effet, comme tout guide qui date un peu, toutes les données ne sont plus exactes et il est clair que, quel que soit le guide que l'on utilise, il faut toujours vérifier les données une fois sur place, à plus forte raison quand on part seul avec son gps (mais est-ce conseillé?).
Peut-être que si vous donniez toutes ces infos dès le premier message, cela permettrait à tout lecteur de se faire une idée au plus juste et d'apprécier vos contributions en ne se braquant pas sous leur air "calomnieux".
Décidement, je vous trouve bien agressif envers une personne qui ne fait que donner son avis sur un guide pour lequel vous n'avez, je pense, aucune participation !
On m'a dit que, untel a eu ça, on s'est plaint de, ....effectivement avant d'acquérir un guide je me renseigne et On m'a dit ça, on s'est plaint de, ...etc... j'ai tout de même acheté ce topo-guide et l'ai utilisé pour certains itinéraires en Mauritanie. Je confirme que certains points gps ne sont plus d'actualités et certaines fois situés à 4 ou 5 kms du passage actuel. Notament sur le parcourt atar-tidjikja, au environ du village d'ain-cefra, les points gps nous dirigent vers une zone de barkanes qui s'avèrent trés problèmatiques . J'estime que lorsque l'on commercialise un guide sur une région ou les possibilités de se perdre sont nombreuses, il serai bon de se tenir au courant de l'évolution des passages et ne pas se contenter de signaler que ceux-ci peuvent évoluer au cours du temps. Le guide date de 2001, il me semble pas trés difficile de faire une correction de temps à autre .
Maintenant, pour alimenter la polémique, j'ajouterai que je trouve que proposer des itinéraires, sans les avoir parcourus, à la seule lecture d'une carte au 200 000e avec des points gps relevés sur celle-ci me semble trés limite question sécurité et fiabilité des informations. Même avec une carte iGN récente au 50 000e les parcourts en Haute montagne ne sont pas assurés, alors que dire des cartes ign de la Mauritanie ...
Ceci dit, cela ne concerne que 5 itinéraires proposés dans le guide, les 20 ou 30 autres ayant bien étés ( je le suppose ) parcourus par les auteurs .
Pour préciser les choses, je joint 2 images permettant de vérifier mes dires : C'est un extrai du parcourt entre atar et tidjkja, au voisinage du village d'ain cefra en direction de rachid . En vert la trace actuelle qui traverse les barkanes au nord, et les points gps 15, 16, 17 du guide. L'entrée dans la zone de barkanes ( le point 15 ) se trouve environ 5 km au sud du passage actuel.
Pour ce qui concerne la bibliothèque de montpellier : Il s'agit " des 5 continents" . Je précise que la demande du guide a été faite en décembre 2006, la réponse ne diffère pas de ce que j'ai dit "nous l'avons abandonné suite aux plaintes de clients" et le libraire m'a proposé le livre " sur la route des caravanes" au édition sépia ( livre que l'on trouve d'ailleurs dans tous les campings de l'adrar ) . Une précision cependant, les points gps de cet autre livre, sont au niveau du même passage, encore plus au sud que ceux de votre ami. Je précise également que la trace verte n'est pas une découverte de ma part, mais bien le passage emprunté actuellement par les locaux puisques se sont eux qui me l'on indiqué .
Pour ce qui concerne mon ami : Je ne connais pas ses clients, sa réponse suite à mon achat a bien été une mise en garde sur la précision de données et j'ajouterai ( chose que je n'ai pas dite dans mon post précédent afin de ne pas envenimer les choses ) qu'il ma dit l'avoir testé lors d'une reconnaissance et que les points étaient quelquefois "fantaisistes".
Je ne vous donnerai pas son nom, je vous donne simplement un aperçu de son palmarés, cela devrai vous permettre de l'identifier . 10 ans en équipe d'usine en sport automobile 44 participations en Rallye Raid 13 Paris/Dakar, vainqueur en 1985, 2ème en 1984, 7ème en 1986, 10ème en 1989, 12ème en 1990, ... 6 Rallyes de Tunisie, vainqueur en 1987, 3ème en 1989, 6ème en 1988, ... 7 rallyes de l'Atlas (Maroc), 2ème en 1985 et 1989, 7ème en 1988, responsable sportif pour l'itinéraire et le road-book en 1995. 5 BAJA Espagnoles, vainqueur en 1986 et 1987, 7ème en 1988 et 1993, 8ème en 1994 2 AUSTRALIAN SAFARI en 1985 et 1986 4 rallyes des Pharaons, 4ème en 1994 2 rallyes de Grèce, vainqueur en T1 en 1992, 3ème en T2 en 1990 2 MASTER Rallye Paris/Moscou/Pékin en 1995 et 1996 (organisation) 1 BAJA Portugaise en 1993 1 VERONICA BEACH en Hollande 1 UEA Désert Challenge, 4ème en 1994 Team Manager au MASAFI Rallye Team Manager au Pharaon Rallye pour les pilotes du Golfe Persique et entraînement des pilotes à DUBAÏ Pilote sur 46 courses nationales sur terre, 12 victoires scratch toutes catégories, 40 podiums et plusieurs victoires de groupe CHAMPION de FRANCE pilote endurance Tout Terrain en 1986 et 1987 Vainqueur des 24 heures de Paris en 1989 Classé pilote de notoriété Rallye Raid FISA en 1990 Vainqueur du Trophée des Champions à Val d'Isère en 1989 Pilote de messieurs H.Magne, D.Rocheteau, Ph.Bocandé, B.Maingret, D.Thomas Co-pilote de Messieurs Jacky ICKX, Jean-Pierre JAUSSAUD, René METGE, Cyril NEVEU, Ph. WAMBERGUE, Andrews COWAN, P. ZANIROLI, JL SCHLESSER.et j'en passe ...
EN ce qui me concerne, je n'ai rien à cacher :
salutations
Jean pierre Bellard - Haute-savoie
ps : votre ami peut trés bien relever, sur les cartes jointes les points gps du nouveau passage, ainsi il pourra réactualiser son édition...
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
je préfère la teneur de vôtre dernier post au précèdent.
Il est vrai que j'ai moi même été trés direct dans mes propos, l'objectif étant d'alerter le demandeur sur les imprécisions de certains itinéraires.
Il reste cependant que j'estime, que lorsque l'on a besoin d'un guide de ce type, c'est que l'on désire se déplacer en toute confiance du parcourt et que l'on se réserve uniquement la gestion de la conduite et l'esquive des différents pièges de la piste.
Vérifier les données une fois sur place ne permet que de faire le constat que l'on est pas dans une bonne direction ( le gps et les cartes numérisées nous permettant de nous situer ), mais il reste que c'est vraiment dommage d'acquerir un guide afin de vérifier sur place s'il est exact !
salutations
perju
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
Bonsoir,
Je vous remercie de votre dernière réponse.
A la relecture de mon dernier message, je vous l'accorde, il émane d'un homme comme on dit ici "fatigué". Ce n'est pas une excuse valable pour justifier mes écrits mais je les assume. J'ai été excessif, surement un
Maintenant j'ai ma réponse, je ne suis plus en face d'un anonyme, c'est cela comme vous avez dû le comprendre qui m'a froissé en premier lieu.
Nous n'allons pas en débattre éternellement. Je vous propose de vous inviter à boire le thé le jour où vous passez à Atar, je vous recevrai avec joie et cordialité.
Emmanuel
J'ai bien compris cette réaction et apprécie vôtre analyse .
je ne manquerai pas de vous rendre visite lors de mon prochain séjour dans l'Adrar et partagerai le thé avec plaisir.
Salutations
jean pierre
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
Bonjour,
Je pars courant décembre avec mon épouse (le + tôt possible, vu le climat chez nous 😉), pour la Mauritanie et L'Afrique noire.
J'ai déjà fait Nouhadibou Atar par la piste, seul, mais c'est vrai qu'à 2 véhicules, c'est plus sécurisant.
Je pensais trouver d'autres 4x4 à Atar ou Chinguetti pour descendre sur Tidjikja, Moudjéria (région des sources et gueltas), Djouk, ...
J'arrive de Libye, et le sable... j'en ai vu !
Je n'ai pas le projet de passer par Néma, mais d'aller au Mali par Kankossa (via Nouakchott pour prendre un visa de 3 mois).
Si ça vous dit de faire un bout de chemin ensemble...
J'ai un HDJ80 équipé.
Bien cordialement
Colette et Michel
bonjour, nous sommes 2 nanas de 58 printemps qui, n ayant pas trouve de co equipier, envisagent d acheter un 4x4 d occasion "pour l ocasion'' !!! pour traverser Maroc/Mauritanie/Mali ...............la seule experience que j ai de la conduite 4x4 est sur la piste du nord ouest de l Australie..............j adore les grands espaces et j ai tres envie de decouvrir les tres beaux endroits desertiques de la Mauritanie( ensuite aller en pays dogon au mali) mais je n ai pas d experience de la conduite 4x4 sur piste de sable ou lecture carte/Gps, et ne connais peu l Afrique..............................et pas envie de renoncer juste parce qu on est des nanas!!!!!!!!!!!!!! nous voulons partir fin janvier...............tous vos conseils seront les bienvenus!!!!!!
Pour ledésert Mauritanien = 2 solutions ..
1/ ou tu fais ça avec un deuxiéme véhicule d'un guide, qui porte, la bouffe et le campement
2/ ou tu fait ça avec d'autres Français, pas moins de 3 véhicules
je pense que la deuxieme option serait plus sympa ( et moins onereuse) mais il faut donc trouver 2 autres equipages et qui soient sufisament "aventureux'' ( sourires) pour partir avec un equipage de nanas comlpetement neophites???????c est possible?
Désolé pour votre projet, mais fin de semaine prochaine, je serais déjà parti.
D'autres voyageurs envisagent des départs vers janvier/février, mais c'est trop tard pour moi. Voyez sur le forum du Routard...
Attention : si vous allez trop tard au Mali, vous aurez chaud.
dommage.............bonne route a vous.................je prefere avoir tres chaud que froid ici..............vous semblez connaitre ....moi je suis peintre, dingue de terre rouge et de rochers dechiquetes ........vous auriez des endroits a me recomander??????
Si tu cherche d'autres équipage pour faire le désert Mauritanien ??
Il te faut faire un message dans ce sens ..
Pour le véhicule = il faudra l'équiper façon raid, et avoir une autonomie de 1.000kms de carburant, le désert ça ne pardonne pas aux imprudents ...
Bonne recherche et bonne préparation ..
Salut, nous partons a 2 4x4 (4 personnes) pour Maroc-Mauritanie-Mali-Burkina et Bénin en Janvier 2009!! Moi aussi j'ai tremblé en regardant "le site officiel du voyageur super prudent" (si ca peu rassurez votre femme), alors, je ne cherche pas a mettre ma vie en danger et avec prudence envisage un beau voyage, et comme vous cherchez du monde pour vous accompagner, si vous voulez on va en Mauritanie ensemble (si vous partez du Maroc biensur?!), ensuite nous on file au Mali... Tenez-nous au courant
Alicéraf
Ma devise : Ne pas mourir idiote, découvrir jour après jour les merveilleuses créations !
Je suis Cyril, co-auteur de Mauritanie au GPS avec Sylvie. J'ai eu vent de tes "attaques".
Je dirais pour répondre que :
La librairie des 5 continents nous ont toujours pris des guides, plus depuis 2006 car nous n'en avons plus. Jamais il ne nous ont parlé d'un problème de clients qui se sont plaint ! Je pense que si c'était le cas ils nous l'auraient dit et ne nous auraient pas demandé de leur en envoyer dès que nous aurions fait un nouveau tirage.
Pour ce qui est du passage aux alentours d'Aïn Cefra, nous y sommes passé voilà quelques mois pour une réédition de notre guide. Je n'ai pas pu visualiser ton tracé, mais vers Aïn Cefra les points ont effectivement évoluer car une nouvelle piste avec d'innombrables traces a été faite par le dernier Dakar et que maintenant tout le monde emprunte cette piste.
Je redirai de plus comme précisé dans notre guide que en effet les barkanes bougent et par voie de conséquence le passage peut être à chercher plus loin.
Pour finir les passages qui évoluent à cause des barkanes restent marginaux sur les 10.000 km de pistes décrites dans le guide.
Vous estimez également qu'il n'est pas très difficile de faire les corrections des passages qui évoluent. N'en croyez rien, refaire 10.000 kilomètres de piste au Sahara et surtout en Mauritanie n'est pas aussi facile que de faire 10 fois Marseille Paris.
Pour les itinéraires proposés et non réalisés (5 sur une trentaine et bien précisé en introduction et à chacun de ses itinéraires), je dirais qu'il vaut mieux donner des idées d'itinéraires que de rester muet. En effet, plusieurs personnes ont testé ces itinéraires et nous ont affirmé que l'un d'eux était le plus beau qu'il n'aient jamais réalisé en Mauritanie et que s'il n'y avait qu'un endroit ou ils retourneraient ce serait celui là... je parle de l'itinéraire "Sources et gueltas". Nous nous félicitons donc d'avoir proposer ce parcours à la seule lecture des cartes satellite et IGN, notre sentiment de cartographe était bien fondé...
Au fait hors mis ces 5 itinéraires, vous supposez que nous avons réalisé vraiment tous les itinéraires de notre guide !!! c'est un peu gros votre supposition. Si c'était le cas nous serions les rois de la supercherie, car depuis 2001, à part vous aucune critique ne se lit sur internet ??? étrange non ?
Pour votre amis, Da Silva je suppose, ces propos n'engage que lui et même s'il s'agissait de Peterhensel sommité des rallye-raids, les hommes ne restent que des hommes, mais je dirai qu'aucun de nos points ne sont fantaisistes, tous ont été validé par notre passage sur le terrain (sauf les 5 itinéraires précisés) et que la seule fantaisie est celle des barkanes qui bougent (encore une fois).
Voilà Jean-Pierre, je finirai par dire que quand l'on part en Afrique et plus précisément au Sahara, il ne faut pas s'attendre a ce qu'un guide efface toutes incertitudes et te dirige tel un TomTom, si là est la recherche mieux vaut partir en Suisse, là pour sûr les montagnes ne bougent pas et l'on aura pas la surprise que le goudron passent 5 km plus au sud ou au nord que marqué sur le petit futé, le routard ou l'atlas routier lol...
Je m’attendais bien à un message de ta part un jour ou l’autre, je ne suis donc pas surpris de sa venue.
Par contre je suis tout de même étonné de ton entrée en matière : J'ai eu vent de tes "attaques".
Je répète que je n’ai fait, dans un premier temps, que formuler un avis sur un guide comme on peut le faire, après utilisation, d’une voiture, d’un gps, d’un restaurant …etc. …
Mon objectif étant d’informer le demandeur sur les problèmes rencontrés avec celui-ci.
Par contre, de mon coté, je peux revendiquer l’attaque immédiate de tes « fans », contre lesquels j’ai bien été obligé de me défendre en justifiant mes écrits.
Pour ce qui concerne la Librairie des cinq continents, je ne peux que confirmer leur réponse et il faudrait peut-être voir avec eux ce qu’ils en pensent. Soit ils sont honnêtes et confirment leurs propos ( en précisant les retours négatifs qu’ils ont eus ) soit ils «bottent » en touche, soit ils ne se rappellent pas de leurs dires.
Hors ces deux points, je suis tout à fait d’accord avec ton analyse concernant ton guide. C’est vrai que les passages changent, c’est vrai qu’il est difficile de réactualiser 10000 Kms de pistes, c’est vrai qu’il est « sympa » de pouvoir disposer d’idées de trajet même s’ils n’ont pas étés parcourus et c’est encore vrai qu’il y a sur ce forum beaucoup de critiques positives sur votre travail, à toi et Sylvie. C’est d’ailleurs pour ces dernières raisons, ne connaissant pas encore la Mauritanie, que je m’étais procuré ce livre en espérant pouvoir y trouver des idées de parcours.
Maintenant je voudrai préciser une chose me concernant. J ‘ai l’habitude d’évoluer depuis prés de 35 ans dans le milieu de la moyenne et haute montagne, plusieurs fois par semaine hiver comme été. C’est un milieu qui ne pardonne que très peu à celui qui le sous-estime. Les déplacements en haute montagne, même pour un professionnel, sont toujours très aléatoires, les ponts de neige, les crevasses, les avalanches et autres chutes de séracs ne préviennent généralement pas. Je connais assez bien ce milieu et j’ai pour habitude de m’entourer de toutes les précautions nécessaires lors de mes courses.
S’étais un peu l’objectif de mon intervention, en voulant mettre en garde le demandeur sur les « imprécisions » de certains points, tout en supposant que le dernier guide Gandini devait logiquement ( de par sa récente parution) être plus d’actualité.
Pour ma part, même en plein Sahara, je n’ai pas besoin d’un guide pour me « sécurisé », en me déplaçant à bord d’un 4x4 bien équipé avec le nécessaire pour se sortir de toutes les galères, je me sens nettement plus tranquille qu’au beau milieu d’un glacier envahi par le brouillard.
Je n’ai donc pas encore fait l’acquisition d’un Tom- Tom pour me déplacer sur les routes Suisse, mais peut-être que tu viens de me donner une super idée !
Salutations, et comme me l’a proposé ton ami d’Atar, si tu passes par la Haute Savoie c’est avec plaisir que l’on pourra poursuivre notre conversation, non pas autour d’un thé à la menthe mais au-dessus d’un bonne fondue et l’invitation est également pour Manouz s’il me lit encore.
Jean-pierre
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
Nous partons début février pour la Mauritanie que nous avons visitée plusieurs fois. Si vous revenez de Mauritanie, ou si vous y êtes en ce début d'année 2010,…
Nous avons prévue de faire cet itinéraire début décembre dans le cadre d'un projet de cinéma itinérant (ber2012.fr). Avez-vous des conseils? Nous avons de…
Je cherche des renseignements sur le tronçon Atar Tidjikja, en 4x4, car d'après le Guide du Routard, c'est une aventure! Merci pour vos avis et éventuellement…
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
Hi everyone,
I’m planning to explore the western part of Madagascar from May 1st to 5th, specifically to visit the Tsingy. I’ve heard different versions about the road conditions and access to the Tsingy during this time, so I’d love to hear from people who’ve actually made this trip during this time of year.
Have you traveled from Morondava → Tsingy between May 1st and 5th?
Was the journey doable and safe?
Did you have access to the Grands Tsingy, or just the Petits Tsingy?
Thanks so much for your feedback—it’ll really help me get a clearer picture! 😊
Also, if you have any recommendations for reliable and experienced driver-guides, I’d love to hear them.
Thanks again!
Je te rappelle que le concept du livre "La Mauritanie au GPS" vient de Cyril. D'autres personnes ont adopté ce concept pour éditer leur propre livre.
Moi je connais Cyril, mais pas Gandini. Je ne connais pas non plus ses publications, donc je ne dirai rien sur son travail.
Je te donne son adresse mail (sbeallet@club-internet.fr), ainsi tu pourras directement lui faire tes griefs ce qui serait pour moi plus normal que de détruire un travail pour en revaloriser un autre. Pas très galant ton geste...
