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bonsoir à tous,
j'envisage l'achat d'un camping car pourriez vous m'informer des piéges à éviter
en sachant que ceci est pour l'indépendance
merci pour vos réponses
Achat d'un camping-car: pièges à éviter?
by Zélyott
This discussion is in French, the community’s main language.
IL FAUT ENVISAGER LES BESOINS la dimension le confort et la qualité recherchée. j'envisage un voyage au maroc
j'ai acquis un modèle plus performant que les précédents et je cherche des renseignements me téléphoner si nécessaire
0298581347
Bonjour,
Le premier piège c'est le poids. Bien vous faire préciser le poids à vide sachant que les CC sont prévu pour un poids total roulant en charge (PTAC) de 3500kg. Ne pas hésiter à le faire peser avant l'achat et de cette façon vous saurez ce qu'il vous reste comme marge au chargement, généralement pas grand chose!!! En cas de contrôle en surcharge il vous en coutera 1500€ d'amende et vous devrez décharger tout sur place et généralement mis dans une benne. Bon les contrôles sont rares mais attention ils s'intensifient depuis quelques temps. Pour le reste, le nombre de places carte grise est le seul valable, ne pas se fier aux places de la cellule. Attention aux gadgets qui surcharges pour rien. Bon achat.
Le premier piège c'est le poids. Bien vous faire préciser le poids à vide sachant que les CC sont prévu pour un poids total roulant en charge (PTAC) de 3500kg. Ne pas hésiter à le faire peser avant l'achat et de cette façon vous saurez ce qu'il vous reste comme marge au chargement, généralement pas grand chose!!! En cas de contrôle en surcharge il vous en coutera 1500€ d'amende et vous devrez décharger tout sur place et généralement mis dans une benne. Bon les contrôles sont rares mais attention ils s'intensifient depuis quelques temps. Pour le reste, le nombre de places carte grise est le seul valable, ne pas se fier aux places de la cellule. Attention aux gadgets qui surcharges pour rien. Bon achat.
http://www.aventuren4x4.com
Carnet Namibie : https://voyageforum.com/discussion/namibie-amie-d9300813/
Carnet Grizzlys : Carnet Grizzlys : https://voyageforum.com/v.f?post=9308751;page=last;#last
😉 Bonjour,
Il n'y a pas de règles, et même si il y en avait, vos besoins évolueront au fil du temps, mais voici mon expérience personnelle.
J'ai cru emmener avec moi cousins et famille pour faire profiter de ma joie!!! j'ai emmené 2 jours mon beau frère et son épouse et même les petits enfants ne sont venus que 3 ou 4 jours puis fini, pas marrant pour eux d'être sur des aires avec des papis à 80%, même si ils sont gentils.
Et à quatre, c'est vidange des WC 2 fois par jour ou il faut aller en camping, mais ce n'est pas ma vision du camping car, sauf une fois de temps en temps pour la lessive. Pensez à la promiscuité, les cloisons sont du papier quand vous êtes au WC.
ACHETEZ POUR VOUS ET VOTRE ÉPOUSE, sans oublier éventuellement 2 couchages d'appoint au cas ou, mais cela ne doit pas être votre priorité de choix.
J'ai fait cette erreur dans mon 1er camping car, un intégral Burstner, (6m96 le i685) ne voulant pas me tromper, j'ai écouté les sirènes des revues de CC, disant que l'intégral était le summum, il avait un lit de pavillon pour les invités.
J'ignore pour les autres, mais ce lit vibrait et balançait tout le temps, c'était désagréable au possible.
J'ai de nouveau acheté Burstner mais en profilé avec lit à la française et j'y trouve les avantages suivants:
Douche au centre de la SDB, on a plus d'espace pour la prendre, WC au fond de la SDB, on a pas les genoux qui cognent sur la cloison.
J'ai quand même la table qui se baisse et peut accueillir occasionnellement un lit pour 2 pers. A l'intérieur, J'ai une vision générale de l'habitacle de tous les coins du CC.
J'ai 80% de bruit en moins, il se conduit mieux car plus bas que l'intégral.
Le profilé a l'avantage d'avoir tout l'avant en tôle, c'est plus rigide que le polyester utilisé en intégral, on accède plus facilement à la mécanique, sur l'intégral, il fallait que j'utilise une rigole et que je me contorsionne pour remplir le lave glace.
En cas de besoins de pièces, c'est plus facile et moins cher, d'obtenir chez Fiat - Ford ou Mercédès et plus rapide qu'en camping car pur.
On a 2 portes avant, c'est mieux pour la sécurité et l'accessibilité, le volume extérieur est moins impressionnant pour le voisinage.
J'ai pris un lit à la française pour ne pas dépasser 7m ( au delà, il y a des contraintes supplémentaires, interdit sur 3ème voie à toute vitesse, problèmes des stationnements sur les aires qui souvent ont été prévus pour plutôt 6m50 et traversée des petits bourgs).
Avant mon 1er achat, j'ai longtemps hésité avec une soute, mais beaucoup d'amis camping caristes ayant la soute, 1ère n'ont jamais ou se sont très peu servis d'une moto, par contre j'en ai, qui en vieillissant, ont glissés, ou ayant de l'arthrose ont bien des difficultés à descendre du lit. Si on veut des vélos il faut les placer sur le panneau arrière. De plus, avec la grande soute, on a la cuisine et la SDB face à face, ce qui laisse un couloir étroit au milieu du CC, pas facile pour la TV le soir dans le lit.
Le rêve est bien sur le lit central, mais c'est long et on retrouve ce couloir étroit au centre du CC et le problème de la TV le soir dans le lit, ou il en faut 2.
Personnellement, quand j'arrive sur une aire, j'en profite pour faire le tour du village à pied et découvrir, quand aux courses, le bivouac étant prévu à l'avance, nous les faisons sur la route si nous n'avons pas d'indication de commerces ou nous arrêtons. Par contre, quand nous sommes certains de trouver des commerces, nous réservons nos achats au bourg qui nous accueille.
Celui que j'ai acheté est trés bien, c'est un privilège Burstner de 6m92, un défaut, le chassis Alkoo est surbaissé avec un long porte à faux, je dois faire attention aux dos d'ânes, j'ai en partie résolu en plaçant un rouleau au bout de la dernière traverse et en graissant celle ci.
C'est un petit détail qui n'existe pas sur la gamme inférieure en finition, par contre le chassis Alko donne une trés bonne tenue de route.
D'autres renseignements sur: http://aires-campingcars-eu.monsite.orange.fr et les aires en france sur http://hauguet.free.fr
Bonnes balades.
Jean Pierre
jean-pierre.hauguet@orange.fr
Il n'y a pas de règles, et même si il y en avait, vos besoins évolueront au fil du temps, mais voici mon expérience personnelle.
J'ai cru emmener avec moi cousins et famille pour faire profiter de ma joie!!! j'ai emmené 2 jours mon beau frère et son épouse et même les petits enfants ne sont venus que 3 ou 4 jours puis fini, pas marrant pour eux d'être sur des aires avec des papis à 80%, même si ils sont gentils.
Et à quatre, c'est vidange des WC 2 fois par jour ou il faut aller en camping, mais ce n'est pas ma vision du camping car, sauf une fois de temps en temps pour la lessive. Pensez à la promiscuité, les cloisons sont du papier quand vous êtes au WC.
ACHETEZ POUR VOUS ET VOTRE ÉPOUSE, sans oublier éventuellement 2 couchages d'appoint au cas ou, mais cela ne doit pas être votre priorité de choix.
J'ai fait cette erreur dans mon 1er camping car, un intégral Burstner, (6m96 le i685) ne voulant pas me tromper, j'ai écouté les sirènes des revues de CC, disant que l'intégral était le summum, il avait un lit de pavillon pour les invités.
J'ignore pour les autres, mais ce lit vibrait et balançait tout le temps, c'était désagréable au possible.
J'ai de nouveau acheté Burstner mais en profilé avec lit à la française et j'y trouve les avantages suivants:
Douche au centre de la SDB, on a plus d'espace pour la prendre, WC au fond de la SDB, on a pas les genoux qui cognent sur la cloison.
J'ai quand même la table qui se baisse et peut accueillir occasionnellement un lit pour 2 pers. A l'intérieur, J'ai une vision générale de l'habitacle de tous les coins du CC.
J'ai 80% de bruit en moins, il se conduit mieux car plus bas que l'intégral.
Le profilé a l'avantage d'avoir tout l'avant en tôle, c'est plus rigide que le polyester utilisé en intégral, on accède plus facilement à la mécanique, sur l'intégral, il fallait que j'utilise une rigole et que je me contorsionne pour remplir le lave glace.
En cas de besoins de pièces, c'est plus facile et moins cher, d'obtenir chez Fiat - Ford ou Mercédès et plus rapide qu'en camping car pur.
On a 2 portes avant, c'est mieux pour la sécurité et l'accessibilité, le volume extérieur est moins impressionnant pour le voisinage.
J'ai pris un lit à la française pour ne pas dépasser 7m ( au delà, il y a des contraintes supplémentaires, interdit sur 3ème voie à toute vitesse, problèmes des stationnements sur les aires qui souvent ont été prévus pour plutôt 6m50 et traversée des petits bourgs).
Avant mon 1er achat, j'ai longtemps hésité avec une soute, mais beaucoup d'amis camping caristes ayant la soute, 1ère n'ont jamais ou se sont très peu servis d'une moto, par contre j'en ai, qui en vieillissant, ont glissés, ou ayant de l'arthrose ont bien des difficultés à descendre du lit. Si on veut des vélos il faut les placer sur le panneau arrière. De plus, avec la grande soute, on a la cuisine et la SDB face à face, ce qui laisse un couloir étroit au milieu du CC, pas facile pour la TV le soir dans le lit.
Le rêve est bien sur le lit central, mais c'est long et on retrouve ce couloir étroit au centre du CC et le problème de la TV le soir dans le lit, ou il en faut 2.
Personnellement, quand j'arrive sur une aire, j'en profite pour faire le tour du village à pied et découvrir, quand aux courses, le bivouac étant prévu à l'avance, nous les faisons sur la route si nous n'avons pas d'indication de commerces ou nous arrêtons. Par contre, quand nous sommes certains de trouver des commerces, nous réservons nos achats au bourg qui nous accueille.
Celui que j'ai acheté est trés bien, c'est un privilège Burstner de 6m92, un défaut, le chassis Alkoo est surbaissé avec un long porte à faux, je dois faire attention aux dos d'ânes, j'ai en partie résolu en plaçant un rouleau au bout de la dernière traverse et en graissant celle ci.
C'est un petit détail qui n'existe pas sur la gamme inférieure en finition, par contre le chassis Alko donne une trés bonne tenue de route.
D'autres renseignements sur: http://aires-campingcars-eu.monsite.orange.fr et les aires en france sur http://hauguet.free.fr
Bonnes balades.
Jean Pierre
jean-pierre.hauguet@orange.fr
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salut, et surtout pour le poids, si vous avez le poids lourd PL, n'hésitez pas a le passer en 4000 kg, ce qui vous facilitera grandement la vie, et preniez plus grand car avec le PL ou le permis B avant 1975, vous pouvez avoir tout ce qu'il faut pour être a l'aise, j'avais un 7,5 t avec capucine et j'étais heureux avec, sans contraintes de poids ni de contenances, par exemple pour un PL, vous pouvez avoir un réservoir pour les eaux noires (wc) et c'est beaucoup mieux... et une grosse réserve d'eau fraiche
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