Branchement d'un convertisseur
by Papyguy59
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Original post
bonjour a tous
je voudrais savoir si je peu brancher directement mon convertisseur 12v 220v sur le régulateur de mon panneau solaire et pas a la batterie cellule
merci de me renseigner et si possible un schéma merci
cordialement
Non ton convertisseur doit etre branché auplus pres de ta batterie avec une bonne section de fil , plus il se trouvera loin de la batterie plus tu devra utilser du fil de grosse section, par contre il n y a pas probleme pour allonger le fil du cote 220 v.
Philippe
Philippe
merci Philippe
donc si je comprend bien je suis obligé de le brancher a la batterie
cordialement Guy
Oui de toute facon ton panneau solaire ne sarait pas suffisant pour faire tourner le convertisseur, par contre il vaut mieux se servir tu convertisseur pendant que le panneau fonctionne ( en pleine journée ) cela aide bien la batterie.
Je vais prendre le contre-pied de Fifi et te dire que oui , tu peux le brancher sur le régulateur , à l'endroit où est dessinée une ampoule - Que tu tires du jus ou que tu branches ton convertisseur c'est kif - Mon installation a bientôt 3 ans , avec un convertisseur 600w , pas de pb et elle fonctionne tous les jours...
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à la vitesse du son que tant de gens paraissent brillants avant d'avoir l'air con...
bonjour
Tuture
c'est sympas de m'indiquer cela car je n'ai qu'une batterie et le convertisseur risque de me la décharger rapidement
j'avais regardé sur le net mais je n'ai pas trouvé de plan pour le faire
si tu en avait un tu pourrais me l'indiquer en message privé
je ne suis pas trop bricoleur en électricité et j'ai peur de me tromper
merci pour ton message
cordialement guy
C'est simple , sur ton régulateur tu dois avoir des petits dessins qui t'indiquent où tu dois brancher ton panneau , là où est dessinée une batterie tu branches la tienne , et en général tu as dessiné 1 ou 2 ampoules (= 1 ou 2 sorties ) - Tu branches ton convertisseur ici ce qui lui permet , quand la batterie devient trop faible de dire " bonne nuit les petits , y'a plus assez de jus ..." - Maintenant y'a des convertisseurs suffisamment intelligents , que quand tu les branches en direct sur la batterie , tiltent quand la tension devient insuffisante
L'avantage de le brancher sur le regulateur c'est que pendant la journée ( et pour peu qu'il y ait du soleil ) , tu vas tirer du jus direct de ton panneau ( sans taper dans la batterie ) , si le soleil vient à se cacher ton regulateur va aller pomper un peu dans la batterie -
Mais pour finir tu peux aussi le brancher sur la batterie si tu n'as pas d'autre moyen , il ne t'arrivera rien de fâcheux , hein !
Bonne bricole
Bonne bricole
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à la vitesse du son que tant de gens paraissent brillants avant d'avoir l'air con...
merci
je comprend mieux
j'ai un panneau de 120w et il est branché a son régulateur
sur celui-ci j'ai 2 bornes de libres donc je doit chercher le + et le -
et je peu brancher mon convertisseur de 1000w a cet endroit
en principe si je suis ton raisonnement je ne risque rien
je suis souvent dans le sud avec beaucoup de soleil
tu pense que mon panneau alimentera correctement mon convertisseur
il ne sera pas trop faible?
cordialement
guy
Qu'on soit bien d'accord , ton regulateur doit être raccordé à une batterie et il doit rester un emplacement libre sur ton régulateur pour brancher ton convertisseur - Tu ne pourras pas tirer du jus direct du panneau sans régulateur accouplé à une batterie -
Le régulateur , comme son nom l'indique va réguler la demande , va pomper en priorité le jus qui arrive du panneau et si il n'en a pas assez il va chercher le complément vers la batterie
En ayant un panneau de 120w (et en schématisant...) , si tu branches une lumière de 40 w ton régulateur va chercher le courant en provenance du panneau ( pour peu qu'on soit en plein jour et qu'il fasse soleil , hein... sinon il va chercher vers la batterie ) - Si tu branches un truc qui demande 200w , ton panneau va t'en fournir 120 et le régulateur ira chercher les 80 manquants dans la batterie ( on compte pas les pertes , je me répète : je schématise)
Une installation solaire satisfera toujours son utilisateur pour peu qu'elle soit correctement dimensionnée par rapport à ses besoins et bien sûr qu'il y ait du soleil plein pot - La batterie sera là pour compenser tes besoins le soir , la nuit , les jours sans soleil et c'est peut-être elle la plus importante dans l'installation - Il est facile de comprendre qu'une 200ah a plus de réserve qu'une 100ah - tout dépend de ses besoins et de son exposition...
Quand à ton convertisseur de 1000w , comme on dit , qui peut le + peut le - donc ça va aller , mais ne crois pas pouvoir tirer du 1000w de ton installation solaire - Enfin tu pourras...mais ça va pas durer bien longtemps....😄
En ayant un panneau de 120w (et en schématisant...) , si tu branches une lumière de 40 w ton régulateur va chercher le courant en provenance du panneau ( pour peu qu'on soit en plein jour et qu'il fasse soleil , hein... sinon il va chercher vers la batterie ) - Si tu branches un truc qui demande 200w , ton panneau va t'en fournir 120 et le régulateur ira chercher les 80 manquants dans la batterie ( on compte pas les pertes , je me répète : je schématise)
Une installation solaire satisfera toujours son utilisateur pour peu qu'elle soit correctement dimensionnée par rapport à ses besoins et bien sûr qu'il y ait du soleil plein pot - La batterie sera là pour compenser tes besoins le soir , la nuit , les jours sans soleil et c'est peut-être elle la plus importante dans l'installation - Il est facile de comprendre qu'une 200ah a plus de réserve qu'une 100ah - tout dépend de ses besoins et de son exposition...
Quand à ton convertisseur de 1000w , comme on dit , qui peut le + peut le - donc ça va aller , mais ne crois pas pouvoir tirer du 1000w de ton installation solaire - Enfin tu pourras...mais ça va pas durer bien longtemps....😄
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à la vitesse du son que tant de gens paraissent brillants avant d'avoir l'air con...
je suis bien d'accord avec toi
mon panneau solaire est relié a ma batterie en passant par le régulateur
jusque là c'est bon
si je branche mon convertisseur au régulateur c'est bon
de plus je ne tirerais dessus que 850w pour la cafetière
et de temps en temps recharger un appareil que n'a pas possibilité de 12v
j'espère que ça ira
un grand merci pour tes conseils
et peut-être un jour sur la route
cordialement guy
C"était avec plaisir...
Par contre c'est pas cette année qu'on risque de se croiser ...car je suis en Malaisie avec mon fourgon aménagé et on ne rentre qu'en été 2014
Bye !! 😎
Par contre c'est pas cette année qu'on risque de se croiser ...car je suis en Malaisie avec mon fourgon aménagé et on ne rentre qu'en été 2014
Bye !! 😎
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à la vitesse du son que tant de gens paraissent brillants avant d'avoir l'air con...
Je vais prendre le contre-pied de Fifi et te dire que oui , tu peux le brancher sur le régulateur , à l'endroit où est dessinée une ampoule - Que tu tires du jus ou que tu branches ton convertisseur c'est kif - Mon installation a bientôt 3 ans , avec un convertisseur 600w , pas de pb et elle fonctionne tous les jours...
Bonjour tuture , je pense que tu ne prend pas contre pied , en branchant a la sortie du regul , qui lui meme est brancher a la batterie tu ne change pas le probleme, Tu oublie aussi que ton branchement est fait avec un convertisseur de 600 w , avant de conseiller ton branchement a d autre personne il faut que tu t assure du diametre des fils qui arrivent au regul et de la puissance de leur convertisseur, cela serait dommage que sur un conseil le camping car brule. En matiere elctricite il ne faut pas faire n importe quoi , sinon cela chauffe et brule. Je pense que dans l esprit du campingcariste il voulait brancher le convertisseur sans passer par la batterie , je le repete cela est impossible, et donc a partir du moment ou le regul est brancher a la batterie il n y aucune raison de ne pas se brancher a la batterie , il pourra mettre un cable de bonne section et court a la sortie de la batterie et donc reduire tout les probleme d echauffement de cable . Sans avoir aucune idee du diametre et de la longeur des cables qui relie le regul et la batterie le branchement que tu conseil est sucidaire.
Philippe.😉
Bonjour tuture , je pense que tu ne prend pas contre pied , en branchant a la sortie du regul , qui lui meme est brancher a la batterie tu ne change pas le probleme, Tu oublie aussi que ton branchement est fait avec un convertisseur de 600 w , avant de conseiller ton branchement a d autre personne il faut que tu t assure du diametre des fils qui arrivent au regul et de la puissance de leur convertisseur, cela serait dommage que sur un conseil le camping car brule. En matiere elctricite il ne faut pas faire n importe quoi , sinon cela chauffe et brule. Je pense que dans l esprit du campingcariste il voulait brancher le convertisseur sans passer par la batterie , je le repete cela est impossible, et donc a partir du moment ou le regul est brancher a la batterie il n y aucune raison de ne pas se brancher a la batterie , il pourra mettre un cable de bonne section et court a la sortie de la batterie et donc reduire tout les probleme d echauffement de cable . Sans avoir aucune idee du diametre et de la longeur des cables qui relie le regul et la batterie le branchement que tu conseil est sucidaire.
Philippe.😉
je suis bien d'accord avec toi
mon panneau solaire est relié a ma batterie en passant par le régulateur
jusque là c'est bon
si je branche mon convertisseur au régulateur c'est bon
de plus je ne tirerais dessus que 850w pour la cafetière
et de temps en temps recharger un appareil que n'a pas possibilité de 12v
j'espère que ça ira
un grand merci pour tes conseils
et peut-être un jour sur la route
cordialement guy
Bonjour papyguy59 , j espere que tu ne bois pas de cafe le soir , car sinon le convertisseur passera chercher les 850 watt par les fils qui le relie a la batterie , fils sur lesquel du n a aucune idee de la resistance , ey qui ne sont pas destine a cela. Donc attention a ton branchement , je ne vend pas de fils , si tu ne me crois pas arrete toi chez un electritien et pose lui la question avant de faire une grosse betise. Salutation philippe.
Bonjour papyguy59 , j espere que tu ne bois pas de cafe le soir , car sinon le convertisseur passera chercher les 850 watt par les fils qui le relie a la batterie , fils sur lesquel du n a aucune idee de la resistance , ey qui ne sont pas destine a cela. Donc attention a ton branchement , je ne vend pas de fils , si tu ne me crois pas arrete toi chez un electritien et pose lui la question avant de faire une grosse betise. Salutation philippe.
A moins qu'il l'ai acheté au marché aux puces , tout convertisseur est vendu avec une paire de câbles de section rapportée à sa puissance , d'une 50taine de cms de longueur - Il suffit d'utiliser ces câbles mais ça impose une certaine proximité entre régul et convertisseur , c'est tout -
La belle route...
La belle route...
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à la vitesse du son que tant de gens paraissent brillants avant d'avoir l'air con...
bonjour
je vais bien suivre tout les conseils que je peu avoir
y compris celui de mon fils que lui est électricien en bâtiment
il m'aidera a choisir la bonne section de fil
cordialement
comme je viens de rie a fifi1966
je vais prendre conseil a mon fils pour la section du fil
et je te souhaite un très bon séjour en malaisie
cordialement
"tu dois brancher ton panneau , là où est dessinée une batterie tu branches la tienne , et en général tu as dessiné 1 ou 2 ampoules"
Le panneau solaire de Payguy59 fait 120 w maxi, c'est à dire qu'aux meilleures heures de de la journée il ne pourra donner que 100 w dans les meilleures conditions. Tout convertisseur quel qu'il soit consomme un minimum de 5% de la puissance distribuée. Au bout du compte il restera un maximum de 95% dans les meilleures conditions d'ensoleillement. Le restant de la puissance sera demandée à la batterie, soit pour une cafetière de 800 w un peu plus de 700 w sur un courant de 12 ampères soit 58 A. Autant faire cuire un steak sur les fils !!! Plus sérieusement. il convient de brancher comme Ffi1966 l'a dit, le convertisseur au plus près de la batterie avec une section adecquate. La plupart de convertisseurs sérieux possèdent un by pass et se déconnectent lorsque la tension de la batterie arrive à 10,5 V afin d'éviter une décharge profonde de celle-ci. De toutes façons, il n'y a pas de miracle en la matière, un batterie de 100 A par exemple ne vous donnera au mieux un maximum de 400 W sans recharge ce qui peut être suffisant dans bien des cas. Personnellement, j'ai depuis plusieurs années 320 W de panneaux solaires 400 A de batteries et un convertisseur pur sinus de 3000 W et il m'arrive par mauvais temps de un peu court en énergie. Il est vrai que j'abuse peut être un peu trop (micro ondes, grill pain etc..) Cordialement. Vincent
Le panneau solaire de Payguy59 fait 120 w maxi, c'est à dire qu'aux meilleures heures de de la journée il ne pourra donner que 100 w dans les meilleures conditions. Tout convertisseur quel qu'il soit consomme un minimum de 5% de la puissance distribuée. Au bout du compte il restera un maximum de 95% dans les meilleures conditions d'ensoleillement. Le restant de la puissance sera demandée à la batterie, soit pour une cafetière de 800 w un peu plus de 700 w sur un courant de 12 ampères soit 58 A. Autant faire cuire un steak sur les fils !!! Plus sérieusement. il convient de brancher comme Ffi1966 l'a dit, le convertisseur au plus près de la batterie avec une section adecquate. La plupart de convertisseurs sérieux possèdent un by pass et se déconnectent lorsque la tension de la batterie arrive à 10,5 V afin d'éviter une décharge profonde de celle-ci. De toutes façons, il n'y a pas de miracle en la matière, un batterie de 100 A par exemple ne vous donnera au mieux un maximum de 400 W sans recharge ce qui peut être suffisant dans bien des cas. Personnellement, j'ai depuis plusieurs années 320 W de panneaux solaires 400 A de batteries et un convertisseur pur sinus de 3000 W et il m'arrive par mauvais temps de un peu court en énergie. Il est vrai que j'abuse peut être un peu trop (micro ondes, grill pain etc..) Cordialement. Vincent
bonjour vincent47190
je te remercie pour tes conseils
je pense que pour l'instant je vais me contenter d'un petit convertisseur pour recharger mon appareil
quant au plus gros je vais attendre l'an prochain et je ferais le maxi quant je vais changer de camping-car
cordialement
Bonjour Fifi1966 peut être que vous êtes plus sur le forum , mais je viens que de m'inscrire sur celui-ci .J'ai une question a vous posez ;est ce difficile de connecter un convertisseur/charger 12 volts 2000 watts sur un camping-car .j'ai 2 batteries de 140 amp,2 panneaux solaire de 140 amp et j'aimerai bien pouvoir raccorder mon conver/charger sur les prises 220 du C/C dans l'attente de votre réponse , amicalement
bob380
bob380
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bonjour,
Comment faites-vous pour charger votre batterie via panneau solaire, tout en mettant votre vehicule à l'ombre pour que celui ci ne devienne pas un four?
J'ai un traffic Renault, malheureusement noir, et ma glacière, batterie et panneau solaire BougeRv.
ma baetterie me sert essentiellement pour ma glacière electrique
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
merci d'avance Nath
Comment faites-vous pour charger votre batterie via panneau solaire, tout en mettant votre vehicule à l'ombre pour que celui ci ne devienne pas un four?
J'ai un traffic Renault, malheureusement noir, et ma glacière, batterie et panneau solaire BougeRv.
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https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
merci d'avance Nath
bonjour à toutes et tous, je n'ai pas vu si il y avait déjà un sujet ouvert sur ce thème,
nous prévoyons d'ici deux ou trois ans (je sais c'est loin...) une traversée du Canada d Est en Ouest , c'est à dire Montréal ====> Vancouver, et laisser le camping car à Vancouver, avec tout d'abord une visite de Québec quelques jours puis récupérer le CC à Montréal, le séjour sera sans doute sur 5 semaines, fin aout début septembre, si vous avez des idées d'itinéraire nous sommes preneurs, avec sans doute le BANFF comme passage plus ou moins obligé, alors merci d'avance
Didier et Nicole
Bonjour à tous,
Je suis récemment arrivé en Uruguay, et je réfléchis actuellement à la meilleure solution pour mon projet de voyage en Amérique du Sud.
J'ai un Fiat Ducato aménagé de 2013 qui se trouve actuellement en France. Mon idée initiale était de le faire expédier jusqu'en Uruguay afin de voyager à travers l'Amérique du Sud pendant environ un an, puis de le revendre à la fin du voyage ici.
Mais, maintenant sur place, je me pose beaucoup de questions concernant la revente d'un véhicule français en Amérique du Sud, et plus particulièrement en Uruguay.
Je souhaiterais donc recueillir les retours d'expérience de personnes ayant déjà été confrontées à cette situation :
Est-il possible de revendre un véhicule immatriculé en France en Uruguay sans l'importer définitivement ? Est-ce courant de revendre son véhicule à d'autres voyageurs étrangers (Français, Européens ou autres) qui souhaitent continuer �� voyager avec ? Est-ce que ce type de transaction se fait relativement facilement ? Quelles sont les procédures administratives à prévoir ? Quels sont les risques pour le vendeur et pour l'acheteur ? Existe-t-il des pays d'Amérique du Sud où ce genre de revente est plus simple qu'en Uruguay ? Selon votre expérience, serait-il plus judicieux de vendre mon van en France et d'acheter un véhicule directement sur place pour voyager ?
Tous vos conseils, retours d'expérience et recommandations sont les bienvenus. Merci d'avance pour votre aide !
Est-il possible de revendre un véhicule immatriculé en France en Uruguay sans l'importer définitivement ? Est-ce courant de revendre son véhicule à d'autres voyageurs étrangers (Français, Européens ou autres) qui souhaitent continuer �� voyager avec ? Est-ce que ce type de transaction se fait relativement facilement ? Quelles sont les procédures administratives à prévoir ? Quels sont les risques pour le vendeur et pour l'acheteur ? Existe-t-il des pays d'Amérique du Sud où ce genre de revente est plus simple qu'en Uruguay ? Selon votre expérience, serait-il plus judicieux de vendre mon van en France et d'acheter un véhicule directement sur place pour voyager ?
Tous vos conseils, retours d'expérience et recommandations sont les bienvenus. Merci d'avance pour votre aide !
Bonjour
Aujourd'hui, nous sommes le 7 janvier, jour de Noël Orthodoxe.
C’est l’occasion de partager sur VF la découverte d'un site religieux qui nous a marqués.
Il y a longtemps que nous admirions sur le Web russe les photos du monastère pour femmes de Makaryevo. Elles sont toujours prises depuis les hydrofoils de croisière qui en saison, partent de Nijni-Novgorod.
D'où l'idée d'un pari fou, découvrir le monastère au cours d'une croisière fluviale, avec notre petit fourgon de plombier qui constitue le fil conducteur de nos balades !
Ce pari n'avait aucune chance d'être gagné.
L’équation était en effet impossible à résoudre 😠
1. Trouver un embarcadère 2. Mettre le fourgon sur un bateau 3. Traverser la Volga 4. Arriver au soleil couchant 5. Longer le monastère 6. Le tout sans aucune info fiable. AUCUNE !
Inexplicablement, tous les obstacles vont se lever les uns après les autres ! Nous offrant des instants inoubliables !
Les photos suivent exactement notre parcours.
1. Nous arrivons sur la rive sud de la Volga à la recherche d'un bac desservant Makaryevo. Première tentative, premier échec, nous sommes beaucoup trop à l'Est. Nous trouvons un second bac, mais là aussi, il dessert une autre localité de la rive nord.

2. Nous continuons et rencontrons des pêcheurs. Mais même eux ne savent pas où embarquer une voiture pour le monastère.

3. Après plusieurs recherches infructueuses un jeune homme parlant quelques mots d'anglais nous indique un débarcadère où l'été, les bateaux desservent peut-être le monastère. Par miracle, au bout d'un chemin défoncé, nous trouvons un vieux bac amarré. Mais, personne à bord et une chaîne interdit l'entrée.
Après une heure d'attente, un employé arrive et nous dit que ce soir ils vont bien traverser la Volga
mais que la rampe de sortie à Makaryevo n'est pas accessible pour notre véhicule.
Le capitaine le rejoint et devant nos mines désolées, ils se concertent, discutent
et embarquent des bastaings pour rehausser la descente !
Un autre miracle !
4. Nous embarquons donc, une seule passagère nous accompagne, le Trafic étant l'unique véhicule à bord.

5. La traversée fut magique. Et plus longue qu'imaginée puisque qu'ici la Volga est large de plusieurs km et qu'en plus, nous naviguons entre les nombreuses îles !

6. Sous un ciel qui progressivement s'éclaircit, nous découvrons qu'il existe sur le fleuve un ensemble d'habitations, invisibles des rives, qui constituent de petites communautés, où l'on se déplace en bateau !

7. Et soudain, au détour d'un chenal, le monastère apparaît au loin, sur la rive nord.

8. Au moment précis où notre bateau contourne la bouée et se rapproche du monastère, le soleil perce les nuages !

9. Un sublime spectacle, avec notre bateau qui longe les murs d'enceinte dans un silence absolu.

10. Le ciel devenu azur fait ressortir les couleurs éclatantes des bulbes.

11. Nous longeons lentement le monastère sous une lumière extraordinaire que notre petit compact-photo est incapable de restituer.

12. Comme promis, le capitaine et son second vont aménager la rampe de sortie. On ne le perçoit pas sur la photo, mais même avec les bastaings, ce fut limite, le châssis du fourgon effleurant la rampe. Nous les avons chaleureusement remerciés.

13. En cette fin de journée, le monastère est bien sûr fermé. Mais là encore, un miracle va survenir ! Il s'avère que la passagère qui a traversé avec nous est la femme du maire du village. Quand Sylvie lui a dit que nous venions de France, elle a téléphoné à son mari qui a aussitôt contacté la Mère Supérieure du Monastère. Comme dans un rêve, on fait ouvrir le monastère pour nous. Une religieuse et un gardien viennent nous chercher et nous accompagnent dans les chapelles et jardins !

14. Une visite d'autant plus intime que seules les religieuses silencieuses, recueillies, en prière, sont présentes en ces lieux sacrés.

15. Après le dîner pris dans notre petit fourgon, nous profitons de cette lumière exceptionnelle qui illumine le monastère maintenant fermé. Nous sommes les seuls visiteurs du site qui nous apparaît comme un immense vaisseau posé sur la Volga.

16. Le soleil déclinant donne maintenant de superbes teintes rosées aux murs d'enceinte !

17. Progressivement, la mythique Volga prend elle aussi des couleurs magiques ! Pour la nuit, je me contenterai de reculer le fourgon pour le mettre à niveau. Il nous faudra du temps pour trouver le sommeil après ces moments très intenses.

18. Tout aussi inexplicablement, le lendemain matin, la magie continue d'opérer! Voyant que j'ai du mal à plier le genou, le gardien nous autorise à rouler lentement sur le chemin de ronde du monastère. Nous voilà donc au petit jour, promeneurs solitaires entre Volga et murs d'enceinte.

19. La lumière matinale illumine maintenant la façade orientale du monastère, que nous n'avions pas admiré hier. Un moment exceptionnel.

20. D'autant plus impressionnant que nous réalisons que nous sommes sur le chemin de prières des religieuses. Nous les croisons, longues silhouettes noires, silencieuses, entièrement couvertes !

C'est à regret que nous quitterons Makarievo pour suivre la Volga jusqu'à Kostroma sur l'Anneau d'Or. Voilà, il n’y a pas grand-chose à ajouter.
Nous avons déjà fait trois longs périples en Russie à bord de notre petite camionnette. Les comptes rendus sont partagés dans le lien en signature.
Cordialement Sylvie & Bernard
Aujourd'hui, nous sommes le 7 janvier, jour de Noël Orthodoxe.
C’est l’occasion de partager sur VF la découverte d'un site religieux qui nous a marqués.
Il y a longtemps que nous admirions sur le Web russe les photos du monastère pour femmes de Makaryevo. Elles sont toujours prises depuis les hydrofoils de croisière qui en saison, partent de Nijni-Novgorod.
D'où l'idée d'un pari fou, découvrir le monastère au cours d'une croisière fluviale, avec notre petit fourgon de plombier qui constitue le fil conducteur de nos balades !
Ce pari n'avait aucune chance d'être gagné.
L’équation était en effet impossible à résoudre 😠
1. Trouver un embarcadère 2. Mettre le fourgon sur un bateau 3. Traverser la Volga 4. Arriver au soleil couchant 5. Longer le monastère 6. Le tout sans aucune info fiable. AUCUNE !
Inexplicablement, tous les obstacles vont se lever les uns après les autres ! Nous offrant des instants inoubliables !
Les photos suivent exactement notre parcours.
1. Nous arrivons sur la rive sud de la Volga à la recherche d'un bac desservant Makaryevo. Première tentative, premier échec, nous sommes beaucoup trop à l'Est. Nous trouvons un second bac, mais là aussi, il dessert une autre localité de la rive nord.

2. Nous continuons et rencontrons des pêcheurs. Mais même eux ne savent pas où embarquer une voiture pour le monastère.

3. Après plusieurs recherches infructueuses un jeune homme parlant quelques mots d'anglais nous indique un débarcadère où l'été, les bateaux desservent peut-être le monastère. Par miracle, au bout d'un chemin défoncé, nous trouvons un vieux bac amarré. Mais, personne à bord et une chaîne interdit l'entrée.
Après une heure d'attente, un employé arrive et nous dit que ce soir ils vont bien traverser la Volga
mais que la rampe de sortie à Makaryevo n'est pas accessible pour notre véhicule.
Le capitaine le rejoint et devant nos mines désolées, ils se concertent, discutent
et embarquent des bastaings pour rehausser la descente !Un autre miracle !
4. Nous embarquons donc, une seule passagère nous accompagne, le Trafic étant l'unique véhicule à bord.

5. La traversée fut magique. Et plus longue qu'imaginée puisque qu'ici la Volga est large de plusieurs km et qu'en plus, nous naviguons entre les nombreuses îles !

6. Sous un ciel qui progressivement s'éclaircit, nous découvrons qu'il existe sur le fleuve un ensemble d'habitations, invisibles des rives, qui constituent de petites communautés, où l'on se déplace en bateau !

7. Et soudain, au détour d'un chenal, le monastère apparaît au loin, sur la rive nord.

8. Au moment précis où notre bateau contourne la bouée et se rapproche du monastère, le soleil perce les nuages !

9. Un sublime spectacle, avec notre bateau qui longe les murs d'enceinte dans un silence absolu.

10. Le ciel devenu azur fait ressortir les couleurs éclatantes des bulbes.

11. Nous longeons lentement le monastère sous une lumière extraordinaire que notre petit compact-photo est incapable de restituer.

12. Comme promis, le capitaine et son second vont aménager la rampe de sortie. On ne le perçoit pas sur la photo, mais même avec les bastaings, ce fut limite, le châssis du fourgon effleurant la rampe. Nous les avons chaleureusement remerciés.

13. En cette fin de journée, le monastère est bien sûr fermé. Mais là encore, un miracle va survenir ! Il s'avère que la passagère qui a traversé avec nous est la femme du maire du village. Quand Sylvie lui a dit que nous venions de France, elle a téléphoné à son mari qui a aussitôt contacté la Mère Supérieure du Monastère. Comme dans un rêve, on fait ouvrir le monastère pour nous. Une religieuse et un gardien viennent nous chercher et nous accompagnent dans les chapelles et jardins !

14. Une visite d'autant plus intime que seules les religieuses silencieuses, recueillies, en prière, sont présentes en ces lieux sacrés.

15. Après le dîner pris dans notre petit fourgon, nous profitons de cette lumière exceptionnelle qui illumine le monastère maintenant fermé. Nous sommes les seuls visiteurs du site qui nous apparaît comme un immense vaisseau posé sur la Volga.

16. Le soleil déclinant donne maintenant de superbes teintes rosées aux murs d'enceinte !

17. Progressivement, la mythique Volga prend elle aussi des couleurs magiques ! Pour la nuit, je me contenterai de reculer le fourgon pour le mettre à niveau. Il nous faudra du temps pour trouver le sommeil après ces moments très intenses.

18. Tout aussi inexplicablement, le lendemain matin, la magie continue d'opérer! Voyant que j'ai du mal à plier le genou, le gardien nous autorise à rouler lentement sur le chemin de ronde du monastère. Nous voilà donc au petit jour, promeneurs solitaires entre Volga et murs d'enceinte.

19. La lumière matinale illumine maintenant la façade orientale du monastère, que nous n'avions pas admiré hier. Un moment exceptionnel.

20. D'autant plus impressionnant que nous réalisons que nous sommes sur le chemin de prières des religieuses. Nous les croisons, longues silhouettes noires, silencieuses, entièrement couvertes !

C'est à regret que nous quitterons Makarievo pour suivre la Volga jusqu'à Kostroma sur l'Anneau d'Or. Voilà, il n’y a pas grand-chose à ajouter.
Nous avons déjà fait trois longs périples en Russie à bord de notre petite camionnette. Les comptes rendus sont partagés dans le lien en signature.
Cordialement Sylvie & Bernard
Hi there,
I hope my first post on this forum is in the right section.
I’m planning a trip between 3 and 5 years in a motorhome across the Americas, mostly from north to south, but I’m flexible.
My question is about buying the vehicle. I’ve looked into several options, like bringing one from Europe, but I’d prefer to buy on the continent. Specifically, at this early stage, I’m considering Canada. I was wondering if anyone has done this recently and could share some advice.
My main concern, as a French citizen living in France, is whether I can buy a vehicle in Canada, register it, and insure it?
I’d appreciate any additional information, especially regarding the administrative side of things for the vehicle.
Best regards
I hope my first post on this forum is in the right section.
I’m planning a trip between 3 and 5 years in a motorhome across the Americas, mostly from north to south, but I’m flexible.
My question is about buying the vehicle. I’ve looked into several options, like bringing one from Europe, but I’d prefer to buy on the continent. Specifically, at this early stage, I’m considering Canada. I was wondering if anyone has done this recently and could share some advice.
My main concern, as a French citizen living in France, is whether I can buy a vehicle in Canada, register it, and insure it?
I’d appreciate any additional information, especially regarding the administrative side of things for the vehicle.
Best regards
Hi everyone.
We’re planning a two-month trip to Morocco and Mauritania this fall (2026). We’d like to use this trip to get some bodywork and paint done on our VW T4 camper bus.
Does anyone have recommendations for trustworthy auto body shops (either personally tested or firsthand recommendations)?
Thanks in advance.
"Hey fellow road-trippers! 🚐🔥
After 4 years on the road, I’ve noticed something simple: we’re all looking for the same things. Authentic welcomes, great local eateries, and stops that don’t feel like supermarket parking lots.
But it’s always bugged me to see small producers or local guesthouses getting their margins eaten up by big booking platforms.
That’s why I created TerraNomad.
The concept is straightforward:
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
Is it complicated to rent a car and drive in Morocco? Also, is an international driver’s permit mandatory? Thanks
hi
where can you park a camper van in Trieste to sightsee and sleep?
thanks
Hi there,
Does anyone have a good agency recommendation for renting a camper van in Morocco (Marrakech or Essaouira) for about two weeks in March 2026?
Thanks for your tips!
Hi everyone,
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
hello fellow travelers
For my golden years, I'd like to drive to India in my 508. I want to avoid Iran and Pakistan. Instead, I’m thinking of going through Turkey, Georgia, Armenia, Azerbaijan, then taking the ferry from Baku to Türkmenbaşy in Turkmenistan, followed by the Silk Road through Central Asia—Uzbekistan and Kyrgyzstan.
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
Hi,
It seems that vans and campervans aren't allowed on Hurtigruten ferries?
We have a California van with a bike rack—length: 5.70 m / height: 2.20 m / width: 1.95 m.
We'd like to take the ferry from Trondheim to the Lofoten Islands this coming September.
Thanks for sharing any info!
regions Brittany, Rhône-Alpes, and Massif Central (Auvergne Limousin)
Hi fellow travelers,
We’re planning our first trip to Iceland.
We’re considering renting a 4x4 where we could sleep from time to time.
My question is: What’s the current regulation in Iceland? Which areas allow sleeping in your vehicle, and where is it prohibited (requiring you to stay in campgrounds)?
In June, is it possible to find spots without having booked in advance?
Sergio
Hi there,
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
Hi there,
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
Hi there,
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
hi,
I’m planning a trip to Albania in a camper van, most likely between May, June, and early July (2027), for about 60 days. On the way down, I’ll go as far as Bari (or Brindisi) and cross by ferry, and on the way back, I’ll go through the former Yugoslavia (or maybe take the return ferry?).
Has anyone been there recently? What are the roads like, the must-see spots, and any general tips you can share?
There’ll probably be two of us traveling together.
Thanks
Hi there,
During our last trip to Greece in 2021, we used Anek Lines' open deck offer, which allowed us to spend the night in our van on an open deck by the sea with access to the ferry's bars, restaurant, and showers (on the Ancona-Igoumenitsa route).
From my initial research, it seems this service no longer exists—can anyone confirm this?
Any alternatives?
Thanks
Hi everyone,
I’m planning to drive my camper van to southern Spain in autumn 2026. Ideally, I’d like to find a ferry leaving from France (Marseille or Toulon, doesn’t matter) that drops me off as far south in Spain as possible. I’ve done some research but haven’t had any luck.
Thanks for your tips!
Vanouk
nous désirons partir 15 jours en aout visiter la Normandie en partant de lyon
est ce quelqu'un a un itinéraire à me proposer pour visiter la Normandie
nous voudrions aller dans le calvados visiter cote fleurie, honfleurs , cabourg, deauville, plages du débarquement
mont saint michel
cote d'albatre , falaises d'Etretat et peut être rouen fabienne
nous voudrions aller dans le calvados visiter cote fleurie, honfleurs , cabourg, deauville, plages du débarquement
mont saint michel
cote d'albatre , falaises d'Etretat et peut être rouen fabienne
Hi there,
I have a bit of a crazy dream... I'd love to drop everything and hit the road with my wife and kids in a camper van.
I want to visit villages to learn, immerse ourselves in other cultures, and see different perspectives on the world. To teach my kids different values.
Hi everyone,
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!
I'm planning to drive to the UAE by road, going through Iraq. Has anyone done this and can give me some info? Specifically about the border crossings Turkey/Iraq and Iraq/Kuwait.
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on a trip to New Zealand in a campervan. Is it a good idea to mix hotels and a car on the North Island and a campervan on the South Island? Or should I do the whole trip in a campervan—though visiting big cities seems trickier that way.
Other questions: which companies do you recommend, and what are the least tiring or most sensible routes? 😄
Thanks for sharing your experiences and ideas!
Hi there,
We’re planning to tour Scandinavia by camper van—Denmark, Sweden, Finland, and Norway (in that order)—for 5 weeks from late May to late June 2026.
I’ve done it before, but that was way back in 1980 😎 and by hitchhiking!
We’d love to hear from anyone who’s done this trip about the best routes, great tips, must-know advice, and what to do or avoid (ferries, campsites, etc.).
Thanks in advance!
bonjour,
Nous partons cet été faire un tour dans le sud de l'Angleterre en camping car, avec notamment un passage par Londres.
Qui aurait une bonne expérience dans un camping autour de Londres avec un accès aisé aux transports publics pour rejoindre le centre-ville? L'idéal serait de laisser le camping car au camping...
merci beaucoup d'avance pour votre aide!
Nous partons cet été faire un tour dans le sud de l'Angleterre en camping car, avec notamment un passage par Londres.
Qui aurait une bonne expérience dans un camping autour de Londres avec un accès aisé aux transports publics pour rejoindre le centre-ville? L'idéal serait de laisser le camping car au camping...
merci beaucoup d'avance pour votre aide!
Hi everyone,
I’m planning a trip with my camper van in autumn 2026 to head to southern Italy from Genoa by ferry.
Ideally, I’d like to leave from Genoa for southern Italy (like Messina) or another city in the boot.
I’ve done some research online but haven’t had any luck.
Can you help or give me some advice?
Thanks in advance!
Vanouk