Je suis actuellement à Las Vegas et je commence après demain mon tour des parcs de l'ouest Américain.
Cela fait 6 mois que j'ai préparé ce voyage, et j'avais prévu de faire 3 pistes en particulier :
- Burr Trail de Boulder jusqu'à Fruita en longeant la Waterpocket Fold en passant par Strike Vallet Overlook(Capitol Reef)
- Cathedral Vallet (Capitol Reef)
- Shafer Trail & Potash Rd, dans le sens de la descente (Canyonlands)
Pour ces 3 pistes, j'ai réservé sur le web un SUV intermédiaire, en croisant les doigts pour qu'il soit 4x4. Malheureusement, j'ai récupéré hier un Chevrolet Captiva, qui semble n'avoir que 2 roues motrices...
J'ai énormément d'attente pour ces 3 pistes, spécialement Cathedral Valley, et j'espère vraiment les faire...
J'en appelle a ceux qui ont eu la chance de les parcourir. Pensez vous que c'est jouable de les emprunter par temps sec, avec ce SUV 2wd ?
- Burr Trail de Boulder jusqu'à Fruita en longeant la Waterpocket Fold en passant par Strike Vallet Overlook(Capitol Reef)
- Cathedral Vallet (Capitol Reef)
- Shafer Trail & Potash Rd, dans le sens de la descente (Canyonlands)
J'ai fais les trois en 2010 avec un van GMC Safari-traction arriere 2RM par piste seche.
Faut simplement ne pas être trop pressé-surtout pour Shafer Trail que les guides (sic....)déconseillent en 2RM.....😛
Je n'ai pas encore fait ces pistes et compte je veux aussi les faire voila ce que j'ai trouvé sur le site des parc
pour Burr trail : Although in dry weather the Burr Trail is easily accessible to passenger cars, wet weather may make the road impassable even for 4WD vehicles. Check with rangers or local officials for weather and road conditions. Recreational vehicles are not recommended.
(http://www.nps.gov/glca/planyourvisit/driving-the-burr-trail.htm)
pour Cathedral Valley : Vehicles with high ground clearance, even those without four wheel drive, can usually negotiate the roads without difficulty. However, road conditions can vary greatly depending on recent weather conditions. Spring and summer rains and winter snows can leave the roads muddy, washed out, and impassable to the best high-clearance four wheel drive vehicle, so check at the visitor center for current road and weather conditions before visiting Cathedral Valley.
(http://www.nps.gov/care/planyourvisit/cathedralvalley.htm)
En gros ces 2 pistes sont accessibles sans soucis au 2WD par temps et route sèche mais très difficiles voir impossibles (même avec un 4WD) par temps de pluie. Bien se renseigner au visitor center avant sur la praticabilité des pistes.
En revanche pour Canyonland cela ne semble pas recommandé (et encore moins en voiture de loc😉😉)
Other vehicles (e.g. low-clearance all-wheel-drive or high-clearance 2WD) usually have difficulty negotiating the rough slickrock, loose rocks, deep sand and steep switchbacks found throughout the park.
http://www.nps.gov/cany/planyourvisit/driving.htm.
Bon ce ne sont que les recommandations officielles mais que personnellement je respecterai scrupuleusement surtout avec une voiture de location.
Bon séjour et tenez nous au courant de la faisabilité
Pour le Burr Trail (en partie goudronné) + la piste sèche Notom-Bullfrog Road : pas de problème avec un véhicule 2WD bas de caisse
Pour Cathedral Valley, perso, je ne ferais pas la boucle complète avec une voiture bas de caisse, même par temps sec (à noter que la partie Ouest (la Hartnet Rd) est une piste plus facile que la partie Est ( la Caineville Wash Rd ) où il y a des washs asséchés à passer🤪)
Pour le Shafer Trail: ces dernières années, cette piste est régulièrement re-surfacée, ce qui en fait une piste facile, même avec un 2 WD (ce n'était pas le cas avant 2009)
Par contre, la Potash Rd (qui suit le Shafer trail) est une piste assez difficile: bcp de trous et de gros cailloux à franchir (perso, je ne la ferais pas avec une voiture bas de caisse, même par temps sec)
1ère remarque: par temps sec, ce n'est donc pas la fonction 4x4 qui est importante, mais bien la hauteur du bas de caisse
2ème remarque: l'état de ces pistes (comme ttes les autres pistes du Southwest d'ailleurs) est très variable d'une année à l'autre, et même d'un jour à l'autre (elle peut très vite se dégrader... tout dépend si la météo a été orageuse les jours précédents votre passage).
L'idéal est donc tjs de se renseigner au préalable auprès des rangers (visitor centers).
Ouest USA 2009 https://voyageforum.com/v.f?post=2800143#2800143
5ème trip USA, 09/2013 https://voyageforum.com/v.f?post=6186946#6186946
D'accord avec bastinj sur Shafer Trail: le plus problématique n'est pas 4x4 ou 4x2 ( à mon avis si la piste est sèche ça passe largement en 2 roues motrices), mais la hauteur de caisse sur Potash road. Je l'aifaite en 4x4 mais caisse pas trop haute, et c'était assez chaud. On est passé en y allant tout doucement...
Bastinj, la problématique que tu soulèves sur la hauteur de caisse me fait penser à une question que je me suis toujours posée en consultant les sites du NPS : A partir de quels critères peut on considérer qu'une voiture possède une hauteur suffisante (high clearance comme ils disent :) ) ?
La captiva étant un SUV, elle est plus haute que la plupart des voitures "normales", mais plus basses que les 4*4 type Wrangler. Du coup, je ne sais pas trop si la hauteur peut convenir... Je viens de regarder sur internet, la hauteur est de 170mm.
A partir de vos messages, je retiens que :
- La Burr Trail Rd ne posera pas de problème à priori, même la partie remontant a Notom
- Cathedral Valley semble jouable, mais la piste vers Caineville est plus difficile. Si c'est le cas, je repasserai par la Hartnet, et tant pis pour Temple of the Sun/Moon.
- Shafer Rd est praticable, mais Potash est difficile. Si je comprends bien, ca me forcerait a faire demi tour pour rentrer a Moab ?
Dans tous les cas, je vais essayer de savoir si la hauteur du Captiva est suffisante, sinon il faudra faire des compromis :(
Quoiqu'il arrive, je ne manquerai pas de vous dire ce que j'ai réussi à faire ou non.
Quand j'ai un peu galéré dans Potash, j'avais une Dodge Journey et nous étions 5 adultes de poids normal dans la voiture, elle avait 7,2" de garde au sol donc 18,2 cm. Un cm de plus que la Captiva si vous n'êtes pas nombreux ca peut passer.
J'ai cru lire aussi qu'ils avaient partiellement refait Potash, renseigne toi sur place.
pour Burr Trail et Nottom Rd, je les ai faites avec un Van Toyota Sienna (non SUV, non 4X4) donc pas de soucis, SAUF, comme le fait remarquer Jacqueline, l'état des pistes.
Mais tu as de la chance, comme toujours les rangers sont là et ceux de Fruita pourront te renseigner utilement sur l'état de la piste (la Nottom comprend un franchissement de wash qui peut-être impossible après orage) et aussi de l'adéquation à ta voiture. En 2009, ils m'ont fortement déconseillé Cathedral Valley, non pas à cause de mon van mais des très forts risques d'orages (on en a eu un d'ailleurs).
Idem donc pour Cathedral Valley, voir les rangers. je l'ai faite avec un 4x4 et je ne me souviens pas trop de la partie dont parle Jacqueline (peut-être plus sandy ?).
Shaffer Trail : ici aussi, les rangers sont à côté 😉. En 2009, c'était à cause de la hauteur de caisse qu'ils me l'avaient "interdite", mais je sais qu'au moins un memebre de VF l'a faite avec une berline. Et effectivement, c'est le début de Potash Rd qui est délicat mais en roulant très cool, ça devrait le faire. Idem si tu veux pousser jusqu'à Musselman Arch.
Voici mon retour d'avril 2013 sur ces pistes :
http://voyageforum.com/v.f?post=5941580;search_string=etat%20des%20pistes%20%20utah
Cela te confirmera en partie ce qui a était dit plus haut.
Pour Shafter trail c'est un jeu d'enfant (si pas de pluie) et Potash a des passages difficile au début dans le sens Shafter > Moab mais en Avril ils étaient entrain de la refaire.
La fonction 4*4 ne sert quasiment pas finalement. Je confirme aussi que seule ta garde au sol est intéressante pour ces pistes
D'accord avec bastinj sur Shafer Trail: le plus problématique n'est pas 4x4 ou 4x2 ( à mon avis si la piste est sèche ça passe largement en 2 roues motrices), mais la hauteur de caisse sur Potash road. Je l'aifaite en 4x4 mais caisse pas trop haute, et c'était assez chaud. On est passé en y allant tout doucement...
Bonjour,
J'ai fait cette piste avec un Ford Escape 2X2. Ca passe nikel. La piste est mauvaise et impresionnante mais avec un bonne garde au sol aucun souci.
j'ai descendu le shaffer trail en juillet 2012, par temps sec avec une captiva, ça passe bien mais une fois en bas la route est tellement défoncée que j'ai renoncé à aller plus loin ( casse moteur assuré d'après moi ) donc je suis remonté ( comme signalé plus haut il faut un bonne garde au sol ) bon maintenant peut-être que la route à été refaite cette année ???
" A partir de quels critères peut on considérer qu'une voiture possède une hauteur suffisante (high clearance comme ils disent :) ) ? "
Ah... ça... c'est une bonne question... mais tu t'en doutes, y a pas vraiment de réponse
Moi, je pars tjs du principe du "Qui peut le plus , peut le moins"... donc, je loue la plupart du temps un SUV taille full size (surtout que souvent, il n'y a pas une grosse différence de prix avec la taille standart) ... je suis ainsi assurée de pouvoir choisir le meilleur véhicule parmi ts les SUV qui sont à disposition ds le parking du loueur... ce qui me garantit plus d'obtenir un 4x4 avec high clearance...
Mais comme ns voyageons souvent à 4 personnes et que, vu le temps passé ds la voiture, ns aimons nos aises, le SUV full size est donc aussi le plus indiqué
Ouest USA 2009 https://voyageforum.com/v.f?post=2800143#2800143
5ème trip USA, 09/2013 https://voyageforum.com/v.f?post=6186946#6186946
.............. une fois en bas la route est tellement défoncée que j'ai renoncé à aller plus loin ( casse moteur assuré d'après moi ) donc je suis remonté ....................
C'est casse assurée si tu roules trop vite, auquel cas avec les bosses les amortisseurs travaillent et quand ils sont en compression ta garde au sol permet encore quelques précieux centimètres.
Le truc c'est d'y aller très doucement. Dans les passages délicats, tu fais descendre les passagers, un d'entre eux va devant et te guide précisément, et tu avances tout doucement, au ralenti. Au pire tu racles un peu, mais ça doit passer. Sur le tronçon difficile de Potash, les 5 premiers miles, tu vas probablement mettre une bonne heure, mais tu arriveras.
Bien sur, tout ça si le temps est sec, sinon faut pas tenter.
franchement vu l'état de la route en bas , je me voyais pas expliquer au loueur que j'ai cassé le carter sur le shaffer trail avec ma captiva ( surtout avec les panneaux interdisant le parcours avec ce type de voiture ), pour tout dire j'ai quand même essayé comme tu dit en descendant de voiture et en faisant rouler doucement ma femme, eh bien j'aurai pas parié 1 dollar que ça passait, mais je suis peut-ête trop prudent d'autant plus que je voyais la route de plus en plus défoncée vers potash et que je me disais ( à tort ?? ) qu'après c'était peut-être pire ( pareil pour aller voir l'arche , muselman ?? j'ai fait demi tour ) j'arrive pas à mettre des photos car elles font plus de 7 M ( dommage )
Pareil que toi, pour aller à Musselman j'ai fait demi tour, c'est clair que ça ne passait pas. Je comprends qu'ajourd'hui (2013) cette portion de piste a été réparée et que c'est facilement praticable désormais.
Sur Potash c'était chaud en plusieurs endroits, mais avec mes 18cm de garde au sol, les passagers débarqués et en y allant tout doucement, j'ai réussi à ne pas toucher ni même frotter. Mais j'ai mis beaucoup de temps!
En tout cas ne regrette rien, il vaut mieux pêcher par exces de prudence que l'inverse. Si tu ne le sentais pas c'est clair qu'il ne fallait pas y aller.
Camel,
Ta voiture, ce n'était pas une Captiva mais une Dodge Viper ! C'est normal que ça ne passait pas ! lol
Plus sérieusement, peux-tu compresser une ou deux photos pour pouvoir les mettre en ligne ? Ce serait très sympa...
Merci d'avance !
comment les compresser ??? logiciel ?? de plus je n'ai fait des photos que sur le shaffer trail et non sur la route qui mène à potash ( trop pris pour me concentrer sur la route )
les dépannages coûtent toujours un bras quand c'est au milieu de nulle part
Très bonne observation et très bonne raison de réduire la vitesse.
Il ne faut pas également oublier que tout bris, accident, dommages, pannes et autres déveines sur les sentiers NE SONT PAS COUVERTS PAR LES ASSURANCES sur les véhicules en location (sauf pour certaines entreprises spécialisées dans la location de véhicule spéciaux.... et ça coûte).
Deux petites photos pour illustrer un passage délicat en haut de Potash. Ce n'est pas impressionnant, mais si on ne veut pas toucher il faut soit une garde au sol haute, soit y aller tout doux en se faisant guider (merci à ma chérie).
Et toujours se dire que baisser un peu la vitesse en roulant sera toujours plus rapide qu'une bonne panne ou crevaison qui fera "baisser la moyenne" largement plus !
Je profite du WiFi du McDo de Moab pour vous faire un petit retour :)
J'ai fait lundi la Burr Trail Road, la Notom Bullfrog Road, et la Hartnet Road vers Cathedral Valley.
Il y a eu un gros orage le dimanche, mais la nuit a été sèche et il faisait un beau soleil le matin.
Malgré tout, le Visitor Center de Boulder m'a déconseillé de prendre les routes non pavées à partir de Capitol Reef si je n'avais pas un 4WD.
Vu le beau temps, j'ai décidé de prendre la Burr Trail Rd et d'aviser ensuite. Bilan :
- La Burr Trail Rd est pavée et en parfait état pour tous les véhicules
- La route vers Strike Valley Overlook contient 2 washs assez compliqués juste avant le parking. J'ai réussi tout doucement et un autre Français que j'ai croisé m'a dit qu'il avait réussi avec un véhicule classique... Ca doit être possible mais il faut quand même une bonne garde au sol. La piste qui suit le parking est exclusif aux gros 4wd, il est impossible d'aller plus loin sinon. J'ai donc fait les 3 miles a pied.
- La route non pavée jusque Notom est parfois rude, mais sans difficulté particulière, aucun wash ne m'a posé problème.
- La Hartnet est plus difficile, la route n'est pas en super état, surtout sur les 2 derniers miles avant le campground. Avec un 2wd avec bonne garde au sol ça passe. Le ranger de Capitol m'a dit que c'était possible, mais que la Caineville Rd risquait d'être impraticable.
Le lendemain, après une nuit sans orage au campground de Cathedral, j'ai emprunté la Caineville avec une grosse appréhension. Globalement elle est en bien meilleur état que la Hartnet, mais certains washs sont TRÈS délicats pour un 2wd, même par temps sec. J'ai réussi, mais c'était chaud et j'ai légèrement abîmé la garde au sol avant de la voiture.
Au final, mon retour rejoint tout ce que vous disiez sur ce sujet. Effectivement, la garde au sol est plus importante que les roues motrices.
Comme le ranger m'a dit, le temps passé pour faire le tour dépend énormément du nombre d'arrêts, notamment pour prendre des photos.
La moyenne est de 6h.
Pour ma part, il m'a fallu un peu plus de 3 heures pour la Hartnet Road avec une vitesse autour des 20 mph.
Sur la Caineville, j'ai pris 2h30 avec de nombreux passages autour des 30 mph et parfois même un peu plus. Par contre il a fallu que je m'arrête parfois assez longtemps pour négocier les washs.
Encore une fois, l'état de la piste est un facteur important sur la praticité et la vitesse de la piste !
Je viens de rentrer de mon périple américain... Comme promis, je vous fais un petit retour sur mon expédition sur la Shafer Trail et la Potash road. J'avais une Jeep Patriot et tout se fait facilement sans passer en mode 4x4, et sans faire descendre madame pour vérifier si ça passe. Le haut de Potash a visiblement été refait. Seuls deux ou trois passages doivent faire l'objet de vigilance et pour ça, il est évident qu'une haute garde au sol est à privilégier. J'avais sélectionné la Patriot pour ça. À noter également que le début de la White Rim road est largement faisable jusqu'à Musselman arch. Seul un passage nécessite de passer au ralenti... Pour info, j'y étais il y a 3 jours...
Pour plus de renseignements, je détaillerai chaque journée sur mon blog...
À+
Je recherche le meilleur suv ou 4x4 pour un circuit de 3 semaines en juin 2017 dans l'ouest des usa avec visites de beaucoup de parc nationaux. Merci d'avance…
C'est décidé, on rempile cet été pour notre 3eme voyage dans l'ouest us... Mais depuis 2012 et 2013, dates de nos précédents voyages, les prix ont bien…
Nous partons pour les vacances de février pour 10 jours. Nous partirons de Los Angeles pour San Francisco en passant par Grand Canyon et Monument Valley. On se…
salut a tous
je prepare un tour du monde et je recherche des bons plans pour les logements aux etats unis
avez vous des petits prix a me partager svp
merci
Hello! The itinerary is pretty much set for August 2026. Yeah, I know it’s gonna be *super* hot. But it’s the only time we can get away.
So, here’s the plan: Montpellier-CDG-Dallas.
Stay from July 31 to August 26, 2026:
Car rental – check,
Hotels – check,
Itinerary – almost check,
Photo gear – check,
Budget – check, 🤪
Meal planning – meh, we’ll see...
Walmart, of course, for the cooler when we arrive.
And now, without too much detail...
Fort Worth:
The Longhorns and the Stockyards;
JR’s ranch (for the missus);
Medal of Honor Museum – Arlington.
Houston and NASA Space Center:
See the Gulf of Mexico/America.
San Antonio and the missions.
Fort Stockton for an overnight stop.
El Paso via Guadalupe Mountains:
El Paso and White Sands.
Tucson and the Pima Air & Space Museum:
Tombstone, Bisbee.
Phoenix:
Still working on the program.
Sedona:
Round trip around the area via Flagstaff and Williams, or the Grand Canyon (already done) – we’ll decide on the spot.
Albuquerque:
Santa Fe,
Turquoise Trail,
Los Alamos.
Amarillo via Route 66:
Old Route 66 in the city;
Big Texas Ranch Steak 😏.
Dallas:
JFK Museum;
Perot Museum;
West End district.
And through it all – the road, the road, and more road!!!
We’ll adapt day by day based on our mental and physical state (we’re not exactly spring chickens).
Hello everyone! Really damaged due to flooding caused by runoff after forest fires (a total mess!), does anyone in this friendly forum have any updates on the Apache Trail between Apache Junction and Roosevelt Dam? Is there still a section of the road that’s tough to navigate?
We're leaving at the end of June and will be driving the route between Buffalo and Cody. We’ve already booked our accommodations and a rodeo in Cody, but during the day, we’ll be driving between the two and I’m unsure about the itinerary.
Which route do you think is the most pleasant, interesting, or scenic between:
- The northern route via Highway 14 with Sheridan, Lowell, etc.
- The southern route with Highways 16/20/14, passing by Loaf Mountain Overlook, Powder River Pass, Ten Sleep Canyon...
We’ll be in a car, so we should be able to drive on any road.
Thanks for your input!
I’m almost done planning our September road trip. After our 3-night visit to Sequoia, we’ll have a stopover night in Coalinga (to break up the drive). We’ll be staying two nights in Monterey and would like to stop along the way to visit one side of Pinnacles National Park. We’re torn between the West entrance and the East entrance, and we’d like to do a short hike of no more than 2 hours since we don’t want to arrive too late in Monterey.
This park is split into two distinct zones with no connection between them, and the mileage from Coalinga to Monterey is pretty much the same for both. Which area do you recommend visiting—east or west? And which route is the most scenic?
I’ve spotted two short hikes:
- East: Moses Spring to Rim Trail Loop
- West: Balconies Cliffs Cave Loop
Has anyone been there, or do you have another hike to suggest?
Thanks in advance, and have a great afternoon!
Marcalamar 🙂
After our first trip as a young couple to the West in 2007 (yes, that doesn’t make us any younger!), we’re planning to go back in 2028, but this time as a family of four! (We have two boys who’ll be 5½ and 13 years old in the summer of 2028.)
Our plan is to combine a few big cities (SF and LA, maybe San Diego) with national parks and state parks, mostly!
Ideally, we’d like to leave at the end of June and head back to France around July 19–20, so we can enjoy the first week of the Olympic Games in Los Angeles.
Since we already did the "loop" in 2007, there are must-see places we absolutely want to revisit—and especially share with our kids: Bryce Canyon, Yosemite, and above all, the Grand Canyon, which is still the most incredible thing I’ve ever seen on Earth!
On the other hand, some places didn’t leave a big impression on us for various reasons, so we’re not making them a priority: Antelope Canyon, Monument Valley, for example.
We’re planning ahead, but might as well be smart about it😏
Do you have any tips for a fun and doable itinerary over about 20–25 days with kids, without rushing?
Hi everyone! 🙂
Just a quick question about King Canyon and Sequoia National Park.
Before our night in Miramonte, we plan to visit King Canyon. The next stop will be two nights in Three Rivers to explore Sequoia National Park. I wanted to go all the way to Roaring River Falls on the King Canyon Scenic Byway and then turn back to head to Miramonte. Since we’re coming from Oakhurst, Google Maps says it’s 300 km and 5 hours of driving. Since we also want to hike to see the sequoias (Big Stump Area and Grand Grove) before tackling the King Canyon Scenic Byway, the timing’s going to be tight. How far do you recommend going before turning back to miss as few points of interest as possible on the King Canyon Scenic Byway? Thanks for your advice, and have a great evening!
Marcalamar 🙂
Hi everyone!
After years of hoping, waiting, planning, then changing, saving, and searching for the best possible route... we're FINALLY off this summer for a 5-week road trip in the West.
I had planned a trip to Colorado in 2021 but canceled due to COVID, so with time passing and my eldest’s high school graduation approaching fast, I figured it was now or never!
Anyway, the itinerary has been modified and extended to please everyone (I’m no longer the only one making decisions!!)
Here’s our final route:
Day 1 - 7/12/2026 - Brussels / Los Angeles
Day 2 - 7/13/2026 - Los Angeles
Day 3 - 7/14/2026 - Los Angeles
Day 4 - 7/15/2026 - Los Angeles
Day 5 - 7/16/2026 - Los Angeles
Day 6 - 7/17/2026 - Los Angeles / Kingman
Day 7 - 7/18/2026 - Kingman / Grand Canyon
Day 8 - 7/19/2026 - Grand Canyon / Page
Day 9 - 7/20/2026 - Page
Day 10 - 7/21/2026 - Page / Monument Valley
Day 11 - 7/22/2026 - Monument Valley / Durango
Day 12 - 7/23/2026 - Durango
Day 13 - 7/24/2026 - Durango
Day 14 - 7/25/2026 - Durango
Day 15 - 7/26/2026 - Durango / Glenwood Springs
Day 16 - 7/27/2026 - Glenwood Springs
Day 17 - 7/28/2026 - Glenwood Springs / Moab
Day 18 - 7/29/2026 - Moab
Day 19 - 7/30/2026 - Moab
Day 20 - 7/31/2026 - Moab
Day 21 - 8/1/2026 - Moab
Day 22 - 8/2/2026 - Moab / Vernal
Day 23 - 8/3/2026 - Vernal / Grand Teton
Day 24 - 8/4/2026 - Grand Teton
Day 25 - 8/5/2026 - Grand Teton / Cody
Day 26 - 8/6/2026 - Cody / Yellowstone
Day 27 - 8/7/2026 - Yellowstone
Day 28 - 8/8/2026 - Yellowstone
Day 29 - 8/9/2026 - Yellowstone
Day 30 - 8/10/2026 - Yellowstone / Salt Lake City
Day 31 - 8/11/2026 - Salt Lake City / Bryce Canyon
Day 32 - 8/12/2026 - Bryce Canyon / Zion
Day 33 - 8/13/2026 - Zion
Day 34 - 8/14/2026 - Zion
Day 35 - 8/15/2026 - Zion / Las Vegas
Day 36 - 8/16/2026 - Las Vegas
Day 37 - 8/17/2026 - Las Vegas / Los Angeles
Day 38 - 8/18/2026 - Los Angeles
Day 39 - 8/19/2026 - Los Angeles / Brussels
Day 40 - 8/20/2026 - Brussels / Home
We’ll be alternating between house swaps, motels, and campgrounds. I’ve booked all the accommodations (except the campground at Bryce since sunset bookings open only 14 days in advance) and the first activities, as well as the most touristy ones.
I’m currently putting together my day-by-day roadbook and having some trouble planning certain days, like in LA or Las Vegas. Choosing hikes isn’t easy either—it’s tough to decide!
We’re really excited but could definitely use your help with choices and optimizations!!
Hello.
I’d like to travel along I-15N from San Diego to Las Vegas with my mom, who’s 67. We’ve explored Northern California and the California Coast over the past two years and now want to continue through the desert.
There are several attractions along the way:
- Mormon Rocks
- Desert Discovery Center and visit the Old Woman meteorite
- Joshua Tree National Park
- Mojave Desert
- Mojave National Preserve
- Anza-Borrego Desert State Park
- Silverwood Lake
My mom has back issues that prevent her from hiking or walking on trails with elevation changes. Is it possible to visit these places by car, or are the routes flat enough?
I’d love for her to experience the desert with an itinerary adapted to her condition. I’m also open to other points of interest that aren’t mentioned. We have 3-4 days for the trip, so we’re not in a rush—just want to explore.
I’d love to take a road trip and visit Nova Scotia. I’d appreciate some info on the best cities to see and the most interesting spots. The trip should last about 10 to 15 days, staying in hotels or motels. Thanks in advance!
We’re being relocated to Saint Pierre and Miquelon.
We’ll be taking the flight from Nantes to Montreal and then from Montreal to Saint Pierre.
Could you recommend a hotel near the departure terminal that allows dogs?
Hi,
My 16-year-old son is flying to Grand Rapids with other kids his age. There’s a layover in Detroit. There’s no unaccompanied minor service available. Is it pretty easy to navigate Detroit Airport to catch the connecting flight to Grand Rapids (domestic flight)? There are several of them who speak English well.
Thanks for your replies,
Good evening, everyone! 🙂
Just a few last questions to wrap up our Lake Tahoe visit plans.
**Parking:**
We’d like to walk to Eagle Falls and then Eagle Lake. I’ve spotted two parking lots that seem close to each other and give access to the trailhead. Where and how do we pay for entry to Emerald Bay State Park and Inspiration Point?
**Viewpoints on the East Side:**
Are most of the viewpoints (Balancing Rock, Granite Cave, Bonsai Rock, etc.) right by the road, or do you have to hike to reach them?
**Donner Memorial State Park:**
Is it worth making a detour to Truckee to visit this park and the Truckee historic downtown?
Hi there. I'm shocked by the price of the Upper Antelope Canyon tour—$175 for less than an hour… You might say, "if you can’t afford it…" But the real question is whether it’s really worth it, because $350 for two makes me feel like I’m getting ripped off. For those who’ve done both Lower and Upper, can you tell me if the price difference is really justified? Thanks
Hi everyone! 🙂
As you can see, we're heading back from September 6th to the 27th.
Everything’s booked for September—flights, accommodations, and the car. As I plan, I’ll be asking the experts for help. This is our second trip to California, but most of the stops are new to us.
We’ll start directly from San Francisco to our first overnight stop, Davis, before heading to Lassen Volcanic Park for 4 nights. Our flight lands at 12:50 PM.
Here’s our itinerary:
Day 1: Davis – overnight stop
Day 2: Red Bluff – exploring Lassen Volcanic Park (scenic drive to Lake Helen)
Day 3: Susanville – scenic drive through the park via the South Entrance, points of interest, and hikes
Day 4: Susanville – Cinder Cone and Painted Dunes hike
Day 5: Susanville – Warner Valley (hikes)
Day 6: South Lake Tahoe
Day 7: South Lake Tahoe
Day 8: Mammoth Lake
Day 9: Mammoth Lake
Day 10: El Portal via Tioga Road
Day 11: El Portal
Day 12: El Portal
Day 13: Oakhurst
Day 14: Miramonte
Day 15: Three Rivers
Day 16: Three Rivers
Day 17: Coalinga
Day 18: Monterey
Day 19: Monterey
Day 20: San Francisco
Day 21: San Francisco
Day 22: Departure
For hikes in Lassen Volcanic Park, I’ve planned:
Bumpass Hell, Cold Boiling Lake (Day 2)
Paradise Meadow (maybe not going all the way), Devastated Area, and the loop around Reflection and Manzanita Lakes (Day 3)
Cinder Cone and Painted Dunes (Day 4)
Devil’s Kitchen and Boiling Spring Lake (Day 5)
I’ve read there are trails to access the trailheads for Cinder Cone (11 km) and Warner Valley. Are these easy trails for an SUV?
Are there any other must-see spots or things we shouldn’t miss?
That’s where I’m at for now. Thanks for your replies, and have a great evening!
Marcalamar 🙂
I’m a total USA addict. I’ve already done several road trips, including the East Coast and West Coast.
I’m here today because I’m planning to go back for another road trip on the West Coast. Possibly with one of my sisters and a couple of friends. It’s still just a plan for now, but I’m working on an itinerary in the meantime. Ideally, I’d leave in 2026, but I don’t have the exact dates yet—maybe April-May or September-October.
My last trip to the West Coast was in September 2014. We went for 2 weeks, but this time it’d be 3 weeks. What made me want to go back was simply a colleague who just left today. As I’m writing this, he’s on the plane. I’m so happy for him, but now all I can think about is going back.
Since I recently went to NY, I noticed that prices have really gone up. I assume the same is true for the West Coast? For 2 people over 3 weeks, what budget should I expect? We’re the type to watch our spending and find great tips.
I think we’ll arrive in San Francisco like the first time and leave from either Los Angeles or Las Vegas.
Thanks for advising me on the booking—should I reserve a room in the hotel or go for a cabin for the best view?
Should I get breakfast or not?
What do you think of the restaurant?
Hello, if the off-the-beaten-path enthusiasts are still around 😉, I’d love some info on tackling these trails. I’m not super familiar with the rules, risks, or what to expect—I’m looking for firsthand experience from folks who’ve done it on their own once or multiple times.
Hi everyone!
I’m planning a week-long family trip to NYC in October 2026. The focus is on museums and soaking up the New York vibe. I’ve been checking Airbnb, but the prices in Manhattan are through the roof. Since I don’t know NYC well, is it "wise" to look outside Manhattan? Any neighborhoods you’d recommend?
After our first trip to the West, we’d love to go back to see other must-see spots!
The stay would be from May 11 to 20, 2026—it’s short, but hey...
M11: Lyon to Las Vegas (overnight in Vegas)
T12: Route 66 – overnight in Grand Canyon (GC)
W13: Visit GC – overnight in Page
Th14: Visit Antelope Canyon / Horseshoe Bend – overnight in Monument Valley (MV)
F15: Visit MV – overnight in Moab
Sa16: Visit Arches / Dead Horse Point – overnight in Bryce
Su17: Visit Bryce – overnight in Zion
M18: Visit Zion / Valley of Fire – overnight in Vegas
Tu19: Return flight
What do you think? Could we add one more night somewhere? We’re not big hikers, so we’ll mostly explore the parks using shuttles.
Also, we’re all set—passports are good. Do you think one classic Visa card and one premium Visa card will be enough for coverage?
Thanks so much for your feedback, and happy holidays!
Hi North America forum crew,
Just a little post that might interest some of you:
Travelers to the United States | Photo Now Mandatory Upon Entry and Exit | La Presse
I assume many of you already know, but the America the Beautiful annual pass, which was $80, will increase to $250 starting January 1, 2026.
So if you're planning to travel before the end of December 2026, it's in your best interest to buy your pass in December 2025, since it will still cost $80 and be valid until the end of December 2026 if you purchase it in December 2025.
This price increase only applies to non-U.S. residents.
Additionally, for those who planned to visit just one park, a $100 surcharge per person will apply to access a list of 11 national parks...
For example, if there are 4 of you in a car, you’ll have to pay $35 + $400,
which comes to $435 to visit one of the 11 parks on the list (I don’t have all of them... Bryce, Zion, Grand Canyon, Yellowstone, Grand Teton, etc.).
Total madness.
The goal is to push people who only visit one park into buying the annual pass.
Last point: free entry days are over for non-residents!
Hi everyone, I’m traveling to Los Angeles and would like to rent a vehicle at the airport. However, I have a Boursobank Ultim deferred debit card, so I’d love to know if it’s possible for those who’ve experienced this recently. Thanks for the info!
I’m planning a week in S.F. in April 2026 and I can’t figure out how to tell the cable cars—of which I understand there are three lines—apart from the trams, which I think number seven. I can’t find their individual numbers or routes anywhere.
Could someone shed some light on this for me? Thanks in advance.
Wishing you all a Merry Christmas and a wonderful 2026 full of amazing travels.
Cheers,
Régine
Hi,
I’m planning a road trip through the American national parks starting from Denver in June 2026.
The price of the pass is jumping from 80 € to 250 € on January 1st, 2026!!!
Is it possible to buy the pass online before the end of the year to lock in the 80 € rate? If so, where and how do I go about it?
Thanks for your tips.
Arnale
I’m planning a road trip for July 2026 in northern Florida. Could you let me know if my itinerary makes sense?
Day 1: Orlando
Day 2: Amelia Island
Day 3: Amelia Island
Day 4: Tallahassee
Day 5: Panama City Beach
Day 6: Panama City Beach (visit to Destin)
Day 7: Crystal River (stop in Cedar Key on the way)
Day 8: Crystal River
Day 9: Anna Maria (stop in Clearwater)
Day 10: Anna Maria (St. Pete)
Day 11: Anna Maria
Day 12: Orlando
Day 13: Orlando
Day 14: Orlando
Day 15: Departure
We just finished 9 days in the American West and wanted to share our experience because we had an amazing time.
I know some of you might ask, why use an agency? Honestly, we didn’t really feel like doing all the driving and planning, especially since we didn’t know the area at all. And since our English isn’t great, having French-speaking guides was a big comfort.
We found Emmanuelle and Isabelle, and wow, they were fantastic. It was just the two of us with them, so it was a truly VIP, ultra-personalized experience. They treated us like royalty from start to finish. These two live in Las Vegas and know the region like the back of their hand. They told us they’ve spent over 15 years exploring every corner of the American West, and it really shows. Their knowledge of geology, park history, and local anecdotes is just impressive. It’s nothing like someone reciting a memorized script. They answer all your questions and really adapt to what you want to see or do.
What we really loved: the vehicle was super comfortable, and the little details made a difference—like snacks and even a homemade cake! Though, to be fair, we devoured the cake right away, so that counts.
Since they know the sites inside out, they took us at the right times to avoid crowds. So we could enjoy peaceful picnics at Grand Canyon viewpoints without being packed in with 200 people. Plus, on top of the must-see spots, they showed us some hidden gems that were absolutely stunning—places we never would’ve found on our own. They’re true locals who know all the best tips.
The service was really personalized. They adapted to our pace and preferences, and we could stop whenever we wanted to take photos. It’s the luxury of being in a small private group—you’re not just a number on a big bus.
In short, we really felt like we were traveling with friends rather than professional guides. Everything’s included in the price (hotel pickup, meals, park entries, etc.), so the value for money is fair.
We loved it so much that we’re already planning to come back next year to explore other areas with them. I think we’ve caught the American West bug—it’s all we can think about, and we can’t wait to return.
If you’re looking for a French-speaking tour with real personalized service and guides who know the region like no one else, we highly recommend them. We had unforgettable moments. They also design road trips for those who don’t want a guide. And they handled our hotel reservations in Las Vegas too. If you want genuine advice from friendly locals, we’re giving them a 200% recommendation!
