We’re taking an MSC cruise in May, and after the Cinque Terre, we’ll be stopping in Naples. We’d like to know if it’s possible to walk out of the port quickly and reach a nice area of Naples on foot (we’re two older people). While we’re at it, I’ll ask the same question for Palermo, since we’ll be there the next day. Thanks for your replies.
Croisières, à quand la reprise?
by Fairplay92
This discussion is in French, the community’s main language.
Bonsoir,
En tout cas, il y en a un qui croit dans la reprise des croisières, et c'est Bernard Arnault ... D'après La Tribune.fr, son groupe LVMH, par filiale interposée, vient d'investir 400 millions de dollars dans NCL ... Il suit ainsi la famille Pinault, propriétaire de Ponant ...
Bonsoir Alain, je ne connaissais pas cette information, par contre j'étais au courant des difficultés de NCL maintenant tirée d'affaire.
Bonsoir Alain, je ne connaissais pas cette information, par contre j'étais au courant des difficultés de NCL maintenant tirée d'affaire.
J'ai eu la chance (travail et plaisir) de parcourir toute la France. Je suis aussi allé vers 120 autres pays et fait 43 croisières maritimes et fluviales avec 7 compagnies.
Je pense que Bernard Arnault a vu une opportunité de diversification financière de son groupe, surement a un très bon prix pour une Cie qui a un "nom"
On voit bien que dans le mode des croisières viennent des acteurs financiers nouveaux ( Carnival a levé des fonds saoudiens)
Alors est ce un vrai attrait pour les croisières ou pour faire un bon coup financier ...le "droit d'entrée" doit est faible et une revente dans X année possiblement juteuse !
Sinon pour le croisiériste lambda une bonne nouvelle de savoir NCL +/ a l'abri... ce qui ne sera surement pas la mm chose pour tout le monde !
Sinon pour le croisiériste lambda une bonne nouvelle de savoir NCL +/ a l'abri... ce qui ne sera surement pas la mm chose pour tout le monde !
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
son groupe LVMH, par filiale interposée, vient d'investir 400 millions de dollars dans NCL..
C'est l'application du vieux principe boursier : acheter au son du canon (pour pouvoir revendre à profit au son du clairon)
C'est l'application du vieux principe boursier : acheter au son du canon (pour pouvoir revendre à profit au son du clairon)
son groupe LVMH, par filiale interposée, vient d'investir 400 millions de dollars dans NCL..
C'est l'application du vieux principe boursier : acheter au son du canon (pour pouvoir revendre à profit au son du clairon)
Tout à fait Alain et en ce moment il y a de belles affaires à faire pour pouvoir avec la plus value se payer de belles croisières.
C'est l'application du vieux principe boursier : acheter au son du canon (pour pouvoir revendre à profit au son du clairon)
Tout à fait Alain et en ce moment il y a de belles affaires à faire pour pouvoir avec la plus value se payer de belles croisières.
Bonjour,
Pas tout à fait ... D'après ce que j'ai lu, cet investissement de LVMH a permis à NCL d'obtenir un prêt beaucoup plus important auprès de ses banquiers. ET, sauf erreur de ma part, BA n'est pas considéré comme un spéculateur ...
2014 - Ponant (Le Boréal/Le Soléal) - Club Med 2
2015 - Ponant (Le Lyrial [2 croisières] /Le Boréal/Le Ponant [2 croisières])
2016 - Ponant (Le Lyrial)
A venir 2017 : Le Boreal (2 croisières) - Le Lyrial
ET, sauf erreur de ma part, BA n'est pas considéré comme un spéculateur...
Ben si, y a (grosse ?) erreur. BA est un investisseur, et l'acquisition d'entreprises est la spécialité du groupe LVMH.
Ben si, y a (grosse ?) erreur. BA est un investisseur, et l'acquisition d'entreprises est la spécialité du groupe LVMH.
Pour Costa uniquement en Italie...
https://www.shipmag.it/costa-crociere-vuole-ripartire-palomba-scrive-ai-parlamentari-cambiate-la-legge-la-lettera/
https://www.shipmag.it/costa-crociere-vuole-ripartire-palomba-scrive-ai-parlamentari-cambiate-la-legge-la-lettera/
Mathilde
Bonjour,
Quoique l'on puisse penser, Bernard Arnault n'est pas vraiment un spéculateur
C'est un industriel et un investisseur, et les achats d'entreprises sont effectués par LVMH et toujours dans le domaine du luxe.
On doit, je pense, s'en réjouir en France, cela permet d'avoir une entreprise de taille mondiale, quasiment leader dans son secteur, et on en manque particulièrement dans notre pays.
Quoique l'on puisse penser, Bernard Arnault n'est pas vraiment un spéculateur
C'est un industriel et un investisseur
Investir comporte quand même une part importante de spéculation.
On doit, je pense, s'en réjouir en France
Moi j'en suis même sûr. Mais c'est ce que tout le monde fait, non ? 😛
Investir comporte quand même une part importante de spéculation.
On doit, je pense, s'en réjouir en France
Moi j'en suis même sûr. Mais c'est ce que tout le monde fait, non ? 😛
Il semblerait que vous confondez investisseur et spéculateur ....
2014 - Ponant (Le Boréal/Le Soléal) - Club Med 2
2015 - Ponant (Le Lyrial [2 croisières] /Le Boréal/Le Ponant [2 croisières])
2016 - Ponant (Le Lyrial)
A venir 2017 : Le Boreal (2 croisières) - Le Lyrial
Quoique l'on puisse penser, Bernard Arnault n'est pas vraiment un spéculateur
C'est un industriel et un investisseur, et les achats d'entreprises sont effectués par LVMH et toujours dans le domaine du luxe....
C'est pas vraiment ça ! LVMH n'étant que la partie connue des activités Dans la Holding Groupe Arnault il y a plusieurs d'entités juridique financières qui font de la finance, du capital risque .... dans n'importe quel domaine, mm si le luxe est le principal domaine ... et donc sans savoir qui exactement est dans cet investissement on ne peut rien dire ... il a seulement été évoqué, c'est dans le post initial ... que c'était via une filiale que l'opération avait été menée ! .
C'est pas vraiment ça ! LVMH n'étant que la partie connue des activités Dans la Holding Groupe Arnault il y a plusieurs d'entités juridique financières qui font de la finance, du capital risque .... dans n'importe quel domaine, mm si le luxe est le principal domaine ... et donc sans savoir qui exactement est dans cet investissement on ne peut rien dire ... il a seulement été évoqué, c'est dans le post initial ... que c'était via une filiale que l'opération avait été menée ! .
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
Bonjour Mathilde,
Donc Costa et MSC cabotage en Italie.
Nouveau itinéraire. Annuler les croisières programmées sur ces bateaux pour toutes les réservations. Calculer une nouvelle capacité d’accueil en nombre de guests Mettre à la vente les nouveaux itinéraires. Repositionner les bateaux pour ceux qui ne sont pas en Italie. Rappeler les personnels d’équipage.
Cela va encore prendre plusieurs semaines.
Donc malgré la reprise des croisières, les circuits réservés risques d’être annulés encore pour plusieurs mois. Car même si le bateau et bien positionné, avec l’équipage, comme assurer les circuits du mois ou les bateaux sont complets en réservations ? Annuler les réservations des cabines intérieures pour réduire le nombre de passager. En gardant que les cabines qui rapportent le plus d’argent ? Quel serait le motif légitime d’annulation du transporteur si le circuit reste le même ?
@ + Osny.
Donc Costa et MSC cabotage en Italie.
Nouveau itinéraire. Annuler les croisières programmées sur ces bateaux pour toutes les réservations. Calculer une nouvelle capacité d’accueil en nombre de guests Mettre à la vente les nouveaux itinéraires. Repositionner les bateaux pour ceux qui ne sont pas en Italie. Rappeler les personnels d’équipage.
Cela va encore prendre plusieurs semaines.
Donc malgré la reprise des croisières, les circuits réservés risques d’être annulés encore pour plusieurs mois. Car même si le bateau et bien positionné, avec l’équipage, comme assurer les circuits du mois ou les bateaux sont complets en réservations ? Annuler les réservations des cabines intérieures pour réduire le nombre de passager. En gardant que les cabines qui rapportent le plus d’argent ? Quel serait le motif légitime d’annulation du transporteur si le circuit reste le même ?
@ + Osny.
Membre GOLD PEARL Costa Croisières - Membre PLATINUM Royal Caribean - Membre BLACK MSC - NCL EPIC - 2020 MSC SPLENDIDA Ecosse Irlande - MSC SEAVIEW Méditerranée - MSC LIRICA - 2021 - MSC SEASIDE Atlantique- MSC LIRICA Israël
Dans la Holding Groupe Arnault il y a plusieurs d'entités juridique financières qui font de la finance, du capital risque .... dans n'importe quel domaine, mm si le luxe est le principal domaine ... et donc sans savoir qui exactement est dans cet investissement on ne peut rien dire ... il a seulement été évoqué, c'est dans le post initial ... que c'était via une filiale que l'opération avait été menée ! .
Bonjour C’est la société d’investissement L Catterton qui a investi 400 millions de dollars dans un placement privé de titres de créance convertibles sur six ans, ces titres qui feront de L Catterton le plus gros actionnaire de NCL rapportent 7% d’intérêts. L Catterton aux Etats-Unis est détenue à 60% par Catterton et à 40% par LVMH et Groupe Arnault (la holding familiale de Bernard Arnault). Cordialement.
Bonjour C’est la société d’investissement L Catterton qui a investi 400 millions de dollars dans un placement privé de titres de créance convertibles sur six ans, ces titres qui feront de L Catterton le plus gros actionnaire de NCL rapportent 7% d’intérêts. L Catterton aux Etats-Unis est détenue à 60% par Catterton et à 40% par LVMH et Groupe Arnault (la holding familiale de Bernard Arnault). Cordialement.
Bonjour Mathilde,
Donc Costa et MSC cabotage en Italie.
Nouveau itinéraire. Annuler les croisières programmées sur ces bateaux pour toutes les réservations. Calculer une nouvelle capacité d’accueil en nombre de guests Mettre à la vente les nouveaux itinéraires. Repositionner les bateaux pour ceux qui ne sont pas en Italie. Rappeler les personnels d’équipage.
Cela va encore prendre plusieurs semaines.
@ + Osny.
Certes ça va prendre du temps, mais il me semble que c'est la seule solution pour redémarrer. En effet les compagnies se trouvent devant un gros problème : répondre aux exigences forcément différentes, de chaque pays pour ce que leurs autorités vont exiger comme précautions, aux escales et pour les excursions, et ça, ça n'est pas encore gagné !!!
Donc Costa et MSC cabotage en Italie.
Nouveau itinéraire. Annuler les croisières programmées sur ces bateaux pour toutes les réservations. Calculer une nouvelle capacité d’accueil en nombre de guests Mettre à la vente les nouveaux itinéraires. Repositionner les bateaux pour ceux qui ne sont pas en Italie. Rappeler les personnels d’équipage.
Cela va encore prendre plusieurs semaines.
@ + Osny.
Certes ça va prendre du temps, mais il me semble que c'est la seule solution pour redémarrer. En effet les compagnies se trouvent devant un gros problème : répondre aux exigences forcément différentes, de chaque pays pour ce que leurs autorités vont exiger comme précautions, aux escales et pour les excursions, et ça, ça n'est pas encore gagné !!!
J'ai eu la chance (travail et plaisir) de parcourir toute la France. Je suis aussi allé vers 120 autres pays et fait 43 croisières maritimes et fluviales avec 7 compagnies.
Bonjour,
Vous dites: investir comporte une part de spéculation. CE mot: "spéculation" est très mal vu.
Je dirai, pour avoir du, dans ma vie, pratiquer ce genre d'exercice, qu'investir , ça ce fait en fonction de raisonnements, que l' on espère fiables (mais rien n'est moins sur, demandez à tous ceux qui ont racheté un restaurant ou un camping dans les 6 derniers mois!), et sans connaitre l'avenir. C'est donc prendre le risque de perdre une partie ou la totalité de ses capitaux (bien sur avec l'espérance de gagner).
Je pense que tous ceux qui critiquent cette situation, sont jaloux et souhaitent que les gains soient imposés au maximum, mais lorsqu'il y a des pertes, estiment que c'est bien fait, ils n'avaient qu'à ne pas y aller!
Tout ça fait partie des réactions humaines, malheureusement, et on ne pourra jamais rien y changer. (le CAC 40 a perdu 25% depuis le début de l'année, et je n'ai entendu personne vouloir partager avec les actionnaires, qui d'ailleurs ont perdus dans l'ensemble leurs dividendes.
La jalousie est le sentiment le plus répandu.
Vous dites: investir comporte une part de spéculation.
CE mot: "spéculation" est très mal vu.
Ah, OK. Problème de terminologie, alors.
Je dirai, pour avoir du, dans ma vie, pratiquer ce genre d'exercice, qu'investir, ça ce fait en fonction de raisonnements, que l' on espère fiables (mais rien n'est moins sur, demandez à tous ceux qui ont racheté un restaurant ou un camping dans les 6 derniers mois!), et sans connaitre l'avenir. C'est donc prendre le risque de perdre une partie ou la totalité de ses capitaux (bien sur avec l'espérance de gagner).
C'est cette part de risque, inhérente au fait d'investir, que j'appelais spéculation. Et effectivement, la spéculation désigne une activité bien précise, basée sur les tendances boursières...
Ah, OK. Problème de terminologie, alors.
Je dirai, pour avoir du, dans ma vie, pratiquer ce genre d'exercice, qu'investir, ça ce fait en fonction de raisonnements, que l' on espère fiables (mais rien n'est moins sur, demandez à tous ceux qui ont racheté un restaurant ou un camping dans les 6 derniers mois!), et sans connaitre l'avenir. C'est donc prendre le risque de perdre une partie ou la totalité de ses capitaux (bien sur avec l'espérance de gagner).
C'est cette part de risque, inhérente au fait d'investir, que j'appelais spéculation. Et effectivement, la spéculation désigne une activité bien précise, basée sur les tendances boursières...
Bsr Mactep,
C'est cette part de risque, inhérente au fait d'investir, que j'appelais spéculation.
L'opération engagée par L CATTERTON est plus compliquée. Si j'ai bien compris, ils ont prêté 400M$ couverts par des actions de NCL, sans engagement des actifs. La durée est de 6 ans. Compte tenu de la chute vertigineuse de la valeur de l'action de NCL (15 $ fin avril) , L CATTERTON contrôlera à terme environ 20 % du capital... Si les croisières reprennent, ce qui parait évident, et que l'action retrouve ne serait-ce que sa valeur nominale de fin décembre 2019 (soit ≈ 60 $), bonjour le jackpot !!
Plus spéculatif, tu meurs. 😉
Pour la petite histoire, GBA n'a qu'une grosse minorité de L CATTERTON. Le proprio est un certain Michael Chu.
C'est cette part de risque, inhérente au fait d'investir, que j'appelais spéculation.
L'opération engagée par L CATTERTON est plus compliquée. Si j'ai bien compris, ils ont prêté 400M$ couverts par des actions de NCL, sans engagement des actifs. La durée est de 6 ans. Compte tenu de la chute vertigineuse de la valeur de l'action de NCL (15 $ fin avril) , L CATTERTON contrôlera à terme environ 20 % du capital... Si les croisières reprennent, ce qui parait évident, et que l'action retrouve ne serait-ce que sa valeur nominale de fin décembre 2019 (soit ≈ 60 $), bonjour le jackpot !!
Plus spéculatif, tu meurs. 😉
Pour la petite histoire, GBA n'a qu'une grosse minorité de L CATTERTON. Le proprio est un certain Michael Chu.
Cordi@lement,
Youzi
Youzi
Bsr Mactep,
C'est cette part de risque, inhérente au fait d'investir, que j'appelais spéculation.
L'opération engagée par L CATTERTON est plus compliquée. Si j'ai bien compris, ils ont prêté 400M$ couverts par des actions de NCL, sans engagement des actifs. La durée est de 6 ans. Compte tenu de la chute vertigineuse de la valeur de l'action de NCL (15 $ fin avril) , L CATTERTON contrôlera à terme environ 20 % du capital... Si les croisières reprennent, ce qui parait évident, et que l'action retrouve ne serait-ce que sa valeur nominale de fin décembre 2019 (soit ≈ 60 $), bonjour le jackpot !!
Plus spéculatif, tu meurs. 😉
Pour la petite histoire, GBA n'a qu'une grosse minorité de L CATTERTON. Le proprio est un certain Michael Chu.
Bonsoir Malheureusement on ne réalise l’éventuel jack pot espéré... qu’à la fin de l’opération... qui ne se déroule pas toujours comme on pouvait l’espérer... Si c’était si simple, on serait tous riches...
C'est cette part de risque, inhérente au fait d'investir, que j'appelais spéculation.
L'opération engagée par L CATTERTON est plus compliquée. Si j'ai bien compris, ils ont prêté 400M$ couverts par des actions de NCL, sans engagement des actifs. La durée est de 6 ans. Compte tenu de la chute vertigineuse de la valeur de l'action de NCL (15 $ fin avril) , L CATTERTON contrôlera à terme environ 20 % du capital... Si les croisières reprennent, ce qui parait évident, et que l'action retrouve ne serait-ce que sa valeur nominale de fin décembre 2019 (soit ≈ 60 $), bonjour le jackpot !!
Plus spéculatif, tu meurs. 😉
Pour la petite histoire, GBA n'a qu'une grosse minorité de L CATTERTON. Le proprio est un certain Michael Chu.
Bonsoir Malheureusement on ne réalise l’éventuel jack pot espéré... qu’à la fin de l’opération... qui ne se déroule pas toujours comme on pouvait l’espérer... Si c’était si simple, on serait tous riches...
Bonsoir
Costa a envoyé hier aux sénateurs italiens une longue lettre dans laquelle Neil Palomba (directeur général de Costa Crociere) demande une modification de la loi 30/98 afin qu'ils puissent effectuer les croisières de cabotage. MediTelegraph et ShipMag se sont fait l'écho de cette lettre.
Palomba décrit la stratégie de reprise de Costa
« En tant que Costa Crociere, nous prévoyons un chemin de redémarrage divisé en trois phases. La première, qui, nous l'espérons, débutera à l'été 2020, propose un tourisme de proximité, une offre de croisière "L'Italie pour les Italiens" ... Dans la seconde phase, nous prévoyons de poursuivre dans le sens de l'extension des itinéraires vers certains pays voisins, pour revenir ensuite, dans une troisième phase, à un retour à une offre complète ».
Palomba dans la lettre est très explicite :
« Afin de pouvoir reprendre les activités avec le nouveau produit que nous avons étudié, il est essentiel pour nous d'avoir la possibilité d'effectuer temporairement une navigation de croisière entre les ports italiens, le soi-disant" cabotage ", et sur ce nous demandons votre intervention afin que l'amendement que Confitarma (Confédération italienne des armateurs) a préparé à un coût nul pour l'État, soit accepté. Nous avons déjà demandé un soutien administratif, pour la réalisation de ce type d'opération, au ministère des Infrastructures et des Transports et notamment à la Direction générale du contrôle des autorités portuaires. »
Confitarma soutient "l'initiative d'autoriser temporairement les navires de croisière battant pavillon italien à voyager entre les ports nationaux, pour 2020 uniquement, afin d'entamer la reprise des activités et ainsi contribuer à la revitalisation du tourisme italien ".
Cordialement
Bjr Jean-marie,
... Si c’était si simple, on serait tous riches...
Cherchez qui est propriétaire de NCL et vous verrez que le pari n'est pas idiot, surtout à 6 ans. En plus L. CATTERTON disposant de 12 B$ de capacité d'investissement, cette opération est presque marginale.
Bonne journée.
... Si c’était si simple, on serait tous riches...
Cherchez qui est propriétaire de NCL et vous verrez que le pari n'est pas idiot, surtout à 6 ans. En plus L. CATTERTON disposant de 12 B$ de capacité d'investissement, cette opération est presque marginale.
Bonne journée.
Cordi@lement,
Youzi
Youzi
Tout ça dit bien que Costa n'imagine pas du tout reprendre ses croisières normalement à partir de début juillet malgré ce qu'ils disent sur leur site... Et que plus largement les gens qui ont une croisière réservée d'ici la fin de l'année (Costa ou autre) ont du souci à se faire (en particulier en dehors de l'Europe).
Mon blog de voyage : http://voyageterremer.blogspot.com
Avec Hurtigruten en Antarctique, en Norvège, au Spitzberg...
L'Australie prolonge l'interdiction des bateaux de croisière jusqu'à mi-septembre...
Mathilde
Bonjour Micax,
Information très intéressante pour ceux qui ont des croisières réservées avec escales hors d'Europe. Le souci, à quel moment les cies COSTA ou MSC se décideront- elles à annuler les croisières qui partent en septembre en repositionnement vers les Emirats Arabes Unis entre autre? Attendront-elles que les clients aient soldé la croisière pour annoncer l'annulation et ainsi proposer un avoir?
Nous avons reporté la croisière des Fjords de Norvège pour une en méditerranée avec escales en Espagne, Italie et Maroc départ à la mi-novembre.Nous verrons bien car nous risquons de devoir reporter cette croisière si les ports ne sont pas accessibles.
Wait and see, il y a plus grave que cela.
Merci beaucoup pour vos informations judicieuses ainsi que celle deMathilde.
Bon w-end à tous: mum49
Information très intéressante pour ceux qui ont des croisières réservées avec escales hors d'Europe. Le souci, à quel moment les cies COSTA ou MSC se décideront- elles à annuler les croisières qui partent en septembre en repositionnement vers les Emirats Arabes Unis entre autre? Attendront-elles que les clients aient soldé la croisière pour annoncer l'annulation et ainsi proposer un avoir?
Nous avons reporté la croisière des Fjords de Norvège pour une en méditerranée avec escales en Espagne, Italie et Maroc départ à la mi-novembre.Nous verrons bien car nous risquons de devoir reporter cette croisière si les ports ne sont pas accessibles.
Wait and see, il y a plus grave que cela.
Merci beaucoup pour vos informations judicieuses ainsi que celle deMathilde.
Bon w-end à tous: mum49
Bonjour
Oui, bien sur, les Cies annulent le plus tard possible, pour deux raisons:
Elles ne savent pas, bien sur, même si elles s'en doutent fortement, si les croisières internationales pourront avoir lieu ou pas en Septembre/Octobre.
Ensuite, bien sur également, il vaut mieux annuler après le versement du solde: là deux possibilités: vous êtes passé par une agence, et dans ce cas c'est l'agence qui détiendra dans ses comptes le montant TOTAL de vos versements (elle ne verse en effet ce montant aux Cies, qu'après le départ de la croisière. Dans ce cas, votre "avoir" sera sujet au dépôt de bilan éventuel de cette agence, et à ses garanties possibles
Ou vous avez réservé directement sur le site de la Cie, et dans ce cas, c'est elle qui détiendra vos fonds, et votre "avoir" sera soumis aux aléas de la solidité de cette Cie, et de ses garanties éventuelles.
Bonjour
On a pu constater que la stratégie des compagnies avait évolué.
Par exemple avec Costa, tout début avril toutes les croisières d’avril étaient annulées soit après que les clients ont payé le solde. Mais ils ont dû se rendre compte que certains clients annulaient avant eux et donc Costa devait rembourser les acomptes (ce fut mon cas, il était évident mi-mars qu’une croisière fin mai n’aurait pas lieu).
Début mai les croisières sont annulées jusqu’à début juillet et certainement pour ne pas devoir proposer des avoirs du seul acompte, Costa contacte directement les clients pour les inciter à reporter leurs croisières.
Et début juin je suis sûr que la stratégie sera de faire croire que début septembre tout rentra dans l’ordre pour que les clients n’annulent pas.
Quant aux « garanties possibles » des agences, en France elles sont obligatoires auprès d’organismes comme l’APST (L'Association Professionnelle de Solidarité du Tourisme). Depuis l’affaire de TAAJ il n’y a plus de limite aux remboursements des clients mais si des milliers d’agences faisaient faillite en même temps pas sûr que cela ne poserait pas de problème.
Cordialement
Vivement la reprise des croisières 🙂
MSC Magnifica (2011) - MSC Poesia (2012) - MSC Musica (2013 + 2016 + 2017) - MSC Orchestra (2014) - MSC Splendida (2015) - MSC Preziosa (2016) - MSC Fantasia YC (2017) - MSC Meraviglia YC (2018 + 2019) - MSC Preziosa YC (2018 + 2019) - MSC Seaview YC (2019) - MSC Splendida YC (2020)
Bonjour,
C'est horrible ces fumées noires, mais heureusement cela ne dure que quelques minutes. Il n'est pas tout à fait honnête de vouloir faire croire que les navires fument ainsi en permanence.
C'est horrible ces fumées noires, mais heureusement cela ne dure que quelques minutes. Il n'est pas tout à fait honnête de vouloir faire croire que les navires fument ainsi en permanence.
Catherine
Et voilà... 😠
https://www.genova24.it/2020/05/crociere-e-traghetti-fermi-da-giorni-a-motori-accesi-i-comitati-dicono-basta-al-veleno-dei-fumi-in-porto-235993/amp/
Bonjour Mathilde, merci pour l'information, c'est un peu la même chose à Marseille et à Toulon, c'est vrai que ça fait partie également des problèmes que les compagnies auront à gérer en plus du Covid car ça gêne vraiment les habitants je pense. A Marseille ils ont commencé les travaux pour l'alimentation électrique depuis le quai, ça devrait être terminé en 2023. C'est compliqué car s'il y a 5 bateaux comme souvent, ça revient à alimenter en électricité une ville de 20 000 habitants environ !!! Il y a 2 bateaux qui fonctionnent au GNL, c'est encore bien peu...
Bonne journée.
https://www.genova24.it/2020/05/crociere-e-traghetti-fermi-da-giorni-a-motori-accesi-i-comitati-dicono-basta-al-veleno-dei-fumi-in-porto-235993/amp/
Bonjour Mathilde, merci pour l'information, c'est un peu la même chose à Marseille et à Toulon, c'est vrai que ça fait partie également des problèmes que les compagnies auront à gérer en plus du Covid car ça gêne vraiment les habitants je pense. A Marseille ils ont commencé les travaux pour l'alimentation électrique depuis le quai, ça devrait être terminé en 2023. C'est compliqué car s'il y a 5 bateaux comme souvent, ça revient à alimenter en électricité une ville de 20 000 habitants environ !!! Il y a 2 bateaux qui fonctionnent au GNL, c'est encore bien peu...
Bonne journée.
J'ai eu la chance (travail et plaisir) de parcourir toute la France. Je suis aussi allé vers 120 autres pays et fait 43 croisières maritimes et fluviales avec 7 compagnies.
Vous pensez... En attendant, ce sont les habitants qui trinquent... 🤪
Mathilde
Et bien entendu, c'est vous qui allez permettre à des milliers de personnes de vivre.
Il est toujours facile de tirer à boulets rouges sur les bateaux de croisière (0,7% des navires de commerce). Qui veut donc se passer de tous les articles transportés par les portes-conteneurs et autres navires marchands? Vous?
Et contrairement à vous, je vais continuer à faire des croisières.
L'évoution vers des bateaux non polluant (ou moins polluant) se fait, mais doucement.
MSC Magnifica (2011) - MSC Poesia (2012) - MSC Musica (2013 + 2016 + 2017) - MSC Orchestra (2014) - MSC Splendida (2015) - MSC Preziosa (2016) - MSC Fantasia YC (2017) - MSC Meraviglia YC (2018 + 2019) - MSC Preziosa YC (2018 + 2019) - MSC Seaview YC (2019) - MSC Splendida YC (2020)
Vous pensez... En attendant, ce sont les habitants qui trinquent... 🤪
Certes Mathilde, mais à Gènes et à Marseille (pour ne citer que ces 2 ports) en temps "normal" il y a aussi des bateaux tous les jours. Je pense que si ça doit durer, ils iront au large au mouillage, quelle autre solution en attendant qu'ils soient tous "propres" ??.
Certes Mathilde, mais à Gènes et à Marseille (pour ne citer que ces 2 ports) en temps "normal" il y a aussi des bateaux tous les jours. Je pense que si ça doit durer, ils iront au large au mouillage, quelle autre solution en attendant qu'ils soient tous "propres" ??.
J'ai eu la chance (travail et plaisir) de parcourir toute la France. Je suis aussi allé vers 120 autres pays et fait 43 croisières maritimes et fluviales avec 7 compagnies.
De la casse (d'emplois), il va y en avoir partout, que ce soit pour les bateaux de commerce, de croisières, les avions, les voitures, etc. Ce n'est pas, ou plus, une excuse facile pour ne rien faire... En revanche, je n'ai pas de solution miracle, pour aucun secteur...
Mathilde
Il y a déjà des progrès importants récents:
le passage généralisé au fuel basse teneur en soufre = 7 fois moins de SO2, depuis le premier janvier 2020, le lancement de bateaux au gaz liquéfié, pas encore un pourcentage élevé de la flotte, mais ça va dans le bon sens, l'équipement systématique de nombreux bateaux avec des scrubbers = moins de particules fines, moins de SO2 l'électrification systématique de tous les ports de Provence Cote d'Azur en cours à Nice, Marseille et Toulon. De nombreux autres ports sont aussi en train de s'équiper dans le monde entier.
Alors, si on veut critiquer, et qu'on a un a priori contre les croisières, on peut considérer le verre comme à moitié vide. Si on a un esprit plus positif, on peut considérer qu'il est en train de se remplir.
le passage généralisé au fuel basse teneur en soufre = 7 fois moins de SO2, depuis le premier janvier 2020, le lancement de bateaux au gaz liquéfié, pas encore un pourcentage élevé de la flotte, mais ça va dans le bon sens, l'équipement systématique de nombreux bateaux avec des scrubbers = moins de particules fines, moins de SO2 l'électrification systématique de tous les ports de Provence Cote d'Azur en cours à Nice, Marseille et Toulon. De nombreux autres ports sont aussi en train de s'équiper dans le monde entier.
Alors, si on veut critiquer, et qu'on a un a priori contre les croisières, on peut considérer le verre comme à moitié vide. Si on a un esprit plus positif, on peut considérer qu'il est en train de se remplir.
Si on a un esprit plus positif, on peut considérer qu'il est en train de se remplir.
Et bientôt, la coupe sera pleine ! 😛
Et bientôt, la coupe sera pleine ! 😛
Le verre est en train de se remplir.
Je ne suis pas aveugle concernant les progrès à faire, mais je suis optimiste que les croisières vont devenir de moins en moins polluant, pour le bien de tout le monde.
MSC Magnifica (2011) - MSC Poesia (2012) - MSC Musica (2013 + 2016 + 2017) - MSC Orchestra (2014) - MSC Splendida (2015) - MSC Preziosa (2016) - MSC Fantasia YC (2017) - MSC Meraviglia YC (2018 + 2019) - MSC Preziosa YC (2018 + 2019) - MSC Seaview YC (2019) - MSC Splendida YC (2020)
Ce n'est pas assez rapide et il y a trop de bateaux, surtout les plus gros, et parfois trop au même endroit en même temps...
Mathilde
On pourrait également dire qu'il y a trop de monde agglutiné autour de la Joconde ... ou trop de monde en même temps dans les ruelles du Mont-St Michel ... et pas que des croisiéristes ...liste non exhaustive !!!!
2014 - Ponant (Le Boréal/Le Soléal) - Club Med 2
2015 - Ponant (Le Lyrial [2 croisières] /Le Boréal/Le Ponant [2 croisières])
2016 - Ponant (Le Lyrial)
A venir 2017 : Le Boreal (2 croisières) - Le Lyrial
Tout à fait d'accord, il est des lieux où on en viendra à filtrer/freiner les entrées...
Mathilde
Bonjour Mathilde
Je ne suis pas certain que les Vénitiens se réjouissent de n’avoir plus de touristes qui viennent les déranger...
Pour le moments ils n’ont pas besoin de filtrer les entrées, mais beaucoup regardent avec inquiétude leur compte en banque... et ce sont leurs dépenses qu’ils doivent filtrer...
Et pourtant, dimanche passé, sans croisiéristes et sans étrangers, ça repartait... 🙂
https://www.rainews.it/tgr/veneto/video/2020/05/ven-coronavirus-covid19-Fase2-Veneto-Venezia-turismo-locale-turisti-veneti-a9a24056-c4f2-4129-8732-4122c9354617.html
https://www.rainews.it/tgr/veneto/video/2020/05/ven-coronavirus-covid19-Fase2-Veneto-Venezia-turismo-locale-turisti-veneti-a9a24056-c4f2-4129-8732-4122c9354617.html
Mathilde
Et pourtant, dimanche passé, sans croisiéristes et sans étrangers, ça repartait... 🙂
https://www.rainews.it/tgr/veneto/video/2020/05/ven-coronavirus-covid19-Fase2-Veneto-Venezia-turismo-locale-turisti-veneti-a9a24056-c4f2-4129-8732-4122c9354617.html
Bonjour Mathilde,
Certes, certes, mais ça ne sont pas eux qui remplissent les caisses des commerces locaux, de la région et de l'état avec leurs dépenses... Le stationnement d'une journée à Venise d'un "petit" bateau comme le Méditerranea laisse plusieurs dizaines de milliers d' € dans les caisses, je ne parle pas des dépenses des passagers. Je vous laisse faire les calculs avec le nombre de bateaux sur 1 journée, beaucoup plus gros la plupart du temps ! En annuel, ça se chiffre en centaine de millions et ça ne doit pas les réjouir autant que ça comme le fait remarquer fort justement Jean Marie.....
https://www.rainews.it/tgr/veneto/video/2020/05/ven-coronavirus-covid19-Fase2-Veneto-Venezia-turismo-locale-turisti-veneti-a9a24056-c4f2-4129-8732-4122c9354617.html
Bonjour Mathilde,
Certes, certes, mais ça ne sont pas eux qui remplissent les caisses des commerces locaux, de la région et de l'état avec leurs dépenses... Le stationnement d'une journée à Venise d'un "petit" bateau comme le Méditerranea laisse plusieurs dizaines de milliers d' € dans les caisses, je ne parle pas des dépenses des passagers. Je vous laisse faire les calculs avec le nombre de bateaux sur 1 journée, beaucoup plus gros la plupart du temps ! En annuel, ça se chiffre en centaine de millions et ça ne doit pas les réjouir autant que ça comme le fait remarquer fort justement Jean Marie.....
J'ai eu la chance (travail et plaisir) de parcourir toute la France. Je suis aussi allé vers 120 autres pays et fait 43 croisières maritimes et fluviales avec 7 compagnies.
😉 Il semblerait qu'effectivement le terminal de Venise Santa Crocce soit actuellement désert de navires de croisières.
😕 Il y en a quelques-uns au môle Gourret à Marseille, mais la majorité est à l'ancre au large des Bahamas ou de Miami, ainsi qu'au large de l'Indonésie.
😠 Tous ces navires sont en mouillages forains, à équipages réduits, ce qui minimise les frais d'immobilisation, sachant que dans les port les taxes sont quasiment les mêmes que le navire soit lège ou en charge.
Et pourtant, dimanche passé, sans croisiéristes et sans étrangers, ça repartait... 🙂
https://www.rainews.it/tgr/veneto/video/2020/05/ven-coronavirus-covid19-Fase2-Veneto-Venezia-turismo-locale-turisti-veneti-a9a24056-c4f2-4129-8732-4122c9354617.html
Bonjour Mathilde,
Certes, certes, mais ça ne sont pas eux qui remplissent les caisses des commerces locaux, de la région et de l'état avec leurs dépenses... Le stationnement d'une journée à Venise d'un "petit" bateau comme le Méditerranea laisse plusieurs dizaines de milliers d' € dans les caisses, je ne parle pas des dépenses des passagers. Je vous laisse faire les calculs avec le nombre de bateaux sur 1 journée, beaucoup plus gros la plupart du temps ! En annuel, ça se chiffre en centaine de millions et ça ne doit pas les réjouir autant que ça comme le fait remarquer fort justement Jean Marie.....
Sans oublier, les taxes portuaires très importantes qui font vivre le port et tout le personnel qui y travaille directement ou indirectement... L’écologie c’est merveilleux ... mais cela ne nourrit pas son homme...
https://www.rainews.it/tgr/veneto/video/2020/05/ven-coronavirus-covid19-Fase2-Veneto-Venezia-turismo-locale-turisti-veneti-a9a24056-c4f2-4129-8732-4122c9354617.html
Bonjour Mathilde,
Certes, certes, mais ça ne sont pas eux qui remplissent les caisses des commerces locaux, de la région et de l'état avec leurs dépenses... Le stationnement d'une journée à Venise d'un "petit" bateau comme le Méditerranea laisse plusieurs dizaines de milliers d' € dans les caisses, je ne parle pas des dépenses des passagers. Je vous laisse faire les calculs avec le nombre de bateaux sur 1 journée, beaucoup plus gros la plupart du temps ! En annuel, ça se chiffre en centaine de millions et ça ne doit pas les réjouir autant que ça comme le fait remarquer fort justement Jean Marie.....
Sans oublier, les taxes portuaires très importantes qui font vivre le port et tout le personnel qui y travaille directement ou indirectement... L’écologie c’est merveilleux ... mais cela ne nourrit pas son homme...
😉 Il semblerait qu'effectivement le terminal de Venise Santa Crocce soit actuellement désert de navires de croisières.
😕 Il y en a quelques-uns au môle Gourret à Marseille, mais la majorité est à l'ancre au large des Bahamas ou de Miami, ainsi qu'au large de l'Indonésie.
😠 Tous ces navires sont en mouillages forains, à équipages réduits, ce qui minimise les frais d'immobilisation, sachant que dans les port les taxes sont quasiment les mêmes que le navire soit lège ou en charge.
Pour information, il y a actuellement 11 bateaux à Marseille : 3 Ponant, 3 Silversea, 2 NCL, , 1 Aida, 1 Costa, 1 MSC,
Pour information, il y a actuellement 11 bateaux à Marseille : 3 Ponant, 3 Silversea, 2 NCL, , 1 Aida, 1 Costa, 1 MSC,
J'ai eu la chance (travail et plaisir) de parcourir toute la France. Je suis aussi allé vers 120 autres pays et fait 43 croisières maritimes et fluviales avec 7 compagnies.
😕 Il y en a quelques-uns au môle Gourret à Marseille, mais la majorité est à l'ancre au large des Bahamas ou de Miami, ainsi qu'au large de l'Indonésie.
Bonjour A Manille aussi, il y a plus de 20 navires ancrés dans la baie de Manille. Le Diamond Princess vient de les rejoindre. https://www.maritime-executive.com/article/diamond-princess-arrives-in-manila-as-crew-repatriation-continues Cordialement
Bonjour A Manille aussi, il y a plus de 20 navires ancrés dans la baie de Manille. Le Diamond Princess vient de les rejoindre. https://www.maritime-executive.com/article/diamond-princess-arrives-in-manila-as-crew-repatriation-continues Cordialement
Et pourtant, dimanche passé, sans croisiéristes et sans étrangers, ça repartait... 🙂
https://www.rainews.it/tgr/veneto/video/2020/05/ven-coronavirus-covid19-Fase2-Veneto-Venezia-turismo-locale-turisti-veneti-a9a24056-c4f2-4129-8732-4122c9354617.html
Suite à ma publication précédente :
Beaucoup de villes en Italie se préparent à un tsunami économique ! Les caisses se vident à la vitesse grand V et ne se remplissent plus suite à la multiplication d'entreprises en difficultés et du nombre de chômeurs qui en découle et à l'absence des touristes, à Venise en particulier. Le phono cassé vénitien est moins bavard en ce moment....
Certaines disent qu'elles ne tiendront pas au delà du 31 juillet sans aides complémentaires à celles déjà reçues. Source : Les Echos
https://www.rainews.it/tgr/veneto/video/2020/05/ven-coronavirus-covid19-Fase2-Veneto-Venezia-turismo-locale-turisti-veneti-a9a24056-c4f2-4129-8732-4122c9354617.html
Suite à ma publication précédente :
Beaucoup de villes en Italie se préparent à un tsunami économique ! Les caisses se vident à la vitesse grand V et ne se remplissent plus suite à la multiplication d'entreprises en difficultés et du nombre de chômeurs qui en découle et à l'absence des touristes, à Venise en particulier. Le phono cassé vénitien est moins bavard en ce moment....
Certaines disent qu'elles ne tiendront pas au delà du 31 juillet sans aides complémentaires à celles déjà reçues. Source : Les Echos
J'ai eu la chance (travail et plaisir) de parcourir toute la France. Je suis aussi allé vers 120 autres pays et fait 43 croisières maritimes et fluviales avec 7 compagnies.
😉 Mais que fait l'Europe ??
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Hello
We’re taking an MSC cruise in May, and after the Cinque Terre, we’ll be stopping in Naples. We’d like to know if it’s possible to walk out of the port quickly and reach a nice area of Naples on foot (we’re two older people). While we’re at it, I’ll ask the same question for Palermo, since we’ll be there the next day. Thanks for your replies.
We’re taking an MSC cruise in May, and after the Cinque Terre, we’ll be stopping in Naples. We’d like to know if it’s possible to walk out of the port quickly and reach a nice area of Naples on foot (we’re two older people). While we’re at it, I’ll ask the same question for Palermo, since we’ll be there the next day. Thanks for your replies.
Hi there,
I'm looking at a cruise in the north.Which one do you think is more interesting? Thanks
Hello,
We’re back from this cruise.
Boarding in Dunkirk: The doors opened around 12 PM. Since we were a bit early, I asked if my husband, who uses a walker, could wait inside instead of outside. I left him with the two suitcases and our two backpacks in the small hall while I parked the car in the reserved CFC parking lot for 10 € per day.
The shuttle that was supposed to take people from the parking lot to the model pavilion was supposed to arrive in 5 minutes, but after 15 minutes, nothing. After waiting 15 minutes, I saw a man walking and asked if I could follow him. In 15 minutes, we arrived, and still no sign of the shuttle—it must have passed us. Arrived at the model pavilion.
My husband had already checked in the suitcases with the help of a CFC staff member. The remaining formalities were completed quickly. We were on board by 12:15 PM. Headed to the buffet on deck 11 and waited in a lounge to access our cabin.
At 2 PM, we discovered our balcony cabin on deck 9 at the rear: spacious with a large balcony compared to MSC/COSTA.
Since we were at the rear, cabin 9202, there was always an issue with elevator number 4: "priority."
Elevator number 2 stops at deck 10... and elevator number 3 was often out of order, leaving only number 1 for those with mobility issues to reach the buffet, especially for people who struggle with stairs. Note: only one child on board and lots of "gray hair."
DAY 2: At sea. Lots of activities offered.
Day 3: GOTHENBURG (Sweden). Sunny, 19°C at 11 AM.
Excursion booked with CFC: Gothenburg and Haga for all.
Interesting visit with a great guide. The HAGA district, in our opinion, is full of cobblestones and nothing special, not suitable for people using a cane or wheelchair. Elevator number 3 was out of order again.
Day 4: Copenhagen. 15°C in the morning, showers in the afternoon.
We didn’t book an excursion since we’d already stopped here with CFC in 2025, and based on advice from this forum, we took the hop-on/hop-off bus right in front of the ship. I still went to see the Little Mermaid again.
No TV, but the elevator was fixed.
DAY 5: At sea. Still no TV.
DAY 6: GDANSK (Poland). 15°C, rain all day.
There’s a shuttle to get to the city center.
We took the excursion: Panorama of Gdansk.
The guide left us at the entrance of the city center for 45 minutes, telling us what to visit. Meet-up for the rest of the tour at 3 PM. The bus left at 3:15 PM to cover 10 km to see St. Mary’s Cathedral. We arrived at 4:16 PM... The guide said there are often traffic jams in that direction. We had 10 minutes on site before heading to see the lighthouse and the Westerplatte monument, where we also had 10 minutes.
Many of us wondered why we didn’t do the tour in the opposite direction since they knew there would be traffic...
I went to reception to complain about the organization. The staff member read me the program: we were supposed to start with the lighthouse, then go to the cathedral and stay for 30 minutes before heading to the center of Gdansk for a short guided walk with some free time to buy souvenirs, etc.
The guide did the complete opposite of what was planned and didn’t even give us a guided tour—just dropped us off in the city...
DAY 7: Bornholm Island (Denmark). 14°C, a few sunny spells.
We saw in the excursions that there was a walking tour of RØNNE. So, like many others, we explored on our own. There was a small orchestra welcoming us at the port and two people with city maps. We took the shuttle to leave the port—it ran every 15 minutes. The tourist office was next to the "shuttle bus." A pleasant visit at our own pace.
DAY 8: KIEL (Germany). 18–23°C, nice weather.
We took the "Kiel for all" excursion. Great guide and interesting visits.
The port is in the city, and in 10 minutes, we were in the city center by following a blue line on the ground from the port. Elevator 3 was stuck again... and the TV was back.
DAY 9: At sea. Elevator 3 works.
DAY 10: At sea. Elevator 3 is out of order again...
DAY 11: Disembarkation in Dunkirk.
Cabins had to be vacated by 7:30 AM. Buffet open until 9 AM.
Elevator number 1 was "reserved," leaving only number 2, which doesn’t go up to deck 11... a problem for people with mobility issues who had to cross the entire deck 11 and try to use one of the four working elevators at the front, which were crowded.
My opinion: Interesting stops.
The onboard staff were always welcoming, smiling, and mostly French-speaking.
Evening shows were better than in March/April 2025—better singers, dancers, and presenters, and the costumes were improved.
I liked the "magician" shows less.
There were three onboard lectures by a very cultured person, but they went off-topic and were too historical for my taste. I didn’t attend the other two; my husband went to the second but not the third.
For this cruise, there was a bridge theme, but we’re not players or interested.
We didn’t take a drink package on board—water, coffee, tea, and herbal teas were available.
We had a water leak in our cabin the night before disembarkation. We reported it, and after the technical staff came (with a translator who didn’t speak English), we were asked to leave the cabin for a while for repairs. We went to a lounge, and after 1.5 hours, I checked in at reception. The repair took longer than expected... we had to change cabins... not ideal the night before disembarkation. No balcony cabins were available, so we got an ocean-view cabin, 6075, with a bathtub (impossible for both of us to use). We packed our suitcases, took a shower in our cabin, and moved to the new one. Noise from chairs until 12:30 AM because the cabin was under a lounge, and constant ventilation noise in the hallway... sleep was hard to come by. Disembarkation: Well organized. We were helped with transporting the two suitcases and bags to the waiting room while I took the shuttle to get the car. Guylène
We had a water leak in our cabin the night before disembarkation. We reported it, and after the technical staff came (with a translator who didn’t speak English), we were asked to leave the cabin for a while for repairs. We went to a lounge, and after 1.5 hours, I checked in at reception. The repair took longer than expected... we had to change cabins... not ideal the night before disembarkation. No balcony cabins were available, so we got an ocean-view cabin, 6075, with a bathtub (impossible for both of us to use). We packed our suitcases, took a shower in our cabin, and moved to the new one. Noise from chairs until 12:30 AM because the cabin was under a lounge, and constant ventilation noise in the hallway... sleep was hard to come by. Disembarkation: Well organized. We were helped with transporting the two suitcases and bags to the waiting room while I took the shuttle to get the car. Guylène
Hi everyone,
I’m staying in a suite on the Pacifica in October and I can’t find any details about the suite benefits beyond the elite restaurant, the butler, and the espresso machine.
What about breakfast and meals served free in the cabin, and the spa?
Costa’s been cutting back on perks for Gold members, and it seems like suites are next.
Thanks for your replies!
hi,
I’m leaving Hamburg for Iceland at the end of July. The boat arrives in Reykjavik on Tuesday, August 4th at 8 AM, and I’d like to book a day trip like the Golden Circle or Secret Lagoon… The sites like GetYourGuide and others list departures at 8 AM. If you’ve used these sites with the MSC Preziosa, could you let me know how to go about it?
Thanks! 😉
allyMB007
Hi
Has anyone taken the CFC recently?
Thoughts?
Thanks
Thoughts?
Thanks
hi there
Here’s the cruise schedule for 2026.
It’s a great way to get ideas and maybe even meet up with other members.
2 essential rules:
1) never "quote" the calendar when replying—this’ll avoid any confusion 2) follow the format below DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port DON’T FORGET THE SPACES between the / /
REMINDER Despite my requests, few people follow the requested format. Cruises that stray too far from it won’t be listed anymore—sorry!PLEASE respect the templates! COPY AND PASTE THE FORMAT BELOW AND REPLACE WITH YOUR DETAILS IF YOU’RE STRUGGLING DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port DON’T FORGET THE SPACES between the / / It takes time to fix mistakes, so THANKS TO EVERYONE for your help!
YOUR TURN 😉
NUMBER OF CRUISES 2026: JANUARY FEBRUARY MARCH APRIL MAY JUNE JULY AUGUST SEPTEMBER OCTOBER NOVEMBER DECEMBER
1) never "quote" the calendar when replying—this’ll avoid any confusion 2) follow the format below DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port DON’T FORGET THE SPACES between the / /
REMINDER Despite my requests, few people follow the requested format. Cruises that stray too far from it won’t be listed anymore—sorry!PLEASE respect the templates! COPY AND PASTE THE FORMAT BELOW AND REPLACE WITH YOUR DETAILS IF YOU’RE STRUGGLING DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port DON’T FORGET THE SPACES between the / / It takes time to fix mistakes, so THANKS TO EVERYONE for your help!
YOUR TURN 😉
NUMBER OF CRUISES 2026: JANUARY FEBRUARY MARCH APRIL MAY JUNE JULY AUGUST SEPTEMBER OCTOBER NOVEMBER DECEMBER
Hello everyone,
It’s with immense sadness that I learned this morning of the passing of our friend Nathalie (nadu). Many of us knew her through this forum, which she loved so much. She enjoyed reading your travel stories, joining discussions, sharing her cruise reviews, and offering valuable advice—always with kindness, gentleness, and discretion.
For me, Nathalie was so much more than just a cruise enthusiast. She was a friend, a deeply kind person who was always there to listen, despite the many health challenges she faced with tremendous courage. We corresponded regularly, and sometimes we had the chance to visit each other’s homes or attend the cruise show together with our respective husbands.
We shared a common dream: when we both retired, we had planned to finally go on a cruise together. Life had other plans, and that trip will forever remain a journey we never had the chance to take. That thought weighs heavily on my heart today.
I’ll remember her as a gentle, generous woman who was always ready to help others. Her presence on this forum will leave a huge void, just as her friendship has in my life.
I send my sincerest thoughts to her husband, her family, and all those who had the chance to know her.
Fair winds, Nathalie. I like to think you’re now sailing on an infinitely calm sea, under an eternally blue sky. You’ll remain in our thoughts and hearts every time we talk about cruises or set off on a new journey.
Rest in peace, Nathalie.
For those who’d like to send a message of comfort and sympathy to her husband, you can send me a PM, and I’ll pass it along. THANK YOU
For me, Nathalie was so much more than just a cruise enthusiast. She was a friend, a deeply kind person who was always there to listen, despite the many health challenges she faced with tremendous courage. We corresponded regularly, and sometimes we had the chance to visit each other’s homes or attend the cruise show together with our respective husbands.
We shared a common dream: when we both retired, we had planned to finally go on a cruise together. Life had other plans, and that trip will forever remain a journey we never had the chance to take. That thought weighs heavily on my heart today.
I’ll remember her as a gentle, generous woman who was always ready to help others. Her presence on this forum will leave a huge void, just as her friendship has in my life.
I send my sincerest thoughts to her husband, her family, and all those who had the chance to know her.
Fair winds, Nathalie. I like to think you’re now sailing on an infinitely calm sea, under an eternally blue sky. You’ll remain in our thoughts and hearts every time we talk about cruises or set off on a new journey.
Rest in peace, Nathalie.
For those who’d like to send a message of comfort and sympathy to her husband, you can send me a PM, and I’ll pass it along. THANK YOU
Hello everyone,
So happy to be back on this Forum!
We’re heading off on another cruise—our 7th—after a 5-year break...
We’ll be leaving from Venice on April 26th with stops in Kotor, Mykonos, Santorini, and Ancona.
Could you help me plan the stops by sharing tips, tricks, and advice?
For those who already know me, you know we prefer not to take the cruise line’s excursions but instead organize everything ourselves.
Thanks in advance to everyone, and looking forward to chatting with you all!
Hello,
We’re taking a cruise to Northern Europe with a stop in SOUTHAMPTON.
We’d like to visit the Stonehenge site.
Is it possible to get there on our own (my husband is a wheelchair user), since the MSC excursion to Salisbury is priced at 127 € per person?
There’s also a stop in Rotterdam, and it seems there’s a "miniature village to visit" nearby. Has anyone here been there, and if so, how did you get there?
Thanks so much for your tips. Mum49
If you're traveling on the Costa Diadema from October 17th to 28th, 2026 to Lisbon, we can meet up for a drink. Share our cruising experiences, an excursion, a table...
hi there, a group of friends and I are going on a cruise at the end of June with CFC in Norway. I’d love to get some info on the different stops we’ll be making. Most of them are one-day stops (from around 10 AM to 8 PM on average). Here are the stops: Andalsnes, Trondheim, Honningsvåg, Alta, Hellesylt, Sandane, Austefjorden.
Thanks in advance to anyone who can share what there is to see or do in these places.
When I get back, I’ll post what we did—it might help others who come after us.
Also, does anyone know if the boat sticks to the arrival time in Dunkirk for catching tickets to head back south? We’ll plan a buffer just in case.
Thanks everyone!
Thanks in advance to anyone who can share what there is to see or do in these places.
When I get back, I’ll post what we did—it might help others who come after us.
Also, does anyone know if the boat sticks to the arrival time in Dunkirk for catching tickets to head back south? We’ll plan a buffer just in case.
Thanks everyone!
Hi there, The day before boarding the Costa Favolosa for the Norwegian Fjords cruise departing from Hamburg, I'd like to book a hotel. Which one would be the most convenient location-wise relative to the port?
Thanks in advance for your reply.
Hi everyone on the cruising forum,
I’m looking to get in touch with someone who’s been on an Arctic Cruise aboard the ship POLARFRONT, operated by the French company "LATITUDE BLANCHE", for some info.
https://www.latitudeblanche.com/voyages-grandnord-polarfront/
I already posted a similar message here 2-3 months ago, and it mysteriously disappeared... ??
Hoping for a response this time.
Best to all,
Puma2A
...
I’m looking to get in touch with someone who’s been on an Arctic Cruise aboard the ship POLARFRONT, operated by the French company "LATITUDE BLANCHE", for some info.
https://www.latitudeblanche.com/voyages-grandnord-polarfront/
I already posted a similar message here 2-3 months ago, and it mysteriously disappeared... ??
Hoping for a response this time.
Best to all,
Puma2A
...
Hi there, I was wondering if anyone has ever taken a cruise with this PO Cruise company.
Would love to hear your thoughts!
They’ve got some great itineraries for Norway.Hello,
We’ll be sailing on the Renaissance with CFC to southern Norway from July 4 to 11, 2026, departing from Dunkirk (the cruise was booked through "Planète Croisière").
When entering some personal details or pre-selecting options on the CFC website, I’m wondering about the "optional" categories for drinks and WiFi.
I’m actually a bit surprised by these extra charges, as we weren’t used to them on other cruises (Australis in Patagonia; Hurtigruten’s Coastal Express in Norway and Alaska; Rivages du Monde in the Arctic or on the Douro River; a Nile river cruise in Egypt), where we sometimes had access to basic drinks at meals and free WiFi when near land.
Anyway, for those who’ve already taken a CFC cruise on the Renaissance, could you share some advice? Specifically about the most basic drink package, called "Fraîcheur" (238 € for two), which doesn’t seem to be described anywhere. The "Premium" package seems excessive (490 € for two for the week) for light drinkers.
As for WiFi, it’s 10 € per day per person. While I find that price acceptable for parking our car in Dunkirk, it feels overpriced here (especially since it was free on the Nordlys "Coastal Express" just 3 or 4 years ago).
So, I’d love to hear from experienced cruisers who’ve been on this ship!
Looking forward to seeing the excursion prices, which should be available soon! 😐
Thanks in advance!
Thanks in advance!
Hi there,
I’d love to hear from travelers who’ve done this cruise with Rivages du Monde or CroisiEurope.
Thanks!
Elettra69
Hi there,
I’m considering a cruise on this ship in the recently introduced Yacht Club category.
Have any forum members tried it?
What are your thoughts? Positive or negative? Which cabins should we go for—or avoid?
We’re already familiar with the Yacht Clubs on the Splendida, Fantasia, Preziosa, and Divina series.
We weren’t as keen on the one on the Seashore—we found it too big.
Thanks in advance for your feedback!
Best,
Claudine
We're considering a new cruise soon and would like to try the Renaissance.
The uniqueness of the promenade cabins appeals to us, but could anyone give us some insights on the following points:
- Is the glass door sufficiently tinted to prevent outsiders from seeing into the cabin?
- Is the soundproofing good enough to block out conversations on the promenade deck?
Thanks in advance to anyone who can help!
Hi there,
Do you have a hotel near the cruise port (or easy to reach by metro with luggage) to recommend? I’m planning to spend two days there before boarding.
Thanks in advance! Claudine
Do you have a hotel near the cruise port (or easy to reach by metro with luggage) to recommend? I’m planning to spend two days there before boarding.
Thanks in advance! Claudine
Hello,
My husband, our two teens, and I are going on a cruise on the COSTA Esmeralda at the beginning of July. We’re thinking of exploring the ports on our own. Do any of you have recent experiences or tips to share? Are there shuttles between the port and the city center? Are they free? Looking forward to hearing from you.
My husband, our two teens, and I are going on a cruise on the COSTA Esmeralda at the beginning of July. We’re thinking of exploring the ports on our own. Do any of you have recent experiences or tips to share? Are there shuttles between the port and the city center? Are they free? Looking forward to hearing from you.
Hi, can you eat in the evening at the Costa Smeralda’s cafeteria, or do you have to dine at the restaurant? Thanks for your reply.
contact me to get referred at MSC, for your first cruise or if you haven't traveled with MSC in over 5 years
Hi everyone,
As promised, here’s my review of the cruise I took from the 5th to the 19th on the MSC Virtuosa.
As you know, I had initially booked a cruise with Mein Schiff departing from Dubai (from Dubai to Cape Town). It was a 22-day cruise. Due to the issues in the Persian Gulf, my cruise was canceled by Mein Schiff.
So, we started looking for a Plan B because we really wanted to go. Especially my wife, who had just had a minor procedure and needed some rest. Since she had already taken time off, she was determined to travel. However, we were looking for an affordable Plan B since we weren’t sure when Mein Schiff or the airline would reimburse us.
While browsing online, I found a 15-day cruise departing from Pointe-à-Pitre (including flights, transfers, the cruise, and drinks) for a price of 1,200 € in a Fantastica balcony cabin. We thought, *Why not?*
I should mention that I’m not usually a big fan of MSC. My last experience with them was post-Covid (I took two cruises, one in 2021 and another in 2022), and it was honestly a disaster. We didn’t want to repeat that, but after talking to Catherine, who told me she was very happy with a short Christmas cruise, we decided to give it a try.
I have to say, I was left speechless. Honestly, the cruise was absolutely perfect. There’s nothing to complain about (or just a few minor details). In terms of service and food, I felt like I was on a premium cruise line. I’d even say MSC has nothing to envy from some of those companies. While premium lines like Holland, Celebrity, and Royal are cutting back on services, I think MSC has made huge improvements. Seriously, I wasn’t expecting this at all. You’ll see what I mean as we chat more.
I won’t do a full review like I usually do because there weren’t many stops: 1. We boarded in Pointe-à-Pitre 2. We stopped in Saint-Martin 3. Then it was a direct crossing to the Azores...
This cruise was really about relaxing, even if it’s not the kind of trip we usually take.
First off, I’m not a big fan of "flight and cruise" packages. I asked if we could leave two days early, but they said it wasn’t possible. We had to take the flight, then the bus, and board the ship directly.
It’s not really my thing, but given the price we paid and since we really wanted to relax, we thought, *Why not?*
Here’s the itinerary:
Boarding in Pointe-à-Pitre Saint-Martin Five days at sea The Azores Four days at sea Hamburg One day at sea Le Havre

But as I mentioned, it wasn’t about the itinerary. It was really about taking a break and unwinding. Honestly, I came back thrilled.
Departure and boarding details to come
As promised, here’s my review of the cruise I took from the 5th to the 19th on the MSC Virtuosa.
As you know, I had initially booked a cruise with Mein Schiff departing from Dubai (from Dubai to Cape Town). It was a 22-day cruise. Due to the issues in the Persian Gulf, my cruise was canceled by Mein Schiff.
So, we started looking for a Plan B because we really wanted to go. Especially my wife, who had just had a minor procedure and needed some rest. Since she had already taken time off, she was determined to travel. However, we were looking for an affordable Plan B since we weren’t sure when Mein Schiff or the airline would reimburse us.
While browsing online, I found a 15-day cruise departing from Pointe-à-Pitre (including flights, transfers, the cruise, and drinks) for a price of 1,200 € in a Fantastica balcony cabin. We thought, *Why not?*
I should mention that I’m not usually a big fan of MSC. My last experience with them was post-Covid (I took two cruises, one in 2021 and another in 2022), and it was honestly a disaster. We didn’t want to repeat that, but after talking to Catherine, who told me she was very happy with a short Christmas cruise, we decided to give it a try.
I have to say, I was left speechless. Honestly, the cruise was absolutely perfect. There’s nothing to complain about (or just a few minor details). In terms of service and food, I felt like I was on a premium cruise line. I’d even say MSC has nothing to envy from some of those companies. While premium lines like Holland, Celebrity, and Royal are cutting back on services, I think MSC has made huge improvements. Seriously, I wasn’t expecting this at all. You’ll see what I mean as we chat more.
I won’t do a full review like I usually do because there weren’t many stops: 1. We boarded in Pointe-à-Pitre 2. We stopped in Saint-Martin 3. Then it was a direct crossing to the Azores...
This cruise was really about relaxing, even if it’s not the kind of trip we usually take.
First off, I’m not a big fan of "flight and cruise" packages. I asked if we could leave two days early, but they said it wasn’t possible. We had to take the flight, then the bus, and board the ship directly.
It’s not really my thing, but given the price we paid and since we really wanted to relax, we thought, *Why not?*
Here’s the itinerary:
Boarding in Pointe-à-Pitre Saint-Martin Five days at sea The Azores Four days at sea Hamburg One day at sea Le Havre

But as I mentioned, it wasn’t about the itinerary. It was really about taking a break and unwinding. Honestly, I came back thrilled.
Departure and boarding details to come
Hi there
Is the water from the cabin sinks drinkable?
Is the water from the cabin sinks drinkable?
We’re stopping over in Rovinj this coming May, and since we’ve already visited the main sights (port, church, etc.), is there a walk we can do on our own—no boat needed—that would fill a morning?
Thanks to anyone who knows the area…
My wife and I are going on a cruise on the MS Vesteralen on August 4th. The ship stays close to the coast to deliver mail and packages. My wife is a musician and is sensitive to the movement of the boat. Which deck and cabin should we choose?
Thanks in advance
Thanks in advance
Hi there,
So, I booked this cruise...
I know CFC gets a lot of criticism—
- And that it’s not really like the ships I usually take.
But the destination really interested me...
So, I’m giving it a try...
I’m going in with an open mind, thinking I got a good deal, so I’m not expecting the same experience as when I travel with Yacht Club or The Haven.
We’ll see... soon!hi, we’re going on a cruise with MSC Virtuosa in the Caribbean. Has anyone done this cruise before and could give us some tips for excursions on the different islands? Thanks for your help
😉Hi there,
A few months ago, CFC put the EN VOGUE experience on sale, departing from Dunkirk.
I booked this package to test the boat and onboard services for myself.
I’d read a lot of reviews mentioning numerous issues on board, so I wanted to see for myself what it was really like…
Okay, I’ll stop rambling… The package included boarding at 6 PM on Friday, dinner, a show, an overnight stay, and breakfast. We chose an interior cabin for this experience—since the boat wasn’t leaving the dock, we didn’t see the point in paying more… All in all, it cost 130 € per person. My mom joined us; she got the same cabin for 130 € with no single occupancy supplement.
We’d checked in online to board faster. We took the train to DUNKIRK, then a taxi to the shuttle pavilion—7 € for the ride. When we arrived at the pavilion, we were told to wait because there was a connection issue with check-in. Great start… After about ten minutes, we were finally allowed to proceed. At the counter, they said they didn’t have our cabin cards and no record of our check-in… Very odd. With no solution, they put us on the bus and said we’d sort it out at reception. Perfect. We went through security, and they confiscated our water bottles—never seen that before! Then they said my mom had a corkscrew in her bag, so they searched it… but there was no corkscrew. Total amateur hour… They eventually dropped it.
We got on the bus for a ten-minute ride… We boarded the ship with a crew member and headed to reception. Turns out, we weren’t the only ones in this situation. The nightmare began… Only two staff members were handling all the issues, and everything seemed complicated. They told my mom her cabin had been given to someone else 😲. That was the last straw…
It took forever—they had to redo the entire check-in. Finally, they told my mom her cabin was good to go; they’d mixed her up with someone else… After a solid half-hour, we could finally head to our cabin.
I’m determined to test everything: the pool, jacuzzi, show, restaurant, spa, etc… TO BE CONTINUED
Okay, I’ll stop rambling… The package included boarding at 6 PM on Friday, dinner, a show, an overnight stay, and breakfast. We chose an interior cabin for this experience—since the boat wasn’t leaving the dock, we didn’t see the point in paying more… All in all, it cost 130 € per person. My mom joined us; she got the same cabin for 130 € with no single occupancy supplement.
We’d checked in online to board faster. We took the train to DUNKIRK, then a taxi to the shuttle pavilion—7 € for the ride. When we arrived at the pavilion, we were told to wait because there was a connection issue with check-in. Great start… After about ten minutes, we were finally allowed to proceed. At the counter, they said they didn’t have our cabin cards and no record of our check-in… Very odd. With no solution, they put us on the bus and said we’d sort it out at reception. Perfect. We went through security, and they confiscated our water bottles—never seen that before! Then they said my mom had a corkscrew in her bag, so they searched it… but there was no corkscrew. Total amateur hour… They eventually dropped it.
We got on the bus for a ten-minute ride… We boarded the ship with a crew member and headed to reception. Turns out, we weren’t the only ones in this situation. The nightmare began… Only two staff members were handling all the issues, and everything seemed complicated. They told my mom her cabin had been given to someone else 😲. That was the last straw…
It took forever—they had to redo the entire check-in. Finally, they told my mom her cabin was good to go; they’d mixed her up with someone else… After a solid half-hour, we could finally head to our cabin.
I’m determined to test everything: the pool, jacuzzi, show, restaurant, spa, etc… TO BE CONTINUED