Croisières, à quand la reprise?
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FA Fairplay92 Veteran ·
Bonsoir, En tout cas, il y en a un qui croit dans la reprise des croisières, et c'est Bernard Arnault ... D'après La Tribune.fr, son groupe LVMH, par filiale interposée, vient d'investir 400 millions de dollars dans NCL ... Il suit ainsi la famille Pinault, propriétaire de Ponant ...

Bonsoir Alain, je ne connaissais pas cette information, par contre j'étais au courant des difficultés de NCL maintenant tirée d'affaire.
J'ai eu la chance (travail et plaisir) de parcourir toute la France. Je suis aussi allé vers 120 autres pays et fait 43 croisières maritimes et fluviales avec 7 compagnies.
MI Michelzen Globetrotter ·
Je pense que Bernard Arnault a vu une opportunité de diversification financière de son groupe, surement a un très bon prix pour une Cie qui a un "nom" On voit bien que dans le mode des croisières viennent des acteurs financiers nouveaux ( Carnival a levé des fonds saoudiens) Alors est ce un vrai attrait pour les croisières ou pour faire un bon coup financier ...le "droit d'entrée" doit est faible et une revente dans X année possiblement juteuse !

Sinon pour le croisiériste lambda une bonne nouvelle de savoir NCL +/ a l'abri... ce qui ne sera surement pas la mm chose pour tout le monde !
Bon voyage et surtout voyagez zen! Michel France (85)
HY Hyerois83 Globetrotter ·
son groupe LVMH, par filiale interposée, vient d'investir 400 millions de dollars dans NCL..

C'est l'application du vieux principe boursier : acheter au son du canon (pour pouvoir revendre à profit au son du clairon)
MI Michel63000 Regular ·
son groupe LVMH, par filiale interposée, vient d'investir 400 millions de dollars dans NCL..

C'est l'application du vieux principe boursier : acheter au son du canon (pour pouvoir revendre à profit au son du clairon)

Tout à fait Alain et en ce moment il y a de belles affaires à faire pour pouvoir avec la plus value se payer de belles croisières.
MU Musclass Regular ·
Bonjour, Pas tout à fait ... D'après ce que j'ai lu, cet investissement de LVMH a permis à NCL d'obtenir un prêt beaucoup plus important auprès de ses banquiers. ET, sauf erreur de ma part, BA n'est pas considéré comme un spéculateur ...
2014 - Ponant (Le Boréal/Le Soléal) - Club Med 2 2015 - Ponant (Le Lyrial [2 croisières] /Le Boréal/Le Ponant [2 croisières]) 2016 - Ponant (Le Lyrial) A venir 2017 : Le Boreal (2 croisières) - Le Lyrial
MA Masterpo Globetrotter ·
ET, sauf erreur de ma part, BA n'est pas considéré comme un spéculateur...

Ben si, y a (grosse ?) erreur. BA est un investisseur, et l'acquisition d'entreprises est la spécialité du groupe LVMH.
TA Tauriers Veteran ·
Bonjour, Quoique l'on puisse penser, Bernard Arnault n'est pas vraiment un spéculateur C'est un industriel et un investisseur, et les achats d'entreprises sont effectués par LVMH et toujours dans le domaine du luxe. On doit, je pense, s'en réjouir en France, cela permet d'avoir une entreprise de taille mondiale, quasiment leader dans son secteur, et on en manque particulièrement dans notre pays.
MA Masterpo Globetrotter ·
Quoique l'on puisse penser, Bernard Arnault n'est pas vraiment un spéculateur C'est un industriel et un investisseur

Investir comporte quand même une part importante de spéculation.

On doit, je pense, s'en réjouir en France

Moi j'en suis même sûr. Mais c'est ce que tout le monde fait, non ? 😛
MU Musclass Regular ·
Il semblerait que vous confondez investisseur et spéculateur ....
2014 - Ponant (Le Boréal/Le Soléal) - Club Med 2 2015 - Ponant (Le Lyrial [2 croisières] /Le Boréal/Le Ponant [2 croisières]) 2016 - Ponant (Le Lyrial) A venir 2017 : Le Boreal (2 croisières) - Le Lyrial
MI Michelzen Globetrotter ·
Quoique l'on puisse penser, Bernard Arnault n'est pas vraiment un spéculateur C'est un industriel et un investisseur, et les achats d'entreprises sont effectués par LVMH et toujours dans le domaine du luxe....

C'est pas vraiment ça ! LVMH n'étant que la partie connue des activités Dans la Holding Groupe Arnault il y a plusieurs d'entités juridique financières qui font de la finance, du capital risque .... dans n'importe quel domaine, mm si le luxe est le principal domaine ... et donc sans savoir qui exactement est dans cet investissement on ne peut rien dire ... il a seulement été évoqué, c'est dans le post initial ... que c'était via une filiale que l'opération avait été menée ! .
Bon voyage et surtout voyagez zen! Michel France (85)
OS Osny Veteran ·
Bonjour Mathilde,

Donc Costa et MSC cabotage en Italie.

Nouveau itinéraire. Annuler les croisières programmées sur ces bateaux pour toutes les réservations. Calculer une nouvelle capacité d’accueil en nombre de guests Mettre à la vente les nouveaux itinéraires. Repositionner les bateaux pour ceux qui ne sont pas en Italie. Rappeler les personnels d’équipage.

Cela va encore prendre plusieurs semaines.

Donc malgré la reprise des croisières, les circuits réservés risques d’être annulés encore pour plusieurs mois. Car même si le bateau et bien positionné, avec l’équipage, comme assurer les circuits du mois ou les bateaux sont complets en réservations ? Annuler les réservations des cabines intérieures pour réduire le nombre de passager. En gardant que les cabines qui rapportent le plus d’argent ? Quel serait le motif légitime d’annulation du transporteur si le circuit reste le même ?

@ + Osny.
Membre GOLD PEARL Costa Croisières - Membre PLATINUM Royal Caribean - Membre BLACK MSC - NCL EPIC - 2020 MSC SPLENDIDA Ecosse Irlande - MSC SEAVIEW Méditerranée - MSC LIRICA - 2021 - MSC SEASIDE Atlantique- MSC LIRICA Israël
MI MichelZorro Regular ·
Dans la Holding Groupe Arnault il y a plusieurs d'entités juridique financières qui font de la finance, du capital risque .... dans n'importe quel domaine, mm si le luxe est le principal domaine ... et donc sans savoir qui exactement est dans cet investissement on ne peut rien dire ... il a seulement été évoqué, c'est dans le post initial ... que c'était via une filiale que l'opération avait été menée ! .

Bonjour C’est la société d’investissement L Catterton qui a investi 400 millions de dollars dans un placement privé de titres de créance convertibles sur six ans, ces titres qui feront de L Catterton le plus gros actionnaire de NCL rapportent 7% d’intérêts. L Catterton aux Etats-Unis est détenue à 60% par Catterton et à 40% par LVMH et Groupe Arnault (la holding familiale de Bernard Arnault). Cordialement.
FA Fairplay92 Veteran ·
Bonjour Mathilde,

Donc Costa et MSC cabotage en Italie.

Nouveau itinéraire. Annuler les croisières programmées sur ces bateaux pour toutes les réservations. Calculer une nouvelle capacité d’accueil en nombre de guests Mettre à la vente les nouveaux itinéraires. Repositionner les bateaux pour ceux qui ne sont pas en Italie. Rappeler les personnels d’équipage.

Cela va encore prendre plusieurs semaines.

@ + Osny.

Certes ça va prendre du temps, mais il me semble que c'est la seule solution pour redémarrer. En effet les compagnies se trouvent devant un gros problème : répondre aux exigences forcément différentes, de chaque pays pour ce que leurs autorités vont exiger comme précautions, aux escales et pour les excursions, et ça, ça n'est pas encore gagné !!!
J'ai eu la chance (travail et plaisir) de parcourir toute la France. Je suis aussi allé vers 120 autres pays et fait 43 croisières maritimes et fluviales avec 7 compagnies.
TA Tauriers Veteran ·
Bonjour, Vous dites: investir comporte une part de spéculation. CE mot: "spéculation" est très mal vu. Je dirai, pour avoir du, dans ma vie, pratiquer ce genre d'exercice, qu'investir , ça ce fait en fonction de raisonnements, que l' on espère fiables (mais rien n'est moins sur, demandez à tous ceux qui ont racheté un restaurant ou un camping dans les 6 derniers mois!), et sans connaitre l'avenir. C'est donc prendre le risque de perdre une partie ou la totalité de ses capitaux (bien sur avec l'espérance de gagner). Je pense que tous ceux qui critiquent cette situation, sont jaloux et souhaitent que les gains soient imposés au maximum, mais lorsqu'il y a des pertes, estiment que c'est bien fait, ils n'avaient qu'à ne pas y aller! Tout ça fait partie des réactions humaines, malheureusement, et on ne pourra jamais rien y changer. (le CAC 40 a perdu 25% depuis le début de l'année, et je n'ai entendu personne vouloir partager avec les actionnaires, qui d'ailleurs ont perdus dans l'ensemble leurs dividendes. La jalousie est le sentiment le plus répandu.
MA Masterpo Globetrotter ·
Vous dites: investir comporte une part de spéculation. CE mot: "spéculation" est très mal vu.

Ah, OK. Problème de terminologie, alors.

Je dirai, pour avoir du, dans ma vie, pratiquer ce genre d'exercice, qu'investir, ça ce fait en fonction de raisonnements, que l' on espère fiables (mais rien n'est moins sur, demandez à tous ceux qui ont racheté un restaurant ou un camping dans les 6 derniers mois!), et sans connaitre l'avenir. C'est donc prendre le risque de perdre une partie ou la totalité de ses capitaux (bien sur avec l'espérance de gagner).

C'est cette part de risque, inhérente au fait d'investir, que j'appelais spéculation. Et effectivement, la spéculation désigne une activité bien précise, basée sur les tendances boursières...
YO Youzi Veteran ·
Bsr Mactep,

C'est cette part de risque, inhérente au fait d'investir, que j'appelais spéculation.

L'opération engagée par L CATTERTON est plus compliquée. Si j'ai bien compris, ils ont prêté 400M$ couverts par des actions de NCL, sans engagement des actifs. La durée est de 6 ans. Compte tenu de la chute vertigineuse de la valeur de l'action de NCL (15 $ fin avril) , L CATTERTON contrôlera à terme environ 20 % du capital... Si les croisières reprennent, ce qui parait évident, et que l'action retrouve ne serait-ce que sa valeur nominale de fin décembre 2019 (soit ≈ 60 $), bonjour le jackpot !!

Plus spéculatif, tu meurs. 😉

Pour la petite histoire, GBA n'a qu'une grosse minorité de L CATTERTON. Le proprio est un certain Michael Chu.
Cordi@lement,

Youzi
ET Eterlous Globetrotter ·
Bsr Mactep,

C'est cette part de risque, inhérente au fait d'investir, que j'appelais spéculation.

L'opération engagée par L CATTERTON est plus compliquée. Si j'ai bien compris, ils ont prêté 400M$ couverts par des actions de NCL, sans engagement des actifs. La durée est de 6 ans. Compte tenu de la chute vertigineuse de la valeur de l'action de NCL (15 $ fin avril) , L CATTERTON contrôlera à terme environ 20 % du capital... Si les croisières reprennent, ce qui parait évident, et que l'action retrouve ne serait-ce que sa valeur nominale de fin décembre 2019 (soit ≈ 60 $), bonjour le jackpot !!

Plus spéculatif, tu meurs. 😉

Pour la petite histoire, GBA n'a qu'une grosse minorité de L CATTERTON. Le proprio est un certain Michael Chu.

Bonsoir Malheureusement on ne réalise l’éventuel jack pot espéré... qu’à la fin de l’opération... qui ne se déroule pas toujours comme on pouvait l’espérer... Si c’était si simple, on serait tous riches...
MI Micax Veteran ·
Bonsoir Costa a envoyé hier aux sénateurs italiens une longue lettre dans laquelle Neil Palomba (directeur général de Costa Crociere) demande une modification de la loi 30/98 afin qu'ils puissent effectuer les croisières de cabotage. MediTelegraph et ShipMag se sont fait l'écho de cette lettre. Palomba décrit la stratégie de reprise de Costa « En tant que Costa Crociere, nous prévoyons un chemin de redémarrage divisé en trois phases. La première, qui, nous l'espérons, débutera à l'été 2020, propose un tourisme de proximité, une offre de croisière "L'Italie pour les Italiens" ... Dans la seconde phase, nous prévoyons de poursuivre dans le sens de l'extension des itinéraires vers certains pays voisins, pour revenir ensuite, dans une troisième phase, à un retour à une offre complète ». Palomba dans la lettre est très explicite : « Afin de pouvoir reprendre les activités avec le nouveau produit que nous avons étudié, il est essentiel pour nous d'avoir la possibilité d'effectuer temporairement une navigation de croisière entre les ports italiens, le soi-disant" cabotage ", et sur ce nous demandons votre intervention afin que l'amendement que Confitarma (Confédération italienne des armateurs) a préparé à un coût nul pour l'État, soit accepté. Nous avons déjà demandé un soutien administratif, pour la réalisation de ce type d'opération, au ministère des Infrastructures et des Transports et notamment à la Direction générale du contrôle des autorités portuaires. » Confitarma soutient "l'initiative d'autoriser temporairement les navires de croisière battant pavillon italien à voyager entre les ports nationaux, pour 2020 uniquement, afin d'entamer la reprise des activités et ainsi contribuer à la revitalisation du tourisme italien ". Cordialement
YO Youzi Veteran ·
Bjr Jean-marie,

... Si c’était si simple, on serait tous riches...

Cherchez qui est propriétaire de NCL et vous verrez que le pari n'est pas idiot, surtout à 6 ans. En plus L. CATTERTON disposant de 12 B$ de capacité d'investissement, cette opération est presque marginale.

Bonne journée.
Cordi@lement,

Youzi
SA Sarnia Veteran ·
Tout ça dit bien que Costa n'imagine pas du tout reprendre ses croisières normalement à partir de début juillet malgré ce qu'ils disent sur leur site... Et que plus largement les gens qui ont une croisière réservée d'ici la fin de l'année (Costa ou autre) ont du souci à se faire (en particulier en dehors de l'Europe).
Mon blog de voyage : http://voyageterremer.blogspot.com Avec Hurtigruten en Antarctique, en Norvège, au Spitzberg...
MG Mguibentif Globetrotter ·
L'Australie prolonge l'interdiction des bateaux de croisière jusqu'à mi-septembre...
Mathilde
MU Mum49 Regular ·
Bonjour Micax,

Information très intéressante pour ceux qui ont des croisières réservées avec escales hors d'Europe. Le souci, à quel moment les cies COSTA ou MSC se décideront- elles à annuler les croisières qui partent en septembre en repositionnement vers les Emirats Arabes Unis entre autre? Attendront-elles que les clients aient soldé la croisière pour annoncer l'annulation et ainsi proposer un avoir?

Nous avons reporté la croisière des Fjords de Norvège pour une en méditerranée avec escales en Espagne, Italie et Maroc départ à la mi-novembre.Nous verrons bien car nous risquons de devoir reporter cette croisière si les ports ne sont pas accessibles.

Wait and see, il y a plus grave que cela.

Merci beaucoup pour vos informations judicieuses ainsi que celle deMathilde.

Bon w-end à tous: mum49
TA Tauriers Veteran ·
Bonjour Oui, bien sur, les Cies annulent le plus tard possible, pour deux raisons: Elles ne savent pas, bien sur, même si elles s'en doutent fortement, si les croisières internationales pourront avoir lieu ou pas en Septembre/Octobre. Ensuite, bien sur également, il vaut mieux annuler après le versement du solde: là deux possibilités: vous êtes passé par une agence, et dans ce cas c'est l'agence qui détiendra dans ses comptes le montant TOTAL de vos versements (elle ne verse en effet ce montant aux Cies, qu'après le départ de la croisière. Dans ce cas, votre "avoir" sera sujet au dépôt de bilan éventuel de cette agence, et à ses garanties possibles Ou vous avez réservé directement sur le site de la Cie, et dans ce cas, c'est elle qui détiendra vos fonds, et votre "avoir" sera soumis aux aléas de la solidité de cette Cie, et de ses garanties éventuelles.
MI Micax Veteran ·
Bonjour On a pu constater que la stratégie des compagnies avait évolué. Par exemple avec Costa, tout début avril toutes les croisières d’avril étaient annulées soit après que les clients ont payé le solde. Mais ils ont dû se rendre compte que certains clients annulaient avant eux et donc Costa devait rembourser les acomptes (ce fut mon cas, il était évident mi-mars qu’une croisière fin mai n’aurait pas lieu). Début mai les croisières sont annulées jusqu’à début juillet et certainement pour ne pas devoir proposer des avoirs du seul acompte, Costa contacte directement les clients pour les inciter à reporter leurs croisières. Et début juin je suis sûr que la stratégie sera de faire croire que début septembre tout rentra dans l’ordre pour que les clients n’annulent pas. Quant aux « garanties possibles » des agences, en France elles sont obligatoires auprès d’organismes comme l’APST (L'Association Professionnelle de Solidarité du Tourisme). Depuis l’affaire de TAAJ il n’y a plus de limite aux remboursements des clients mais si des milliers d’agences faisaient faillite en même temps pas sûr que cela ne poserait pas de problème. Cordialement
UN Unweb Regular ·
Vivement la reprise des croisières 🙂
MSC Magnifica (2011) - MSC Poesia (2012) - MSC Musica (2013 + 2016 + 2017) - MSC Orchestra (2014) - MSC Splendida (2015) - MSC Preziosa (2016) - MSC Fantasia YC (2017) - MSC Meraviglia YC (2018 + 2019) - MSC Preziosa YC (2018 + 2019) - MSC Seaview YC (2019) - MSC Splendida YC (2020)
4Y 4yne Globetrotter ·
Bonjour,

C'est horrible ces fumées noires, mais heureusement cela ne dure que quelques minutes. Il n'est pas tout à fait honnête de vouloir faire croire que les navires fument ainsi en permanence.
Catherine
FA Fairplay92 Veteran ·
Et voilà... 😠

https://www.genova24.it/2020/05/crociere-e-traghetti-fermi-da-giorni-a-motori-accesi-i-comitati-dicono-basta-al-veleno-dei-fumi-in-porto-235993/amp/

Bonjour Mathilde, merci pour l'information, c'est un peu la même chose à Marseille et à Toulon, c'est vrai que ça fait partie également des problèmes que les compagnies auront à gérer en plus du Covid car ça gêne vraiment les habitants je pense. A Marseille ils ont commencé les travaux pour l'alimentation électrique depuis le quai, ça devrait être terminé en 2023. C'est compliqué car s'il y a 5 bateaux comme souvent, ça revient à alimenter en électricité une ville de 20 000 habitants environ !!! Il y a 2 bateaux qui fonctionnent au GNL, c'est encore bien peu...

Bonne journée.
J'ai eu la chance (travail et plaisir) de parcourir toute la France. Je suis aussi allé vers 120 autres pays et fait 43 croisières maritimes et fluviales avec 7 compagnies.
MG Mguibentif Globetrotter ·
Vous pensez... En attendant, ce sont les habitants qui trinquent... 🤪
Mathilde
MG Mguibentif Globetrotter ·
Vivement que certains de ces engins partent à la casse ! 🙂
Mathilde
UN Unweb Regular ·
Et bien entendu, c'est vous qui allez permettre à des milliers de personnes de vivre. Il est toujours facile de tirer à boulets rouges sur les bateaux de croisière (0,7% des navires de commerce). Qui veut donc se passer de tous les articles transportés par les portes-conteneurs et autres navires marchands? Vous? Et contrairement à vous, je vais continuer à faire des croisières. L'évoution vers des bateaux non polluant (ou moins polluant) se fait, mais doucement.
MSC Magnifica (2011) - MSC Poesia (2012) - MSC Musica (2013 + 2016 + 2017) - MSC Orchestra (2014) - MSC Splendida (2015) - MSC Preziosa (2016) - MSC Fantasia YC (2017) - MSC Meraviglia YC (2018 + 2019) - MSC Preziosa YC (2018 + 2019) - MSC Seaview YC (2019) - MSC Splendida YC (2020)
FA Fairplay92 Veteran ·
Vous pensez... En attendant, ce sont les habitants qui trinquent... 🤪

Certes Mathilde, mais à Gènes et à Marseille (pour ne citer que ces 2 ports) en temps "normal" il y a aussi des bateaux tous les jours. Je pense que si ça doit durer, ils iront au large au mouillage, quelle autre solution en attendant qu'ils soient tous "propres" ??.
J'ai eu la chance (travail et plaisir) de parcourir toute la France. Je suis aussi allé vers 120 autres pays et fait 43 croisières maritimes et fluviales avec 7 compagnies.
MG Mguibentif Globetrotter ·
De la casse (d'emplois), il va y en avoir partout, que ce soit pour les bateaux de commerce, de croisières, les avions, les voitures, etc. Ce n'est pas, ou plus, une excuse facile pour ne rien faire... En revanche, je n'ai pas de solution miracle, pour aucun secteur...
Mathilde
HY Hyerois83 Globetrotter ·
Il y a déjà des progrès importants récents:

le passage généralisé au fuel basse teneur en soufre = 7 fois moins de SO2, depuis le premier janvier 2020, le lancement de bateaux au gaz liquéfié, pas encore un pourcentage élevé de la flotte, mais ça va dans le bon sens, l'équipement systématique de nombreux bateaux avec des scrubbers = moins de particules fines, moins de SO2 l'électrification systématique de tous les ports de Provence Cote d'Azur en cours à Nice, Marseille et Toulon. De nombreux autres ports sont aussi en train de s'équiper dans le monde entier.

Alors, si on veut critiquer, et qu'on a un a priori contre les croisières, on peut considérer le verre comme à moitié vide. Si on a un esprit plus positif, on peut considérer qu'il est en train de se remplir.
MA Masterpo Globetrotter ·
Si on a un esprit plus positif, on peut considérer qu'il est en train de se remplir.

Et bientôt, la coupe sera pleine ! 😛
UN Unweb Regular ·
Le verre est en train de se remplir. Je ne suis pas aveugle concernant les progrès à faire, mais je suis optimiste que les croisières vont devenir de moins en moins polluant, pour le bien de tout le monde.
MSC Magnifica (2011) - MSC Poesia (2012) - MSC Musica (2013 + 2016 + 2017) - MSC Orchestra (2014) - MSC Splendida (2015) - MSC Preziosa (2016) - MSC Fantasia YC (2017) - MSC Meraviglia YC (2018 + 2019) - MSC Preziosa YC (2018 + 2019) - MSC Seaview YC (2019) - MSC Splendida YC (2020)
MG Mguibentif Globetrotter ·
Ce n'est pas assez rapide et il y a trop de bateaux, surtout les plus gros, et parfois trop au même endroit en même temps...
Mathilde
MU Musclass Regular ·
On pourrait également dire qu'il y a trop de monde agglutiné autour de la Joconde ... ou trop de monde en même temps dans les ruelles du Mont-St Michel ... et pas que des croisiéristes ...liste non exhaustive !!!!
2014 - Ponant (Le Boréal/Le Soléal) - Club Med 2 2015 - Ponant (Le Lyrial [2 croisières] /Le Boréal/Le Ponant [2 croisières]) 2016 - Ponant (Le Lyrial) A venir 2017 : Le Boreal (2 croisières) - Le Lyrial
MG Mguibentif Globetrotter ·
Tout à fait d'accord, il est des lieux où on en viendra à filtrer/freiner les entrées...
Mathilde
ET Eterlous Globetrotter ·
Bonjour Mathilde Je ne suis pas certain que les Vénitiens se réjouissent de n’avoir plus de touristes qui viennent les déranger... Pour le moments ils n’ont pas besoin de filtrer les entrées, mais beaucoup regardent avec inquiétude leur compte en banque... et ce sont leurs dépenses qu’ils doivent filtrer...
MG Mguibentif Globetrotter ·
Et pourtant, dimanche passé, sans croisiéristes et sans étrangers, ça repartait... 🙂

https://www.rainews.it/tgr/veneto/video/2020/05/ven-coronavirus-covid19-Fase2-Veneto-Venezia-turismo-locale-turisti-veneti-a9a24056-c4f2-4129-8732-4122c9354617.html
Mathilde
FA Fairplay92 Veteran ·
Et pourtant, dimanche passé, sans croisiéristes et sans étrangers, ça repartait... 🙂

https://www.rainews.it/tgr/veneto/video/2020/05/ven-coronavirus-covid19-Fase2-Veneto-Venezia-turismo-locale-turisti-veneti-a9a24056-c4f2-4129-8732-4122c9354617.html

Bonjour Mathilde,

Certes, certes, mais ça ne sont pas eux qui remplissent les caisses des commerces locaux, de la région et de l'état avec leurs dépenses... Le stationnement d'une journée à Venise d'un "petit" bateau comme le Méditerranea laisse plusieurs dizaines de milliers d' € dans les caisses, je ne parle pas des dépenses des passagers. Je vous laisse faire les calculs avec le nombre de bateaux sur 1 journée, beaucoup plus gros la plupart du temps ! En annuel, ça se chiffre en centaine de millions et ça ne doit pas les réjouir autant que ça comme le fait remarquer fort justement Jean Marie.....
J'ai eu la chance (travail et plaisir) de parcourir toute la France. Je suis aussi allé vers 120 autres pays et fait 43 croisières maritimes et fluviales avec 7 compagnies.
TG Tgvlent Veteran ·
😉 Il semblerait qu'effectivement le terminal de Venise Santa Crocce soit actuellement désert de navires de croisières. 😕 Il y en a quelques-uns au môle Gourret à Marseille, mais la majorité est à l'ancre au large des Bahamas ou de Miami, ainsi qu'au large de l'Indonésie. 😠 Tous ces navires sont en mouillages forains, à équipages réduits, ce qui minimise les frais d'immobilisation, sachant que dans les port les taxes sont quasiment les mêmes que le navire soit lège ou en charge.
ET Eterlous Globetrotter ·
Et pourtant, dimanche passé, sans croisiéristes et sans étrangers, ça repartait... 🙂

https://www.rainews.it/tgr/veneto/video/2020/05/ven-coronavirus-covid19-Fase2-Veneto-Venezia-turismo-locale-turisti-veneti-a9a24056-c4f2-4129-8732-4122c9354617.html

Bonjour Mathilde,

Certes, certes, mais ça ne sont pas eux qui remplissent les caisses des commerces locaux, de la région et de l'état avec leurs dépenses... Le stationnement d'une journée à Venise d'un "petit" bateau comme le Méditerranea laisse plusieurs dizaines de milliers d' € dans les caisses, je ne parle pas des dépenses des passagers. Je vous laisse faire les calculs avec le nombre de bateaux sur 1 journée, beaucoup plus gros la plupart du temps ! En annuel, ça se chiffre en centaine de millions et ça ne doit pas les réjouir autant que ça comme le fait remarquer fort justement Jean Marie.....

Sans oublier, les taxes portuaires très importantes qui font vivre le port et tout le personnel qui y travaille directement ou indirectement... L’écologie c’est merveilleux ... mais cela ne nourrit pas son homme...
FA Fairplay92 Veteran ·
😉 Il semblerait qu'effectivement le terminal de Venise Santa Crocce soit actuellement désert de navires de croisières. 😕 Il y en a quelques-uns au môle Gourret à Marseille, mais la majorité est à l'ancre au large des Bahamas ou de Miami, ainsi qu'au large de l'Indonésie. 😠 Tous ces navires sont en mouillages forains, à équipages réduits, ce qui minimise les frais d'immobilisation, sachant que dans les port les taxes sont quasiment les mêmes que le navire soit lège ou en charge.

Pour information, il y a actuellement 11 bateaux à Marseille : 3 Ponant, 3 Silversea, 2 NCL, , 1 Aida, 1 Costa, 1 MSC,
J'ai eu la chance (travail et plaisir) de parcourir toute la France. Je suis aussi allé vers 120 autres pays et fait 43 croisières maritimes et fluviales avec 7 compagnies.
AL Alex075 Regular ·
😕 Il y en a quelques-uns au môle Gourret à Marseille, mais la majorité est à l'ancre au large des Bahamas ou de Miami, ainsi qu'au large de l'Indonésie.

Bonjour A Manille aussi, il y a plus de 20 navires ancrés dans la baie de Manille. Le Diamond Princess vient de les rejoindre. https://www.maritime-executive.com/article/diamond-princess-arrives-in-manila-as-crew-repatriation-continues Cordialement
FA Fairplay92 Veteran ·
Et pourtant, dimanche passé, sans croisiéristes et sans étrangers, ça repartait... 🙂

https://www.rainews.it/tgr/veneto/video/2020/05/ven-coronavirus-covid19-Fase2-Veneto-Venezia-turismo-locale-turisti-veneti-a9a24056-c4f2-4129-8732-4122c9354617.html

Suite à ma publication précédente :

Beaucoup de villes en Italie se préparent à un tsunami économique ! Les caisses se vident à la vitesse grand V et ne se remplissent plus suite à la multiplication d'entreprises en difficultés et du nombre de chômeurs qui en découle et à l'absence des touristes, à Venise en particulier. Le phono cassé vénitien est moins bavard en ce moment....

Certaines disent qu'elles ne tiendront pas au delà du 31 juillet sans aides complémentaires à celles déjà reçues. Source : Les Echos
J'ai eu la chance (travail et plaisir) de parcourir toute la France. Je suis aussi allé vers 120 autres pays et fait 43 croisières maritimes et fluviales avec 7 compagnies.
TG Tgvlent Veteran ·
😉 Mais que fait l'Europe ??
MG Mguibentif Globetrotter ·
Elle va "arroser"... 😉
Mathilde

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