Tracter sa voiture derrière son camping-car?

en France les centres de controles techniques, meme poids lourd ne nous demande pas de venir avec le cc et la remorque, et meme les remorques ou caravanes de plus de 750kg ne passe pas au controle ce qui est different chez vous je crois

je ne savais pas ... mais comment alors pouvoir justifier que la voiture devient remorque apparement il y a un article du code de la route qui defini la remorque et une voiture n'y est pas apparentée alors comme m^me en france on me peut pas tracter une voiture sauf en cas de panne ???

jak

je sais qu il y a le flou le plus total en france pour l instant , j ai contacter le service de la reglementation routiere a la prefecture de vendee cette semaine qui m a dit qu il ons enormement de demande a se sujet et qu il transmette toutes les demandes au divers ministeres concernes , a mon avis on devrais avoir des nouvelles prochainement ou ca passe ou ca casse mais l essentielle pour moi c etais d etre assure sinon je ne tracterais pas t a vu mes documents macif

OUI j'ai egalement toute les assurances , mais je vais attendre une réglementation bien définie mais en attendant je tracte avec une remorque tant pis pour mon portefeuille , je prefere 3500 EURO de remorque que de risquer de payer toute ma vie si problème grave

jak

C'est un beau discours mais les employés de certains péages du Maroc (enparticulier tronçon marrakech /agadir) m'ont dit que si la voiture était sur une remorque j'étais en cat 2 , attelé comme elle l'était il s'agissait d'un véhicule remorqué donc j'ai payé en + cat 1 pour la voiture;ceci ne serai pas très grave sauf si la gendarmerie s'avisait de la chose:en effet on nous a remis au péage un petit fascicule interdisant le remorquage d'un véhicule sur autoroute sauf par un professionnel : voir nouveau code de la route du Maroc. Pour l'instant nous n'avons pas le choix nous rentrerons comme çà et nous verrons à notre retour au printemps, nous prendrons une remorque:il est fatigant de devoir à chaque fois essayer d'expliquer et de se justifier, ras le bol! au fait est ce que ce système est aisément démontable sur le véhicule et celui ci peut il etre remis à son état d'origine? cordialement PS: est ce que ce système est pour le client satisfait ou remboursé?

encore un probléme de plus j'ai eu raison d'acheter une remorque n'en déplaise a tout les autres .....

🙁 L'Hollande ne fait plus partie de Europe?

Merci de votre reponse. En Hollande pas de problemme!!🙂

bonjour , nous descendons aussi vers le soleil marocain ( avec une remorque malgré que je soit en possession de sytéme )et j'espere que votre recit va ouvrir les yeux de beaucoup et surtout de ceux qui vende avec tout le blabla qui va avec . Après certain diront encore que c'est légal partout

jak

bonjour c est normal que pour les distributeurs de ce systeme le defendent ils ne vont pas parler contre leur petit commerce

a mon avis qui vaut ce qu il vaut, il suffirait qu un etat le fasse accepter en europe, regadez le permis B79 qui permet de conduire en europe un camping car poids lourd tonnage illimitte avec le permis VL avant le 20 janvier 75 alors??? , quand a mon choix du towbar c est pratique et le poids de la remorque en moins a tracter , mais s il le faut je passerais a la remorque

vous avez raison tracter avec ce système est très pratique , mais tant que on reste dans le flou je préfere rester avec une remorque , voyer maintenant au maroc qui commence aussi a interdire le systeme

jak

ne pas confondre si j ai bien compris il est interdit de remorquer avec une barre de remorquage sur autoroute, ce qui est aussi le cas en france , mais ce n est pas precisee avec un attelage tout depends de l interpretation , et comme au maroc il y a de forte chance qu il ai pris la reglementation francaise puisqu il viennent d adopter le permis a points , ce qui n est pas le cas chez vous et on ne vous interdit pas pour autant de rouler en France ca serais marrant qu il vous interdise de rouler en france comme vous n avez pas de point (je rigolle) ha les reglementations vive l Europe

bjr, ah oui, c'est bien on devient raisonnable ! 😉

gadez le permis B79 qui permet de conduire en europe un camping car poids lourd tonnage illimitte avec le permis VL avant le 20 janvier 75 alors??? toutefois pour ce cas il sagissait de conserver un acquis dont la loi etait garante. avant 1975 on pouvait conduire un ccar de plus de 3,5 t, donc ceux qui avaient le permis d'alors, conservaient ce droit. mais nous sommes d'accord pour le systeme, il conviendrait bien sur de le faire valoir partout.

pour le message précedent il ne faut pas confondre le mot "attelage" qui signifie un ensemble attelé et tracté .... avec une barre d'attelage dont est le systeme cité. qui permet a deux véhicules d'etre un attelage ...... et pour ce qui concerne le véhicule attelé, la loi ne reconnait qu'un véhicule non motorisé.......

Bonjour, Avec le permis B79, vous pouvez conduire un véhicule de loisirs, isolé, de plus de 35OOkg, mais vous ne pouvez pas tirer une remorque de plus de 75Okg, même si vous possédez le EB, je crois bien qu'il faut avoir EC (semi remorque), donc si vous mettez la voiture sur une remorque, vous commettez aussi une infraction, défaut de permis, et c'est plus grave. Recherchez dans le CR et méditez. Je ne pense pas me tromper. Cordialement. JP

bjr, mais jd a le permis poids lourd en belgique et n'a donc rien a voir avec ce que vous dites.... il n'est pas concerné par le B79 qui n'existe pas en belgique

ensuite le EC n'est pas le permis semi remorque, mais le permis pour une remorque de + de 750 kg

en belgique vous n'êtes plus en europe lol

😉 le permis B79 est uniquement Français, pas européen.

RE J'ai le permis EC pour conduire mon semi de 17m de long et 4OT de charge dans le cadre professionnel, depuis 30 ans Dites moi que je suis en infraction alors ! ??????????? crdlt

ok et le super lourd c'est quoi ?

vous avez pris une sage décision en partant avec la remorque:je viens de parler avec quelqu'un qui a suivi le meme itinéraire que nous et en plus du péage double s'est fait arreter par la gendarmerie royale qui lui a signalé que c'était interdit mais que pour cette fois il le tolérai ;espérons la meme mansuétude de tous les gendarmes que nous croiserons et ils sont nombreux.

je vous souhaite un agréable voyage

Re,

Ca s'appelle le EC depuis longtemps, A moins qu'ils aient oublié une case sur mes permis tous les 5 ans et maintenant c'est tous les ans.

les camping car avais ete exclus en 1999 , eta la demande de la ffcc je croie , a ete retablie mais au tout debut ce n etais valable qu en france . j ai interoge le service reglementation routiere et permis de conduire de la prefecture de Vendee qui m a repondu concernant les remorques de plus de 750 kg, qu avec le B79 il fallais le E car le B79 est en tonnage illimitte et dans le texte de loi il n y a rien de precise

je n'en ai pas dit le contraire. le permis B79 ne permet que de conduire un ccar de + de 3,5 t, pour une remorque de + de 750 kg il faut le E...

je suis entierrement d accord avec vous mais certain disent qu il faut le EC

c'est aussi mon avis, EC et renseignements pris en préfecture.. le B79 ne concerne que le camping car, tout rajout s'aligne sur le permis C...

pas a la prefecture de Vendee, et il m on dit avoir interroge le ministere concerne, alors on ne sait plus ou on en est

Je n'ai pas eu de réponse quand à la dépose dumatériel et la remise en état du véhicule... En cas d'accident grave et de contestation pa rles assurances suite à la modification du véhicule et l'infraction au code la route, je pense que la responsabilité des installateurs pourrait etre mise en cause pour défaut d'information et incitation à commettre des infractions au code la route.

AVIS A TOUT LE MONDE SUITE A PERMIS CE ET ACHAT D UNE REMORQUE JE VEND MA SMART FOR TWOO CABRIOLET ANNEE 2005 ET 33000 KMS avec attelage pour cc dechampsjacques@hotmail.com

jak

merci, j'ai déjà donné😠 mais il semble qu'il y ait des amateurs;bonne chance! cordialement et à vous voir à Atlantica

BONJOUR

LAURETTE qui pleure REMY qui rit ( je plaisante ) je suis bien arrive a IMOURANE MAROC , trajet moitie de la France , Espagne, Maroc avec mon tow baar , j ai rencontree la police en Espagne pas de probleme ( peut etre de la chance ) mais j ai parle a plusieurs personnes deja sur place au Maroc, personne a eu de souci alors a voir ?????? seule probleme peage autoroute au maroc le CC et la voiture a bientot

REMY

bonjour et merçi pour les info , mon stress l'a emporter et j'ai acheter une remorque . j'ai été directement chez ma compagnie d'assurance avec le système tow bar et de ce faite m'on dit que le système était pour la barre en elle même ensuite a quoi sert cette barre ..... code de la route ?? et quand je leur demande si en cas d'accident je suis assuré il me dise que n'ayant jamais eu le cas il faudrait que le service juridique ce penche et analyse l'histoire et au final il me déconseille de m'en servir pour tracter la voiture mais ne repète que je suis assuré pour la barre ??? donc je tracte avec une remorque et je dort mieux j'attendrai d'avoir la certitude de pouvoir m'en servir , mais je vous envie de pouvoir rouler sans la crainte au ventre ( si qui n'est pas mon cas ) bonne vacance

jak

BONJOUR

LAURETTE qui pleure REMY qui rit ( je plaisante ) je suis bien arrive a IMOURANE MAROC , trajet moitie de la France , Espagne, Maroc avec mon tow baar , j ai rencontree la police en Espagne pas de probleme ( peut etre de la chance ) mais j ai parle a plusieurs personnes deja sur place au Maroc, personne a eu de souci alors a voir ?????? seule probleme peage autoroute au maroc le CC et la voiture a bientot

REMY

Il est évident que nous avons croisé pas mal de policiers et gendarmes sur les routes de France et de Navarre (aux frontières entre autres) et que nous n'avons été arretés qu'une fois (de trop).Certains ont eu l'air dubitatifs et on meme suggéré que peut etre nous avions commis une autre infraction (permis non en règle ptac enfin tout ce qu'on peut imaginer)... soit nous sommes un peu débiles soit nous racontons n'importe quoi; à la lecture d'une discussion similaire sur ce site nous avons pu voir que nous n'étions pas les seuls à avoir eu ce genre de mésaventure;bien sur vous pouvez choisir de rouler tant qu'il n'arrive rien ou meme de persister après, c'est un choix personnel.

L'essentiel , pour nous , était d'avoir une attestation de la Macif qui nous couvrent pour le risque. On ne peut empêcher certains gendarmes de faire du zèle, et comme la réglementation est floue??????????? REMY

quand un gendarme verbalise selon un article de loi, il fait son travail, pas du zèle....

L'essentiel , pour nous , était d'avoir une attestation de la Macif qui nous couvrent pour le risque. On ne peut empêcher certains gendarmes de faire du zèle, et comme la réglementation est floue??????????? REMY

C'est une des rares a assurer meme en cas d'infraction au code de la route: voir plus haut ds la discussion:non homologation de la transformation du véhicule et interdiction de tracter un véhicule automoteur; une personne sur ce forum ayant posé la question en signalant ces faits s'est vu répondre que dans ce cas elle n'assurait pas (par la Macif si mes souvenirs sont exacts)

tout a fait d'accord une amende on ne fait que payer , si c'est un accident on ne sait pas ce qu'il peut ce passer

et encore une fois c'est un choix personnel jak

salut laurette je pense qu'il vaut mieux rire mais en étant en conformité avec le CR je pensais acheté une remorque pour transporter ma méhari en février prochain vers le Maroc, sur cela me fera 8,20 + 4,50 soit environ 13m , mais bof on roulera qu'à 80 km/h comme le préconise le code de la route, quand à la remorque donc une 750 kg en ptac environ 1450 € , or j'ai pensé que ma remorque porte bateau pourra faire l'affaire étant qualifiée "plateau" ben voilà pour aujourd'hui peut être un jour sur la route bonne route a tous🙂

bonjour a tous, j'ai luu de nombreuse pages de votre tres intéressante discutions beaucoup prétendent que les tow bar sont interdit par le code de la route mais au moment de verbaliser un gendarme doit citer l'article qu'il invoque pas de bras pas de chocolat! pas d'article du code de la route , pas d'infraction et si je ne suis pas juriste , je pratique assez bien la règlementation francaise et pour ma part je n'ai pu trouver aucune interdiction concernant le remorquage d'un vehicule a moteur. il y a bien une section qui s'applique au vehicule en panne ou accidenté et qui limmite la vitesse a 25 km/h mais rien qui ne s'applique au remorquage d'un vehicule en état de marche.

un petit rappel en droit francais ce qui n'est pas interdit est autorisé.

exemple je me suis fait controller par des policier parceque je m'etais stationné en longueur sur des place de stationnement en epis, comme des notables du coin ne trouvaient pas de place et que j'en occupais 5 ceci ont appelé la flicaille pour me verbarliser cependant malgres leur menaces, il ne l'on pas fait, la raison , ce motif , n'a pas ete prevu par le code de la route, . j'ai tout de meme plié bagage pour ne pas avoir un refus d'obtempere un autre exemple tout les été en dordogne, je vais passer une petite semaine sur le parking d'une base de loisir que je trouve tres bucolique tous les ans l'adjoint au maire qui n'aime pas les camping car vient me dire que mon stationement est interdit a cet emplacement, je sais que je vais en choquer certains mais je lui ai dit que je ne bougerai pas car il ny avais pas de signalisation, il m'a envoyé les gendarmes. ils ne m'ont pas verbaliser

ce que je veut dire c'est que dans ce pays il y a une tendance liberticide a tenir pour interdit ce qui n'est pas autorisé alors que dans les fait c'est le contraire j'ai appris a me mefier des empecheur de jouir de la liberte, je suis poli, civilisé extrement respectueux de la reglementation mais les espaces de libertés qui restent je ne lasse personne me les restreindre

en resumé ci quelqun peut me produire le moindre article de loi decret ou arete inerdisant le tow bar j'aurais plaisir a en discuter, eventuellement a apprendre ce qui m'a ecchapé, en resumé , vive le tow bar

c'est tout simple vous allez voir le code de la route , je n'ai pas gardé le lien, il est interdit de trater un véhicule motorisé.. sauf s'il est en panne... c'est tout.

bonjour dyker

je n'ais pas la prétention d'imposer mon points de vue, quand je travaillais oui je l'imposais mais plus maintenant heureusement que l'on ne s'est pas rencontrer avant 2002, je vous les aurais montrer les articles du CR je vous souhaite quand même une bonne route mais méfiez vous, des policiers et gen darmes connaissent trés bien le code de la route salutations

pour moi le fait que le tractage d'un vehicule soit interdit par le code de la route francais est une rumeur : ca se dit , ca se répète, mais l''on arrive jamais a savoir le fond de la verité le plus souvent par exemple on entend parler du r311-1 du code de la route

en juillet de cette année je me suis rendu à la MACIF et j'ai donc demandé à la personne qui m'a reçu s' il m'assurait avec ce genre d'attelage (jattel ou autre) il me dit oui et moi lui dit qu'il m'assurait contre un risque ou un fait interdit par le CR il a donc appelé le service juridique de la macif, son interlocuteur lui a demandé un temps de recherche, il a rappelé qques minutes plus tard et lui a déclaré qu'en France ce genre de traction était interdit (si je me souviens bien art R 311-1 du cr) et ceux qui tractent leur VA avec ce systéme sans être inquités par les gendarmes ou policiers ils ont de la chance, moi je sais que c'est interdit !

l'article 311-1 est souvent cité par la rumeur alors je l'ai reproduit ci dessous : il enumere les definitions des differents types de vehicules, et on y aprend que pour le code de la route les remorques sont des vehicules non automoteur . certes! mais a aucun moment il n'est dit que le remorquage d'un vehicule automoteur est interdit mais pour aller plus loin, il manque surtout le motif de verbalisation qui defini le montant de la contravention, pour que un agent puisse verbaliser, il faudrait qu'il puisse s'appuyer sur une phrase du genre "le fait de ne pas respecter les disposition du present chapitre est puni par une contravention de 4 eme classe" en l'absence de motif, un agent ne peu verbaliser (sinon comment il fixerai le montant du pv ? en tirant a la courte paille ?) et si l'agent ne peu verbaliser, et bien c'est simple, il n'y a pas d'infraction!

http://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?idArticle=LEGIARTI000006841579&cidTexte=LEGITEXT000006074228&dateTexte=vig

Article R311-1 Modifié par Décret n°2009-497 du 30 avril 2009 - art. 2

Pour l'application du présent code, les termes ci-après ont le sens qui leur est donné dans le présent article :

1. Véhicules de catégorie M : véhicules à moteur conçus et construits pour le transport de personnes et ayant au moins quatre roues :

1. 1. Véhicule de catégorie M1 : véhicule conçu et construit pour le transport de personnes et comportant, outre le siège du conducteur, huit places assises au maximum ;

1. 2. Véhicule de catégorie M2 : véhicule conçu et construit pour le transport de personnes, comportant, outre le siège du conducteur, plus de huit places assises et ayant un poids maximal inférieur ou égal à 5 tonnes ;

1. 3. Véhicule de catégorie M3 : véhicule conçu et construit pour le transport de personnes, comportant, outre le siège du conducteur, plus de huit places assises et ayant un poids maximal supérieur à 5 tonnes ;

1. 4. Voiture particulière : véhicule de catégorie M1 ne répondant pas à la définition du véhicule de la catégorie L6e ou L7e et ayant un poids total autorisé en charge inférieur ou égal à 3, 5 tonnes ;

1. 5. Véhicule de transport en commun : véhicule de catégorie M2 ou M3 ;

1. 6. Autobus : véhicule de transport en commun qui, par sa construction et son aménagement, est affecté au transport en commun de personnes et de leurs bagages ;

1. 7. Autocar : autobus, répondant à des caractéristiques définies par arrêté du ministre chargé des transports, affecté au transport de personnes sur de longues distances et permettant le transport des occupants du véhicule principalement en places assises ;

1. 8. Autobus articulé ou autocar articulé : autobus ou autocar composé d'au moins deux tronçons rigides reliés entre eux par des sections articulées, lesquelles permettent la libre circulation des voyageurs ; les sections rigides sont reliées de façon permanente et ne peuvent être disjointes que par une opération nécessitant des installations spécifiques.

2. Véhicules de catégorie N : véhicules à moteur conçus et construits pour le transport de marchandises et ayant au moins quatre roues :

2. 1. Véhicule de catégorie N1 : véhicule conçu et construit pour le transport de marchandises ayant un poids maximal inférieur ou égal à 3, 5 tonnes ;

2. 2. Véhicule de catégorie N2 : véhicule conçu et construit pour le transport de marchandises ayant un poids maximal supérieur à 3, 5 tonnes et inférieur ou égal à 12 tonnes ;

2. 3. Véhicule de catégorie N3 : véhicule conçu et construit pour le transport de marchandises ayant un poids maximal supérieur à 12 tonnes ;

2. 4. Camionnette : véhicule de catégorie N1 ne répondant pas à la définition du véhicule de catégorie L6e ou L7e.

3. Véhicules de catégorie O : véhicules remorqués :

3. 1. Véhicule de catégorie O1 : véhicule remorqué ayant un poids maximal inférieur ou égal à 0, 75 tonne ;

3. 2. Véhicule de catégorie O2 : véhicule remorqué ayant un poids maximal supérieur à 0, 75 tonne et inférieur ou égal à 3, 5 tonnes ;

3. 3. Véhicule de catégorie O3 : véhicule remorqué ayant un poids maximal supérieur à 3, 5 tonnes et inférieur ou égal à 10 tonnes ;

3. 4. Véhicule de catégorie O4 : véhicule remorqué ayant un poids maximal supérieur à 10 tonnes ;

3. 5. Remorque : véhicule non automoteur sur roues, destiné à être tracté par un autre véhicule ;

3. 6. Semi-remorque : remorque dont une partie appréciable de son poids et du poids de son chargement est supportée par le véhicule tracteur.

4. Véhicules de catégorie L : véhicules à moteur à deux ou trois roues et quadricycles à moteur :

4. 1. Véhicule de catégorie L1e : véhicule à deux roues dont la vitesse maximale par construction est égale ou supérieure à 6 km / h et ne dépasse pas 45 km / h et équipé d'un moteur d'une cylindrée ne dépassant pas 50 cm ³ s'il est à combustion interne ou d'une puissance maximale nette n'excédant pas 4 kilowatts pour les autres types de moteur ;

4. 2. Véhicule de catégorie L2e : véhicule à trois roues (L2e) dont la vitesse maximale par construction est égale ou supérieure à 6 km / h et ne dépasse pas 45 km / h et équipé d'un moteur d'une cylindrée ne dépassant pas 50 cm ³ s'il est à allumage commandé ou d'une puissance maximale nette n'excédant pas 4 kilowatts pour les autres types de moteur ;

4. 3. Véhicule de catégorie L3e : véhicule à deux roues sans side-car, équipé d'un moteur d'une cylindrée supérieure à 50 cm ³ s'il est à combustion interne et / ou dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 45 km / h ;

4. 4. Véhicule de catégorie L4e : véhicule à deux roues avec side-car, équipé d'un moteur d'une cylindrée supérieure à 50 cm ³ s'il est à combustion interne et / ou dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 45 km / h ;

4. 5. Véhicule de catégorie L5e : véhicule à trois roues symétriques, équipé d'un moteur d'une cylindrée supérieure à 50 cm ³ s'il est à combustion interne et / ou dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 45 km / h ;

4. 6. Véhicule de catégorie L6e : véhicule à moteur à quatre roues dont le poids à vide n'excède pas 350 kilogrammes, la vitesse maximale par construction est égale ou supérieure à 6 km / h et ne dépasse pas 45 km / h et la cylindrée n'excède pas 50 cm ³ pour les moteurs à allumage commandé ou dont la puissance maximale nette n'excède pas 4 kilowatts pour les autres types de moteur ;

4. 7. Véhicule de catégorie L7e : véhicule à moteur à quatre roues dont la puissance maximale nette du moteur est inférieure ou égale à 15 kilowatts, le poids à vide n'excède pas 550 kilogrammes pour les quadricycles affectés au transport de marchandises et 400 kilogrammes pour les quadricycles destinés au transport de personnes, et qui n'est pas de catégorie L6e ;

4. 8. Cyclomoteur : véhicule de catégorie L1e ou L2e ;

4. 9. Motocyclette : véhicule de catégorie L3e ou L4e et dont la puissance n'excède pas 73, 6 kilowatts (100 ch) ; l'adjonction d'un side-car à une motocyclette ne modifie pas le classement de celle-ci ;

4. 10. Motocyclette légère : motocyclette dont la cylindrée n'excède pas 125 cm ³ et dont la puissance n'excède pas 11 kilowatts ; les motocyclettes qui, avant le 5 juillet 1996, étaient considérées comme motocyclettes légères ou qui avaient été réceptionnées comme telles restent classées dans ces catégories après cette date, à l'exception des véhicules à deux roues à moteur dont la cylindrée n'excède pas 50 cm ³ et dont la vitesse n'excède pas 45 km / h munis d'un embrayage ou d'une boîte de vitesses non automatique qui sont des cyclomoteurs ; les véhicules à deux roues à moteur d'une cylindrée n'excédant pas 125 cm ³ mis en circulation sous le genre " vélomoteur " avant le 1er mars 1980 sont considérés comme des motocyclettes légères ; l'adjonction d'un side-car à une motocyclette légère ne modifie pas le classement de celle-ci ;

4. 11. Tricycle à moteur : véhicule de catégorie L5e, dont le poids à vide n'excède pas 1 000 kilogrammes, la charge utile n'excède pas 1 500 kilogrammes pour les tricycles destinés au transport de marchandises et 300 kilogrammes pour les tricycles destinés au transport de personnes ;

4. 12. Quadricycle léger à moteur : véhicule de catégorie L6e, dont la charge utile n'excède pas 200 kilogrammes ;

4. 13. Quadricycle lourd à moteur : véhicule de catégorie L7e, dont la charge utile n'excède pas 1 000 kilogrammes s'ils sont destinés au transport de marchandises et 200 kilogrammes s'ils sont destinés au transport de personnes.

5. Véhicules agricoles ou forestiers : un véhicule destiné à l'exploitation forestière est assimilé à la catégorie correspondante du véhicule agricole ;

5. 1. Véhicules de catégorie T (à roues) ou C (à chenilles) : véhicules agricoles à moteur :

5. 1. 1. Tracteur agricole : véhicule à moteur, à roues ou à chenilles, ayant au moins deux essieux et une vitesse maximale par construction égale ou supérieure à 6 km / h, dont la fonction réside essentiellement dans sa puissance de traction et qui est spécialement conçu pour tirer, pousser, porter ou actionner certains équipements interchangeables destinés à des usages agricoles ou tracter des véhicules remorqués agricoles ;

5. 1. 2. Véhicule de catégorie T1 ou C1 : tracteur agricole dont la vitesse maximale par construction n'est pas supérieure à 40 km / h, dont la voie minimale de l'essieu le plus proche du conducteur est égale ou supérieure à 1 150 mm, la masse à vide en ordre de marche supérieure à 600 kilogrammes et la garde au sol inférieure ou égale à 1 000 mm ;

5. 1. 3. Véhicule de catégorie T2 ou C2 : tracteur agricole dont la vitesse maximale par construction n'est pas supérieure à 40 km / h, dont la voie minimale est inférieure à 1 150 mm, la masse à vide en ordre de marche supérieure à 600 kilogrammes et la garde au sol inférieure ou égale à 600 mm ;

5. 1. 4. Véhicule de catégorie T3 ou C3 : tracteur agricole dont la vitesse maximale par construction n'est pas supérieure à 40 km / h d'une masse à vide en ordre de marche inférieure ou égale à 600 kilogrammes ;

5. 1. 5. Véhicule de catégorie T4 ou C4 : tracteur agricole spécial dont la vitesse maximale par construction n'est pas supérieure à 40 km / h ;

5. 1. 6. Véhicule de catégorie T5 ou C5 : tracteur agricole à vitesse maximale par construction supérieure à 40 km / h ;

5. 2. Véhicules de catégorie R : véhicules agricoles remorqués :

5. 2. 1. Remorque agricole : véhicule remorqué destiné au transport et conçu pour être attelé à un tracteur agricole ou à une machine agricole automotrice ;

5. 2. 2. Semi-remorque agricole : remorque agricole dont une partie de son poids et du poids de son chargement repose en partie sur le véhicule tracteur ;

5. 2. 3. Est assimilé à un véhicule agricole remorqué tout véhicule remorqué comportant un outil à demeure si le rapport entre le poids total en charge et le poids à vide du véhicule est supérieur ou égal à la valeur 3 et si le véhicule n'est pas conçu pour le traitement de matières ;

5. 2. 4. Véhicule de catégorie R1a : remorque ou semi-remorque agricole ayant un poids maximal sur l'ensemble de ses essieux inférieur ou égal à 1 500 kilogrammes et conçue pour une vitesse inférieure ou égale à 40 km / h ;

5. 2. 5. Véhicule de catégorie R1b : remorque ou semi-remorque agricole ayant un poids maximal sur l'ensemble de ses essieux inférieur ou égal à 1 500 kilogrammes et conçue pour une vitesse supérieure à 40 km / h ;

5. 2. 6. Véhicule de catégorie R2a : remorque ou semi-remorque agricole ayant un poids maximal sur l'ensemble de ses essieux supérieur à 1 500 kilogrammes et inférieur ou égal à 3 500 kilogrammes et conçue pour une vitesse inférieure ou égale à 40 km / h ;

5. 2. 7. Véhicule de catégorie R2b : remorque ou semi-remorque agricole ayant un poids maximal sur l'ensemble de ses essieux supérieur à 1 500 kilogrammes et inférieur ou égal à 3 500 kilogrammes et conçue pour une vitesse supérieure à 40 km / h ;

5. 2. 8. Véhicule de catégorie R3a : remorque ou semi-remorque agricole ayant un poids maximal sur l'ensemble de ses essieux supérieur à 3 500 kilogrammes et inférieur ou égal à 21 000 kilogrammes et conçue pour une vitesse inférieure ou égale à 40 km / h ;

5. 2. 9. Véhicule de catégorie R3b : remorque ou semi-remorque agricole ayant un poids maximal sur l'ensemble de ses essieux supérieur à 3 500 kilogrammes et inférieur ou égal à 21 000 kilogrammes et conçue pour une vitesse supérieure à 40 km / h ;

5. 2. 10. Véhicule de catégorie R4a : remorque ou semi-remorque agricole ayant un poids maximal sur l'ensemble de ses essieux supérieur à 21 000 kilogrammes et conçue pour une vitesse inférieure ou égale à 40 km / h ;

5. 2. 11. Véhicule de catégorie R4b : remorque ou semi-remorque agricole ayant un poids maximal sur l'ensemble de ses essieux supérieur à 21 000 kilogrammes et conçue pour une vitesse supérieure à 40 km / h ;

5. 3. Véhicules de catégorie S : machines ou instruments agricoles remorqués :

5. 3. 1. Machine ou instrument agricole remorqué : véhicule remorqué non destiné principalement au transport et conçu pour être attelé à un tracteur agricole ou à une machine agricole automotrice et qui modifie la fonction du véhicule tracteur ou lui apporte une fonction nouvelle ;

5. 3. 2. Est assimilé à une machine ou instrument agricole remorqué tout véhicule comportant un outil à demeure ou conçu pour le traitement des matières, si le rapport entre le poids total en charge et le poids à vide du véhicule est inférieur à la valeur 3.

5. 3. 3. Véhicule de catégorie S1a : machine ou instrument agricole remorqué ayant un poids maximal sur l'ensemble de ses essieux inférieur ou égal à 3, 5 tonnes et conçu pour une vitesse inférieure ou égale à 40 km / h ;

5. 3. 4. Véhicule de catégorie S1b : machine ou instrument agricole remorqué ayant un poids maximal sur l'ensemble de ses essieux inférieur ou égal à 3, 5 tonnes et conçu pour une vitesse supérieure à 40 km / h ;

5. 3. 5. Véhicule de catégorie S2a : machine ou instrument agricole remorqué ayant un poids maximal sur l'ensemble de ses essieux supérieur à 3, 5 tonnes et conçu pour une vitesse inférieure ou égale à 40 km / h ;

5. 3. 6. Véhicule de catégorie S2b : machine ou instrument agricole remorqué ayant un poids maximal sur l'ensemble de ses essieux supérieur à 3, 5 tonnes et conçu pour une vitesse supérieure à 40 km / h ;

5. 4. Machine agricole automotrice : appareil pouvant évoluer par ses propres moyens, normalement destiné à l'exploitation agricole et dont la vitesse de marche par construction ne peut excéder 25 km / h en palier ; cette vitesse est portée à 40 km / h pour les appareils dont la largeur est inférieure ou égale à 2, 55 mètres et dont les limites de cylindrée ou de puissance sont supérieures à celles de la catégorie L6e. Des dispositions spéciales définies par arrêté du ministre chargé des transports, prises après consultation du ministre chargé de l'agriculture, sont applicables aux machines agricoles automotrices à un seul essieu.

6. Autres véhicules :

6. 1. Engin de service hivernal : véhicule à moteur de transport de marchandises, d'un poids total autorisé en charge supérieur à 3, 5 tonnes, ou tracteur agricole appartenant aux collectivités gestionnaires des voies publiques ou aux personnes agissant pour leur compte, lorsqu'ils sont équipés d'outils spécifiques destinés à lutter contre le verglas ou la neige sur les voies ouvertes à la circulation publique ; un arrêté du ministre chargé des transports définit les caractéristiques de ces outils ;

6. 2. Engin spécial : engin automoteur ou remorqué servant à l'élévation, au gerbage ou au transport de produits de toute nature, à l'exclusion du transport de personnes autres que le conducteur et éventuellement un convoyeur, et dont la vitesse ne peut excéder par construction 25 km / h ;

6. 3. Véhicule de collection : véhicule de plus de trente ans d'âge, qui ne peut satisfaire aux prescriptions techniques exigées par le présent livre ;

6. 4. Véhicule d'intérêt général : véhicule d'intérêt général prioritaire ou bénéficiant de facilités de passage ;

6. 5. Véhicule d'intérêt général prioritaire : véhicule des services de police, de gendarmerie, des douanes, de lutte contre l'incendie, d'intervention des unités mobiles hospitalières ou, à la demande du service d'aide médicale urgente, affecté exclusivement à l'intervention de ces unités et du ministère de la justice affecté au transport des détenus ou au rétablissement de l'ordre dans les établissements pénitentiaires ;

6. 6. Véhicule d'intérêt général bénéficiant de facilités de passage : ambulance de transport sanitaire, véhicule d'intervention d'Electricité de France et de Gaz de France, du service de la surveillance de la Société nationale des chemins de fer français, de transports de fonds de la Banque de France, des associations médicales concourant à la permanence des soins, des médecins lorsqu'ils participent à la garde départementale, de transports de produits sanguins et d'organes humains, engin de service hivernal et, sur autoroutes ou routes à deux chaussées séparées, véhicule d'intervention des services gestionnaires de ces voies ;

6. 7. Véhicule spécialisé : véhicule de catégorie M, N, O, T ou C prévu pour une fonction qui requiert un aménagement ou un équipement spécifique ;

6. 8. Véhicule spécialisé dans les opérations de remorquage : véhicule spécialisé dont l'aménagement comporte un engin de levage installé à demeure permettant le remorquage d'un véhicule en panne ou accidenté avec ou sans soulèvement du train avant ou du train arrière de ce dernier ;

6. 9. Matériel de travaux publics : matériel spécialement conçu pour les travaux publics, ne servant pas normalement sur route au transport de marchandises ou de personnes autres que deux convoyeurs et dont la liste est établie par le ministre chargé des transports ;

6. 10. Cycle : véhicule ayant au moins deux roues et propulsé exclusivement par l'énergie musculaire des personnes se trouvant sur ce véhicule, notamment à l'aide de pédales ou de manivelles ;

6. 11. Cycle à pédalage assisté : cycle équipé d'un moteur auxiliaire électrique d'une puissance nominale continue maximale de 0, 25 kilowatt, dont l'alimentation est réduite progressivement et finalement interrompue lorsque le véhicule atteint une vitesse de 25 km / h, ou plus tôt si le cycliste arrête de pédaler.

7. Ensembles de véhicules :

7. 1. Train double : ensemble composé d'un véhicule articulé et d'une semi-remorque dont l'avant repose soit sur un avant-train, soit sur le train roulant arrière coulissant de la première semi-remorque qui tient alors lieu d'avant-train ;

7. 2. Train routier : ensemble constitué d'un véhicule à moteur auquel est attelée une remorque ou une semi-remorque dont l'avant repose sur un avant-train ;

7. 3. Véhicule articulé : ensemble composé d'un véhicule tracteur et d'une semi-remorque.

la meme attitude envers des pandores étrangers pourrait vous mener à la confiscation du véhicule et une petite garde à vue pour rébellion;on peut toujours s'en indigner et clamer notre bon droit çà ne change rien au problème et les appels aux consulats (qui ont d'autres chats à fouetter) sont inutiles. L'interet de tracter son véhicule avec un towbar n'est plus très évident si on veut rouler zen;il y a déjà bien des motifs de contrariétés sans en rajouter. Bien cordialement

je fait en fonction de mes connaissance de la règlementation et des usage locaux. ce qui veut dire qu'en regle generale , a l'etranger comme je ne connais pas, je fait profile bas. par contre , en france , je ne me laisse pas raketer ou intimider si le droit est de mon coté bien sur , en restant poli, courtois, mais , ferme... sinon, autant dire qu l'on accepte tout et n'importe quoi... je paye mes impots , ma tva, et m'aquite de grande quantité de tipp pourquoi a la fin en contreparti devrais je m'ecrasser parce que la tete de mon vehicule ne reviens pas a tel ou tel, la tournure d'esprit qui consiste a penser que ce qui ne se fait pas porte un nom, cela s'appelle du panurgisme et c'est assez dangereux en fait.... vous souvennez vous comment se finie l'histoire des moutons de panurge ?

en défendant ma liberté t le droit a la difference , c'est aussi celle de chacun que je défends.

en somme vous êtes le sauveur du monde...... lorsqu'il est mentionné : Remorque : véhicule non automoteur sur roues, destiné à être tracté par un autre véhicule ; ça veut dire que tout véhicule motorisé n'est pas une remorque, c'est clair non ? et donc non autorisé par la loi sauf en cas de panne et sur de courts trajets, ce qui est une tolérance et non un droit;;.. ensuite, pour les impots nous en payons aussi et nous ne nous sentons pas au dessus des lois....

on avais tous remarqué qu'une ax avec un systeme jattel n'etais pas une remorque mais une voiture avec un timon amovible cela saute aux yeux

en conclure qu'il est interdit de remorquer une voiture avec un timon est une extrapolation encore faudrait il que cela soit clairement indique dans le code de la route comme c'est hélas le cas dans le code de la route belge

en clair le code de la route precise que seul sont des remorques les remorques mais il n'y a nulle part de liste limitative de ce qui est autorisé de remorquer

a titre indicatif je rappelle que l'on peu aussi remorquer des semi-remorques.

en gros tant que je n'ait pas un article spécifiant qu'il n'est pas permis de remorquer autre chose qu'une remorque ce n'est pas interdit en tout cas , certainement pas sur la base de cet article.

l'article r 311-1 est un article de définitions.Les définitions qui y figurent servent a comprendre et interpreter le reste du code de la route mais ne peut pas servir a verbaliser

si tu ne me crois pas je t'invite a aller poser la question suivante a un gendarme "monsieur, on m'a dit que l' article R311-1 du code de la route interdit de remorquer une voiture avec un towbar, si je le fait quand meme et que vous m'arretez quel sera le montant de l'amende et sur la base de quel article me verbaliserez vous ?" en tant que gendarme il est supposé repondre a ce genre de demande, et la , je connais déjà la réponse : "on ne vous verbalisera pas sur la base de cette article, parceque ce n'est pas prevu par le code de la route" autrement dit , pas de motif de pv= pas d'infraction = situation en regle... ceci vaut uniquement pour la france bien sur

pour le reste, je ne me prends par pour le sauveur du monde, c'est une vision qui m'est tres personnelle d'une attitude citoyenne , qui est dans le même esprit que lorsque le comité de liaison du camping car poursuit des municipalité en justice pour prise d'arête d'interdiction de stationement ou de circulation illegaux. je sais qu'ils œuvrent aussis dans leur propre interet , mais je trouve l'attitude constructive, et elle me rejouit.

Vous devriez exliquer aux ingénieurs de la DREAL qu'il ne savent pa ce qu'ils font en refusant l'homologation de véhicules ainsi transformés et qu'il s'appuient certainement sur des "rumeurs", je pense qu'ils vous écouterons avec beaucoup d'interet.(voir à ce sujet plus haut ds la discussion). Ceci dit, vous admettez tout de meme qu'à l'étranger vous ne savez pas:voir également plus haut. Voir également la rubrique Tracter une smart avec son camping car qui relate les péripéties d'Anglais en Suisse , Italie et Portugal l'épopée s'étant terminée avec la smart sur une remorque de fortune. L'interet d'un tel attelage diminue lorsqu'on ne peut pas l'utiliser dans la plupart des pays. Je ne comprend pas non plus que le fait de respecter les lois ou arretes municipaux nous transforme en moutons de Panurge! La loi nous laisse le droit de contester (après avoir payé ou obtempére).On peut également trouver son plaisir à contester en permanence tout ce qui ne nous conviens pas. Personnellement je préfère les loisirs sans eternelles polémiques avec les autorités et si une municipalité semble ne pas aimer les cc (quelquefois après avoir du supporter pas mals d'abus , il faut le reconnaitre) je vais voir plus loin, les endroits ou nous sommes encore bien acceuillis ne manquent pas . Bien cordialement

Les ingénieurs de dreal, ne peuvent pas , me fournir un type d'homologation qui n'est pas prevu par leur texte, je donne un exemple l'homologation solo/side, autorise une moto a rouler attelé a un side , ou seule , aucun texte ne prevoit cette homologation, le solo side n'exite pas au sens du code de la route, pourtant il existe de nombreuse carte grise solo/side en circulation , même si c'est assez difficile a obtenir.

de la même façon il faudrait pour que tout soit carré une double homologation votiure /remorque , qui n'existe pas pour l'instant , et que j'imagine mal un ingénieur de la dreal prendre le risque de créer.

pour ce qui concerne l'étranger, il est vrai que je ne connais bien que la reglementation francaise. j'ai neanmoins trouvé une analyse très intéressante sur un sujet tres similaire: les remorques attelés derrière les moto qui si elle sont autorisé en france créent la polémique en europe ! pour les curieux lire le document , très instructif sur la règlementation routière comparée en Europe http://www.fema-online.eu/uploads/documents/vehicle%20aspects/20091019-trailers_issue-fr.pdf voici un paragraphe qui explique que si un véhicule est legal dans un pays, les autres pays d'europe peuvent s'oposer à l'importation, mais pas à la circulation sous couvert de l'immatriculation dans le pays d'origine. je me rappelle d'ailleurs mes yeux d'enfant émerveilles lorsque j'ai vu débarquer en France les trikes allemands a une époque ou c'était totalement interdit en France!

Il faut bien noter que les restrictions à l’utilisation de remorques ne s’appliquent qu’aux véhicules immatriculés dans le pays concerné, pas aux véhicules légalement immatriculés à l’étranger circulant en voyage ou en transit. Bien que la Convention de Vienne sur la circulation des véhicules à moteur permette à un Etat de refuser l’entrée d’un type de véhicule si celui-ci est illégal sur son territoire, aucun pays européen ne s’est engagé dans cette voie ni n’envisage de le faire. Tout comme un automobiliste britannique n’est pas tenu d’acheter un gilet fluorescent pour circuler en France, ou un motard allemand peut rouler dans l’Hexagone avec sa moto de 120 chevaux, une moto avec remorque immatriculée au Danemark peut circuler en Italie en toute légalité.

le texte cite par exemple l'Italie qui a reusi a obtenir l'interdiction des remorques moto sur son teritoire, mais bien sur uniquement pour ses propres ressortissants!

ce droit de circuler dans d'autres pays est garanti par la convetion de vienne du http://www.admin.ch/ch/f/rs/0_741_10/ du 8 novembre 1968

liste des pays signataires : Albanie Allemagne Autriche Bahreïn Bélarus Belgique Bosnie-Herzégovine Bulgarie Chili Congo (Kinshasa) Côte d’Ivoire Croatie Cuba Danemark Émirats arabes unis Estonie Finlande France Géorgie Grèce Hongrie Inde Iran Irak Italie Kazakhstan Koweït Lettonie Lituanie Luxembourg Macédoine Maroc Mongolie Norvège Ouzbékistan Pakistan Pays-Bas Philippines Pologne République centrafricaine République tchèque Roumanie Russie Saint-Marin Sénégal Serbie Seychelles Slovaquie Suède Suisse Tadjikistan Tunisie Turkménistan Ukraine (oui je sais il manque l'Espagne est le Portugal, je sais pas si c'est normal) , cela dit , je ne saurait que recommencer d'avoir une version de la site convention, traduite dans la langue des pays traversés et de verifier que votre remorque ou tow bar , satisfait les exigences de la convention. (je pense par exemple a la présence obligatoire de catadioptres blanc a l'avant des remorquesque j'ai pas beaucoup vu sur les vehicules remorques en tow bar)

enfin pour revenir a ce qui est dit plus haut , je n'ai jamais parler de ne pas respecter la loi, par contre en ce qui concerne la règlementation routeire par voie d'aretés municipaux je n'en tient compte que dans la mesure ou l'aitorité qui les a pris n'a pas oublié les articles 44 et 14 - 1 de l'instruction interministérielle sur la sécurité routière

Article 44. Prescriptions à signaler L'objet de la signalisation de prescription est de porter à la connaissance des usagers de la route les interdictions et obligations particulières résultant de mesures réglementaires complétant le code de la route. En effet, en vertu de l'article R.411.25 de ce code, ces dispositions ne sont opposables aux usagers que si elles ont fait l'objet de mesures de signalisation réglementaires (cf. art. 15 de la 1èrepartie de la présente instruction).

Article 14-1. Emploi exclusif des signaux réglementaires. L'emploi de signaux d'autres types ou modèles que ceux qui sont définis dans la présente instruction est interdit.

bien souvent les services techniques des mairies oublient de signaler les interdiction, ne les signalent pas (pour les meme raisons estethico-electoraliste qui poussent a interdir les camping cars) ou inventent des panneaux fantaisites il ne m'appartient pas d'aller me renseigner a la mairie, ou même de prendre connaissance de l'arrête municipal qui figure sur l'aire réservée aux camping car, en matière de circulation et de stationnement, la loi est claire, seul compte le code de la route et je l'applique au pieds de la lettre ! essayer de deviner les intention de la municipalité, et s'interdire sois même de s'arrêter dans un endroit sympa au pretexte que le mairie ou les riverains n'aime pas ca, c'est s'autocensurer, et courber l'échine inutilement, . je sais que je choque certains mais finalement, ce sont toutes ces interdictions "tacites" qui poussent les camping cars a se regrouper au rares endroit autorisés et faire des regroupement , pour le coup , tres visibles.. l'ete dernier par exemple j'ai suis passé sur l'air de cap breton dans les landes, au moins 250 camping car , parques sur un immense terain bitumé, flanc contre flanc, avec une aire de vidange bouchée en train de deborder .... le tout bien sur payant ! ce genre de plan, très peu pour moi , merci

des que je suis en forme, je vous un post detaillé sur la réglementation du stationnent,

il y a des gens qui passent leur vie a critiquer, contester, ne jamais etre content, ne pas vouloir payer certaines choses, contester des lois, chercher les petites betes pour éviter ces lois, et ceux qui respectent les lois, ne veulent pas gacher leurs vacances ou leur vie par des betises de rien du tout. dont acte, continuez a ne rien croire et toujours vouloir passer a côté de la loi par votre interpretation, d'autant que vous ne semblez pas etre concerné.... Si vous etes si sur, achetez ce produit pour vous, là on comprendra peut etre, en attendant, salut...

Très bien repondu , de toute facon le jour ou il y aura un problème tout ces gens , seront au abonné absent

Moi je reçois ma remorque dans 15 jours et le tow bar oublier (jusqu'au jour ou ........ )