Bonjour,
Pour ajouter à vos messages 334 et 336 et bien situer la route de l'itinéraire prévu versus celle choisie par le Commandant :
voir la carte ici.
Il s'agit d'une carte interactive que je trouve très claire: cliquer sur Next« au bas de la carte et vous verrez apparaître le tracé de la collision...
Cela donne une idée très précise de l'endroit où est survenue la tragédie du Concordia...
j'avais relevé un site où l'on indiquait le parcours du navire. au moment de copier le lien ce matin pour le partager avec vous, je me rends compte que bizarrement la trajectoire indiquée depuis 3 jours (je l'ai montré hier soir à des amis) vient d'être modifiée. Précédemment, ils avaient fait passer le bateau entre les deux îles, ce qui me paraissait ahurissant !
http://www.seanews.com.tr/article/ACCIDENTS/74284/Costa-Concordia-accident-navigational-error/
Par contre sur le premier lien, on voit très bien que le capitaine s'est rapproché du port. S'il n'y avait pas eu ce banc de sable, il aurait probablement pu amener le bateau plus près et décharger les passagers (le bateau ne se serait peut-être pas couché sur le flanc). facile de dire qu'il fallait évacuer les passagers avant de revenir vers le port. auraient-ils pu tous évacuer avant qu'il ne coule (c'est le banc de sable qui l'a empéché de sombrer) ?
Depuis le naufrage du Costa Concordia dans la nuit de vendredi à samedi, dont le bilan fait état ce mardi matin de 7 morts, les éléments mettant en cause le commandant du paquebot se multiplient.
Ce lundi, l'enregistrement de la conversation entre les secouristes et le commandant au tout début de l'accident a été communiqué. Et le dialogue laisse entendre que le commandant, qui a été incarcéré ce samedi, a fui le bateau avant la fin de l'intervention et a refusé de remonter à bord.
Quel scandale ! 🙁 Ceci dit , si on doit mettre en prison cet homme manifestement incompétent pour cette fonction, sans doute payé au rabais comme son équipage , sans doute dans des pays sans lois sociales, je propose qu'on mette aussi en prison les dirigeants de costa croisieres qui l'ont nommé, ceux qui sont au dessus qui vont dire qu'ils n'en savaient rien et tous les actionnaires, qui ramassent les bénéfices sans se poser de question.
Autre fait choquant, les médias ont révélé que l'équipage était constitué de vingt nationalités différentes, la majorité des gens parlant peu ou mal l'anglais. Comment préparer un pareil équipage à des automatismes bien rodés en cas de nécessité? Des salaires de misère ont permis de baisser les coûts, et d'offrir l'accès à la croisière pour les classes moyennes, mais au détriment de la sécurité!
RéF: Pour en revenir au CONCORDIA, le problème de fonds semble être un problème de personnalité du Commandant, sa décision de longer la cote à cet endroit ne peut en aucun cas être qualifiée de raisonnable, et pose la question de son état mental.
Je pense que les personnes ayant une telle responsabilité devront désormais subir des tests psychologiques, ce qui d'ailleurs ne garantira pas grand chose!
De même, ce commandant sera jugé par un juge, lui même un être humain, et le passé récent nous a démontré que les juges pouvaient aussi avoir des problèmes psychologiques
Nous avons même des premiers Ministres ou encore des Présidents que s'ils fallait qu'ils passent des test psychologiques........
Quel scandale ! 🙁 Ceci dit , si on doit mettre en prison cet homme manifestement incompétent pour cette fonction, sans doute payé au rabais comme son équipage , sans doute dans des pays sans lois sociales, je propose qu'on mette aussi en prison les dirigeants de costa croisieres qui l'ont nommé, ceux qui sont au dessus qui vont dire qu'ils n'en savaient rien et tous les actionnaires, qui ramassent les bénéfices sans se poser de question.
oulala......le commandant est italien !! sans doute grassement payé, et venant d'un pays avec des lois sociales !!
ne confond pas les officiers avec le reste du personnel, qui lui effectivement n'a pas le même statut social...attention a ne pas faire d'amalgame, et de jugements hâtifs !!
Quel scandale ! 🙁 Ceci dit , si on doit mettre en prison cet homme manifestement incompétent pour cette fonction, sans doute payé au rabais comme son équipage , sans doute dans des pays sans lois sociales, .
Non, non, je pense même qu'il était grassement payé comme les autres Commandants de navire. Costa est sous pavillon Italien et donc soumis directement aux lois de la Marine Marchande Italienne avec, comme en France , en Belgique ou tout autre pays européen des règles dragstiques concernant la sécurité et la formation.
Sa compétence, à mon avis était bonne, du moins autant que les autres commandants formés dans son école, par contre son inconscience.............?
Pascal
"Ce qui est important, ce n'est pas d'arriver, mais d'aller vers..."
Saint Exupéry
j'avais relevé un site où l'on indiquait le parcours du navire. au moment de copier le lien ce matin pour le partager avec vous, je me rends compte que bizarrement la trajectoire indiquée depuis 3 jours (je l'ai montré hier soir à des amis) vient d'être modifiée. Précédemment, ils avaient fait passer le bateau entre les deux îles, ce qui me paraissait ahurissant !
http://www.seanews.com.tr/...-navigational-error/
Par contre sur le premier lien, on voit très bien que le capitaine s'est rapproché du port. S'il n'y avait pas eu ce banc de sable, il aurait probablement pu amener le bateau plus près et décharger les passagers (le bateau ne se serait peut-être pas couché sur le flanc). facile de dire qu'il fallait évacuer les passagers avant de revenir vers le port. auraient-ils pu tous évacuer avant qu'il ne coule (c'est le banc de sable qui l'a empéché de sombrer) ?
C'est le site que je donnais en référence dans mes messages de la nuit du 13, et en effet ils indiquaient le bateau passant entre les deux ilots (ce qui me semblait tout aussi ahurissant que vous). La route présentée ici me semble bien plus probable.
Mais j'ai du coup des sérieux doutes sur la crédibilité de ce site, qui présentait la route entre les deux ilots comme réelle et issue des positions données par la balise du navire, ce qui était manifestement faux. Les routes qu'il présente me semblent tracées à la main sur des fonds de carte (même si celle présentée aujourd'hui semble cohérente). La seule source crédible pour ce qui est des positions, vitesses, etc du navire avant l'accident me semble toujours celle de MarineTraffic:
http://www.marinetraffic.com/ais/fr/default.aspx?oldmmsi=247158500&zoom=10&olddate=1/13/2012%209:02:00%20PM
qui malheureusement n'a pas de données entre 21h37 et 21h53 (peut-être du fait d'une interruption du signal suite au choc, mais il peut y avoir d'autres explications, c'est fréquent qu'il y a des "trous" dans la réception).
Les médias disent que l'échouement au plus près des côtes ne provenait pas d'une "action humaine", les moteurs étaient déjà inondés. A CONFIRMER
Oui, à voir pour les détails des moments qui ont suivi l'accident (mais bon, "les médias", je ne sais pas si c'est une source fiable! 😉).
Cependant, quand on regarde toujours la carte des positions de MarineTraffic (oui je l'aime bien cette carte!) et la dernière position référencée du bateau (allant vers le nord en s'éloignant un peu de l'île, mais à très faible vitesse) et la position actuelle (près du port, avec l'avant vers le sud), j'ai du mal à imaginer qu'il n'y a pas eu une action humaine quelconque qui a au moins provoqué le demi-tour.
Peut-être, si les moteurs ne répondaient plus, l'ancre a t'elle été mise à l'eau avec comme conséquence (volontaire ou non) un pivotement du bateau sur l'ancre; la force centrifuge qui en résulte pourrait provoquer un déplacement de l'eau entrée dans la coque, ce qui pourrait expliquer que le bateau s'est couché sur tribord alors que la brèche est à bâbord (mais me voilà repartie dans des conjectures que j'avais dit que j'arrêterais... 😊).
la 1ère communication avec les garde-côtes a été enregistrée à minuit 32, la 2ème à minuit 42 alors que des témoins affirment avoir vu le commandant sur l'île à 11 h 45 (dans l'obscurité et après ce que les passagers ont enduré, la lucidité ne doit plus être trop présente. et le problème c'est que si quelqu'un affirme avoir vu quelque chose les 500 autour sont certains de l'avoir vu aussi). aurait-il appelé avec son portable ? Il a certainement quitté le navire avant l'évacuation des derniers rescapés (évacués par hélicoptère) et a refusé d'y retourner. Moi j'essaye de me mettre à la place de ce type. Il vient de faire couler un navire parce qu'il a fait une énorme c..., son navire est sur le flanc et il est impossible de circuler dans le bateau (alors y retourner pourquoi faire?). Il sait qu'il a des morts sur la conscience... Je ne cherche pas à le disculper mais il est aussi humain et il est toujours facile de dire, moi j'aurais fait ci ou ça quand on n'est pas dans le cas.
J'ai vu des touristes devant les caméras qui rouspétaient parce qu'on ne leur avait pas donné d'argent et qu'ils n'avaient plus rien (si, ils ont la vie ... d'autres n'ont pas eu cette chance) : vous imaginez un employé de costa distribuer des billets de 50€ le lendemain matin à tous les passagers pour qu'ils puissent téléphoner ? j'ai entendu dire que les habitants de l'île avaient offert des vêtements, avaient hébergé des rescapés... auraient-ils refusé de prêter leur téléphone pour prévenir la famille que tout allait bien ? Peut-être que s'ils avaient suivi les directives du personnel, ils se seraient retrouvés regroupés et auraient reçu l'aide attendue (certains sont rentrés par leur propres moyens et étaient considérés comme disparus !)
comme quoi les réactions humaines varient selon l'individu ...
La seule source crédible pour ce qui est des positions, vitesses, etc du navire avant l'accident me semble toujours celle de MarineTraffic:
http://www.marinetraffic.com/.../2012%209:02:00%20PM
qui malheureusement n'a pas de données entre 21h37 et 21h53 (peut-être du fait d'une interruption du signal suite au choc, mais il peut y avoir d'autres explications, c'est fréquent qu'il y a des "trous" dans la réception).
Dans l'émission "C dans l'air" consacrée au naufrage avec des officiels de la marine européenne, ils ont mentionné le trou entre 21h37 et 21h53. Ils l'ont "comparé" à un avion passant sous les radars pour ne pas indiquer sa position.
Moi j'essaye de me mettre à la place de ce type. Il vient de faire couler un navire parce qu'il a fait une énorme c..., son navire est sur le flanc et il est impossible de circuler dans le bateau (alors y retourner pourquoi faire?). Il sait qu'il a des morts sur la conscience... Je ne cherche pas à le disculper mais il est aussi humain et il est toujours facile de dire, moi j'aurais fait ci ou ça quand on n'est pas dans le cas.
Il est sensé avoir les compétences et avoir été formé pour g��rer les situations d'urgence et de grand stress (enfin je le suppose vu que je ne suis pas spécialiste de la formation/sélection d'un commandant d'un "petit" bateau de 5000 personne max).
Si je me trompe sur ce sujet, je crois que je vais arrêter les croisières.
je viens de regarder le lien de SophieLau mais la trajectoire me parait douteuse aussi si on agrandit la carte ... pas de rocher sur le trajet !
Un habitant de l'île montrait hier un tas de rocher à ras de la mer qui, disait-il, faisait au moins 2 mètres avant. Je suis aussi étonnée de ne pas avoir vu de témoignages de riverains (ne me dites pas que le commandant a pris tous ces risques et qu'aucun habitant de l'île n'a vu son beau bateau illuminé !) qui eux connaissent bien les abords de leur île.
Mais je suis du même avis que Sophie : les médias racontent ce qu'ils veulent bien et prélèvent des petites phrases hors de leur contexte, ce qui change totalement leur signification ! faut faire du sensas à tout prix !
ce fil déchaine les passions, les insultes fusent, venant parfois de gens qui *viennent de s'inscrire* sur le forum, et devient vraiment trop l'annexe du café du commerce... 😠😠
Il est maintenant plus que temps de passer à autre chose... et laissons faire l'enquête (plusieurs l'ont déjà dit), et une enquête, ça peut prendre des semaines, ça se fait pas en quelques minutes... on pourra *alors* en reparler sans se perdre en conjectures... 😐
Ceci est ma dernière intervention sur ce fil que je marque comme "à ne plus suivre"... et que donc je ne lirai même plus...
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Il est maintenant plus que temps de passer à autre chose... et laissons faire l'enquête (plusieurs l'ont déjà dit), et une enquête, ça peut prendre des semaines, ça se fait pas en quelques minutes... on pourra *alors* en reparler sans se perdre en conjectures... 😐
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+ 1000.
Idem je sors...
2009 Costa Mediterranea/2010 Costa Serena/2011 Costa Luminosa-Costa Mediterranea/2012 Costa Luminosa-Costa Fascinosa/2013 Costa Luminosa-Costa Deliziosa/2014 Costa Pacifica/2015 Costa Diadema/2016 Celebrity Eclipse http://notrecuisine91.canalblog.com/
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Il est maintenant plus que temps de passer à autre chose... et laissons faire l'enquête (plusieurs l'ont déjà dit), et une enquête, ça peut prendre des semaines, ça se fait pas en quelques minutes... on pourra *alors* en reparler sans se perdre en conjectures... 😐
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je viens de regarder le lien de SophieLau mais la trajectoire me parait douteuse aussi si on agrandit la carte ... pas de rocher sur le trajet !
Il faut bien voir que la ligne droite tracée entre le point de 21h37 et celui de 21h53 ne correspond pas au trajet réel du bateau entre ces deux horaires. MarineTraffic récupère les données envoyées par les balises AIS du bateau qui donne à un moment donné la position, le cap et la vitesse; ces points sont indiqués sur la carte et le logiciel trace ensuite des lignes entre ces points. Il y a plus d'un quart d'heures sans données, le tracé entre ces deux points est artificiel. Il faut juste regarder les points, en fait. Et donc oui, il manque les points les plus intéressants, ceux qui correspondent sans doute au moment du choc.
Ce n'est pas forcément volontaire qu'il manque des données, ça peut être juste pas de bol, ça arrive fréquemment que des données ne soient pas reportées sur MarineTraffic donc il ne faut pas conclure qu'on nous cache volontairement des choses! 😉
ce fil déchaine les passions, les insultes fusent, venant parfois de gens qui *viennent de s'inscrire* sur le forum, et devient vraiment trop l'annexe du café du commerce... 😠😠
Il est maintenant plus que temps de passer à autre chose... et laissons faire l'enquête (plusieurs l'ont déjà dit), et une enquête, ça peut prendre des semaines, ça se fait pas en quelques minutes... on pourra *alors* en reparler sans se perdre en conjectures... 😐
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Idem je sors...
Pareil. Là, ça devient n'importe quoi. Je pense qu'il est temps d'arrêter.
01/12/2011 Saveurs méditerranéennes Costa Mediterranea
04/11/2012 Visions d'Orient Favolosa Costa
31/05/2014 Terre des vikings Costa Luminosa reportée en 2015 pour cause de Crabus Merdicus
De quel droit insulter ceux qui font des croisières? de quel droit les juger? Que faites vous sur ce post rubrique "croisieres"?, puisque vous les méprisez?
Salut PAP, après une dernière réponse à MOUCATEUR, qui méprise les croisières et les croisiéristes, je fais comme toi, n'interviens plus, et ne suis plus.
Les médias disent que l'échouement au plus près des côtes ne provenait pas d'une "action humaine", les moteurs étaient déjà inondés. A CONFIRMER
Oui, à voir pour les détails des moments qui ont suivi l'accident (mais bon, "les médias", je ne sais pas si c'est une source fiable! 😉).
Peut-être, si les moteurs ne répondaient plus, l'ancre a t'elle été mise à l'eau avec comme conséquence (volontaire ou non) un pivotement du bateau sur l'ancre; la force centrifuge qui en résulte pourrait provoquer un déplacement de l'eau entrée dans la coque, ce qui pourrait expliquer que le bateau s'est couché sur tribord alors que la brèche est à bâbord (mais me voilà repartie dans des conjectures que j'avais dit que j'arrêterais... 😊).
Ah on voit bien là la navigatrice chevronnée.
Cette hypothèse me parait également très plausible ! Avec son erre, le bateau a pu pivoter autour de l'ancre effectivement. Si c'est le cas, on finira par la retrouver !!!
J'ai eu la chance (travail et plaisir) de parcourir toute la France. Je suis aussi allé vers 120 autres pays et fait 43 croisières maritimes et fluviales avec 7 compagnies.
Il est évident que le commandant de ce navire a commis de graves erreurs et qu'il est inexcusable d'avoir quitté le bateau en se désintéressant du sauvetage des passagers. Laissons l'enquête se poursuivre. Mais.... est-ce le seul à devoir payer cette catastrophe ? Le PDG de la Compagnie n'est-il pas le principal responsable de ce naufrage où les canots de sauvetage rouillés n'ont pu être détachés et mis à l'eau, où le personnel (indien pour la plupart) ne comprend pas le français ou l'anglais et ne peut renseigner les passagers, où les gilets de sauvetage se trouvaient dans les cabines alors que les touristes étaient sur le pont à prendre leur apéritif ? Il est clair que, tout comme les vols low cost, certaines croisières sont devenues "abordables" et ne sont plus l'apanage des gens fortunés, et c'est tant mieux, mais la compagnie doit-elle maîtriser les coûts au détriment de la sécurité des passagers ? Le PDG de Costa doit être condamné lui aussi car s'il y a eu des failles au niveau du commandement du navire (voire des incompétences) c'est tout de même lui qui est responsable du personnel qu'il engage et qu'il paye !!!! MAIS BIEN SÛR QUAND ON VEUT SE FAIRE BEAUCOUP D'ARGENT...😠
Quand on lit de genre D'INEPTIES, on a effectivement envie de quitter la file, c'est ce que je fais, plus aucun post de ma part ici, dommage....pour moi en tout cas !!!!
Je croyais vraiment que ce genre de remarques était l’apanage des français, je vois hélas qu'il n'en est rien !!! Est-ce rassurant pour autant ?? Pas sûr....
J'ai eu la chance (travail et plaisir) de parcourir toute la France. Je suis aussi allé vers 120 autres pays et fait 43 croisières maritimes et fluviales avec 7 compagnies.
Je trouve ces propos INACCEPTABLE !!
De quel droit et au nom de quoi il se permet de parler comma ça 😠😠😠😠😠
C'est vraiment n'importe quoi.
Je trouve aussi que les modérateurs devraient faire leur boulot et enlever de tels propos mais là aussi c'est peut être le sensationnel qui est rechercher??!!
Et dire que des posts on étaient supprimés pour beaucoup moins que ça !!
😠😠
Costa Luminosa 2012: Mer des Caraïbes, transat retour
Costa Mediterranea 2014: Mer des Caraïbes et transat retour
MSC Splendida février 2013/Costa Fortuna mai 2015/ Costa Diadema 2017: Méditerranée
Guadeloupe: avril 2016 et juin/juillet 2017
Canada/ New York juin/juillet 2018
bonjour, et merci de tous ces conseils,
effectivement , dans une prochaine croisière si il n y a pas trop de panique, tout le monde doit pouvoir enfiler les gilets que ce soit depuis les cabines ou sur les ponts.si on n a pas la vue dans les couloirs ou qu on n a pas le temps, car si PAP86 met 5 mn pour faire l aller retour, il a bien de la chance de courir ou marcher vite, mais il faut penser que les petites dames avec des cannes, ou les fauteuils roulants (j en ai vu quelques uns ) et bien impossible de s aventurer jusqu aux cabines ;;
quant aux lampes de poche, oui bien sur il faut y penser, cela peut arriver, mais combien de passagers ont des lampes sur eux .., , , ?? .
en tous les cas, comme a dit hier soir , a C EST A VOUS , emission de soirée tardive, il y avait un officier cadre de la marine AMIRAL d ailleurs qui a trouvé que malgré le malheur de beaucoup de familles, la réussite a été tout de meme de faire evacuer plus de 4000 personnes entre 22 h et 6 h du matin ..;
le commandant aurait rapproché le bateau tout près de la cote, (2 eme etape, ) car l impact a été en réalité , bien avant entre les deux rochers du debut de l ile ( 1ere etape, ) , on voit le shema ce midi aux infos, incroyable , malgré tout, , cela aurait pu etre encore pire; en pleine mer .car après l impact il a continué droit pour faire un virage près de l endroit ou il a échoué ..... d après les invités de cette emission , sur la 5 lundi soir a 22 h 30 .. le commandant a fait des erreurs et n a pas assisté ses passagers, mais il a peut etre limité les degats..en venant s echouer là volontairement, suite aux pannes electriques qui ont suivi la 1 ere etape, par contre c est là q il a du avoir de l orgueil, car il a refusé de l aide des autorités portuaires .
en disant " nous avons des problèmes electriques mais tout va bien, on gère " .... .
IL risque plusieurs années de prison ..; et toujours pas de nouvelles de plus de 30 personnes .
un jeune couple de sarcelles notamment qui a envoyé un dernier message, "nous sommes prets a prendre les chaloupes, c est la m.... e, et appel de detresse semble t il ..........
Magnifique et courageuse, cette femme qui témoigne qu elle est sortie presque en dernier, afin de laisser sortir tout ceux qui paniquaient, appeurés, elle , semble avoir été plus zen .... . enfin si on peut dire ....
on entend à peine le commandant, comme s'il était dans un état second et qu'il ne sait plus quoi faire ou ...comme s'il ne voulait pas que ce qu'il dit soit audible sur l'enregistrement. A plusieurs reprises on lui demande de parler plus fort, puis de vérifier qu'on embarque par priorité femmes et enfants et surtout de remonter sur le bateau en grimpant sur la proue. Finalement c'est quelqu'un d'autre qui répond au garde-côte parce que le commandant s'est apparemment taillé !
OUI TOUT A fait fairplay, la 1 ere etape, nous montre bien en photo a la télé, vu l impact, entre les 2 rochers, les inondations en sous sol commencaient, puisque on voit bien qu' en 2 etape , le commandant a bifurqué pour echouer au plus près ..
l avocat du commandant va probablement faire jouer, que le commandant a fait son maximum pour venir s echouer au plus près , pour eviter trop de victimes ;; ,
lles grosses erreurs qu il a fait plutot c est d avoir voulu passer entre ces 2 rochers, ( 1 eme etape ) puis d avoir abandonné trop vite le bateau (après la 2 eme etape) , son equipage, et les passagers..;
incroyable de refuser l aide du port après la 1 eme etape ?? , alors qu il se savait en detresse....
ce fil déchaine les passions, les insultes fusent, venant parfois de gens qui *viennent de s'inscrire* sur le forum, et devient vraiment trop l'annexe du café du commerce... 😠😠
Il est maintenant plus que temps de passer à autre chose... et laissons faire l'enquête (plusieurs l'ont déjà dit), et une enquête, ça peut prendre des semaines, ça se fait pas en quelques minutes... on pourra *alors* en reparler sans se perdre en conjectures... 😐
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Je suis vos discussions à tous depuis le début et je lis que pour certains notamment sur les dernières pages, le ton monte et que d'autres quittent cette discussion car ils sont saturés.
Je me permets d'intervenir pour vous rappeler que ce forum est là uniquement pour pouvoir discuter librement du sujet en cours et surtout le faire paisiblement. Cela permet aussi d'échanger des points de vue entre personnes de divers horizons. Chacun essaye de comprendre ce qui se passe et apporte sa réflexion ou essaye de comprendre.
A ce jour, nous vivons tous cet horrible drame au travers de ce naufrage incroyable. Nous apprécions tous les croisières et nous vivons chaque préparations de voyage aussi chaque compte-rendus voir aussi nos critiques afin d'en voir un jour les améliorations.
Je suis sur ce forum depuis 4 ans et j'essaye d'intervenir lorsque quelqu'un demande un renseignement pour découvrir sa cabine, le pont ou elle se trouve, le type de bateau et la compagnie. C'est normal, il faut pouvoir se rendre service.
Dans certaines discussion, il y a un méli-mélo de ressenti de ce naufrage avec des moments vécu de vie journalière !!! Le mieux serait de rester dans le sujet propre car comme on le sait tous, aucun de nous aurait voulu vivre cette catastrophe et ne peut se mettre à la place de ceux qui l'ont vécu.
Jacques a ouvert cette discussion afin de prévenir de l'accident d'un navire que l'on connaît bien puisque nous utilisons les prestations de la même compagnie Costa. Je vois que vous êtes entiers dans vos récits et que vous vivez cela comme pour en atténuer les effets des informations qui nous sont données à chaque moment. Votre participation est volontaire et entière et vous nous faites vivre vos ressenties et vos ferveurs. Cela prouve aussi que vous compatissez pour les naufragés.
C'est cela un forum et on peut lire aussi ailleurs des échanges entre ceux qui vivent leur croisière en fonction de leur moyens comme celui qui vit sa croisière en cabine "Suite" et d'autres dans une cabine 'intérieure". ou encore ceux qui s'offrent des excursions et d'autres qui préfèrent découvrir par eux même.
Vivez votre passion à votre rythme dans ce forum ou alors faites un break, cela fait du bien mais respectons celui qui ouvert la discussion car il y des mots qui ne trouvent pas leur place ici.
coucou pap,
pour 1 fois je suis pas d'accord avec toi car scanné la carte était plus long mais mieux pour le contrôle, car en fevrier 2011 et en novembre 2011 a la fin de la croisière sur ma petite note des dépenses en dernier il y avait ecrit sur celle de ma fille et la mienne que nous n'avions pas effectué l'exercice d'abandon ou sont passés les cartes rouges remises ????? 2 fois c'est beaucoup . la 2eme fois je voulais me rendre a l'accueil pour dire l'erreur mais ma fille m'a déconseillé de faire la queue , alors suite a l'erreur de la 1er fois je pense que maintenant nous sommes en rouge sur tous les bateaux!!!! c'est pas possible 2 fois de suite c'est beaucoup, pourtant malgré +++ croisières je tiens a faire l'exercice , mais je me suis perfectionnée car maintenant je me couvre car il fait souvent froid , je pense quand même que les paparazzis sont de trop pendant l'exercice
bonne A/M PAP, et au plaisir de lire tes bons conseils comme d'hab
je pense quand même que les paparazzis sont de trop pendant l'exercice
Je ne suis pas sûre que leur présence durant l'exercice soit uniquement "commercial" et soit de fait "de trop". Certes, ils forcent un peu à prendre la pose (d'ailleurs Monsieur qui déteste ça - être forcé - a été servi sur le Splendida, dès l'embarquement... Il a du faire croire que son entreprise refusait qu'il soit photographié, enfin un prétexte bidon qui fonctionnait pas si mal) mais RIEN ne force à l'achat ensuite !
D'ailleurs, bien qu'ils ne montrent pas l'exemple (pas de gilets) leur présence doit bien être obligatoire aussi, en tant que membre d'équipage à part entière ??
Durant l'exercice, bien qu'il devrait être scrupuleusement suivi, ça "divertit" un peu les passagers. Chez MSC ils étaient très discrets. Il ne faut pas se leurrer, je serais curieuse de savoir combien de personnes se déplacent avec rigueur et plaisir pour l'exercice ?! La preuve, beaucoup restent dans leurs cabines. Moi la première, j'avoue (!) y assister avec une certaine "rigueur", mais j'y prend pas non plus plaisir.
C'est comme en avion. Combien de fois j'ai entendu des gens critiquer le fait que les PNC rigolent parfois pendant leurs démonstrations de sécurité. Les mêmes personnes qui ne les suivent jamais ! ...
Je suis vos discussions à tous depuis le début et je lis que pour certains notamment sur les dernières pages, le ton monte et que d'autres quittent cette discussion car ils sont saturés.
Je me permets d'intervenir pour vous rappeler que ce forum est là uniquement pour pouvoir discuter librement du sujet en cours et surtout le faire paisiblement. Cela permet aussi d'échanger des points de vue entre personnes de divers horizons. Chacun essaye de comprendre ce qui se passe et apporte sa réflexion ou essaye de comprendre.
A ce jour, nous vivons tous cet horrible drame au travers de ce naufrage incroyable. Nous apprécions tous les croisières et nous vivons chaque préparations de voyage aussi chaque compte-rendus voir aussi nos critiques afin d'en voir un jour les améliorations.
Je suis sur ce forum depuis 4 ans et j'essaye d'intervenir lorsque quelqu'un demande un renseignement pour découvrir sa cabine, le pont ou elle se trouve, le type de bateau et la compagnie. C'est normal, il faut pouvoir se rendre service.
Dans certaines discussion, il y a un méli-mélo de ressenti de ce naufrage avec des moments vécu de vie journalière !!! Le mieux serait de rester dans le sujet propre car comme on le sait tous, aucun de nous aurait voulu vivre cette catastrophe et ne peut se mettre à la place de ceux qui l'ont vécu.
Jacques a ouvert cette discussion afin de prévenir de l'accident d'un navire que l'on connaît bien puisque nous utilisons les prestations de la même compagnie Costa. Je vois que vous êtes entiers dans vos récits et que vous vivez cela comme pour en atténuer les effets des informations qui nous sont données à chaque moment. Votre participation est volontaire et entière et vous nous faites vivre vos ressenties et vos ferveurs. Cela prouve aussi que vous compatissez pour les naufragés.
C'est cela un forum et on peut lire aussi ailleurs des échanges entre ceux qui vivent leur croisière en fonction de leur moyens comme celui qui vit sa croisière en cabine "Suite" et d'autres dans une cabine 'intérieure". ou encore ceux qui s'offrent des excursions et d'autres qui préfèrent découvrir par eux même.
Vivez votre passion à votre rythme dans ce forum ou alors faites un break, cela fait du bien mais respectons celui qui ouvert la discussion car il y des mots qui ne trouvent pas leur place ici.
Amitiés à tous
JC
Voilà un post plein de bon sens.
J'y adhère totalement
Je vous cite pap :
"Alors certes, il suffit de regarder un peu pour voir qu'il s'agit le plus souvent de gens qui ne sont pas du tout dans leur milieu socio-culturel habituel (merci les promotions absurdes !) et doivent se sentir en fait extrêmement mal à l'aise"
Un peu suffisant non ?
Si vous voulez faire une croisière digne de ce nom et rester dans votre milieu "socio-culturel" il ne faut pas choisir ce genre de bâteau : tout le monde sait que COSTA, MSC and co proposent des croisières populaires. Pour ma part çà ne me dérange pas.
Une question qui devrait être prise en compte : quid du gigantisme? Je veus dire par là que hier, dans les médias, ils ont montré le plus gros paquebot du monde, à savoir l'OASIS OF THE SEAS (et son jumeau l'ALLURE OF THE SEAS), pouvant atteindre 8500 passagers dont 2000 d'équipage. Les spécialistes ont dit, unanimement, qu'il est impossible d'évacuer en 2 heures 8000 personnes sur un bateau, ce qui parait logique. Comment donc, sur de tels bateaux, sont prévus les évacuations, en cas d'évacuations forcées? Ca, c'est vraiment une question qui mérite réflexion, et à laquelle il est difficile de répondre de façon binaire.
L'échange téléphonique musclé entre les gardes-côtes et le capitaine du navire de croisière Concordia est accablant pour le commandant Francesco Schettino, accusé, après une manoeuvre hasardeuse, d'avoir minimisé l'accident, puis quitté le navire avant l'évacuation des derniers passagers.
Différents médias transalpins ont diffusé mardi l’enregistrement audio de la conversation. Vous pouvez l’écouter ci-dessus. La retranscription est ci-dessous.
Commandant Gregorio De Falco de la capitainerie du port de Livourne:
«Oui je suis De Falco de Livourne, je parle avec le commandant ?»
Schettino: «oui bonsoir commandant De Falco»
De Falco: «dites-moi votre nom s'il-vous-plaît»
Schettino: «je suis le commandant Schettino, commandant»
De Falco: «Schettino ? Ecoutez Schettino. Il y a des gens bloqués à bord. Maintenant vous allez avec votre chaloupe sous la proue du navire du côté droit. Il y a une échelle (de secours en corde, ndlr) et vous montez à bord. Vous allez à bord et vous nous dites combien il y a des gens. C'est clair ? J'enregistre cette communication, commandant Schettino...»
Schettino: «Commandant, je veux vous dire une chose...»
De Falco: «parlez à voix forte. Mettez la main devant le micro et parlez d'une voix plus forte, c'est clair ?»
Schettino: «Actuellement le navire est incliné...»
De Falco: «J'ai compris. Ecoutez: il y a des gens qui descendent par l'échelle de proue. Cette échelle vous devez la parcourir en sens inverse, monter sur le navire et me dire combien il y a de gens et ce qui se passe à bord. C'est clair ? Vous devez me dire combien il y a d'enfants, de femmes et de personnes ayant besoin d'assistance. Et vous me dites combien de gens il y a dans ces catégories. C'est clair ?»
«Ecoutez Schettino, vous avez peut-être réussi à vous sauver de la mer mais là, vraiment ça va mal se passer... je vais vous causer une énormité d'ennuis. Allez à bord, bordel de merde !!»
Schettino: «Commandant, je vous en prie».
De Falco: «non, je vous en prie... La maintenant vous y allez, vous remontez à bord. Vous m'assurez que vous êtes en train de remonter à bord...»
Schettino: «je suis déjà en train d'y aller là, je suis là, je ne vais nulle part, je suis là...»
De Falco: «Qu'êtes-vous en train de faire commandant ?»
Schettino: «Je suis là pour coordonner les secours...»
De Falco: «Qui est-ce qui coordonne là-bas ? Maintenant vous remontez à bord pour coordonner les secours à bord. Vous refusez là ? »
Schettino: «Non non je ne refuse pas».
De Falco: «Vous refusez de remonter à bord ? Dites-moi pour quel motif vous n'y allez pas ?»
Schettino: «Je ne suis pas en train d'y aller parce qu'il y a l'autre bateau (chaloupe de sauvetage, ndlr) qui s'est arrêté..»
De Falco: «Vous allez à bord, c'est un ordre. Vous ne devez pas penser à autre chose. Vous avez déclaré l'abandon du navire. Maintenant c'est moi qui commande. Vous remontez à bord !! C'est clair ? Vous m'entendez ? Allez-y et appelez directement depuis le bateau. Sur place il y a déjà mon secours aérien».
Schettino: «Où est votre moyen de secours ?»
De Falco: «Il est à la proue. Allez-y.. Il y a déjà des cadavres Schettino».
Schettino: «Il y en a combien ?»
De Falco: «Je ne sais pas.. Un c'est sûr, je l'ai entendu. C'est à vous de me le dire combien, bon sang !!!»
Schettino: «Mais vous vous rendez compte qu'il fait nuit et qu'ici on ne voit rien ?»
De Falco: «Qu'est-ce que vous voulez faire Schettino, rentrer à la maison ? Il fait nuit alors vous voulez rentrer chez vous ? Montez sur la proue du navire par l'échelle et vous me dites ce qu'on peut faire, combien il y a de gens, quels sont leurs besoins. Tout de suite !!»
Schettino: «Je suis avec le commandant en second» (sur une chaloupe de sauvetage).
De Falco: «Montez à bord tous les deux. Vous et votre second vous montez maintenant à bord, c'est clair ? »
Schettino: «Et commandant, je voudrais monter à bord mais l'autre chaloupe ici.. Il y a les autres sauveteurs... Elle s'est arrêtée et elle est bloquée, j'ai appelé d'autres sauveteurs»..
De Falco: «Cela fait une heure que vous me dites ça. Maintenant vous allez à bord, allez A B-O-R-D !! Et vous venez me dire tout de suite combien il y a de gens».
Schettino: «D'accord commandant»
De Falco: «Allez-y immédiatement !!»
En réalité, selon la capitainerie, qui date cette dernière conversation de 01H46 (00H46 GMT), le commandant réfugié sur un rocher dès 00H30, selon des témoins, ne remontera jamais à bord pour piloter les opérations de sauvetage qui se poursuivront jusqu'à 6H00 du matin, selon les pompiers.
"Alors certes, il suffit de regarder un peu pour voir qu'il s'agit le plus souvent de gens qui ne sont pas du tout dans leur milieu socio-culturel habituel (merci les promotions absurdes !) et doivent se sentir en fait extrêmement mal à l'aise"
Un peu suffisant non ?
Si vous voulez faire une croisière digne de ce nom et rester dans votre milieu "socio-culturel" il ne faut pas choisir ce genre de bâteau : tout le monde sait que COSTA, MSC and co proposent des croisières populaires.
Personnellement, et ça va sans doute continuer de fâcher, j'ai le même sentiment et ressenti que PAP86.
Je ne connais pas précisément les tarifs Costa.
Mais en ce qui concerne MSC (chez qui nous sommes clients), à 2200€ la cabine avec balcon pour deux hors promotion, hors boissons et dépenses personnelles, ça n'a rien de vraiment "populaire". Et je vous épargne le Yacht-Club.
Ce sont bien les promo' à rabais qui rendent les tarifs super-attractifs, attirent, font varier la clientèle à bord des navires et peuvent les rendre "populaires" comme vous dites.
Lors de notre dernière croisière, nous avons croisé un groupe de personnes françaises qui n'avait visiblement pas l'habitude de voyager, encore moins dans un environnement "luxueux". Qui avaient obtenu des tarifs imbattables grâce à leur CE. Et bien ils ont gonflé beaucoup de monde. Le respect, rien que ça, inconnu au bataillon ! Je suis navrée d'arriver à ce terme, mais on aurait dit des "beaufs". Je vous passe leurs remarques à deux balles, à hautes voix sur tout ce qu'ils voyaient. Y compris les passagers, sans s'inquiéter de savoir s'ils parlaient la même langue (j'en ai fait les frais : "j'ai l'air d'une fille à papa en vacances sur son yacht", ravie de l'apprendre, par ailleurs remarque complétement stupide !). Et comme on a la chance de beaucoup voyager, je peux vous dire qu'on en rencontre beaucoup des comme ça. Ca ne donne même pas envie d'aller vers ces gens !
D'ailleurs ça doit être leur façon d'exprimer, extérioriser leur "mal-être" ?
Comme PAP86 l'a si bien exprimé, il est difficile de nouer un dialogue quand les gens restent dans leur bulle. Pourtant je suis quelqu'un qui adore aller vers les gens, tous, sans faire aucune distinction.
On fait le choix de ne pas fréquenter les clubs vacances en stations balnéaires à 300€ la semaine (désolée si ça choque et parait péjoratif) pour éviter ces situations burlesques, car il ne faut pas se leurrer, ces lieux s'y prêtent...(pour avoir tout de même teste !). Alors comprenez qu'il peut être difficile de débourser plus de 3 000€ et d'y être encore confronté...
moi aussi j'y adhère......
mais par contre je reste sur ce post!! même si je ne suis parfois d'accord avec quelques commentaires....mais c'est le principe d'un forum!
peut être que certains habitués de ce forum ne sont pas habitués que des nouveaux arrivants ne partage pas leurs points de vue ni les mêmes idées.....je me pose la question
mais c'est une discutions très importante....impossible de rester insensible a ce débat pour tout croisièriste qui se respecte.
Y a de la place pour tout le monde mes amis...
costa victoria - "îles et terres du soleil" - janvier2007
costa concordia - méditerranée orientale - janvier 2008
costa serena - "îles et terres du soleil" - janvier 2009
navigator ots "RCI" -" méditerranée" - juillet 2009
costa fortuna - "iles grecques" - mai 2010
costa mediterranea - "caraïbes" - janvier 2010 et janvier 2011
msc fantasia -" espagne maroc portugal italie" - janvier 2012
costa victoria - - janvier2007 costa concordia - - janvier 2008 costa serena - janvier 2009
navigator ots "RCI" - juillet 2009 costa fortuna - - mai 2010 costa mediterranea - janvier 2010 et janvier 201 msc fantasia - janvier 2012 costa luminosa - mai 2012
NON malheureusement, il risque de monter puisque ce matin il y avait annoncé 29 disparus dont 14 allemands , 4 français, et autres nationalités pas trop certains... donc 29 - 5 ou 6 (peut être 1 apperçu ce matin non confirmé) = 23 non retrouvés encore ; il n'est pas définitif hélas ce bilan....à moins que dans ce nombre ils soient rentrés chez eux et encore sous le choc pour se faire connaitre auprès des autorités?
Je comprends votre point de vue. Je pense que votre place n'est pas sur ce genre de croisière. Par ailleurs quand vous dites "environnement luxueux", je dirais plutôt "bling, bling" pour moi çà fait un peu tape-à-l'oeil.
Je comprends votre point de vue. Je pense que votre place n'est pas sur ce genre de croisière. Par ailleurs quand vous dites "environnement luxueux", je dirais plutôt "bling, bling" pour moi çà fait un peu tape-à-l'oeil.
Dans ce cas les compagnies elles-mêmes se positionnent mal avec ces promotions.
Car elles laissent à des gens la possibilité de débourser plus de 2 000€ pour 1 semaine de vacances. Et rendent accessible à d'autres cette même semaine à moins de 1 000€.
C'est comme si Air France rendait la Première accessible au prix de la classe éco. Ça parait incohérent.
Quand à notre place, elle n'est pas chez un croisiériste low-cost, ni chez la Compagnie du Ponant (bien que j'aimerais bien hehe). MSC nous correspond jusque là. Frustrant de s'entendre dire qu'on n'est pas à notre place 😉
Une question qui devrait être prise en compte : quid du gigantisme?
personnellement je trouve parfaitement ridicule de vouloir construire des navires gigantesques, un peu comme les architectes qui veulent construire des tours très très hautes comme à dubai... c'est n'importe quoi (ça ferait une tour infernale, les pompiers ne pourraient pas faire grand chose" bref exemple en l'air comme ça....
imaginons un navire gigantesque qui subirait des avaries graves seraient un "cimetière potentiel de 5000 à 8000 personnes!!! Certains disent que il ya aucun risque de heurter en pleine mer des rochers, ça OK, mais il ya d'autres choses qui pourraient faire une terrible catastrophe maritime... un séisme qui provoquerai une terrible vague en pleine mer pourrait mettre en perdition un bâtiment du style qui contient 8000 personnes.... retourné comme une crèpe comme dans le film fiction "l'aventure du poséidon".....ça peut arriver n'importe quand et ça personne n'a l'air d'y penser quand il est à bord....
à quoi ça sert de vouloir faire autant de poudre aux yeux, du bling bling etc , tout ça pour en mettre plein la vue ??? bref chacun son avis.
espérons que ce genre de catastrophe d'italie ouvre les yeux aux armateurs et qu'ils deviennent raisonnables d'arrêter de construire des monstres qui peuvent faire en une catastrophe un nombre incroyable de victimes d'un coup.....
là "heureusement" ils ont limité la casse 11 victimes et 23 disparus pour le moment sur 4200 personnes.... c terrible tout de même mais pas énorme par rapport au bilan....
construisons des navires à des tailles raisonnables qui peuvent être abandonnés dans les temps.... au lieu de vouloir faire mieux que la concurrence....construire encore plus grand....
là on a frisé une catastrophe majeure... provoqué par la connerie humaine de vouloir trop en faire.....
personnellement je n'envie personne qui part en croisière sur ce style de bâtiment....un tour du monde etc.... mais ça chacun son truc......
en tous les cas beaucoup d'adeptes des croisières vont être contents il va y avoir surement des supers promos pour remplir les navires.....
j'avais demandé si c'était vrai que l'ouverture des portes des cabines était bloquée en cas de panne électrique (j'ai lu plusieurs témoignages qui le disaient... çà m'a interpellée), il semble d'après PAP86 qui sait beaucoup de choses que l'ouverture, notamment de l'intérieur, est mécanique.
J'ai pensé qu'il serait bien de créer un fil consacré exclusivement aux derniers développements de l’enquête concernant le naufrage du Costa Concordia dans la…
Ravie de rejoindre ce forum, je viens de réserver ma 1ère croisière j'ai acheté une croisière Costa (sur le Concordia) par Promovacances via internet, j'ai lu…
Nous partons le 27 Octobre 2008 en mediterrannee sur le Concordia avec deux enfants de 11 et 14 ans, je pense que nous ferons qu'une excurtion avec Costa et ce…
Serons ns tous seul sur le concordia le 14 /07, ns ns rendons directement a Savone, ns devons embarquer vers 14h, mais j'ai vu sur certain post, qu'ils…
hi there
Here’s the cruise schedule for 2026.
It’s a great way to get ideas and maybe even meet up with other members.
2 essential rules:
1) never "quote" the calendar when replying—this’ll avoid any confusion
2) follow the format below
DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port
DON’T FORGET THE SPACES between the / /
REMINDER Despite my requests, few people follow the requested format. Cruises that stray too far from it won’t be listed anymore—sorry!PLEASE respect the templates!
COPY AND PASTE THE FORMAT BELOW AND REPLACE WITH YOUR DETAILS IF YOU’RE STRUGGLING
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DON’T FORGET THE SPACES between the / /
It takes time to fix mistakes, so THANKS TO EVERYONE for your help!
YOUR TURN 😉
NUMBER OF CRUISES 2026:
JANUARY
FEBRUARY
MARCH
APRIL
MAY
JUNE
JULY
AUGUST
SEPTEMBER
OCTOBER
NOVEMBER
DECEMBER
Hi everyone,
I’m staying in a suite on the Pacifica in October and I can’t find any details about the suite benefits beyond the elite restaurant, the butler, and the espresso machine.
What about breakfast and meals served free in the cabin, and the spa?
Costa’s been cutting back on perks for Gold members, and it seems like suites are next.
Thanks for your replies!
Hello!
After a lot of hesitation between different cruise lines (Explora, Oceania, YC, HAL, NCL) and several destinations like Norway, Ireland, and Iceland,
I finally chose NCL’s Star for Iceland.
I had already looked at this itinerary when I went to Scotland in April with CFC, but it was really expensive.
You should know that CFC often offers last-minute deals 45 days before departure (the point when you can no longer cancel or modify).
So, I got a great opportunity and grabbed it.
Departure is on August 23rd.
We’re doing the next CFC cruise in Norway and we’re looking for the excursion program and their prices.
For those who’ve done this cruise before, could you share this info with us?
I know the company doesn’t release it until 8 weeks before departure. I like to plan ahead and avoid any unpleasant surprises.
Hello,
We’re back from this cruise.
Boarding in Dunkirk: The doors opened around 12 PM. Since we were a bit early, I asked if my husband, who uses a walker, could wait inside instead of outside. I left him with the two suitcases and our two backpacks in the small hall while I parked the car in the reserved CFC parking lot for 10 € per day.
The shuttle that was supposed to take people from the parking lot to the model pavilion was supposed to arrive in 5 minutes, but after 15 minutes, nothing. After waiting 15 minutes, I saw a man walking and asked if I could follow him. In 15 minutes, we arrived, and still no sign of the shuttle—it must have passed us. Arrived at the model pavilion.
My husband had already checked in the suitcases with the help of a CFC staff member. The remaining formalities were completed quickly. We were on board by 12:15 PM. Headed to the buffet on deck 11 and waited in a lounge to access our cabin.
At 2 PM, we discovered our balcony cabin on deck 9 at the rear: spacious with a large balcony compared to MSC/COSTA.
Since we were at the rear, cabin 9202, there was always an issue with elevator number 4: "priority."
Elevator number 2 stops at deck 10... and elevator number 3 was often out of order, leaving only number 1 for those with mobility issues to reach the buffet, especially for people who struggle with stairs. Note: only one child on board and lots of "gray hair."
DAY 2: At sea. Lots of activities offered.
Day 3: GOTHENBURG (Sweden). Sunny, 19°C at 11 AM.
Excursion booked with CFC: Gothenburg and Haga for all.
Interesting visit with a great guide. The HAGA district, in our opinion, is full of cobblestones and nothing special, not suitable for people using a cane or wheelchair. Elevator number 3 was out of order again.
Day 4: Copenhagen. 15°C in the morning, showers in the afternoon.
We didn’t book an excursion since we’d already stopped here with CFC in 2025, and based on advice from this forum, we took the hop-on/hop-off bus right in front of the ship. I still went to see the Little Mermaid again.
No TV, but the elevator was fixed.
DAY 5: At sea. Still no TV.
DAY 6: GDANSK (Poland). 15°C, rain all day.
There’s a shuttle to get to the city center.
We took the excursion: Panorama of Gdansk.
The guide left us at the entrance of the city center for 45 minutes, telling us what to visit. Meet-up for the rest of the tour at 3 PM. The bus left at 3:15 PM to cover 10 km to see St. Mary’s Cathedral. We arrived at 4:16 PM... The guide said there are often traffic jams in that direction. We had 10 minutes on site before heading to see the lighthouse and the Westerplatte monument, where we also had 10 minutes.
Many of us wondered why we didn’t do the tour in the opposite direction since they knew there would be traffic...
I went to reception to complain about the organization. The staff member read me the program: we were supposed to start with the lighthouse, then go to the cathedral and stay for 30 minutes before heading to the center of Gdansk for a short guided walk with some free time to buy souvenirs, etc.
The guide did the complete opposite of what was planned and didn’t even give us a guided tour—just dropped us off in the city...
DAY 7: Bornholm Island (Denmark). 14°C, a few sunny spells.
We saw in the excursions that there was a walking tour of RØNNE. So, like many others, we explored on our own. There was a small orchestra welcoming us at the port and two people with city maps. We took the shuttle to leave the port—it ran every 15 minutes. The tourist office was next to the "shuttle bus." A pleasant visit at our own pace.
DAY 8: KIEL (Germany). 18–23°C, nice weather.
We took the "Kiel for all" excursion. Great guide and interesting visits.
The port is in the city, and in 10 minutes, we were in the city center by following a blue line on the ground from the port. Elevator 3 was stuck again... and the TV was back.
DAY 9: At sea. Elevator 3 works.
DAY 10: At sea. Elevator 3 is out of order again...
DAY 11: Disembarkation in Dunkirk.
Cabins had to be vacated by 7:30 AM. Buffet open until 9 AM.
Elevator number 1 was "reserved," leaving only number 2, which doesn’t go up to deck 11... a problem for people with mobility issues who had to cross the entire deck 11 and try to use one of the four working elevators at the front, which were crowded.
My opinion: Interesting stops.
The onboard staff were always welcoming, smiling, and mostly French-speaking.
Evening shows were better than in March/April 2025—better singers, dancers, and presenters, and the costumes were improved.
I liked the "magician" shows less.
There were three onboard lectures by a very cultured person, but they went off-topic and were too historical for my taste. I didn’t attend the other two; my husband went to the second but not the third.
For this cruise, there was a bridge theme, but we’re not players or interested.
We didn’t take a drink package on board—water, coffee, tea, and herbal teas were available.
We had a water leak in our cabin the night before disembarkation. We reported it, and after the technical staff came (with a translator who didn’t speak English), we were asked to leave the cabin for a while for repairs. We went to a lounge, and after 1.5 hours, I checked in at reception. The repair took longer than expected... we had to change cabins... not ideal the night before disembarkation. No balcony cabins were available, so we got an ocean-view cabin, 6075, with a bathtub (impossible for both of us to use). We packed our suitcases, took a shower in our cabin, and moved to the new one. Noise from chairs until 12:30 AM because the cabin was under a lounge, and constant ventilation noise in the hallway... sleep was hard to come by.
Disembarkation: Well organized. We were helped with transporting the two suitcases and bags to the waiting room while I took the shuttle to get the car.
Guylène
Hi there,
Here’s the 2027 cruise schedule.
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2 essential rules:
1) Never "quote" the schedule when replying—this avoids any confusion.
2) Follow this format:
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YOUR TURN 😉
NUMBER OF 2027 CRUISES: 1
JANUARY
14/01 - poupou10 / AZAMARA JOURNEY / 74 days / South America Tour / Miami
FEBRUARY
MARCH
APRIL
MAY
JUNE
JULY
AUGUST
SEPTEMBER
OCTOBER
NOVEMBER
DECEMBER
We’re taking an MSC cruise in May, and after the Cinque Terre, we’ll be stopping in Naples. We’d like to know if it’s possible to walk out of the port quickly and reach a nice area of Naples on foot (we’re two older people). While we’re at it, I’ll ask the same question for Palermo, since we’ll be there the next day. Thanks for your replies.
hi,
I’m leaving Hamburg for Iceland at the end of July. The boat arrives in Reykjavik on Tuesday, August 4th at 8 AM, and I’d like to book a day trip like the Golden Circle or Secret Lagoon… The sites like GetYourGuide and others list departures at 8 AM. If you’ve used these sites with the MSC Preziosa, could you let me know how to go about it?
Thanks! 😉
allyMB007
Hello everyone,
It’s with immense sadness that I learned this morning of the passing of our friend Nathalie (nadu). Many of us knew her through this forum, which she loved so much. She enjoyed reading your travel stories, joining discussions, sharing her cruise reviews, and offering valuable advice—always with kindness, gentleness, and discretion.
For me, Nathalie was so much more than just a cruise enthusiast. She was a friend, a deeply kind person who was always there to listen, despite the many health challenges she faced with tremendous courage. We corresponded regularly, and sometimes we had the chance to visit each other’s homes or attend the cruise show together with our respective husbands.
We shared a common dream: when we both retired, we had planned to finally go on a cruise together. Life had other plans, and that trip will forever remain a journey we never had the chance to take. That thought weighs heavily on my heart today.
I’ll remember her as a gentle, generous woman who was always ready to help others. Her presence on this forum will leave a huge void, just as her friendship has in my life.
I send my sincerest thoughts to her husband, her family, and all those who had the chance to know her.
Fair winds, Nathalie. I like to think you’re now sailing on an infinitely calm sea, under an eternally blue sky. You’ll remain in our thoughts and hearts every time we talk about cruises or set off on a new journey.
Rest in peace, Nathalie.
For those who’d like to send a message of comfort and sympathy to her husband, you can send me a PM, and I’ll pass it along.
THANK YOU
Hello everyone,
So happy to be back on this Forum!
We’re heading off on another cruise—our 7th—after a 5-year break...
We’ll be leaving from Venice on April 26th with stops in Kotor, Mykonos, Santorini, and Ancona.
Could you help me plan the stops by sharing tips, tricks, and advice?
For those who already know me, you know we prefer not to take the cruise line’s excursions but instead organize everything ourselves.
Thanks in advance to everyone, and looking forward to chatting with you all!
Hello,
We’re taking a cruise to Northern Europe with a stop in SOUTHAMPTON.
We’d like to visit the Stonehenge site.
Is it possible to get there on our own (my husband is a wheelchair user), since the MSC excursion to Salisbury is priced at 127 € per person?
There’s also a stop in Rotterdam, and it seems there’s a "miniature village to visit" nearby. Has anyone here been there, and if so, how did you get there?
Thanks so much for your tips. Mum49
hi there, a group of friends and I are going on a cruise at the end of June with CFC in Norway. I’d love to get some info on the different stops we’ll be making. Most of them are one-day stops (from around 10 AM to 8 PM on average). Here are the stops: Andalsnes, Trondheim, Honningsvåg, Alta, Hellesylt, Sandane, Austefjorden.
Thanks in advance to anyone who can share what there is to see or do in these places.
When I get back, I’ll post what we did—it might help others who come after us.
Also, does anyone know if the boat sticks to the arrival time in Dunkirk for catching tickets to head back south? We’ll plan a buffer just in case.
Hi there, The day before boarding the Costa Favolosa for the Norwegian Fjords cruise departing from Hamburg, I'd like to book a hotel. Which one would be the most convenient location-wise relative to the port?
Thanks in advance for your reply.
Hello,
We’ll be sailing on the Renaissance with CFC to southern Norway from July 4 to 11, 2026, departing from Dunkirk (the cruise was booked through "Planète Croisière").
When entering some personal details or pre-selecting options on the CFC website, I’m wondering about the "optional" categories for drinks and WiFi.
I’m actually a bit surprised by these extra charges, as we weren’t used to them on other cruises (Australis in Patagonia; Hurtigruten’s Coastal Express in Norway and Alaska; Rivages du Monde in the Arctic or on the Douro River; a Nile river cruise in Egypt), where we sometimes had access to basic drinks at meals and free WiFi when near land.
Anyway, for those who’ve already taken a CFC cruise on the Renaissance, could you share some advice? Specifically about the most basic drink package, called "Fraîcheur" (238 € for two), which doesn’t seem to be described anywhere. The "Premium" package seems excessive (490 € for two for the week) for light drinkers.
As for WiFi, it’s 10 € per day per person. While I find that price acceptable for parking our car in Dunkirk, it feels overpriced here (especially since it was free on the Nordlys "Coastal Express" just 3 or 4 years ago).
So, I’d love to hear from experienced cruisers who’ve been on this ship!
Looking forward to seeing the excursion prices, which should be available soon! 😐
Hi there,
I’m considering a cruise on this ship in the recently introduced Yacht Club category.
Have any forum members tried it?
What are your thoughts? Positive or negative? Which cabins should we go for—or avoid?
We’re already familiar with the Yacht Clubs on the Splendida, Fantasia, Preziosa, and Divina series.
We weren’t as keen on the one on the Seashore—we found it too big.
Thanks in advance for your feedback!
Best,
Claudine
We're considering a new cruise soon and would like to try the Renaissance.
The uniqueness of the promenade cabins appeals to us, but could anyone give us some insights on the following points:
- Is the glass door sufficiently tinted to prevent outsiders from seeing into the cabin?
- Is the soundproofing good enough to block out conversations on the promenade deck?
Thanks in advance to anyone who can help!
My husband, our two teens, and I are going on a cruise on the COSTA Esmeralda at the beginning of July. We’re thinking of exploring the ports on our own. Do any of you have recent experiences or tips to share? Are there shuttles between the port and the city center? Are they free? Looking forward to hearing from you.
As promised, here’s my review of the cruise I took from the 5th to the 19th on the MSC Virtuosa.
As you know, I had initially booked a cruise with Mein Schiff departing from Dubai (from Dubai to Cape Town). It was a 22-day cruise. Due to the issues in the Persian Gulf, my cruise was canceled by Mein Schiff.
So, we started looking for a Plan B because we really wanted to go. Especially my wife, who had just had a minor procedure and needed some rest. Since she had already taken time off, she was determined to travel. However, we were looking for an affordable Plan B since we weren’t sure when Mein Schiff or the airline would reimburse us.
While browsing online, I found a 15-day cruise departing from Pointe-à-Pitre (including flights, transfers, the cruise, and drinks) for a price of 1,200 € in a Fantastica balcony cabin. We thought, *Why not?*
I should mention that I’m not usually a big fan of MSC. My last experience with them was post-Covid (I took two cruises, one in 2021 and another in 2022), and it was honestly a disaster. We didn’t want to repeat that, but after talking to Catherine, who told me she was very happy with a short Christmas cruise, we decided to give it a try.
I have to say, I was left speechless. Honestly, the cruise was absolutely perfect. There’s nothing to complain about (or just a few minor details). In terms of service and food, I felt like I was on a premium cruise line. I’d even say MSC has nothing to envy from some of those companies. While premium lines like Holland, Celebrity, and Royal are cutting back on services, I think MSC has made huge improvements. Seriously, I wasn’t expecting this at all. You’ll see what I mean as we chat more.
I won’t do a full review like I usually do because there weren’t many stops:
1. We boarded in Pointe-à-Pitre
2. We stopped in Saint-Martin
3. Then it was a direct crossing to the Azores...
This cruise was really about relaxing, even if it’s not the kind of trip we usually take.
First off, I’m not a big fan of "flight and cruise" packages. I asked if we could leave two days early, but they said it wasn’t possible. We had to take the flight, then the bus, and board the ship directly.
It’s not really my thing, but given the price we paid and since we really wanted to relax, we thought, *Why not?*
Here’s the itinerary:
Boarding in Pointe-à-Pitre
Saint-Martin
Five days at sea
The Azores
Four days at sea
Hamburg
One day at sea
Le Havre
But as I mentioned, it wasn’t about the itinerary. It was really about taking a break and unwinding. Honestly, I came back thrilled.
We’re stopping over in Rovinj this coming May, and since we’ve already visited the main sights (port, church, etc.), is there a walk we can do on our own—no boat needed—that would fill a morning?
Thanks to anyone who knows the area…
My wife and I are going on a cruise on the MS Vesteralen on August 4th. The ship stays close to the coast to deliver mail and packages. My wife is a musician and is sensitive to the movement of the boat. Which deck and cabin should we choose?
Hi there,
So, I booked this cruise...
I know CFC gets a lot of criticism—
- And that it’s not really like the ships I usually take.
But the destination really interested me...
So, I’m giving it a try...
I’m going in with an open mind, thinking I got a good deal, so I’m not expecting the same experience as when I travel with Yacht Club or The Haven.
We’ll see... soon!
hi, we’re going on a cruise with MSC Virtuosa in the Caribbean. Has anyone done this cruise before and could give us some tips for excursions on the different islands? Thanks for your help
😉Hi there,
A few months ago, CFC put the EN VOGUE experience on sale, departing from Dunkirk.
I booked this package to test the boat and onboard services for myself.
I’d read a lot of reviews mentioning numerous issues on board, so I wanted to see for myself what it was really like…
Okay, I’ll stop rambling…
The package included boarding at 6 PM on Friday, dinner, a show, an overnight stay, and breakfast.
We chose an interior cabin for this experience—since the boat wasn’t leaving the dock, we didn’t see the point in paying more… All in all, it cost 130 € per person.
My mom joined us; she got the same cabin for 130 € with no single occupancy supplement.
We’d checked in online to board faster.
We took the train to DUNKIRK, then a taxi to the shuttle pavilion—7 € for the ride.
When we arrived at the pavilion, we were told to wait because there was a connection issue with check-in. Great start…
After about ten minutes, we were finally allowed to proceed.
At the counter, they said they didn’t have our cabin cards and no record of our check-in… Very odd.
With no solution, they put us on the bus and said we’d sort it out at reception. Perfect.
We went through security, and they confiscated our water bottles—never seen that before! Then they said my mom had a corkscrew in her bag, so they searched it… but there was no corkscrew. Total amateur hour… They eventually dropped it.
We got on the bus for a ten-minute ride…
We boarded the ship with a crew member and headed to reception.
Turns out, we weren’t the only ones in this situation.
The nightmare began… Only two staff members were handling all the issues, and everything seemed complicated.
They told my mom her cabin had been given to someone else 😲.
That was the last straw…
It took forever—they had to redo the entire check-in.
Finally, they told my mom her cabin was good to go; they’d mixed her up with someone else… After a solid half-hour, we could finally head to our cabin.
I’m determined to test everything: the pool, jacuzzi, show, restaurant, spa, etc…
TO BE CONTINUED
Tant qu'il y aura des hommes.......... 
bah... y en a plus pour longtemps...
Hi there,
I'm looking at a cruise in the north.
Hi there,
So, I booked this cruise...
I know CFC gets a lot of criticism—
- And that it’s not really like the ships I usually take.
But the destination really interested me...
So, I’m giving it a try...
I’m going in with an open mind, thinking I got a good deal, so I’m not expecting the same experience as when I travel with Yacht Club or The Haven.
We’ll see... soon!