Tracter sa voiture derrière son camping-car?
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CA Carthago47 Globetrotter ·
le plus simple serait que les monteurs et vendeurs de ce système aillent voir les autorités compétentes et se fassent délivrer un acte officiel d'homologation stipulant qu en France on peut en faire monter un légalement et circuler avec....avec ça, on les croirait. je doute qu'ils l'aient, car ce qui est légal ou homologué dans les autres pays d'Europe ne l'est pas forcement en France. Il faut qu'ils arrêtent de nous prendre pour des c..... qu'ils assument et prouvent la légalité de ce qu'ils vendent.. et pourquoi pas une qualif ISO.... là on leur ferait confiance...Si c'etait légal, il y a longtemps qu'on le saurait et ce ne serait pas des amateurs qui le proposeraient, mais des professionnels du camping car....
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CA Caroetpascal Regular ·
J' ai pris bonne note pour le tarif..concernant l' installation, c' est sur la Fiat Punto, donc, obligation de descendre chez vous avec ...!! L'installation demande combien de temps?
AU Aussenac ·
Bonsoir Monsieur le septique. Il ne faut pas confondre tout et n'importe quoi😇, premièrement il y a un certificat de conformité Européen qui accompagne chaque attelage et bien sûr comme ce produit est Anglais ce certificat Anglais. Si ce produit était Français, le certificat serait Français!!!... CQFD! En tout cas c'est "légal" 😛 depuis très longtemps et apparemment il n'y a que vous qui ne le savais pas! 😉 Enfin pour finir de vous éclairer, non seulement ce produit n'est pas distribué par des amateurs 😕 comme vous semblez le croire mais bien par des professionnels du camping-car dont je fais partie depuis plus de vingt ans.

Moralité: avant de dire une bê..se il vaut mieux se renseigner 🏴‍☠️.

A bon entendeur!!!🤪

Dans tous les cas vous pouvez me joindre comme d'habitude au 06 63 10 38 79 ou m'envoyer un mail à: aussenac.jb@nerim.net.
Aussenac.JB
CA Caroetpascal Regular ·
Cher Carthago47..

Le soucis c' est qu' en françe, pas mal de Camping Cars tractent les voitures avec ce modèle d' attelage ( j' en ai vu plus d'un sur nos routes )...et qu' à ce jour, sur les forums de Camping Caristes dont je suis membre, aucun n' a fait l' objet d' un PV ou autre de la part de nos forces de l' ordre! De plus, la question a été posée a mon assureur qui n' y voit aucun problème au niveau de la couverture d' assurances. Mais il est vrai que pour ôter tous doutes, un acte officiel d' homologation Francaise, serait l' idéal.. Cordialement.

Pascalou77183
AU Aussenac ·
Re-bonsoir.

Pour installer ce système d'attelage sur votre voiture il faut nous envoyer la copie de la carte grise et vos coordonnées complètes téléphone te adresse en stipulant bien si il y a la clim ou non et en joignant un chèque d'acompte de 800 €. Dés réception je commande le kit à mon fournisseur qui me l'expédie en général sous 15 jours, rarement plus de 3 semaines. Ensuite je vous contacte par téléphone pour le rendez-vous et le montage s'effectue dans la journée, il suffit d'être là le matin à 9heures et vous repartez le soir à 18heures. Bref c'est simple comme bonjour.

A très bientôt.

A tous un petit message. Je serais à la fête Européenne du camping-car fin mai à Cap découverte dans le Tarn, venez nombreux!

Cordiales salutations. Jean-Benoît Aussenac.
Aussenac.JB
CA Caroetpascal Regular ·
Merci..j' en prends bonne note...
AU Aussenac ·
Un acte Français ne peut être établi que pour un produit Français 😎!

Toutes les caravanes Françaises qui sont équipés de châssis Al-Ko de fabrication allemande ont un certificat d'homologation Allemand et pas Français! mais pour autant que je sache cette situation ne tracasse personne et tous le monde roule avec ces caravanes sans se poser la moindre question!!!!!!!😛 Alors maintenant expliqué moi pourquoi!

Cordialement.
Aussenac.JB
CA Carthago47 Globetrotter ·
Moralité: avant de dire une bê..se il vaut mieux se renseigner 🏴‍☠️. juste pour accompagner ce que je dis, j'avais acheté un gros camping car , modèle Allemand, avec un certificat de conformité Européen, il a fallu obtenir le certificat de conformité et d'homologation FRANCAIS ce que j'ai fait, et obtenu après quelque temps. je vous précise qu'un certificat d'homologation Européen n'est pas forcement homologué en France..... Si ce produit était Français, le certificat serait Français!!!... CQFD!

Si ce produit bien qu'anglais, etait homologué en France, il aurait un certificat Français.... l'origine du produit importe peu.... j'ai aussi un hummer, produit Américain avec un certificat d'homologation Français. vous avez une façon très simpliste d'arranger votre soupe....

si vous étiez si professionnel que ça, vous auriez toutes les homologations officielles à montrer a vos futurs clients. je vous rappelle que ce qui est Européen n'est pas forcement homologué en France.
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CA Carthago47 Globetrotter ·
1 er message de la DRIRE de NANTES, du 27 12 2007 . Bonjour. Ce dispositif utilisé notamment au USA n'est pas autorisé, ni homologué en France actuellement. Il est donc absolument interdit de tracter un véhicule de cette manière. Vous pouvez exceptionnellement voir circuler des ensembles de véhicules ainsi, mais il s'agit de véhicules immatriculés dans un autre pays (GB notamment). A ma connaissance il n'est pas prévu prochainement d'autoriser ce dispositif en France. Sincères salutations.

message déjà posté, je vais en avoir un autre de la dreal....Officiel...

ce qui est homologué c'est la tête d'attelage. ensuite il faut voir le code de la route.. ensuite pour les assurances, la Maaf, refuse d'assurer ce produit..
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AR Artichaux Veteran ·
bonjour ami

j'ai longtemps étudié ce matériel qui fabriqué en Angleterre s'apelle Cat towns' dont quelques Ccaistes allant au Maroc ont monté sur leur CC et qu'un garagiste monte en france j'ai posé la question a Camping-cars magazine lesquels m'ont déconseillés ce genre de matériel compte tenu des risques que vous exposez dans votre message notamment en matière d'assurances et de police et m'ont répondu qu'ils ne pouvaient cautionner ce genre de matériel qui n'etait pas homologué en france dans le doute je suis resté dans l'expectative salut bravo pour votre retour a madagascar ( pas vu encore ) qui est paraît il magnifique
artichaux
JD JD59 Regular ·
BONJOUR je commence a la trouvé mauvaise votre histoire de oui et non pour l'attelage , moi je l'utilise et suis assuré et me suis fait controlé par gendarmerie sur autoroute........ il ont été surpris mais on reconnu que la législation pour l'europe leur était un peu floue tu coup merçi monsieur et bonne route. Mais a force d'attendre différent opinion je commence a douter ( je voudrait faire équipé une nouvelle voiture) qui peut me dire et me prouver si cela est autorisé ou pas merçi a vous.

JD59
AU Aussenac ·
Il faudra vraiment vous faire vacciner.

La DRIRE homologue des dispositifs Français uniquement ! Le produit est Anglais et homologué par les Anglais ! La France fais partie de la CEE ! TOUT PRODUIT HOMOLOGUE PAR UN DES ÉTATS MEMBRE DE LA CEE EST UTILISABLE DANS TOUS LES PAYS DE LA CEE !

Si ce que vous prétendez était vraie il faut imaginer que seuls les produits Français et homologués en France ont le droit de circuler, dans ce cas je plein beaucoup de monde qui roule avec des produit qui viennent d'ailleurs Allemagne, Hollande, Italie, Chine ou autre ... Comme je vous l'ai déja dit la plupart des caravanes même Françaises ont des châssis Al-Ko homologués en Allemagne par le TUV et roulent dans tous les pays du monde sans que la DRIRE Française en ait homologué une seule !

Alors arrêtez de vous torturer l'esprit avec des faux problèmes ou des idées tordues qui apparament ne tracassent plus que vous !

Je suis enclin à penser que c'est unquement par jalousie que vous tenez de tels props et je vous conseille de bien réfléchir avant de débiter une nouvelle Idi...

Bien à vous.

Jean-Benoît Aussenac CAMPING-CAR 81.
Aussenac.JB
AR Artichaux Veteran ·
mais non nous ne sommes pas jaloux mais seulement précautionneux d'être en règle avec la loi et aussi avec les assurances qui en cas d'accident grave sauront bien se retourner contre vous..... obtenez donc de camping cars magazine un article autorisant la pose de cet appareil aussitôt je vienrais vous voir pour me le faire poser sur mon camping car poids lourd salut
artichaux
KR Kristof17 ·
monsieur , a ce que je sache les magasine et autre journaux , n'ont pas le science infuse

- je suppose que si vous etes passionner de camping car , vous avez commencer par un fourgon ammenager qui bien entendu n'etait pas homologuer par la drire non plus ,

et d'ailleur les français on voter oui pour l'europe , et ben pensons europeen maintenant , et pas que français , faut le mettre dans les dents des controleurs de la route ,

on nous bassine avec cette europe , mais comme d'habitude elle ne sert que les gros groupe industrielle et pas les petits comme nous ,

😉
Anarchy
CA Carthago47 Globetrotter ·
jaloux de quoi ? non, j'essaie simplement de traduire ce que les dreal disent, je vais prochainement avoir d'ailleurs un document de la dreal de toulouse a ce sujet, je le publierais sur ce post, et si vous le contestez, il faudra alors le leur dire... en ce qui me concerne ce produit ne m'interesse pas, je n'en ai pas besoin.... c'est tout

Si ce que vous prétendez était vraie il faut imaginer que seuls les produits Français et homologués en France ont le droit de circuler, dans ce cas je plein beaucoup de monde qui roule avec des produit qui viennent d'ailleurs Allemagne, Hollande, Italie, Chine ou autre ... Comme je vous l'ai déja dit la plupart des caravanes même Françaises ont des châssis Al-Ko homologués en Allemagne par le TUV et roulent dans tous les pays du monde sans que la DRIRE Française en ait homologué une seule ! vous avez tout faux..... le fait d'avoir signé pour l'europe ne signifie pas que la France soit dans l'obligation d'accepter toutes les lois, chaque pays peut avoir ses spécificités.. mais vous me paraissez simpliste, donc inutile d'essayer de vous le faire comprendre.....
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AB Abart2 ·
Bonjour à tous Voilà , je suis vos commentaires depuis un moment sur le sujet et , homologué ou pas en France , je vais faire installer ce système et pas plus tard que la deuxième quinzaine d'Avril dans le Nord à côté de LENS pour la somme TTC de 1675 € ( sans publicité aucune) Ce système commandé en Angleterre aura un document d' homologation propre du pays de fabriquation .!!! Le parlement Européen à sorti un texte validant ce système et comme je fais parti de la CEE je roulerai avec ma AYGO tracté derrière mon AVIANO (point barre .) Je connais un ami qui roule comme cela depuis plus de deux ans et n 'a jamais eu d 'ennuis avec les autorités .

Ce système est " toléré " ne pas confondre avec " homologué " en France alors pourquoi ne pas en profiter , mon assurance camping car me couvre le remorquage sans soucis en responsabilité civile avec une deuxième carte verte pour la voiture (remorque) et cela comme si c'était une véritable remorque .La voiture étant , elle même , assurée en tous risques . Alors arretez de vous prendre la tête et faites le vous installer sans problèmes .😉 Si tous le monde le fait ils seront obligés un jour ou l 'autre de l ' "homologuer " comme vous le dite si bien .

Cordialement et Joyeuses Pâques à vous tous .😏

ANTOINE
B.A
OL Oldcruiser Regular ·
Observateur ironique des chicaneries de l'Administration francaise, je lis ce sujet avec d'autant plus d'intérêt que j'ai eu à fréquenter la DRIRE pour faire réceptionner plusieurs modifications de véhicules quand celà était encore individuellement possible... au siècle dernier ! Une homologation européenne ne signifie pas autorisation française sytématique si ce type d'équipement n'est pas reconnu ou accepté par la législation française.

Concernant l'attelage. Le montage côté camping-car me paraît homologuable de fait dans la mesure où le constructeur a prévu la possibilité de remorquage et à condition de respecter les limites techniques du PTRA. Côté véhicule remorqué, la moindre modification ( percage, soudure, etc...) devrait logiquement amener l'Administration à demander une autorisation écrite du constructeur...

Si on interprête la loi à la lettre, en France, avec un véhicule standard, on ne peut tracter que des remorques. Pour tracter un autre véhicule à moteur, il n' y a qu'une "tolérance " en cas de panne et sur une courte distance. Pour tracter un véhicule à moteur sur une longue distance il me semble qu'un "véhicule de dépannage" est nécessaire. Il doit respecter une réglementation particulière permettant d'obtenir une "carte blanche" l'autorisant à "pertuber" le trafic.

Un professionnel devrait être en mesure de préciser ces points litigieux.

A vous lire...
TO Tonton80 Regular ·
Cela fait quand même bizarre que deux magazines que j'ai pu lire indiquent la même chose cela est interdit je pense que les deux auteurs de cette article sont bien différents et je ne pense pas qu'ils se sont concertés avant de parler de cette chose. De plus sur plusieurs installateurs un seul nous répond celui à LOISONS SOUS LENS ne parle pas et lors de questions il semble évasif
AD
JD JD59 Regular ·
Il serait de vous conduire en adulte . chacun fait selon ce qu'il croit et BASTA..... arreter

JD59😇
CA Carthago47 Globetrotter ·
réponse totalement hors propos, non, en France chacun ne fait que ce qu'il peut faire eu égard à la loi, et basta ! peut être que c'est différent en Belgique, ce qui n'est pas l'objet du post....
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NO Nomade85 Regular ·
bonjour j utilise un triangle de remorquage de ma fabrication depuis trois ans j ai du faire environ 35000 kilometres j ai ete arrete une foi en france par curiosite d un gendarme camping cariste qui veux aussi tracter sa voiture je vais au maroc tous les hivers dire que c est interdit ou pas je ne sais pas mon assurance macif niort ma fais une atestation comme quoi elle me couvrais en remorque par l intrmediaire d un triangle et une atestation de ma smart en tant que remorque et une en tant que voiture ( en appliquant le texte europe) pendant que vous posez tant de questions ca fais trois an que j en profite et on verra bien la suite quand au petit livret de camping car magasine l article commence comme ceci ( d apres nous ce n est pas autorise) et les fonctionnaire de la drire ou dreal n apprecient pas que pour l instant ca leur passe au dessus
CA Carthago47 Globetrotter ·
en fait ce n'est pas mon pb, tracter un véhicule sur roues n'est pas tracter une remorque......Mais ce n'est pas grave de toute façon, pour moi pas de pb je rentrais la mienne dans le ccar....
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AR Artichaux Veteran ·
bonjour très juste certes les assurances acceptent mais en cas d'accident grave avec une ou deux centaines de milles euros ou + à verser elles se retrancherons derrière la legisltion française par mille et une subtilités.... j'ai un membre de ma famille qui en est mort par suicide à la suite d'un accident grave ou l'assurance s'etait retranchée au tribunal derrière je ne sais plus quel motif ( il a fallut l'intervention du garde des sceaux pour obliger l'assurance à payer.... mais hélas.... )
artichaux
JD JD59 Regular ·
APPAREMENT OUI ( c'est votre probléme ) avec c'est atellage la voiture devient remorque et que l'on soit belge ou francais ou autre on est europeen ne vous deplaise

JD59
CA Carthago47 Globetrotter ·
non, les lois européennes ne sont pas toutes entérinées par la France point, vous êtes pénible a la fin. votre avis n'est pas celui de la loi..... téléphonez a la dreal.....

ensuite : certains véhicules homologués européen en Belgique, exemple un hummer h3, ne peut être immatriculé en France car pas homologué en France.selon les modèles, j'ai essayé d'en acheter un il y a 15 jours.... je l'ai fait mais en France pour éviter les problèmes.... lorsque j'ai acheté mon phoenix en Allemagne, homologué en Allemagne, Europe, il a fallu que je fasse des modifications et demande ces certificats de conformité au fabriquant, puis avec ces modifications, ça a pris 3 mois pour avoir l'autorisation. et des tonnes de papiers.... Voila votre Europe. ensuite non ce n'est pas mon problème votre attelage, je n'en ai pas besoin, c'est juste une question de fond...et de logique....
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KR Kristof17 ·
ok si tout ceux qui utilise se genre de system est hors la loi , dans ce cas l'etat l'est aussi car notre armée se serta de l'equivalent pour tracter des poids lourd "triangle" et si je ne fait pas erreur ca fait meme parti du lot de bord de certain vehicule ,

vous vous faite arrete et verbaliser , porter plainte contre l'etat vu qu'il devrai reprimer leurs propres acte 😉
Anarchy
NO Nomade85 Regular ·
c est bien connu faite ce que je dit ne faite pas ce que je fais a l arme je remorquais par ce procede les bacs gillois et encore c etais en allemagne et aux ventes au domaines certain vehicule sons encore vendu avec se systeme
CA Carthago47 Globetrotter ·
vous avez raison l'etat n'est pas clair, mais la loi c'est la loi... pour les équipements de l'armée, c'est un autre problème qui n'entre pas dans les lois européennes ni classiques françaises... Exceptions acquises.
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AB Abart2 ·
Bonjour à tous Pour ceux qui hésitent encore voici un document de la CEE et à présenter aux autorités en cas de contrôle , imprimez le et " en voiture ARTHUR " Ne vous prenez plus la tête avec le ( oui, mais .....???!!! )😏😏😏😏

Législation communautaire en vigueur Document 394L0020 394L0020 Directive 94/20/CE du Parlement européen et du Conseil, du 30 mai 1994, relative aux dispositifs d'attelage mécanique des véhicules à moteur et de leurs remorques ainsi qu'à leur fixation à ces véhicules Journal officiel n° L 195 du 29/07/1994 p. 0001 - 0060 Edition spéciale finnoise ...: Chapitre 13 Tome 26 p. 136 Edition spéciale suédoise ...: Chapitre 13 Tome 26 p. 136

Texte: DIRECTIVE 94/20/CE DU PARLEMENT EUROPÉEN ET DU CONSEIL du 30 mai 1994 relative aux dispositifs d'attelage mécanique des véhicules à moteur et de leurs remorques ainsi qu'à leur fixation à ces véhicules LE PARLEMENT EUROPÉEN ET LE CONSEIL DE L'UNION EUROPÉENNE, vu le traité instituant la Communauté européenne, et notamment son article 100 A, vu la proposition de la Commission (1), vu l'avis du Comité économique et social (2), statuant conformément à la procédure prévue à l'article 189 B du traité (3), considérant que le marché intérieur comporte un espace sans frontières intérieures, dans lequel la libre circulation des marchandises, des personnes, des services et des capitaux est assurée; qu'il importe d'arrêter les mesures nécessaires à cet effet; considérant que les prescriptions techniques auxquelles doivent satisfaire les véhicules à moteur et leurs remorques en vertu des législations nationales concernent, entre autres, les attelages mécaniques de ces véhicules; considérant que ces prescriptions diffèrent d'un État membre à l'autre; qu'il est donc nécessaire que les mêmes prescriptions soient adoptées par tous les États membres soit en complément, soit en lieu et place de leurs réglementations actuelles en vue notamment de permettre la mise en oeuvre de la procédure de réception CEE qui fait l'objet de la directive 70/156/CEE du Conseil, du 6 février 1970, concernant le rapprochement des législations des États membres relatives à la réception des véhicules à moteur et de leurs remorques (4); considérant que la présente directive sera l'une des directives particulières relevant de la procédure de réception CEE qui a été fixée par la directive 70/156/CEE; que, par conséquent, les dispositions prévues dans la directive 70/156/CEE concernant les systèmes, composants et entités techniques séparées de véhicules seront applicables à la présente directive; considérant que, en vue d'améliorer la sécurité routière et de faciliter l'interchangeabilité des véhicules à moteur et de leurs remorques dans le trafic international, il importe que tous les types de véhicules formant un train routier ou un véhicule articulé soient équipés de systèmes d'attelage mécanique normalisés et harmonisés; considérant qu'il est souhaitable de suivre les prescriptions techniques du règlement n° 55 de l'ECE (Commission économique pour l'Europe des Nations unies) relatives aux dispositions uniformes concernant les éléments d'attelage mécanique des ensembles de véhicules; que ledit règlement est annexé à l'accord du 20 mars 1958 concernant l'adoption de conditions uniformes de réception et la reconnaissance réciproque de la réception de l'équipement et des pièces des véhicules à moteur; considérant que des normes internationales (ISO) ont été principalement prises en compte pour les dimensions uniformes des systèmes d'attelage mécanique afin d'assurer l'interchangeabilité des véhicules individuels formant des trains routiers ou des véhicules articulés et de garantir la libre circulation des marchandises au sein des États membres, ONT ARRÊTÉ LA PRÉSENTE DIRECTIVE:

Article premier Aux fins de la présente directive, on entend par: - «véhicule», tout véhicule à moteur tel que défini à l'article 2 de la directive 70/156/CEE, complet ou incomplet, destiné à circuler sur route, pourvu d'au moins quatre roues et ayant une vitesse maximale par construction supérieure à 25 km/h, ainsi que ses remorques, à l'exception des véhicules qui se déplacent sur rails, des tracteurs agricoles et forestiers, et de toute machine mobile, - «type d'attelage mécanique», un dispositif d'attelage mécanique pour lequel la réception par type d'un composant, au sens de l'article 2 de la directive 70/156/CEE, peut être délivrée.

Article 2 Les États membres ne peuvent refuser: - la réception CEE par type ni la réception par type de portée nationale d'un véhicule, ou en refuser ou en interdire la vente, l'immatriculation, la mise en circulation ou l'usage pour des motifs concernant son équipement facultatif de dispositifs d'attelage mécanique, - la réception CEE par type d'un composant ni la réception par type de portée nationale d'un composant pour un attelage mécanique, ni interdire la vente ou l'usage d'un dispositif d'attelage mécanique, s'il satisfait aux prescriptions fixées aux annexes de la présente directive.

Article 3 Les États membres adoptent et publient les dispositions législatives, réglementaires et administratives nécessaires pour se conformer à la présente directive dans un délai de dix-huit mois à compter de la date de son adoption. Ils en informent immédiatement la Commission. Lorsque les États membres adoptent ces dispositions, celles-ci contiennent une référence à la présente directive ou sont accompagnées d'une telle référence lors de leur publication officielle. Les modalités de cette référence sont arrêtées par les États membres. Ils appliquent ces dispositions dix-huit mois après la date d'adoption de la présente directive.

Article 4 Les États membres sont destinataires de la présente directive.

Fait à Bruxelles, le 30 mai 1994. Par le Parlement européen Le président E. KLEPSCH Par le Conseil Le président Th. PANGALOS (1) JO n° C 134 du 25. 5. 1992, p. 36. (2) JO n° C 313 du 30. 11. 1992, p. 10. (3) Avis du Parlement européen du 29 octobre 1992 (JO n° C 305 du 23. 11. 1992, p. 115). Position commune du Conseil du 27 septembre 1993 (non publiée au Journal officiel). Décision du Parlement européen du 9 mars 1994 (non encore parue au Journal officiel). (4) JO n° L 42 du 23. 2. 1970, p. 1. Directive modifiée en dernier lieu par la directive 92/53/CEE (JO n° L 225 du 10. 8. 1992, p. 1).

Les fiches d'homologation du matèriel vendu sont remises à chaque client.
B.A
NO Nomade85 Regular ·
SALUT J AI DEJA CE TEXTE DE LA C E EN FRANCAIS EN ESPAGNOLE EN PORTUGAIS EN ANGLAIS ET MEME EN ARABES POUR LE PRESENTER EN CAS DE CONTROLE PAR LES DIFFERENTE POLICE ET JE CONSEIL VIVEMENT A TOUTES LES PERSONNES QUI TRACTE D EN FAIRE AUTANT ET MES ATTESTATION D ASSURANCES ET MON ATTESTATION DE LA MACIF COMME QUOI IL ME COUVRE BIEN EN CAS DE SINITRE AVEC UN TRIANGLE DE REMORQUAGE ALORS LAISSON POUR L INTANT LES GENS QUI POLEMIQUES AVEC LEUR REMORQUE ET LEUR VOITURES QUI DEPASSE PEUT ETRE LE PTRA DE LEUR CAMPING CAR DONT LA PLUPART SONS EN SURCHARGE ET PLUS COUVERT EN CAS DE GROS PEPINS PAR LEUR ASSURANCES CA FAIT TROIS ANS QUE J EN PROFITE CA SERAS DEJA CA DE PRIS CI CA DOIT ETRE INTERDIT
NO Nomade85 Regular ·
A SAVOIR L INGENIEUR DE LA DRIRE DREAL DE NANTES M A DIT AU TELEPHONE JE N INTERPRETE EXACTEMENT QUE CE QU IL MA DIT QU ILS AVAIS MI JATTELLE (DIT LE CAMELO DIXIT LA DRIRE) AU TRIBUNAL AVEC LE SERVICE DES FRAUDES POUR FOURNITURE DE FAUX DOCUMENTS D HOMOLOGATION A SES CLIENTS JE POURRAIS VOUS DONNER SON TEL ET SON NOM 😠
JD JD59 Regular ·
Alors la directive citée plus haut est fausse? bizarre que jattel soit poursuivi pour avoir imprimer cette loi européene Mais si vous avez la preuve de ce que vous dites alors moi qui suit pour le moment a atlanticaparc je doit dire a ma femme de suivre en conduisant la voiture.

JD59
AR Artichaux Veteran ·
bonjour réponse " très belge"

salut
artichaux
NO Nomade85 Regular ·
JE SAIS QUE VOUS ETES A ATLANTICA PARK CAR J AI DICUTE AVEC VOUS JE DEVAIS VOUS FOURNIR MES ATESTATIONS ASSURANCE MACIF MAIS ENSUITE JE SUIS PARTI A IMOURANE MAIS CA NE CHANGE PAS GRAND CHOSE POUR VOUS CAR A MA CONNAISSANCE AUCUNE DRIRE OU DREAL FRANCAISE HOMOLOGUE CE PROCEDE MAIS LA MACIF NIORT ME COUVRE SOUS LA REGLEMENTATION EUROPEENNE SOUS RESERVE D UN CHANGEMENT EVENTUELLE DE REGLEMENTATION MAIS REGARDEZ SI VOUS VOYEZ UNE VOITURE ALLEMANDE EN REMORQUE ???? MALGRE LE DECRET EUROPE NON CAR CHEZ EUX C EST STRICTEMENT INTERDIT VIVE L EUROPE ET A MON AVIS A FORCE DE REMUER LA MER=E ON DEVRAIS ETRE FIXE TRES RAPIDEMENT MAIS CE QUI EST PRIS EST PRIS ON VERRA BIEN MOI CA FAIS TROIS ANS QUE JE DESCENT AU MAROC MAIS UN CONSEIL TRADUISEZ EN ESPAGNOL PORTUGAIS ET ANGLAIS CAR LES FLICS POUR L INSTANT NE CONNAISSES PAS
KR Kristof17 ·
monsieur artichau voila une reponse toute française ou allez vous encore avoir des oeillere et dire que ce site dit des aneries http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=BD20BB5B5B284DFC5FE6E7BC68A7B1C3.tpdjo04v_3?cidTexte=JORFTEXT000020581285&categorieLien=id decortiquer si vous le souhaiter , il es trop tard pour moi , j'ai deja mis 2 h pour le trouver

bonne nuit ou bonjour comme vous souhaiter
Anarchy
CA Carthago47 Globetrotter ·
bravo pour le lien.... Article R321-15 En savoir plus sur cet article... Modifié par Décret n°2009-136 du 9 février 2009 - art. 5

Avant sa mise en circulation et en l'absence de réception CE, tout véhicule à moteur, toute remorque ou tout élément de véhicule dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 500 kilogrammes, toute semi-remorque doit faire l'objet d'une réception nationale effectuée soit par type à la demande du constructeur, soit à titre isolé à la demande du propriétaire ou de son représentant.

Toutefois, en ce qui concerne les véhicules ou éléments de véhicules qui ne sont pas fabriqués ou assemblés sur le territoire d'un Etat membre de l'Union européenne, la réception par type n'est admise que si le constructeur possède en France un représentant spécialement accrédité auprès du ministre chargé des transports. Dans ce cas, elle a lieu sur demande dudit représentant.

Le ministre chargé des transports détermine par arrêté les éléments de véhicule soumis à réception ainsi que les conditions particulières auxquelles sont soumis les différents éléments de véhicule pour assurer la conformité des véhicules formés à partir d'éléments avec les dispositions du présent code.

Le ministre chargé des transports fixe la liste des matériels de travaux publics, appelés à être employés normalement sur les routes, qui doivent faire l'objet d'une réception.

Les remorques ou appareils agricoles destinés à être attelés à un tracteur ou à une machine agricole automotrice, s'ils sont montés sur bandages pleins ou si, étant équipés de bandages pneumatiques, leur poids total autorisé en charge (PTAC) est inférieur à 1, 5 tonne, ne sont pas soumis à l'obligation de réception.

Les dispositions du présent article ne sont pas applicables aux véhicules de collection et aux véhicules appartenant à des personnes de statut diplomatique ou assimilé.

Article R321-16 En savoir plus sur cet article... Modifié par Décret n°2003-536 du 20 juin 2003 - art. 11 JORF 22 juin 2003

Tout véhicule isolé ou élément de véhicule ayant subi des transformations notables est obligatoirement soumis à une nouvelle réception. Le propriétaire du véhicule ou de l'élément de véhicule doit demander cette nouvelle réception au préfet.

Le ministre chargé des transports définit par arrêté les transformations notables rendant nécessaires une nouvelle réception.

c'est explicite......
http://tiakomadagasikara.uniterre.com/ http://mananara.free.fr/ http://voyagevoyages.over-blog.fr/
AR Artichaux Veteran ·
bonjour merci pour votre réponse sympathique

j'y suis allé sur le site éffectivement c'est nébuleux "Tous dispositifs conforment aaux dispositionsN° 55 ou du réglement N° 102 annexé a l'accord de Genève sont acceptés mais quel matèriel ??? Heureusement notre ami carthago47 a eu le courage d'aller d' aller le " depieuté " donc j'en deduis qu'après la pose qu'il est nécessaire d'aller à nouveau à la drear pour faire homologué le système d'attache de la remorque alors là, vous n'avez pas fini avec eux... je vais vous raconter une histoire de retour d'Iran avec mon camping-car, muni de son carnet de passage en douane que je le renvois à l'automobile club à paris qui les délivre (contre caution de la valeur du véhicule, 150%) mais la sortie de la douane avait été inscrite en langue irannienne ( vous savez ces signes cabalistisuees propre à ces pays..) refusé et il me fallait faire constater à la drear de Nancy que mon véhicule était bien de retour mais duement constaté par le fonctionnaire qui devait ajouter son nom propre... Aux bureau de la drear tous les fonctionnaires se renvoyaient de l'un à l'autre pour faire ce constat...dont personne ne voulait prendre la responsabilité d'y ajouter son nom...; Pourtant mon véhicule était bien devant leur porte avec ses n° d'immatriculation et entier il a fallut que je plaide qu'il n'y avait aucun risque pour qu'enfin un fonctionnaire signe le document et mentionne son nom Alors aller se faire homolgué a la drear avec un dispositif non répertorié vous n'avez pas fini sans plus de commentaire A+
artichaux
NO Nomade85 Regular ·
tres interessant je connais bien le probleme car pour moi la drire c est nantes et l ingenieur pour lui en aucun cas il est possible de transformer une voiture en remorque et de faire ou d ajouter quoi que se soit sur un vehicule sans l homologation du constructeur qui lui meme le fait homologuer par les services competant ceci dit la macif niort apres contact avec le meme ingenieur ma assure ma smart en tant que remorque et en tant que voiture et une atestation comme quoi il m assure ma voiture en remorque par l intermediaire d un triangle en mentionnant sauf changement de la reglementation actuelle et il ont tenu compte du decret europ pour l instant je n ai pas eu de nouvelle ca fait trois ans meme si ca change ca fait deja ca de gagne mais je ne l aurais pas fait sans avoir l atestation de l assurance ceci dit on devrait etre fixe bientot vu le nombre de vehicules francais anglais au moins un belge un hollandais mais pas un seul allemand cette annee au maroc mais mon systeme ne m a pas coute cher c est moi qui l est fait alors on verra bien
AR Artichaux Veteran ·
un de mes ami qui est u maroc actuellement ancien meccano l'a également abriqué lui même et tire sa fiat un autre du nord est allé en angleterre pour se le faire poser ils sont tous les dux a Tiznit certes c'est un risque à courir mais enfin c'est quand même anormal que ce matériel ne soit pas homologué en France maintenant pour remuer l'administration française .... je vais vous raconter une autre histoire: un de mes ami achéteune mercédés d'occasion au luxembourg et verse des arrhes cette mercèdés est équipée au gaz avec un système Bosch de grande notoriété je suppose pour rouler en France le système Bosh n'esdt pas homologué en France il faur le démonter et mettre un système français homologué Inutile que mon ami n'a ps donné suite à cet achat ça c'est la france salut à +
artichaux
LU Lumavert ·
EH BIN ... TANT DE PALABRES POUR PAS GRAND CHOSE ... JUSQU AU JOUR OU IL Y AURA UN GROS PÉPIN ET TOUT LE MONDE VA PLEURER. LE CAMLOT ET LES AUTRES. ET PUIS QUELLE IDÉE D EMMENER UNE VOITURE ....MOI C EST A PIEDS, A VÉLOS OU AU PIRE LA MOTO 125. NON MAIS ..... JE SUIS AUSSI AUTOMOBILISTE ET QUAND ON VOIT CES ATTELAGES SUR LA ROUTE SE TRAINER LAMENTABLEMENT A 50 KMS/H SOUVENT CONDUIT PAR DES PAPYS DE 70 BALAIS ET PLUS INCAPABLES DE MANŒUVRER PLUS Q UNE CLIO ÇA ENNERVE .... MA FEMME NE SUPPORTE PAS ET MOI DE MOINS EN MOINS. UN COPAIN VIENT DE TOUT VENDRE ET BIEN CONTENT. JE VAIS SUREMENT L IMITER D ICI PEU.😎 L IDÉAL RESTE LE PICK UP COMME CHEZ LES GENS DU CIRQUE.

UN VRAI N A PAS BESOIN DE TOUT CE BAZAR, CE DOIT ÊTRE L AVENTURE AUTREMENT IL FAUT RESTER CHEZ SOI. 😏 ET LE MAROC .... C EST PAS BEAU ??? JE NE VAIS LA BAS QUE PAR AVION. QUAND ON VOIT CES MYRIADES DE CC IL N Y A PAS DE QUOI ÊTRE FIERS. UN SI BEAU PAYS POLLUE PAR CES MILLIERS DE VÉHICULES. ÇA NE DURERA PAS ET HEUREUSEMENT.
NO Nomade85 Regular ·
j espere que beaucoup de mecs vont imiter ton pote toi en premier car si ca ne te plait pas faut surtout pas te forcer et si c est palabres ne te plaises pas tu n est pas oblige de les lires ca ne me viendrais meme pas a l idee de me mettre sur un forum qui ne m interesse pas . meme avec ma voiture en remorque je me traine pas je respecte les limitations de vitesses tout simplement j ai 62 ans et 30 ans de camping car
KR Kristof17 ·
moi pour ma part je vie a l'annee dans mon fourgon un J7 de 78 , bientot dans un bus citroen de 68 , je suis pas uin touriste mais un sans domicil , mais si ce systeme m'interresse si pour pouvoir bouger en voiture (205) et faire des economie de carburant
Anarchy
RA Rapido77 Regular ·
Bonjour à tous, Je suis nouveau sur le forum, mais je vois que c'est toujours la bagarre sur je peux, je ne peux pas?😕 A mon avis après vous avoir lu, tant qu'un texte officiel ne sera pas paru = ABSTENTION!!!!! Dans l'attente, car comme beaucoup le produit m'intéresse, je tracte avec le seul permis B.😉 Ma solution est LaBissonnette (-de500kg) remorque+ AIXAM, je sais la vitesse n'est pas terrible mais à l'étape cela est une bonne solution et pour le stationnement du camping car, la remorque est relevable à la verticale sur la boule d'attelage. Etant possesseur d'un permis d'avant janvier 75 je vais passer au poids lourd et embarquer une fiat 500 dans la soute garage. Si quelqu'un est intéressé je vais vendre ce système LaBissonnette. fabricebigand@free.fr
LU Lumavert ·
cré vin diou !!!! ça vau pas un pet d' lapin. vivement qu' l ministe ponde un réglement ça calmera tous ceu anes....... avé des taxes. y von faire chié l' monde su les routes pendan 6 mois. au diabe !!!!! achter don une roulote avec un ch'val vous auré l'air moin cons.😠
CA Carthago47 Globetrotter ·
vu le nombre de roulottes avec cheval sur les routes, il y a peu 99,999 % de cons en france, mais si on considère l'ânerie que vous déblaterez, la tendance risque fort de s'inverser.....
http://tiakomadagasikara.uniterre.com/ http://mananara.free.fr/ http://voyagevoyages.over-blog.fr/
RA Rapido77 Regular ·
😏T'es un gros con marrant toi!!!!!😏😏😏😏😏 Prends le ton avion, vas au Maroc et surtout restes y. Un forum est là pour "échange" et non pour insulter et ne rien apporter à la discution. Alors en avion, à pieds, même à cheval si cela te conviens, mais casses toi. Au plaisir de ne pas te croiser sur la route.
BJ Bjcv ·
salut a tous Il ne faut pas de polémique a se sujet si vous dite que c est interdit ceci est votre problème. moi cela fait déjà deux ans que je me sert de ce genre de matériel pour tracter mon véhicule .Je me suis fait contrôlé par les autorité je leur ais présenté tous les document qui mon était fourni a l achat et je n ais eut aucun problème (certificat homologation de freinage et de capacité de tract age ) délivre par alko . salutation et a bientôt sur les route
NO Nomade85 Regular ·
je suis tout a fait d accord avec vous ca fais trois ans que je tracte ma smart avec un triangle de ma fabrication et cest deja ca de pris quand a l homologation de vos systemes a pars la tete d attelage alko qui est homologue tous ce qui est apres a mon avis n a jamais ete homologue car la drire de nantes a mis jattelle (dit le camelo) a ete mis au services des fraudes pour fourniture de faux documents d homologation a ses clients dixit ingenieur de la drire a nantes
LU Lumavert ·
On se demande lequel insulte l'autre ????? il faut balayer devant sa porte avant de proférer de tels propos. Moi , je dis ce que je pense, mon point de vue, mais vous, car je n'ai pas gardé les cochons avec VOUS vous insultez !!! c'est votre seul argument semble t il ? BRAVO !!! c'est révélateur d' un certain état d'esprit au raz des pâquerettes, pauvre de vous ...... Heureusement que tous ne sont pas à cette image ..... je vous fait observer que MOI, je reste poli.....à chacun son éducation.
CA Carthago47 Globetrotter ·
achter don une roulote avec un ch'val vous auré l'air moin cons.😠

et ça c'est poli ???? Education a deux vitesses alors..
http://tiakomadagasikara.uniterre.com/ http://mananara.free.fr/ http://voyagevoyages.over-blog.fr/

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