Tour du Mont Blanc à VTT à 16 ans
by Maxdu699
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Salut Maxence
J'ai suivi votre preparation avec interet.Bravo. Je suis un specialiste VTT depuis bien longtemps et j'ai parcouru bien des regions et pays a VTT. Si jamais, je connais bien le jura Suisse et tout le languedoc Roussillon. Donc n\hesite pas pour des infos.Salutations. Pierre Alain alias smilain.Ps ne pas tenir compte des fautes car ordi d'un cyber en attendant la reparation de mon laptop.
Merci bien 🙂
Notre projet avance petit à petit, et se fera certainement du 6 au 18 juillet 2012.
J'aurais besoins d'un conseil niveau carte? Que faut t'il acheter pour un projet comme celui-ci?
Notre projet avance petit à petit, et se fera certainement du 6 au 18 juillet 2012.
J'aurais besoins d'un conseil niveau carte? Que faut t'il acheter pour un projet comme celui-ci?
Salut Salut.
J'ai moi aussi 16 ans, et je decouvre petit à petit le monde du cyclotourisme. Je pars dans 2 jours pour mon premier "test". Et je compte l'été prochain entreprendre un parcours simillaire au votre. Vesoul (70)--Copenhague.
Je suis encore dans l'itinéraire final. Pour les cartes, on trouve de tout sur internet des sites spécialisés vendent des cartes par régions du monde entier mais moi je me contente d'imprimmer mon itinéraire et de le classer par étape. Tu peut aussi transférer ton itinéraire sur ton portable ou mieux sur un GPS.
Mes dates de voyages sont proches des votres, si ça te dit, on pourrait se contacter et faire un bout de chemin ensemble. Sachant que moi je suis tout seul. 😉
J'ai moi aussi 16 ans, et je decouvre petit à petit le monde du cyclotourisme. Je pars dans 2 jours pour mon premier "test". Et je compte l'été prochain entreprendre un parcours simillaire au votre. Vesoul (70)--Copenhague.
Je suis encore dans l'itinéraire final. Pour les cartes, on trouve de tout sur internet des sites spécialisés vendent des cartes par régions du monde entier mais moi je me contente d'imprimmer mon itinéraire et de le classer par étape. Tu peut aussi transférer ton itinéraire sur ton portable ou mieux sur un GPS.
Mes dates de voyages sont proches des votres, si ça te dit, on pourrait se contacter et faire un bout de chemin ensemble. Sachant que moi je suis tout seul. 😉
Salut.... Pour découvrir des régions à Vtt et s'aventurer sur de jolies pistes ou autres chemins et laies forestières, un seul moyen pour te guider: les certes IGN françaises ou Suisses au 25'ooo. Très précises( 4cm pour 1 km de terrain!!!) et remises à jour tous les 10 ans(pas toujours vrai hélas!!) elles te permettent de composer tes trajets à ta sauce loin des "autoroutes touristiques" que sont Les Gr... GR que j'emprunte parfois bien évidemment!! mais plus fréquentés..! Voilà ..... n'hésite pas à me contacter ! Ps: Pas évident d'apprendre à lire une carte au 25'000 donc achète celle de ta région et entraîne -toi avec tes 2 autres amis à organiser des petits itinéraires d'un jour ou un we chez toi . Mais surtout compare la réalité du terrain avec ce que tu lis sur la carte(courbes de niveau rapprochées ou pas, zones colorées en foncé ou clair, traits pointillés, trait noir qui représentent les sentiers ou chemins de terre...!!! nos "routes pour le VTT!!!) voilà! Bonne chance et peut-être à bientôt. Pierre- Alain
Bonjour,
Merci pour votre réponse.
Je possède déjà une carte IGN de ma région et je m'en sert tout le temps, donc de ce coté pas de soucis.
Ma question était plus sur ce genre de trajet, ou ce ne sont pas vraiment des chemins de randonnées (sauf pour Eurovélo), que faut t'il utiliser?
Merci pour votre réponse.
Je possède déjà une carte IGN de ma région et je m'en sert tout le temps, donc de ce coté pas de soucis.
Ma question était plus sur ce genre de trajet, ou ce ne sont pas vraiment des chemins de randonnées (sauf pour Eurovélo), que faut t'il utiliser?
Bonjour!
Voilà déjà un moment que nous n'étions pas passé sur le forum. Nos projets avancent mais sont différents, nous partons finalement cet été pour les Chemins du Soleil, de Gap à Nice.
Une petite question au niveau du vol, j'ai parcouru le forum sans vraiment trouvé de réponse. Comment faites vous pour attacher votre vélo en camping? Vu que c'est un itinéraire de VTT, les vélos ont un certain coût...
Merci d'avance
Voilà déjà un moment que nous n'étions pas passé sur le forum. Nos projets avancent mais sont différents, nous partons finalement cet été pour les Chemins du Soleil, de Gap à Nice.
Une petite question au niveau du vol, j'ai parcouru le forum sans vraiment trouvé de réponse. Comment faites vous pour attacher votre vélo en camping? Vu que c'est un itinéraire de VTT, les vélos ont un certain coût...
Merci d'avance
Je pense qu'effectivement nous n'aurons pas le choix.
J'avais vu les antivols "U", mais déjà leur poids (plus de 1kg) et leur taille n'est pas vraiment adaptée pour ce genre d'utilisation.
Merci pour votre réponse 😉
J'avais vu les antivols "U", mais déjà leur poids (plus de 1kg) et leur taille n'est pas vraiment adaptée pour ce genre d'utilisation.
Merci pour votre réponse 😉
depuis vous en navet 18 non ?
claudio
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Non 17 ans maintenant 😉 Dernière année à avoir la tache supplémentaire de trouvé des hébergements qui acceptent les mineurs...
Salut Maxence.... Bravo à vs 3 pour Gap Nice.... Pour info je partage 1 business au Laos nord (Resto/ future ghesthouse) (6 ch) avec des amis Lao et je possède beaucoup d'itinéraires à Vtt pour une rando de 2 à 4 jours dans des endroits hors du commun (village hors du temps ). Alors comme vous allez être de futurs adultes et peut être de bons Randonneurs...Te voilà informé.. Allez....Bon été à vs 3. Pierre-Alain alias Smilain de Genève
Le Laos me parait bien lointain, un jour peut être 😉
Pour information nous revenons tout juste de deux jours dans le Pilat, secteur que je vous conseille absolument! Malgré un première étape bien plus difficile que prévu car l'itinéraire donné n'était pas du tout adapté au VTT (nous avons poussé/porté près de 3h...) Au fil, étant partit à 8h, nous sommes arrivés à 21h.
Pour information nous revenons tout juste de deux jours dans le Pilat, secteur que je vous conseille absolument! Malgré un première étape bien plus difficile que prévu car l'itinéraire donné n'était pas du tout adapté au VTT (nous avons poussé/porté près de 3h...) Au fil, étant partit à 8h, nous sommes arrivés à 21h.
Salut......en effet ...lointain....le jour où toi et tes amis attraperont le virus des voyages lointains à VTT ( ma spécialité!) un e des belle régions à parcourir é VTT!!! Bien sûr que le Pilat et bien d'autres monts sont parfois limites pour la pratique de notre sport.... Tu va vite comprendre qu îl y a malgré tout une limite à ne pas franchir avec son VTT surtout lorsque le portage prends un temps excessif!!! Un conseil: mes itinéraires sont étudiés avec des IGN au 25.000e et je ne prends jamais une portion d'itinéraire où les courbes de niveau sont trop rapprochées et je choisis automatiquement un itinéraire bis..... Mais ce coin reste magnifique... A vous 3 n'hésitez pas à me contacter
r si vous passez un jour dans le coin. Allez . A bientôt et vive le VTT! Smilain
Nous voilà de retour de cette grande traversée des Pré-Alpes en VTT.
10 jours d'efforts qui n'ont pas été de tout repos, mais les magnifiques paysages faisaient tout oublier!
C'est un itinéraire très exigeant, nous avons souvent marché même en descente. Même sans les sacs, de nombreux passages nécessitent une très grande technique en VTT (ce qui n'est pas forcément notre cas).
En tout plus de 450kms et 10 000 mètres positifs en 10 jours.
Le retour en train de Nice c'est bien passé, dans le TGV Nice-Macon, il y a un espace pour les vélos sous forme de crochets (voir photo).
L'étape entre Castellane et Saint-Auban était selon moi la plus belle, en passant par le stade de neige de Vauplane et la clue de Saint-Auban.
Je vais essayer de télécharger quelques photos 😉
10 jours d'efforts qui n'ont pas été de tout repos, mais les magnifiques paysages faisaient tout oublier!
C'est un itinéraire très exigeant, nous avons souvent marché même en descente. Même sans les sacs, de nombreux passages nécessitent une très grande technique en VTT (ce qui n'est pas forcément notre cas).
En tout plus de 450kms et 10 000 mètres positifs en 10 jours.
Le retour en train de Nice c'est bien passé, dans le TGV Nice-Macon, il y a un espace pour les vélos sous forme de crochets (voir photo).
L'étape entre Castellane et Saint-Auban était selon moi la plus belle, en passant par le stade de neige de Vauplane et la clue de Saint-Auban.
Je vais essayer de télécharger quelques photos 😉
Un seul mot : BRAVO !!
Je ne vais pas vite ...mais j'y vais !!!
https://facebook.com/claude.lagriffoul
Bonsoir,
Voilà comme promis une petite sélection de photos de cette première escapade en itinérance.
Au dessus du premier col de l'itinéraire, le col des Guérins, vue en direction de Gap
Pause aux gorges de Méouge, assez tranquille même en plein mois de juillet...

Des robines à perte de vue depuis le chemin en direction du col de la Cine.
Le Lac de Castillon pendant l'interminable montée vers le stade de neige de Vauplane.
Magnifique mais difficile descente par le GR4.

La Clue de Saint-Auban...
Voilà comme promis une petite sélection de photos de cette première escapade en itinérance.
Au dessus du premier col de l'itinéraire, le col des Guérins, vue en direction de Gap

Pause aux gorges de Méouge, assez tranquille même en plein mois de juillet...


Des robines à perte de vue depuis le chemin en direction du col de la Cine.

Le Lac de Castillon pendant l'interminable montée vers le stade de neige de Vauplane.

Magnifique mais difficile descente par le GR4.

La Clue de Saint-Auban...

Bravo ! et merci pour ces magnifiques photos 🙂
Cela me rappel le tour de la montagne ardéchoise que j'ai fait l'année derniere ou il y a eu des passages avec du portage mais quel bonheur et quels paysages !! ICI le compte rendu : http://rando-ardeche.eklablog.com/
Cela me rappel le tour de la montagne ardéchoise que j'ai fait l'année derniere ou il y a eu des passages avec du portage mais quel bonheur et quels paysages !! ICI le compte rendu : http://rando-ardeche.eklablog.com/
voyage en vélo ; voyage écolo
Merci Salmo, une prochaine fois peut être 🙂
Faire uniquement du GRP n'a pas été trop difficile? Car je me suis rendu compte que les endroits où nous suivions les GR étaient vraiment difficile. La partie en suivant le GR4 avait des passages où il fallait limite descendre les vélos en rappel, même à pied il doit falloir bien s'accrocher par endroit 😉
Faire uniquement du GRP n'a pas été trop difficile? Car je me suis rendu compte que les endroits où nous suivions les GR étaient vraiment difficile. La partie en suivant le GR4 avait des passages où il fallait limite descendre les vélos en rappel, même à pied il doit falloir bien s'accrocher par endroit 😉
Salut.
Et bien bravo à vous 3 ! Tes photos me rappellent de bons vieux souvenirs (VTT dans les Alpes suisses!) C'est bien rare maintenant de voir des jeunes pratiquer la rando à VTT!! Donc pleins de nouveaux itinéraires en perspective pour vous! Bonne continuation à toi et tes amis . Smilain
Nous ne sommes plus que deux à continuer l'aventure, comme vous le dites c'est rare de trouver des jeunes pour pratiquer la rando en VTT 😉
Un petit mot pour vous dire bravo, vous êtes vraiment d'excellents cyclistes. Sécuritaire, courtois, organisé et prévenants, je suis très impressionné. Vous avez plusieurs autres magnifiques randonnées devant vous.
Les rêves sont des aventures que l'on espère vivre, les souvenirs sont des rêves réalisés, le moment présent est un ancien rêve que l'ont vie et un futur souvenir.
Zen pour la vie, Vélomaniaque
Bonjour Max , non cela n'a pas été trop dur le GRP quelques passages à pied (montée impossible sur le vélo) mis à part la fin du 2eme jour et l'arrivée à Loubaresse 3 km dur à négocier (avec dèjà une bonne soixantaine de km dans les pattes) , la moitié en montée où il était plus facile de porter le vélo que de le pousser !!!🏴☠️ et la descente qui suivait toute en caillasse ! les 2 plus jeunes sont descendus sur le vélo , et les 2 + (sages😛) vieux (dont moi) à pied .
1ere photo : la montée , 2eme la descente qui suivait avec en bas le gite.
Le 3eme jour en regardant la carte et en fonction des prévisions météo , nous avons éviter une partie qui s'annoncer difficile et sommes passés par la route le profil initial de l'étape entre le 6eme km et le 15 eme km
Voili voilou !
Le 3eme jour en regardant la carte et en fonction des prévisions météo , nous avons éviter une partie qui s'annoncer difficile et sommes passés par la route le profil initial de l'étape entre le 6eme km et le 15 eme km
Voili voilou !
voyage en vélo ; voyage écolo
Votre deuxième photo était justement le type de terrain que nous trouvions régulièrement en descente, en moins large et parfois assez exposé... impossible pour nous de descendre sur le vélo (même sans le sac à dos je pense...).
Sur place nous avons un peu aménagé le parcours en fonction des difficultés techniques annoncée sur le guide. Pour ceux qui connaissent les cotations VTopo, pour nous jusqu'à V2 ça passait bien en montée comme en descente, en V3 (équivalent du rouge FFC) nous faisions régulièrement les descentes à pieds, assez frustrant :D, et les V4 nous les avons évités faute de niveau technique adéquate. Cette dernière partie ne concerne que la section Saint Auban-Gars.
Nous ne l'avons pas fait dans les conditions optimales, sur le site ils le déconseillent en été ainsi qu'en camping, nous l'avons fait au mois de juillet et en camping (sauf une nuit en gite incontournable). Nous avons d'ailleurs croisés aucun VTTiste, seulement quelques randonneurs sur les GR.
Voilà je crois que j'ai fait le tour. Je ne peux donc que faire partager cet itinéraire malgré sa difficulté. Je ne peux pas le comparer aux autres grandes traversées étant ma première, mais je trouve que certaines sections n'étaient pas adaptées à une réelle itinérance, d'ailleurs nous avons explosés les temps annoncés dans le guide 😉 Pour vous donner une idée, l'étape entre Digne et Tartonne, effectué tout le long sur le circuit et sans traîner, on a fait du 5km/h de moyenne 😊
Sur place nous avons un peu aménagé le parcours en fonction des difficultés techniques annoncée sur le guide. Pour ceux qui connaissent les cotations VTopo, pour nous jusqu'à V2 ça passait bien en montée comme en descente, en V3 (équivalent du rouge FFC) nous faisions régulièrement les descentes à pieds, assez frustrant :D, et les V4 nous les avons évités faute de niveau technique adéquate. Cette dernière partie ne concerne que la section Saint Auban-Gars.
Nous ne l'avons pas fait dans les conditions optimales, sur le site ils le déconseillent en été ainsi qu'en camping, nous l'avons fait au mois de juillet et en camping (sauf une nuit en gite incontournable). Nous avons d'ailleurs croisés aucun VTTiste, seulement quelques randonneurs sur les GR.
Voilà je crois que j'ai fait le tour. Je ne peux donc que faire partager cet itinéraire malgré sa difficulté. Je ne peux pas le comparer aux autres grandes traversées étant ma première, mais je trouve que certaines sections n'étaient pas adaptées à une réelle itinérance, d'ailleurs nous avons explosés les temps annoncés dans le guide 😉 Pour vous donner une idée, l'étape entre Digne et Tartonne, effectué tout le long sur le circuit et sans traîner, on a fait du 5km/h de moyenne 😊
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Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Tôi fan Việt Nam!! https://www.youtube.com/watch?v=P2vX18zebe0
Period: March–April 2025
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Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel Leg Three: St-Michel → Faverges
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🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
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👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone! I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience: I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore. Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hello everyone! I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
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Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.


I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
Hi, who can recommend a bike route from Vienne, Isère to Sicily, and what’s the best time of year to go?
Thanks
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Hi there,
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
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What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Heinz Stucke has passed away.
He never stopped traveling the world since 1962.
So sad.
https://www.facebook.com/heinzstucke
https://www.facebook.com/heinzstucke
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio

the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio

Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hi there,
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
Hi everyone,
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
Coming soon:
https://www.Biclou.com/parcours/durance/
Starting from Faverges: 900 km over 9 days

Here’s the detailed Durance route starting from Briançon

Here’s the detailed Durance route starting from Briançon

Hi there,
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
Hi there!
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.

It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.




One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.


We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.



Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.

It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.




One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.


We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.



Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi, I'm looking for a Pino tandem bike for sale in Quebec and I can't find any. Does anyone have any info, please? Thanks a bunch!




