😉Tient les loups sont de sorties en petit groupe.
Cela confirme mon message plus haut dans la discussion.
Néanmoins, ils en manquent encore 2 ou 3 qui n'ont pas encore repéré cette discussion complètement en creux.
Je sors afin vraiment sérieusement de ne pas perdre mon temps avec le Medef local de VF.
Je doute que les salariés d'Iberia qui vont se faire dézinguer soient des abrutis sans aucune compétence... Et de toute façon la question ne se pose pas en ces termes.
Les gens ne sont pas rentables ou non rentables, ils vivent et en ont le droit. Pour rappel, l'économie a été créée au service du bien des hommes, pas l'inverse comme vous le prétendez.
(...) Les gens ne sont pas rentables ou non rentables, ils vivent et en ont le droit. Pour rappel, l'économie a été créée au service du bien des hommes, pas l'inverse comme vous le prétendez.
Vous faites comment quand vous avez un compte de résultat négatif?
Et "l'économie" ce n'est pas les entreprises. Les entreprises ne sont pas des organisations philanthropiques, que cela plaise ou non. C'est comme l'eau qui mouille. C'est un fait.
Les entreprises ne sont qu'un moyen de générer de la valeur ajoutée qui peut ensuite être utilisée de diverses manières : salaires, dividendes, impôts.
C'est à la société d'assurer le service dont vous parlez : allocations chômage, formation, aide au reclassement, au déménagement etc.
Mais de grâce, laissez les entreprises s'adapter, sinon elles vont crever.
(...) Mais dans ce cas il faut savoir qui va payer pour eux? La collectivité?
Les autres vous diront les bonnes âmes, les autres. Les riches, les nantis, mais surtout pas eux. Le voisin (qui a plus qu'eux), mais pas eux. Et une fois les riches partis ou ruinés? Et bien, ils diront comme Amin Dada disait : "il n'y a plus d’argent, alors il n'y a qu'en imprimer".
Entre temps, survivront des usines qui fabriquent des machines à écrire (on ne va quand même pas licencier des pauvres gens qui n'y sont pour rien si personne n’achète plus de machine à écrire), des fers à cheval, des porte-plume, des téléviseurs à tube cathodiques, des ampoules à incandescence et autres articles.
Un peu comme en Allemagne de l'Est, où les bonnes âmes vous diront que même si le système n'était pas parfait (euphémisme pour "goulag et ordre de tirer sur ceux qui voulaient passer d'Est en Ouest au dessus du mur"), au moins insisteront-ils, il n'y avait pas de chômage et les gens étaient solidaires.
Vu les salaires que se versent les patrons de ces grosses boites qui licencient, il y a une marge avant qu'ils soient ruinés. On vit très bien avec 10 000 euros par mois. Les employés seraient nettement moins coûteux si l'avidité des patrons (2.2 millions pour Gourgeon en 2011, ça va pour AF qui pourtant ne brille pas) et des actionnaires était raisonnée par des considérations éthiques.
Il y a une différence entre demander à des salariés d'adapter leurs compétences, et les foutre à la porte ou leur imposer des conditions de travail dignes des mines du XIXème.
Il y a une constante dans vos messages tout de même; ce refus d'évoquer une question simple: "que deviennent ces gens et leur famille une fois qu'ils sont à la porte?". J'ai peur que vous vous en foutiez royalement, tant que c'est pas vous...
Vu les salaires que se versent les patrons de ces grosses boites qui licencient, il y a une marge avant qu'ils soient ruinés. On vit très bien avec 10 000 euros par mois. Les employés seraient nettement moins coûteux si l'avidité des patrons (2.2 millions pour Gourgeon en 2011, ça va pour AF qui pourtant ne brille pas) et des actionnaires était raisonnée par des considérations éthiques.
Un "patron" ne fait pas faillite. Son employeur si. Quant aux actionnaires, vous avez vu la tête du cours de bourse? Si vous aviez mis une partie de vos économies en actions AF, vous ne penseriez pas avoir bien contribué en ayant perdu l'essentiel de votre mise?
Que PHG ait été trop payé est une évidence. Mais face au milliard de perte d'AF, les 2,2 millions ne sont hélas qu'une goutte d'eau (ce qui ne justifie pas son salaire).
Il y a une différence entre demander à des salariés d'adapter leurs compétences, et les foutre à la porte ou leur imposer des conditions de travail dignes des mines du XIXème.
Vous devriez arrêter de lire Zola et passer à quelque chose de plus récent.
(...) J'ai peur que vous vous en foutiez royalement, tant que c'est pas vous...
ce refus d'évoquer une question simple: "que deviennent ces gens et leur famille une fois qu'ils sont à la porte?".
Et vous?
Vous mettez si facilement les "libéraux" et autres affreux en accusation, comme si nous ne vivions pas dans le monde réel. Comme si nous n’avions jamais fait partie d'une charrette due aux difficultés que rencontrait notre employeur.
Mais que faites vous des gens bernés par les slogans irréalistes de gens comme vous comme quoi il faut "se battre" pour conserver son emploi, comme quoi le système est mauvais et que seul le refus de la réalité les sauvera?
Vous faites quoi des gens qui ont cru les syndicalistes des usines qui ferment car il n'y a plus de marché et qui se retrouvent démoralisés et sans espoir une fois l’usine fermée (puisque d'après eux il n'y a d'espoir que dans la lutte).
Vous vous apitoyez sur le sort des salariés d'Ibéria (alors que nous, les méchants, non), mais vous faites quoi des milliers de salariés de PME licenciés tous les jours sans que personne n'en parle?
Les salariés ne sont pas responsables donc????? Donc vous proposez quoi? Vous proposez quoi à la secrétaire avec laquelle vous travaillez depuis 6 ans et qui pleure à son bureau? La lutte? Le refus de la réalité? L’effacement des pertes d'exploitation?
Pas responsables, mais quand ça va bien, les salariés touchent des primes, même s'il ne sont pas responsables non plus des choix stratégiques judicieux fait par les dirigeants.
C'est la conséquence même de l'état de salarié. On subit les vicissitudes de la vie de l'entreprise, en bien et en mal. L'intéressement des salariés de Total est-il juste? Alors qu'un employé d'une autre société dans la tour voisine, qui fait le même travail, tout aussi dévoué et consciencieux ne touchera rien, car sa boite est sur un marché qui s'écroule?
Oui, des usines ferment. Oui, des compagnies aériennes disparaissent. Oui, les marchés changent.
Au lieu de crier au scandale (car vous aussi, je suppose que vous n'achetez plus de TV à tube cathodique et êtes donc responsable de la fermeture de l'usine Thomson), proposez donc.
Proposez des solutions qui favorisent la croissance et l'adaptabilité.
Criez au scandale quand nos gouvernants disent vouloir une France de propriétaires, car les propriétaires sont scotchés à leur région et ont 25% de chance de moins de retrouver un emploi que les locataires (source OCDE), car beaucoup moins enclins à changer de région (et en plus en France, ils payent des taxes s'ils vendent pour racheter, et s'ils louent ils payent l'IR sur le loyer encaissé sans que le loyer payé soit pris en compte, et donc à salaire égal, sont plus pauvres que s'ils étaient restés dans leur maison).
Donc pour vous le salarié est une variable d'ajustement de l'entreprise, un coût à supprimer quand ça va mal, à déplacer ou modifier quand l'entreprise change, un investissement à valoriser quand ça va bien.
Eh bien voyez, je n'ai jamais accusé les "libéraux", mais cette vision du libéralisme qui ne traite l'humain qu'en unités monétaires.
Pas la peine de discuter beaucoup plus longtemps, nous ne serons jamais d'accord. Je n'ai pas votre obsession du gain, je ne crois pas qu'on puisse demander à qui que ce soit de renoncer à une vie stable et heureuse pour le bien d'un patron ou d'actionnaires. Et je ne crois même pas que le système libéral l'impose.
Et pourtant croyez le ou pas, je ne suis ni fonctionnaire, ni syndiqué, ni même spécialement de gauche.
A propos, en termes de littérature, vous avez essayé Jacques Généreux? Non, laissez tomber, ça vous ferait gerber.
Donc pour vous le salarié est une variable d'ajustement de l'entreprise, un coût à supprimer quand ça va mal, à déplacer ou modifier quand l'entreprise change, un investissement à valoriser quand ça va bien. (...).
Vous proposez quoi d'autre pour équilibrer les comptes que de diminuer les coûts? Si vous avez une solution, nous sommes tous preneurs.
Comment: en revenant sur l'idée que la production de richesse monétaire est l'unique objectif vers lequel la société doit tendre.
Par quoi: un début pourrait être d'impliquer réellement les salariés de base dans les grands choix d'entreprise; et inculquer aux futurs managers une culture moins obsédée par le profit financier dès le stade de l'école de commerce...
En fait vous avez posé deux questions, mais il en manque une: pourquoi? Comment ça se fait que vous n'avez pas posé cette question: elle vous semble absurde? Alors pourquoi; parce que le salarié moyen de la société actuelle n'est plus en état de vivre pour autre chose que son travail, et que c'est contraire aux droits de l'homme.
A mon tour de vous poser une question: pourquoi vous continuez à me répondre alors que vous me considérez depuis le début comme un crétin fini?
A mon tour de vous poser une question: pourquoi vous continuez à me répondre alors que vous me considérez depuis le début comme un crétin fini?
Le fait que je trouve que vous êtes dans l'erreur en donnant un statut divin aux employés, en ne voyant les choses que pour eux, ne signifie pas que je vous considère comme un crétin fini. Comme un fanatique, oui.
Bien sûr, je pense la même chose de ceux ayant l'opinion inverse.
Je ne puis résister au plaisir de revenir mettre un "grain de sel" 😛
Pour ne parler que du transport aérien et des difficultés des compagnies telles qu'Iberia, Air France, Alitalia ...
Pourquoi n'est il pas possible en Europe, dans cette construction qui se dit politique alors qu'elle n'est que marchande, donc pourquoi ne peut on penser à une harmonisation réelles des droits et des devoirs respectifs des employeurs et des employés.
Est il normal que sur les pistes d'un même aéroport, pour desservir les mêmes destinations, se cotoient des avions affrêtés par des compagnies foulant (pour être poli) les droits minimum des travailleurs, le meilleur exemple étant Ryanair, alors que les autres compagnies sont soumises aux règles de leurs pays qui ont depuis des décennies pris en compte ces mêmes droits ??
Il ne faudrait peut être pas tirer toutes ces compagnies vers le haut de ces statuts sociaux, mais un équilibre serait certainement possible ... encore faudrait-il que la volonté politique soit réelle.
le problème, c'est que vu la politique actuelle de l'Europe (enfin, de sa commission, surtout), une harmonisation irait dans le sens de la dérégulation, et donc du nivellement par le bas (de tout, droits des salariés, compétitivité des majors, de la qualité des services). L'effet serait inverse à celui que vous souhaitez et que j'espère également, ce serait une nouvelle aide pour les lowcost et leur manière de transformer le service de transport à un simple produit de consommation courante à visée mercantile.
(...) Pourquoi n'est il pas possible en Europe, dans cette construction qui se dit politique alors qu'elle n'est que marchande, donc pourquoi ne peut on penser à une harmonisation réelles des droits et des devoirs respectifs des employeurs et des employés. (...)
Parce que les "droits" dont tant ne gens ne parlent ne sont pas des droits, mais la conséquences d'un niveau de développement. S'il ne s'agissait que de "décider" de "donner" des "droits", et bien nos hommes politiques qui ne cherchent qu'à être réélus auraient depuis longtemps porté le SMIC à 5000 euros, offert 8 semaines de congés etc etc.
S'il ne le font pas (même s'ils tendent à le faire), c'est parce que ça n'est pas POSSIBLE.
Le niveau de "droits" n'est que le niveau compatible avec la productivité du salarié.
Si vous mettez aux pieds des entreprises polonaises les mêmes semelles de plomb que celles qui freinent tant les entreprises en France (et qui y résistent déjà mal, voyez le chômage), et bien les entreprises polonaises, elles, n'y résisteront pas et fermeront toutes car elle ne vendront plus rien et tout le monde sera au chômage.
Leur niveau de productivité n'a pas atteint le nôtre; ils ne peuvent prétendre aux mêmes "droits" que les salariés des entreprises françaises ou allemandes.
Regardez ce qui s’est passé en Allemagne de l'Est. Wir sind ein Volk disaient-ils, un seul peuple. Et donc les politiques allemand ont cédés. Taux de conversion du Mark-est irréaliste, salaires qui très vite ont rejoint ceux de l'ouest. Sauf que les entreprises est-allemande était 3 ou 4 fois moins productives que celles de l'ouest. Résultat, elles ont pour la plupart fermé.
Ce n'était ni par méchanceté, ni par appât du gain comme aime à le dire Madbirder, mais tout simplement parce que personne ne voulait acheter leurs produits à ce prix.
Le niveau de "droits" n'est que le niveau compatible avec la productivité du salarié.
Oui? Eh bien appliquons cela aux patrons, indexons leurs salaires sur leur performance à la tête de l'entreprise: pas qu'en termes de dividendes et de bénéfices, mais aussi leur aptitude à maintenir les salariés dans l'entreprise.
Ensuite on pourra commencer à demander aux salariés de faire des efforts...
(...) Oui? Eh bien appliquons cela aux patrons, indexons leurs salaires sur leur performance à la tête de l'entreprise: pas qu'en termes de dividendes et de bénéfices, mais aussi leur aptitude à maintenir les salariés dans l'entreprise.
Ensuite on pourra commencer à demander aux salariés de faire des efforts...
Vous semblez oublier que le maintient de salariés devenus inutiles dans une entreprise est source de difficultés futures pour celle-ci, et donc de licenciements encore plus importants.
Quant au terme "patrons". Patrons de PME? De grands groupes? Patrons actionnaires? Patrons salariés? Toujours la lutte des classes en arrière plan.
Ceci étant, les salaires indécents de certains dirigeants ne sauraient justifier le déni de réalité qui consiste à refuser les licenciements quand ils sont inévitables.
Le résultat du référendum en Suisse est intéressant car il va permettre aux actionnaires (mais ne sont-ils pas eux-aussi les méchants dans votre monde?) de reprendre la main.
Ecoutez, si on pouvait la dépasser j'en serais le premier ravi, mais bien que suivant quotidiennement l'actualité économique et politique, je n'en vois pas spécialement la volonté (ni d'un côté ni de l'autre)...
refuser les licenciements quand ils sont inévitables.
J'ai réellement du mal à croire qu'une entreprise dont le patron gagne plusieurs millions par an est dans une situation si désespérée qu'il n'y a plus d'autre solution que foutre du monde à la porte... Dans une PME (digne de ce nom), quand ça va mal c'est le patron qui prend sur lui avant de pénaliser ses salariés...
Vous qui citez de temps à autres les pays d'Europe du Nord, grands adeptes de l'Etat providence, petit regard... Allez, je prends le Danemark, parce que j'en ai l'expérience:
- l'imposition peut atteindre 50% du salaire brut (voire plus)
- les salariés ont autant de vacances qu'en France et ont l'obligation de les prendre
- les horaires de travail libres, mais en moyenne 9h-12h, 13h-17h30: Maurice Taylor (que vous mettez probablement à votre panthéon, son discours ressemble terriblement au vôtre, la vulgarité en plus) apprécierait...
- il est tr��s mal vu de bosser plus de 5 jours/7, et quasiment rien n'est ouvert le dimanche
- la productivité n'est pas significativement plus élevée que chez nous
- les écarts de salaire sont parmi les plus faibles d'Europe
- le dialogue patron - salariés ne finit pas systématiquement au détriment des seconds, et quasiment toujours au profit des deux
- et devinez quoi? L'essentiel de l'économie est basée sur les services (et non l'industrie)
Je ne suis pas un grand fanatique de l'idéal scandinave, mais admettez quand même qu'il y a de quoi se poser des questions: pourquoi ces pays ne sont-ils pas en chute libre alors que le salarié n'y est pas corvéable à merci?
Fondamentalement il y a un monde entre les mentalités "nordiques"-Allemandes et Française.
Un exemple (qui explique pas mal de choses en la matiere) : au feu vert (pour les voitures) les piétons ne traversent pas, meme si il n'y a personne....
En france les pietons traversent quelle que soit la couleur des feux.....
(...) (...) Dans une PME (digne de ce nom), quand ça va mal c'est le patron qui prend sur lui avant de pénaliser ses salariés...
Qui a dit le contraire?
Cependant, vous semblez obsédés par le salaire des dirigeants. Comme si couper des têtes allait résoudre le problème des licenciements (dont je vous redemande ce que vous en pensez dans les milliers de PME qui doivent licencier sans que personne n'en parle).
Je répète que les salaires indécents de certains dirigeants ne font pas partie de la problématique "licenciements".
Vous qui citez de temps à autres les pays d'Europe du Nord, grands adeptes de l'Etat providence, petit regard... Allez, je prends le Danemark, parce que j'en ai l'expérience:
L'égalitarisme à la scandinave est une chose qui relève du culturel.
Mais vous oubliez le seul point qui a un lien direct avec cette conversation : la flexi-sécurité. Licencier est facile au Danemark, en contrepartie les salariés sont aidés.
Tout le contraire de ce que vous prônez, où vous dites qu'il faut repousser les licenciements coûte que coûte, au prix de la disparition à terme de l'entreprise.
(...) que le salarié n'y est pas corvéable à merci?
Au delà des divergences à propos du "pourquoi" et du "comment" la grève continue chez Iberia et filiales.
Pour cette semaine, du 4 au 8 Mars, les prévisions font état de 1400 vols supprimés :
- 430 vols Iberia
- 100 vols Iberia Express
- 316 vols Vueling
- 434 vols Air Nostrum
Rajoutez à celà que d'importantes manifestations ont lieu, essentiellement à l'intérieur du terminal T4, qui est le plus important pour les correspondances internationales, et vous aurez une idée assez juste de la situation à Barajas !!
Si vous êtes voyageur en transit, sur d'autres compagnies ... assurez vous des délais d'escale et surtout du suivi de vos bagages 🤪
Maintenant que cette info toute fraîche (communiqué Iberia du 4/03 à 7h) est connue de nos amis forumeurs voyageurs, dre la discussion peut reprendre pour savoir qui des vilains et gros patrons ou des insassiables et inconscients employés sont responsables de la situation 😛
On ne peut pas raisonner de la même manière pour les PME et les grosses boites type Iberia qui sont le sujet de cette conversation. Les situations des PME sont incroyablement diverses, de la boite dirigée par un patron responsable qui veut rendre un service à la société avant de se faire du fric; aux véreux qui licencient à la moindre diminution du bénéfice. Les grosses sociétés cotées en bourse sont bien plus homogènes en termes de gestion. Peut être que je "confonds tout", mais vous mélangez sciemment les sujets. Ce n'est pas un procédé très honnête.
Tout le contraire de ce que vous prônez
Bien sûr que non. Je prends simplement acte qu'en france, en espagne, et dans pas mal d'autre pays, on n'envisage que la "flexi", et pas la "sécurité". Lorsqu'il s'agit d'imposer des contreparties à un licenciement (ne serait ce que sa motivation écrite), les patrons chez nous hurlent au scandale. Au mieux, on peut s'attendre à des propositions de reclassement à l'autre bout de l'Europe, à des salaires moindres; sinon c'est Pole Emploi. Est ce cela que vous appelez une contrepartie?
Vous confondez tout.
Ben... non... Il y a des pays qui mettent en oeuvre une vraie flexi-sécurité, soit, une flexibilité qui n'altère pas la capacité des salariés à vivre leur vie (acheter une baraque, avoir des vacances, des loisirs, un réseau social). Dans ces pays, on peut être licencié sans perdre tout le reste de sa vie, et ce, sans qu'il y ait un problème majeur de compétitivité. Chez nous, ce n'est même pas que les patrons rejettent cette option, c'est qu'ils s'en tapent royalement. C'est "culturel", mais la culture doit elle primer sur le bien de la société?
Hola!! Suite à l'annonce d'un important plan de réduction des personnels, soit prés de 4500 suppressions de postes, navigants et rampants, les syndicats de la…
Hola Les employés de la compagnie IBERIA ont annoncé l'organisation d'une grève perlée sur les installations de l'aéroport d'EL PRAT à Barcelone. Les grévistes…
Iberia Express, la filiale low cost d'Iberia a pris son envol avec pour commencer quatre liaisons domestiques espagnoles au programme. Lire la suite...
Avec sans doute encore des grèves en perspectives... 1/4 des effectifs supprimés, ça promet des réactions au sein de la compagnie. Pourtant chaque fois que je…
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The end of a golden age
For years, travel forums embodied the spirit of mutual aid on the web. Travelers generously shared their experiences, tips, and secret spots. This collective generosity seemed endless. But behind this altruistic facade lay a more complex reality.
The silent infiltration of forums
Free travel forums have gradually become marketing hunting grounds. Under the guise of "experienced travelers," professionals in tourism, affiliates seeking commissions, or aspiring influencers testing monetization strategies now lurk.
These fake profiles master the community’s codes. They build credibility by answering dozens of basic questions before subtly slipping in their paid recommendations. A "favorite" hotel mentioned insistently, an "essential" guidebook systematically cited, an "extraordinary" local agency that keeps coming up in conversations.
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The rise of paid Travel Planners
Faced with this decline, a new profession has emerged: the independent Travel Planner. These professionals fully embrace their commercial status and charge for personalized advice.
The model is transparent: you pay for real expertise, tailor-made itineraries, and guaranteed availability. Some offer packages for 150-300 € to plan a two-week trip entirely. Others charge by the hour.
This professionalization marks a turning point. Travel advice is leaving the realm of volunteerism and entering the world of paid services. Paradoxically, this acknowledged monetization can restore a form of trust: you know what you’re paying for.
The irruption of artificial intelligence
But now, a third option is emerging: generative AI. ChatGPT, Claude, Gemini, and others can now generate travel itineraries in seconds, for free, with no commercial agenda.
AI promises neutral, synthetic, endlessly customizable information. It compiles thousands of sources in real time, suggests alternatives, and adapts recommendations to your budget and time constraints. It doesn’t sell anything, earns no commissions, and has no hotels to promote.
But this apparent neutrality hides its own limitations. AI feeds on existing data, often from the same polluted forums or marketing content. It can invent restaurants that don’t exist, mix up tourist seasons, or ignore recent local realities. It has never walked a city’s streets, negotiated with a tuk-tuk driver, or felt the atmosphere of a neighborhood at nightfall.
The forgotten alternative: authentic local experts
In this landscape saturated with dubious information, imperfect AI, and monetized services, one often-overlooked option remains: consulting real local professionals.
Not the agencies at the top of Google’s first page—often the most expensive and generic. But small local businesses, independent guides established for years, still-free municipal tourism offices, and cultural associations organizing themed tours.
These players offer what neither AI nor forums can: embodied, up-to-date, contextualized knowledge of the area. They know the newly opened restaurant, the museum temporarily closed for renovations, the impromptu weekend festival, or the alternative route to avoid construction.
Finding them takes extra effort. You have to search in the local language, look beyond the first page of results, check regional institutional websites, and join community Facebook groups. But this approach is often rewarded with free or low-cost advice of unmatched precision.
Toward an ecology of travel advice
The future of travel advice likely won’t be binary but hybrid. AI can rough out itineraries, propose logistical options, and compare alternatives. Travel Planners can refine, personalize, and reassure anxious travelers. Local experts can enrich, correct, and ground advice in on-the-ground reality.
But for this ecosystem to work, we’ll need to develop new discernment. Learn to spot fake profiles on forums. Systematically verify AI suggestions. Assess the real value of a Travel Planner before paying. And, above all, rediscover the habit of contacting those who live there directly.
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I’ve kept quiet about them... to preserve them.
Those are the words of a passionate traveler who recently wrote to us.
For years, he’s been discovering rare, authentic places... and chooses to say nothing.
Out of respect. Out of fear of destruction. Out of love for secrecy.
What would you do?
You stumble upon a magical spot, still untouched by mass tourism.
Do you keep it to yourself... or do you open the door, gently, to other travelers?
At DIRECTRAVEL, we’re asking ourselves these questions.
Can sharing be an act of passing something on?
Or is it always the beginning of the end for these preserved places?
Read the article here.
We’ve got a little game for you (okay, it’s not a walk in the park—you’ll have to do some digging!) with DirecTravel: the prize is 5 nights for one person at the Nilaya Experience guesthouse, right in the heart of Kerala, India.
The stay is worth 700 €. It’s set in a magical spot among the rice fields, offering a relaxing and 100% authentic getaway, far from the noise, hosted by Raghu and Véronique.
How to enter is simple:
1- Head over to directravel.org.
2- Browse the site to find the answers to the 10 contest questions. Click here for the questions.
Each question includes a clue to guide you to the right page.
3- Answer all 10 questions correctly to validate your entry.
Contest Rules
The game is free and with no purchase necessary.
A random draw will be held on September 19, 2025, among all correct entries.
The winner will be contacted directly by DIRECTRAVEL.
The prize is non-transferable, non-exchangeable, and valid based on the accommodation’s availability.
What if your travel memories had a place in a real journal? 🌍
Back-to-school season is when we get back into our routines, but it’s also when we look back on the great memories from summer. We often promise ourselves we’ll organize our photos, jot down our stories… and then life gets busy. Those memories slowly fade, stuck in our phones...
Travel journals from MyAtlas are here to change that. They let you gather your stories, your images, and your emotions in a beautiful keepsake you can hold onto and share. It’s like a personal diary, but illustrated by your travels.
Creating your journal also extends the travel experience: reliving your photos, rediscovering details you’d forgotten, and bringing those moments back to life.
Use the code BIENVENUE10 for 10% off your first album ;)
A new step for visitors starting September 2025
Laos is modernizing its border entry procedures. From September 1, 2025, the Laos Immigration Police Department will pilot a new online arrival registration system for foreign passport holders.
This new procedure is similar to Thailand’s recent switch to a digital arrival card system (introduced in May 2025). Just like in Thailand, travelers heading to Laos will still need a valid visa—either an e-visa obtained online in advance or a visa on arrival (VOA) at eligible checkpoints—but they can now skip the paper immigration forms at the border.
TikTok is currently experimenting with a hotel booking feature directly integrated into its app, in partnership with a well-known specialized platform. American users can now search for and book accommodations without leaving TikTok. Meanwhile, content creators with over 1,000 followers can promote hotels and restaurants in the U.S. and earn commissions or vouchers for bookings. This test, limited to the U.S. market for now, aligns with the trend of social commerce. There’s no doubt this initiative will be closely watched by major players in the online travel industry.
Originally planned for an official opening on July 3, 2025, the Grand Egyptian Museum in Cairo, which has already been partially open since autumn 2024, has had its official inauguration pushed back to the end of the year. This decision, made due to growing tensions in the Middle East, was motivated by the desire to give the event the international dimension it deserves.
Spanning 500,000 m²—larger than the Louvre (which has 360,000 m² of total space, including 73,000 m² of exhibition areas)—the museum will house up to 100,000 artifacts, including the complete collection of Tutankhamun and a monumental statue of Ramses II.
It can already welcome 4,000 visitors per day with limited access, with a future capacity estimated at 13,000 per day once fully open.
It is with deep sadness that we share the news of the passing of François Boucher, the founder of VoyageForum.
We will remember his passion for travel, but most of all, the pride he took in this forum, which has become indispensable among travelers. While there may have been heated debates, we ask that you show respect for him.
François was still very active on the forum, especially in the technical development section. VoyageForum was his life’s work. He worked passionately to update the site and make up for the 4 years of closure due to the pandemic.
Today, VoyageForum has also lost its developer.
That’s why we’re reaching out to this community to continue François’s legacy. If there are any former or current developers among you who know PERL and would be willing to help, your support would be greatly appreciated.
According to a recent study, Bangkok ranks first among the top 100 global destinations for remote workers in 2025. The Thai capital stands out for its excellent value for money, solid infrastructure, and high satisfaction levels among digital nomads.
Dubai, London, Tokyo, and Nakhon Ratchasima (in Thailand) complete the top 5, each catering to different priorities (safety, connectivity, cultural vibrancy). The study also highlights the cost-of-living gaps between cities: from Weligama (Sri Lanka), very affordable, to New York, the most expensive.
Social media engagement and visitor return rates are also becoming key indicators for assessing a destination’s appeal to nomads.
We’re thrilled to share an exclusive offer from our partner Subocea for August:
80 € per person per day to board a private luxury boat in Egypt with friends, family, or colleagues!
The offer includes everything on-site (accommodation, meals, activities, etc.), except for the flight.
Onboard, snorkel with turtles!
A unique opportunity to experience an unforgettable adventure in an exceptional setting while meeting other community members.
Hurry: only 26 spots available! 😉
Departure is imminent—a great chance to escape and reconnect.
If you’ve been looking for a reason to pack your bags, here it is!
Interested? Contact us quickly to book or get more info!
You’ve probably noticed it: the real travel gems no longer show up in search results. In today’s all-digital age, those local operators, small authentic accommodations, passionate guides, and committed local initiatives remain invisible. No flashy website, no ads, often not even an online presence.
Yet they exist—people who take care of their land, their culture, their community. Hidden in valleys, villages, forests. These are the ones who truly give meaning to travel, the kind you only discover through word of mouth... or among savvy travelers.
A collaborative project is starting to patiently catalog them, one by one. It’s called DirecTravel. Not very well-known yet—it’s just getting started—but already shared among independent travel enthusiasts. Here, no standardization or flashy interface: every address has been discovered on the ground, the old-fashioned way. Some have even been recognized by the Sustainable Travel Awards.
Their approach? Taking the time to listen, build connections, and support local initiatives that will never appear on Google’s first page.
If you’re looking for something beyond the usual recommendations, and if the idea of sharing genuine tips speaks to you, then this project might interest you. And maybe you, too, have a gem to share with them.
Travel bookings to the United States are seeing a significant drop in France for summer 2025, with over a 30% decrease in the spring and around -11% for summer departures.
Several reasons explain this disengagement:
an unfavorable exchange rate at the start of the year,
very high prices on the ground (accommodation, dining),
negative experiences with immigration,
as well as a political and social context perceived as off-putting (civil rights, safety, tense social climate).
Tourism professionals also note difficulties for Florida and some Southern states, while destinations like New York and Orlando are faring better.
The recent drop in the dollar and airfares could, however, encourage last-minute departures, and tourism stakeholders are betting on a gradual recovery starting this autumn, with major events planned for 2026 like the World Cup or the 250th anniversary of the United States.
This summer, your memories deserve more than just a corner of film!
For the summer season, our partner MyAtlas is offering you an exclusive deal: 10% off all travel journals to print with the code ETEVF25 😛
Perfect for preserving your photos, anecdotes, itineraries, and highlights, the MyAtlas journal turns every trip into a real keepsake book—personalized and ready to flip through anytime.
Whether you're off on an adventure or exploring just around the corner, now’s the perfect time to capture the essence of your getaways and relive them again and again.
Don’t let your best stories gather dust in your phone: print them, share them, and above all, treasure them 😉
This forum was closed for a long time after COVID, then due to its sale by the previous owner. Since 2022, there have been notable changes for Russia. It became possible to travel to Russia as a tourist again after COVID restrictions ended in summer 2022. But before that, in March 2022, the EU and member countries cut air links with Russia, as well as train lines. They also cut Russian banks off from the Euro-American banking network—meaning cards and wire transfers.
EU-based insurers stopped offering policies for Russia.
The Green Card for cars in Russia was also discontinued.
Then the EU abolished the simplified visa regime agreement with Russia.
All in all, a summary of the current practical aspects would be helpful.
I’ve been traveling to Russia regularly for about twenty years, and after the long COVID break, I resumed in autumn 2022.
Visa
The usual paper visa is much more expensive. On one hand, because the previous regime was scrapped, and on the other, because invitations for multi-entry visas are pricier. A single-entry 30-day visa costs 80 €. The multi-entry one is 240 €. To be sure you’ll get a 12-month multi-entry, it’s best to buy a telex invitation from the MID (Russian Ministry of Foreign Affairs), though there are few resellers. Prices vary depending on the seller.
E-visas are now available for Schengen passport holders. A big simplification for trips up to 16 days within a 60-day validity period. You can apply from 40 days up to 5 days before your desired date. Issued in up to four days. The site is https://evisa.kdmid.ru/ Cost: 50 €. Processed through an Emirati bank (United Arab Emirates).
Medical Insurance
Medical insurance with repatriation is required to get a visa. So you’ll need to buy a policy. This brings up payment methods. If you’re already familiar with Russia and have a Russian bank account, you can pay with your Russian card. Otherwise, you’ll have to buy from a site that accepts payments via a Belarusian bank—which means your bank must work with Belarus—or go through https://goingrus.com/fr/insurance
Transport from the EU
Minibus (marshrutka) from Kirkenes (Norway) to Murmansk. Schedules are coordinated with flights from Oslo, which arrive between 11:00 and 12:00. They wait on the right as you exit the airport. Some are chartered by groups and leave directly, but may have space—ask the driver. Otherwise, two companies run the route, with a stop in town at the corner of the Scandic, where they depart around 14:00 or 15:00. Payment in cash (NOK or RUB) to the driver. Main operator: https://borodinbus.com
Bus from Tallinn (Estonia) to St. Petersburg. The border crossing is on the Narva River. The Russian road checkpoint has been closed since January 2024 for construction expected to last 2.5 years, so reopening is possible in summer 2026. In the meantime, it’s a two-bus journey: Tallinn-Narva, then walk across the bridge between the Estonian and Russian checkpoints at Ivangorod, followed by another bus. Several companies: Luxexpress, Ecolines, Baltic Shuttle, Anniston, СКСавто.
Bus from Riga to Pskov or St. Petersburg (final destination). Departs from Riga’s bus station (behind the train station) daily between 18:00 and 19:00. Arrives in Pskov between 01:00 and 02:00 (Russian time). Company: СКСавто. There’s another bus around 21:00 with Ecolines, but it’s longer, with a long stop at the border.
Bus from Gdańsk to Kaliningrad. Several buses per day. From the PKS bus station, behind Gdańsk’s central station, on the other side of the boulevard. From Kaliningrad, a 1-hour flight to St. Petersburg costs around 5000 RUB.
Basically, unless you’re planning to go to Murmansk and the Kola Peninsula—and possibly from Murmansk, flights to Arkhangelsk, then Nenetsia (Naryan-Mar), etc.—the three main crossing points with airports are Tallinn, Riga, and Gdańsk.
The Gdańsk-Kaliningrad bus is the fastest, and the ticket to St. Petersburg is very reasonable.
The Narva-Ivangorod route is the riskiest in terms of potential queues and crossing time. Holiday periods are especially risky. Last mid-June, I took a 14:00 bus from Tallinn. I’d bought a single-berth compartment on the Grand Express St. Petersburg-Moscow train, leaving at 23:00, with the idea of a good night’s rest before a Moscow-Magadan flight. A 7-hour queue at the border meant I arrived at St. Petersburg’s bus station at 23:00—missed the train, had to book a room, and spent time finding a reasonably priced flight to Moscow the next day for the same airport as my Magadan flight.
The Riga-Pskov route is a bit long but relaxed. If you get off in Pskov, you can still get decent sleep between 02:00 and 12:00. The Oktyabrskaya Hotel is cheap. I’ve also stopped in Izborsk. You ask the driver when boarding in Riga. The stop is on the federal highway—cross the road, and the main inn is 200m away. You can explore the medieval site the next morning before taking a bus to Pskov (30 km).
From Pskov, there are fast regional Lastochka trains—three or four per day—to St. Petersburg, taking 3.5 hours. Very comfortable and affordable.
Also, two daily flights with Azimuth to Moscow-Vnukovo from 5000 RUB. A one-hour flight. It’s a section of Pskov’s military airfield, just a few kilometers from the city center.
Money
Cash. The EU issued a nonsensical decree: a ban on importing EU currency (euros, zloty, kroner, forints, etc.) except for personal travel use. This doesn’t make sense because as a citizen of a eurozone country, you *have* to have euros—cash or electronic (card). You can’t travel without them. The stipulation about a limit for personal use is absurd because personal use can mean anything from a hostel bed to a luxury hotel room, plus transport (flight tickets, train tickets in Russia), restaurants, etc. Estonian customs officers ask about this at the border when leaving. They ask in Estonian, then Russian, then English, depending. Since I cross with a French passport, I just say, "Sorry, I don’t understand," no matter what. Then they ask with a questioning look, "Euro?" and I shake my head. I haven’t been searched, but they do ask to glance in your bag. Russians with large suitcases often get checked.
Cards and phone apps: if you have a Russian bank account.
Telephony and Internet
Roaming works but is pricey. Okay for calls and SMS, but very expensive for data. In that case, use an e-SIM with your home carrier if your phone supports it. Otherwise, look into prepaid rechargeable SIMs in Russia for data only—like SIM cards for mobile modems.
Russian SIM: Since this year (2025), as of March, it’s mandatory to be registered in the EBS (Unified Biometric System) to buy a SIM card. For a non-resident foreigner, this means first registering for a SNILS at an MFC (Multifunctional Center)—also called "My Documents." The SNILS is the pension center, which doesn’t require residency. After getting your SNILS number and certificate, you register on the public services portal, Gosuslugi. Finally, you register in the EBS system (voice sample—you read numbers—and a biometric facial photo).
Personal Car
The Green Card no longer covers Russia, and neither do EU-based insurers. But third-party liability insurance (OSAGO) is mandatory. Since the closure of the Russian checkpoint at Ivangorod for construction and the Finnish border closure, the routes are from Kirkenes in Norway, the Estonia-Pskov route, and—since the Belarus-Russia joint visa this year—the Belarus route, e.g., Poland-Terespol-Brest or Lithuania-Belarus.
No OSAGO sales if you cross via Kirkenes. I didn’t see any at Shumilkino, the Russian checkpoint after Estonia toward Pskov. If you have a Russian card, you can buy online, of course. Otherwise, pay in cash on-site at certain company offices (specific forms aren’t available at all agencies) or online by paying to a third-party account outside Russia—with added fees.
Spotlight on the "What A Trip Festival" in Montpellier
From September 22 to 28, 2025, head to Montpellier for the What A Trip Festival, the must-attend event for travel and adventure in images 😉
This event draws around 40,000 passionate visitors who come to (re)discover the world through documentary film screenings, followed by meet-ups, conferences, and workshops.
The "travel village" hosts a dedicated fair: exhibitor booths, a travel bookstore, photo exhibitions, food trucks, and free concerts set the pace.
The "Les rencontres voyageurs" booth will be there to offer you: a friendly atmosphere, conferences, masterclasses, fun games, and even interviews!
From December 9th to 12th, experience a winter getaway in the heart of the Czech capital, under the magical lights of the Christmas markets.
Enjoy an all-inclusive stay, blending cultural discoveries and festive holiday vibes with Hasamélis & MyAtlas.
Explore Prague’s treasures: Old Town Square, the castle, and the Town Hall Tower for breathtaking views…
This guided tour also takes you to exclusive, privately booked venues: Strahov Monastery, Estates Theatre, Municipal House… A rich cultural program in a cozy, festive atmosphere.
Calling all adventure and off-road enthusiasts: the must-attend event of the year is just around the corner!
From August 26 to 30 in Valloire, don’t miss THE OFF-ROAD SHOW, the premier event dedicated to expeditions, overlanding, and motorized exploration.
4x4s, trucks, motorcycles, SSVs, gear, travel, test drives, meet-ups... Over 180 exhibitors and the 4th edition of the Rencontres Voyageurs, a 1,000 m² space hosted by Campers Lab and MyAtlas.
On the program: Activities, talks, interviews, masterclasses...
One motto: get inspired, connect, explore... in the heart of the Alps.
At the Seto forum (Association of Travel Agents), it was highlighted that, despite an uncertain geopolitical context, summer bookings are showing a slight increase (+1.4% overall as of the end of April), with +1.6% on medium-haul and +0.6% on long-haul flights. This growth is supported by an expected revenue increase of +2.9% and an average basket rise of +3.2%.
In terms of destinations, the Greek islands remain at the top despite a slight decline of -1%, the Balearic Islands are gaining ground (+2%), and Tunisia stands out with strong growth (+13%) thanks to its excellent value for money. For long-haul, Mauritius continues to dominate (+9%), while the United States is experiencing a downturn (-14%), behind Indonesia (-6%) and ahead of the Dominican Republic (+4%). Finally, French Polynesia (+16%) and Vietnam (+41%) are emerging as booming destinations.
"Les rencontres voyageurs" is a must-attend event for all travel enthusiasts, at the heart of France’s most beautiful gatherings.
Whether you're a seasoned traveler or a beginner looking for your first adventures, these meet-ups aim to bring people together, inspire, and share knowledge.
They offer a unique opportunity to chat with inspiring travelers, discover their authentic stories, their favorite spots around the world, and their practical tips for traveling peacefully and enrichingly 😉
"Les rencontres voyageurs" also feature conferences and masterclasses led by industry experts, covering a variety of topics such as responsible travel, content creation, and optimizing itineraries.
These sessions, both practical and inspiring, are designed to expand your knowledge and fuel your projects. On top of that, there are fun and educational activities, including the famous traveler quiz, encouraging exchanges and conviviality. Finally, visitors can explore an exhibition of travel vehicles, vans, 4x4s, nomadic equipment, and chat with professionals about van conversions, mobility, and innovations dedicated to vanlife.
A complete, immersive experience that’s all about discovery.
VoyageForum needs you more than ever! To continue making it the biggest space for exchange, inspiration, and sharing, we want to better understand your desires and expectations.
Take a few moments to answer our survey and let’s build the future of VoyageForum together!
Big traveler survey! We want to know everything! 🌍
Dreaming of your next trip already? So are we, but to better understand the desires and habits of French travelers, we need your help to later offer the best tips, good deals, trips, and more.
It’s a short form (promise, it only takes a few minutes).
And... there might just be a 50 € gift voucher up for grabs for one of the participants. Just like that, to thank you for taking part✨
Just click on this link: https://tally.so/r/mRrj6J and check the box based on your travel preferences 🧳✈️
Thanks in advance for lending a hand!
The cruise sector has seen a remarkable rebound since the pandemic, with 2024 attendance 20% higher than in 2019—outpacing air traffic growth, which was limited to 10%.
This performance is driven by an early recovery in the U.S. starting in 2021, competitive pricing, and enhanced onboard offerings. Cruise companies have invested in innovation, with a notable increase in patents related to passenger health (14%) and onboard services (50%).
These efforts have attracted a younger clientele, with millennials now making up 34% of passengers. This recovery model could inspire the airline industry to accelerate its own rebound.
