Pour nous c'est systématiquement le camping sauvage planqué aussi bien que possible, ou WarmShower.
Les camping c'est quand nous sommes au bout du rouleau dans un endroit difficile pour trouver un coin sauvage, ou pour se payer le confort moderne d'une douche chaude.
Toutes les fois où nous avons était en camping nos avons était plus ou moins déçus. Aucune intimité (normale je sais), toujours plus de moustiques que ailleur, parfois bruyant...
En bivouac sauvage on est peinard, on a même déjà passé des journées a poil à cause de la chaleur sans être vu (enfin on crois), on s'arrange pour avoir une rivière ou lac à proximité pour filtrer l'eau ou bien on remplie les réserves d'un total de 15 L ce qui nous permet de tenir 2 nuits et la journée entre les deux, douches incluses.
A bicyclette , en principe je ne sais pas ou je dormirais la nuit et comme j'adore rouler la nuit ca se fait au petit bonheur la chance dans des endroits que je ne choisis pas vraiment et qui ne sont pas des spots comme des espaces paysagers bruyant coinces entre deux bretelles et un parterre de fleur... Se mefier des parks urbains qui sont peuple la nuit d'une faune plutot bizarre, souvent alcoolisée et exessivement collante. les champs qui puent
Les espace gazonne devant les eglises avec prise d'eau sont bien en Europe de l'est
En Mongolie tres dificile de bivouaquer sans etre invite a passer la nuit dans une Yourte et il y'a toujours une yourte qui rapplique et au bout de trois yourtes vous commencez tres vite a etre fatigue de raconter la meme chose et de deplier la memes cartes
En Chine il m'est arrive plusieurs fois de dormir dans des parcs. Ce qui est preferrable aux abords des villes qui sont plutot grads De toute maniere vous n'avez pas le choix; pas de camping , les hotels, la plupart du temps dans les petites ville ne sont pas autorises aux etrangers ou leurs tarifs sont multiplie par 3 tout specialement pour vous.
la meilleur façon de bivouaquer c'est de trouver un endroit a la tombée de la nuit, de rester discret, pour eviter les curieux et se lever aux aurores .
Jamais eu de pobléme, mon velo n'est jamais cadenasse je rentre mes sacoches dans mon vestibule pour les avoir sous la mains et me preparer ma popote bien au chaud mais il m'est arrive des laisser sur le porte bagage.
Le probleme du cyclo par rapport au trekking qui est moins urbain selon mon experience c'est qu'il peut tres vite etre assimile a un ce veritable voyageur qu'est le SDF et que le SDF peut tres vite se montrer tres famillier voir trop et devenir particulierement agressif si vous le contrarier un peu
les campings avec beaucoup de precaution quand je file a la douche
si non du sauvage , ,
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
L'hygiene tres important. Pour ma toilette c'est la meme gamelle de 500 ml que j'utilise pour mes repas . Eau chaude pour un cafe et des cereale ensuite un petit fond pour me laver les dents mes debarbouiller et me raser Sinon pour les grandes occasions piscine, riviere douche populaire ect ça ne manque pas Le plus dur pour moi au debut d'un long voyage c'est d'accepter la salete de la route ...et plus dur encore de passer une nuit dans un hotel, de se laver a fond soit méme ses fringues et de repartir pour tout resalir plus vite qu'il n'en a fallu pour se nettoyer ....A eviter les hotels. Le confort vous amollit tres tres vite et ensuite il faut se rehabituer et c'est plus long .
Je pense qu'on ne peut pas entreprendre un long voyage sans, ca peut vous paraitre etrange, eprouver une certaine fierte a etre sale en tout cas a la revendiquer comme une condition necessaire .le bivouac question philosophie de cette pratique ca va dans ce sens a mon avis par rapport au camping
Pour ma part, cyclorandonneur depuis seulement quelques années, uniquement en France à ce jour, j'ai recours avec plaisir aux campings, pour mes randonnées en itinérance comme en "marguerite" à partir d'un camp de base, car j'apprécie un certain confort, notamment l'hiver ou après une étape un peu longue (par ex. lors de mon Paris - Lannemezan en 8 jours effectué début juin)
Il m'est arrivé de faire du camping sauvage avec plaisir (y compris avec mon gamin,10 ans à l'époque) et une seule fois avec des amis nous avons eu le désagrément de vols avec tentes découpées pendant la nuit dans un camping*** près d'une grande ville le long de la Loire (la gérante nous avait alertés mais...) la bande qui sévissait dans la région a d'ailleurs été arrêtée quelques temps après.
Je privilégie les campings municipaux ou les campings à la ferme, dont le rapport qualité/prix est généralement intéressant.
Je n'ai à ce jour jamais été confronté à un voisinage désagréable, à des dégradations ou à des vols (sauf exception ci-dessus), mais j'ai parfois sous-estimé le bruit du trafic d'une départementale plus passante que prévu à proximité.
OUI .. moi aussi, j'apprécie les campings... ne serai-ce que pour la douche du soir, la bière de fin d'étape, les communications ou la recharge électrique .... c'est vrai que l'on peut avoir, comme partout lorsqu'on fréquente des lieux habités, des désagréments plus ou moins sérieux ... mais ça fait partie de la vie parmi nos frères humains (ou faux frères ...) et puis, je voyage, et, pour moi, ce n'est ni une quête, ni une épreuve sportive, ni un "retour sur soi" ... je vais bien parmi les miens, en dépit de ...
alors, OUI, je prends le risque d'un camping aux prix prohibitifs, de lieux habités, de possibles voisins bruyants ... et OUI, je prépare mes étapes en fonction de campings existants : une contrainte ??? certainement, mais il y en a bien d'autres .... tellement d'autres, même lorsque l'on prend le parti d'une autonomie complète ...
Bonjour
Michel , je partage la même vision du voyage à vélo que toi.
Je ne voyage pas pour m'isoler de mes compatriotes.
J'apprécie la compagnie que l'on peux trouver dans les camping et surtout la douche!
J'ai rarement été embêté dans les camping sauf en pleine saison où il peut y avoir du bruit en soirée.
André
En famille (2 enfants) nous combinons toutes les possibilités : camping, bivouac et les autres solutions aussi. En camping les enfants peuvent profiter des infrastructures : jeux, piscine s'il y en a une et rencontrer des copains.
Pour moi, à 71 ans et une opération de la hanche, j'ai fait le choix du confort pour pouvoir continuer le cyclocamping que j'ai pratiqué toute ma vie. Cela signifie concrètement un trike bien chargé avec remorque, une assistance électrique avec des batteries à recharger chaque soir.
Et donc les nuits en campings, exclusivement.
Je me suis adapté à cette nouvelle donne, que j'ai par ailleurs choisie, et je m'y retrouve bien, avec ses contraintes. ..et ses plaisirs.
Je n'en fait pour autant aucune religion et partage, en pensées, les joies âpres du camping sauvage.
"Ce qu'on ne peut atteindre en volant il faut bien l'atteindre en boitant." ("was man nicht erfliegen kann muss man erhinken, und die Schrift sagt, es ist keine Sünde zu hinken").
Je pense qu'on ne peut pas entreprendre un long voyage sans, ca peut vous paraitre etrange, eprouver une certaine fierte a etre sale (...) le bivouac question philosophie de cette pratique ca va dans ce sens a mon avis par rapport au camping
si j'ai bien compris votre phrase, je me permets d'exprimer mon désaccord franc. Il m'est arrivé de voyager à vélo plusieurs mois d'affilée, dont des tronçons de plusieurs semaines dans des régions sans campings, et où les habitants ont rarement l'eau courante dans leur maison (Pamir tadjik, par exemple). Eh bien, ils sont quand même propres, ils se lavent quotidiennement ou presque avec l'eau du ruisseau qui traverse leur hameau. Et je ne vois pas pourquoi j'éprouverais dans ces conditions la moindre fierté à voyager sale, au contraire : ce serait manquer de respect envers mes hôtes ou les autres habitants que je rencontrais en route.
Pour info, j'ai parfois discuté en chemin avec des cyclo-voyageurs d'autres nationalités : les Français ont la réputation d'être plus laxistes que la moyenne sur la toilette en voyage. Ca donne lieu à des blagues pas très flatteuses 😛
... En camping les enfants peuvent profiter des infrastructures : jeux, piscine s'il y en a une et rencontrer des copains...
Je confirme et ça permet d'augmenter l'attrait d'une randonnée : mon gamin se rappelle très bien du plaisir qu'il a eu lors de nos haltes ou séjours dans des campings fréquentés par des familles avec enfants car il a pu très facilement lier connaissance, notamment avec de plus "grands" que lui, adultes inclus parfois lors de parties de foot (sport qui ne m'attire pas) ou lors de repas pris à une table commune, ce qui est toujours formateur et change de la seule fréquentation de son ou ses parents (qui, de leur côté, ont la paix 😉 et peuvent se consacrer à autre chose : courses alimentaires, lecture).
Il m'est aussi arrivé de compenser une portion d'itinéraire un peu plus longue et difficile, avec du dénivelé, par une nuit en chambre d'hôte pour avoir un vrai lit dans une vraie chambre et un PdJ copieux et varié (une fois, pris en pitié par l'hôtesse, nous avons même eu droit au dîner gratuit avec portion du gâteau d'anniversaire d'une randonneuse faisant le Chemin de St Jacques avec des ami-e-s)
Bref, le camping sauvage, surtout en France où l'offre en campings est abondante, les équipements satisfaisants et les tarifs modestes (contrairement à d'autres pays européens à ce que je crois savoir), pour moi c'est pour dépanner quand on se trouve pris de court. Mais chacun trouve son plaisir où il veut... et je sais apprécier une nuit calme et étoilée au milieu de nulle part
Salut à tous,
Perso je mixe les deux, bivouac la plus par du temps...avec quelques surprise (station de pompage pas vu ou exploitation de gravier toute la nuit) et camping prés de agglomération lorsqu'il est plus difficile de trouver un emplacement discret. Et puis aussi mon état d'esprit du jour....si je me sens "ours" pas envie de voir du monde et que l'emplacement est magnifique ( Jura il y a deux ans) c'est bivouac ou bien si l'appelle de la douche chaude est trop pressent alors c'est camping. Pas encore eu de problème en camping sauf le bruit et je n'ai jamais payé plus de 15 euros (en Allemagne ou la douche est parfois en plus :1 euros).
Bref j'aime quand même mieux le bivouac qui donne à mon modeste périple un coté tour du monde sans escales et puis quand vous racontez à votre retour votre voyage, c'est quand même plus exotique de parler de votre installation en pleine nature qu'au camping des flots bleus......
et puis quand vous racontez à votre retour votre voyage, c'est quand même plus exotique de parler de votre installation en pleine nature qu'au camping des flots bleus......
le but du voyage, c'est pas forcément de raconter son aventure et d'en mettre en valeur le coté exotique ...ou alors, j'ai rien compris ...
Mais bien d'accord ... dans des sites magnifiques (merci pour le Jura) c'est agréable d'y planter sa tente
le but du voyage n'est pas de raconter son aventure (encore que les grand aventuriers l'on fait ) et ce n'est pas ce que j'ai dis.... mais la famille, notement, aime à découvrir votre périple et si je pars rouler loin de chez moi (enfin pas si loin...) j'aime à partager mes émotions en rentrant (émotions exotique ou pas ).....voilà mais nous nous écartons du sujet initial..
Voyager à vélo › France › Ouest / Sud-Ouest · 11 replies
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Sur la vingtaine de campings que je viens de faire une petite minorité 3-4 exige une carte d'identité sinon il vous refuse l'accès au camping. Une infime…
Je prépare nos prochaines vacances à vélo entre Porto et le pays Basque et comme toujours c'est un peu la galère pour localiser les camping même sur les sites…
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.