Tracter sa voiture derrière son camping-car?
FR

This discussion is in French, the community’s main language.

AR Artichaux Veteran ·
salut donc en ce qui concerne les remorquage de voiture tout a été dit sur le sujet ( même de partir a cheval... ya des rigolos ) et je considère la discution comme close là chacun prend ses responsabilités sur ce sujet par contre je connais beaucoup beaucoup de camping cars de plus de 6 mètres qui dépassent les 3 tonnes 500 qui malgré tout , roulent en infraction jusqu'au jour ou ...? car en cas d'accident très grave avec des morts l'assurance paiera les indémnités mais peut se retourner contre eux ... mais chacun le sait : cela n'arrivent qu'aux autres ... bien sûr c'est d'ailleurs pour cette raison que tous les permis VL d'avant juillet 1974 ont désomais l'autorisation de conduire des camping-cars jusqu'a 4 tonnes selon le modèle mais a condition de: passer la carte grise de son véhicule en poids lourd ce qui implique aussi le passage à la dreal une fois par an et de respecter aussi les vitesse autorisées des poids lourds a noter la réponse de la dreal de Nancy ces jours ci : 3.501 kilos vous etes considéré comme poids lourds... sans plus de commentaire a+
artichaux
NO Nomade85 Regular ·
vous etes vraiment tres mal renseigne car tous les possesseurs du permis vl delivre avant le 20 janvier 1975 a condition de faire apposer sur leur permis la mention 79-b- camping-car >3500kg peuvent conduire dans les conditions actuelle un camping car illimite en tonnage et exant de visite medicale et passer leur vehicule au controle techique poids lourds qui n est plus la drire mais( prive) tous les ans cout 80euros en vendee et beaucoup moins chiant que quand je passais mon vl je sais de quoi je parle car j ai moi meme achete un poids lourds suite a cette reglementation et je prefere de beaucoup payer la visite tous les ans qu etre en infraction avec un vl a plus de 4 t 3 ou 4 ce qui est tres frequant et en cas d accident mortel passer le reste de mes jours a rembourser les indemnitees aux assurances car a plus de 3 t 5 les assurances ne couvrent pas
CA Carthago47 Globetrotter ·
c'est d'ailleurs pour cette raison que tous les permis VL d'avant juillet 1974 ont désomais l'autorisation de conduire des camping-cars jusqu'a 4 tonnes selon le modèle mais a condition de: passer la carte grise de son véhicule en poids lourd

absolument faux.... la loi date de janvier 1975 aucune limitation de poids il est écrit >3500KG; Il suffit de changer son permis normal pour un nouveau et il est marqué code 79 motorhome plus de 3500 kg, sans limitation de poids.
http://tiakomadagasikara.uniterre.com/ http://mananara.free.fr/ http://voyagevoyages.over-blog.fr/
BJ Bjcv ·
bonjour, quelle est la relation entre le tow bar pour tracter son véhicule et le permis de plus de 3t500 je ne comprend pas ton message aucune relation avec le tractage si tu as le permis BE POUR TRACTER AU DESSUS 750Kg.Et pour plus d info il faut consulte la directive94/20 du parlement européen et du conseil du 30 mai 1994, relative aux dispositifs d attelage mécanique des véhicules a moteur et de leur remorque ainsi que leur fixations a ces véhicules cordialement@+
AR Artichaux Veteran ·
certes le permis VL d'avant juillet 74 permet de conduire n'importe quel poids lourds même des 20 tonnes et + s'ils les conducteurs le désirent dont bien entendu la carte grise du véhicule est bien stipulée poids lourd

mais dans ma denière correspondance je ne m'adressais qu' a des camping-car de 3.500 kilos qui ont des permis VL et qui dépassaient le poids autorisés qui, de ce fait étaient ou sont en infraction ( et il y en a beaucoup... en général tous les + de 6 m......) encore que certains camping cars selon le chassis du constructeur n' ont pas accés à pouvoir se mettre en poids lourd par contre ceux qui sont autorisés sont pour la plupart limités à 3.700 kilos parfois 3800 par contre ceux qui ont des roues jumelées peuvent obtenir 4 et même 5 tonnes encore faut- il une autorisation du constructeur qui parfois est payante....(310 e chez Ivéco) quant à la carte grise , la préfecture vous ponctionne d'un minimum de 50 e sinon plus et le passage aux mines annuel est de 90 e à velaines en haye ( banlieue de nancy ) cette fois je pense avoir été très clair dans mon exposé
artichaux
NO Nomade85 Regular ·
90 euros c est rien a cote des 700 a 800 euros d amande et voir meme plus la confication du vehicule si vous n arrivez pas a le mettre a 3 t 5 ce qui est le cas de beaucoup d integraux avec les options ou alors tout demonter sur place et mettre dans la benne en espagne ils sons plus sympa il vous pique l amende et vous font un gentil recu comme quoi vous avez deja ete verbalise et vous pouvez continuer votre periple c est tout juste si il ne vous souhaite bon voyage
CA Carthago47 Globetrotter ·
bien compris c'est bien la carte grise qui est PL, le permis reste B pour ceux d'avant janvier 1975

pour le certificat Iveco (homologation du modèle) juste le certificat j'ai payé 560 Euros... ensuite, c'est la dreal ex drire, et là aussi j'ai payé...;
http://tiakomadagasikara.uniterre.com/ http://mananara.free.fr/ http://voyagevoyages.over-blog.fr/
AR Artichaux Veteran ·
très juste et bien raisonné et d'après ce que j'ai appris compte tenu de cette possibilité nouvelle de passer en poids loursd qui est offerte aux conducteurs de camping-cars qui dépassent le poids autorisé de 3T500 avec un permis VL passé avant juillet 74 ( obtenu sous la pression des constructeurs) la police qui sait très bien que la plupart des Cc dépassent le poids autorisé ne tarderait pas à éffectuer d'ici peu des contrôles de poids sur les camping cars .... après tout .... ya pas mal de monnaie à récupérer... sans compter les 4 points enlevéssur le permis .. A+
artichaux
KR Kristof17 ·
suis routier et je ne suis pas certain qu'il es un retrait de point pour la surcharge , immobilisation du vehicule & amende la ok , mais la surcharge n'est pas une faute de conduite

Citation :

Article R312-2

Il est interdit de faire circuler un véhicule ou un élément de véhicule dont le poids réel excède le poids total autorisé en charge fixé par la direction régionale de l'industrie, de la recherche et de l'environnement ou par l'autorité compétente d'un Etat membre de la Communauté européenne et inscrit sur le certificat d'immatriculation de chaque véhicule ou élément de véhicule. Il est interdit de faire circuler un véhicule ou un élément de véhicule dont un essieu supporte une charge réelle qui excède le poids maximal autorisé pour cet essieu. Il est interdit de faire circuler un ensemble de véhicules, un véhicule articulé ou un train double dont le poids total roulant réel dépasse le poids total roulant autorisé fixé par la direction régionale de l'industrie, de la recherche et de l'environnement ou par l'autorité compétente d'un Etat membre de la Communauté européenne et inscrit sur le certificat d'immatriculation du véhicule tracteur. Les conditions de circulation du véhicule tracteur d'un véhicule articulé même non attelé d'une semi-remorque sont déterminées par son poids total roulant autorisé. Le ministre chargé des transports détermine par arrêté les modalités d'application du présent article et les conditions dans lesquelles des dérogations peuvent être accordées à certains ensembles de véhicules circulant à vitesse réduite et aux matériels de travaux publics. Toute infraction aux dispositions du présent article ou à celles prises pour son application est punie de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe. Toutefois, lorsque les dépassements excèdent les limites réglementaires de plus de 20 %, l'amende encourue est celle prévue pour les contraventions de la cinquième classe. Dans ce dernier cas, la récidive de cette contravention est réprimée conformément à l'article 132-11 du code pénal. En cas de dépassement du poids autorisé excédant 5 %, l'immobilisation peut être prescrite dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-3.
Anarchy
LU Lumavert ·
face à un tel déballage de bêtise et d'insolence .... on pourrait avoir de la pitié pour son auteur. Mais le silence reste le meilleur des mépris !!!!
AB Abart2 ·
Quand vous aurez fini de vous prendre la tête , de vous " insulter " 😕 et je ne sais quoi encore ? , on pourra peut etre avancer dans une réelle discution concrete qui sert à quelque chose. Pour ma part , mon assurance CC couvre ( en RC ) le remorquage du véhicule (AYGO ) à l 'arrière avec ce système . Le véhicule , lui même étant assuré en tous risques , je ne voit pas où est le " problème " ? Quant aux lois , pour moi , un document de la CEE , à été voté , celà me suffit amplement et je le présenterai aux autorités si je me fais contrôler (. barre ). On verra bien , l 'avenir nous le dira ? et de plus , je ne vois pas pourquoi , les étrangers qui ont ce genre de remorquage , ont le droit de circuler dans notre pays et pas Nous , alors je ferai ce que je dois faire et personne ne m 'y empèchera . Voilà , bonne journée à toutes et tous et Astalavista !!!! Cordialement 😏😏😏
B.A
OL Oldcruiser Regular ·
Un forum devrait rester être un lieu d'échanges pour confronter des expériences. En ce qui me concerne, je connais un peu le milieu du "4x4" friand de modifications et qui s'est déjà posé ce genre de question. Il faut savoir qu'une modification même mineure, comme le changement de la taille des pneus, est illégale. En cas d'accident grave, une enquête approfondie est effectuée sur les circonstances de l'accident et notamment l'état et la conformité des véhicules. Et là; malheur aux "bricoleurs" qui devront faire preuve de talent pour se défendre ! Ce qui ne signifie pas qu'il ne faut rien faire, mais le faire en toute connaissance de cause.

A mon humble avis, je pense qu'il y a un gros problème au niveau de la fixation côté véhicule remorqué. Si elle reste en place à demeure, il y a un risque d'aggravation des dégâts en cas d'accident. Elle modifie trés probablement les caractéristiques d'amortissement du bouclier avant et elle pourrait être assimilable à une sorte de "pare-buffle" qui est interdit sur les 4x4.

Enfin dernière remarque sur le permis exigé pour un VSAP au delà de 3,5tonne + une "remorque" au delà de 750 Kg. Théoriquement c'est le permis E(C), le plus difficile à obtenir, qui devrait être demandé. Comment croire à l'équivalence d'un simple permis B obtenu il y plus de 35 ans ?

Au milieu d'une jungle de textes plus incohérents et répressifs les uns que les autres, la vie de l'automobiliste français n'est vraiment pas simple...
NO Nomade85 Regular ·
vous avez parfaitement raison un permis B camping car poid lourds peux tracter 750 kg au dela il faut le EC et c plus la meme chose visite medicale tous les deux ans apres 60 ans et tous les ans apres 70 c est pour ca que cet hiver au maroc j ai meme vue des gens a qui on avais retire le poids lourd revenir avec des cc poids lourd avec le B plus de 3t5 j ai moi meme un poids lourd avec le b cc mais la macif niort exige que j ai le permis C remorque pour tracter ma smart 730kg
RA Rapido77 Regular ·
Bonjour à tous😄 Précisions. Stop à la polémique! un permis B d'avant janvier 1975 peut aller en préfecture et se faire délivrer un nouveau permis sur lequel sera noté le code 79 avec mention supérieur 3500 kg. Question a été posée sur la limitation de poids. Réponse = AUCUNE. Pour la remorque = Toujours limitée à 750 kg.

Donc Je confirme PTAC camping car 3500 kg + remorque 750 kg, = AUTORISE POUR TOUS LES PERMIS B.

PTAC camping car illimité + remorque d'un PTAC MAXI de 750 kg, toujours permis B mais seulement pour ceux obtenus avant janvier 1975 et estampillés avec le code 79.

C'est pourquoi j'ai passé l'info plus haut dans la discution sur la bissonnette, pour ceux qui ne peuvent prétendre à ce code 79. Point barre. Je n'y reviendrai plus.

Le sujet était la traction d'une voiture derrière un camping car, et là, aucune voiture ne faisant un PTAC de moins de 750 kg le permis E sera exigé dans tous les cas, oui j'ai bien dit le PTAC et non le poids à vide. Après consultation de la DRIRE et police autoroutière le système en V est interdit en France, mais la directive européenne citée plus haut, prime sur la loi Française, donc, le système est AUTORISE. Conseils m'a été donné d'avoir en permanence dans le camping car La fameuse directive à présenter lors d'un controle. En plusieurs langues si voyage hors de nos frontière. En espérant avoir été constructif. Bonne journée à tous.
CA Carthago47 Globetrotter ·
Théoriquement c'est le permis E(C), le plus difficile à obtenir, qui devrait être demandé. Comment croire à l'équivalence d'un simple permis B obtenu il y plus de 35 ans ?

c'est la loi et sur le permis B est mis code 79 ce qui permet de conduire des motorhomes ou autocaravannes de plus de 3,5 t, sans limitation de poids, il vous suffit de tel a une préfecture qui vous le dira...
http://tiakomadagasikara.uniterre.com/ http://mananara.free.fr/ http://voyagevoyages.over-blog.fr/
NO Nomade85 Regular ·
sauf une voiturette moins de 750kg de ptac meme une avec le code qui roule a 90 km heure et c est moins chiant qu une bisonnette et ton triangle n a meme pas besoins de frainage pour infos la drire de nantes dreal a mis jattelle au tribunal avec le service des fraudes pour fourniture de faux documents d omologation a ses clients car pour eux la tete d attelage alko est bien homologue mais toute la feraille deriere en aucun cas et que ce sois car a tow (jattelle) ou towtal appeler l ingenieur de nantes si vouv voulez je peux meme vous donner son mail perso de toute facon on seras fixe bientot mon gendre qui est flic a entendu res rumeurs interne comme quoi il ont demande des directives au differant ministres concernes
OL Oldcruiser Regular ·
Ma remarque concernait les camping cars de plus de 3,5 t remorquant plus de 750 kg. Dans ce cas, un permis poids- lourd + remorque devrait logiquement être exigé. Rédigé de manière plus triviale, faut-il comprendre que l'ambiguité des textes pourrait autoriser un "vieillard" sans formation à conduire l'équivalent d'un semi-remorque de 40 tonnes ?
RA Rapido77 Regular ·
Pas tout les poids lourds! uniquement camping car de + de 3500 kg avec code 79 sur le permis obtenu avant janvier 75. Pour infos le viellard à 55 ans (RELATIF)😎
CA Carthago47 Globetrotter ·
pour info, le texte autorise en fait de conduire un véhicule camping car VASP comme un bus transformé, même de 20 tonnes , mais la majorité des ccaristes ne dépassent pas 4,2 t, soit en achetant un PL, soit en transformant le poids de leur ccar existant en PL tout cela uniquement pour les permis B obtenus avant janvier 75. mais je reste sceptique quand à la capacité de conduire un bus même transformé de 20 t, sans formation....; j'avais un gros ccar 7,5 t, j'ai passé le C pour ça, eh bien ce ne fut pas facile au début pourtant il ne faisait que 9 m X2m45 X 3m60 h mais on s'y fait....
http://tiakomadagasikara.uniterre.com/ http://mananara.free.fr/ http://voyagevoyages.over-blog.fr/
BJ Bjcv ·
nous n avons jamais garder les cochons ensemble pour me traite de rigolo pauvre type
AR Artichaux Veteran ·
bonjour

Effectivement votre réflexion est très juste sur l'ambiguité des textes en admettant qu'on puisse tracter un véhicule derrière son CC mais si la voiture tractée dépasse les 750 kilos la maréchaussée lorsqu'elle s'en rendra compte risque de trouver matière à procès a moins de disposer du permis correspondant au remorque de plus de 750 kilos ( le C je crois? )

alors même si le car tow est autorisé pour remorquer une voiture derrière un camping car il ne permet de remorquer qu'une voiture de 750 kilos maxi ( sauf permis correspondant au + de 750 kilos )

je pense que tout cela est bien clair A+
artichaux
KR Kristof17 ·
bonjour pour le permis si vous avez un CC VL il vous faudra un permis e(B) comme si vous tracteriez une caravane de + de 750kg derriere une voiture
Anarchy
AB Abart2 ·
Bonjour Pour ma part , j 'ai tous les permis : A-B-C-D-E ( acquis à l 'armée ) en 1972 et validé par la loi Mitterand en 1981 ( merci François ) , alors , les autorités peuvent me contrôler quand ils veulent , ils ne pourront rien dirent sur la " question permis " , cela est une chose , ensuite si problèmes ?? il y aurait , ce que je ne pense pas un seul instant , je leur présenterai le document de la CEE est basta .Je vais les éditer en plusieures langues , comme cela , si ils ne comprennent pas bien le Français , je leur remetterai le document en Anglais ou pourquoi pas en Arabe si il le faut !!!😉😉😉

Bonne continuation dans vos débats et , s'il vous plait , arretez de vous pourir la vie et surtout de vous " insulter " pour des choses qui n 'en valent pas la peine , c 'est un débat courtois dont nous avons besoin et rien d'autre !!!

Camping -car : Burstner Aviano I 675 G + Car Tow et TOYOTA AYGO

Merci et bonne journée à tous . Antoine
B.A
RA Rapido77 Regular ·
Bonjour artichaux. Non le permis E suffit pour tracter + de 750 kg, il sera exigible dans tout les cas, car il faut tenir compte du PTAC de la voiture tractée et non de son poids à vide. La moins lourde est la smart 730kg à vide mais PTAC environ 1000kg, donc permis E si ptac camping car = 3500kg , permis C si PTAC camping car sup. à 3500kg.La seule solution existante à ce jour pour tracter avec le seul permis B, même si ptac du camping car =3500kg, est le système la bissonette. Il est composé d'une remorque qui se relève à l'étape sur la boule d'attelage et d'une voiturette AIXAM le tout fait moins de 500 kg, donc OK pour permis B. Le seul problème est la vitesse (limitée à 50 km/h). En ville, pour faire les courses, visiter, se garer c'est un régal, mais si route, là pas terrible. Bonne jounée.
NO Nomade85 Regular ·
je suis entierement d accord avec vous mais ce qui est sur c est que chacun le met a ca sauce mais je pense que les allemands ne sons pas plus con que les autres et avez vous deja vu une voiture avec un triangle derriere leur camping car moi jamais car chez eux c est strictement interdit et pourtant c est bien l europe alors je pense que l on vas etre vite fixe j entretient d exelentes relations avec un responsable du service reglementation de la macif niort ( siege macif france) et qui est lui meme sur ce forum et qui se gargarise de voir les interpretations de chacun a mon avis on ferais mieux de rien dire et de faire sans faire de bruit car ca risque de se retourner contre nous ca fait trois ans que je tracte vous savez on dit que plus on remu la mer-- plus ca sent
AR Artichaux Veteran ·
salut dans ces discutions on ne s'adresse pas à un cas particulier tel que le vôtre que vous évoquez et qui ne nous interesse absolument pas... mais pour des cas généraux qui devraient profiter à tous les membres de voyage forum camping caristes et là encore je ne vois aucune insulte dans nos différents derniers échanges très courtois salut
artichaux
AR Artichaux Veteran ·
bonjour merci pour ces précieux renseignements qui serviront à tous

jusqu' alors, j'utilisais pour mes déplacements une petite moto dax honda que j'ai toujours d'ailleurs mais que je n'emporte plus car mon CC rexolineavec (sa grande soute ) dépasse largement les 3500 kilos c'est vrai que de faire de la moto avec les années qui s'accumulent ce n'est plus l'idéal et en plus à 79 ans après une opération à coeur ouvert il m'est surtout conseillé de marcher... c'est ainsi qu'il y a un cerain temps déjà je m'étais penché sur le car a tow si contreversé pour tracter mon 4x4 suzuki et aller faire les pistes Gandini , au maroc ce dont je rêvais il me reste quand même la solution éventuelle que mon épouse au volant du véhicule suive mon CC par contre 2 de mes amis qui vont chaque année au maroc l'ont fait monter et tractent leur voiture derrière leur CC

En ce qui concerne le dépassement de poids de mon Cc compte tenu du nouveau permis j'ai demandé a passer poids lourds et Ivéco me permet de passer à 4 tonnes avec mes roues jumellées à l'arrière( et ce sera juste...) et maintenant attention au petites boites grises bourrées d'électronique qui désormais vont vous peser au passage de votre véhicule et vont envahir la France.. et vous signaler au poste de contrôle qui vous attend un peu plus loin une sevit déjà au environ de strasbourg déjà certains routier se sont fait prendre.. 3 autres sont en essais : une sur l'A7 près de Vienne et aussi sur l'A 9 à Vergeze et une aussi à Faberge A +
artichaux
MO Moilevendéen ·
bsr à tous je suis moi aussi c cariste et voudrais bien tracter ma méhari, mais comme en Belgique, en France il est interdit de tracter un véhicule autre que sur une remorque. en effet le code de la route stipule que seul une remorque peut être tractée car elle ne peut pas se déplacer elle même contrairement à une automobile, un véhicule automobile peut être tracté que si il est en panne, sur courte distance et par certains véhicule et je serais curieux de savoir combien de camping caristes qui tractent un véicule automobile derriére leur "camion" ont demandé la permission au constructeur de leur auto de percer, ou souder ou boulonner des piéces sur le pare choc ou chassis afin de fixer l'attelage anglais ou autre ? ce genre d'attelage est peut être homologué mais la législation française n'en veut pas donc comme je l'ai déjà lu sur ce forum, avant de ple urer sur la maison qu'il faut vendre à cause d'un accident pour avoir utilisé ce genre d'attelage réfléchissez ! pensez plutôt remorque porte voiture bonne nuit à tous
pat
CA Carthago47 Globetrotter ·
je viens de recevoir ce matin ceci après avoir contacté un responsable de la dreal.....

Bonjour,

En réponse à votre question il n'est pas possible de tracter une voiture avec un tel dispositif installé sur votre camping-car.

Il n’est pas possible de réceptionner ce type de concept.

Christophe TESTANIERE DREAL Midi Pyrénées S.R.T.E.I. / DTI - PIRCV Adresse postale : 2 Bd Armand Duportal BP 80002 31074 Toulouse Cedex 9 Tél : 05 62 14 90 73 - Fax : 05 62 14 90 85

notre ami de castres est m'a t on dit dans l'oeil du cyclone....Un contrôle va lui arriver bientôt.
http://tiakomadagasikara.uniterre.com/ http://mananara.free.fr/ http://voyagevoyages.over-blog.fr/
NO Nomade85 Regular ·
la dreal de nantes a deja mis jattelle au service des fraude pour fourniture de faux document d hologation a ses client et a depose plainte CQFD
CA Carthago47 Globetrotter ·
oui, il parait selon la dreal toulouse que la gendarmerie va recevoir une circulaire à ce sujet, ce qui pourrait faire soit démonter sur place, soit saisir le véhicule. Celui de castres aussi va être convoqué....
http://tiakomadagasikara.uniterre.com/ http://mananara.free.fr/ http://voyagevoyages.over-blog.fr/
KR Kristof17 ·
bonjour je savais pas que les centre dreal et gendarme etaient au dessus des lois , ya toujours a polemiquer alors que les liens ont etaient poster sur ce forum

le francais est stupide pour ne pas en profiter ou quoi , je suis moi meme français au passage

faite ce que vous voulez alors
Anarchy
CA Carthago47 Globetrotter ·
les lois européennes ne sont pas toutes ratifiées par la france, qui, comme beaucoup, conserve ses propres règles.... pour le reste, vous avez le telephone de la dreal en question ainsi que son auteur, donc dites le lui a lui, il vous en expliquera les détails.....
http://tiakomadagasikara.uniterre.com/ http://mananara.free.fr/ http://voyagevoyages.over-blog.fr/
RA Rapido77 Regular ·
Bonjour. Je viens d'avoir la drire de bobigny 93. Affirmation de la drire.😕 Une voiture étant réceptionnée à titre individuel en catégorie M1 et une remorque en catégorie E Il est absoluement impossible que la voiture devienne "remorque" La seule solution est le porte voiture. Le fait que le timon soit homologué ou non n'a rien a voir, pourquoi ne pas tracter une machine à laver avec ce matériel m'a t-il dit. Ces attelage sont strictement interdit en France. Tel drire 0148969075
NO Nomade85 Regular ·
une seule solution s immatriculer en angleterre et basta je connais quelqu un qui l a deja fait vive l europe
CA Carthago47 Globetrotter ·
bof, ça sert a quoi ? Ensuite un ccar "normal" entre 6 et 7 m plus une voiture derriere, + 2,5 m ça fait un attelage de 9 m et plus..Donc... il vaut mieux un ccar de + de 9 m avec la voiture dedans......
http://tiakomadagasikara.uniterre.com/ http://mananara.free.fr/ http://voyagevoyages.over-blog.fr/
NO Nomade85 Regular ·
et tu te met comment dans les emplacements de 10 metres de long moi je fais 11m 80 avec la smart le cc 8m20 et tous les camping caristes n on pas le poids lourds et les moyens de s acheter un camping car comme le tient t est un rigolo qui ne pense qu a toi moi je j ai les moyens mais je pense aussi au autre
CA Carthago47 Globetrotter ·
soyons poli le rigolo n'est peut etre pas celui qu'on pense.... Je n'ai fait que dire en fait qu'un ccar de 7 m + une voiture derriere etait plus risqué qu'un ccar de +9m avec la voiture dedans c'est tout.... Si vous êtes frustré, c'est votre problème,
http://tiakomadagasikara.uniterre.com/ http://mananara.free.fr/ http://voyagevoyages.over-blog.fr/
NO Nomade85 Regular ·
je suis entierement d accord mais a mon avis pour avoir pratique les deux une voiture avec triangle est beaucoup plus stable qu une remorque plus voiture et diminue la charge a tracter ce qui n est pas negligable mais rien n est parfait moi pour l instant la macif me couvre et on verra bien mon triangle m a coute 150 euros tampi pour ceux qui continue d acheter chez jattelle 2600 euros alors qu en angleterre il vaut 760 livres c est le car a tow distribue par jattelle 2650 euros
RA Rapido77 Regular ·
Rebonjour. Je potasse, je potasse, je potasse depuis la réponse de la drire de bobigny. voir plus haut La directive Européenne 394L0020 impose au états membres un délai de 18 mois pour se mettre en conformité avec cette directive, datant du 29/07/1994 parution du JO. La france avait jusqu'au29/01/1996 pour l'adopter. Ne l'ayant pas fait (comme toujours), n'en déplaise à MONSIEUR drire, NOUS POUVONS ROULER ....maintenant comment interpréter cette directive???? Si quelqu'un peut expliquer ce texte tordu je pense que nous aurons trouvés enfin la solution. Bonne journée. Fabrice.
MO Moilevendéen ·
Bjr Nomad85 je doute quune compagnie d'assurance couvre un véhicule automobile tracté par un autre véhicule que ce soit un cc VL ou PL vu que ce genre d'action n'est pas autorisé par le code de la route en France même si l'attelage est homologué. Enfin chacun voit les risques qu'il prend ...quand à moi je laisse aux autres le soin de tracter avec ce systéme même si la macif me dit allez on vous couvre.!!! c'est comme les pétards du 14 juillet, on peut les vendre, les acheter mais pas les faire "péter" sur la voie public allez bon temps a vous ici a Chefchaouen au Maroc temps maussade pat
pat
AR Artichaux Veteran ·
très juste la comparaison avec les pétards du 14 juillet

indépendamment de la maréchaussée qui risque d'appliquer la loi en cas de très gros accidents provoquant a autrui des dégâts corporels importants et autres l'assurance paiera les tiers mais se retournera contre vous... pour récupérer le montant des indemnités versées

en matière de 4x4 c'est la première des choses que font les experts en cas d'accident: ils vérifient si le pneumatique correspondent bien aux instructions du constructeur du véhicule et si par maheur les pneus ont été changées pour d'autres non conformes

là, c'est du pain bénit pour l'assureur... A+
artichaux
NO Nomade85 Regular ·
je peux vous fournir les documents de la macif niort qui assure mon vehicule smart avec un contrat remorque et un contrat voiture avec deux vignettes assurances ainsi qu une attestation qui me precise que mon vehicule est bien assure tracte par un triangle de remorquage par mon camping car frankia bien sur en mentionnant l imatriculation du cc et de la smart si vous desirez je peux vous les fournirs c est pas des paroles mais des ecrits officiels macif en cas de sinistres je pense pouvoir me defendre sans ces documents je ne l aurais pas fait mais peut etre que beaucoup de personnes qui polemique sur ce forum devraient peser leur camping car dont beaucoup depasse les 3 t 5 et qui ne seront pas couvert en cas de sinistre grave c est un autre probleme mais il n ont sans doute pas accord de la macif qui les couvres
AR Artichaux Veteran ·
allons allons vous savez bien qu'en cas de sinistre ou les intérêts et sommes en jeu sont très importantes et un mort ça cöûte cher ...sinon 2 les assurances quelque soit leurs enseignes essayent de trouver la faille qui les dégagent de leurs obligations non pas envers les tiers qu'ils imdemnisent mais ensuite se retournent contre vous comme je l'ai déjà dit dans un dernier message et vous savez bien: les sinistres ça n'arrivent qu'aux autres

enfin après tout chacun assume ses responsbilités
artichaux
NO Nomade85 Regular ·
je peux vous fournir les documents ecrit de la macif signes et tamponne ainsi que les atestations d assurances de la smart avec un contrat remorque avec l immat de la smart et un contrat voiture avec la meme immat et vous donner le nom du responsable d autant plus que je suis mois aussi en vendee st jean de monts et meme une atestation signe avec tampon comme quoi je suis bien assure pour ma smart tracte par un triangle de remorquage deriere mon cc imatricule.... je prends peut etre des risques mais la macif sans doute autant que moi car ce ne sons pas des paroles mais des ecrits ca fait trois ans que je passe l hiver au maroc et meme si ca doit s arreter c est toujour ca de pris pendant que vous polemiquez
NO Nomade85 Regular ·
etes vous sur que votre cc ne depasse pas les 3t5 quand vous ciculer car c est la meme chose en cas de sinistre grave si les documents officiels ne servent a rien je pense que je ne vais plus m assurer et me rendre insolvable c est un peu votre raisonnement si les documents n on plus de valeur
JA Jacmat Regular ·
allons allons vous savez bien qu'en cas de sinistre ou les intérêts et sommes en jeu sont très importantes et un mort ça cöûte cher ...sinon 2 les assurances quelque soit leurs enseignes essayent de trouver la faille qui les dégagent de leurs obligations non pas envers les tiers qu'ils imdemnisent mais ensuite se retournent contre vous comme je l'ai déjà dit dans un dernier message et vous savez bien: les sinistres ça n'arrivent qu'aux autres

enfin après tout chacun assume ses responsbilités

Je demande si c'est la réalité ou des légendes urbaines. Ici en amérique du nord beaucoup de personnes écrivent de telles choses sur des forums que si la capacité de poids est dépassée qu'il y a des problèmes avec les assurances.

Mais j'ai posé plusieurs questions et fait des recherches et je n'ai jamais eu de preuves ou d'évidences que tel était le cas.
OL Oldcruiser Regular ·
Les assurances couvrent les risques des véhicules conforment à leur document d'homologation (également appelé barré rouge). Les compagnies encaissent les cotisations sans vérifier la conformité du véhicule. Si aprés un sinistre, l'expertise montre que le véhicule est trop lourd ou modifié, l'assurance n'est plus valable... Les citoyens ne sont pas malhonnêtes mais la législation est trop complexe voire absurde. Elle impose des normes de sécurité de plus en plus contraignantes qui augmentent de plus en plus le poids des véhicules. Les autres règles ne sont pas modifiées en conséquence et dans quelques années pour transporter 5 personnes et leurs valises dans une berline il faudra le permis poids-lourd en France! Je crois me rappeler qu'en Allemagne la limite du permis VL est à 7 tonnes ! En Grande-Bretagne, une modification importante telle qu'un changement de nombre de places assises est simplement signalée par courrier à l'administration...
NO Nomade85 Regular ·
je n est rien ajouter sur le vehicule je me suis servie des emplacements des crochets de remorquage et en aucun cas modifier ou rajouter de traverse qui dans ce cas la ne rends plus comforme le vehicule au crash test en rigidifiant l avant quand aux allemands le nouveau permis vl depuit qelques annees est a 3t5 comme chez nous quand aux anglais les americains les canadiens peuvent conduire tous les( vehicules de loisirs ) sans limite de tonnage avec un simple permis vl

Similar discussions

You might also like