Converting a heavy-duty bus/coach/truck into a motorhome
by Patrick26
Translated into English.
J'habite en région parisienne et je suis un admirateur de ce forum .
il m'arrive un problème avec le FR1 de 1987 que je viens d'acheter pour le transformer en CC.
J'ai fait un nettoyage du dessous au karcher et maintenant je ne peu plus stopper le moteur avec le bouton d'arrêt, il à fallu que je cale le moteur en mettant en prise.
J'ai attendu plusieurs jours que tout sèche; mais c'est pareil, est-ce que quelqu'un aurais une petite idée là dessus.
salut k1100 et a tous
en passant le carcher dessous tu a peut-être débrancher le fil de electrovanne qui arrete le moteur
tu peu l'arrêter en tirant sur le bouton au dessus du moteur par l'arrière
on peut en discuter donne mois ton tel fixe en mp
a + jose
Tu peux aussi tester le contacteur sur la pompe à injection...
😛...Un moteur qui ne s'arréte pas, c'est quand-même mieux qu'un moteur qui démarre pas !!!😎😎😎!!!😉😉😉!!!😇😇😇!!!
Ca y est, c'est reparti !!!
salut boniz38
si tu veut je peut te prété un poste a souder pour que tu soude tes tube
A + 😎
si tu veut je peut te prété un poste a souder pour que tu soude tes tube
A + 😎
En reponse à boniz38 au sujet de l annonce qu il a vu sur ebay.J ai eu une suspition identique à ce qu il a pu voir . En fait le vendeur n a pas pu me faire voir le vehicule avant la fin de la vente. Pour faire court il m a dit qu il se chargeait du transport moyennant une somme ridicule.il fallait que je verse 2 tiers de la somme à l achat et le reste à la livraison. Heureusement une persoçnnne bienvaillante m a avertie avant que je ne fasse une betise, car il c est averé que c etait une escroquerie; le vehicule était volé, son compte à l etranger(impossible de faire quoi que se soit au niveau banquaire), et qu il avait réussi à bloquer son compte afin de faire monter enchéres jusqu a une somme desirée de 3000€ somme très en dessous de la valeur.
Un vehicule de 30000€ acheté 3000€ environ, si ça c est pas une affaire!
j ai pris contact avec ebay, m ont dit que la plainte suivrait, mais j ai vu que le vendeur frappait encore car il avait pris un autre pseudo, une autre évaluation, une autre ville, une autre photo etc...mais a fait une erreur grossière: l arriere plan est toujours le meme.
Alors méfiance sur ce type de site car depuis j en ai trouvées d autres bien plus subtiles.
salut atoi et joyeux noel je possede le meme bus que toi et j aurais voulu savoir si tu avais une photo de ton tableau de bord car les interupteur de commandes sont plus lisiblent sur le mien je ne connais donc pas la fonction de chaque interrupteur
si tu avais ca ou une page de la revue technique ca serai vraiment cool merci d avance
tortue26
😉...Yes tortue26, je dois avoir le bouquin technique, je te fais ça au plus tôt.
Ludo.
Ca y est, c'est reparti !!!
C'est la servitude, c'est à dire que tant que les bouteilles ne sont pas remplies entièrement il reste allumé (c'est à dire tant qu'il ne faut pas rouler, afin de charger ton système de freinage à fond) sachant que sur le manomètre tu peux démarrer à partir de 4 bars.
sinon Shanko, ton annonce ne peut être postée ici que si tu veux échanger ta moto contre une paire de S53 lol !
sinon Shanko, ton annonce ne peut être postée ici que si tu veux échanger ta moto contre une paire de S53 lol !
ok
A + 😎
A + 😎
Salut à toutes et à tous,
En premier lieux je vous souhaite une bonne et heureuse année 2007 une bonne santé ( c'est le plus important ) et beaucoup de voyages avec avec des bus, des autocaravanes et autres.
et J'espère que vos projets de constructions se concrétiserons avec l'accord des autorité compétentes
Bonne année et bonne santé !!!!!
pour information, j'ai changé le nez de pont de mon diférentiel 3.7: 1 ( origine 4.65:1 ) et malgré la boite à vitese automatique 4 rapports j'ai baissé la conso de 3 à 5 ltr au 100, et la vitesse max est passé de 95 kmh à 120 kmh, mais le plus important c'est de pouvoir rouler à env 95 kmh à 1700 tr/min
et J'espère que vos projets de constructions se concrétiserons avec l'accord des autorité compétentes
Bonne année et bonne santé !!!!!
pour information, j'ai changé le nez de pont de mon diférentiel 3.7: 1 ( origine 4.65:1 ) et malgré la boite à vitese automatique 4 rapports j'ai baissé la conso de 3 à 5 ltr au 100, et la vitesse max est passé de 95 kmh à 120 kmh, mais le plus important c'est de pouvoir rouler à env 95 kmh à 1700 tr/min
Salut Franois,
c'est une bonne initiative si la méca est capable de supporter le tirage plus long, c'est tout bénef 😉 par contre, combien coûte ce genre de modification ?
c'est une bonne initiative si la méca est capable de supporter le tirage plus long, c'est tout bénef 😉 par contre, combien coûte ce genre de modification ?
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
qu'entend tu par méca ? à part les roues qui tournent légerement plus rapidement il n'y a pas de problème ; le rapport de transmission étant plus long, le couple sur les organes diminue !!. ( il faut également faire étaloner le tachygraphe, très simple si tachy électronique, si tachy mécanique modifier le rapport de transmission du cable )
pour le prix il faut compter entre 500 et 1500 euro pour un nez de pont d'occase dans une casse ou garage et pour le changement il faut compter une petite journée ( selon la place disponible et l'outillage à disposition)
Dans mon cas c'était un pont Mercedes, mais j'ai quand même du modifier le carter du diférentiel ( banjo) car ce rapport de pont n'était pas prévu pur bus
Salutation et bonnes fêtes
pour le prix il faut compter entre 500 et 1500 euro pour un nez de pont d'occase dans une casse ou garage et pour le changement il faut compter une petite journée ( selon la place disponible et l'outillage à disposition)
Dans mon cas c'était un pont Mercedes, mais j'ai quand même du modifier le carter du diférentiel ( banjo) car ce rapport de pont n'était pas prévu pur bus
Salutation et bonnes fêtes
D'ailleurs je ne sais pas comment cela va se passer pour nous maintenant avec la disparition du 110Km/h et vu que l'on est en categorie C on devient donc limité à 90 Km/h et non 100 comme avant?
par méca. j'entends "l'ensemble de la chaine synémathique" prévu pour une transmission plus courte donc moins d'éffort (c'est l'inverse de ce que tu marque) le rapport est plus long, donc l'éffort augmente, le car "tire" plus long donc monte plus lentement dans les tours et la transmission force plus en côte. et à vitesse égale, les roue tournent pareilles, c'est ta transmition qui tourne plus lentement à vitesse égale.
(en course on monte des ponds court pour accélérer plus vite et gagner du couple et des cheveaux, mais on plafonne vite au max de la vitesse)
faites l'expériences suivante : mettez une roue au bout d'un manche à balais, tourné-le à la force du poigné, changez la roue par une plus petite ou une plus grande, vous verrez de suite la différence de force nécessaire.😎 certains véhicules sous dimentionné (je crois😇) comme les célèbres ex Unic-Heuliez de l'armée (la même trombine que mon GX) montée d'une taille suppérieur en gente et pneumatique car les origines ne sont plus fabriqués fatiguent un peu et peinent (je crois😇) du fait de l'augmentation de la surface de roulement, y compris les ambrayages qui fondent...je crois😇
bon un meilleur exemple où je n'ai pas besoin de mettre des "je crois" pour éviter de me faire allumer...
Ma jeep Willys diéselisée je l'ai montée en pneumatique 700x16 (attention d'après les spécialiste çà ne peu pas ce monter😄 donc à ne pas faire) au lieu des 600x16 d'origine, çà reviend un peu aux même que toi mais sans modifier la transmission je pensais gagner en vitesse de pointe (CE qui est une CONNERIE sur une Willys...) en fait c'était pour descendre le régime moteur, là çà marche, par contre le moteur fatigue, et au lieu de consomer moins, je consomme plus car il faut "tirer" plus sur le moteur pour accélérer, soliciter plus longtemps l'ambrayage et le TOP, j'ai PERDU en vitesse de pointe, 😠 le moteur peine et monte moins haut en régime... c'est con hein🤪 pour finir, j'ai explosé le moteur (joint de culasse et serrage d'affilé😕) sur une longue ligne droite de 5km😐 à fond. voilà pour l'explication un peu longue. Ma solution : revenir en arrière ? jamais !😏 je lui monte un gros moulin ! oui je sais, je vais casser l'arbre de transmition arrière gauche, et le dif, et la BT, mais je les remplacerais par des "spéciale trial renforcés", çà m'amuse😄...
pour ton car t'inquiète pas trop, tu vas tirer plus long au démarrage, mais t'es pas obligé d'avoir une semelle de plomb, et laisse-le s'écrouler dans les côtes tu ne peux que y gagner en consomation. surtout que le coût à vraiment l'air dérisoire à côté des litres de GO gagnés aux 100 km (un bon geste pour la planette)
faites l'expériences suivante : mettez une roue au bout d'un manche à balais, tourné-le à la force du poigné, changez la roue par une plus petite ou une plus grande, vous verrez de suite la différence de force nécessaire.😎 certains véhicules sous dimentionné (je crois😇) comme les célèbres ex Unic-Heuliez de l'armée (la même trombine que mon GX) montée d'une taille suppérieur en gente et pneumatique car les origines ne sont plus fabriqués fatiguent un peu et peinent (je crois😇) du fait de l'augmentation de la surface de roulement, y compris les ambrayages qui fondent...je crois😇
bon un meilleur exemple où je n'ai pas besoin de mettre des "je crois" pour éviter de me faire allumer...
Ma jeep Willys diéselisée je l'ai montée en pneumatique 700x16 (attention d'après les spécialiste çà ne peu pas ce monter😄 donc à ne pas faire) au lieu des 600x16 d'origine, çà reviend un peu aux même que toi mais sans modifier la transmission je pensais gagner en vitesse de pointe (CE qui est une CONNERIE sur une Willys...) en fait c'était pour descendre le régime moteur, là çà marche, par contre le moteur fatigue, et au lieu de consomer moins, je consomme plus car il faut "tirer" plus sur le moteur pour accélérer, soliciter plus longtemps l'ambrayage et le TOP, j'ai PERDU en vitesse de pointe, 😠 le moteur peine et monte moins haut en régime... c'est con hein🤪 pour finir, j'ai explosé le moteur (joint de culasse et serrage d'affilé😕) sur une longue ligne droite de 5km😐 à fond. voilà pour l'explication un peu longue. Ma solution : revenir en arrière ? jamais !😏 je lui monte un gros moulin ! oui je sais, je vais casser l'arbre de transmition arrière gauche, et le dif, et la BT, mais je les remplacerais par des "spéciale trial renforcés", çà m'amuse😄...
pour ton car t'inquiète pas trop, tu vas tirer plus long au démarrage, mais t'es pas obligé d'avoir une semelle de plomb, et laisse-le s'écrouler dans les côtes tu ne peux que y gagner en consomation. surtout que le coût à vraiment l'air dérisoire à côté des litres de GO gagnés aux 100 km (un bon geste pour la planette)
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
je ne veu surtout pas te contredire, un pont court ou long ne change rien à la puissance . de plus le couple obtenu à la jante est inversément proportionel à la vitese de rotation de la roue donc plus on tire long moins le couple est important ( sinon pourquoi les réducteur planétaires dans les roues )???
et de plus je ne m'inquiète pas car j'ai fait 4000 km avec ce pont
et de plus je ne m'inquiète pas car j'ai fait 4000 km avec ce pont
hum compliquer. techniquement un pont long ou court ne change rien a la puissance proprement dit. le moteur ne developpe pas plus ou moin de ch.ceci dit la puissance delivré a la roue sera plus importante avec un pont court.ex passage au banc de ma nsr: la puissance est plus ou moin importante selon la demultiplicaton c'est pour cela que l'on calcule la puissance ch a la roue en rentrant les parametres de demultiplication et taille de jantes. le moteur emmenera plus facilement l'ensemble avec un pont court que long. la force demandé a un moteur est plus importante donc pour le pont long ce qui a pour effet d'augmenter la consommation sauf en cas de stabilisation de regime pour une vitesse donné. exmple pas vrai 😛: si 2000trs 90 avec court et 1700trs 90km/h avec long gain de conso mais pour atteindre le fameux 90 dans le meme temp la consommation est accentué. heureusement pas tant que ça ce qui rend le pont long plus economique pour les transports "longue distance". jparlais bus de ville avec un pote chauffeur. beaucoup consomme 50l/100 ce qui est immense certain l'attribue au pont court alors que la conso serait encore plus grosse avec un pont long car on demanderais tjs autant d'accel mais on roulerais pas longtemp a haute vitesse donc conso augmenter. voila n'ayant pas science infuse je peux et meme vu lheure et les quelques "cadavres" qui trainent sur la table je dois me tromper🙂 tchuss pierrick
Le fait de passer avec un pont long fait forcer le moteur sur les faux plats et pour le lancer mais il faut faire gaffe au bas moteur car c'est lui qui a du mal et sur le long therme c'est pas bon... en meme temps que le pon il faudrait mettre un étage en sortie de boite et là c'est bien...
Bonjour,
Merci François pour ta réponse, j'ai maintenant des questions pour les normes, quelqu'un pourrait-il me rappeler la hauteur mini pour les couchettes..? Et concernant les banquettes faites maison, que faut-il faire pour les homologuer en siège route. à part l'accoudoir pour 2 places..? (voir plan)
Bonne journée à tous..!
Boniz
Merci François pour ta réponse, j'ai maintenant des questions pour les normes, quelqu'un pourrait-il me rappeler la hauteur mini pour les couchettes..? Et concernant les banquettes faites maison, que faut-il faire pour les homologuer en siège route. à part l'accoudoir pour 2 places..? (voir plan)
Bonne journée à tous..!
Boniz
salut boniz
ou en est tu pour tes travaux sa avance bien!
montre nous des photo ici de ton car
ou en est tu pour tes travaux sa avance bien!
montre nous des photo ici de ton car
salut a tous
regardez sur tf1 il y a une emission a 13h30 sur les motor homs
a+
jose
salut jose
sa vais une semaine que je l'attent cette emission merci quand meme jose😉
sa vais une semaine que je l'attent cette emission merci quand meme jose😉
Heu, y'a confusion sur mes thermes, quant j'ai écris :"(en course on monte des ponds court pour accélérer plus vite et gagner du couple et des cheveaux, .....)"
je ne voulais pas dire que j'augmentais la puissance ou le couple moteur, mais de l'ensemble du véhicule car comme l'a précisé shanko, la vrais puissance délivrée, celle utile, est à la sortie.
ex : on précise la puissance délivrée à la prise de force pour un tracteur agricole.mais bon là on part sur des appellations, des calculs de prises en compte de rapports à ce prendre la tête. donc vaut mieu pas trop dévellopper ou alors en mp sinon on va gaver tout le monde autant qu'avec les posts sur le rapport de puissance électrique 12V/24V dans les cars.😕
j'ai le chic pour soulever des problèmes à prise de tête😄😄😄 je f'rais plus attention l'année prochaine😏
Bonne fin d'année cooooool.
marrant et gentil le reportage sur les motor-home américains d'aujourd'hui...
GX47
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
marrant et gentil le reportage sur les motor-home américains d'aujourd'hui...
GX47
Ce qui est quand même désolant, c'est de voir qu"eux ils peuvent avec leurs maisons mobiles tracter avec une towbar un pickup qui lui même porte une très grosse moto dans la benne 😏
GX47
Ce qui est quand même désolant, c'est de voir qu"eux ils peuvent avec leurs maisons mobiles tracter avec une towbar un pickup qui lui même porte une très grosse moto dans la benne 😏
CHRISTIAN
"Ne pas rire, ce n'est pas sérieux"
"Ne pas rire, ce n'est pas sérieux"
sinon c bête j'ai pas ouvert mon téléZ assez rapidement, j'ai loupé cette émission de 13h30. bon ben j'ai plus qu'à la programmer mardi à 2h10 (en espérant trouver une cassette vierge et que ça marche).
là dessus je te rejoins complètement ! :) sauf que ça m plait moi le 12/24, par contre pour le coup des ponts, j'y comprend RIEN, sauf que contrairement à ce que je l'imaginais, ça sert à rien de dire "je monte les pneus de mon car sur ma voiture, et j'irai plus vite" (enfin en exagérant, quoi...) donc réhausser 10cm de pneus, ne sert à rien alors?
petit problème pratique :
je tend un câble autour de l'équateur : circonférence que vous trouverez facilement sur Wikipédia. Si j'augmente la longueur de ce câble d'1 mètre seulement, comme vous le savez tous, la gravitation va jouer, et s'il reste tendu, il va s'écarter. de quelle distance va t'il monter?
jouez le jeu c'est amusant.
réfléchissez y avant de boire du champagne. Le premier qui m'envoie la réponse en MP (exact au centième) aura une coupe de champ' de ma part, et bon début d'année à tous !!
là dessus je te rejoins complètement ! :) sauf que ça m plait moi le 12/24, par contre pour le coup des ponts, j'y comprend RIEN, sauf que contrairement à ce que je l'imaginais, ça sert à rien de dire "je monte les pneus de mon car sur ma voiture, et j'irai plus vite" (enfin en exagérant, quoi...) donc réhausser 10cm de pneus, ne sert à rien alors?
petit problème pratique :
je tend un câble autour de l'équateur : circonférence que vous trouverez facilement sur Wikipédia. Si j'augmente la longueur de ce câble d'1 mètre seulement, comme vous le savez tous, la gravitation va jouer, et s'il reste tendu, il va s'écarter. de quelle distance va t'il monter?
jouez le jeu c'est amusant.
réfléchissez y avant de boire du champagne. Le premier qui m'envoie la réponse en MP (exact au centième) aura une coupe de champ' de ma part, et bon début d'année à tous !!
Salut ..!
Mon car avance petit à petit.. on a presque finit de souder les barres, je mets des photos attachées, je vais acheté mes tôles la semaine prochaine donc pas trop de boulot jusque la, j'ai plus de main d'oeuvre que de fourniture..🤪..! Sinon pour ceux qui aime bien les calculs : je voulais avoir une idée concernant l'élec, si je mets un frigo (petit), une télé, lecteur DVD, un ordi, en 220V et l'éclairage et pompes en 24V, tous les combien de temps je vais devoir allumer le groupe pour recharger les batteries..? Des grosses batteries..
Bonne Soirée à tous..!
Boniz
Mon car avance petit à petit.. on a presque finit de souder les barres, je mets des photos attachées, je vais acheté mes tôles la semaine prochaine donc pas trop de boulot jusque la, j'ai plus de main d'oeuvre que de fourniture..🤪..! Sinon pour ceux qui aime bien les calculs : je voulais avoir une idée concernant l'élec, si je mets un frigo (petit), une télé, lecteur DVD, un ordi, en 220V et l'éclairage et pompes en 24V, tous les combien de temps je vais devoir allumer le groupe pour recharger les batteries..? Des grosses batteries..
Bonne Soirée à tous..!
Boniz
super cette emission de motor home sur tf1😏 sa nous fais révé impeut😇 et finir l'annee tout en révan😛
trop fort🙂 s'est amerloc😛😛😛
Tu peux aussi en installant un relais faire que ton groupe éléctrogène démarre tout seul parceque là c'est pas facil de te répondre...
salut a tous et a toute
faite très Attention😛
A + 😎
faite très Attention😛
A + 😎
BONNE ET HEUREUSE
ANNEE A TOUS
ANNEE A TOUS
OUAIS, Une bonne et heureuse année à tous, pleine de voyage, ou pleine de projets, au moins !!!😎
Ca y est, c'est reparti !!!
ouai c'était sa que je voulez vous dire a tous de faire très Attention H-12h😛
très bonne annee a tous le monde😇 est buvé cette nuit avec *** modération *** 😇
A + 😎
très bonne annee a tous le monde😇 est buvé cette nuit avec *** modération *** 😇
A + 😎
bonjours a tous, 🙂
je viens en plein milieu de vos conversations pour mettre mon petit mot: bonne année a tous;
et aussi pour rassurer tous ceux qui galere a mettre un bus en regle;
effectivement, j'ai une carte grise en VASP Autocaravanne (la bouteille de champagne est toujours valable ??😛 mais c'est vieux je sais)pour un bus s53 de 1984.
pas de probleme pour la porte conducteur etc etc...
Pour veritas un gars (chez veritas a Anger) m'a bien aidé,
le gars des mines de nantes vous aides a preparer le dossier,
et enfin si vous avez a peu pres respecter les normes tout doit bien ce passer ...
je me conecte pas souvent mais voila mon n° de tel:0629449341 (mais apellelez apres les fetes svp)😉
c'etait pour rassurer quelques personnes qui galere;
l'année 2007 sera peut etre la bonne !!!
😎Attention l'heure Arrive bientot😏 H-5H45😛😛
a + 😎
a + 😎
ben ta pas de chance picin😕 je garde une coupe de champe pour toi
hic hic glou glou
Attention H-4
A + 😎
hic hic glou glouAttention H-4
A + 😎
salut a tous et bonne année
alors françois57 tu la donne la réponse a la question
alors françois57 tu la donne la réponse a la question
Comment, tu n'as pas trouvé?
C'est que tu ne connais pas le comble du mathématicien: C'est de se faire piquer sa moitié par un tiers dans un car 😏
Comment, tu n'as pas trouvé?
C'est que tu ne connais pas le comble du mathématicien: C'est de se faire piquer sa moitié par un tiers dans un car 😏
CHRISTIAN
"Ne pas rire, ce n'est pas sérieux"
"Ne pas rire, ce n'est pas sérieux"
...................🤪........eueueueuhhhhhhh, christian.....tu ne peux pas la garder pour dans 2 ou 3 jours, ..............quand on aura les idées un poil plus claires !!!😛
Ca y est, c'est reparti !!!
Bonne année à tous ... pleins de projets et pleins d'aboutissements pour tous 🙂
On the road again... lalala laa lala laalaalala laaa!
Bonne année à tous, meilleurs voeux de santé et pour vos projets...
Sympa de mettre en ligne vos photos... Un petit détail, faites gaffe quand vous prenez en photo de la soudure à l'arc : vous risquez de bousiller votre appareil (c'est sûr pour les argentiques, je ne suis pas certain en numérique mais je ne tenterai pas l'essai) !!!
Sinon c'est trop tôt (dans l'année) pour faire des calculs savants... mais sans connaître la circonférence de la terre (qui est d'environ 40000km) l'élévation de ton cable serait de 1 mètre divisé par (2 PI) soit 159 cm environ... mais quel est l'intérêt mon cher François57 (surtout que j'aime pas le champagne😛) ??
et la moitié du tiers d'un car, ça doit faire dans les 2 mètres 😉
A plus !
Sinon c'est trop tôt (dans l'année) pour faire des calculs savants... mais sans connaître la circonférence de la terre (qui est d'environ 40000km) l'élévation de ton cable serait de 1 mètre divisé par (2 PI) soit 159 cm environ... mais quel est l'intérêt mon cher François57 (surtout que j'aime pas le champagne😛) ??
et la moitié du tiers d'un car, ça doit faire dans les 2 mètres 😉
A plus !
Salut tout le monde je viens vous souhaiter à tous mes meilleurs voeux pour la nouvelle année qui vient.
Je n'ai pas mis de post depuis un bout de temps mais je suis toujours là !
En fait, pour ceux qui ont suivit mon parcourt, il ne m'est pas arriver de pépins depuis la dernière fois.
Je touche du bois!!!!
Aller, pour info, je suis en plein travaux de carrosserie.
Encore tout mes voeux, et de bons moments de plaisirs à tous.
David
Encore tout mes voeux, et de bons moments de plaisirs à tous.
David
salut à tous et bonne année 2007
mon projet pour 2007 crée un site spécial pour les aménageurs de bus le but: pouvoir y mettre plein de doc à télécharger, un forum, reprendre plein d'info de ce forum et les trier de façon structurer
si il y a des idée je sui prenneur ! si il y a des volontaire pour m'aider je sui prenneur !
ben
ps une 1er esquisse du site devrais arriver d'ici quelque jour !
mon projet pour 2007 crée un site spécial pour les aménageurs de bus le but: pouvoir y mettre plein de doc à télécharger, un forum, reprendre plein d'info de ce forum et les trier de façon structurer
si il y a des idée je sui prenneur ! si il y a des volontaire pour m'aider je sui prenneur !
ben
ps une 1er esquisse du site devrais arriver d'ici quelque jour !
Tiens, un revenant!😉
salut a toi, benhurd,
pour ton idée pour 2007, si tu le permets, je vais y apporter ma contribution, et ... 2 ou 3 bemols😊.
vu que tu ne nous a pas visité depuis un moment, as tu lu le message 1618 page 68 que j'ai fait il y a 1 mois environ?
a priori, non.
tu pourrais nous rejoindre....
nous avons deja discuté a plusieurs de créer un site spécialisé, et nous en sommes revenus. en effet, nous n'atteindrons jamais le traffic de voyage forum. de plus, la gestion serait lourde.
la FFACCC nous a proposé de les rejoindre, ce qui parrait judicieux. la creation d'une base de donnée n'est pas incompatible.
mais les conditions d'utilisation de voyage forum (que tu as accepté comme nous tous en t'inscrivant) t'interdisent de copier des informations de ce sujet pour les mettre ailleurs!
pourquoi creer un truc en parralele alors que c'est par ce sujet parfaitement referencé (plus de 180000 lectures!) que nous discutons tous ensemble? meme nahotchan, qui est un specialiste de chez ibm l'a reconnu lors de notre derniere rencontre...
l'idée a laquelle plusieurs d'entre nous semblait adherer etait la suivante: creation de la premiere (et la seule!) association de motor-homes poids-lourds francais ratachée a la FFACCC ( la FFACCC nous y aiderait). creation d'un site simple et convivial qui puisse incorporer une base de données. garder cet espace de discution tel qu'il est aujourd'hui (pour tout le monde). ceux qui voudront nous rejoindre au sein de l'association beneficieront des avantages de l'association et de la FFACCC. pour les autres, ca sera comme aujourd'hui, pas plus, mais surtout pas moins!
j'ai tout le dossier que m'a envoyé la FFACCC chez moi, mais je dois me faire operer. je rentre a l'hosto le 16 janvier. je propose une rencontre dès que ca m'est possible (je tiendrait au courrant) avec tous ceux qui veulent. ca fait 2 ans et demi qu'on fonctionne comme ca, on est pas a 1 mois pres....
faisons plutot a plusieurs un vrai truc qui fonctionne, plutot qu'un machin chacun dans son coin... enfin, c'est mon avis a moi, qui ai demontré depuis plus de 2 ans que je suis un veritable adepte du partage.
dis moi ce que tu en penses....
PATRICK26
salut a toi, benhurd,
pour ton idée pour 2007, si tu le permets, je vais y apporter ma contribution, et ... 2 ou 3 bemols😊.
vu que tu ne nous a pas visité depuis un moment, as tu lu le message 1618 page 68 que j'ai fait il y a 1 mois environ?
a priori, non.
tu pourrais nous rejoindre....
nous avons deja discuté a plusieurs de créer un site spécialisé, et nous en sommes revenus. en effet, nous n'atteindrons jamais le traffic de voyage forum. de plus, la gestion serait lourde.
la FFACCC nous a proposé de les rejoindre, ce qui parrait judicieux. la creation d'une base de donnée n'est pas incompatible.
mais les conditions d'utilisation de voyage forum (que tu as accepté comme nous tous en t'inscrivant) t'interdisent de copier des informations de ce sujet pour les mettre ailleurs!
pourquoi creer un truc en parralele alors que c'est par ce sujet parfaitement referencé (plus de 180000 lectures!) que nous discutons tous ensemble? meme nahotchan, qui est un specialiste de chez ibm l'a reconnu lors de notre derniere rencontre...
l'idée a laquelle plusieurs d'entre nous semblait adherer etait la suivante: creation de la premiere (et la seule!) association de motor-homes poids-lourds francais ratachée a la FFACCC ( la FFACCC nous y aiderait). creation d'un site simple et convivial qui puisse incorporer une base de données. garder cet espace de discution tel qu'il est aujourd'hui (pour tout le monde). ceux qui voudront nous rejoindre au sein de l'association beneficieront des avantages de l'association et de la FFACCC. pour les autres, ca sera comme aujourd'hui, pas plus, mais surtout pas moins!
j'ai tout le dossier que m'a envoyé la FFACCC chez moi, mais je dois me faire operer. je rentre a l'hosto le 16 janvier. je propose une rencontre dès que ca m'est possible (je tiendrait au courrant) avec tous ceux qui veulent. ca fait 2 ans et demi qu'on fonctionne comme ca, on est pas a 1 mois pres....
faisons plutot a plusieurs un vrai truc qui fonctionne, plutot qu'un machin chacun dans son coin... enfin, c'est mon avis a moi, qui ai demontré depuis plus de 2 ans que je suis un veritable adepte du partage.
dis moi ce que tu en penses....
PATRICK26
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Argentine and Chilean Patagonia from El Calafate to Ushuaia
Turkey 2026: Riviera, Antalya, and Cappadocia
Page by Page on the Assisi Way – 1,200 km on Foot
How to nail your trek in wet climates: which pants keep you truly dry?
Densha Otaku - Lesser-Known Regions
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Hi, I’m planning a trip to Minorca in a camper van. Is it possible to sleep in parking lots near villages?
Or do you absolutely have to go to a campsite?
Hi everyone.
We’re planning a two-month trip to Morocco and Mauritania this fall (2026). We’d like to use this trip to get some bodywork and paint done on our VW T4 camper bus.
Does anyone have recommendations for trustworthy auto body shops (either personally tested or firsthand recommendations)?
Thanks in advance.
Hi,
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
Hi everyone, I don’t think there’s already a thread on this topic,
we’re planning—two or three years from now (I know, it’s a ways off...)—a cross-Canada trip from east to west, meaning Montréal ====> Vancouver, and leaving the RV in Vancouver. First, we’ll spend a few days visiting Québec City, then pick up the RV in Montréal. The trip will likely be around 5 weeks, late August to early September. If you’ve got any route ideas, we’d love to hear them! Banff is probably a must-see stop for us. Thanks in advance!
Didier and Nicole
Hello,
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!
Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
"Hey fellow road-trippers! 🚐🔥
After 4 years on the road, I’ve noticed something simple: we’re all looking for the same things. Authentic welcomes, great local eateries, and stops that don’t feel like supermarket parking lots.
But it’s always bugged me to see small producers or local guesthouses getting their margins eaten up by big booking platforms.
That’s why I created TerraNomad.
The concept is straightforward:
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
Is it complicated to rent a car and drive in Morocco? Also, is an international driver’s permit mandatory? Thanks
hi
where can you park a camper van in Trieste to sightsee and sleep?
thanks
Hi there,
Does anyone have a good agency recommendation for renting a camper van in Morocco (Marrakech or Essaouira) for about two weeks in March 2026?
Thanks for your tips!
Hi everyone,
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
hello fellow travelers
For my golden years, I'd like to drive to India in my 508. I want to avoid Iran and Pakistan. Instead, I’m thinking of going through Turkey, Georgia, Armenia, Azerbaijan, then taking the ferry from Baku to Türkmenbaşy in Turkmenistan, followed by the Silk Road through Central Asia—Uzbekistan and Kyrgyzstan.
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
Hi,
It seems that vans and campervans aren't allowed on Hurtigruten ferries?
We have a California van with a bike rack—length: 5.70 m / height: 2.20 m / width: 1.95 m.
We'd like to take the ferry from Trondheim to the Lofoten Islands this coming September.
Thanks for sharing any info!
regions Brittany, Rhône-Alpes, and Massif Central (Auvergne Limousin)
Hi fellow travelers,
We’re planning our first trip to Iceland.
We’re considering renting a 4x4 where we could sleep from time to time.
My question is: What’s the current regulation in Iceland? Which areas allow sleeping in your vehicle, and where is it prohibited (requiring you to stay in campgrounds)?
In June, is it possible to find spots without having booked in advance?
Sergio
Hi there,
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
Hi there,
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
Hi there,
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
hi,
I’m planning a trip to Albania in a camper van, most likely between May, June, and early July (2027), for about 60 days. On the way down, I’ll go as far as Bari (or Brindisi) and cross by ferry, and on the way back, I’ll go through the former Yugoslavia (or maybe take the return ferry?).
Has anyone been there recently? What are the roads like, the must-see spots, and any general tips you can share?
There’ll probably be two of us traveling together.
Thanks
Hi there,
During our last trip to Greece in 2021, we used Anek Lines' open deck offer, which allowed us to spend the night in our van on an open deck by the sea with access to the ferry's bars, restaurant, and showers (on the Ancona-Igoumenitsa route).
From my initial research, it seems this service no longer exists—can anyone confirm this?
Any alternatives?
Thanks
Hi everyone,
I’m planning to drive my camper van to southern Spain in autumn 2026. Ideally, I’d like to find a ferry leaving from France (Marseille or Toulon, doesn’t matter) that drops me off as far south in Spain as possible. I’ve done some research but haven’t had any luck.
Thanks for your tips!
Vanouk
We’d like to spend 15 days in August visiting Normandy by camper van, starting from Lyon.
Has anyone got an itinerary to suggest for exploring Normandy?
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
Hi there,
I have a bit of a crazy dream... I'd love to drop everything and hit the road with my wife and kids in a camper van.
I want to visit villages to learn, immerse ourselves in other cultures, and see different perspectives on the world. To teach my kids different values.
Hi everyone,
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!
I'm planning to drive to the UAE by road, going through Iraq. Has anyone done this and can give me some info? Specifically about the border crossings Turkey/Iraq and Iraq/Kuwait.
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on a trip to New Zealand in a campervan. Is it a good idea to mix hotels and a car on the North Island and a campervan on the South Island? Or should I do the whole trip in a campervan—though visiting big cities seems trickier that way.
Other questions: which companies do you recommend, and what are the least tiring or most sensible routes? 😄
Thanks for sharing your experiences and ideas!
Hi there,
We’re planning to tour Scandinavia by camper van—Denmark, Sweden, Finland, and Norway (in that order)—for 5 weeks from late May to late June 2026.
I’ve done it before, but that was way back in 1980 😎 and by hitchhiking!
We’d love to hear from anyone who’s done this trip about the best routes, great tips, must-know advice, and what to do or avoid (ferries, campsites, etc.).
Thanks in advance!
hi there,
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
Hi everyone,
I’m planning a trip with my camper van in autumn 2026 to head to southern Italy from Genoa by ferry.
Ideally, I’d like to leave from Genoa for southern Italy (like Messina) or another city in the boot.
I’ve done some research online but haven’t had any luck.
Can you help or give me some advice?
Thanks in advance!
Vanouk
Hi there, we’ll be in Portugal from March 9 to April 14, 2026. We’ve booked our first five days in Lisbon for sightseeing. After that, we’d like to rent a campervan (RV), but we’re having trouble finding a good site for the rental. The rental would be for about three weeks. Do you have any suggestions for us? We think it’s best to book the campervan before we arrive. And since we’re not mechanics, we need a vehicle in good condition...
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette





