Aménager un camping car poids lourd dans un bus/car/camion

et bien pour essayer la formule magique de CUNNI, je me lancec'est une photo du bud d'un pote amenagé en salle informatique

Pu.... c'est tout con !!! je me suis pris la tête... MERCI CUNNI!!! en fait c'est comme pour certains métiers, des fois plus tu cherche compliqué moins tu trouve, et donc plus tu cherche et donc moins tu trouve... heu non... j'ai rien dis je m'en vaisje crois que je vais repasser des testes de Qi, j'ai l'impression que le mien a fondu ce soirHa! je suis content je vais pouvoir me coucher de bonne heure (il n'est même pas minuit !) j'ai même encore le temps de faire 2 ou 3 bricoles pour le boulot c'est tooooooooooooooop !GX47

Tien pis avant d'aller bosser j'en remet une petite :Mon 1er camping-car
non en fait c'est pas le mien, mais çà me fait penser que j'ai le même en train de pourrir (l'arrière c'est pas le même bien sûr) mais il rentrerait dans le GX47 sans modifier la portebon ben çà y est il est minuit passé, bon j'arrète les bétises et je vais bosser ! non maisGX47

genial le vespa camping car!aux antipodes de nos bus!

Oui, je trouvais çà marrant comme référence extrème pis à côté même mon petit GX fait IMMENSE ! bon ok, je sort, je vais bosser

bonjour je suis nouveau sur le site et j'ai quasi tout lu, j'avais cru comprendre au début de ce post que le saviem s53 était une bonne base pour un projet de campingcar mais en voyant ce message récent je crois désormais comprendre que renault ne s'occupe plus de ces vieux bus? (suite a un rachat par iveco)
donc tous mes espoirs s'envolent!
quel est a votre avis la meilleure base a un prix accessible a un jeune comme moi? sachant que je compte prendre tout mon temps pour réaliser ce projet mais que le budget de départ (achat du bus) ne peut dépasser les 4-5000€
merci d'avance pour vos réponses avisées!

a faut pas tout melanger!un s53, c'est un vieux bus et tu te fout d'irisbus! des pieces neuves, faut pas compter dessus. par contre, en occas, y'en a des tonnes et c'est ca qui faut que c'est un bus tres accessible.par contre un fr1 recent, ca fait chier pour certaines pieces de passer en occas, voir risquer de pas trouver.... et la, c'est dramatique sur un bus de moins de 10 ans (pour certains modeles).si ton budget, c'est 5000 euros, t'est un peu court, mais d'autres l'on fait sur du s45/s53/ voir pr14 ou des magirus carres (les connaisseurs comprendront. evite des bus compliques, memes pas cher.PATRICK26

Hotware,si je peux être libre et y aller, je t'emmène j'habite la Sarthe de Rennes à chez moi çà fait 160km je l'ai fais la semaine dernière avec le car.
ne restera plus que 630 kmsGX47PS avis aux autres on peut se grouper si quelqu'un a un vieux ramassage scolaire encore en état on fait une tournée ?Ha oui c'est vrais je suis plus là je suis parti bossé (j'avais oublié)

Heuliez Heuliez Heuliez. eux non, non, je suis plus là, hop, je disparais

ok merci me voila rassuré, je peux donc rester motivé pour mon projet!
pour toi les 4 modèles de bus que tu a cités sont amménageables en VASP autocaravanne avec du courage et de la patience??
en tout cas merci pour ta réponse rapide et tous les conseils que tu a donné sur 33 pages!
j'aurai très certainement besoin de conseils plus précis d'ici quelques mois, je sais maintenant ou m'adresser!

HE BIN VOILA UNE BONNE IDEE!Reste plus qu'a faire l'itineraire jusqu'a valence pour la rencontre. il y avait un parisien aussi. il peut peu etre faire un peu de route jusqu'a un arret de bus.... il y avait un lyonnais aussi....c'est vrai que sa serait drole ton idée de rammassage. le gx47, il as plus ses sieges?PATRICK26

merci cunni pour les photos, cest top continuez c est un regal...fab

c est bien cool merco pour ca, pour les pieces neuves et les conseils t'es vite fixé.
j'ai voulu declasser un 709 et le type de daimler m'a dit que pas possible et m'a bien parler d'l'affaire.
j'ai toujours été agreablement surpris par leur service. et j'ai un 190d de 86 avec multiples proprios et entretien aléatoir.......... plus de 500.000 km et jtourne tt les jours avec.. nickel.
merde....jraconte encore ma vie!!
et sinon niveau homologuation cc, les setra de 20 ans ca va bien???? (si porte conducteur bien sur)
sans parler des bus recents, quels sont les "defauts" de conceptions trop contrainiants pour homologuation???et les pl caisses?? (portes?planchers?...)
bon j'en garde pour plus tard... bonnuit
et chapeau pour les tofs.... moi pas compris...c'est con j'ai des photos aussi...
(et patrick fait peter le site russe, c'est bon pour ce qu'on a!!!)
tchao

Si tout va bien, voila le bus que je vais avoir.
Année 93 780000 KM, 15000 euros.
C'est quant même un peu monstrueux.

J'en reviens pas, les noctambules...quel bel engin... garde tous tes sièges, car si tu t'en sépares, je suis preneur, il m'en faudrait 8, donc après, à toi de me répondre un prix en message privé. tu te trouves ou en france? je te donnerais les cotes de mes sièges du S53 (adapter juste le siège à la structure métallique, ça doit être possible non?) et la je me tourne vers Patrick26 : est ce que les sièges et leurs attaches sont standards (entraxe des 4 boulons)Kikiwinmoi j'ai 25 ans et j'ai débuté avec un S53. je l'ai acheté il y a 6 mois, comme je ne l'ai pas déclassé et que je n'ai ni les permis C et D je me contente de l avancer et le reculer d un mètre tous les 15 jours. prend un bus qui a appartenu a une compagnie de transport c'est l'idéal et pas cher (mais vérifie les autres cars, s'ils sont entretenus ou s'ils sont à l'abandon quand l'entreprise est proche de s'en séparer). le budget convenable à l'achat est de 1500 euros (j'avais proposé 1400 sachant que je leur payais le dernier passage aux mines), enfin c'est ce que j'ai payé car l'entreprise a du racheter les pneus à Michelin (ils ont une flotte de pneus dont ils payent l'entretien et la location).Surtout prends le avec le controle technique, ne tarde pas a faire la carte grise, car moi je n'ai plus de sieges et plus conforme au CT 53 places, mais c'est normalPour info, j'ai acheté ce bus pour y vivre quelques semaines par an dans le cadre de mes déplacement pour le boulot, mais actuellement, je suis a 300 km de chez moi en FJT, et cela me coute à peine 150 euros par mois avec quelques repas... (APL, etc...) mais si je suis amené a bouger dans des coins ou la population est dense et obligé de payer l'hôtel, ça sera déja tout bénef de venir en car.en plus, si tu n'est pas pressé, tu peux l'aménager pour pas trop cher (je récupère des chutes sur mes chantiers, en sachant que des chutes de câbles font 10 m de long, ou que les chutes de canalisation de diamètre 300 peuvent servir à faire des réservoirs de 100 L ça devient intéressant), d'autre part je peux commander des matériaux à prix professionnel, comme le contre plaqué marine, ou l'isolation...Patrick 26Toi qui connais bien l'entretien PL, combien coûtent des pneus pour S53 (par exemple si je devais les racheter à un contrat histoire de voir combien a réellement couté le bus), et combien coute un rechapage des 4 roues...peuvent ils être rechapés indéfiniment, et combien de km tu peux rouler avec des pneus.merci

si dans mon hangard
mais l'est en vasp 9places maintenant

Voici qq annonces de bus à vendre pas cher et parfois déjà homologué cc (à chaque fois il y a un tel.) :- Un S45 homologué ???, 6000 €
- Un S53 homologué, 7500 €
- Un S45 GT certainement celui de sputnick, homologué, 8500€
- Un Setra homologué, 12000 €
- Un S53 homologué, 15000 €
- plusieurs bus certainement pas trop cher au vu de l'annonce
- Une annonce sur ebay, il y avait plusieurs bus, donc il ce peut qu'il en reste un de dispoCamping-cars Nord-Américains... l'amérique, une autre dimension...
le top : un bus cc tractant une remorque de 3 chevaux

ho le gag, PAS de RECHAPAGE pour les PL INTERDITle retaillage se fait 1 seule fois et là, QUE sur les PL !
plus t'as pas le droit et c'est risque d'éclattement, personne ne te le fera. et çà se voitc'est bien d'avoir posé la question, (comme l'a dit Patrick26 plus haut : y'a pas de questions con) surtout si çà conserne les organes de sécurité ! et puis s'il y en a, posez-les quant même qu'on rigole et pis dès fois on croit que c'est con, et pis ce l'est pasPAS de risque avec les roues, les amortos, les freins, la direction (ce référer à ce qu'a écrit Patrick26 plus haut sur les Telma et freins échappement)Moi si un gars ou une gonzesse choppe une de mes progéniture à cause d'une bidouille, négligence, magouille, incompétence, inconscience, manque d'entretiend...etc...etc..., l'a interêt à se barrer très très vite, très très loin dans le désert... et encore...

Les S53 sont à un prix plus que correct!!
Pour info chez GABY-CHARIOT il en a 3 aussi avec 650000 km environ et il en veux 15000 euros, alors c'est sur comparé à seulement 4000 je trouve ça bien.
J'ai téléphoné pour le gars qui vends des bus soit disant pas cher, le B10M de 1983 est à 23000 euros.
Celui que j'ai trouvé est à 15000 pour une année de 1993. Rien à voir...
Me manque plus qu'une putain de place pour le parquer à Marseille, pour l'instant j'ai eu que des refus. Personne ne veux de bus chez lui, en fait je les comprends mais bon, j'espère encore le miracle qui ne me fera pas rater ma bonne occase.

UN BIEN JOLI VEHICULE!recent, de la marge kilometrique, et au vu de l'interieur, si le plumage correspond au ramage (l'entretien a l'aspect), ca fait une belle base!seul point negatif (il faut bien que j'en trouve un!) lors des voyages, le chauffeur se trouve un peu distancé du reste de la gasmobil family a cause du decroché de niveau entre le poste de conduite et le futur amenagement.
(quoi que ca peut etre un gage de tranquilité pour conduire avec tes 4 bambins!)et pour repondre a francois57, pour les sieges, beaucoup d'entraxes sont communs, les sieges etant rarement fabriqués par les fabricants de cars eux-memes, mais plus souvent par des societes specialisées (chardon, zodiac - son activité nautisme est plus faible que son activité fabication de sieges, notement pour airbus, tgv, etc).par contre, certains ont les pieds boulonnés (comme sur le mien ou les s45/53) ou sur rails glissieres (comme sur la plupart des vanhool, par exemple).il reste toutefois difficile d'adapter une assise sur un autre chassis de siege que celui pour lequel il a ete concu....mais qui ne tente rien....PATRICK26