Hi, I’m planning a trip to Minorca in a camper van. Is it possible to sleep in parking lots near villages?
Or do you absolutely have to go to a campsite?
Converting a heavy-duty bus/coach/truck into a motorhome
by Patrick26
Translated into English.
salut à tout le monde donc je me présente j'habite dans le tres beau departement du jura j'ai 22 ans et ca fait des années ke je veux amenager un vehicule, d'abord un vl puis maintenant ke les assedic m'ont gentiment financés le permis C ke j'ai obtenu lundi c'est parti pour le bus.J'ai lu ttes les pages(15 jrs ke je passe au moin 2h tous les jrs) et la je suis motivé ya juste le prob du CT valable 6mois pour tcp et ke c'est sur ke je vais mettre + de 1 an pour l'amenager (budget) donc comment je fais pour le présenter a la DRIRE pour l'homologuation vasp sans le CT valable ke je ne pouré par repasser pour tcp vu l'aménagement deja fait
VIVRE LIBRE OU MOURIR !!!!!!
d'accord, mais je n'ai pas dit qu'il fallait supprimer les réducteurs dans les moyeux ( sur certain modèles on peut" bricoler " et suprimer les réducteurs et retourner le nez de pont, mais le rapport total sera alors beaucoup trop long !!! )
On a deja expliqué!
tu est sur d'avoir tout lu!
donc:
tu achetes le bus!
tu le gares la ou tu va faire tes travaux (ne t'embetes pas a changer la carte grise a ton nom, c'est du pognon foutu en l'air!)
quand il est fini, dans 2 ans si tu veux, tu fait venir le gars de securitas ou socotec pour qu'il verifie ton installation (eau, elec, chauffage, gaz et ventilation). si tout est bon, il te fera un joli certif de conformité!
ensuite tu telephone ala drire pour prendre rendez vous pour presenter ton vehicule. tu leur demande un rendez vous entre 3 semaines et 1 mois. dans tous les cas plus de 3 semaines!
ensuite, tu appelles le centre de CT et tu prends rendez vous au plus vite! quand tu arrive avec le vehicule, tu leur dit bien que le controle a faire est pour passer un nouveau rti. ils ont une procedure particuliere pour cela et ne verifieront que les organes de securité a la route (les freins, les pneus, les feux, la polution, etc. mais pas le nombre de places assises par exemple!) tu va repartir avec avec un S meme si tout va bien car cette procedure est faite pour te presenter avec un CT aux mines pour passer ton homologation!
tu va donc aller te presenter avec ce CT et le papier du gars de securitas ou socotec aux mines le jour de ton rendez vous.
si tout est bon, tu recevra tes papiers chez toi, et tu pourra aller faire ta nouvelle carte grise en prefecture (a ton nom avec les bonnes mentions!) voila pourquoi il ne sert a rien de la faire au depart!
pour faire serieux, on se presente avec son permis D AU ct ET AUX MINES! si on a pas, on fait conduire un copain ou un meccano!
le bus ne se conduira avec le permis C qu'apres retrait de la nouvelle carte grise en prefecture!
Esperant avoir repondu a ta question! (je vais finir par copier la procedure dans mon blog!).
PATRICK26
tu est sur d'avoir tout lu!
donc:
tu achetes le bus!
tu le gares la ou tu va faire tes travaux (ne t'embetes pas a changer la carte grise a ton nom, c'est du pognon foutu en l'air!)
quand il est fini, dans 2 ans si tu veux, tu fait venir le gars de securitas ou socotec pour qu'il verifie ton installation (eau, elec, chauffage, gaz et ventilation). si tout est bon, il te fera un joli certif de conformité!
ensuite tu telephone ala drire pour prendre rendez vous pour presenter ton vehicule. tu leur demande un rendez vous entre 3 semaines et 1 mois. dans tous les cas plus de 3 semaines!
ensuite, tu appelles le centre de CT et tu prends rendez vous au plus vite! quand tu arrive avec le vehicule, tu leur dit bien que le controle a faire est pour passer un nouveau rti. ils ont une procedure particuliere pour cela et ne verifieront que les organes de securité a la route (les freins, les pneus, les feux, la polution, etc. mais pas le nombre de places assises par exemple!) tu va repartir avec avec un S meme si tout va bien car cette procedure est faite pour te presenter avec un CT aux mines pour passer ton homologation!
tu va donc aller te presenter avec ce CT et le papier du gars de securitas ou socotec aux mines le jour de ton rendez vous.
si tout est bon, tu recevra tes papiers chez toi, et tu pourra aller faire ta nouvelle carte grise en prefecture (a ton nom avec les bonnes mentions!) voila pourquoi il ne sert a rien de la faire au depart!
pour faire serieux, on se presente avec son permis D AU ct ET AUX MINES! si on a pas, on fait conduire un copain ou un meccano!
le bus ne se conduira avec le permis C qu'apres retrait de la nouvelle carte grise en prefecture!
Esperant avoir repondu a ta question! (je vais finir par copier la procedure dans mon blog!).
PATRICK26
Salut Patrick
Je suis d'accord avec toi, mais payer la carte grise maintenant ou dans 1 an et demi, il faudra bien la payer quand même, et cela m'étonnerait qu'elle soit moins chère 1 an et demi plus tard. Le véhicule garde le même nombre de chevaux fiscaux non? Moi j'ai voulu le mettre a mon nom tout de suite, si le véhicule avait été gagé ou autre, on ne sait jamais, au moins je n'aurais pas perdu l'aménagement et mon temps.
Je suis d'accord avec toi, mais payer la carte grise maintenant ou dans 1 an et demi, il faudra bien la payer quand même, et cela m'étonnerait qu'elle soit moins chère 1 an et demi plus tard. Le véhicule garde le même nombre de chevaux fiscaux non? Moi j'ai voulu le mettre a mon nom tout de suite, si le véhicule avait été gagé ou autre, on ne sait jamais, au moins je n'aurais pas perdu l'aménagement et mon temps.
oui je ne voi pas non plus pourquoi ne pas le faire tout de suite
je me rapelle avoir payer 480€ de carte grise mais quand je sui passer au mine j`ais payer seulement les frais de dossier rien de plus
de plus jáis du changer la carte grise rapidement car: 1 mon assurance guelle ki fau ke le fasse 2 ayans garer mon bus sur la voie public (trotoir devant la maison) jétait censer etre en régle (cést different sur terrain privé)
de plus jáis du changer la carte grise rapidement car: 1 mon assurance guelle ki fau ke le fasse 2 ayans garer mon bus sur la voie public (trotoir devant la maison) jétait censer etre en régle (cést different sur terrain privé)
si tu as changé ta CG tout de suite tu avais une CG TCP. et quant tu es passé au mine, il à bien falu te faire une CG VASP, tu l'as eu gratos la deuxième ? je pige pas là.
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
Merci de ton soutien Christian, je persiste et signe dans ce que je dis même si, et là tu as raison, certaines loi paraissent abusives.
Mikro méfie toi. Tant qu'il n'y a pas de pépins et que du controle de routine, tu ne va pas avoir de pb c'est sûr. EN cas de carton, tu peux etre certain qu'on va tout éplucher et tout faire expertiser.
Pour ne parler que de l'assurance, j'y reviens, elle va chercher le moyen de ne rien payer en cherchant la petite bète, au pire, même t'attaquer pour fausse déclaration.
Je parle biensûr d'un sinistre grave, pas d'une simple"touchette".
Maintenant tu es un grand garçon Mikro et tu prends tes responsabilités. En tout cas on est plusieur à t'avoir prévenu.
Bonne chance!!
Maintenant tu es un grand garçon Mikro et tu prends tes responsabilités. En tout cas on est plusieur à t'avoir prévenu.
Bonne chance!!
Eh ben, Ya du boulot!!
http://www.aavl.fr
http://gasmobil.skyrock.fr
salut Patrick26 merci pour ta reponse et je suis désolé ke tu te sois répeté une foi de + mais au bout de 105Pages et + de 2200posts j'ai oublié quelques détails
VIVRE LIBRE OU MOURIR !!!!!!
Tu paye la carte grise lorsqu'il y a un changement de propriétaire. S'il y a une modification comme un changement d'adresse tout simplement, tu ne paye pas la carte grise, heureusement d'ailleurs car 26CV a 30 euros du CV 😠.
Non vous avez raison, perso je pense pas le prendre, car je veut pas me retrouver dans la merde.Car le bus appartenai a une assos donc je me dit qu'il a pas du rouler comme une maison roulante, donc moi vu les képis. Et je me dit que ca sera pas un bus pour les week end mais pour tous les jours ma maison quoi alros c'est comme une maison vaut mieux etre assurer normalement.
Si kelkun a ait un saviem "Vasp caravane" a vendre, ca minteresse lol pas plus de 5000é par contre
merci
Sage décision.
Mieux vaut ne pas prendre de risques, surtout vu les conséquences possibles.
C'est pas comme se tromper de couleur de tee shirt.
Cordialement.
Mieux vaut ne pas prendre de risques, surtout vu les conséquences possibles.
C'est pas comme se tromper de couleur de tee shirt.
Cordialement.
Eh ben, Ya du boulot!!
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bonjour je suis amoureuse d'un bus 1950 Flxible Clipper. Evidement il faut le faire venir en france. Je ne connais rien aux mines, ...mais le but est de l'aménager en cc pour faire un tour du monde en famille. Est- ce réalisable sans se ruiner ? Il faut faire l'isolation, et tout aménager a l'intérieur est-ce qu'un aménageur pourrait nous aider ? est-ce que ceux qui ont aménagé des bus ont une idée d'un tarif, isolation, cuisine, electricite, chauffage, salle eau, réservoir, WC casette ...? est-ce qu'il existe des documents qui explique les normes, le poids sur chaque essieu, ... Nous avons un camping car que nous pourrions revendre si il est possible de faire venir et d'aménager l'autre.Quelle est la marche a suivre. le truc bête c'est de le faire venir de l'aménager et de repartir sur les USA.
rafisa
Les prix que j'ai obtenu sont de 50$ le m3.
Pour un car, ca va donc chercher dans les 5000E la traversée (!)
Ca, plus les frais divers, et l'impossibilité d'homolguer le truc en France, ca fait lourd ;)
Ici un bon petit car occasion vaut 5000 à 15000E, autant prendre ici !
De plus, les moteurs américains sont des gouffres à gazoil.
Enfin, si tu prends un moteur MAN ou Mercedes, tu trouveras des pièces partout dans le monde.
Avec un moteur américain, c'est moins facile.
Aménager un Camping-car dans un bus
Je suis tout à fait d'accord avec Hotware.
Exellente synthèse des couts et différents problèmes à l'arrivée.
Vu les difficultées enoncées il faud vraiment etre inconscient ou passionné au delà de la raison pour continuer dans ce sens ce pojet fort sympathique au demeurant.
Cordialement.
Cordialement.
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Si tu es vraiement fan, achètes le directement sur place (il te faudra une adresse pour l'immatriculer, et si tu veux bouger prévois une carnet de passage en douane)
On en trouve notament ici : http://www.busforsale.com/buses_for_sale.html mais j'aurais tendance à déconseiller un truc aussi vieux, il va consommer une quantité infernale de carburant, c'est très poussif et mieux vaut etre bon mécanno.
Si tu veux de l'original, essaie ca :
http://www.taylorbus.com/
On en trouve des assez récent car les bus de ramassage scolaires ne peuvent pas avoir plus de ans de service il me semble.
N'oublie pas la encore que si c'est un truc américain, ca consomme à mort ;)
Aménager un Camping-car dans un bus
merci, pour toute ces reponses. En fait etant une fille ce qui m'interresse dans la bébête c'est l'esthétique, et le fait de le bricoler alors un bus tout rectangle ca m'éclate moins. Quelle frustration d'avoir acheté un cc tout neuf j'ose même pas faire un trou... Mais effectivement aménager un flxible me semble utopique. Tant pis il faut rever dans la vie. Peut etre un jour un coup de coeur... ou aller vivre en autralie par exemple. Par contre le départ pour notre tour du monde est pour 2008. Mon autre grand dada c'est l'ecologie et oui je pensais refaire un moteur moins polluant sur le flxible. Nous recherchons un moteur plus propre que le notre. Si vous connaissez un "constrcteur" qui fait des moteurs bio nous nous proposons de le tester autour du monde. Nous etudions toute proposition. merci encore.
rafisa
Ca me parait un peu en opposition un bus vintage et un tour du monde écolo ;)
Un moteur ca ne se fait pas dans un garage, si tu veux rejeter le moins de CO2 possible, prends un bus avec un petit moteur, mets 2 panneaux solaires pour ton elec à bord, et compte tout le carburant que tu bouffes.
Va ensuite faire un tour sur un site de rachat de droit de CO2 de type www.actioncarbone.org et rachètes tes emissions de CO2.
Ca sera investi dans des projets pour réduire les emissions de CO2, et c'est un des sites agrées par l'ademe.
Pour 1000 litres de gazoil, compte 40Euros. Ca me parait pas excessif et je compte faire comme ca pour limiter l'impact de mes déplacements sur la planète. A 0.04 centimes d'euros par litre de gazoil, ca me parait très raisonnable ;)
Aménager un Camping-car dans un bus
salut tout le monde!😉
bon, l'achat du camion approche alors j'aurais voulu savoir si les normes d'aménagement d'un bus sont les mêmes pour un camion.
je suis pas sure de pouvoir tout suivre a la lettre mais juste de quoi ne pas avoir de soucis pour passer aux mines.
donc je vais arrondir mes angles, enlever ma gazinière tous les 2 ans mais a part ça, je vois pas ce qu'ils peuvent me repprocher.
si vous aviez 2/3 infos, ce serait cool.
bonne continuation a tous et bonne route.
tchô
gwen
hop hop hop
Pour un moteur entier écolo je ne connais pas de solution.
Par contre il y a des adaptations possibles avec GVI et réacteur pantone.
Le GVI ( Générateur de Vapeur Instantané)est un système mis dans l'échappement et qui recupère les calories perdues de la combustion pour produir en instantané, comme son nom l'indique, de la vapeur.
Cette vapeur humide puisque basse température alimente un recteur Pantone.
Le réacteur Pantone, mis dans l'échapement lui aussi, recupère également les calories perdues issues de la combustion et transforme un mélange vapeur humide + air en sorte de GPL réinjecté dans l'admission du moteur.
La dépollution est quasi immédiate. Disparition totales des fumées noires, gain en puissance, environ 40% de gain de conso suivant la configuration. Le cout à l'utilisation est juste...... de l'eau!!!
Voir 2 expériences non exaustives réalisées sur ces 2 adresses: http://reaction.directe1.free.fr/Merco220D/merco.htm Montage au top sur mercedes http://reaction.directe1.free.fr/205D/205D.html Montage au top sur Peugeot 205 http://reaction.directe1.free.fr/index.htm http://www.econologie.com/articles.php?pg=70 Montage au top sur une citroën ZX
J'ai pas trouvé d'éssai sur des bus mais sur des tracteurs oui: http://quanthomme.free.fr/pantone/FrancePMC.htm Sur cette pages des dizaines d'éssais qui fonctionnent classés par N° Anné de modif et par type d'engin tondeuse, voiture, pelleteuse, tracteur, groupe éléctrogène ...
A mon avis de technicien, c'est le système avec GVI qui est le plus adapté aux bus.
Le procédé utilisé sur les tracteur entre autre et groupes electrogène a une certaine inertie. En effet le système utilise un bulleur ( une cuve d'au chauffé par le pot ) qui produit le vapeur. Vu le volume d'eau, même restreint, il y a un temps de reaction de retard. Quant on accélère, il faud le temps de + chauffer l'eau pour avoir une production en adéquation avec la demande du moteur. Quant on décélère, il faud le temps que l'eau refroidisse et génère moins de vapeur, pendant ce temps, ça produit trop. Donc super sur des moteurs dont le régime est + ou - constant comme des engins agricoles qui labourent par exemple ou sur des groupes éléctrogènes.
L'avantage du GVI, c'est son echangeur thermique directement dans le pot d'échappement. Pas de " stock " d'eau à chauffer ou à laisser refroidur. La production de vapeur est quasi instantanée et au prorata du régime moteur puique lié au volume et à la température des gaz d'échapements. Donc peu de temps de réation (estimé à environ 2 secondes ) et pas comme dans le procédé utilié et décrit au paragraphe précedent.
Voir à cette adresse pour des infos plus précises sur le principe de fonctionnement et le construction du réacteur. http://quanthomme.free.fr/pantone/PageM_David.htm
A mon avis c'est une affaire à suivre, Patrick avait déjà tendu la perche sans susciter beaucoup de réactions. Je pense que celà peut faire concilier notre passion et l'écologie, sans oublier de très substancielles économies ce qui ne gache rien au plaisir. Seule bémol, c'est à peu près aussi légal que rouler à l'huile végétale. Je dis ça mais mais je n'ai aucune info sur la position des autoritées à ce sujet là. Je suppose juste que celà ne doit pas les enchanter.
Cordialement, j'attends vos réactions, nombreuses je l'espère, ou au moins un effort d'information sur ce sujret qui me semble prometteur.
Le réacteur Pantone, mis dans l'échapement lui aussi, recupère également les calories perdues issues de la combustion et transforme un mélange vapeur humide + air en sorte de GPL réinjecté dans l'admission du moteur.
La dépollution est quasi immédiate. Disparition totales des fumées noires, gain en puissance, environ 40% de gain de conso suivant la configuration. Le cout à l'utilisation est juste...... de l'eau!!!
Voir 2 expériences non exaustives réalisées sur ces 2 adresses: http://reaction.directe1.free.fr/Merco220D/merco.htm Montage au top sur mercedes http://reaction.directe1.free.fr/205D/205D.html Montage au top sur Peugeot 205 http://reaction.directe1.free.fr/index.htm http://www.econologie.com/articles.php?pg=70 Montage au top sur une citroën ZX
J'ai pas trouvé d'éssai sur des bus mais sur des tracteurs oui: http://quanthomme.free.fr/pantone/FrancePMC.htm Sur cette pages des dizaines d'éssais qui fonctionnent classés par N° Anné de modif et par type d'engin tondeuse, voiture, pelleteuse, tracteur, groupe éléctrogène ...
A mon avis de technicien, c'est le système avec GVI qui est le plus adapté aux bus.
Le procédé utilisé sur les tracteur entre autre et groupes electrogène a une certaine inertie. En effet le système utilise un bulleur ( une cuve d'au chauffé par le pot ) qui produit le vapeur. Vu le volume d'eau, même restreint, il y a un temps de reaction de retard. Quant on accélère, il faud le temps de + chauffer l'eau pour avoir une production en adéquation avec la demande du moteur. Quant on décélère, il faud le temps que l'eau refroidisse et génère moins de vapeur, pendant ce temps, ça produit trop. Donc super sur des moteurs dont le régime est + ou - constant comme des engins agricoles qui labourent par exemple ou sur des groupes éléctrogènes.
L'avantage du GVI, c'est son echangeur thermique directement dans le pot d'échappement. Pas de " stock " d'eau à chauffer ou à laisser refroidur. La production de vapeur est quasi instantanée et au prorata du régime moteur puique lié au volume et à la température des gaz d'échapements. Donc peu de temps de réation (estimé à environ 2 secondes ) et pas comme dans le procédé utilié et décrit au paragraphe précedent.
Voir à cette adresse pour des infos plus précises sur le principe de fonctionnement et le construction du réacteur. http://quanthomme.free.fr/pantone/PageM_David.htm
A mon avis c'est une affaire à suivre, Patrick avait déjà tendu la perche sans susciter beaucoup de réactions. Je pense que celà peut faire concilier notre passion et l'écologie, sans oublier de très substancielles économies ce qui ne gache rien au plaisir. Seule bémol, c'est à peu près aussi légal que rouler à l'huile végétale. Je dis ça mais mais je n'ai aucune info sur la position des autoritées à ce sujet là. Je suppose juste que celà ne doit pas les enchanter.
Cordialement, j'attends vos réactions, nombreuses je l'espère, ou au moins un effort d'information sur ce sujret qui me semble prometteur.
Eh ben, Ya du boulot!!
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Et gwennn, je te rapelle que tricher n'est pas jouer!
enlever ta gaziniere pour le passage au controle technique tous les ans (et pas tous les 2 ans) ne te servira a rien! au CT il s'en foutent de ton amenagement interieur! pour l'instant... dans quelques années, ca changera peut etre!
c'est lors du passage du controleur de veritas ou d'un autre organisme verificateur qu'il te faudra un appareil de cuisson homologué! et une fois qu'il y sera autant le laisser en place!
relis le post que j'ai fait 5 ou 7 posts plus haut, il te faudra passer par la pour passer aux mines pour ton homologation!
arretez de vous torturer l'esprit pour trouver comment tricher! faites simple! faites comme le dit la reglementation! et tout ira bien...
PATRICK26
enlever ta gaziniere pour le passage au controle technique tous les ans (et pas tous les 2 ans) ne te servira a rien! au CT il s'en foutent de ton amenagement interieur! pour l'instant... dans quelques années, ca changera peut etre!
c'est lors du passage du controleur de veritas ou d'un autre organisme verificateur qu'il te faudra un appareil de cuisson homologué! et une fois qu'il y sera autant le laisser en place!
relis le post que j'ai fait 5 ou 7 posts plus haut, il te faudra passer par la pour passer aux mines pour ton homologation!
arretez de vous torturer l'esprit pour trouver comment tricher! faites simple! faites comme le dit la reglementation! et tout ira bien...
PATRICK26
Revoila encore cette arlesienne, notre ami le "moteur pantonnisé"
Bon, pour faire court (je l'ai déja repété 10 000 fois, à force je fatigue), le pantone c'est comme les aimants qui réduisent la consommation, autant prendre une patte de lapin.
Alors en résumé :On a toujours les memes quelques cocos à parler des prouesses de leur bazarA chaque fois, les tests sont subjectifs, ou alors y'a un test, mais sur l'opacité des fumée (injecte de l'eau dans ton pot, t'auras pareil : tu condenses tes fummées. La pollution ne change pas, mais n'est pas mesurée par l'appareil du controle technique....)"ca marche super sur mon groupe, d'ailleurs voila une vidéo" : oui, mais le groupe tourne à vide, jamais en charge. Bizarre ?Ils n'ont jamais répondu aux quelques sites écolos serieux qui proposaient 10 000Euros à qui montrerait un Pantone efficace, c'est à dire avec tests sur banc de puissanceUn certain nombre de personnes on testé sans resultat probant
Le dopage à l'eau a été utilisé quand les moteurs etaient peu performants, notamment sur les avions. Depuis, le rendement des moteurs est bon, et on a remplacé ce genre de choses par un turbo.
Mais je suis ouvert à quiquconque veut tester ce moteur sur banc de puissance. Le seul gain vient du ralentissement des accélérations, pour faire pareil suffit d'avoir le pied souple. Dans la mesure ou la combustion n'est plus complète avec un pantone, la pollution émise (imbrulés, monoxyde de carbone) doit etre assez supérieure.
Enfin, au vu des "miracles" que fait le pantone ( moins 50% de consommation....), j'attends de voir qui passeras son car de 20l/100 à 10L/100 ;)
Aménager un Camping-car dans un bus
merci pour les liens sur d'autres sites, il y a plein de school bus, moins beaux que le flxible, mais sympa. Bon c'est pas gagné. En ce qui concerne notre moteur TDCI 2.0 l, notre consommation CO2 pour le rachat c'est fait. Les panneaux solaires c'est fait. Il ne reste plus que le moteur a améliorer, il existe une fac allemande qui travaille sur des moteurs plus propres alors je continue a chercher, pour trouver le plus adapté possible, surtout que notre chauffage fonctionne au gasoil. mais je ne desespere pas de trouver un vieux bus qui a du cachet pour l'aménager. 😕
rafisa
Tu sais, mon bus etait un school bus, jaune avec les bas de caisses marron, comme la-bas, le seul modele fabriqué en europe d'ailleurs!
vu les transformations qu'il as subit aujourd'hui, il faut que je le dise pour qu'on le sache!
va voir mon blog, y'a tout son historique!
PATRICK26
vu les transformations qu'il as subit aujourd'hui, il faut que je le dise pour qu'on le sache!
va voir mon blog, y'a tout son historique!
PATRICK26
Tu prends le bouquin ammenager un camping car de l'afnor, la norme 56-200 et la 56-201 et tu as tout ce qu'il faut respecter! c'est simple!
le bouquin tu le commande par internet chez afnor, et les 2 normes, tu les telecharges de mon blog (rubrique normes).
si tu veux modifier l'implantation de tes sieges ou en creer, tu peut te referer a la norme sur les sieges et ceintures, aussi sur mon blog a la rubrique sieges.
l'adresse du blog est en bas de mes posts!
tu vois c'est tres simple, il suffit de savoir lire, mon gamin de 12 ans qui c'est passionné pour le projet discute de certains points avec moi (dis papa, le tuyau pour l'evac du gaz, vu sa longueur, il devra faire a peu pres 8 a 9 cm de diametre, c'est bien ca? - oui, c'est ca, vu qu'il fera entre 80 et 90 cm de long pour traverser la soute.)
c'est deja assez compliqué en essayant de faire comme il faut, n'essayez pas de passez outre pour vous faire recaler le jour de l'homologation apres avoir investi votre temps et vos economies! ce serait trop dommage!
et si vous n'avez pas le budget, travaillez, economisez, ou faites un emprunt! il y a des choses qui ont un budget incompressibles!
ont ne construit pas une maison avec 20 000 euros, on achete pas un paquet de clopes avec 1 euro, on ne fait pas un camping car dans un bus avec 5000 euros!
je sais, c'est dur, mais faut etre realiste! moi, j'en ai révé pandant 8 ans avant de l'acheter le bus! aujourd'hui, il est presque fini; me manque deux ou trois bricoles (1 webasto t2400 ou t3000, un chauffe eau a echangeur, deux reservoirs, un studer c2200-24 et deux ou trois bricoles), le tout pour 4000 euros... et ca va attendre un peu! mon probleme de santé a divisé mes revenus par trois depuis 7 mois et ca a un peu tapé mes economies. y'a fallu faire un choix, bouffer (moi et mes gosses) ou finir le bus! 10 ans a rever! on attendra encore un peu...
le pire, c'est que je pourrais changer mes plans, simplifier... mais non! je prefere patienter un peu plus et avoir ce dont j'ai tant revé! je veux qu'un jour, ce soit noël! enfin! mais pour cela, il faut etre patient, patient...
tout ca pour vous dire que (pour toi gwennn) c'est pas grave que tu est deja une gaziniere, vends la! et achete un vrai truc homologué! tu vera, tu sera heureuse et fiere, en plus d'etre tranquille dans ta tete!
et pour tous les autres le chemin intelectuel que vous avez a faire est le meme que celui que gwennn a a faire... c'est pas grave et pas mechant, ca s'appelle l'empressement de la jeunesse! le seul probleme c'est que ca fait faire des conneries.... alors y'a des (deja!) vieux cons(a 39 ans pour moi!) pour assayer de vous montrer la voie et vous eviter les emmerdes!
apres, chacun fait comme il veut, mais il assume! les conseils je les donnes ici et maintenant! faudra pas venir me voir apres le passage aux mines en me demandant comment faire pour rattraper les conneries. parce que la reponse vous la connessez deja! tu demontes et tu recommences!
et si c'est apres un accident, le seul conseil que je peut d'ors et deja donner, c'est "trouve un bon avocat"!
mais faut pas se decourager non plus! je me rapelle de athenol qui a bouclé son projet! pas un tres gros budget, il bossait comme un dingue la semaine et s'arrachait le week end sur son bus! 6 a 8 mois de boulot en tout! bravo ! a 25 ou 27 ans, chapeau!
je compreds que certains aimerais que sa soit plus simple, mais en france, rien n'est simple! par contre, y'a des ecoles pour nos gosses, des hopitaux quant on est malade, les assedic quant on a pas de boulot et la retraite quant on est vieux! y'a des pays ou c'est plus simple pour ammenager un vehicule! ou on ne passe pas aux mines, dans ces pays la, les seules mines qu'il y a, souvent on saute dessus! a vous de choisir! moi les contraintes des mines pour homologer mon vehicule me parraissent faibles comparé aux avantages que j'ai de vivre ici! j'ai fait mon choix! je reste ici! je prends les avantages (je viens de subir une intervention chirurgicale qui a du couter plusieurs centaines de milliers d'euros a la secu) et je supporte les emmerdes (les contraintes des mines pour homologuer mon camion).
meme la plus belle des entrecotes aura du gras autour!
PATRICK26
le bouquin tu le commande par internet chez afnor, et les 2 normes, tu les telecharges de mon blog (rubrique normes).
si tu veux modifier l'implantation de tes sieges ou en creer, tu peut te referer a la norme sur les sieges et ceintures, aussi sur mon blog a la rubrique sieges.
l'adresse du blog est en bas de mes posts!
tu vois c'est tres simple, il suffit de savoir lire, mon gamin de 12 ans qui c'est passionné pour le projet discute de certains points avec moi (dis papa, le tuyau pour l'evac du gaz, vu sa longueur, il devra faire a peu pres 8 a 9 cm de diametre, c'est bien ca? - oui, c'est ca, vu qu'il fera entre 80 et 90 cm de long pour traverser la soute.)
c'est deja assez compliqué en essayant de faire comme il faut, n'essayez pas de passez outre pour vous faire recaler le jour de l'homologation apres avoir investi votre temps et vos economies! ce serait trop dommage!
et si vous n'avez pas le budget, travaillez, economisez, ou faites un emprunt! il y a des choses qui ont un budget incompressibles!
ont ne construit pas une maison avec 20 000 euros, on achete pas un paquet de clopes avec 1 euro, on ne fait pas un camping car dans un bus avec 5000 euros!
je sais, c'est dur, mais faut etre realiste! moi, j'en ai révé pandant 8 ans avant de l'acheter le bus! aujourd'hui, il est presque fini; me manque deux ou trois bricoles (1 webasto t2400 ou t3000, un chauffe eau a echangeur, deux reservoirs, un studer c2200-24 et deux ou trois bricoles), le tout pour 4000 euros... et ca va attendre un peu! mon probleme de santé a divisé mes revenus par trois depuis 7 mois et ca a un peu tapé mes economies. y'a fallu faire un choix, bouffer (moi et mes gosses) ou finir le bus! 10 ans a rever! on attendra encore un peu...
le pire, c'est que je pourrais changer mes plans, simplifier... mais non! je prefere patienter un peu plus et avoir ce dont j'ai tant revé! je veux qu'un jour, ce soit noël! enfin! mais pour cela, il faut etre patient, patient...
tout ca pour vous dire que (pour toi gwennn) c'est pas grave que tu est deja une gaziniere, vends la! et achete un vrai truc homologué! tu vera, tu sera heureuse et fiere, en plus d'etre tranquille dans ta tete!
et pour tous les autres le chemin intelectuel que vous avez a faire est le meme que celui que gwennn a a faire... c'est pas grave et pas mechant, ca s'appelle l'empressement de la jeunesse! le seul probleme c'est que ca fait faire des conneries.... alors y'a des (deja!) vieux cons(a 39 ans pour moi!) pour assayer de vous montrer la voie et vous eviter les emmerdes!
apres, chacun fait comme il veut, mais il assume! les conseils je les donnes ici et maintenant! faudra pas venir me voir apres le passage aux mines en me demandant comment faire pour rattraper les conneries. parce que la reponse vous la connessez deja! tu demontes et tu recommences!
et si c'est apres un accident, le seul conseil que je peut d'ors et deja donner, c'est "trouve un bon avocat"!
mais faut pas se decourager non plus! je me rapelle de athenol qui a bouclé son projet! pas un tres gros budget, il bossait comme un dingue la semaine et s'arrachait le week end sur son bus! 6 a 8 mois de boulot en tout! bravo ! a 25 ou 27 ans, chapeau!
je compreds que certains aimerais que sa soit plus simple, mais en france, rien n'est simple! par contre, y'a des ecoles pour nos gosses, des hopitaux quant on est malade, les assedic quant on a pas de boulot et la retraite quant on est vieux! y'a des pays ou c'est plus simple pour ammenager un vehicule! ou on ne passe pas aux mines, dans ces pays la, les seules mines qu'il y a, souvent on saute dessus! a vous de choisir! moi les contraintes des mines pour homologer mon vehicule me parraissent faibles comparé aux avantages que j'ai de vivre ici! j'ai fait mon choix! je reste ici! je prends les avantages (je viens de subir une intervention chirurgicale qui a du couter plusieurs centaines de milliers d'euros a la secu) et je supporte les emmerdes (les contraintes des mines pour homologuer mon camion).
meme la plus belle des entrecotes aura du gras autour!
PATRICK26
belle remise au point, tous sa fait de poésie et de belles parole. on voit que tu a du vécu. je suis d'accord pour dire que a 20 ans ont est jeune mais a 39 ans, on n'est pas vieux. la connerie na pas d'age et l'ignorance non plus.
J'en profite pour lancer un apel.
je cherche un bus en bretagne si toujours en tcp ou déclassé en poids lourd dans toute la france. de préference vide et avec un budjet de 15 000 euros maxi.
merci et bon courage a ceux qui se sont déja lancé dans l'aménagement d'un bus
A chaque fois que je te pose une question nécessitant juste une réponse globale, à toi vieux sage, tu me renvoie à un bouquin de 45€ ou à ton blog avec des textes de lois si complexe que seul un juriste pourrais si retrouver. Le jeune con préssé que je suis (35 ans) pensais que ce forum servait à ce refiler des tuyaux pour ce faliciter la vie dans les démarches et la compréhension des normes. Tant pis je me suis trompé.
Donc basta les conneries, on charge le bus à l'arache et on va prendre la route comme ça, et, FUCK LE SYSTEM
Bon courage à tous et rendez vous en teuf !!!!!!!!!!!!!
Donc basta les conneries, on charge le bus à l'arache et on va prendre la route comme ça, et, FUCK LE SYSTEM
Bon courage à tous et rendez vous en teuf !!!!!!!!!!!!!
bonsoir a tous petit renseignement technique mecanique apres avoir demare le car pour le faire tourner un peu et lui faire faire 2ou3 manoeuvres pas possible plus d embrayage g jete un oeil apparement c un embrayage hydrolique donc si qq un pouvais me renseigner sur le liquide a mettre pour y remedier si ca viens bien de la et finelement pour finir il c bien leve nickel et apres avoir couper le contact il est redescendu mais pas entierement le cote ar gauche est reste leve si qq un peu me dire le pourquoi du comment merci
tortue26
salut
bha moi j'ai un poele a bois, donc pour le chauffage je compte rien mettre de + mais c'est pour la gazinière, je sais pas si je peux mettre la mienne avec une bouteille.
mais c'est sur qu'il vaut mieux se tenir a carreaux, si c'est pour risquer de ne plus pouvoir rouler, ça vaut pas le coup...
tchô
gwen
hop hop hop
Salut à tous !
Ca faisait un moment que je n'avais pas laissé de post mais là j'ai bien envie d'intervenir...
Je demande un peu de calme à tous ! Ce topic à été créé pour se refiler des infos et des tuyaux pour aménager du bus/poids lourd en respectant les normes !!
Il est vrai que ce n'est pas toujours simple de lire des normes et des règlementations mais le guide afnor n'est pas seulement un recueil de textes, il est quand même bien explicite (explications, croquis)... Mais comme pour toute règle c'est son application qui pose problème... Suivant les drire et les département les réponses ne sont pas les mêmes : il a donc interprétation sur certains points, chacun a donc sa propre "vérité". Par contre, certains points sont clairs et non équivoques !
Donc pour tous ceux qui veulent faire des bétaillères (ça me rappelle les prise de bec du début) avec des poelles à bois et des gazinières non conformes, le problème est plus un problème de sécurité que de norme ! La "peur du flic" ne doit pas être votre motivation ! Tirez les coûts si vous le voulez, prenez le risque de "tout" perdre le jour où votre camion prendra feu si ça vous chante, le hic c'est que cela ne vous regarde pas seulement vous mais aussi les autres usagers de la route et vos enfants, amis que vous trimbalerez dans votre gimbarde. Alors si c'est pour économiser quelques centaines d'euros, je ne crois pas que le jeu en vaille la chandelle ! Ce n'est donc pas un problème d'ouverture d'esprit, mais bien un problème de responsabilité ! Il me semble qu'a vouloir partir sur de tels projets sans budget, en voulant aménager "au moins cher", au fur et à mesure, vous êtes amenés à faire des concessions qui ne devraient pas effleurer votre esprit. Si un jour, il arrive un accident (ce que je ne vous souhaite pas) vous direz quoi ? "Je comprend bien Mr le juge, mais j'avais une gazinière neuve, alors..." (Je prend cet exemple mais je ne veux stigmatiser personne en particulier !).
Sinon, et au risque de me répéter, il est impossible de faire des réponse globales ! Il n'existe pas d'aménagement mini pour l'homologation ! (sauf que toute zone vide peut être considérée comme zone de chargement et donc entraine des aménagements spécifiques). Si vous vous posez ce genre de question, c'est que vous vous trompez dans l'approche du projet ! Vous n'aménagez pas un véhicule pour qu'il soit homologué mais pour y vivre dedans, et chaque utilisation demande des aménagements différents et donc doit répondre à plus ou moins de points différents de la norme. Je shématise mais si je veux partir seul, en été pendant 15 jours par an, dans un pays chaud, et que je ne bouffe que dans des restos, je n'aurais pas le même aménagement (et donc les normes à respecter) que la famille de 5 personnes, qui part toutes les vacances scolaires et tous les week-ends en autonomie complète, etc. Donc ne posez pas des questions globales auxquelles on ne peut répondre, soyez précis, clairs et explicites !
De tels projets demandent des ressources financières, de la patience et du temps. Prenez donc le temps de faire des posts lisibles (en français et sans abréviations) et n'hésitez pas à être un peu plus longs !
Posez vous donc ces questions, en ce qui concerne l'utilisation du camping-car fini mais aussi pour toute la phase de "construction" (achat et aménagement) : Qui, Quand, Quoi, Où et Comment
Sur ce, bonne continuation
Ca faisait un moment que je n'avais pas laissé de post mais là j'ai bien envie d'intervenir...
Je demande un peu de calme à tous ! Ce topic à été créé pour se refiler des infos et des tuyaux pour aménager du bus/poids lourd en respectant les normes !!
Il est vrai que ce n'est pas toujours simple de lire des normes et des règlementations mais le guide afnor n'est pas seulement un recueil de textes, il est quand même bien explicite (explications, croquis)... Mais comme pour toute règle c'est son application qui pose problème... Suivant les drire et les département les réponses ne sont pas les mêmes : il a donc interprétation sur certains points, chacun a donc sa propre "vérité". Par contre, certains points sont clairs et non équivoques !
Donc pour tous ceux qui veulent faire des bétaillères (ça me rappelle les prise de bec du début) avec des poelles à bois et des gazinières non conformes, le problème est plus un problème de sécurité que de norme ! La "peur du flic" ne doit pas être votre motivation ! Tirez les coûts si vous le voulez, prenez le risque de "tout" perdre le jour où votre camion prendra feu si ça vous chante, le hic c'est que cela ne vous regarde pas seulement vous mais aussi les autres usagers de la route et vos enfants, amis que vous trimbalerez dans votre gimbarde. Alors si c'est pour économiser quelques centaines d'euros, je ne crois pas que le jeu en vaille la chandelle ! Ce n'est donc pas un problème d'ouverture d'esprit, mais bien un problème de responsabilité ! Il me semble qu'a vouloir partir sur de tels projets sans budget, en voulant aménager "au moins cher", au fur et à mesure, vous êtes amenés à faire des concessions qui ne devraient pas effleurer votre esprit. Si un jour, il arrive un accident (ce que je ne vous souhaite pas) vous direz quoi ? "Je comprend bien Mr le juge, mais j'avais une gazinière neuve, alors..." (Je prend cet exemple mais je ne veux stigmatiser personne en particulier !).
Sinon, et au risque de me répéter, il est impossible de faire des réponse globales ! Il n'existe pas d'aménagement mini pour l'homologation ! (sauf que toute zone vide peut être considérée comme zone de chargement et donc entraine des aménagements spécifiques). Si vous vous posez ce genre de question, c'est que vous vous trompez dans l'approche du projet ! Vous n'aménagez pas un véhicule pour qu'il soit homologué mais pour y vivre dedans, et chaque utilisation demande des aménagements différents et donc doit répondre à plus ou moins de points différents de la norme. Je shématise mais si je veux partir seul, en été pendant 15 jours par an, dans un pays chaud, et que je ne bouffe que dans des restos, je n'aurais pas le même aménagement (et donc les normes à respecter) que la famille de 5 personnes, qui part toutes les vacances scolaires et tous les week-ends en autonomie complète, etc. Donc ne posez pas des questions globales auxquelles on ne peut répondre, soyez précis, clairs et explicites !
De tels projets demandent des ressources financières, de la patience et du temps. Prenez donc le temps de faire des posts lisibles (en français et sans abréviations) et n'hésitez pas à être un peu plus longs !
Posez vous donc ces questions, en ce qui concerne l'utilisation du camping-car fini mais aussi pour toute la phase de "construction" (achat et aménagement) : Qui, Quand, Quoi, Où et Comment
Sur ce, bonne continuation
ouah c est chaud ici
je me presente christelle 4 enfants a plein temps 7 A mi temps
et 3canes corsos ah j oubliais un mari😛
avec tout ce petit monde ns avons fait le choix d amenager un bus un s 53 DE 1981 pour etre precise
ns avons donc achete le guide afnor, le bus mais ou acheter les equipements comme la gaziniere par ex
le frigo ... ET A PAS TROP CHER si possible
et pitie ne me fustigez pas des mon premier post
bonjour,
pour ce qui est des accessoires, Mrkonn en parle un peu page 104 et je crois que quelqu'un a donné quelques liens il y a peu de temps aussi.
sinon, sur Ebay y'a un gars qui vend plein d'accessoires pour caravanes et camping-car a pas trop cher, il a une boutique a Merlevenez dans le 56. y'a de bonnes affaires... le pseudo du vendeur est "access560"
bonne recherche et bonne route
tchô
gwen
hop hop hop
Bonjour et bienvunue à toi.
Pour le materiel effectivement il y a peut etre des bon plans sur E.bay, faud juste faire attention si ça correspond bien en matière de normes à l'utilisation voulue. Sinon il y a tous les site comme narbonnes accessoire, top accessoires, etc.
Cordialement.
Pour le materiel effectivement il y a peut etre des bon plans sur E.bay, faud juste faire attention si ça correspond bien en matière de normes à l'utilisation voulue. Sinon il y a tous les site comme narbonnes accessoire, top accessoires, etc.
Cordialement.
Eh ben, Ya du boulot!!
http://www.aavl.fr
http://gasmobil.skyrock.fr
bonjour, je suis heureux de voir que je ne suis pas le seul déjanté. je dois acheter un bus plus petit que le votre, que 30 places. On m'a dis que je devais le mettre en plateau, (enlever les sieges arriere) et le repasser aux mines comme cela et l'amenager apres. que pensez vous de cette marche à suivre?
d'autre part mon assureur ne fais que les vl, connaissez vous une assurance qui pourrait m'assurer maintenand et une fois fini? merci.
ma reponse ne s'adressait pas qu'a toi....
mais si, j'y ai repondu a ta question! ce fameux bouquin a 45 euro est un passage obligé! c'est comme si tu voulait passer ton code de la route sans acheter le bouquin du code!
moi, le vieux sage (comme tu le dis) et les autres de ce forum, on as deja la gentillesse de te dire ou le trouver! nous on a gratté des nuits pour savoir ou se le procurer!
donc ce forum reponds bien a ce que tu en attendsen disant:
"je pensais que ce forum servait à ce refiler des tuyaux pour ce faliciter la vie dans les démarches et la compréhension des normes"
prends au moins le temps de les lire au calme, sans empresssement, et apres, si tu n'as pas compris certains points, on se feras un plaisir de te repondre...
pour les normes sur mon blog, c'est idem!
mais saches un truc que j'ai deja dit 2 ou 3 fois a ceux qui partent de ton principe:
"Donc basta les conneries, on charge le bus à l'arache et on va prendre la route comme ça, et, FUCK LE SYSTEM"
c'est ton droit, mais surtout ta responsabilité! surtout, si tu as un accident, fait en sorte que le con en face ou le gamin esquinté ne soit pas moi ou un des miens, parce que, gars, t'est pas sorti de l'auberge!
dernier point, pour savoir; tu vis de quoi? parce que le FUCK LE SYSTEM en vivant des assedic ou des prestations sociales, je ne supportes pas!
c'est ou tu renie tout en bloc, ou tu prends le bon et accepte les contraintes! c'est comme ca que ca marche pour tout dans la vie! ceux qui ne comprennent pas ca sont hasbeen (hors jeu)!
je ne te souhaite rien de mauvais, juste que ce systeme sur lequel tu crache de toute ta grandeur te coince au premier carrefour apres ton depart! ca fera une betaillere de moins sur les routes!
c'est a cause de gars comme toi que les mines sont de plus en plus reticents a homologuer des vehicules transformés par des particuliers! en gros, tu nous nuis! mais ca, vu ta conception de la vie en collectivité, tu t'en fous forcement!
PATRICK26
mais si, j'y ai repondu a ta question! ce fameux bouquin a 45 euro est un passage obligé! c'est comme si tu voulait passer ton code de la route sans acheter le bouquin du code!
moi, le vieux sage (comme tu le dis) et les autres de ce forum, on as deja la gentillesse de te dire ou le trouver! nous on a gratté des nuits pour savoir ou se le procurer!
donc ce forum reponds bien a ce que tu en attendsen disant:
"je pensais que ce forum servait à ce refiler des tuyaux pour ce faliciter la vie dans les démarches et la compréhension des normes"
prends au moins le temps de les lire au calme, sans empresssement, et apres, si tu n'as pas compris certains points, on se feras un plaisir de te repondre...
pour les normes sur mon blog, c'est idem!
mais saches un truc que j'ai deja dit 2 ou 3 fois a ceux qui partent de ton principe:
"Donc basta les conneries, on charge le bus à l'arache et on va prendre la route comme ça, et, FUCK LE SYSTEM"
c'est ton droit, mais surtout ta responsabilité! surtout, si tu as un accident, fait en sorte que le con en face ou le gamin esquinté ne soit pas moi ou un des miens, parce que, gars, t'est pas sorti de l'auberge!
dernier point, pour savoir; tu vis de quoi? parce que le FUCK LE SYSTEM en vivant des assedic ou des prestations sociales, je ne supportes pas!
c'est ou tu renie tout en bloc, ou tu prends le bon et accepte les contraintes! c'est comme ca que ca marche pour tout dans la vie! ceux qui ne comprennent pas ca sont hasbeen (hors jeu)!
je ne te souhaite rien de mauvais, juste que ce systeme sur lequel tu crache de toute ta grandeur te coince au premier carrefour apres ton depart! ca fera une betaillere de moins sur les routes!
c'est a cause de gars comme toi que les mines sont de plus en plus reticents a homologuer des vehicules transformés par des particuliers! en gros, tu nous nuis! mais ca, vu ta conception de la vie en collectivité, tu t'en fous forcement!
PATRICK26
Tortue26, pour répondre convenablement à ta question il faut preciser le modèle de ton bus. Il y a tout de meme des points commun à beaucoup de vehicule. Pour l'embrayage il y a un émmetteur sous la pédale qui fonctionne avec une huile type loockeed, puis un recepteur vers le moteur qui reçoit l'huile et commande l'embrayage avec de l'air. C'est pour cela qu'il ne faut jamais laisser de vitesse enclanchée car certains vehicule ont des sécurités et ne peuvent plus démarrer ensuite. Pour les suspentions c'est pareil, c'est de l'air car plus confortable pour les passagers et là du doit avoir un problèmes de clapets anti retour ou de fuite. Pour la suspension ce n'est pas tres grave, pour l'embrayage un emmetteur coûte de 400 à 1000 € suivant les modèles, mais avant d'en arrivé là vérifie qu'il ne ce passe rien lorsque tu appuis sur la pédale. Normalement il devrait y avoir un bruit d'air sec à chaque mouvement de la pédale...
Bon courage
bienvenue!
je te propose un point telephonique demain en fin de journée pour degrossir ton projet. par posts, ca va etre long! j'ai un tel illimité, je t'apelles.
laisse moi un numero de tel fixe par messagerie privée sur ce forum (pas en clair!) dans la journée.
tu clique sur mon pseudo et en bas de la fiche, il y a un texte du style:
laisser un message privé a PATRICK26
tu cliques dessus, et tu fais comme pour un post, sauf qu'il n'y a que moi qui peut le lire!
PATRICK26
je te propose un point telephonique demain en fin de journée pour degrossir ton projet. par posts, ca va etre long! j'ai un tel illimité, je t'apelles.
laisse moi un numero de tel fixe par messagerie privée sur ce forum (pas en clair!) dans la journée.
tu clique sur mon pseudo et en bas de la fiche, il y a un texte du style:
laisser un message privé a PATRICK26
tu cliques dessus, et tu fais comme pour un post, sauf qu'il n'y a que moi qui peut le lire!
PATRICK26
pas necessaire!
dans l'hypothese que tu decris, il faudrait que tu installes une cloison de retenue de charge pour proteger le chauffeur. et tu reppartirais avec un VASP NON SPEC!
aucune utilité! pose ton bus dans un coin, fait tous tes travaux d'ammenagement nickel, et apres, suis la procedure classique!
un vehicule en cours de transformation n'a pas lieu de rouler! et si c'est pour aller chez le meccano, tu lui demande de venir le chercher et de conduire avec son ww garage! ils ont l'habitude!
pour l'assurance, passe moi ton mail privé par mp, et je passes les coordonnées d'un assureur qui nous prends sans rechignier!
PATRICK26
dans l'hypothese que tu decris, il faudrait que tu installes une cloison de retenue de charge pour proteger le chauffeur. et tu reppartirais avec un VASP NON SPEC!
aucune utilité! pose ton bus dans un coin, fait tous tes travaux d'ammenagement nickel, et apres, suis la procedure classique!
un vehicule en cours de transformation n'a pas lieu de rouler! et si c'est pour aller chez le meccano, tu lui demande de venir le chercher et de conduire avec son ww garage! ils ont l'habitude!
pour l'assurance, passe moi ton mail privé par mp, et je passes les coordonnées d'un assureur qui nous prends sans rechignier!
PATRICK26
😉Salut Tetel et tous le monde,
beaucoup d'annonce sur le net il faut gratter un peu Je vois aussi que tu ai du 17, beaucoup de bus S53 sont en preparation labas dont Kali http://merco.aceboard.fr/88678-444-6196-12-commence-transformation.htm il est bien sympat!!!
beaucoup d'annonce sur le net il faut gratter un peu Je vois aussi que tu ai du 17, beaucoup de bus S53 sont en preparation labas dont Kali http://merco.aceboard.fr/88678-444-6196-12-commence-transformation.htm il est bien sympat!!!
salut à tous, bravo Patrick pour ce que tu as dis c'est tout a fait ca, moi aussi j'aime bien l'anarchie mais pas quand ca concerne la sécurité et tout ce qui va avec donc les teufeurs si vous voulez ne rien homologuer et vivre a l'arache prenez votre véhicule et descendez en Afrique vous verez la bas ya rien d'homologuer et vous trouverez tous pour l'amenager a vraiment pas chère.Sinon moi je voulais savoir si les aménagement de caravanes pouvais etre repris pour mettre dans le car(normes identiques)
Merci a tous et bonne continuation et courage
VIVRE LIBRE OU MOURIR !!!!!!
salut a tous
je cherche quelqu'un😛 qui est de la bas normandie département (50) qui connée les car😇 ou bien un mécano😇😇 pour allez voir un car merci de me faire un signe par MP merci
on se calme ici sur se forum🙂
A + 😎
je cherche quelqu'un😛 qui est de la bas normandie département (50) qui connée les car😇 ou bien un mécano😇😇 pour allez voir un car merci de me faire un signe par MP merci
on se calme ici sur se forum🙂
A + 😎
pour faire simple pour aménagements intérieurs: Poeles à bois, à charbon, à fioul, à pétrole INTERDITS DANS VASP OU CC pour cause de MONOXYDE DE CARBONE gaz mortel en espace fermé car INODOREet INCOLORE;--pour les gazinieres domestiques interdit car les bruleurs doivent etres vissés sur la plaque de cuisson pour ne pas pouvoir se déplacer pendant le voyage;--beaucoup d'amateurs qui équipent des fourgons récuperent des interieurs complets de caravanne pour leurs agencement.Sans vouloir rabacher attention a votre assurance qui vous laissera tomber au premier pépin et qui plus est ce retournera contre vous pour récupérer ses sous si vous etes hors normes. GRD ( retraité qui à du abandonné le projet bus cause permis C mais se ratrappe en camping-car)
alors çà c'est du cou de gueule😠 mais tu fait bien de remettre en place certains, et ceux qui ne veules pas suivre les règles auront un jour ou l'autre l'occasion de sans mordre les droits !
alors ne déconner pas !!!
a+ jose
salut tortue26
pour l'embrayage, vérifie le niveau de liquide dan le réservoir (c'est du loukid de freins )
et vérifie tes témoin de remplissage de bouteilles de servitude, s'il ni a pas asse de pression ta pédale d'embrayage restera dure, a mon avis tu a juste un clape d'air qui est grippé et le cousin qui se dégonfle doit être liée après tu peu vérifier et purger le circuit d'embrayage mai je ne croit pas sauf cil y a une fuite d'huile
j'ai eu a peu près la même chose sur mon fr1 après l'avoir laisse arrêté c'est hiver
tien nous au courant et n'hésite pas a demander des renseignements avant de changer des pièces c'est des chose qui arrive quand sa reste arête plusieurs jours mai c'est souvent pas grand chose
a+ jose
a+ jose
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Hi everyone.
We’re planning a two-month trip to Morocco and Mauritania this fall (2026). We’d like to use this trip to get some bodywork and paint done on our VW T4 camper bus.
Does anyone have recommendations for trustworthy auto body shops (either personally tested or firsthand recommendations)?
Thanks in advance.
Hi,
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
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Hi everyone, I don’t think there’s already a thread on this topic,
we’re planning—two or three years from now (I know, it’s a ways off...)—a cross-Canada trip from east to west, meaning Montréal ====> Vancouver, and leaving the RV in Vancouver. First, we’ll spend a few days visiting Québec City, then pick up the RV in Montréal. The trip will likely be around 5 weeks, late August to early September. If you’ve got any route ideas, we’d love to hear them! Banff is probably a must-see stop for us. Thanks in advance!
Didier and Nicole
Hello,
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.
2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.
3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!
Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.
5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!
6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!
7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.
8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!
9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.
10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.
11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.
12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.
13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!
14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.
15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.
16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!
17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.
18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.
19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.
20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.
We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.
2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.
3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.
5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!
6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!
7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.
8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!
9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.
10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.
11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.
12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.
13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!
14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.
15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.
16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!
17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.
18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.
19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.
20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.
We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
"Hey fellow road-trippers! 🚐🔥
After 4 years on the road, I’ve noticed something simple: we’re all looking for the same things. Authentic welcomes, great local eateries, and stops that don’t feel like supermarket parking lots.
But it’s always bugged me to see small producers or local guesthouses getting their margins eaten up by big booking platforms.
That’s why I created TerraNomad.
The concept is straightforward:
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
Is it complicated to rent a car and drive in Morocco? Also, is an international driver’s permit mandatory? Thanks
hi
where can you park a camper van in Trieste to sightsee and sleep?
thanks
Hi there,
Does anyone have a good agency recommendation for renting a camper van in Morocco (Marrakech or Essaouira) for about two weeks in March 2026?
Thanks for your tips!
Hi everyone,
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
hello fellow travelers
For my golden years, I'd like to drive to India in my 508. I want to avoid Iran and Pakistan. Instead, I’m thinking of going through Turkey, Georgia, Armenia, Azerbaijan, then taking the ferry from Baku to Türkmenbaşy in Turkmenistan, followed by the Silk Road through Central Asia—Uzbekistan and Kyrgyzstan.
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
Hi,
It seems that vans and campervans aren't allowed on Hurtigruten ferries?
We have a California van with a bike rack—length: 5.70 m / height: 2.20 m / width: 1.95 m.
We'd like to take the ferry from Trondheim to the Lofoten Islands this coming September.
Thanks for sharing any info!
regions Brittany, Rhône-Alpes, and Massif Central (Auvergne Limousin)
Hi fellow travelers,
We’re planning our first trip to Iceland.
We’re considering renting a 4x4 where we could sleep from time to time.
My question is: What’s the current regulation in Iceland? Which areas allow sleeping in your vehicle, and where is it prohibited (requiring you to stay in campgrounds)?
In June, is it possible to find spots without having booked in advance?
Sergio
Hi there,
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
Hi there,
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
Hi there,
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
hi,
I’m planning a trip to Albania in a camper van, most likely between May, June, and early July (2027), for about 60 days. On the way down, I’ll go as far as Bari (or Brindisi) and cross by ferry, and on the way back, I’ll go through the former Yugoslavia (or maybe take the return ferry?).
Has anyone been there recently? What are the roads like, the must-see spots, and any general tips you can share?
There’ll probably be two of us traveling together.
Thanks
Hi there,
During our last trip to Greece in 2021, we used Anek Lines' open deck offer, which allowed us to spend the night in our van on an open deck by the sea with access to the ferry's bars, restaurant, and showers (on the Ancona-Igoumenitsa route).
From my initial research, it seems this service no longer exists—can anyone confirm this?
Any alternatives?
Thanks
Hi everyone,
I’m planning to drive my camper van to southern Spain in autumn 2026. Ideally, I’d like to find a ferry leaving from France (Marseille or Toulon, doesn’t matter) that drops me off as far south in Spain as possible. I’ve done some research but haven’t had any luck.
Thanks for your tips!
Vanouk
We’d like to spend 15 days in August visiting Normandy by camper van, starting from Lyon.
Has anyone got an itinerary to suggest for exploring Normandy?
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
Hi there,
I have a bit of a crazy dream... I'd love to drop everything and hit the road with my wife and kids in a camper van.
I want to visit villages to learn, immerse ourselves in other cultures, and see different perspectives on the world. To teach my kids different values.
Hi everyone,
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!
I'm planning to drive to the UAE by road, going through Iraq. Has anyone done this and can give me some info? Specifically about the border crossings Turkey/Iraq and Iraq/Kuwait.
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on a trip to New Zealand in a campervan. Is it a good idea to mix hotels and a car on the North Island and a campervan on the South Island? Or should I do the whole trip in a campervan—though visiting big cities seems trickier that way.
Other questions: which companies do you recommend, and what are the least tiring or most sensible routes? 😄
Thanks for sharing your experiences and ideas!
Hi there,
We’re planning to tour Scandinavia by camper van—Denmark, Sweden, Finland, and Norway (in that order)—for 5 weeks from late May to late June 2026.
I’ve done it before, but that was way back in 1980 😎 and by hitchhiking!
We’d love to hear from anyone who’s done this trip about the best routes, great tips, must-know advice, and what to do or avoid (ferries, campsites, etc.).
Thanks in advance!
hi there,
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
Hi everyone,
I’m planning a trip with my camper van in autumn 2026 to head to southern Italy from Genoa by ferry.
Ideally, I’d like to leave from Genoa for southern Italy (like Messina) or another city in the boot.
I’ve done some research online but haven’t had any luck.
Can you help or give me some advice?
Thanks in advance!
Vanouk
Hi there, we’ll be in Portugal from March 9 to April 14, 2026. We’ve booked our first five days in Lisbon for sightseeing. After that, we’d like to rent a campervan (RV), but we’re having trouble finding a good site for the rental. The rental would be for about three weeks. Do you have any suggestions for us? We think it’s best to book the campervan before we arrive. And since we’re not mechanics, we need a vehicle in good condition...
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette