Converting a heavy-duty bus/coach/truck into a motorhome
by Patrick26
Translated into English.
Reprendre un amenagement de caravane, certains ont essayé, notement fr159 si je ne me trompe pas (dumoins en partie). le gros probleme, c'est qu'une caravane, c'est carré, alors que les flancs d'un bus sont toujours courbes! donc pour le mobilier, c'est galere!
ensuite, dans une caravane, a part la cuicine (frigo, plaque de cuison, evier, ) il n'y a pas grand chose de technique a recuperer!
donc en general, ca coute plus cher d'acheter une caravane pour la desosser que d'aller chercher chez un accessoiriste ce que tu as reelement besoin.
en tout cas sur l'existence de ce forum, ceux qui ont fait l'etude et le calcul ont tous abandonné ou presque... que ceux qui ont pratiqué la chose te renseigne, mais a par fr159 qui en parle dans son blog, je n'ai pas souvenir d'un autre forumeur qui ai, au final, choisi cette solution.
PATRICK26
ps: merci de ton soutien josé! je ne veux en aucun cas passer pour le mechant de service, mais faut un peu de realisme! on peu faire beaucoup de choses avec un peu d'idées et en etant demerdard, mais je connais personne qui ai construit quelque chose a partir de rien! il parrait qu'il y a tres tres longtemps, en 7 jours, le monde aurait eté créé a partir de rien par un etre supreme qu'on appelerait aujourd'hui encore Dieu! a part lui, je voit pas, et encore, beaucoup doute de la véracité de cette histoire, moi y compris...
ensuite, dans une caravane, a part la cuicine (frigo, plaque de cuison, evier, ) il n'y a pas grand chose de technique a recuperer!
donc en general, ca coute plus cher d'acheter une caravane pour la desosser que d'aller chercher chez un accessoiriste ce que tu as reelement besoin.
en tout cas sur l'existence de ce forum, ceux qui ont fait l'etude et le calcul ont tous abandonné ou presque... que ceux qui ont pratiqué la chose te renseigne, mais a par fr159 qui en parle dans son blog, je n'ai pas souvenir d'un autre forumeur qui ai, au final, choisi cette solution.
PATRICK26
ps: merci de ton soutien josé! je ne veux en aucun cas passer pour le mechant de service, mais faut un peu de realisme! on peu faire beaucoup de choses avec un peu d'idées et en etant demerdard, mais je connais personne qui ai construit quelque chose a partir de rien! il parrait qu'il y a tres tres longtemps, en 7 jours, le monde aurait eté créé a partir de rien par un etre supreme qu'on appelerait aujourd'hui encore Dieu! a part lui, je voit pas, et encore, beaucoup doute de la véracité de cette histoire, moi y compris...
salut jose merci pour ta reponse g regarde dela le niveau le recipient est vide on va commemce par remettre du loukid et ensuite on verra pour les clapets et la purge il doit y avoir une petite fuite dans le circuit et une fois le car arrete on entend qu il y a de l air qui s echappe de la bouteille avant qui est situee vers le reservoir de gazoil pour precision c un saviem e7 court le meme que cateludo d ailleurs apres renseignement l alternateur devellope 50amp si qq un peu confirmer ca serai cool et merci
tortue26
ok merci bien Patrick je vai bien calculer quand meme parce que je peux avoir une caravane pour 300E donc je vai voir
ciao bonne apres-midi a tous et bon courage a ceux qui bosse moi j'y retourne.
VIVRE LIBRE OU MOURIR !!!!!!
salut tortue26
après avoir remis du lokid il il faut vérifié ton circuit hydraulique tu a obligatoirement une fuite ou un joint défectueux et après avoir réparé il faut purger le circuit a + jose
après avoir remis du lokid il il faut vérifié ton circuit hydraulique tu a obligatoirement une fuite ou un joint défectueux et après avoir réparé il faut purger le circuit a + jose
Bonjour à tous.
Pour les curieux à l'esprit ouvert et pour les incrédules du système GVI+Réacteur Pantone, voilà si les préparatifs de la voiture en vue du passage au banc de l'IUT.
lien: http://reaction.directe1.free.fr/Merco220D/020307.html
Au programme 45 tests, avec et sans système pantone, à différents niveau de puissances.
Il y aura 7 personnes en action, plus une huitième qui s'occupera des photos et vidéos... Vont etre mesuré 8 paramètres (Pin, Pout, T°vap, T°adm, T°GEe, T°GEs, Qeau, Qgo) et 7 signaux (vibrations pour 3 cylindres, capteur inductif, capteur piezo sur tube 1er injecteur, capteur vibration en sortie tube d'échappement, capteur électrodynamique). 3 séries de test :sans pantoneavec pantoneavec vapeur simple.
Pour chaque série, nous testerons trois régime de charge (couple de freinage au banc) à 25, 50 et 75% de la puissance maxi du moteur. Enfin, pour chaque gamme de charge, les acquisitions se ferons sur un régime moteur stabilisé à 1000, 1500, 2000, 2500 et 3000 tr/mn . Les consos seront établies sur une éprouvette de 200 g de GO à chaque fois, dont le temps de combustion sera chronométré.
Il y aura donc un total de 3 X 3 X 5 = 45 points de mesures/acquisitions !
On va enfin voir si des résultats de mesures sientifiques confirment ce que certain appellent une arlésienne "subjective".
Au moins là c'est autre chose que de faire tourner un moteur de tondeuse ou un groupe éléctrogène à vide...
Pour mémoire, revisiter le lien de mon précedent post sur ce sujet, des transformations de véhicules qui roulent, je ne pense pas qu'ils roulent seulement dans des déscentes!!!
http://quanthomme.free.fr/pantone/FrancePMC.htm
Sur cette pages des dizaines d'éssais qui fonctionnent classés par N° Anné de modif et par type d'engin tondeuse, voiture, pelleteuse, tracteur, groupe éléctrogène ...
Vous verrez que cela ne fonctionne pas qu'en "statique" et c'est transposable aux moteurs de bus.😏
Au programme 45 tests, avec et sans système pantone, à différents niveau de puissances.
Il y aura 7 personnes en action, plus une huitième qui s'occupera des photos et vidéos... Vont etre mesuré 8 paramètres (Pin, Pout, T°vap, T°adm, T°GEe, T°GEs, Qeau, Qgo) et 7 signaux (vibrations pour 3 cylindres, capteur inductif, capteur piezo sur tube 1er injecteur, capteur vibration en sortie tube d'échappement, capteur électrodynamique). 3 séries de test :sans pantoneavec pantoneavec vapeur simple.
Pour chaque série, nous testerons trois régime de charge (couple de freinage au banc) à 25, 50 et 75% de la puissance maxi du moteur. Enfin, pour chaque gamme de charge, les acquisitions se ferons sur un régime moteur stabilisé à 1000, 1500, 2000, 2500 et 3000 tr/mn . Les consos seront établies sur une éprouvette de 200 g de GO à chaque fois, dont le temps de combustion sera chronométré.
Il y aura donc un total de 3 X 3 X 5 = 45 points de mesures/acquisitions !
On va enfin voir si des résultats de mesures sientifiques confirment ce que certain appellent une arlésienne "subjective".
Au moins là c'est autre chose que de faire tourner un moteur de tondeuse ou un groupe éléctrogène à vide...
Pour mémoire, revisiter le lien de mon précedent post sur ce sujet, des transformations de véhicules qui roulent, je ne pense pas qu'ils roulent seulement dans des déscentes!!!
http://quanthomme.free.fr/pantone/FrancePMC.htm
Sur cette pages des dizaines d'éssais qui fonctionnent classés par N° Anné de modif et par type d'engin tondeuse, voiture, pelleteuse, tracteur, groupe éléctrogène ...
Vous verrez que cela ne fonctionne pas qu'en "statique" et c'est transposable aux moteurs de bus.😏
Eh ben, Ya du boulot!!
http://www.aavl.fr
http://gasmobil.skyrock.fr
J'attends de voir ces tests avec une certaine curiosité, fais un post ici pour dire quand ils seront parus ;)
Et aussi, avec un turbo l'action doit etre assez différente ... Or pas mal de moteur de bus en ont un !
Aménager un Camping-car dans un bus
je sui pas tout a fait d´accort avec les interdiction dite ici
quand jàis réaliser mon bus j´ais demander beaucoup de chose au responsable des mine et a veritas
je posede une gaziniere normal dans dans mon bus
javais demander a veritas avant si je pouvait le faire il mon dit oui si:
elle est bien fixé
les bruleurs superieur a 2500W doivent avoir une securiter coupe gaz(systeme qui coupe le gas si le feu s´eteint)
les bruleur ne son pas visser mais il ne fontionne jamais pendant les trajet (le gaz doit étre couper)
il est passer au control avec la gaziniere
pour les poele a bois a charbon, fioul les norme de volume des pieces indiquer lors de la vente (sur la doc)
les poele a fioul portatif sont evidament interdi car la norme miniöal c`est environ 150M²
les autre systemes ayant une cheminer exterieur sont possible
les 3/4 du temp les normes sont les meme qu`une maison
bien sur ces appareils ne doivent pas fonctionner l`ors de deplacement
le seuls appareils de chaufage autoriser lórs de d´eplacement sont les webasto et autres marques
pour ceux qui aurais peur dans certain cas du monoxyde de carbone (j´en fai partie) on trouve des detecteurs alarme sur ebay
une info pour les débutant: tout ce qui est d´origine est au norme (méme si les norme on changer) toutes les modifications doivent étre au normes en vigueur exemple : pas de ceinture sur les siége d´origine si les siéges sont changer il doivent respecter les point d´encrage constructeur est étre au norme actuel (et avec ceinture)
pour ceux qui aurais peur dans certain cas du monoxyde de carbone (j´en fai partie) on trouve des detecteurs alarme sur ebay
une info pour les débutant: tout ce qui est d´origine est au norme (méme si les norme on changer) toutes les modifications doivent étre au normes en vigueur exemple : pas de ceinture sur les siége d´origine si les siéges sont changer il doivent respecter les point d´encrage constructeur est étre au norme actuel (et avec ceinture)
BENHURD,
je suis d'accord avec ce que tu explique!
mais il reste un probleme qu'il faut soulever....
meme si l'ingenieur des mines et le controleur de veritas font preuve d'un peu de jugeotte, rien ne fait qu'il y a des regles faites par notre assemblée, et qu'en cas de probleme, tu aura beau dire " oui, mais...", un juge s'en rameneras a la loi! un point, un trou!
et la, la loi, elle dit que les points de cuisson doivent avoir les chapeaux de bruleurs vissés!
le jour ou il y aura un probleme, l'ingenieur des mines et le controleur de veritas, ne seront pas convoqués au tribunal, meme pas entendus comme temoins! et le "oui, mais, monsieur le juge, ca ne sert que quant le vehicule est a l'arret, c'est pour cela que je me suis permis de deroger a une loi qui me parraissait bien imbecile" ne le fera surrement pas beaucoup rire!
c'est pour cela que moi, et d'autres, fesont le choix de nous en remettre aux reglementations et pas aux avis et considerations personnels de ces pitres des mines!
je rapelles a titre de comparaison, que pour payer moins d'impots, le meilleur conseiller fiscal n'est surrement pas l'inspecteur des impots dont vous dépendez! par contre, si vous avez besoin d'un quitus fiscal, c'est vers lui que vous devez vous tourner!
pour les mines, je raisonne de la meme facon!
PATRICK26
je suis d'accord avec ce que tu explique!
mais il reste un probleme qu'il faut soulever....
meme si l'ingenieur des mines et le controleur de veritas font preuve d'un peu de jugeotte, rien ne fait qu'il y a des regles faites par notre assemblée, et qu'en cas de probleme, tu aura beau dire " oui, mais...", un juge s'en rameneras a la loi! un point, un trou!
et la, la loi, elle dit que les points de cuisson doivent avoir les chapeaux de bruleurs vissés!
le jour ou il y aura un probleme, l'ingenieur des mines et le controleur de veritas, ne seront pas convoqués au tribunal, meme pas entendus comme temoins! et le "oui, mais, monsieur le juge, ca ne sert que quant le vehicule est a l'arret, c'est pour cela que je me suis permis de deroger a une loi qui me parraissait bien imbecile" ne le fera surrement pas beaucoup rire!
c'est pour cela que moi, et d'autres, fesont le choix de nous en remettre aux reglementations et pas aux avis et considerations personnels de ces pitres des mines!
je rapelles a titre de comparaison, que pour payer moins d'impots, le meilleur conseiller fiscal n'est surrement pas l'inspecteur des impots dont vous dépendez! par contre, si vous avez besoin d'un quitus fiscal, c'est vers lui que vous devez vous tourner!
pour les mines, je raisonne de la meme facon!
PATRICK26
ca y est j'ai mon bus, un GX27. je te remercie pour ta reponce, mais je ne connais pas les abreviations. si je mets une cloison derriere le chauffeur ca me donne quoi?
est ce qu'il vaut mieux toler ou peindre les vitres?
pour mon assurance il mon assuré en camping car.
aurait tu des photos d'amenagements interieur pour me donner des idees?
merci. cordialement.
salu Kersode
Je n'ai pas de messages sur mon blog, par contre j'ai répondu à une de tes questions mais sur TON blog, et je n'ai plus de questions sur mes messages privés, envoie moi ton numéro de tel par message privé, je t'appellerai.
A bientôt
Je n'ai pas de messages sur mon blog, par contre j'ai répondu à une de tes questions mais sur TON blog, et je n'ai plus de questions sur mes messages privés, envoie moi ton numéro de tel par message privé, je t'appellerai.
A bientôt
est ou tu a vu cette loi qui oblige d`acoir les bruleur vissé ?
est si passer veritas et les mine servent á rien pourquoi le faire dans ce cas
bon j´ais deja eu un accident avec mon bus (les erreurs du debutant) j´ais eu la police qui a vu le defaut de permis mais qui n`a rien dit, l´assureur de la voiture ke g impeu abimer teoriquement a cette période je n´aurais jamais du conduire le bus (carte grise TCP permis C) l´assureur a payer alors qu`il savait que l´également je n´etait pas en régle du tout
bon ct un petit pepin mais bon ct pour dire qu´il ne faut pas non plus exagerer
bon j´ais deja eu un accident avec mon bus (les erreurs du debutant) j´ais eu la police qui a vu le defaut de permis mais qui n`a rien dit, l´assureur de la voiture ke g impeu abimer teoriquement a cette période je n´aurais jamais du conduire le bus (carte grise TCP permis C) l´assureur a payer alors qu`il savait que l´également je n´etait pas en régle du tout
bon ct un petit pepin mais bon ct pour dire qu´il ne faut pas non plus exagerer
C'est dans le bouquin des normes de l'afnor.
Je ne sais pas par coeur la page mais c'est à coté de la où ils parlent des 30 cm mini entre la flamme et tout élément inflammable genre rideaux etc.
Je ne me rappelle pas qu'il y ai eu de marqué expréssement "vissé", il est jute dit que les bruleurs doivent etre fixés ou fixe, je ne sais plus exactement. Je regarderais mieux ce soir.
Je suis au boulot là.
Eh ben, Ya du boulot!!
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bonjour,
j'aimerais bien connaitre ton assureur car le mien a bien du mal a me faire rentrer dans les cases.
il ne sait pas comment me "qualifier" alors j'attends des nouvelles mais ça n'arrive pas.
et si ce n'est pas trop indiscret, combien ça te coute environ?
bonne continuation
gwen
hop hop hop
je suis chez axa
normalement il ne fond pas trop ce genre d`assurance mais comme mon on a beaucoup de chose assurer chez eux il me l´assure
je paye environ 280€ je suis assurer au tier avec un bonus 50%, 50+ avant l´accident voir les post 1 ou 2 pages avant
en france il est dificile de trouver un assureur qui fasse camping-car > 3, 5T peut etre se renseigner en allemegne ou ce genre de veicule est trés courant
je paye environ 280€ je suis assurer au tier avec un bonus 50%, 50+ avant l´accident voir les post 1 ou 2 pages avant
en france il est dificile de trouver un assureur qui fasse camping-car > 3, 5T peut etre se renseigner en allemegne ou ce genre de veicule est trés courant
Salut tout le monde,
je vais récupèrer le bus que je viens d'acheter la semaine prochaine (enfin) et j'aurais besoin de certitude.
Donc si j'ai bien compris, dans l'ordre je vais faire:à la prefecture changer la carte grise TCP à mon nom.enlever les sièges, faire une demande de réception à titre isolée à la drire.le déclasser poid lourd à la drire et à la prefecture faire changer la carte grise de TCP à PLl'aménager et le faire certifier par véritas ou autrerepasser une dernière fois à la drire pour le faire classifier camping-car et à la prefecture pour la carte grise.
J'attends vos commmentaires pour me dire si j'ai bien compris la marche à suivre ou au contraire me dire où me suis je trompée.
Et pour savoir faut il repayer une carte grise à chaque déclassement du véhicule ou est ce simplement une sorte de frais de dossier comme le dupilcata de carte grise qui est de l'ordre d'une vingtaine d'euros.
Merci à tous ceux qui voudront bien m'éclairer et autres aussi y a pas de raison.
😉c'est presque ça
une fois le bus posé chez toi tu commençe a l'amenagé et tu fait une demande au constructeur pour le transformet en camping car,
une fois fini du appel veritas ou autre centre agreer pour qu'il verifis ton installation
apres si ton controle est passer depuis quelque mois il faut le passer au controle teknik comme une voiture mais chez un controle PL,
si tous est ok tu appel la drire pour l'examin final, si tous vas bien tu recevra par courrier ta carte grise apres 10 a15 jours
voila il me semble que un delais de 1 mois entre veritas et la drire pour le rendez vous final
@+
Une petite précision stp,
tu me dis une fois le bus chez moi je l'aménage et pouet pouet, tu veux dire que je n'ai pas besoin de le déclasser poid lourd avant, que ça se fera automatiquement avec la classification camping car.
Et comment ça marche les changements de carte grise ça se repaye à chaque déclassement ou pas ?😇
Ce n'est pas obligatoire de le declasse
tu repaye à chaque déclassement vu que tu change de CT
http://clients.w3line.fr/electron/faq/public/index.cfm?refsociete=iseobus&lang=fr&rubrique=FAQ&affiche=QR&theme=&id=393
http://clients.w3line.fr/electron/faq/public/index.cfm?refsociete=iseobus&lang=fr&rubrique=FAQ&affiche=QR&theme=&id=393
pour le declassement tu paye seulement autour de 100€ par declassement + le CT qui doit etre a jour lórs du declassement
la carte grise changement de proprietaire est beaucoup plus cher 480€ les 19ch du s53 il y a 2 ans
si tu a le permis c mais que tu compte pas rouler pendant l`amménagement alors passe directement du stade TCP a vasp
tu fini tout ensuite control technique, le temp de lámmenagement il sera surement périmé(il vont specifier que l´ínterieur ne correspond pas a la carte grise mais ca c´est normal)
est apres vive la liberter
bon si tu veut rouler lórs de lámmenagement c un passage au mine en plus est les controls techniques
si tu a le permis c mais que tu compte pas rouler pendant l`amménagement alors passe directement du stade TCP a vasp
tu fini tout ensuite control technique, le temp de lámmenagement il sera surement périmé(il vont specifier que l´ínterieur ne correspond pas a la carte grise mais ca c´est normal)
est apres vive la liberter
bon si tu veut rouler lórs de lámmenagement c un passage au mine en plus est les controls techniques
desolé d'etre rabat-joie, mais suite a ta derniere phrase ou tu dis:
"bon si tu veut rouler lórs de lámmenagement c un passage au mine en plus est les controls techniques"
je rapelles qu'il est interdit de faire circuler un vehicule en cours de transformations, quelles quelles soient. la seule possibilité est le w garage!
un VASP NSPC vous donne le droit de rouler avec votre bus, de le charger de toutes les merdes que vous voulez, mais en aucun cas d'avoir un ammenagement en cours non validé par veritas!
et c'est bien le cas si vous ammenager votre bus au fur et mesure de vos ballades!
PATRICK26
encore merci a KESTARV qui nous a recu aujourd'hui pour un chouette barbecue! ca a bien sur discuté bus ammenagé, et ca a ete un bonheur de se retrouver de toute la region! encore merci et bravo! ne te reste plus qu'a attaquer les travaux! le vehicule est super sain ( voila un beau camion acheté 4000 euro, comme quoi a ce prix la on ne trouve pas que des s53!) bien motorisé, souple, bien suspendu, suffisement haut de plafond pour y faire un bel ammenagement. allez, au boulot!
"bon si tu veut rouler lórs de lámmenagement c un passage au mine en plus est les controls techniques"
je rapelles qu'il est interdit de faire circuler un vehicule en cours de transformations, quelles quelles soient. la seule possibilité est le w garage!
un VASP NSPC vous donne le droit de rouler avec votre bus, de le charger de toutes les merdes que vous voulez, mais en aucun cas d'avoir un ammenagement en cours non validé par veritas!
et c'est bien le cas si vous ammenager votre bus au fur et mesure de vos ballades!
PATRICK26
encore merci a KESTARV qui nous a recu aujourd'hui pour un chouette barbecue! ca a bien sur discuté bus ammenagé, et ca a ete un bonheur de se retrouver de toute la region! encore merci et bravo! ne te reste plus qu'a attaquer les travaux! le vehicule est super sain ( voila un beau camion acheté 4000 euro, comme quoi a ce prix la on ne trouve pas que des s53!) bien motorisé, souple, bien suspendu, suffisement haut de plafond pour y faire un bel ammenagement. allez, au boulot!
bonjour je suis a larecherche d'un pare brise pour un volvo C10M de 1988 le bus est pret pour le passage aux mines pour son déclassement mais le pare brise est fendu et je n'en trouve pas c'est de l'aide que je demande car mon bus est bon pour la casse si je n'en trouve pas .et la je pleure avec tous le travail et argent mis dessus. au secour merci de votre aide .jean-louis
Tu es allé chez VOLVO? as tu essayé BIERON, le casseur special BUS?
J'ai eu un problème de pare-brise sur mon Bus NAW et à priori c'etait impossible d'en trouver un, puis je me suis adressé à la maison carglass en Suisse, ils l'on trouvé, et de plus ils viennent le changer sur place .
voir le lien ci-dessous
http://www.carglass.fr/nosservices/visualiseznosservices/carglassassistance.asp
Bonne chance
François
Bonne chance
François
d'apres moi, pas besoin sur les sieges d'origines montés sur fixations d'origine.
pour plus de details, telecharge depuis mon blog, rubrique sieges, la reglementation, et fais toi une idée par toi meme. ca te permettra d'argumenter face a l'ingenieur des mines s'il y a un probleme ou simplement une question.
PATRICK26
pour plus de details, telecharge depuis mon blog, rubrique sieges, la reglementation, et fais toi une idée par toi meme. ca te permettra d'argumenter face a l'ingenieur des mines s'il y a un probleme ou simplement une question.
PATRICK26
bonsoir, il te sera possible de me joindre soit jeudi entre 11 heures et 12 heures 30 ou entre 18heures et 20 Heures 30 au numéro que je t'ai indiqué en mp, pense tu par ailleurs qu'il est possible de découper le toit pour mettre un lanterneau au dessus de la douche emplacement a gauche de la porte du milieu, josé si tu as la réponse n'hésite pas
a bientôt
mon blog
http:/kersode.skyblog.com
salut Kersode
OK j'essaierai de t'appeller aux heures que tu m'as indiqué. J'ai mis un lanterneau au dessus de la douche et un lanterneau au desus des WC, donc oui tu peux mettre un ou des lanterneaux, mais un conseil: calcule, perce et découpe toujours de l'intérieur pour ne pas tomber dans un renfort.
OK j'essaierai de t'appeller aux heures que tu m'as indiqué. J'ai mis un lanterneau au dessus de la douche et un lanterneau au desus des WC, donc oui tu peux mettre un ou des lanterneaux, mais un conseil: calcule, perce et découpe toujours de l'intérieur pour ne pas tomber dans un renfort.
Oulà !!!
Elle est vague ta question...
Précise un peu les choses.
La terre oui mais où, quant, comment???
Avec un groupe electrogene, un convertisseur, branché sur le 220 d'une maison ou d'un camping ??
Merci d'avance!!
Cordialement.
Merci d'avance!!
Cordialement.
Eh ben, Ya du boulot!!
http://www.aavl.fr
http://gasmobil.skyrock.fr
Salut Mrkonn
Oui tu peux faire ton circuit en 220v avec une prise de terre mais si ta question est, si tu peux ou tu dois relier la carosserie du bus à la terre, la réponse est NON!!!!!!!!!!!!!!
Peux tu préciser ta question, s'il te plait
Oui tu peux faire ton circuit en 220v avec une prise de terre mais si ta question est, si tu peux ou tu dois relier la carosserie du bus à la terre, la réponse est NON!!!!!!!!!!!!!!
Peux tu préciser ta question, s'il te plait
tiens Gasmobil, tu m'as doublé, espérons qu'on ne va pas nous supprimer nos messages aujourd'hui.... lol
Bonsoir,
Je supose que tu as, soit une géneratrice, soit un onduleur qui doivent être équipé d'une borne de terre ; il suffit de te brancher sur cette borne jusqu'au tableau, puis de connecter tous tes fils de terre sur la borne du tableau ( le chassis devrait aussi etre à la terre par l'intermédiaire de l'onduleur ou de la génératrice ainsi que par les appareils fixé au chassis ) mais pose de toute facon un disjoncteur de courant de défaut dans ton tableau ( sûrement obligatoire mais je ne connais pas vos normes) il en vas de votrte sécurité .
salutation et bonne soirée
PS j'ai vu ton blog ; çà avance bien, courage !!!
salutation et bonne soirée
PS j'ai vu ton blog ; çà avance bien, courage !!!
je vois que nos avis divergent je n'avais pas vus ta réponse car jétais en train de répondre ; je ne comprends pas pourquoi NON, il serait dificile d'isoler tous les appareils qui sont fixés sur le chassis ou la carroserie ( métalique bien sûr ) mais peut être voir dans vos normes ?
😉C'est la seul que je connais
http://clients.w3line.fr/electron/faq/public/index.cfm?refsociete=iseobus&lang=fr&rubrique=FAQ&affiche=QR&theme=&id=393
😛
😛
Ah ah ah ah !!!
t'as le moral toi lol !!!
Eh ben, Ya du boulot!!
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Salut,
la terre du 220v il faut que tu la racorde à la carrosserie.
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
vu que le chassis sert deja a la masse du 24v, je tire la terre en filaire. je je la raccorde pas au chassis!
dans le tableau, je regroupe sur une barrette la borne de terre du groupe, celle du combi studer, toutes les terres des prises et des equipements ainsi que celle de la prise de quai!
je vois pas quoi faire de plus!
raccorder la terre a la caisse du bus, voudrais dire pour moi, qu'en cas de probleme, j'aurais un courrant de fuite en 220v alternatif de surcroit qui se balladerait dans le circuit 24v! et ca, j'ai pas envie du tout!
la liaison de terre avec le combi studer ou le groupe les fera declencher immediatement en cas de probleme! il n'y a pas lieu de passer par la caisse du bahut!
et si vous etes sur la prise de quai, c'est le disjoncteur de la prise de quai qui sautera, la non plus, la mise a la terre de la caisse ne me parrait pas indispensable!
je regarde mieux la 56-201, car s'il y a quelque chose, ca doit etre dans cette norme la. gasmobil et les autres, faites de meme, et on fait un point...
PATRICK26
dans le tableau, je regroupe sur une barrette la borne de terre du groupe, celle du combi studer, toutes les terres des prises et des equipements ainsi que celle de la prise de quai!
je vois pas quoi faire de plus!
raccorder la terre a la caisse du bus, voudrais dire pour moi, qu'en cas de probleme, j'aurais un courrant de fuite en 220v alternatif de surcroit qui se balladerait dans le circuit 24v! et ca, j'ai pas envie du tout!
la liaison de terre avec le combi studer ou le groupe les fera declencher immediatement en cas de probleme! il n'y a pas lieu de passer par la caisse du bahut!
et si vous etes sur la prise de quai, c'est le disjoncteur de la prise de quai qui sautera, la non plus, la mise a la terre de la caisse ne me parrait pas indispensable!
je regarde mieux la 56-201, car s'il y a quelque chose, ca doit etre dans cette norme la. gasmobil et les autres, faites de meme, et on fait un point...
PATRICK26
Je complete:
il faut effectivement, bien mettre le chassis a la terre! ce que je trouve aberrant, mais bon...
par contre, ormis les fusibles, les differenciels ne sont pas obligatoires DANS LES TABLEAUX DE PROTECTION!
la norme par du principe que:
les bornes des campings ont l'obligation d'en etre pourvus, ainsi que les groupes, et que les combis! la aussi aberrant! mais bon!
PATRICK26
il faut effectivement, bien mettre le chassis a la terre! ce que je trouve aberrant, mais bon...
par contre, ormis les fusibles, les differenciels ne sont pas obligatoires DANS LES TABLEAUX DE PROTECTION!
la norme par du principe que:
les bornes des campings ont l'obligation d'en etre pourvus, ainsi que les groupes, et que les combis! la aussi aberrant! mais bon!
PATRICK26
En effet ces normes sont abérrante (voir dangereuses..) puisqu'il est indispensable de séparer les différentes sources d'alimentation!!(24vcc et 220vac!!!) es-tu sur que ces normes concernent bien la préscence des 2 sources d'alimentations et pas seulement une alimentation alternative
Je ne suis pas tout à fait d'accord ;
Studer recommande de ne pas ponter la terre et le négatif car si tu le fais tu mélange effectivement les 2 circuits ( le - du 24V= et le négatif du 220V ce qui n'est pas recomandé ), de plus sur le schéma la mise à la terre se fait par la carcasse de l'appareil donc si il est fixé sur une partie métalique il se raccorde au chassis !!!
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More discussions
Hi, I’m planning a trip to Minorca in a camper van. Is it possible to sleep in parking lots near villages?
Or do you absolutely have to go to a campsite?
Hi everyone.
We’re planning a two-month trip to Morocco and Mauritania this fall (2026). We’d like to use this trip to get some bodywork and paint done on our VW T4 camper bus.
Does anyone have recommendations for trustworthy auto body shops (either personally tested or firsthand recommendations)?
Thanks in advance.
Hi,
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
Hi everyone, I don’t think there’s already a thread on this topic,
we’re planning—two or three years from now (I know, it’s a ways off...)—a cross-Canada trip from east to west, meaning Montréal ====> Vancouver, and leaving the RV in Vancouver. First, we’ll spend a few days visiting Québec City, then pick up the RV in Montréal. The trip will likely be around 5 weeks, late August to early September. If you’ve got any route ideas, we’d love to hear them! Banff is probably a must-see stop for us. Thanks in advance!
Didier and Nicole
Hello,
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!
Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
"Hey fellow road-trippers! 🚐🔥
After 4 years on the road, I’ve noticed something simple: we’re all looking for the same things. Authentic welcomes, great local eateries, and stops that don’t feel like supermarket parking lots.
But it’s always bugged me to see small producers or local guesthouses getting their margins eaten up by big booking platforms.
That’s why I created TerraNomad.
The concept is straightforward:
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
Is it complicated to rent a car and drive in Morocco? Also, is an international driver’s permit mandatory? Thanks
hi
where can you park a camper van in Trieste to sightsee and sleep?
thanks
Hi there,
Does anyone have a good agency recommendation for renting a camper van in Morocco (Marrakech or Essaouira) for about two weeks in March 2026?
Thanks for your tips!
Hi everyone,
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
hello fellow travelers
For my golden years, I'd like to drive to India in my 508. I want to avoid Iran and Pakistan. Instead, I’m thinking of going through Turkey, Georgia, Armenia, Azerbaijan, then taking the ferry from Baku to Türkmenbaşy in Turkmenistan, followed by the Silk Road through Central Asia—Uzbekistan and Kyrgyzstan.
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
Hi,
It seems that vans and campervans aren't allowed on Hurtigruten ferries?
We have a California van with a bike rack—length: 5.70 m / height: 2.20 m / width: 1.95 m.
We'd like to take the ferry from Trondheim to the Lofoten Islands this coming September.
Thanks for sharing any info!
regions Brittany, Rhône-Alpes, and Massif Central (Auvergne Limousin)
Hi fellow travelers,
We’re planning our first trip to Iceland.
We’re considering renting a 4x4 where we could sleep from time to time.
My question is: What’s the current regulation in Iceland? Which areas allow sleeping in your vehicle, and where is it prohibited (requiring you to stay in campgrounds)?
In June, is it possible to find spots without having booked in advance?
Sergio
Hi there,
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
Hi there,
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
Hi there,
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
hi,
I’m planning a trip to Albania in a camper van, most likely between May, June, and early July (2027), for about 60 days. On the way down, I’ll go as far as Bari (or Brindisi) and cross by ferry, and on the way back, I’ll go through the former Yugoslavia (or maybe take the return ferry?).
Has anyone been there recently? What are the roads like, the must-see spots, and any general tips you can share?
There’ll probably be two of us traveling together.
Thanks
Hi there,
During our last trip to Greece in 2021, we used Anek Lines' open deck offer, which allowed us to spend the night in our van on an open deck by the sea with access to the ferry's bars, restaurant, and showers (on the Ancona-Igoumenitsa route).
From my initial research, it seems this service no longer exists—can anyone confirm this?
Any alternatives?
Thanks
Hi everyone,
I’m planning to drive my camper van to southern Spain in autumn 2026. Ideally, I’d like to find a ferry leaving from France (Marseille or Toulon, doesn’t matter) that drops me off as far south in Spain as possible. I’ve done some research but haven’t had any luck.
Thanks for your tips!
Vanouk
We’d like to spend 15 days in August visiting Normandy by camper van, starting from Lyon.
Has anyone got an itinerary to suggest for exploring Normandy?
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
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Hi there,
I have a bit of a crazy dream... I'd love to drop everything and hit the road with my wife and kids in a camper van.
I want to visit villages to learn, immerse ourselves in other cultures, and see different perspectives on the world. To teach my kids different values.
Hi everyone,
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!
I'm planning to drive to the UAE by road, going through Iraq. Has anyone done this and can give me some info? Specifically about the border crossings Turkey/Iraq and Iraq/Kuwait.
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on a trip to New Zealand in a campervan. Is it a good idea to mix hotels and a car on the North Island and a campervan on the South Island? Or should I do the whole trip in a campervan—though visiting big cities seems trickier that way.
Other questions: which companies do you recommend, and what are the least tiring or most sensible routes? 😄
Thanks for sharing your experiences and ideas!
Hi there,
We’re planning to tour Scandinavia by camper van—Denmark, Sweden, Finland, and Norway (in that order)—for 5 weeks from late May to late June 2026.
I’ve done it before, but that was way back in 1980 😎 and by hitchhiking!
We’d love to hear from anyone who’s done this trip about the best routes, great tips, must-know advice, and what to do or avoid (ferries, campsites, etc.).
Thanks in advance!
hi there,
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
Hi everyone,
I’m planning a trip with my camper van in autumn 2026 to head to southern Italy from Genoa by ferry.
Ideally, I’d like to leave from Genoa for southern Italy (like Messina) or another city in the boot.
I’ve done some research online but haven’t had any luck.
Can you help or give me some advice?
Thanks in advance!
Vanouk
Hi there, we’ll be in Portugal from March 9 to April 14, 2026. We’ve booked our first five days in Lisbon for sightseeing. After that, we’d like to rent a campervan (RV), but we’re having trouble finding a good site for the rental. The rental would be for about three weeks. Do you have any suggestions for us? We think it’s best to book the campervan before we arrive. And since we’re not mechanics, we need a vehicle in good condition...
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette