Converting a heavy-duty bus/coach/truck into a motorhome
by Patrick26
Translated into English.
dans le département "50" en bas normandie je me suis trompé c'est pas 800km mes 915km allez😛😛
A + 😎
A + 😎
si c'est le LAG, il y a effectivement pas mal de bricoles a prevoir!
si tu veux le toler ca ira, sinon, il lui manque des babuettes d'habillage d'encadrement de fenetre, les portes de soute deconnent un peu, beaucoup de petites merdes a revoir!
attention aussi au fait que LAG n'existe plus, si tu petes un pare brise, ca risque d'etre le jeu! moi, je poserai la question a carglass avant. si tu en tole un partie, tu auras toujours les carreaux que tu auras enlevés pour remplacer une glace laterale! reste plus qu'a prier que la vitre de la porte soit plane et pour les carreaux, l'affaire est reglée!
reste les pare chocs, les trappes de soutes en cas de choc avec un autre vehicule (j'ai le meme probleme, sauf que je peu me sauver la mise pour les par chocs avec des pare chocs de gx 107 ou 87. pas beau mais ca fait et pour les soutes, il faudra faire un master avec une autre porte, il n'y aura que ca!)
sinon, a 4500 euros, ca fait, a mon avis, un camion pas cher pour une belle ligne! mais vue l'etat, il faut qu'il ait un bon moteur! qu'il n'y ait pas tout a reprendre!
attention, si gabby le lache a ce petit prix, ce n'est pas pour rien! on c'est que le carrosier n'existe plus, faut voir si il ne cache pas autre chose! le vieux est un malin!
PATRICK26
si tu veux le toler ca ira, sinon, il lui manque des babuettes d'habillage d'encadrement de fenetre, les portes de soute deconnent un peu, beaucoup de petites merdes a revoir!
attention aussi au fait que LAG n'existe plus, si tu petes un pare brise, ca risque d'etre le jeu! moi, je poserai la question a carglass avant. si tu en tole un partie, tu auras toujours les carreaux que tu auras enlevés pour remplacer une glace laterale! reste plus qu'a prier que la vitre de la porte soit plane et pour les carreaux, l'affaire est reglée!
reste les pare chocs, les trappes de soutes en cas de choc avec un autre vehicule (j'ai le meme probleme, sauf que je peu me sauver la mise pour les par chocs avec des pare chocs de gx 107 ou 87. pas beau mais ca fait et pour les soutes, il faudra faire un master avec une autre porte, il n'y aura que ca!)
sinon, a 4500 euros, ca fait, a mon avis, un camion pas cher pour une belle ligne! mais vue l'etat, il faut qu'il ait un bon moteur! qu'il n'y ait pas tout a reprendre!
attention, si gabby le lache a ce petit prix, ce n'est pas pour rien! on c'est que le carrosier n'existe plus, faut voir si il ne cache pas autre chose! le vieux est un malin!
PATRICK26
Pour mon bus, j'en suis toujours avec les papiers du jour de l'achat!
peut pas faire autrement, il faut un CT avec un A pour faire la nouvelle carte grise!
et si je vais au CT, il me feront un S car en cours de transformations, ce qui ne me permettra pas de faire la carte grise a mon nom!
donc, ca ce fera en meme temps que l'homologation, tout en un seul voyage! comme ca, j'irais pas voir ces clowns pour rien!
de toute facon, je peut pas faire autrement; j'en ai parlé avec la prefecture et la drire, et personne n'a de solutions! heureusement que je ne veux pas le vendre "a terminer"! imagine le bordel!
PATRICK26
peut pas faire autrement, il faut un CT avec un A pour faire la nouvelle carte grise!
et si je vais au CT, il me feront un S car en cours de transformations, ce qui ne me permettra pas de faire la carte grise a mon nom!
donc, ca ce fera en meme temps que l'homologation, tout en un seul voyage! comme ca, j'irais pas voir ces clowns pour rien!
de toute facon, je peut pas faire autrement; j'en ai parlé avec la prefecture et la drire, et personne n'a de solutions! heureusement que je ne veux pas le vendre "a terminer"! imagine le bordel!
PATRICK26
C'est pour çà que je conseil aux nouveaux de faire le changement de CG de suite, çà coûte un peu plus qu'en PL cc, mais le bus est à votre nom de suite 😉
n'oubliez pas que les immatriculations changes en 2008, et que c'est le proprio déclaré en Préf SUR LA CG qui reçois les numéros. le certif de vente ne suffit pas. pour preuve je suis encore officiellement proprio d'une demi douzaine de vieux véhicules dans la nature depuis 5 à 10 ans, un (Juva4 de 52 échangé à l'époque contre un vieux Fordson) vient d'être régularisé (il avait changé 3x de proprio, mais la CG jamais) j'ai vérifié qu'il ne roulait pas, et il à fallu que je fasse un papier à la Préf. annulant la première vente pour la remplacer par celle ci en date de l'ancienne🤪 avec photocop. de ma carte d'identité.
ceux qui ne se seront pas manifesté, et/ou je n'aurais pas constaté que le véhicule ne roule pas pour restauration iront se faire voir 😠 je suis un vieux con, j'annulerais les numéros, ils avaient cas être en règle et pas rouler sous mon nom 😠
alors pour les car aux nom de l'ancien proprio, vaut mieux rester en bon terme avec lui...😉
n'oubliez pas que les immatriculations changes en 2008, et que c'est le proprio déclaré en Préf SUR LA CG qui reçois les numéros. le certif de vente ne suffit pas. pour preuve je suis encore officiellement proprio d'une demi douzaine de vieux véhicules dans la nature depuis 5 à 10 ans, un (Juva4 de 52 échangé à l'époque contre un vieux Fordson) vient d'être régularisé (il avait changé 3x de proprio, mais la CG jamais) j'ai vérifié qu'il ne roulait pas, et il à fallu que je fasse un papier à la Préf. annulant la première vente pour la remplacer par celle ci en date de l'ancienne🤪 avec photocop. de ma carte d'identité.
ceux qui ne se seront pas manifesté, et/ou je n'aurais pas constaté que le véhicule ne roule pas pour restauration iront se faire voir 😠 je suis un vieux con, j'annulerais les numéros, ils avaient cas être en règle et pas rouler sous mon nom 😠
alors pour les car aux nom de l'ancien proprio, vaut mieux rester en bon terme avec lui...😉
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
pour ceux qui ont ni la patience ni le temps de le faire, en v'la un tout fait!!!
http://cgi.ebay.fr/camping-car-poids-lourd-autocar-bus-VIP-9places_W0QQitemZ140101858735QQcategoryZ79058QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
mais faut avoir des sous....
http://cgi.ebay.fr/camping-car-poids-lourd-autocar-bus-VIP-9places_W0QQitemZ140101858735QQcategoryZ79058QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
mais faut avoir des sous....
Salut à tous..!
Ce bus est une vraie merveille, je suis monté dedans, c'est du boulot de professionel, ya rien a dire.
C'est vrai qu'il parait cher, mais il vaut bien son prix.
Un jour, j'en aurai un, Oh oui, un jour j'en aurai un 😛.
toiilo, tu voulais voir le bus de Tom38, mais il ne la tjrs pas trouvé, si ca t'interesse tu peux venir voir mon s53 en cours d'aménagement, et même ce FR1 à vendre tout près de chez toi, le proprio est super sympa, et il s'y connais vraiment en matière de bus cc.
(courrage Tom, on est tous avec toi..!!)
A+
Ce bus est une vraie merveille, je suis monté dedans, c'est du boulot de professionel, ya rien a dire.
C'est vrai qu'il parait cher, mais il vaut bien son prix.
Un jour, j'en aurai un, Oh oui, un jour j'en aurai un 😛.
toiilo, tu voulais voir le bus de Tom38, mais il ne la tjrs pas trouvé, si ca t'interesse tu peux venir voir mon s53 en cours d'aménagement, et même ce FR1 à vendre tout près de chez toi, le proprio est super sympa, et il s'y connais vraiment en matière de bus cc.
(courrage Tom, on est tous avec toi..!!)
A+
J'ai pas dit qu'il était cher, car j'ai vu au salon des camping cars traditionnels à plus de 100 000 euros et il avait rien à voir avec ce bijou. J'ai pas assez de sous mais il les vaut surement.🙂
Tu as des news pour tes baztteries 24 V ??
Eh ben, Ya du boulot!!
http://www.aavl.fr
http://gasmobil.skyrock.fr
bonjour, pour l'instant je n'ai pas donné suite en effet, je n'en suis pas encore là dans l'aménagement et que le vendeur peut semble t'il en fournir sans limite de délai, ce qui me gene également est le poids 200 kg par batterie de 350 A dimensions 80 x 80 x 30 il est sans doute possible d'utiliser des batterie de 12 volt pour un poids moins élevés. les batteries sont disponibles dans le finistère. A bientôt
mon blog
http:/kersode.skyblog.com
salut tous le monde
voila les les photo que j'ai pri, il a l' ABS c'est se qui ma dit il une grose fuite huile moteur aussi sur des tuyaux de Gasoil pas étanche il une vitre qui avez pris l'humidité et ils on cassé une des vitres en double vitrage.
joli le FR1 http://cgi.ebay.fr/...QQrdZ1QQcmdZViewItem je ne savais pas qui avez un aménageur professionnel sur st paul de varces j'ai bien envi de allez faire un petit tour🙂
voila les les photo que j'ai pri, il a l' ABS c'est se qui ma dit il une grose fuite huile moteur aussi sur des tuyaux de Gasoil pas étanche il une vitre qui avez pris l'humidité et ils on cassé une des vitres en double vitrage.
joli le FR1 http://cgi.ebay.fr/...QQrdZ1QQcmdZViewItem je ne savais pas qui avez un aménageur professionnel sur st paul de varces j'ai bien envi de allez faire un petit tour🙂
suite
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suite
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c'est fini presque suite
A + 😎
A + 😎
Il semble en bon état cet engin... Des pneux, un peinture quelques vidange...Tout dépend du prix!?
C'est écrit à la page précédente,
"salut
j'ai trouver un venhool acron 12/1989 donc model 1990 a 825.000KM il en veut 15.000€ très bon état pas de rouille CT fais il y a 3 semaines vot commantaire!
A + 😎 "
Difficile de dire si c'est cher ou pas, s'il est vraiment en bon état, c'est le prix chez les négociants de cars. Mais là ce qui est inquiétant c'est la grosse fuite d'huile moteur. Il fuit de où? de + si les durits de gasoil sont a changées, il y a de fortes chances qu'il n'y a pas que ça a changer. Faut voir...
"salut
j'ai trouver un venhool acron 12/1989 donc model 1990 a 825.000KM il en veut 15.000€ très bon état pas de rouille CT fais il y a 3 semaines vot commantaire!
A + 😎 "
Difficile de dire si c'est cher ou pas, s'il est vraiment en bon état, c'est le prix chez les négociants de cars. Mais là ce qui est inquiétant c'est la grosse fuite d'huile moteur. Il fuit de où? de + si les durits de gasoil sont a changées, il y a de fortes chances qu'il n'y a pas que ça a changer. Faut voir...
C'est ce que je dis... il semble en bon état, les pneus seront à changer, pas de rouille, le prix? car 15000 Ht ou TTC car il y a juste 20% d'écart si c'est HT c'est bien trop cher car il ne lui reste plus beaucoup de temps pour faire du transport de personnes. Pour la fuite je ne suis pas d'accord si c'est bien de l'huile moteur c'est normal vu le kilométrage cela dépend du moteur, mais souvent il faut changer les joints haut moteur qui pisse. Attention à ne pas vouloir resserer les caches culbuteurs d'ou viens la fuite car là tu auras des soucis. Il faut les changer cela coûte 6 € pièces car ce sont des culasses indépendantes. Je te conseil aussi de tout vidanger embrayage, huile moteur, boite, refroidissement.
essaie à 12000 TTC et ce sera bien.
Bonjour a tous je viens de ramener un bus Anglais a etage de 1982.
Je compte l'imatriculé en France es ce que c possible et coment?
Merci.
Association La Muse d'Ô
C'est le Bus de Jammes Bond 😮 tu as ramené le 007, mais c'est normal vu que tu habites Sète, donc tu as déja l'immatriculation 😏
C'est le Bus de Jammes Bond 😮 tu as ramené le 007, mais c'est normal vu que tu habites Sète, donc tu as déja l'immatriculation 😏
CHRISTIAN
"Ne pas rire, ce n'est pas sérieux"
"Ne pas rire, ce n'est pas sérieux"
Salut, je viens à l'instant de me taper 100km dans un Vanhool Amcron, comme celui montré sur tes photos.
50 au niveau de la porte arrière et 50 à l'avant derrière le chauffeur (boite 6)
il a 580 000 km, à l'avant, çà va, tu rescent un peu de vibration et trépidation un peu fatigantes.
la plage d'utilisation régime mot. 1400 à 1800tr/min (c'est bien)
par contre l'allé à l'arrière fatigant, trépidation du train arrière, clac clac sans cesse de la partie suspenssion, plus clac de jeux de trains en changement de trajectoire, vibrations, bruit moteur. enfin bref, mon GX47 avec ses lames à l'avant et sa suspat à air à l'arrière était 10 fois plus souple. mais il n'avais que 235500 et la suspat. 9000kms.
Par contre, l'habitabilité géniale, 2, 15m interrieur (mesurée au pifomètre) des soutes de 0, 80m (mesure idem)
mais je conseillerais un essais pour se rendre compte de l'usure de la partie roulante, car celui que je viens de prendre, n'a pas 800 000 et même à 580 000, je risquerais pas de mettre des sous dedant
il a 580 000 km, à l'avant, çà va, tu rescent un peu de vibration et trépidation un peu fatigantes.
la plage d'utilisation régime mot. 1400 à 1800tr/min (c'est bien)
par contre l'allé à l'arrière fatigant, trépidation du train arrière, clac clac sans cesse de la partie suspenssion, plus clac de jeux de trains en changement de trajectoire, vibrations, bruit moteur. enfin bref, mon GX47 avec ses lames à l'avant et sa suspat à air à l'arrière était 10 fois plus souple. mais il n'avais que 235500 et la suspat. 9000kms.
Par contre, l'habitabilité géniale, 2, 15m interrieur (mesurée au pifomètre) des soutes de 0, 80m (mesure idem)
mais je conseillerais un essais pour se rendre compte de l'usure de la partie roulante, car celui que je viens de prendre, n'a pas 800 000 et même à 580 000, je risquerais pas de mettre des sous dedant
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
salut tout le monde je voudrai votre avis sur un S45:
il est de 79 et a seulement 90 000km, il vient de l'armée. le mec en veut 3500euros.
par contre la carte grise est en collection. puis-je le refaire passé en carte grise P.L. homologué camping car?
si quelqu'un connait les dimensions de se bus...?
est ce que les pieces sont dure a trouvé vut l'année?
Sinon si sa interresse quelqun: ya un mec dans le jura qui se retrouve avec un S53 pour pieces, le moteur a 180 000km, il est de 83 ya moyen d'avoir des pieces pour pas cher.
Sinon si sa interresse quelqun: ya un mec dans le jura qui se retrouve avec un S53 pour pieces, le moteur a 180 000km, il est de 83 ya moyen d'avoir des pieces pour pas cher.
salut
les point a vérifier sur ce bus:
état du chassis voir en dessou si il y a quelque trace de rouille c normal mais si le metal commence a partir en lambaux c pas génial
peinture si il commence a il y avoir de micro craquelure la peinture sera bnne a refaire bientot voir si il n´y a pas trop de points de rouilles, les point de rouille sur les surface sont facile a refaire mais qiuand c´est sur les coin des vitre c plus chiant
bouteille: regarde bien l´annes des bouteilles dáir cést valable 10ans est prevoir 1500€ si tu les changes par un garage (ils changent aussi certain flexibles en general )
79 c´est l´année du changement vers s53R si tu a la grosse calendre en plastic noir comme le mien pas de probléme pour les piéces si c le model d´avant laisse tomber trop de probléme pour les pieces
surtout regarde bien ce que dit le dernier control technique si il a pas rouler depuis longtemps vois pour en repasser un avant d´acheter pour avoir une idée
pour la carte grise collection contact la drire de ta region !
surtout regarde bien ce que dit le dernier control technique si il a pas rouler depuis longtemps vois pour en repasser un avant d´acheter pour avoir une idée
pour la carte grise collection contact la drire de ta region !
🙁 Laisse tomber, la Carte Grise Collection est IRREMEDIABLE !!!
aucune possiblilité de repasser en Normale (le piège est là 😕) aucune DRIRE ne transformera une CGC tcp en CGN VASP caravane ni en CGC VASP caravane vu que la transformation n'a pas été faite d'origine par le constructeur il y a plus de 25ans de plus en CGC tu ne peux avoir une utilisation Camping-car, que une utilisation collection (trajet concentre anciennes, rallye anciennes, sorties anciennes, essais route etc... c'est normale, on peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre comme dit l'expression...)
aucune possiblilité de repasser en Normale (le piège est là 😕) aucune DRIRE ne transformera une CGC tcp en CGN VASP caravane ni en CGC VASP caravane vu que la transformation n'a pas été faite d'origine par le constructeur il y a plus de 25ans de plus en CGC tu ne peux avoir une utilisation Camping-car, que une utilisation collection (trajet concentre anciennes, rallye anciennes, sorties anciennes, essais route etc... c'est normale, on peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre comme dit l'expression...)
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
Méfie toi!!
D'après ce que je sais, quant un véhicule est passé en collection, tu ne peux plus revenir en carte grise standard.
Sinon pour les dimentions exactes je ne sais pas mais un S45 est en quelque sorte un S53 racourci.
Je dirais qu'en longueure il fait environ 11 M et 2.50 M de large.
Cordialement.
Cordialement.
Eh ben, Ya du boulot!!
http://www.aavl.fr
http://gasmobil.skyrock.fr
Ben disons que déja tu pourras pas revenir en CG normale, donc bloqué pour déclasser, en plus qu'il ait fait que 3000km/an, ca sent le pipeau total ca.
Les véhicules vendus par les domaines (donc ceux de l'armée) sont pas certifiés au niveau du kilométrage. Donc il a plus probablement 500 000km, et un compteur changé par la suite.
Mefiance !
Le prix me parait pas bon par rapport au produit, et la CG collection t'expose à pleins de soucis !
Aménager un Camping-car dans un bus
Bonjour à tous,
désolé de ne plus être venu sur le forum depuis quelques mois mais vous pourrez constater sur la photo ci joint que je suis toujours d'actualité.
De plus mon ancien pseudo ne fonctionnait plus. Il a fallu que j'en crée un autre.
Salim, j'espère que tu as bien reçu les cds que je t'ai envoyé.
Sur ce, à bientôt.
PS : pour ceux qui s'en souviendront, il ne m'est rien arrivé depuis mes dernières péripécies. LOL ( je touche du bois )
De plus mon ancien pseudo ne fonctionnait plus. Il a fallu que j'en crée un autre.
Salim, j'espère que tu as bien reçu les cds que je t'ai envoyé.
Sur ce, à bientôt.
PS : pour ceux qui s'en souviendront, il ne m'est rien arrivé depuis mes dernières péripécies. LOL ( je touche du bois )
zut
Ave Mrvolvo B10M, je suis tres admiratif du boulo que entrprend sur ton Bus... Apres ça il sera neuf. Heureusement les jours meilleures arrivent pour que tu puisses bosser.
Bien le bonjour à toutes et à tous😉
He ben… ça fait plaisir de voir quelqu’un d’aussi taré que moi, pour démonté et désosser a ce niveau un B10 🤪!!! Comme tu dit : « Quelle satisfaction de remettre à neuf quelque chose » A voir la photo la structure est la même que la mienne avec autant de rouille😏😏😏😏😏.
Merci pour les CD, je l’ai bien reçu mais j’ai pas eu encore le temps de les installé sur mon ordi, peut être aujourd’hui. En ce moment avec le boulot, je fais beaucoup de route donc beaucoup d’heure en bossant méme le samedi, alors c’est tout juste si j’arrive à allumé mon ordi pour voir les vidéos loufoques qu’on m’envoie : n’est ce pas gazmobil😏😄🤪😉 !!
Je pense avoir trouver la place dans une boite de transport qui me permetra de bosser sur mon BB aprés mes heures, (3 patron en 2mois quand méme😛😛 ; nous routier on peu se permettre) Avec les beaux jours qui arrive, me perméttron de m’y remettre un peu, j’ai hatte!
Sur ce @+ tous le monde😉
He ben… ça fait plaisir de voir quelqu’un d’aussi taré que moi, pour démonté et désosser a ce niveau un B10 🤪!!! Comme tu dit : « Quelle satisfaction de remettre à neuf quelque chose » A voir la photo la structure est la même que la mienne avec autant de rouille😏😏😏😏😏.
Merci pour les CD, je l’ai bien reçu mais j’ai pas eu encore le temps de les installé sur mon ordi, peut être aujourd’hui. En ce moment avec le boulot, je fais beaucoup de route donc beaucoup d’heure en bossant méme le samedi, alors c’est tout juste si j’arrive à allumé mon ordi pour voir les vidéos loufoques qu’on m’envoie : n’est ce pas gazmobil😏😄🤪😉 !!
Je pense avoir trouver la place dans une boite de transport qui me permetra de bosser sur mon BB aprés mes heures, (3 patron en 2mois quand méme😛😛 ; nous routier on peu se permettre) Avec les beaux jours qui arrive, me perméttron de m’y remettre un peu, j’ai hatte!
Sur ce @+ tous le monde😉
😮 Au vu de ta photo, tu as vidé le carafon 😏
Un car, c'est bien, mais un demi, c'est mieux
Bon courage
Bon courage
CHRISTIAN
"Ne pas rire, ce n'est pas sérieux"
"Ne pas rire, ce n'est pas sérieux"
PS : pour ceux qui s'en souviendront, il ne m'est rien arrivé depuis mes dernières péripécies. LOL ( je touche du bois )
Quelle satisfaction de remettre à neuf quelque chose Image attachée: Dscf0002.jpg (106 KB)
Ben ta du courage pour tout reprendre😛 ton car de A a Z ben un Grand Bravo 😇
A + 😎
Ben ta du courage pour tout reprendre😛 ton car de A a Z ben un Grand Bravo 😇
A + 😎
Pour en revenir sur le vanhool que j’ai vue j’ai un très gros doute si je le prend ou pas! 1er Son carnet d’entretien a un trou par rapport aux date! 2em la gros fuite huile! 3em l’embrayage non changé! 4em Clim non
Fonctionnelle! 5em une vitre double vitrage a pris l’humidité a changé! 6em sur le CT de la DRIRE il y avais plusieurs lettre R! Par contre état de la carrosserie très bien.
Je vais allez voir un autre vanhool 815 alicron de 1987 qui a 817.550KM 2eme main entretien suivi, moteur échange standard a 681.737KM, échange embrayage complet, Telma batteries a 809.000KM😇.
Je vais allez le voir cette semaine a 400KM😉 allez, se serra toujours moins loin que les 900KM allez😛😛
Je vais allez voir un autre vanhool 815 alicron de 1987 qui a 817.550KM 2eme main entretien suivi, moteur échange standard a 681.737KM, échange embrayage complet, Telma batteries a 809.000KM😇.
Je vais allez le voir cette semaine a 400KM😉 allez, se serra toujours moins loin que les 900KM allez😛😛
salut je voi que a cette adresse il y en a plein
il on l´air en bonne etat apres voir en dessous l´état exact
si tu veut plus d´info sur les S53 tu peu me laisser ton n de tel en message priver
http://www.gaby-chariots.com/frame.htm click sur nos offres
http://www.gaby-chariots.com/frame.htm click sur nos offres
Sage décision😉 plusieur R çà peu arriver si c'est du à des jeux d'axes ou pivots pas facilement décelable quoique en roulant on les sent et entend claquer (j'ai testé sur un Vanhool justement)
ou un freinage juste en dessous des limites (je pense au frein de parkage notament)
mais si c'est un car venant d'une grosse boite pleine de véhicules avec un atelier sur place, çà peut être synonyme de mauvais entretien / suivit donc attention à l'arnaque possible....
mais celà n'engage que moi.
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
apres avoir vu la photo que mrb10m a mis en ligne je me permets une analyse:
les possesseurs de b10m sont des demolisseurs! (amasxmx et mrb10m!)
les possesseurs de fr1 sont des ammenageurs! (fr159 et josé!)
les possésseurs de vanhool sont des menuisiers! (pandrée!)
les possesseurs de s53-45 sont des bricoleurs en comunauté! (boniz38 et kalifamily!)
les possesseurs de vehicules rares sont des familles avec enfants jeunes! (moi et famillede8!)
depuis le debut de l'aventure de ce forum, certains ont abandonné, mais toujours avant l'achat du vehicule! aucun camion ne c'est retrouvé en vente en cours de travaux. comme quoi, ce forum sert au moins a un truc: apporter suffisement d'infos pour decourager les moins motivés et apporter assez d'infos pour aller au bout, pour ceux qui en ont envie!
pour revenir a l'analyse plus haut, pour ceux qui sont en phase d'achat, un seul mot d'ordre, choisis ton camp camarade!
billet d'humour du jour!
PATRICK26
les possesseurs de b10m sont des demolisseurs! (amasxmx et mrb10m!)
les possesseurs de fr1 sont des ammenageurs! (fr159 et josé!)
les possésseurs de vanhool sont des menuisiers! (pandrée!)
les possesseurs de s53-45 sont des bricoleurs en comunauté! (boniz38 et kalifamily!)
les possesseurs de vehicules rares sont des familles avec enfants jeunes! (moi et famillede8!)
depuis le debut de l'aventure de ce forum, certains ont abandonné, mais toujours avant l'achat du vehicule! aucun camion ne c'est retrouvé en vente en cours de travaux. comme quoi, ce forum sert au moins a un truc: apporter suffisement d'infos pour decourager les moins motivés et apporter assez d'infos pour aller au bout, pour ceux qui en ont envie!
pour revenir a l'analyse plus haut, pour ceux qui sont en phase d'achat, un seul mot d'ordre, choisis ton camp camarade!
billet d'humour du jour!
PATRICK26
😄 ouai, les BM10 c'est QUE pour les courageux félés ayant un plan frameto à la tonne et baguettes de soudures au kilomètre 😄😏😄
par contre une exception pour les rares, le mien est repris par un célibataire.
par contre une exception pour les rares, le mien est repris par un célibataire.
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
C 'est donc toi qui a racheté le petit poids lourd de st tropez ou est-ce un autre?
un conseil: tout ce qui peut rouler en carte grise normale, laisse le rouler en carte grise normale!
les carte grises collection, c'est pour les trapadelles qu'on sort le dimanche pour leur faire voir le soleil! pas pour des camping car qui roulent a travers l'europe!
les avantages: aucun depuis qu'il n'y a plus de vignette (avant, le cout de la vignette!)
les inconveignants: une pleine liste!
tant qu'il peut, laisses lui un carton normal a ton camion, il sera heureux et toi aussi!
PATRICK26
un conseil: tout ce qui peut rouler en carte grise normale, laisse le rouler en carte grise normale!
les carte grises collection, c'est pour les trapadelles qu'on sort le dimanche pour leur faire voir le soleil! pas pour des camping car qui roulent a travers l'europe!
les avantages: aucun depuis qu'il n'y a plus de vignette (avant, le cout de la vignette!)
les inconveignants: une pleine liste!
tant qu'il peut, laisses lui un carton normal a ton camion, il sera heureux et toi aussi!
PATRICK26
Salut,
AUCUN avantage, QUE des emmerde
par exemple l'utilisation limité aux département limitrophe, qui devrais être levée en 2008 contre un CT OBLIGATOIRE tous les 5ans pour les VL, pour les PL peut-être moins.
tu ne peux utiliser un véhicule de collection QUE pour une utilisation collection (traget pour te rendre à un rassemblement d'ancienne (si c'est hors dép. limitrophe, faut donner ton traget à l'avance) tu peux éffectuer un rallye ancienne, expo ancienne, allez chez le mécano, lavage, rouler pour un essais routier) mais pas pour aller au travail, partir en vacance ou en week-end non justifié par un rassemblement d'ancienne, les flics ne vérifiront peut-être pas (quoique, moi, à un contrôle, j'ai du donner mon traget retour, et à chaque entré de ville il y avait un camion bleu qui m'attendait (çà pour 600 Kms sur 900, y marche le téléphone chez les magazins bleus) je t'explique pas pour un PL facile à repérer (moi j'était en Panhard 24ct) en tout cas en cas de pépin, l'assurance te lache
et bien d'autre encore, ici en Sarthe, pendant les 24H du Mans, tu as interdiction d'utiliser la nationale.
par exemple l'utilisation limité aux département limitrophe, qui devrais être levée en 2008 contre un CT OBLIGATOIRE tous les 5ans pour les VL, pour les PL peut-être moins.
tu ne peux utiliser un véhicule de collection QUE pour une utilisation collection (traget pour te rendre à un rassemblement d'ancienne (si c'est hors dép. limitrophe, faut donner ton traget à l'avance) tu peux éffectuer un rallye ancienne, expo ancienne, allez chez le mécano, lavage, rouler pour un essais routier) mais pas pour aller au travail, partir en vacance ou en week-end non justifié par un rassemblement d'ancienne, les flics ne vérifiront peut-être pas (quoique, moi, à un contrôle, j'ai du donner mon traget retour, et à chaque entré de ville il y avait un camion bleu qui m'attendait (çà pour 600 Kms sur 900, y marche le téléphone chez les magazins bleus) je t'explique pas pour un PL facile à repérer (moi j'était en Panhard 24ct) en tout cas en cas de pépin, l'assurance te lache
et bien d'autre encore, ici en Sarthe, pendant les 24H du Mans, tu as interdiction d'utiliser la nationale.
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
TRICHEUR ! t'as l'ADSL😄
du coup, j'ai l'air con (bon j'chuis habitué) et çà fait doublon.
remarque, j'm'en fou, c'est ton post😄😄😄
çà avance le scolairbus ?
remarque, j'm'en fou, c'est ton post😄😄😄
çà avance le scolairbus ?
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
Ok merci.
Oui c'est moi qui ai acheté le bus de saint tropez.
Ce fut un long voyage pour rentrer 800km par les petites routes car pas de controle des mines.
Je me suis fait arreter a 100km de chez moi(gyrophare sirène ), j'ai pris juste un pv pour defaut d'assurance, je l'avais assurer par telephone mais j'avais donc pas de justificatif donc il faut que je fasse un courrier et le pv saute.😛
Jah Rastafarie!!
Tu as eu tord de prendre les petites routes pour rentrer car ils cherche de grosse infraction et un camping car les emmmerdeent car la legislation est compliquée par rapport aux taxes et aménagements divers...Par contre ton PV ne sautera pas car depuis plusieurs année deja tu dois pouvoir justifier d'une assurance meme sur ton pare brise. Sinon tu prend une amande de 35€. Effectivement il ne faut pas paaser un vehicule en carte grise collection s'il n'en a pas besoin. Car tu ne pourras pas rechanger de catégorie ensuite et pour sortir cela sera tres compliqué. Par contre tu peux l'assurer en collection par rapport à son age. Pour cela il te faut juste une assurance principale à ton nom et un bonus minimum de 0.83. Perso j'ai fait cela pour mon SETRA S213HD de 1978 que j'assure par une flotte avec mes voitures de collection.
Tu as raison Patrick, j'ajouterai juste que les Volvo rouille bien... Je me sent tout seul avec mon SETRA... Et puis il y a bien un bus commencé et non terminé pour cause de changement de pays un 213H de 1979 avec 1 000 000 de Km vers Avignon... Mais je n'ai plus le pseudo dans mes notes...
Bien le bonjour, c'est peu etre un peut formater pour les gens qui ont tels ou tels bus. Par contre les S53 c'est pour les "pauvres" et les carosa ou je c'est pas quoi sont pour les"riches".
moi je cherche activement un S3...
j'ai quelques questions a vous poser?
_Penser vous que c'est resonable de mettre 15 000 euros dans un bus, (5000 dans le bus et le reste dans l'aménagement)?
si vous me dite non, quels bus me proposé vous dans plus ou moins le meme buget?
_J'ai rendez-vous demain aprés midi pour en voir quelques un. le bus qui a le moins de kilométres a 400 000km.
Est ce bon que je mettes autant d'argent dans un bus ayant autant de kilométre? (je me pose de plus en plus souvent cette question)
enfin 15 000 c'est pas beaucoup pour les "riches"🙂
heu je precise, je ne vise personne et j'aiment bien les pauvres comme les riches
bonne semaine a tous le monde.
heu je precise, je ne vise personne et j'aiment bien les pauvres comme les riches
bonne semaine a tous le monde.
Ben à la base je pensais partir sur un Setra moi aussi, genre un S215HD
Souci : impossible d'en trouver en état correct, ils partent tous dans les pays de l'est. De plus, ils sont très cotés, et le coût d'entretien est plus cher.
Du coup, je cherche un Vanhool acron, mais là aussi, difficile d'en trouver à bon rapport qualité/prix ;)
Aménager un Camping-car dans un bus
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More discussions
Hi, I’m planning a trip to Minorca in a camper van. Is it possible to sleep in parking lots near villages?
Or do you absolutely have to go to a campsite?
Hi everyone.
We’re planning a two-month trip to Morocco and Mauritania this fall (2026). We’d like to use this trip to get some bodywork and paint done on our VW T4 camper bus.
Does anyone have recommendations for trustworthy auto body shops (either personally tested or firsthand recommendations)?
Thanks in advance.
Hi,
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
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Thanks in advance! Nath
Hi everyone, I don’t think there’s already a thread on this topic,
we’re planning—two or three years from now (I know, it’s a ways off...)—a cross-Canada trip from east to west, meaning Montréal ====> Vancouver, and leaving the RV in Vancouver. First, we’ll spend a few days visiting Québec City, then pick up the RV in Montréal. The trip will likely be around 5 weeks, late August to early September. If you’ve got any route ideas, we’d love to hear them! Banff is probably a must-see stop for us. Thanks in advance!
Didier and Nicole
Hello,
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!
Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
"Hey fellow road-trippers! 🚐🔥
After 4 years on the road, I’ve noticed something simple: we’re all looking for the same things. Authentic welcomes, great local eateries, and stops that don’t feel like supermarket parking lots.
But it’s always bugged me to see small producers or local guesthouses getting their margins eaten up by big booking platforms.
That’s why I created TerraNomad.
The concept is straightforward:
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
Is it complicated to rent a car and drive in Morocco? Also, is an international driver’s permit mandatory? Thanks
hi
where can you park a camper van in Trieste to sightsee and sleep?
thanks
Hi there,
Does anyone have a good agency recommendation for renting a camper van in Morocco (Marrakech or Essaouira) for about two weeks in March 2026?
Thanks for your tips!
Hi everyone,
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
hello fellow travelers
For my golden years, I'd like to drive to India in my 508. I want to avoid Iran and Pakistan. Instead, I’m thinking of going through Turkey, Georgia, Armenia, Azerbaijan, then taking the ferry from Baku to Türkmenbaşy in Turkmenistan, followed by the Silk Road through Central Asia—Uzbekistan and Kyrgyzstan.
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
Hi,
It seems that vans and campervans aren't allowed on Hurtigruten ferries?
We have a California van with a bike rack—length: 5.70 m / height: 2.20 m / width: 1.95 m.
We'd like to take the ferry from Trondheim to the Lofoten Islands this coming September.
Thanks for sharing any info!
regions Brittany, Rhône-Alpes, and Massif Central (Auvergne Limousin)
Hi fellow travelers,
We’re planning our first trip to Iceland.
We’re considering renting a 4x4 where we could sleep from time to time.
My question is: What’s the current regulation in Iceland? Which areas allow sleeping in your vehicle, and where is it prohibited (requiring you to stay in campgrounds)?
In June, is it possible to find spots without having booked in advance?
Sergio
Hi there,
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
Hi there,
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
Hi there,
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
hi,
I’m planning a trip to Albania in a camper van, most likely between May, June, and early July (2027), for about 60 days. On the way down, I’ll go as far as Bari (or Brindisi) and cross by ferry, and on the way back, I’ll go through the former Yugoslavia (or maybe take the return ferry?).
Has anyone been there recently? What are the roads like, the must-see spots, and any general tips you can share?
There’ll probably be two of us traveling together.
Thanks
Hi there,
During our last trip to Greece in 2021, we used Anek Lines' open deck offer, which allowed us to spend the night in our van on an open deck by the sea with access to the ferry's bars, restaurant, and showers (on the Ancona-Igoumenitsa route).
From my initial research, it seems this service no longer exists—can anyone confirm this?
Any alternatives?
Thanks
Hi everyone,
I’m planning to drive my camper van to southern Spain in autumn 2026. Ideally, I’d like to find a ferry leaving from France (Marseille or Toulon, doesn’t matter) that drops me off as far south in Spain as possible. I’ve done some research but haven’t had any luck.
Thanks for your tips!
Vanouk
We’d like to spend 15 days in August visiting Normandy by camper van, starting from Lyon.
Has anyone got an itinerary to suggest for exploring Normandy?
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
Hi there,
I have a bit of a crazy dream... I'd love to drop everything and hit the road with my wife and kids in a camper van.
I want to visit villages to learn, immerse ourselves in other cultures, and see different perspectives on the world. To teach my kids different values.
Hi everyone,
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!
I'm planning to drive to the UAE by road, going through Iraq. Has anyone done this and can give me some info? Specifically about the border crossings Turkey/Iraq and Iraq/Kuwait.
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on a trip to New Zealand in a campervan. Is it a good idea to mix hotels and a car on the North Island and a campervan on the South Island? Or should I do the whole trip in a campervan—though visiting big cities seems trickier that way.
Other questions: which companies do you recommend, and what are the least tiring or most sensible routes? 😄
Thanks for sharing your experiences and ideas!
Hi there,
We’re planning to tour Scandinavia by camper van—Denmark, Sweden, Finland, and Norway (in that order)—for 5 weeks from late May to late June 2026.
I’ve done it before, but that was way back in 1980 😎 and by hitchhiking!
We’d love to hear from anyone who’s done this trip about the best routes, great tips, must-know advice, and what to do or avoid (ferries, campsites, etc.).
Thanks in advance!
hi there,
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
Hi everyone,
I’m planning a trip with my camper van in autumn 2026 to head to southern Italy from Genoa by ferry.
Ideally, I’d like to leave from Genoa for southern Italy (like Messina) or another city in the boot.
I’ve done some research online but haven’t had any luck.
Can you help or give me some advice?
Thanks in advance!
Vanouk
Hi there, we’ll be in Portugal from March 9 to April 14, 2026. We’ve booked our first five days in Lisbon for sightseeing. After that, we’d like to rent a campervan (RV), but we’re having trouble finding a good site for the rental. The rental would be for about three weeks. Do you have any suggestions for us? We think it’s best to book the campervan before we arrive. And since we’re not mechanics, we need a vehicle in good condition...
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette
























































