Converting a heavy-duty bus/coach/truck into a motorhome
by Patrick26
Translated into English.
Salut à tous..!
Tom, les convoyages de bus par une entreprise sont super cher, moi j'avais demandé, et le gars partait sur une base de 2 euros le Km, vu que j'en avais 900 à faire, j'avais tout de suite laisser tomber. Si ca t'interesse, je connais un gars sur grenoble avec le permis D qui pourrais le faire pour pas trop chèr.
Loic, c'est cool que ton site soit enfin en ligne, (depuis le temps que je l'attendais😛). Je ne me lasse pas de regarder et de faire regarder ton travail de pro.. un grand bravo pour toutes ces réalisations😉.
A+.. joyeuses Pâques à tous..
Tom, les convoyages de bus par une entreprise sont super cher, moi j'avais demandé, et le gars partait sur une base de 2 euros le Km, vu que j'en avais 900 à faire, j'avais tout de suite laisser tomber. Si ca t'interesse, je connais un gars sur grenoble avec le permis D qui pourrais le faire pour pas trop chèr.
Loic, c'est cool que ton site soit enfin en ligne, (depuis le temps que je l'attendais😛). Je ne me lasse pas de regarder et de faire regarder ton travail de pro.. un grand bravo pour toutes ces réalisations😉.
A+.. joyeuses Pâques à tous..
400 EUROS pour bordeaux valence!
mais c'est un prix arrangé car ce sont les convoyeur d'irisbus qui livrait 3 bus a bordeaux depuis annonay (40 kms de valence) qui me l'on ramené au lieu de rentrer en train! arrivé a valence je les ai remonté a annonay en bagnole.
c'est le vendeur, qui receptionnait les 3 cars neufs qui m'a arrangé le coup avec les convoyeurs.
PATRICK26
mais c'est un prix arrangé car ce sont les convoyeur d'irisbus qui livrait 3 bus a bordeaux depuis annonay (40 kms de valence) qui me l'on ramené au lieu de rentrer en train! arrivé a valence je les ai remonté a annonay en bagnole.
c'est le vendeur, qui receptionnait les 3 cars neufs qui m'a arrangé le coup avec les convoyeurs.
PATRICK26
Salut tome38 et a tout les autres .
Content de voir que tu te remotive pour chercher un bus à transformé.😉
Moi sa fait un petit moment que je n'ai rien écrit mais j'étais débordé dans mon boulot et pas eut tro le temps de m'occuper de mon aménagement.😕
Mais il y a du nouveau sur mon blog. 🙂😎
PS: à tout ceux qui recherche des bus, faites le tour des transporteurs autour de chez vous, ou appelés les, il y en a partout et je ne comprend pas ceux qui n'arrive pas à en trouver surtout des S53 et des S45. Les transporteurs les vendes pour la féraille ou au pays de l'est ( les mieux ) . Il vaut mieu aller voir les transporteurs que les marchands qui les revendes beaucoup plus chers.
A+ josé
Mais il y a du nouveau sur mon blog. 🙂😎
PS: à tout ceux qui recherche des bus, faites le tour des transporteurs autour de chez vous, ou appelés les, il y en a partout et je ne comprend pas ceux qui n'arrive pas à en trouver surtout des S53 et des S45. Les transporteurs les vendes pour la féraille ou au pays de l'est ( les mieux ) . Il vaut mieu aller voir les transporteurs que les marchands qui les revendes beaucoup plus chers.
A+ josé
moi je me suis fixé 10 000 euros, avec possibilité de le revendre plus tard, pour retenter une opération sur un car de moin pauvre. effectivement, comme Ben, je pense que le S53 est une bonne base, en gros c'est comme un bouquin "aménager son car pour les nuls", parce que tu peux te permettre plein de trucs, sinon pour les prix, il est sage d'en trouver un aux alentours de 1500 euros, voire 2000 maxi, et de se faire aider par un professionnel lorsque tu vas le voir.
bonjour à tous
Ce matin 10 avril j'avais rendez vous à 10h chez Veritas.
Je n'avais pas peur, mais une certaine appréhension quand même. Je suis arrivé à 9h30, le gars m'a pris à 9h40, Il a tout controlé, gaz, électricité, aérations basse et haute dans chaque pièce, les issues de secours..... et à 10h 30 je sortais avec mon certificat "conforme à la norme 56200", Youpiiie, Nickel!!!!! (252, 36 euros
mais heureux)
Je suis alors parti prendre rendez vous au contrôle technique. Mais là! surprise..... Il m'ont proposé, plutôt que de repartir avec un "S" et de devoir payer une contre visite, la DRIRE étant juste à côté du C.T, de déposer mon dossier et de prendre rendez vous pour un RTI le même jour que le CT. J'ai donc rendez vous le jeudi 19 avril à 11 heures avec les gens de la DRIRE et du CT en même temps, cela me fera économiser le prix de la contre visite !!! Super non??
Que ce soit à la DRIRE, au CT, chez Veritas chez les flics ou les amménageurs de bus, il n'y a pas que des abrutis. Il faut simplement faire les choses comme elles doivent être faite. Il y a des normes et il faut les respecter. Vous pouvez bricoler avec le sytéme "demmerde" mais faites les choses sérieusement et proprement, l'un n'empêche pas l'autre.
Je vous mets une petite image de mon passe temps de ces jours ci, je restaure une remorque pour prendre la mégane... En tout cas chui content aujourd'hui, étant tout seul dans mon nord j'vais quand même boire un bon pastaga ce soir😏.
Ce matin 10 avril j'avais rendez vous à 10h chez Veritas.
Je n'avais pas peur, mais une certaine appréhension quand même. Je suis arrivé à 9h30, le gars m'a pris à 9h40, Il a tout controlé, gaz, électricité, aérations basse et haute dans chaque pièce, les issues de secours..... et à 10h 30 je sortais avec mon certificat "conforme à la norme 56200", Youpiiie, Nickel!!!!! (252, 36 euros
mais heureux)Je suis alors parti prendre rendez vous au contrôle technique. Mais là! surprise..... Il m'ont proposé, plutôt que de repartir avec un "S" et de devoir payer une contre visite, la DRIRE étant juste à côté du C.T, de déposer mon dossier et de prendre rendez vous pour un RTI le même jour que le CT. J'ai donc rendez vous le jeudi 19 avril à 11 heures avec les gens de la DRIRE et du CT en même temps, cela me fera économiser le prix de la contre visite !!! Super non??
Que ce soit à la DRIRE, au CT, chez Veritas chez les flics ou les amménageurs de bus, il n'y a pas que des abrutis. Il faut simplement faire les choses comme elles doivent être faite. Il y a des normes et il faut les respecter. Vous pouvez bricoler avec le sytéme "demmerde" mais faites les choses sérieusement et proprement, l'un n'empêche pas l'autre.
Je vous mets une petite image de mon passe temps de ces jours ci, je restaure une remorque pour prendre la mégane... En tout cas chui content aujourd'hui, étant tout seul dans mon nord j'vais quand même boire un bon pastaga ce soir😏.
bravo!
cette certif de veritas reussie du premier coup valide un bon boulot!
sachant que les mines sont moins compliquées a passer, tu peut effectivement te boir un bon coup!
tu va pouvoir nous valider un ou 2 trucs maintenant que tu as essuyé les platres:
ton gros reservoir d'eau propres est cloisonné en segments de 250 litres je suppose, et non de 100 litres, ils n'y ont vu aucun probleme? (la norme est floue sur ce point; cloisonnement par 100litres pour les CC et par 250 litres pour les PL. quid des CC PL?)
pour tes sieges, aucune question de leur part, ce sont les mines qui vont s'en occuper?
peut tu nous faire une petite prose nous racontant le passage?
aller un petit effort😉
merci a toi,
PATRICK26
cette certif de veritas reussie du premier coup valide un bon boulot!
sachant que les mines sont moins compliquées a passer, tu peut effectivement te boir un bon coup!
tu va pouvoir nous valider un ou 2 trucs maintenant que tu as essuyé les platres:
ton gros reservoir d'eau propres est cloisonné en segments de 250 litres je suppose, et non de 100 litres, ils n'y ont vu aucun probleme? (la norme est floue sur ce point; cloisonnement par 100litres pour les CC et par 250 litres pour les PL. quid des CC PL?)
pour tes sieges, aucune question de leur part, ce sont les mines qui vont s'en occuper?
peut tu nous faire une petite prose nous racontant le passage?
aller un petit effort😉
merci a toi,
PATRICK26
Salut,
Un petit bémol, la DRIRE n'est pas forcément plus simple, en tout car pour moi çà n'a pas été le cas.
et je pense que çà va être de même pour mon Master en attente de reception.
et pour les réservoirs d'eau, c'est la DRIRE qui les contrôle, dans le dossier que tu leur fourni, ils demandent un plan côté détaillé faisant apparaitre les réserves d'eau et leur contenu, et ici ils appliquent les 100l brise flot, (PL ou pas, rien à carrer)
par contre cool les délais DRIRE, chez-moi j'attends encore un rendez-vous de passage on est dans les 5 semaines je crois et encore... avec les dispositions de septembre çà se bouscule...
et pour les réservoirs d'eau, c'est la DRIRE qui les contrôle, dans le dossier que tu leur fourni, ils demandent un plan côté détaillé faisant apparaitre les réserves d'eau et leur contenu, et ici ils appliquent les 100l brise flot, (PL ou pas, rien à carrer)
par contre cool les délais DRIRE, chez-moi j'attends encore un rendez-vous de passage on est dans les 5 semaines je crois et encore... avec les dispositions de septembre çà se bouscule...
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
Salut,
la remorque, je cherche la même pour ma jeep, je suis sur le point de m'en faire une, si t'as une piste d'occase, je suis preneur. merci d'avance
je boirais un coup à ton contrôle ce soir (tu sera pas tout seul😉)
la remorque, je cherche la même pour ma jeep, je suis sur le point de m'en faire une, si t'as une piste d'occase, je suis preneur. merci d'avance
je boirais un coup à ton contrôle ce soir (tu sera pas tout seul😉)
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
salut francois57,
d'aprés toi, qu'est ce que je peux trouver pour 2000 euros? bornes, année, pneus...
perso, je prefere mettre plus et avoir un S53 nickel, je suis pas mécano.
petite question: ya t'il la direction assistée sur certain S53?
sinon, j'ai bien fouillé, j'ai appelé tous les transporteurs du finistére, du morbihan et une partie en ile et vilaine et des cote d'armor(+ou- 50 cout de file) resultat 3 réponses positives, je suis allé a rennes en voir deux, en bonne état mais a 4000euros. je dois y retourner lundi pour voir 3-4 chez un autre mec. en fait, je suis entouré par pas mal de mer, je crois que je vais fouiller encore plus loin. cool que y est des gens qui aboutisse leurs projet, sa ma l'air quand meme bien compliqué toute cette paprasse, mais faut bien passer par la.
sinon, j'ai bien fouillé, j'ai appelé tous les transporteurs du finistére, du morbihan et une partie en ile et vilaine et des cote d'armor(+ou- 50 cout de file) resultat 3 réponses positives, je suis allé a rennes en voir deux, en bonne état mais a 4000euros. je dois y retourner lundi pour voir 3-4 chez un autre mec. en fait, je suis entouré par pas mal de mer, je crois que je vais fouiller encore plus loin. cool que y est des gens qui aboutisse leurs projet, sa ma l'air quand meme bien compliqué toute cette paprasse, mais faut bien passer par la.
en fait tous les S53 ont la direction assistée (en série sur les poids lourds depuis 1960 et des brouettes sinon j t'explique pas l bordel aux carrefours).
sinon Ben, moi, et certains autres, avons touché nos S53 pour 1500 euros (bon état mécanique et chassis) et d'autres à 2000 euros, ou une peu plus. j'ai commencé un blog : saviem.skyblog.com, ou il y a les adresses de MrKonn, qui est en plein aménagement, mais qui a acheté son bus il y a 3 mois a peu pres. le mien je l'ai depuis un an, et comme toi, je ne suis pas bricoleur, et je me posais des questions sur l'état du chassis. des que j'ai su que c'était bon, j'ai décidé de me lancer dans les travaux. le prix ne veut rien dire, personnellement, je suis tombé sur une compagnie qui entretient bien ses cars, et pour eux, le vendre a la ferraille ou a moi leur rapportait autant, donc ils ont fait un peu de frais dessus, et l'ont arrété a la fin de son service.des que j'ai confirmé mon achat, ils ont engagés une journée de petits travaux (changement de durits, pleins, etc...) et jai payé le prix des pneux + celui de la ferraille + un peu de main d oeuvre. celui de MRKONN a l air mieux niveau chassis, mais au niveau mécanique le mien est nickel, il ne fume pas d un poil, et il accelere particulierement bien.
mais le tien essaye de le négocier a 3000 euros TTC avec des batteries neuves (les miennes sont nases, je vais investir 350 euros en gros), et gaffe a la date limite des bouteilles d'air.
pour le kilométrage, entre 500 et 700 000 je pense que ça va, c'est l'équivalent d'une voiture, car ces cars ont fait beaucoup de ville, donc mécanique rudement mise à l'épreuve au contraire d'un grand tourisme qui aura fait pas mal d'autoroute avec un million de km. les pneus doivent pouvoir tenir encore quelques dizaines de milliers de kilomètres pour ce prix. ce sont des cars de 20 ans
sinon Ben, moi, et certains autres, avons touché nos S53 pour 1500 euros (bon état mécanique et chassis) et d'autres à 2000 euros, ou une peu plus. j'ai commencé un blog : saviem.skyblog.com, ou il y a les adresses de MrKonn, qui est en plein aménagement, mais qui a acheté son bus il y a 3 mois a peu pres. le mien je l'ai depuis un an, et comme toi, je ne suis pas bricoleur, et je me posais des questions sur l'état du chassis. des que j'ai su que c'était bon, j'ai décidé de me lancer dans les travaux. le prix ne veut rien dire, personnellement, je suis tombé sur une compagnie qui entretient bien ses cars, et pour eux, le vendre a la ferraille ou a moi leur rapportait autant, donc ils ont fait un peu de frais dessus, et l'ont arrété a la fin de son service.des que j'ai confirmé mon achat, ils ont engagés une journée de petits travaux (changement de durits, pleins, etc...) et jai payé le prix des pneux + celui de la ferraille + un peu de main d oeuvre. celui de MRKONN a l air mieux niveau chassis, mais au niveau mécanique le mien est nickel, il ne fume pas d un poil, et il accelere particulierement bien.
mais le tien essaye de le négocier a 3000 euros TTC avec des batteries neuves (les miennes sont nases, je vais investir 350 euros en gros), et gaffe a la date limite des bouteilles d'air.
pour le kilométrage, entre 500 et 700 000 je pense que ça va, c'est l'équivalent d'une voiture, car ces cars ont fait beaucoup de ville, donc mécanique rudement mise à l'épreuve au contraire d'un grand tourisme qui aura fait pas mal d'autoroute avec un million de km. les pneus doivent pouvoir tenir encore quelques dizaines de milliers de kilomètres pour ce prix. ce sont des cars de 20 ans
en faite les prix des bus varient si le departement d'ou vient le bus applique la loi des 20 ans de circulation. enfin c'est mon avis.
c'est vrai que si ils ont plus droit de rouler, sa les arangent bien de voir arrivé un jeunes qui veut bien de leurs bus.
je ne suis pas mécano mais je pense savoir si le bus est oui ou non en bonne état. je fais une ptite vérif comme au permis, je demande le carnet d'entretien, puis je regarde partout voir le chassis, fuite, bouteille, pression d'air, pneus...
Je travaille dans le batiment, dans la couverture, et j'ai qu'une hate, se de me pancher sur les plans et de joué de la circulaire.
je vais prendre autant de plaisir a l'aménager qu'a le conduire.
tchao
Effectivement, tu as raison le gros réservoir fait environ 500 litres et il n’ y a que deux cloisons, donc 3 compartiments. Les 2 compartiments latéraux font, au pifométre, une centaine de litres, le compartiment central fait lui sans aucun doute plus de 200 litres. Comme tu le dis : 100litres pour les CC et par 250 litres pour les PL. Logiquement c’est bon, le problème c’est que nous n’avons pas tous la même logique.
En ce qui concerne les sièges, ils m’ont demandé la provenance des sièges, ils ont regardé et dit que c’était bien fait. Ce qui est important ce sont les fixations, j’ai gardé les mêmes que l’origine. Espérons que la DRIRE pensera pareil.
J’ai un doute également sur les toilettes, si tu prends à la lettre ce qui est écrit dans le guide AFNOR, les toilettes ne sont pas conformes. Aberrant : ces toilettes sont homologuées pour 53 personnes mais ne le serait pas pour 6 !😕
On verra bien… je suis assez confiant mais si je suis refusé pour un de ces trucs, je ne me plaindrai pas, j’en suis conscient, je prends le risque.
Pour la prose du passage, je la ferai la semaine prochaine, c’est promis😛
En ce qui concerne les sièges, ils m’ont demandé la provenance des sièges, ils ont regardé et dit que c’était bien fait. Ce qui est important ce sont les fixations, j’ai gardé les mêmes que l’origine. Espérons que la DRIRE pensera pareil.
J’ai un doute également sur les toilettes, si tu prends à la lettre ce qui est écrit dans le guide AFNOR, les toilettes ne sont pas conformes. Aberrant : ces toilettes sont homologuées pour 53 personnes mais ne le serait pas pour 6 !😕
On verra bien… je suis assez confiant mais si je suis refusé pour un de ces trucs, je ne me plaindrai pas, j’en suis conscient, je prends le risque.
Pour la prose du passage, je la ferai la semaine prochaine, c’est promis😛
On croises les doigts pour toi et félicitations pour cette première étape :)
Aménager un Camping-car dans un bus
Salut avez des adresse ou autre pour ass un bus a pas trop chere mon ass me dit qul ne fait pas se produit merci d avance
j'ai jamais dit que j'avait passé mon car (CG) en collection, j'ai une CG normale, a partir du moment où il est d'avant 1988 tu peut assurer n'importe quel véhicule en assurance collection, on te demande juste d'avoir un véhicule courant assuré ailleurs.
je n'ait aucunes restrictions, je peut aller à l'étranger en france, partout n'importe quand.
juste qu'à mon assurance ils n'assurent pas certains pays comme la Macédoine (MK)
mais bosnie ok, serbie...
fait une recherche sur google tu va en trouver plein...
luss
j'ai jamais dit que j'avait passé mon car (CG) en collection, j'ai une CG normale, a partir du moment où il est d'avant 1988 tu peut assurer n'importe quel véhicule en assurance collection, on te demande juste d'avoir un véhicule courant assuré ailleurs.
je n'ait aucunes restrictions, je peut aller à l'étranger en france, partout n'importe quand.
juste qu'à mon assurance ils n'assurent pas certains pays comme la Macédoine (MK)
mais bosnie ok, serbie...
fait une recherche sur google tu va en trouver plein...
luss
TROUVE GUY
essaye mascotte assurance.
Pour les casses en Bretagne, essayez "le bris". Faut voir aussi les ferailleurs qui peuvent avoir du S45/53 à dépouiller. Bieron c'est tres bien mais c'est tres cher. Evidement si tu a un besoin urgent d'une piece vitale, c'est pratique.
Est-ce que quelqu'un a trouvé de la doc technique sur les s53 ?
Pour les casses en Bretagne, essayez "le bris". Faut voir aussi les ferailleurs qui peuvent avoir du S45/53 à dépouiller. Bieron c'est tres bien mais c'est tres cher. Evidement si tu a un besoin urgent d'une piece vitale, c'est pratique.
Est-ce que quelqu'un a trouvé de la doc technique sur les s53 ?
un vrai, avec la conduite du mauvais coté?
si c'est le cas, je vois pas comment tu vas t'en sortir de facon simple. c'est des pieges ces oiseaux la. vois les mines et tiens nous au courant, a part en collection, voit pas comment!
et en collection, on sort pas du departement, si c'est pour en faire un camping car, ca limite les deplacements pour les vacances!
PATRICK26
si c'est le cas, je vois pas comment tu vas t'en sortir de facon simple. c'est des pieges ces oiseaux la. vois les mines et tiens nous au courant, a part en collection, voit pas comment!
et en collection, on sort pas du departement, si c'est pour en faire un camping car, ca limite les deplacements pour les vacances!
PATRICK26
Salut sputnick, de retour ou juste de passage ??
presqu'un an d'absence... ça fait beaucoup de messages à lire 😛
tu as tjr ton bus (celui en avatar?), car j'en avais vu un à vendre, identique au tiens (8500€)
presqu'un an d'absence... ça fait beaucoup de messages à lire 😛
tu as tjr ton bus (celui en avatar?), car j'en avais vu un à vendre, identique au tiens (8500€)
Même pas 🙁
pour être homologué collection, il faut qu'il est déjà un homologué homologué normal en France il y a plus de 20ans🤪
j'ai un pot Allemand qui était négociant auto import (il roulait en GS 😄) au moment de la réunification des 2 allemagnes, ils voullait me donner les Trabans qu'il récupérait à la pelle et qu'il entassait les une sur les autre, mais impossible d'en faire homologuer une seule en France même pas en collection car c'est juste un changement d'état CG ou une CG de reconstruction fournie par la FFVE d'après un model ayant existé, et ayant été homologué en France, moi j'ai bien essayé une RTI constructeur isolé (vue que je pouvais en fournir une bonne centaine pour les crash tests, mais le taux de pollution du moteur ne passait pas😕
j'ai un pot Allemand qui était négociant auto import (il roulait en GS 😄) au moment de la réunification des 2 allemagnes, ils voullait me donner les Trabans qu'il récupérait à la pelle et qu'il entassait les une sur les autre, mais impossible d'en faire homologuer une seule en France même pas en collection car c'est juste un changement d'état CG ou une CG de reconstruction fournie par la FFVE d'après un model ayant existé, et ayant été homologué en France, moi j'ai bien essayé une RTI constructeur isolé (vue que je pouvais en fournir une bonne centaine pour les crash tests, mais le taux de pollution du moteur ne passait pas😕
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
Salut Cunni,
je suis tres pris (entre autres) par mon nouveau taf, j'ai suivis une formation "administrateur reseau Linux" et j'ai du mettre un sacré coup de collier. J'ai trouvé du taf là dedans (administrateur systeme Unix-Linux donc c'est cool :) )
Oui j'ai toujours mon bus, il ne me sert pas beaucoup, j'hésite à le revendre je sais pas.
je suis tres pris (entre autres) par mon nouveau taf, j'ai suivis une formation "administrateur reseau Linux" et j'ai du mettre un sacré coup de collier. J'ai trouvé du taf là dedans (administrateur systeme Unix-Linux donc c'est cool :) )
Oui j'ai toujours mon bus, il ne me sert pas beaucoup, j'hésite à le revendre je sais pas.
bijour,
Je voudrais savoir si quelqun avait déja acheter un bus chez voyage herviaux a Guer dans le morbihan?
je viens d'y aller cette aprés midi, le mec est sérieux et ses bus ont été soignés. J'ai vus un S53RX de 1988 et qui a 400 000 bornes.
il le vend 4000 euros avec declassement poids lourd et mines ok. Il en a vendu au moins 4-5 a des jeunes bretons, avec un peu de chance les bretons traine sur le forum
et au faite, les gens avaient raison, vos mieux faire le tour des transporteurs du coin que de rester coller a l'ecran, sa marche mieux.
sur ce, bonne soirée
salut a tous et oui le mien vient de la bas aussi tu as du monter dedans celui avec la paroie d ailleurs je le recois en fin de semaine ;le rx est propre aussi bonne ocas
salut mec, sa me fait triper que l'on me reponde aussi vite, comme quoi les bretons representent.
c'est le meme que toi mrkonn, les vert sont bien aussi mais je compte prendre celui qui a le moins de kilométre.
ouai je suis monter dans le tiens Drazic, cool pour toi.
ptite question. vous l'avez payer combien le votre?, si c'est pas indiscret.
Bon courage pour l'aménagement.
Il est certain qu'un bon déplacement est bien mieux que les écrans qui sont tres bien pour avoir des contact et des idées...
Bonjour à tous,
il y a une chose parmis tant d'autres que je ne comprends pas dans les textes au sujet des normes.
" les compartiments sanitaires doivent avoir une ouverture libre minimale de 0, 20m et de 0, 45m dans leurs plus petites dimensions. " Celà veut il dire qu'il me faut une fenêtre d'au moins 20cmX45cm au minimum dans la salle de bain? D'après ce que je comprends, c'est nécéssaire que si je dois passer devant une zone à risque en sortant de cette salle d'eau en cas d'urgence?
On attrappe vite mal au crâne en lisant les normes.
Sur ce, bons plaisirs à tous.
On attrappe vite mal au crâne en lisant les normes.
Sur ce, bons plaisirs à tous.
zut
oui, ou, si tu as plus de 2m entre la poigné de porte de ta salle de bain et celle de la sortie (porte) la plus proche.
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
petit rectificatif: la sortie de secours n'est pas obligatoirement une porte. Si tu as une vitre et un brise vitre à moins de 2m de la porte de la salle de bain, c'est OK. Certains diront même qu'il n'y a pas besoin du brise vitre car tu peux très bien balancer un objet pour casser la vitre.
exact pour la porte, je viens de vérifier sur la nouvelle norme
par contre le brise vitre est obligatoire si la fenêtre ne s'ouvre pas, moi, il me l'avait même fait déplacer de fenêtre🤪
le contrôleur m'avait poutant dit la même chose en parlant d'objet, en précisant que si je n'avais qu'un vase en plastique ou une paire de pantouffle sous la main, çà le ferait pas😏 et il à rajouté : "honêtement, vous n'allez pas pêter une vitre pour sortir ? vous aurez plus vite fait de passer par l'une des portes ou au pire vous prendrez bien le temps d'ouvrir une des baies non ?"
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
Bonjour et merci pour vos réponses.
Par contre vous avez une nouvelle norme? Moi dans la mienne, on me dit que la distance doit être de 1m50 max entre la porte et l'issue de secours.
J'ai concervé les deux carreaux latéraux avant et le reste ( trois carreaux ) seont tôlé avec des baies. Est-ce que mes deux carreaux avant peuvent être considérés comme issues de secours?
Je pose cette question car moi, avec ma carrosserie, je n'ai pas de porte centrale. Je n'ai que la porte conducteur et celle pour monté dans le car.
Etant donné que ma cuisine se trouvera sur la partie avant du car, je suis obligé de passé devant si je dois sortir par la porte principale.
Je ne veux pas paraître lourd, mais je n'ai pas envie de faire de bétises.
Merci pour votre éventuelle réponse.
Sur ce, bons plaisirs à tous.
Merci pour votre éventuelle réponse.
Sur ce, bons plaisirs à tous.
zut
Oui, si elles ne s'ouvrent pas et ne peuvent pas rester bloquées ouvertes, tu fixe un brise vitre à coté et çà suffit (il ne faut pas y coller un fim anti UV qui ampèche de briser la vitre)
si c'est du verre triplex, il te faut un marteau spécial avec un coté coupant pour le film entre les 2 verres, et une notice explicative 😏 mais si c'est le cas, ton bus en ai déja équipé (du marteau spécial et de la notice à coté de la vitre ) mais bon, là t'as plus vite fait de courrir ouvrir une des 2 portes 🤪 moi j'ai fait l'essai sur un parre-brise triplex, (bon c'est bombé donc plus solide, le marteau ne l'a même pas felé😕, je l'ai nicqué à la massette de maçon 😏 et j'ai tapé🏴☠️ puis pour le découpage du film avec le dos tranchant du marteau, et bien bonjours l'engouasse 😠 j'ai réveillé ma tendinite du coude😕 (Prévoir une hache de pompier c'est plus efficasse😏 et pis au moins tu prends ton pieds😏, et puis si t'as çà d'accroché à coté de ta vitre, personne viendra te faire ch.er 😏😄)
si c'est du verre triplex, il te faut un marteau spécial avec un coté coupant pour le film entre les 2 verres, et une notice explicative 😏 mais si c'est le cas, ton bus en ai déja équipé (du marteau spécial et de la notice à coté de la vitre ) mais bon, là t'as plus vite fait de courrir ouvrir une des 2 portes 🤪 moi j'ai fait l'essai sur un parre-brise triplex, (bon c'est bombé donc plus solide, le marteau ne l'a même pas felé😕, je l'ai nicqué à la massette de maçon 😏 et j'ai tapé🏴☠️ puis pour le découpage du film avec le dos tranchant du marteau, et bien bonjours l'engouasse 😠 j'ai réveillé ma tendinite du coude😕 (Prévoir une hache de pompier c'est plus efficasse😏 et pis au moins tu prends ton pieds😏, et puis si t'as çà d'accroché à coté de ta vitre, personne viendra te faire ch.er 😏😄)
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
Merci de ces infos en espérant que celà profite également à d'autres personnes.
Je n'ai " plus qu'a " tôlé alors !
Je n'ai " plus qu'a " tôlé alors !
zut
Salut
Je t’attendez au rendez-vous de 9h30😏 a vif sur le parking en face du garage, tu aurez pu me dire que tu ne serrais pas la se jour😮 comme sa je ne serrais pas venu
Je t’attendez au rendez-vous de 9h30😏 a vif sur le parking en face du garage, tu aurez pu me dire que tu ne serrais pas la se jour😮 comme sa je ne serrais pas venu
Dans le guide AFNOR c'est bien 2 mètres comme l'a dit GX47
désolé !!!!
je n'avais pas confirmé le RDV et j'ai completement oublié de te prevenir, j'ai du bosser au dernier moment pour un de mes fournisseurs qui prepare le salon du bois à grenoble
je m'excuse encore, il faut vraiment que l'on s'appelle, c'est plus simple pour moi car j'ai acces à l'ordinateur que le soir...
la semaine prochaine j'ai plus de temps à partir de mardi
donc si tu veux tjrs venir me voir appel mardi
a+
je n'avais pas confirmé le RDV et j'ai completement oublié de te prevenir, j'ai du bosser au dernier moment pour un de mes fournisseurs qui prepare le salon du bois à grenoble
je m'excuse encore, il faut vraiment que l'on s'appelle, c'est plus simple pour moi car j'ai acces à l'ordinateur que le soir...
la semaine prochaine j'ai plus de temps à partir de mardi
donc si tu veux tjrs venir me voir appel mardi
a+
le temps passe, et je me dits que chacun a du avancer ses travaux!
pourquoi ne pas organiser une seconde rencontre?
ou en etes vous de vos travaux?
si je propose le we du 9-10 juin par exemple, est ce que ca peut interresser du monde? autrement, we du 14 juillet (sur 3 jours-V-S-D- avec des activités), et j'essaye de faire quelque chose d'original?
laissons du temps a ceux qui sont en travaux pour mettre un coup de reins, et plus tard, ce sera difficile, car les touristes vont envahir les endroits qui pourraient nous accueillir! et septembre et loin!
perso je prefererai organiser un gros truc le we du 14 juillet (plus marrant)!
donnez moi une tendance, et au vu des reponses, je fait comme la derniere fois, un questionnaire et tout le toutim!
PATRICK26
pourquoi ne pas organiser une seconde rencontre?
ou en etes vous de vos travaux?
si je propose le we du 9-10 juin par exemple, est ce que ca peut interresser du monde? autrement, we du 14 juillet (sur 3 jours-V-S-D- avec des activités), et j'essaye de faire quelque chose d'original?
laissons du temps a ceux qui sont en travaux pour mettre un coup de reins, et plus tard, ce sera difficile, car les touristes vont envahir les endroits qui pourraient nous accueillir! et septembre et loin!
perso je prefererai organiser un gros truc le we du 14 juillet (plus marrant)!
donnez moi une tendance, et au vu des reponses, je fait comme la derniere fois, un questionnaire et tout le toutim!
PATRICK26
Salut pat et à tout le monde
Pour nous c’est ok de preference V.S.D du 14 juillet Je monte avec le bus soit déclasse ou avec le W du garage
A plus Pascale Michel
Pour nous c’est ok de preference V.S.D du 14 juillet Je monte avec le bus soit déclasse ou avec le W du garage
A plus Pascale Michel
Salut tous le monde,
Je me suis trouvé mon ptit S53, chez voyage herviaux, nickel. Je vais le prendre fin mai.
Est ce que quelqun pourait me donner cotes interieur? longueur, largeur, hauteur plafond sur les cotés, longueur du bare brise a la premiere rangés de double sieges, vu que je veut CG 5 places. Sa me permetterais d'avancé sur les plans aménagement interieur.
tchao.
Hé les bretons, vu que vos belles paroles n'ont pas été suivi d'actes (devait pas y avoir une reunion debut mai par chez vous? on a rien vu venir), j'ai prevu des dates assez loin pour que vous puissiez vous organiser...
c'est vrai que plus j'y pense et plus je me dis que pour le le 14 juillet sur 3 jours, ce serai le pied!
et vu que pour la precedente sur 2 jours ca vous fesait trop de route rapport au nombre de jours, la, c'est mieux!
allez, faut faire comme d'habitude, reflexion et action!
je laisse jusqu'a fin avril pour prendre la temperature, alors dites moi ce que vous en pensez, ce que vous attendriez de cette rencontre, vos souhaits, etc..., et j'essayerai de composer en fonction!
ensuite, avec 2 mois pour tout mettre au point, je devrait pouvoir concocter un bon truc. alors n'hesitez pas, jetez vous!
PATRICK26 (et c'est le quart sud est qui fait encore la locomotive!!)
c'est vrai que plus j'y pense et plus je me dis que pour le le 14 juillet sur 3 jours, ce serai le pied!
et vu que pour la precedente sur 2 jours ca vous fesait trop de route rapport au nombre de jours, la, c'est mieux!
allez, faut faire comme d'habitude, reflexion et action!
je laisse jusqu'a fin avril pour prendre la temperature, alors dites moi ce que vous en pensez, ce que vous attendriez de cette rencontre, vos souhaits, etc..., et j'essayerai de composer en fonction!
ensuite, avec 2 mois pour tout mettre au point, je devrait pouvoir concocter un bon truc. alors n'hesitez pas, jetez vous!
PATRICK26 (et c'est le quart sud est qui fait encore la locomotive!!)
Ben oui alors, c'est encore le même qu'est obligé de s'y coller 😮
çà va pas faire avancer ton bus çà 🤪
pour moi, tu ne me compte pas je bosse. de toute façon, c'était mort cette année, je suis bloqué jusqu'à mi-octobre et encore... (m'faut encore plus des sous pour ce que je veux faire 😏)
pour moi, tu ne me compte pas je bosse. de toute façon, c'était mort cette année, je suis bloqué jusqu'à mi-octobre et encore... (m'faut encore plus des sous pour ce que je veux faire 😏)
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
il nous manque le terrain pour faire tout ca ;)
Et je pensais récupérer mon car plus tot, mais je ne l'aurait que fin mai. Mais vu l'etat impec (vanhool acron), ca valait l'attente ;)
Aménager un Camping-car dans un bus
Bonjour à tous,
Nous nous serions bien venu car j'ai jeté un oeuil sur la distance( 650 kms ) mais je ne peux pas certifier que mon engin sera prêt pour prendre la route d'ici juillet.
Enfin, on veras bien d'ici là.
Bons plaisirs à tous
Bons plaisirs à tous
zut
salut a tous c est vrai les bretons se font attendre ;mon bus vient de passer son controle technique avec succes je le recois la semaine prochaine donc tu vois bien pour un rasso en juillet ca va etre plus que limite
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More discussions
Hi, I’m planning a trip to Minorca in a camper van. Is it possible to sleep in parking lots near villages?
Or do you absolutely have to go to a campsite?
Hi everyone.
We’re planning a two-month trip to Morocco and Mauritania this fall (2026). We’d like to use this trip to get some bodywork and paint done on our VW T4 camper bus.
Does anyone have recommendations for trustworthy auto body shops (either personally tested or firsthand recommendations)?
Thanks in advance.
Hi,
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
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Thanks in advance! Nath
Hi everyone, I don’t think there’s already a thread on this topic,
we’re planning—two or three years from now (I know, it’s a ways off...)—a cross-Canada trip from east to west, meaning Montréal ====> Vancouver, and leaving the RV in Vancouver. First, we’ll spend a few days visiting Québec City, then pick up the RV in Montréal. The trip will likely be around 5 weeks, late August to early September. If you’ve got any route ideas, we’d love to hear them! Banff is probably a must-see stop for us. Thanks in advance!
Didier and Nicole
Hello,
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!
Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
"Hey fellow road-trippers! 🚐🔥
After 4 years on the road, I’ve noticed something simple: we’re all looking for the same things. Authentic welcomes, great local eateries, and stops that don’t feel like supermarket parking lots.
But it’s always bugged me to see small producers or local guesthouses getting their margins eaten up by big booking platforms.
That’s why I created TerraNomad.
The concept is straightforward:
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
Is it complicated to rent a car and drive in Morocco? Also, is an international driver’s permit mandatory? Thanks
hi
where can you park a camper van in Trieste to sightsee and sleep?
thanks
Hi there,
Does anyone have a good agency recommendation for renting a camper van in Morocco (Marrakech or Essaouira) for about two weeks in March 2026?
Thanks for your tips!
Hi everyone,
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
hello fellow travelers
For my golden years, I'd like to drive to India in my 508. I want to avoid Iran and Pakistan. Instead, I’m thinking of going through Turkey, Georgia, Armenia, Azerbaijan, then taking the ferry from Baku to Türkmenbaşy in Turkmenistan, followed by the Silk Road through Central Asia—Uzbekistan and Kyrgyzstan.
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
Hi,
It seems that vans and campervans aren't allowed on Hurtigruten ferries?
We have a California van with a bike rack—length: 5.70 m / height: 2.20 m / width: 1.95 m.
We'd like to take the ferry from Trondheim to the Lofoten Islands this coming September.
Thanks for sharing any info!
regions Brittany, Rhône-Alpes, and Massif Central (Auvergne Limousin)
Hi fellow travelers,
We’re planning our first trip to Iceland.
We’re considering renting a 4x4 where we could sleep from time to time.
My question is: What’s the current regulation in Iceland? Which areas allow sleeping in your vehicle, and where is it prohibited (requiring you to stay in campgrounds)?
In June, is it possible to find spots without having booked in advance?
Sergio
Hi there,
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
Hi there,
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
Hi there,
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
hi,
I’m planning a trip to Albania in a camper van, most likely between May, June, and early July (2027), for about 60 days. On the way down, I’ll go as far as Bari (or Brindisi) and cross by ferry, and on the way back, I’ll go through the former Yugoslavia (or maybe take the return ferry?).
Has anyone been there recently? What are the roads like, the must-see spots, and any general tips you can share?
There’ll probably be two of us traveling together.
Thanks
Hi there,
During our last trip to Greece in 2021, we used Anek Lines' open deck offer, which allowed us to spend the night in our van on an open deck by the sea with access to the ferry's bars, restaurant, and showers (on the Ancona-Igoumenitsa route).
From my initial research, it seems this service no longer exists—can anyone confirm this?
Any alternatives?
Thanks
Hi everyone,
I’m planning to drive my camper van to southern Spain in autumn 2026. Ideally, I’d like to find a ferry leaving from France (Marseille or Toulon, doesn’t matter) that drops me off as far south in Spain as possible. I’ve done some research but haven’t had any luck.
Thanks for your tips!
Vanouk
We’d like to spend 15 days in August visiting Normandy by camper van, starting from Lyon.
Has anyone got an itinerary to suggest for exploring Normandy?
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
Hi there,
I have a bit of a crazy dream... I'd love to drop everything and hit the road with my wife and kids in a camper van.
I want to visit villages to learn, immerse ourselves in other cultures, and see different perspectives on the world. To teach my kids different values.
Hi everyone,
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!
I'm planning to drive to the UAE by road, going through Iraq. Has anyone done this and can give me some info? Specifically about the border crossings Turkey/Iraq and Iraq/Kuwait.
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on a trip to New Zealand in a campervan. Is it a good idea to mix hotels and a car on the North Island and a campervan on the South Island? Or should I do the whole trip in a campervan—though visiting big cities seems trickier that way.
Other questions: which companies do you recommend, and what are the least tiring or most sensible routes? 😄
Thanks for sharing your experiences and ideas!
Hi there,
We’re planning to tour Scandinavia by camper van—Denmark, Sweden, Finland, and Norway (in that order)—for 5 weeks from late May to late June 2026.
I’ve done it before, but that was way back in 1980 😎 and by hitchhiking!
We’d love to hear from anyone who’s done this trip about the best routes, great tips, must-know advice, and what to do or avoid (ferries, campsites, etc.).
Thanks in advance!
hi there,
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
Hi everyone,
I’m planning a trip with my camper van in autumn 2026 to head to southern Italy from Genoa by ferry.
Ideally, I’d like to leave from Genoa for southern Italy (like Messina) or another city in the boot.
I’ve done some research online but haven’t had any luck.
Can you help or give me some advice?
Thanks in advance!
Vanouk
Hi there, we’ll be in Portugal from March 9 to April 14, 2026. We’ve booked our first five days in Lisbon for sightseeing. After that, we’d like to rent a campervan (RV), but we’re having trouble finding a good site for the rental. The rental would be for about three weeks. Do you have any suggestions for us? We think it’s best to book the campervan before we arrive. And since we’re not mechanics, we need a vehicle in good condition...
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette
