Bonjour l'ami suisse!!
Moi si j'étais toi (mais je ne le suis pas😉), je ne rajouterais pas mes 4 160Ah aux 2 180Ah
Déjà, tu va partir dès le départ avec un parc batteries pas tres homogène ni au niveau capacité ni au niveau durée de vie, mais bon sur ce plan là ce n'est pas super embettant.
Comme je l'ai déjà évoqué dans un de mes posts précedent, si on peut biensûr, il vaud mieux mettre 2 "grosses" batteries en // que 4 "petites".
Je vois bien que là j'y coupe pas, je vais devoir expliquer pourquoi.
Bon tout d'abord, chaque batt est constituée d'éléments indépendants de 2 V chacun, et tous mis en serie, eh bé non la batt de 6, 12 ou 24 V n'éxiste pas, techniquement et chimiquement, on ne sait faire que du 2V x X éléments en fonction de la tension souhaitée.
Chaque élément de 2V se comporte et est en fait une mini batterie avec sa propre tension et résistance interne intrisèque. ces éléments sont tous fabriqués pareil et avec les même matériaux mais, et oui ya un mais, il y a des éléments qui vont "donner" 2.1 V par exemple et d'autres seulement 1.9 V, je sais c'est chiant.
Il ont un rendement différent, on leur donne à tous la même énergie pour se charger puisque ils sont tous en série et que c'est le même courant qui les traverse tous, pourtant à l'arrivées les tensions individuelles ne sont pas les mêmes.
Mais où est le Pb me direz vous alors, j'y viens, du calme.😎, c'est pas toujours facile d'expliquer par écrit ce qu'on sait ou qu'on pratique!!!
On va dire parce qu'on est des gentils qu'il n'y a qu'un élément qui a un rendement plus faible que les autres.
Au cours des charges et décharges successives la différence va augmenter entre les bons et le "moins bon". Cela a plusieur éffets néffastes: La tension de la batterie va diminuer jour après jour, cycle après cycle, car comme tous les éléments sont en série, si on exgère et que l'élément arrive à 1.5 V(c'est un exemple pour la démo, en fait ce n'est pas possible OK ??), on aura une batterie qui donnera 11.5 V au lieu de 12 V. Comme donc on le vois, chaque batterie est légèrement différente, en mettant des batt en //, celle qui ont un meilleur rendement que les autres vont toujours vouloir "compenser" les déficiences de leurs voisinnes, plus on en met en // plus on amplifie potentiellement ce phénomène. Au fair et à mesure des cycles de charge et décharge, le "maillon faible" creuse l'écart avec ses "bons" voisins, donc si après une utilisation prolongée, pour les bons éléments on est pret de la décharge profonde, pour le "mailon faible" on est en plein dedant et pour un élément qui est foutu, toute la batterie est a changer puisqu'ils sont tous reliés ensemble.
Donc plus on met des grosses batteries en // mais en nombre réduit, plus on diminue ce problème car on diminue le nombre d'éléments de 2V en circulation.
Biensur il y a une parade: LA FAMEUSE CHARGE D'EGALISATION !!!
Bon la il faut déjà un chargeur couteux comme a commencé d'en parler GX47, un chargeur sur lequel on peut controler l'intensité de charge et la tension.
Bien équipé comme ça, on éléve UN PEU la tension nominale de charge tout en maintenant inchangée l'intensitée de charge. Les bons éléments ne vont pas aimer et donc vont un peu buller (bouillir comme on dit aussi), par contre on va forcer le maillon faible qui avait besoin de plus de tension que les autres (du fait de sont plus mauvais rendement) a revenir quasiment au niveau des autres "bons". Par ce procédé, on gomme un peu les différences, on égalise, d'où le nom.
Procédé a utiliser avec parcimonie et façon bien maitrisée car les éléments n'aiment pas trop ça.🏴☠️
Cordialement.
!!!
Hi, I’m planning a trip to Minorca in a camper van. Is it possible to sleep in parking lots near villages?
Or do you absolutely have to go to a campsite?
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!
