Salut !
Envisageant un redépart proche, vers la fin aout si possible, longue durée si ça me convient,
vers la corse, grece, puis transports, (avion possible en limitant le nombre), vers les usa, canada, retour en asie si toujours motivé; et après je verrais;
Seul et dernier dilemme pour moi : remorque bob yak, ou 4 sacoches et sac à dos a l'arrière;
Mes périples jusque là, plus modestes ou plus court, ont été fait avec remorque, avec ses avantages et inconvénients aussi
J'ai fait des tests de 4 sacoches, plus limités; Et surtout, les sacoches se remplissent très vite, alourdissent bien sur plus le vélo, et j'arrive vite "à bloc", sans pouvoir mettre grand chose de plus (peut-être même qu'il pourrait me manquer de la place pour y stocker plus de bouffe des fois; donc il me faudrait la mettre dans le sac a dos en travers sur l'arrière), alors qu'avec la remorque, j'ai encore relativement de la marge et de la place;
Mon vtt alu est "dans les premiers prix des vélocistes", autour de 400 euros, (giant quand même) , des roues plus costauds mais pas exceptionnelles, c'est loin d'être une randonneuse, et je suis du genre assez barraqué musclé, pas un poids plume;
Donc, je cherche à choisir la meilleure option pour un périple plus "sérieux", sans me tromper dans mon choix;
Si certains veulent donner le leur, j'en tiendrais compte dans mes réflexions !
Je porte plainte contre le "monde moderne", c’est lui le monstre. Il détruit notre terre, il piétine l’âme des hommes."
Si tu n'as pas d'amour, embrasse la liberté
Je pense que les sacoches est un bon choix... La remorque est un poids mort que tu dois tirer (plus difficile dans les montée). Elle a tendance également à travailler le cadre au niveau de la fixation et c'est souvent plus difficile pour les manœuvres.
Au niveau du volume, ta bob doit contenir environ 90L... alors qu'avec 4 sacoches, tu as une contenance de 75L - sans compter le sac que tu peux rajouter en travers du porte-bagage arrière. Rare sont les cyclos-voyageurs ne partant qu'avec 4 sacoches.
Si je devais partir avec un vélo simple (je suis en tandem), j'aurais fait le choix des sacoches.
Après, la décision t'appartient et si tu fouilles un peu, je pense que tu trouveras pas mal de posts concernant ce dilemme.
Alban
Découvrez notre voyage en tandem pino hase sur
www.lattitudeterre.com
Hello !
merci pour ton avis, et je m'achemine vers les sacoches aussi en effet pour cette fois;
Pour ma part avec mon "ami bob" (nom, yak), je pourrais rouler des semaines ou plus avec sans pbs; Les "ennuis" légers arrivant souvent à l'arret, quand il faut stationner l'ensemble, reculer n'en parlons pas ! (c'est plus fatiguant mentalement que physiquement, etre vigilant etc) et autres chicanes problématiques;
Donc j'essaye sérieusement les sacoches à mon prochain périple; Je vais tromper yak, avec ortlieb, mais la remorque est sympa pour d'autres choses; et on verra bien !
Bonnes routes à vous sur un vélo venu de l'espace 😉
Je porte plainte contre le "monde moderne", c’est lui le monstre. Il détruit notre terre, il piétine l’âme des hommes."
Si tu n'as pas d'amour, embrasse la liberté
Prend les deux !
J'ai hébergé un cyclo y a pas longtemps, il venait d'Angleterre avec 4 sacoches, un sac par dessus, une de guidon plus une remorque mono-roue bien remplie des deux côtés... L'intégralité en ortlieb jaune, c'est comme ça que je l'ai vu de loin et que j'ai pu le rattraper pour l'inviter, impressionnant comme convoi !
je reviens d une rando avec sacoches et remorque monoroue avec ma femme
remorque chargée à mort(+de 35kg)car ma femme aime son confort
je ne trouve pas que la remorque freine mais très chargée elle tire beaucoup sur la structure du vélo qui craque pas mal
je pense que si je partais très loin, je laisserai tomber la remorque de peur de casse matérielle
je n ai pas de sacoches avant et tout le poids sur l arrière rend la conduite délicate dans les fortes descentes
par contre quel bonheur en arrivant au camping d avoir autant de matériel!
(sur ma remorque je mets:le sac de base:80l+2 sacs etanches décathlon de 60l)
ainsi chargé j arrive à faire 85km avec ma femme et seul 120km
Salut,
merci pour les réponses,
Emmener les deux, ca fera trop pour moi, je n'aurais plus rien à y ajouter à ce niveau 😉
Pour l'instant j'essaye sacoches, j'ai déjà quelques expériences avec bob yak, donc je serais mieux fixé apres !
Mon chargement avec sacoches : porte bagage arrière tubus cargo, deux sacoches ortlieb 20 l chacun, un sac de rando de 30 l (jamais plein jusque là) avec housse de pluie au cas où par dessus, tenu avec tendeur
Un porte bagage oldmanmountain sherpa front, à l'avant, avec plateforme; deux sacoches ortlieb 12,5 l accrochées dessus (donc porte bagage non surbaissé, comparé aux tubus tara et autres), et sur la plateforme avant : deux bouteilles banales 1,5 l style volvic (sequence publicité) fixée avec tendeur; + deux bidons vélo de 1 l chacun accroché aux portes bidon du cadre, et une sacoche guidon 7 l ortlieb, mais je ne la charge pas trop, le système click fix me parait un peu léger des fois, surtout quand ca secoue !
Quand je remplis du même chargement juste la remorque et la sacoche guidon, je peux encore mettre plus de choses dans la remorque, mais pas la mère denis quand même !
Bonnes routes
Je porte plainte contre le "monde moderne", c’est lui le monstre. Il détruit notre terre, il piétine l’âme des hommes."
Si tu n'as pas d'amour, embrasse la liberté
Ce qui me gêne le plus avec la remorque, hormis le poids c'est que tout est dans le "même panier". J'ai spécialisé mes sacoches:
- AVD vêtements et protections pluie
- AVG couchage matelas, duvet et tenue de nuit
- ARD ustensiles de cuisine, médicaments et kawai dans le compartiment latéral, matériel lessive dans le compartiment arrière
- ARG ingrédients de repas et réserves, cartes et antivols sur la poches latérale, toilette dans le compartiment arrière
- Sacoche de guidon avec les papiers, appareil photo, portable et divers
+ la tente et le siège sur le porte bagage arrière.
Si je mettais tout dans un seul sac, tel que je me connais ce serait un de ces foutoir, alors que là, je sais parfaitement trouver ce que je cherche à tout moment.
Pour prendre le train je groupe mes sacoches 2 par 2, un groupe dans chaque main en premier dans le train, le vélo suit.
Quand je sais que je vais prendre le train, je réduis le volume de nourriture, de façon à mettre les ustensiles et la nourriture dans la même sacoche. La sacoche libérée reçoit alors la tente et le siège.
Les 4 sacoches + guidon sont amplement suffisantes en espace ou volume
"Ne cherche pas à suivre les traces d'un autre, cherche plutôt à savoir ce qu'il cherchait."
Ce qui me gêne le plus avec la remorque, hormis le poids c'est que tout est dans le "même panier". J'ai spécialisé mes sacoches:
- AVD vêtements et protections pluie
- AVG couchage matelas, duvet et tenue de nuit
- ARD ustensiles de cuisine, médicaments et kawai dans le compartiment latéral, matériel lessive dans le compartiment arrière
- ARG ingrédients de repas et réserves, cartes et antivols sur la poches latérale, toilette dans le compartiment arrière
- Sacoche de guidon avec les papiers, appareil photo, portable et divers
+ la tente et le siège sur le porte bagage arrière.
Si je mettais tout dans un seul sac, tel que je me connais ce serait un de ces foutoir, alors que là, je sais parfaitement trouver ce que je cherche à tout moment.
Pour prendre le train je groupe mes sacoches 2 par 2, un groupe dans chaque main en premier dans le train, le vélo suit.
Quand je sais que je vais prendre le train, je réduis le volume de nourriture, de façon à mettre les ustensiles et la nourriture dans la même sacoche. La sacoche libérée reçoit alors la tente et le siège.
Les 4 sacoches + guidon sont amplement suffisantes en espace ou volume
Merci pour la description du chargement dans les sacoches;
Moi avec 4 sacoches aussi c'est un peu le "bazard"
Ma prochaine sortie je vais agencer comme ta description.
Je pense que les sacoches est un bon choix... La remorque est un poids mort que tu dois tirer (plus difficile dans les montée). Elle a tendance également à travailler le cadre au niveau de la fixation et c'est souvent plus difficile pour les manœuvres.
Au niveau du volume, ta bob doit contenir environ 90L... alors qu'avec 4 sacoches, tu as une contenance de 75L - sans compter le sac que tu peux rajouter en travers du porte-bagage arrière. Rare sont les cyclos-voyageurs ne partant qu'avec 4 sacoches.
Si je devais partir avec un vélo simple (je suis en tandem), j'aurais fait le choix des sacoches.
Après, la décision t'appartient et si tu fouilles un peu, je pense que tu trouveras pas mal de posts concernant ce dilemme.
Alban
Même avec un tandem, voyager avec des sacoches est un meillur choix selon nos expériences. En juin 2011, nous étions 2 familles à travers les Landes, le Pays Basque et les Pyrénées (1 tandem avec sacoches, 1 tandem avec 1 bob et 1 vélo de route avec sacoches).
Dans les montées abruptes, nous avions régulièrement l'avance avec notre tandem (sacoches) sur le 2e (avec bob), qui devait marcher assez régulièrement. (Quant à notre fils de 14 ans, qui était en vélo de route et sacoches, il était toujours loin devant, pour peu que la montée devenait un tant soit peu abrupte!; Nous le rattrapions dans les descentes où il était moins stable que les tandems.)
Dans les descentes difficiles, le bob devient un risque additionnel (limite maximale prescrite par le fabricant: 40 km/h).
D'ailleurs, des amis de Vancouver ont subi un crash sérieux en Nouvelle-Zélande en mars 2012, vraisemblablement causé par une vitesse excessive avec la combinaison tandem-bob:
http://voyageforum.com/...le-zelande-d4881916/
Il va de soi que, sacoches ou remorque, la prudence est essentielle dans les descentes quand nous roulons chargés. Mais avec le tandem, il est assez facile de rouler plus de 60 en descente sur une route en bon état et sans trop de virages. Avec un bob, il faut éviter que la vitesse excessive fasse entrer la remorque en vibrations. Un autre copain qui a aussi traversé le Canada avec un bob (et vélo de route) nous dit avoir amenuisé ce problème en remplaçant le pneu d'origine du bob par un pneu slick, qui tressauterait moins en descente.
@balban: nous venons de découvrir votre blog et votre voyage autour du monde: fabuleux!, quelle belle découverte!
Nous partirons aussi pour un TDM (départ printemps 2014) débutant par l'Amérique du Nord est-ouest puis nord-sud le long de la côte du Pacifique, avant de descendre en Amérique Centrale et du Sud; Nous aurons peut-être alors le hasard de vous y croiser!
🙂
http://www.crazyguyonabike.com/...cie-tdm-pion-g...
Les sacoches AV basses comme cela ne posent pas de problème de frottement de bordures de trottoirs?
J'ai installé les miennes plus haut et je trouve que cela rend la direction trop nerveuse et désagréable
"Ne cherche pas à suivre les traces d'un autre, cherche plutôt à savoir ce qu'il cherchait."
Merci Normand pour ton retour à propos de notre blog ;) Nous devrions être sur la côte Ouest des USA en septembre 2014 peut-être nous y retrouverons-nous?
A propos des remorques, je sais que la Bob reste très populaire mais pour notre part nous sommes partis avec une remorque Radical Design. A la différence de la Bob (qui d'après de nombreux témoignages reste très instable en descente et même dangereuse...) la nôtre à deux roues ce qui lui confère une stabilité impecable! Elle est également attachée au vélo par une boule type "caravane" ce qui est moins contraignant pour le cadre et ce qui la rend plus mobile... De plus nous pouvons la tirer facilement lors de nos déplacements à pied, car on peut changer la position des roues sur le cadre sans aucun outil en 2sec.
Points négatifs:
- Pneus d'origine pourris, il faut les changer...
- Sac non-étanche (mais il y a une protection fournie avec qui prend l'eau par forte averse). Nous en principe on ne roule pas quand il pleut trop donc ça ne nous dérange pas trop. On met notre bâche plastique entre la remorque et la protection.
- L'ouverture n'est pas des plus pratiques mais on s'y fait.
C'est vrai qu'elle n'a pas mal de petits points négatifs mais quand on descend à 75km/h nous n'avons aucune appréhension quand à la tenue de route de notre remorque et cela n'a pas de prix!
"Un autre copain qui a aussi traversé le Canada avec un bob (et vélo de route) nous dit avoir amenuisé ce problème en remplaçant le pneu d'origine du bob par un pneu slick, qui tressauterait moins en descente."
Il ne s'appelle pas Marcel par hasard?
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La bob yak ou autres remorques mononoroue, ont pour avantages de limiter la largeur de l'attelage (pas plus large que le guidon ou les épaules), de limiter le "freinage de trainée' (une seule roue 16 pouces en plus au lieu de deux) et surtout de permettre de "passer partout", y compris en tout terrain, sans trop se poser de question, donc quitter le bitume relativement facilement, ce qui ne semble pas être toujours le cas avec une deux roues;
Les inconvénients d'une monoroue, sont comme ça a déjà été dit : le fait que le poids des bagages sollicite plus la roue arrière du vélo(mais déjà beaucoup moins que des sacoches directes) vu qu'il est réparti entre vélo et remorque; et le fait qu'en détachant la remorque, elle n'est pas du tout manoeuvrante à pied, lourde si on la saisie sur l'armature, d'autant plus s'il y a beaucoup de poids dedans, elle tourne et se penche au moindre désequilibre;
J'avais pensé essayer de bricoler une sorte de poignée fixée devant la remorque, un peu comme celle des sacs a roulette pour les courses, car en saisissant à pied la bob yak au niveau du timon, on soulève beaucoup moins de poids qu'au niveau du tube pres du sac; C"est à mon avis une idée à creuser, pour ceux qui voudrait l'utiliser plus facilement à pied en la faisant rouler, et pour stabiliser l'ensemble
Pour les descentes, j'ai fait pas mal de descentes longues et parfois très pentues avec la remorque, et j'ai toujours les mains sur les freins, sauf quelques passages à moindre pourcentages; autant dire que j'ai déjà changé 4 patins de freins 😉 mais la sécurité prime, plutôt que risquer une "envolée lyrique" dans le décor !
Je porte plainte contre le "monde moderne", c’est lui le monstre. Il détruit notre terre, il piétine l’âme des hommes."
Si tu n'as pas d'amour, embrasse la liberté
Nous avons besoins de changer nos sacoches. J'hésites donc entre des Vaudes et Ortlieb. J'aimerai savoir si vous avez des bons plans concernant ces marques.…
Tout d'abod, je tiens à exprimer ma joie du fait que le forum ait réouvert. Ça fait vraiment plaisir. J'ai réalisé quand il a fermé que j'y passais du temps,…
Je pars faire une semaine de vélo en Normandie dans quelques jours et j'ai eu une mauvaise surprise: j'avais l'intention de mettre un porte bagage sur mon vélo…
J'ai pu lire plusieurs sujet tres interessant sur les plateaux sur le forum et du coups j'ai encore plus de questions qu'avant de commencer mes recherches…
Apres avoir fait des milliers de kms depuis des années avec des sacoches avant, arrière, je me trouve confronter a un problème, casse de rayons sur roue…
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
