Bonjour nos sacoches Decat prennent l'eau.
Nous avons besoins de changer nos sacoches. J'hésites donc entre des Vaudes et Ortlieb.
J'aimerai savoir si vous avez des bons plans concernant ces marques.
J'ai croisé un cyclotouriste l'année dernière qui me disait par exemple qu'il y avait un vélociste sur Paris qui en vendait des pas trop cher car il y avait le nom de son magasin écrit dessus...
En attendant tous vos conseils, je vous remercie par avance et je vous dis à très vite.
Je n'ai pas trop de conseils à te donner.
J'ai des ortlieb depuis 7 ans et j'ai rien à dire. Jamais un problème, ni sur la toile ni sur les attaches. En cas de pépin, elles sont vendues avec un nouveau jeu d'attache et elles sont facilement trouvables si tu en as pas sur place.
Je ne connais pas les vaude, donc mon avis sur les ortlieb n'est pas "contre" les vaude.
Concernant les ortlieb, si pas de déchirures, tu peux te tourner les yeux fermés vers le marché d'occasion.
Bonjour nos sacoches Decat prennent l'eau.
Nous avons besoins de changer nos sacoches. J'hésites donc entre des Vaudes et Ortlieb.
J'aimerai savoir si vous avez des bons plans concernant ces marques.
J'ai croisé un cyclotouriste l'année dernière qui me disait par exemple qu'il y avait un vélociste sur Paris qui en vendait des pas trop cher car il y avait le nom de son magasin écrit dessus...
En attendant tous vos conseils, je vous remercie par avance et je vous dis à très vite.
J'ai les 2 (plus de Vaude). C'est globalement de la qualité et surtout, pour Vaude, leur service client est exceptionnel. J'ai eu un soucis sur une sacoche de guidon neuve et ils m'en ont envoyé une dès que je leur avais envoyé des photos de mon problème.
Ils m'ont aussi envoyé gratuitement une pièce d'une sacoche ancienne qui n'est plus distribuée dans le réseau de détaillants. Là encore, aucune question posée. La pièce dans ma boîte à lettre 3 jours après en direct d'Allemagne.
Mais j'ai aussi des sacoches étanches marque XLC (juste un badge) qui sont très durables aussi. Et une chinoiserie à 16€ qui est très bien.
Donc selon moi, il ne faut pas forcément se dire que Ortlieb ou Vaude sont les seules solutions.
Ca vaut le coup d'aller voir sur le site de Cyclo-Randonnée. Ils font Crosso, au bon rapport qualité prix.
Elles sont très bien mais elles ont finit par prendre l'eau ... Ça fait 4 ans que je les ai et elles m'ont bien servie mais j'en ai marre de compartimenter avec des sacs poubelles pour garantir l'étanchéité...
Il y a aussi celles-ci, à l'époque où j'en cherchais elles étaient moins chères que les Ortlieb. J'en ai eu de bons retours, mais là le prix dépasse les marques que tu as citées.
Il y a aussi celles-ci, à l'époque où j'en cherchais elles étaient moins chères que les Ortlieb. J'en ai eu de bons retours, mais là le prix dépasse les marques que tu as citées.
Honnêtement si aujourd'hui j'y réfléchis, je ne les trouve pas chères. Certes quand je les ai achetées ça avait piqué un peu, je me disais "m****, ce ne sont que deux sacs". Mais vu les prix d'un simple sac-à-dos soi-disant de qualité et qu'au bout de deux jours la fermeture éclair casse ... je relativise. 110€/paire pour je ne sais plus combien de km (et ceux qui me restent) je trouve mon compte. Et je les manipule pas comme de la porcelaine, plus maladroite que moi c'est difficile à trouver.
Après ça, je t'assure que je n'ai pas de parts chez Ortlieb
Honnêtement si aujourd'hui j'y réfléchis, je ne les trouve pas chères. Certes quand je les ai achetées ça avait piqué un peu, je me disais "m****, ce ne sont que deux sacs". 110€/paire pour je ne sais plus combien de km (et ceux qui me restent) je trouve mon compte. Et je les manipule pas comme de la porcelaine, plus maladroite que moi c'est difficile à trouver.
Idem pour moi.
Je pense que la question (en ce qui me concerne) est plus "ai-je besoin d'avoir toutes mes sacoches 100% étanches?"
Ayant des front roller (rebaptisées sport roller maintenant), quand j'ai du racheter une paire pour partir en famille, j'ai opté pour des Vaude non étanches. En effet, les sacoches en tissus ont plus de poches spéparées, le tissu est respirant et supporte largement les averses. Avec le couvre sacoches, ça tient sous forte pluie. Si c'est trop long, de toutes façons on arrête car on n'est pas du genre à passer nos vacances sur la route sous la pluie plusieurs jours de suite.
J'ai un système de gonfle-matelas pneumatique Exped qui fait sac étanche aussi donc je suis couvert de ce côté là pour mon duvet et affaires de nuit. En plus, dasn un chargement, toutes les affaires n'ont pas besoin d'être totalement sèches.
En combinant sacoches étanches et imperméables, j'y trouve plus mon compte.
Evidemment, question look, c'est pas top. Si on veut que nos photos aient l'air de pub pour des voyages à vélo ou fassent un carton sur Instagram, les sacoches assorties sont de rigueur.
Moi je m'en fous.
Je ne trouve pas qu'un produit est cher si il est efficace, c'est le cas des ortlieb ça je le sais.
Le problème c'est que nous sommes toutes une famille a équiper :-) donc la moindre économie pour ce type de produit est la bienvenue :-)
Je ne trouve pas qu'un produit est cher si il est efficace, c'est le cas des ortlieb ça je le sais.
Le problème c'est que nous sommes toutes une famille a équiper :-) donc la moindre économie pour ce type de produit est la bienvenue :-)
Je comprends parfaitement. Nous avons aussi voyagé à vélo avec nos enfants.
Nous avions mélangé des produits plus chers et durables (que nous avons toujours) avec d'autres moins chers car nous savions que nous ne les utiliserions pas aussi longtemps (les enfants ne viennent plus avec nous). Avec le recul, les produits moins chers ne sont pas forcément moins durables.
Mes premières sacoches étaient des Ortlieb. J'ai cassé une fixation, qui est quoi qu'on en dise le maillon faible de ce système. Aujourd'hui j'ai des Crosso : fixation indestructible et simple, étanchéité totale, rapport qualité-prix exemplaire, plus légères que les Ortlieb. Mais bon, ce n'est pas allemand... et du coup moins "vendeur".
Bon, discuter des sacoches, c'est comme discuter des selles, chacun y va de ses certitudes, et on tourne en rond...
Mais bon, ce n'est pas allemand... et du coup moins "vendeur".
Bon, discuter des sacoches, c'est comme discuter des selles, ça n'avance à rien...
Comme je disais, je défends les Ortlieb parce que c'est ce que je connais et que je n'en ai pas eu de problèmes.
Je comprends pas l'ironie de votre message, au moins dans cette discussion où l'on a proposé d'autres idées.
On est tous preneurs de bons plans et malgré le ton aigri de votre message je note la marque que vous proposez. Merci!😉
Non je ne suis pas aigri, c'était juste une remarque. Rien d'ironique non plus. C'est très souvent que les gens mettent sur la balance Ortlieb et Vaude. Les groupes Facebook de voyageurs à vélo regorgent de discussions sur les sacoches.
Bonsoir Linda, bonsoir à toutes et à tous,
Effectivement autant de cyclos autant d'avis différents. Deux marques semblent dominer en volume de ventes , elles ont leurs partisans et leurs détracteurs. Sur ce forum, en cherchant "sacoches décollées" ou "comment recoudre des sacoches" vous trouverez l'avis de ceux qui ont eu des soucis. Mais faut-il pour autant démolir telle ou telle marque? Des loupés peuvent arriver et le SAV doit se montrer à la hauteur. Vos sacoches prennent l'eau? Allez voir si un échange peut-être possible. Sur un gros volume de vente pour un mammouth de la distribution de matériel de sport, l'échange d'une paire de sacoches n'est pas mortel.
Personnellement j'utilise des Ortlieb front et back roller non pas parce qu'elles sont supérieures à celles de la concurrence mais tout simplement parce qu'à l'époque de leur achat un magasin de Paris bien connu des anciens faisait, sans le crier sur les toits, pendant une quinzaine du mois d'avril 20 % sur tous les articles. La combine était de casser sa tirelire à ce moment là et de s'équiper du bonnet aux chaussettes. Cette promotion n'existe plus. Pour en revenir à mes sacoches je n'ai eu aucun ennui et les utilise également sur ma moto. Je crois savoir qu'il faut être vigilant sur le réglage du crochet inférieur et bien verrouiller les deux crochets supérieurs.
Le magasin de Paris qui vendait des sacoches avec son nom dessus a fermé mais la vente par correspondance se fait toujours. Je ne sais si j'ai le droit de diffuser son nom ici. Par contre je pourrais vous le faire parvenir par message personnel.
La bonne question est "qu'est-ce qu'une bonne sacoche ? ", au-delà de la qualité.
- distance entre crochets réglable, permet d'éviter tout mouvement longitudinal sur le porte-bagage en les calant sur la structure du porte-bagage
- crochet empêchant tout mouvement vertical
- un geste la sacoche est accrochée, un geste elle est décrochée, c'est pratique quand le train arrive en même temps que nous au quai et qu'il s'arrête 3 mn
- munie d'un système anti-vol (?), Ortlieb en propose mais est-ce efficace ?
- des sangles sur le haut, permet de fixer une veste de pluie, une serviette à sécher, un tabouret pliant etc., les anciennes Ortlieb en avaient c'est vraiment pratique
- un compartimentage intérieur (?)
- possibilité d'ajouter des sacs extérieurs, le compartimentage ça a du bon
- convertible en sac à dos (?), on risque de se retrouver avec un sac à dos pas terrible. Non ?
- au minimum à l'épreuve de n'importe quelle pluie, étanche comme un sous-marin n'est pas toujours utile.
- résiste à la déchirure d'un arbuste, d'un trottoir qu'on frôle de trop près
- un sous-bassement rigide et souple qui résiste à tout pour des sacoches très basses, j'ai réussi à percer le sous-bassement de 2 sacoches Ortlieb
- on évitera les fermetures Éclair, rien de plus solide et durable que les cordons et sangles
Voilà quelques points de comparaison qui doivent permettre selon l'importance qu'on leur accorde de départager différents modèles.
Autrefois (en 2003) il n'y avait pas beaucoup de choix pour de la qualité en magasin, même sur internet. Le rayon "randonnée à vélo" du "Vieux Campeur" avait disparu depuis belle lurette. Aujourd'hui il y a pléthore de matériel à portée de clavier. On peut donc ne pas se restreindre à Ortlieb et Vaude. Il y a des marques venant des pays de l'est à explorer et bien sûr des Américaines.
J'ai lus plus d'avis négatif pour les Vaudes que les Ortlieb . Les avis négatif que j'ai lus est que les Vaudes se dessoude après quelques années. Le prix des Ortlieb est relativement correct ainsi que leur poids. 2kg730gr total pour 4 sacoches, 148 euros, soit 37 euros la sacoche et 682gramme/sacoche. Après les avis négatifs sont pt dû à un défaut de fabrication suivie d'une utilisation intensives des Vaudes, mais leur poids et leur prix sont plus élevés que les Ortlieb.
La bonne question est "qu'est-ce qu'une bonne sacoche ? " (.......)
- convertible en sac à dos (?), on risque de se retrouver avec un sac à dos pas terrible (...)
ta liste de questions est une bonne manière d'aborder le choix des sacoches. Sur ce point précis de la polyvalence sacoche / sac à dos, ayant testé à l'occasion de 3 voyages à vélo au cours desquels j'avais inséré un petit trek à pied en montagne (3 à 7 jours de marche), j'en retiens qu' il faut beaucoup mieux prendre un sac à dos et le convertir en une sacoche arrière avec des sangles, que de compter sur une sacoche vélo convertible en sac à dos.
On y gagne beaucoup en confort de sac à dos ; et le seul inconvénient notable en tant que sacoche, mais qui ne m'a pas trop gênée, est qu'on perd la faciliter d'accrocher/décrocher rapidement le sac-oche. Noter aussi que c'est un peu moins pratique qu'une sacoche pour aller chercher des trucs dedans en cours de route (à volume égal, le sac à dos est plus étroit et plus haut qu'une sacoche, et il faut une sangle de maintien qui comprime forcément un peu le contenu)
=> mettre prioritairement dans le sac à dos converti en sacoche ce qui ne sert qu'au bivouac.
Pour ceux qui cette fonction sac à dos convertible en sacoche intéresserait, je recommande les sacs à dos étanches Ortlieb Elevation ou Exped Torrent avec ceinture matelassée amovible. Il est possible de passer 2 sangles très courtes sur le haut du sac pour le suspendre au porte-bagages, et ensuite on n'a qu'à ajouter une sangle à mi-hauteur passée autour du sac + porte-bagage pour qu'il ne ballote pas dans les virages.
Il y a peut-être des modèles équivalents dans d'autres marques, dont Vaude, Arcteryx, ...
La bonne question est "qu'est-ce qu'une bonne sacoche ? " (.......)
- convertible en sac à dos (?), on risque de se retrouver avec un sac à dos pas terrible (...)
ta liste de questions est une bonne manière d'aborder le choix des sacoches. Sur ce point précis de la polyvalence sacoche / sac à dos, ayant testé à l'occasion de 3 voyages à vélo au cours desquels j'avais inséré un petit trek à pied en montagne (3 à 7 jours de marche), j'en retiens qu' il faut beaucoup mieux prendre un sac à dos et le convertir en une sacoche arrière avec des sangles, que de compter sur une sacoche vélo convertible en sac à dos.
On y gagne beaucoup en confort de sac à dos ; et le seul inconvénient notable en tant que sacoche, mais qui ne m'a pas trop gênée, est qu'on perd la faciliter d'accrocher/décrocher rapidement le sac-oche. Noter aussi que c'est un peu moins pratique qu'une sacoche pour aller chercher des trucs dedans en cours de route (à volume égal, le sac à dos est plus étroit et plus haut qu'une sacoche, et il faut une sangle de maintien qui comprime forcément un peu le contenu)
=> mettre prioritairement dans le sac à dos converti en sacoche ce qui ne sert qu'au bivouac.
Pour ceux qui cette fonction sac à dos convertible en sacoche intéresserait, je recommande les sacs à dos étanches Ortlieb Elevation ou Exped Torrent avec ceinture matelassée amovible. Il est possible de passer 2 sangles très courtes sur le haut du sac pour le suspendre au porte-bagages, et ensuite on n'a qu'à ajouter une sangle à mi-hauteur passée autour du sac + porte-bagage pour qu'il ne ballote pas dans les virages.
Il y a peut-être des modèles équivalents dans d'autres marques, dont Vaude, Arcteryx, ...
J'avoue que l'on a besoin souvent d'un sac à dos pendant le voyage, notre méthode cétait un panier sur le guidon sur un vélo y a le ravitaillement du midi et la trousse de soin et sur l'autre vélo il y a tous le matos photo. Avoir des sacs à dos sont indispensables pour nous pendant les vacances. Notre famille s'est agrandit nous sommes maintenant 3 à voyager et j'avoue que le petit monstre à besoin de pas mal de matériel. L'année dernière son sac que l'on avait attacher sur le dessus de nos vélos était le premier à prendre la flotte (couche lavable et gigoteuse .... ) .... Du coup il faut qu'on achète 5 sacoches étanches au total ce qui commence à chiffrer. J'ai vu que Vaude faisait un système pas trop mal mais je doute de l'étanchéité ( et vu les tonnes d'eau que l'on s'est prit l'année dernière je ne veux pas recommencer)
https://www.vaude.com/fr-BE/Equipement/Sacoches-pour-velo/Sacoches-de-velo-arriere-avant/Karakorum?number=124090310
Après ortlieb est pas mal aussi dans son genre,
https://www.ortlieb.com/fr/rack-pack+K61H5
fin bref encore pas mal de réflexion... la prochaine rando est pour le week-end du 14 juillet donc j'ai le temps mais pas trop quand même.
D'accord. Rien ne vaut le cousu-collé. J'ai eu une mauvaise expérience avec un sac baluchon dont des pièces (inutiles pour mon utilisation) seulement collées se sont totalement décoller au bout de quelques années.
C'est un critère de plus pour définir une bonne sacoche.
J'ai des sacoches Vaude non étanches (même tissus que les Karakorum) et la protection de la pluie est apportée par les housses, pas par le tissu. Je n'ai pas eu à me plaindre de ces housses qui ont fait le job pour moi sous les orages.
Hors pluie, le tissus est plus agréable.
C'est l'approche des sacs à dos qui ne sont pas non plus étanches.
Il existe aussi le système Carradice, de la toile de coton bien épaisse (tout fait main) enduite (cire spéciale) pour l'imperméabiliser. Je n'ai qu'une sacoche de selle de cette marque, jamais trop utilisée sous la pluie. C'est lourd, mais ça a une beauté très classique, et surtout c'est réparable par quelqu'un qui sait coudre, et "ré-imperméabilisable" avec un pot de cire.
Ceci dit, j'ai une paire de Décathlon 20 litres imperméables, avant j'avais des décathlon 15 litres non imperméables, avec les fringues dans des sacs poubelle transparents. Ça faisait le job.
C'est l'approche des sacs à dos qui ne sont pas non plus étanches.
oui, mais il en est maintenant des sacs à dos comme des sacoches : l'offre s'est diversifiée. Plusieurs marques proposent des sacs à dos étanches, souvent assez chers il est vrai, mais fiables et, pour certains, aussi confortables qu'un sac à dos "classique" (cf mon précédent message)
NB : je ne parle pas ici des petits sacs à dos d'appoint très pratiques et légers, éventuellement étanches, dans lesquels on emporte juste un ou 2 vêtement(s) et le casse-croûte de midi, mais de sacs à dos de rando-alpinisme, quand on part à pied avec de quoi manger et bivouaquer pour plusieurs jours.
Sinon, pour revenir à une des questions abordées 2 ou 3 messages plus haut : pour augmenter, si nécessaire (quand on voyage avec de jeunes enfants, par exemple), la capacité des sacoches, j'ai trouvé ceci :
ortlieb.com/fr/back-roller-pro-plus
même allure que les sacoches arrière Ortlieb classiques, mais juste plus grosses (entre 30 et 35 litres par sacoche ! ). Bien conçues : elles intègrent 2 sangles de compression sur les côtés.
J'ai récemment acheté ce modèle pour remplacer mes 2 paires avant + arrière, car je roule maintenant en vélo couché, sans porte-bagages avant. Je ne recommanderais pas de tout mettre à l'arrière en vélo droit, mais le positionnement du centre de gravité est très différent entre un vélo droit et mon vélo couché.
Ces grosses sacoches arrière sont une solution qui a l'avantage de moins élever le centre de gravité, mais + coûteuse que d'ajouter un baluchon sur le sommet du porte-bagages arrière.
A propos : les sacs de type baluchon cylindrique étanche (parfois appelés "polochons", ou "fourre-tout") ne sont pas chers, et avec 2 bonnes sangles à boucle métallique pas trop longues, c'est facile de stabiliser un baluchon sur le porte-bagage. de nombreuses marques en proposent, avec des contenances pouvant aller de < 10 à > 50 litres (Décathlon, Ortlieb, Vaude, Exped, Sea to Summit, et bien d'autres encore). Attention, au-dessus de 30 ou 40 litres, ça commence à être très (trop?) encombrant sur un porte-bagage !
Quand on en est à ces volumes, 70 litres et plus, n'est-il pas plus judicieux (pour un vélo droit je précise) d'opter pour une remorque et un gros sac avec large ouverture sur le dessus ?
Ça abaisse le centre de gravité, ça permet un accès facilité, ça ne fait pas peser 30 kg de plus sur les roues, les pneus et le cadre (qui peuvent donc être plus légers), et ça permet de transformer tout vélo en un vélo de voyage. Et sans doute pour guère plus lourd. Si j'avais besoin de ce volume, c'est ce que je ferai. D'ailleurs, on ne voit plus trop de discussions sur les remorques, depuis quelques saisons.
D'ailleurs, on ne voit plus trop de discussions sur les remorques, depuis quelques saisons.
Bonjour,
Ceux qui comme moi ont choisis la remorque évitent cette discutions toujours critiqué par les sacochards.
Ma remorque s'attache à un arbre, le couvert ferme à clé, elle est étanche et traverse les gués, elle me permet toutes les visites et me sert de table pour manger. Je la fixe le soir à ma toile de tente.
Elle grimpe les cols même sur les chemins de randonnées (Compostelle ou Stévenson)
La agents de la SNCF si souvent critiqué sur ce forum me l'ont acceptés les deux fois ou j'ai eu besoin de leurs services comme bagage à main (transport gratuit)
Elle a dépassée les dix ans et 30 000 Km. Les pneus (Schwalble Marathon Plus) tiennent plus de 10 000 Km sans crevaison.
Quand on en est à ces volumes, 70 litres et plus, n'est-il pas plus judicieux (pour un vélo droit je précise) d'opter pour une remorque et un gros sac avec large ouverture sur le dessus ?
Ça abaisse le centre de gravité, ça permet un accès facilité, ça ne fait pas peser 30 kg de plus sur les roues, les pneus et le cadre (qui peuvent donc être plus légers), et ça permet de transformer tout vélo en un vélo de voyage. Et sans doute pour guère plus lourd. Si j'avais besoin de ce volume, c'est ce que je ferai. D'ailleurs, on ne voit plus trop de discussions sur les remorques, depuis quelques saisons.
Le problème c'est que dans la remorque il y a déjà le bébé 😂 et ça ne pèse pas plus lourd certes mais a la prise au vent et dans les côtes tu sens bien la différence. Si on pouvait se passer de la remorque d'ailleurs on le ferait.... La remorque est moins simple à manœuvrer qu'une paire de sacoche sur ton vélo ... Sûrtout si tu passe par les barrières des pistes cyclables par exemple ...
Ceux qui comme moi ont choisis la remorque évitent cette discutions toujours critiqué par les sacochards.
Je n'ai pas cette impression. Je voyage avec juste 2 sacoches, mais j'avais songé un temps à prendre une remorque, une extra-wheel. J'ai donc lu quelques discussions sur ce sujet sans noter d'animosité. Et je continue à penser que (sauf cas ici avec déjà une remorque bébé), pour ceux qui partent avec 4 ou 5 sacoches la remorque peut être une alternative, avec ses défauts certes, mais aussi ses avantages.
Pour les schwalbe marathon, c'est autre chose, contrairement aux remorques ils sont très répandus et souvent parés sans réelle raison objective de toutes les qualités alors qu'ils n'en n'ont que deux, la résistance à la crevaison et une durabilité de 40 ou 50% de plus par rapport aux autres, mais en pesant pèsent 200 à 400 % plus.
Ceux qui comme moi ont choisis la remorque évitent cette discutions toujours critiqué par les sacochards.
Je n'ai pas cette impression. Je voyage avec juste 2 sacoches, mais j'avais songé un temps à prendre une remorque, une extra-wheel. J'ai donc lu quelques discussions sur ce sujet sans noter d'animosité. Et je continue à penser que (sauf cas ici avec déjà une remorque bébé), pour ceux qui partent avec 4 ou 5 sacoches la remorque peut être une alternative, avec ses défauts certes, mais aussi ses avantages.
Pour les schwalbe marathon, c'est autre chose, contrairement aux remorques ils sont très répandus et souvent parés sans réelle raison objective de toutes les qualités alors qu'ils n'en n'ont que deux, la résistance à la crevaison et une durabilité de 40 ou 50% de plus par rapport aux autres, mais en pesant pèsent 200 à 400 % plus.
Je suis d'accord. La remorque répond très bien à des situations particulières ou même pas si particulières. J'en utilisais avec les enfants en bas âge et c'était très pratique. Même si désormais je voyage avec sacoches, je n'ai aucun a priori contre les remorques.
Pour moi, c'est exactement la même chose que le bikepacking. Je comprends qu'on puisse préférer l'un plutôt que l'autre (les autres), tant qu'on parle de préférence perso ou d'arguments non biaisés par le marketing. Chacun fait ce qu'il/elle veut.
Ceux qui comme moi ont choisis la remorque évitent cette discutions toujours critiqué par les sacochards
ah, c'est sûr que les débats sombrent souvent vite dans la caricature, alors que les 2 solutions (4 sacoches, ou remorque) ont des avantages.
Au niveau poids total en charge, les 2 options peuvent être assez proches quand on compte tout (remorque + gros sac, ou porte-bagages + 4 sacoches). Au niveau pilotage du vélo, une remorque monoroue est plutôt + agréable que N sacoches, mais avis à moduler selon la géométrie du vélo et de la remorque. Néanmoins, lors de plusieurs voyages, il m'est souvent arrivé de partir avec mes N sacoches plutôt que ma remorque (une remorque Beez, monoroue légère) pour les raisons suivantes : c'est + facile de gérer un vélo + des sacoches sans remorque pour prendre un train ou un bus ; c'est + maniable quand il faut pousser le vélo sur un tronçon difficile (cailloux, gués, ornières) ; et enfin, si on doit rouler sur un terrain enneigé, la remorque peut devenir un frein très efficace à cause du gros bourrelet de neige qu'elle retient.
D'autre part il faut se méfier d'un problème.
Au-delà d'une certaine vitesse, notamment dans les descentes, certaines remorques entament un mouvement de lacet et vous envoie en l'air. Certains se sont réveillés à l'hôpital en se demandant ce qui était arrivé.
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Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
