Je souhaiterais voyager à travers l’Europe. Étant enseignante, j'ai deux mois de vacances l'été et je compte bien en profiter pour faire des road-trip.
J'aimerais trouver un véhicule qui permet de rouler partout, d'où 4x4 plutôt que van.
Mais quel 4x4? Je voudrais avoir une surface plate pour pouvoir mettre un matelas à plat, sans aménagement en bois. Simple mais efficace!
Bonsoir Mathilde
La première contrainte pour dormir dans un véhicule, il faut la longueur d"un matelas entre la porte de hayon et le derrière des dossiers de siège avant; soit environ et au minimum 1.80M.
Tout de suite sa impose le choix d'un véhicule long (4 portes).
Voyager en Europe de l'ouest n'oblige pas un 4x4, d'ailleurs c'est très mal vu par le grand public qui deviens de plus en plus écolo.
Par contre si tu souhaite t'aventurer dans les campagnes de l'Europe de l'Est; là , effectivement ça permet d'aller dans les lieux les plus authentiques.
Sache qu'un 4x4 c'est mini 10l/100, que l'entretien est beaucoup plus onéreux et qu'il n’apprécie pas les grands trajets d'autoroute à très vive allure; et puis il faut privilégier une marque fiable et représentée en Europe.
Les conseilleurs n’étant pas les payeurs😮; je me garderai bien de conseiller une marque plus qu'une autre. Tout ceci est fonction de ton budget et de tes attentes de voyage.
"La première contrainte pour dormir dans un véhicule, il faut la longueur d'un matelas entre la porte de hayon et le derrière des dossiers de siège avant; soit environ et au minimum 1.80M."
Il n'y a vraiment pas moyen de trouver un véhicule où la place des sièges avant soit utilisable, afin de réduire la longueur ? Soit avec des sièges qui se basculent assez vers l'avant pour gagner de la place, soit avec des sièges qui se basculent vers l'arrière pour se transformer en couchette ou au moins permettre de poser le matelas par dessus ?
bonjour,
quel intérêt de réduire la longueur ?
un 4X4 du style KDJ 120 permet de dormir à l'intérieur avec une préparation de l'habitacle , de plus, l'espace dans le véhicule, peut être mis à profit pour réaliser des rangements pour le matériel de camping et divers accessoires .
Il est dommage de vouloir partir avec un modèle plus compact, en voyage on manque souvent de place pour stocker le nécessaire .
Il y a la solution également de mettre une tente de toit.
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
bonjour Mathilde je n'aime pas les nouveaux modèles de 4x4 ou "crossovers" qui ressemblent plus à des véhicules lambdas que de véritables tout-terrains 🙂 (je sens que je vais déclencher un flot de réaction...)
je préfère les véhicules comme on faisait avant les véhicules de tôle ondulée comme les Land Rover d'avant voire carrèment les vieilles Lada 😛.
Parce qu'avec les nouveaux 4x4 avec belle finition pour passer ne serait-ce qu'un gué j'ai des doutes..
Maintenant il faut tout de même que le véhicule ait un moteur puissant et je suis d'accord avec Bernard07, la consommation de carburant risque d'être élevée..
et comme l'écrit très bien Bernard07 c'est moins adapté pour l'autoroute car ll'aérodynamique ( coefficient cx ) sera moins adaptée.
Si tu veux aller en Europe de l'Est notamment en Roumanie d'où je viens il y a des pistes de terres assez cahotiques.
Mais en France aussi notamment dans les Alpes.
Autour de chez moi, ce sont souvent des pistes d'exploitation forestière. A partir d'un certain point, seuls les tracteurs forestiers arrivent à continuer. A cet endroit, s'il faut faire demi-tour, la longueur du véhicule ne doit pas être plus large que la piste. Sinon, il faut reculer, sur une longue distance, avec parfois des épingles à cheveux que je n'oserais passer en marche arrière.
En Islande, j'avais loué un Dodge Ram 1500 aménagé en camping car. Sur certaines pistes, je l'ai trouvé bien trop long (difficulté à négocier les virages ou les dos d'âne), alors que les Quad des Islandais passaient facilement. Bon, d'accord, entre un Quad et un véhicule de plus de 3 tonnes, c'est d'un extrême à l'autre. Mais quand-même, je pense que plus un véhicule est court, mieux il passe, sauf cas très particulier (j'ai vu un camion 8 x 8 en Islande qui passait des crevasses sur glacier là où un 4 x 4 serait certainement tombé au fond).
Pour ce qui est de la quantité de choses à transporter, comme j'ai l'habitude de randonner à pied, j'ai appris à me contenter de très peu de matériel, donc le volume du véhicule m'importe peu, j'ai l'impression que plus il sera compact et plus il sera maniable (et aussi peut-être moins lourd donc consommant moins).
En plus quand il faut le garer en ville pour certaines étapes, un petit véhicule trouve plus facilement sa place qu'un gros.
bonjour,
D'accord avec toi pour un 4X4 court...si l'on veut faire du franchissement !
Mais ici, la question de départ était de voyager avec un véhicule, donc un 4X4 long permet d'emporter du matériel et de pouvoir avoir un certain confort lors des déplacements.
Lorsque je part en raids lointains , mon 4X4 est "complet" et dépasse les 3 tonnes. Je peux également certifier que je n'ai jamais eu de problème de franchissement, même dans des parcours de montagne très accidentés.
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
Il faut aussi une connivence entre le 4x4 et son propriétaire.
Peut être faut il définir d'abord ses choix de voyage pour trouver le bon modèle et pas le contraire.
Enfin c'est mon sentiment...
Bonsoir,
Merci pour toutes vos réponses. En effet le choix est différent pour chaque budget/nécessité.
Pour ma part, j'ai l'habitude de partir 3 semaines avec un sac à dos de 50L. Donc le rangement c'est pas ma priorité!
Par contre, un 4x4 qui permet de rouler en toute sureté sur des chemins sans faire attention au nid de poule, à la pente, à la boue...
Et niveau budget, je ne connais pas encore assez bien le sujet. Mais c'est quelque chose entre le "moins cher possible" et le "qui ne tombe pas en panne en cours de route"!
Mais c'est quelque chose entre le "moins cher possible" et le "qui ne tombe pas en panne en cours de route"!
le moins cher est toujours trop cher, pannes importantes à prévoir !
Un 4X4 de qualité à un coût d'achat ...et un coût d'entretien !
Un véhicule à moins de 15 000 euros n'a peu de chance d'être en état correct, par contre pour ce prix là, tu devras tout de même, si tu veux voyager loin en toute tranquillité, faire des frais de remise en état après un long voyage et avant chaque départ .
Un 4X4 avec cellule coûte la peaux de fesses et, s'il n'est pas parfaitement préparé, ne tiendra pas les grands raids sans casse majeure ! A noter qu'un pick-up avec cellule , c'est au bas mot 50 à 60 000 euros neuf !
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
Tout a été dit, coût, entretien, cependant, mieux qu'un long discours, une vue de ma solution (oui un aménagement mais léger) et surtout confortable même dans le froid ou sous les déluges que l'on peut rencontrer en voyage.
Un 4x4 long, ce peut être un Toyota KDJ 120 ou même 90 (on en trouve de très beaux), ou un Patrol, on peut faire de longues "approches" et moins fragiles quand même que les nouveaux bourrés d'électronique...
bonjour,
suite à la lecture de ton site, j'aimerai préciser quelques points :
Le kdj120 est un excellent 4X4, avec les défauts que tu as signalés ( aile avant ), qui une fois réparées et renforcées avec le kit usine, arrivent tout de même à re-casser en cas de vibrations importantes ( longs raids sur tôle ondulée , ou nombreux franchissements de dunes).
Il reste cependant d'autres problèmes à prendre en compte, si l'on doit partir au loin... Le modèle 2003 souffre d'une faiblesse des électrovannes de pompe d'injection, et celles-ci peuvent être HS , sans signes avant coureur, après un certain nombre de KM. Ce sont des pièces faciles à changer, pas très onéreuses qu'il est nécessaire d'emporter, au risque de rester sur place....
Autre problème récurant, plus embêtant celui-ci car moins facile à réparer : La clé de contact tourne sans lancer le démarreur...c'est un petit axe, à l'arrière du boitier de contact, qui casse et n'entraîne plus le contacteur de lancement du démarreur. La solution, démonter le boitier et tourner avec un tourne-vis ....problème connu chez Toyota, l'axe a été sous dimensionné !
Dernier point , c'est le moteur du mécanisme de blocage du différentiel central ( c'est un blocage mécanique, mais c'est un moteur électrique qui assure le déplacement de l'axe de blocage du différentiel )
Ce moteur arrive à se gripper et n'actionne plus le blocage ...rien à faire et surtout ne pas démonter celui-ci pour le changer...il est malheureusement impossible de l'indexer correctement au remontage, et il ne fonctionne qu'une ou deux fois, pour ensuite être de nouveau déconnecté. La seule solution est de remplacer ce moteur en démontant complètement le différentiel et de le des-accoupler par l'intérieur ....donc du boulot ....
Bon , à part ça , c'est un très bon véhicule ...😉 😏
PS : les koni-raid sont une erreur pour ce véhicule ( tout au moins pour faire du raid et non de la compétition ) beaucoup trop dur , ils mettent à mal le châssis et tout ses occupants
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
Effectyivement sur un usage "dur" le véhicule souffre, mais pas plus pas moins que tous les autres ou que le spatrols (j'en ai eu plusieurs de toutesles types ...)
Les ailes problème effectivement connu mais il faut vraiment forcer pour recasser après renfort..
En réalité ce n'est pas seulement le sbatteries qui sont responsable mais le débattement des triangles avants qui amménent des rondelles "coupantes" au contact de la tole de l'aile !
En ce qui concerne le blocage différentiel électo-mécanique AR (sur un Gx) problème de grippage rencontré mais après démontage nettoyage remontage plus rien à dire !
Pour le reste rien à sig, naler à 190 000 Kms.
Quand aux Koni HDR je ne suis pas d'accord, car ils assurent beaucoup mieux que les pompes à vélo de la plupart des marques même avec un faible chargement (ce qui est mon cas).
En réalité ce n'est pas seulement le sbatteries qui sont responsable mais le débattement des triangles avants qui amménent des rondelles "coupantes" au contact de la tole de l'aile !
cela n'est absolument pas le cas, les triangles, même en cas de très gros débattement , ne permettent pas à une pièce quelconque de venir toucher la tôle des ailes.
Le problème est tout autre, il est d'ailleurs le même que sur les nouveaux toy (KDJ 150), c'est un "défaut" voulu par Toyota, en effet c'est une amorce de rupture crée spécialement pour des questions de sécurité en cas de choc avant. Les ailes "encaissent" l'énergie en se mettant en accordéon. ( Source Toyota Japon)
En ce qui concerne le blocage différentiel électo-mécanique AR (sur un Gx) problème de grippage rencontré mais après démontage nettoyage remontage plus rien à dire !
Je n'ai pas parlé du blocage arrière, mais du blocage central, lui il ne faut pas désolidariser le moteur, sinon impossibilité de le refaire fonctionner après remontage( ou alors il marche une à deux fois )
Quand aux Koni HDR je ne suis pas d'accord, car ils assurent beaucoup mieux que les pompes à vélo de la plupart des marques même avec un faible chargement (ce qui est mon cas).
Là encore je n'ai pas dit que les Koni n'assuraient pas, bien au contraire ! j'ai justement signalé le fait qu'ils étaient beaucoup trop "durs" pour un KDJ 120. Ils permettent effectivement un très fort amortissement, ils durent dans le temps, mais du fait de leur dureté, ils transmettent énormément d'efforts au châssis et à la carrosserie. A la longue ce n'est pas top pour le véhicule.
Pour info j'ai eu un KDJ 120, acheté neuf et revendu après 260 000 Km avec énormément de piste. Je n'ai "usé" que 2 jeux d'amortisseurs et c'était de OME , aucun problème dû au chocs d'amortissement, et très bon amorti même avec de gros chargements .
Salutations 🙂
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
Quel 4x4 choisir pour voyager/dormir?
J'aimerais trouver un véhicule qui permet de rouler partout, d'où 4x4 plutôt que van.
Mais quel 4x4?
Un 4x4 monospace 😛
Le nôtre (depuis plus de 10 ans) est un Mitsubishi Space Gear 4x4 (un « vrai » 4x4). Il correspond à nos besoins et loisirs, avec un volume intérieur confortable et surtout facilement modulable. On y case 2 vélos et 2 kayaks pliables + le matériel pour itinérance en autonomie sur plusieurs jours.
Il nous permet d'atteindre sans difficulté des endroits reculés et tranquilles (en Espagne notamment) inaccessibles à des véhicules de tourisme.
Je voudrais avoir une surface plate pour pouvoir mettre un matelas à plat, sans aménagement en bois. Simple mais efficace!
Mieux 😉 : tous les sièges du Space Gear peuvent se mettre à plat, offrant des combinaisons multiples d’utilisation de l’habitacle. Et pour avoir une surface plane sans relief, on pose dessus des matelas gonflables et on y dort très bien.
On peut ainsi garder un très grand coffre et dormir dans la partie avant en rabattant les dossiers des 2 sièges avant vers l'assise du siège central. Je précise que mon conjoint est grand (plus d’1,85 m) et que cela ne pose pas de problème. Et si on est seul, on peut ne rabattre que le côté passager pour dormir.
D'autres enlèvent carrément les sièges centraux et arrières mais nous on aime bien l'idée de garder le véhicule tel quel mais parfaitement polyvalent (on s'en sert tous les jours, pas que pour bivouaquer ou voyager).
Pour ma part, j'ai l'habitude de partir 3 semaines avec un sac à dos de 50L. Donc le rangement c'est pas ma priorité!
En dehors d’un sol plastique posé sur le sol « moquette » d’origine, pas d’aménagement intérieur pour nous, simplement des boites plastiques de différentes tailles, fermées et empilées, faciles à manipuler.
Possibilité d’ajouter une tente de toit hussarde.fr/Accueil.aspx et/ou un auvent pour hayon www.leader-loisirs.com/...e62539b40ce45aae3fec (liens donnés à titre purement informatif).
Tape "Mitsubishi Space Gear 4x4" sur Google Images, tu auras une idée du véhicule en question ; et pour des idées d'aménagement tu peux voir là : www.furgovw.org/index.php?topic=149592.0 C'est en espagnol mais illustré de photos explicites.
A propos d'Espagne : c’est là que nous l’avons acheté en passant par un importateur car ce modèle n'est pas commercialisé en France.
Nous avions auparavant un Toyota Lite Ace (le 1er acheté en 1984 d’occasion puis un 2e acheté neuf en 1989) ; pas 4x4 car la France ne l’importait pas non plus alors que le modèle 4x4 existait bien, en Suisse et en Espagne notamment…
Nous partons à 4 adultes faire le tour de l'île Islande du 29 mai au 19 juin. La Landcruiser étant trop chère nous aimerions proposer à l'agence un autre 4/4.…
Nous partons en Islande en juin 2026 avec un 4/4. je désir savoir si la route 60 est faisable sur toute sa longueur en 4/4 sans devoir prendre le ferry. merci…
Je recherche le début d une piste dans les picos de Europa en Espagne, que j ai utilisé il y a plus de 30 ans en 4X4 elle commençait: en passant sous une…
Pour ceux qui ont voyagé sur les pistes islandaises en Duster personnel ou de location, pourriez-vous me dire quels pneus étaient montés sur le véhicule?…
Je voyage zen Norvège avec mon chien. J’aimerai bien faire la route Kystriksveien Coastal Route, mais il y a des passages avec ferry des fois de juste 10 min.…
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
Hi everyone,
I’m planning to explore the western part of Madagascar from May 1st to 5th, specifically to visit the Tsingy. I’ve heard different versions about the road conditions and access to the Tsingy during this time, so I’d love to hear from people who’ve actually made this trip during this time of year.
Have you traveled from Morondava → Tsingy between May 1st and 5th?
Was the journey doable and safe?
Did you have access to the Grands Tsingy, or just the Petits Tsingy?
Thanks so much for your feedback—it’ll really help me get a clearer picture! 😊
Also, if you have any recommendations for reliable and experienced driver-guides, I’d love to hear them.
Thanks again!
