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in Thèmes › Compagnies aériennes

Classes Affaires et Première (suite) (page 4 of 24)

Discussion started by Esteban100 on 2010-08-09

476 replies

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Classes Affaires et Première (suite)

Pirandy · 2010-08-14 · Message 61 of 477

Plus besoin d'hébergeur 😉

http://voyageforum.com/v.f?post=3467665#3467665

Classes Affaires et Première (suite)

Damss974 · 2010-08-14 · Message 62 of 477



Effectivement, merci de l'astuce 😎

Classes Affaires et Première (suite)

Legolas0606 · 2010-08-15 · Message 63 of 477

Je peux plus ou moins comprendre le surclassement d'un GP mais de grâce qu'il se comporte normalement.

Il y a tous les jours des GP surclassés ou payants (les GP ne voyagent pas qu'avec un billet Y, mais aussi parfois avec un billet J, si, si...) et ils passent absolument inaperçus en cabine... En revanche il y a aussi parfois des clients qui sortent du moule passagers J et pourtant ce sont des payants, on ne le dira jamais assez, il faut se méfier des apparences...😇

Ouiiiii, ça c'est moi billet J.

Mais toujours les amis ( ou les passe-droit) qu'on remarque à 20 kilomètres avec un oeil fermé.

Soit dans le galley à attendre la fin de l'embarquement, ou de l'eco à la biz avec le (la) PNC qui vient voir toute les 2 secondes si ça se passe bien.

Bref tout les efforts du personnel (mécanicien, vente, ect...) bref tout le monde, réduit a néant en moins de 2 secondes.

Moi les PNC viennent pas me voir toutes les deux secondes. Même sur le dernier vol régional, j'ai ni eu droit à un café ni à une viennoiserie. Et je me suis fait regarder d'un air méchant (peut être parce que je suis GP AF?).

Classes Affaires et Première (suite)

Juju78400 · 2010-08-15 · Message 64 of 477

Quand tu dis GP AF, tu penses à un ressentiment entre la maison-mère et les filiales.

Si c'est cela comment peuvent-ils savoir si tu bosses pour une des filiales ou chez AF.

Classes Affaires et Première (suite)

Indianocean · 2010-08-15 · Message 65 of 477

CDG-Hong Kong, vol de 13h45 La Première Boeing B777-300ER. Taux d'occupation: 7/8

Enregistrement à ROISSY Je patiente dans un des nombreux fauteuils mis à disposition. L’hôtesse revient cinq minutes plus tard, m’informe que mes bagages ont été protégés par un film plastique et que je suis le seul passager Première pour le moment sur ce vol. Elle garde ma carte d’embarquement ainsi que mon passeport et m’invite à la suivre vers la zone sous douane. Le parcours facilité vers le salon est grandement apprécié car week-end de grands départs en vacances. La file Accès n°1 pour l’immigration et les contrôles de sécurité est longue.

Salon La Première On accède au salon situé au premier étage par des ascenseurs. Mon hôtesse me fait une visite du salon. On respire le calme et le luxe. Je décide de prendre le petit-déjeuner car j’ai quitté chez moi le ventre vide. Le maître d’hôtel me conduit vers une table et me propose le menu du matin. Ce sera fruits frais et gaufres chaudes aux fruits rouges avec chantilly. Un vrai délice. Un agent de la PAF en civil viendra entre temps rendre mon passeport avec le sourire. Je profite ensuite du salon en attendant l’heure du déjeuner. Beaucoup de départs vers les USA et vers l’Asie sont prévus entre 13 et 14 heures. Le déjeuner n’est disponible qu’à partir de midi.

Je ne dispose donc d’à peu près une heure pour déjeuner, ce qui me semble un peu juste pour profiter amplement de la qualité de mon repas : - Coquillettes jambon comté et truffe. Leadership & Viadi ont raison, ce plat est simple mais il est à se rouler par terre - Filet de bœuf au poivre et asperges vertes - Tarte au chocolat en buffet. Une vraie merveille. - Le tout accompagné d’un excellent Château Margaux. Une variété d’eaux minérales plates et gazeuses est proposée au buffet.

Désolé pour l'absence de photos, j'avais peur de passer pour un paparazzi.

La jeune dame qui m’a accompagné au salon a terminé son service. Ce sera donc à sa collègue de m’escorter vers l’avion. Tous les détails et consignes nécessaires ont été communiqués. Je n’ai donc plus de secret pour elle.

Embarquement L’embarquement s’effectue en dernière minute à pied car la porte est située proche du salon. Dommage pour le petit tour en limousine. Nous passons devant les passagers Affaires/ST Elite et mon accompagnatrice me présente à l’agent d’embarquement avec ma carte. Malgré leur échange à voix basse, je comprends que beaucoup de surclassements ont été effectués en Première. En effet, il ne restait plus qu’un seul siège de libre. Pas étonnant : week-end de grands départs, vol en code–share avec Qantas et Alitalia.

Le vol Une fois présenté à l’équipage et installé dans mon fauteuil, on m’apporte de quoi voyager en confort : - Le nouveau modèle de pyjama présenté dans une pochette en tissu elle-même enveloppé par un sac en plastique rouge frappé de la crevette. Bye bye Lacroix. - La trousse Espace Première - Les chaussons et chaussettes, un coussin et une couverture sont placés dans le tiroir sous le siège ottoman devant moi. - un oshibori chaud présenté dans une petite assiette version nouvelle vaisselle avec le liseré beige. Chaque détail compte dans le monde du luxe.

La charmante hôtesse m’apporte une coupe de champagne et m’informe qu’un petit retard sera constaté : les pistes sont engorgées et aucun véhicule chargé du poussage des avions n’est disponible.

Peu après le décollage, je décide de me changer pour éviter la queue devant l’unique toilette située à l’avant de l’appareil (Question à David. Il y a deux toilettes à l’avant du B777-300ER. Pourquoi n’y a-t-il qu’une seule qui soit disponible pour les passagers?) C’est un peu exigü donc peu pratique pour enfiler le pyjama. A ma sortie, l’équipage m’attend avec deux cintres pour étendre mes vêtements.

En cours de vol, je remarque que l’équipage nettoie régulièrement quand il le peut les toilettes après chaque passage d’un passager.

AF suivrait-elle l’exemple des compagnies asiatiques?

Je ne constate aucun problème pour sortir l’écran et pour incliner le fauteuil, ce qui ne sera pas le cas pour un passager qui devra changer de place.

Le menu et la carte des vins sont présentés séparément (blanc pour le menu et rouge pour la carte des vins) Ils sont de format A4 pour une lecture aisée. Ca fait également très classe.

Déjeuner

Mise en bouche Tiramisu de tomate, rillettes de sardine au wasabi, parfait d’artichaut au foie gras

Salade fraîcheur

Gaspacho aux graines de cumin de plein champ

Entrées Macédoine de melon au basilic et à l’effeuillé de Parme

Rémoulade de langoustines

Antipasti de légumes

Plats chauds Mignon de veau en surprise Jus de viande, flan d’anchois, sucrine sautée et jeunes carottes

Cuisson douce de bar Emulsion de coquillages, jeunes légumes, pommes de terre rattes au beurre

Plat végétarien Potagère de légumes

Le Plat du jour Filet de bœuf sauté (plat proposé par Guy Martin) Ce filet de bœuf est dressé sur une tranche d’aubergine acidulée recouverte d’une brunoise d’avocat, d’aubergine et de shibazuké (concombre en condiment à la mode japonaise) accompagné de mini-aubergine farcie, jus de tomate et poivre du Sichuan. C’est une cuisine de plaisir et de diététique du chef Guy Martin, Grand Véfour, pour qui les légumes ont une place importante.

La sélection du maître fromager Camembert, Bleu d’Auvergne, Cantal, Crottin de Chavignol, Maroilles

La création sucrée, Lenôtre Paris Tartelette au nougat Fond de pâte sucrée, délicieuse compotée d’orange, dacquoise amande-noisette

Entremets « chocolacthé» Sur un croustillant « cookie », alternance d’une mousse chocolat et d’un parfait chocolat au parfum de thé, décoré d’une génoise au chocolat pourpre

Verrine tendance framboise Coulis de framboises et framboises, rehaussés d’une mousse légère au mascarpone, décorés de biscuit à la cuillère rose et de framboises

Glaces et sorbets assortis

Corbeille de fruits

Carte des vins par Olivier Poussier La carte des vins propose : - six marques de champagne - six vins liquoreux - six vins blancs - douze vins rouges Toutes ces bouteilles peuvent être achetées sur internet

Mais sur ce vol, ce sera : - Champagne Gosset Cuvée Célébris 1998 - Roussillon Blanc liquoreux: Muscat de Rivesaltes 2005 ou 2006 - Bourgogne blanc: Chablis 1er cru 2007 - Vallée du Rhône rouge: Châteauneuf-du-Pape 2007 - Bordeaux rouge: Margaux 2004 ou 2007 2ème grand cru classé

Le repas peut être servi à n’importe quel moment du vol mais je décide de déjeuner tout de suite pour ensuite me reposer et m’habituer à l’heure locale de la ville d’arrivée.

Des cacahuètes sont servies avec les amuse-bouche. Bon début. Air France propose désormais le « studio culinaire Servair » avec une troïka de nouveaux chefs étoilés pour les passagers Première.

Ce serait presque une insulte de ne pas y goûter. Pour commencer, le plat d’antipasti. La présentation se révèle être comme le goût : moyen. Pour le plat chaud, l’hôtesse me suggère le poisson car j’ai déjà mangé du bœuf au salon.

Une petite saucière contient l’émulsion. Hélas, ce n’est pas elle qui va faire de ce plat une réussite.

Les fromages dans leur forme entière sont présentés sur un plateau.

Les heureux élus seront découpés puis proposés dans une assiette. Le tout servi avec du pain chaud.

Pour le dessert, la PNC me conseille la verrine de framboises. Excellente suggestion. Dommage toutefois que la verrine soit en plastique. Ca fait cheap pour une première classe. J'ai oublié de prendre une photo. C'était trop bon

Une petite infusion avant de dormir.

Puis préparation du lit : matelas, couette et oreiller. Même si le lit est très confortable, je n’ai pas pu pleinement en profiter.

En effet, il n’est pas aisé de se coucher en plein après-midi et les turbulences se font très facilement ressentir en position couchée.

En cours de vol, un buffet est dressé sur la table du seul siège libre de la cabine.

Buffet

Nouilles asiatiques Sandwiches Petits fours sucrés Corbeille de fruits (pêches plates très juteuses et bien sucrées)

Environ une heure et demie avant l’atterrissage, je décide de prendre le petit-déjeuner. Il sera servi sur un plateau comme en Affaires. C’est vraiment pas terrible comme présentation.

Petit-déjeuner

Salade de fruits frais Yaourt aux céréales Croissants, beurre, confiture et miel

Œufs brouillés à la crème Girolles sautées, coulis de girolles

Brioche façon pain perdu Ananas cuit aux épices

Le pain et les viennoiseries sont servis chauds et les œufs brouillés sont excellents. Le tout servi par un espresso puis un deuxième.

L’arrivée Arrivée à Hong Kong avec uniquement une demi-heure de retard. Pendant le taxi vers le terminal, l’équipage refait un dernier passage en cabine et remercie individuellement chaque passager.

A l’ouverture de la porte, une surprise agréable et inattendue m’attend.

Air France a étendu son service personnalisé au sol Première à Hong Kong. Jusqu’à présent, seuls les passagers à JFK & LAX y avaient droit. J’entends mon nom et le CCP me présente à une jeune demoiselle présente au pied de l’avion.

Elle sera chargée de m’accompagner et faciliter les procédures d’arrivée. Je renouvelle mes remerciements à l’équipage pour cet excellent vol. Je serai le seul à profiter de ce service au sol. Les passagers surclassés n’y ont sans doute pas droit. Durant le trajet, mon accompagnatrice me demande si mon vol s’est bien passé et m’informe de la météo à Hong Kong. S’ensuit une discussion bien sympathique. Je garderai les détails pour moi.😎 Les formalités d’immigration s’effectuent au comptoir « Passeports diplomatiques » : extrêmement pratique car une queue importante a commencé à se former aux comptoirs Visiteurs malgré l’heure matinale. Les policiers présents sont souriants et très polis. Arrivés au carrousel, mes bagages m’attendent déjà sur un chariot prêt à partir. Mon accompagnatrice me demande de confirmer que ce sont bien mes bagages avant de partir. Elle insiste pour pousser le chariot. Je suis affreusement gêné. Sur le chemin vers la sortie, elle informe les douaniers que je suis VIP (ah bon ?) qui nous répondent par un sourire. Au hall d’arrivée, la représentante de mon hôtel à Hong Kong m’attend. Je quitte donc « ma » jeune demoiselle et je la remercie vivement pour la qualité de son accueil et son efficacité.

Verdict pour ce vol aller : Pour les PLUS Mes félicitations à l’hôtesse en charge de la cabine Première qui a proposé un service blanc-bleu. Chapeau également au CCP qui a été très courtois et souriant. Personnel au sol à Paris aux petits soins. Salon remarquable et de grande qualité (sauf le personnel chargé du nettoyage très bougon) Accompagnement personnalisé à Hong Kong très apprécié.

Pour les MOINS Qualité des repas moyenne pour une première classe. Plateau au petit-déjeuner indigne en Première.

Voilà pour le vol aller. Je posterai le vol retour le temps de l’écrire.

Classes Affaires et Première (suite)

Legolas0606 · 2010-08-15 · Message 66 of 477

Quand tu dis GP AF, tu penses à un ressentiment entre la maison-mère et les filiales.

Si c'est cela comment peuvent-ils savoir si tu bosses pour une des filiales ou chez AF.

Je montre toujours ma carte à l'embarquement. (Pas pour me faire surclasser, surtout chez régional ^^, mais pour que la PNC sache que je suis d'AF, et que s'il y a un Pb, je peux donner un coup de main)

Sinon, pour ce qui est du TR si dessus, fort bien écrit, et fort documenté, je commence à me demander si on devrait pas dégrader la qualité de la nourriture dans le salon AF afin que les gens ne soient pas déçu du repas dans l'avion!

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Juju78400 · 2010-08-15 · Message 67 of 477

Ca donne envie 😎

Pour les toilettes : Celle de gauche pour la P, et celle de droite pour les pilotes.

Dans le fond la même utilité, mais dans la forme toilette P, avec finition chrome, et robinet automatique.

Celle des pilotes est un peu plus "commune"...

+

Classes Affaires et Première (suite)

Juju78400 · 2010-08-15 · Message 68 of 477

Quand tu dis GP AF, tu penses à un ressentiment entre la maison-mère et les filiales.

Si c'est cela comment peuvent-ils savoir si tu bosses pour une des filiales ou chez AF.

Je montre toujours ma carte à l'embarquement. (Pas pour me faire surclasser, surtout chez régional ^^, mais pour que la PNC sache que je suis d'AF, et que s'il y a un Pb, je peux donner un coup de main)

Sinon, pour ce qui est du TR si dessus, fort bien écrit, et fort documenté, je commence à me demander si on devrait pas dégrader la qualité de la nourriture dans le salon AF afin que les gens ne soient pas déçu du repas dans l'avion!

J'irais plus loin on les laisse affamer, et comme ça tu peux leur filer de la bouffe d'éco 🙂

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FàTahiti · 2010-08-15 · Message 69 of 477

Merci pour votre compte-rendu fort bien détaillé , je partage entièrement votre opinion sur la qualité des services au sol à CDG et les efforts consentis à bord au niveau du service MAIS il est dommage de constater que la restauration reste d'un niveau très insuffisant pour une première classe malgrè les nouvelles présentations : les plats restent d'un niveau de classe affaires sans aucun prestige dans les mets proposés , nous sommes loin de l'excellence gastronomique à la française ! Le caviar n'est même pas proposé alors que celui-ci est proposé sur Air Tahiti NUI sur un vol de 5Heures !!

Enfin beaucoup de passagers se plaignent de la selection restreinte de la carte des vins dixit mes discussions avec les PNC , on présente une belle carte des vins et ensuite on vous dit sur un bristol : en ce moment vous n'avez droit qu'a ces 4 bouteilles !! cela fait vraiment mesquin ! la carte complète se devrait d'être présentée avec deux champagnes au choix , la moindre des choses en Première . Quand AF aura réussi à gommer le fossé entre le salon P de cdg et la restauration médiocre de sa Première à bord elle aura gagner la partie , pour l'instant nous en sommes très loin malgré les petits efforts : plus de poudre aux yeux , plus de prestige feraient du bien . Certaines compagnies non issues de pays à la longue histoire gastronomique y réussissent fort bien alors avec de la volonté tout est possible la preuve le salon P éblouit tout le monde !!

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Mavieenlair2 · 2010-08-15 · Message 70 of 477

Quand AF aura réussi à gommer le fossé entre le salon P de cdg et la restauration médiocre de sa Première à bord elle aura gagner la partie , pour l'instant nous en sommes très loin malgré les petits efforts : plus de poudre aux yeux , plus de prestige feraient du bien

Ca va venir tout doucement, on ressent un réelle volonté de faire évoluer les choses en interne...

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Mavieenlair2 · 2010-08-15 · Message 71 of 477

(Question à David. Il y a deux toilettes à l’avant du B777-300ER. Pourquoi n’y a-t-il qu’une seule qui soit disponible pour les passagers?)

Il existe effectivement une toilette équipage à l'avant mais sa proximité immédiate avec le cockpit en rend l'utilisation interdite pour les clients. Dans cette toilette, rien d'extravagant : identique à celles que l'on trouve en Y au niveau des portes 3.

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Indianocean · 2010-08-16 · Message 72 of 477

(Question à David. Il y a deux toilettes à l’avant du B777-300ER. Pourquoi n’y a-t-il qu’une seule qui soit disponible pour les passagers?)

Il existe effectivement une toilette équipage à l'avant mais sa proximité immédiate avec le cockpit en rend l'utilisation interdite pour les clients. Dans cette toilette, rien d'extravagant : identique à celles que l'on trouve en Y au niveau des portes 3.

Merci pour votre réponse. Quand la cabine Première est pleine comme c'était le cas pour moi, deux toilettes disponibles auraient été appréciées. Comme je l'ai fait remarquer, enfiler ou enlever le pyjama dans un espace exigü n'est pas chose aisée donc on prend plus de temps. Sur les B777-300ER COI, c'est une toilette pour 14 passagers et c'est parfois la course avant l'atterrissage. Sur les B777-300ER d'Air Austral, la toilette proche du cockpit est disponible. Donc deux toilettes pour 16 passagers. D'où ma question.

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Mavieenlair2 · 2010-08-16 · Message 73 of 477

@mavienlair2

troll ou pas elle confirme l'une des dernieres dégradation du produit J LC d'AF, en effet dans la trousse de confort les éléments suivant ont été supprimé:Sac pour ranger les chaussuresPeigneChausse-piedCrème ClarinsBrosse à dents et dentifriceProtege casqueEn gros il ne reste plus rien (ah si: chaussette, masque & bouchon d'oreilles)

Franchement cela fait gagner combien par pax, 2, 3 voir 4€ max? ces économies de bout de chandelle que les pax fréquents remarquent sont vraiment les derniers postes de dépenses à toucher.

Je confirme la rupture de stock des trousses J sur Long-Courrier, pour ne pas trop léser les clients, Air France a décidé de proposer la trousse offerte sur les lignes Moyen Courrier de la compagnie en attendant un retour à la normale.

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Laxcdghkg2 · 2010-08-16 · Message 74 of 477

Pourquoi ne pas offrir des trousses premières ? Mesquinerie ? Vu le prix du billet en J c'est la moindre des choses....

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Platypus14 · 2010-08-16 · Message 75 of 477

Bonjour La réponse est probablement la volonté de ne pas habituer la clientèle J à un produit supérieur, avec le risque d'avoir des réclamations ensuite au retour à la normale. Même logique que pour le surclassement. Un simple petit bout de papier accompagnant la trousse, avec des excuses et expliquant le problème, aurait évité les supputations et commentaires.

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Laxcdghkg2 · 2010-08-16 · Message 76 of 477

A titre compensatoire et de dédommagement. Car là pour le coup on nivelle par le bas.

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Platypus14 · 2010-08-16 · Message 77 of 477

C'est un choix... AF semble vouloir mettre une marche haute entre la prestation J et P (ce qui n'a pas été toujours le cas)

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Legolas0606 · 2010-08-16 · Message 78 of 477

LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL (parce que ça c'est drôle)

Bravo pour le procès d'intention qui finit par "De toutes les façons AF nivelle par le bas"

Ecoutez, je bosse pas à la logistique, mais je me permets une réflexion:

777-300 P: 8 places J: 67 places

380 P: 9 Places J: 80 Places

777-200 P: 4 Places J: 49 Places

Je vous épargne les 330&340 sans cabine première.

Alors certes, on est peu certainement nuls chez AF, mais vous pensez vraiment qu'on dimensionne nos besoin en trousses P en x9?

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Platypus14 · 2010-08-16 · Message 79 of 477

Bonjour Juste un détail: Vous vous adressez à moi, alors que je n'ai à aucun moment exprimé ce genre de chose, bien au contraire Il est vrai que je n'ai pas d'idée des capacités logistiques d'AF en photocopies 😉

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Mavieenlair2 · 2010-08-16 · Message 80 of 477

LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL (parce que ça c'est drôle)

Bravo pour le procès d'intention qui finit par "De toutes les façons AF nivelle par le bas"

Ecoutez, je bosse pas à la logistique, mais je me permets une réflexion:

777-300 P: 8 places J: 67 places

380 P: 9 Places J: 80 Places

777-200 P: 4 Places J: 49 Places

Je vous épargne les 330&340 sans cabine première.

Alors certes, on est peu certainement nuls chez AF, mais vous pensez vraiment qu'on dimensionne nos besoin en trousses P en x9?

A cela il faut ajouter le fait que les trousses P sont distribuées en fonction du genre du client : il y a une trousse femme et une trousse homme.

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