Classes Affaires et Première (suite) (page 5 of 24)

A titre compensatoire et de dédommagement. Car là pour le coup on nivelle par le bas.

C'est une situation provisoire et pour le coup, la compagnie a pris la moins pire des décisions : offrir une trousse J avec l'essentiel plutôt que de ne rien offrir du tout.

Proposer des trousses P est tout simplement impossible comme le faisait remarquer mon collègue, les stocks ne sont pas le mêmes. De plus il ne faut pas galvauder le produit P qui n'est pas le même que le produit J.

Bonjour C'est je pense un choix correct, simplement une petite note d'explication éviterait les questions (en avez-vous à bord?).

(en avez-vous à bord?).

Oui on appelle ça des PNC ;-) Les équipages ont été informés depuis peu de cette rupture de stock.

Bonjour😉 Non, ce que je voulais savoir, c'est si les PAX vous font des commentaires sur cette trousse...

(Question à David. Il y a deux toilettes à l’avant du B777-300ER. Pourquoi n’y a-t-il qu’une seule qui soit disponible pour les passagers?)

Il existe effectivement une toilette équipage à l'avant mais sa proximité immédiate avec le cockpit en rend l'utilisation interdite pour les clients. Dans cette toilette, rien d'extravagant : identique à celles que l'on trouve en Y au niveau des portes 3.

En moins sale, et un peu (vraiment un peu) mieux. Surtout le robinet automatique, en fait.

Si tu veux de la place pour te changer, go chiotte handicapé. C'est le duplex des toilettes. 😉

(Question à David. Il y a deux toilettes à l’avant du B777-300ER. Pourquoi n’y a-t-il qu’une seule qui soit disponible pour les passagers?)

Il existe effectivement une toilette équipage à l'avant mais sa proximité immédiate avec le cockpit en rend l'utilisation interdite pour les clients. Dans cette toilette, rien d'extravagant : identique à celles que l'on trouve en Y au niveau des portes 3.

En moins sale, et un peu (vraiment un peu) mieux. Surtout le robinet automatique, en fait.

Si tu veux de la place pour te changer, go chiotte handicapé. C'est le duplex des toilettes. 😉

C'est où? A côté des moteurs ou dans la soute?😎 Je vois mal les passagers Première traverser l'avion en pyjama.

Sur 777-300 porte 4, sur -200 porte 3 il me semble.

Elles sont quasiment le double d'une simple, et avec la porte d'un seul battant pas comme celle qui se replie ou il faut se contorsionner pour l'ouvrir. 😠

Très sensible amélioration de l'offre de Champagne au salon du S3 ce matin avec du Billecart Salmon et, plus encore, du Roederer 2003 ! C'est sans doute le meilleur Champagne offert dans un salon Affaires en Europe depuis que BA a cessé d'offrir du Bollinger Grande Année à LHR, de même que le Jacquart est l'un des meilleurs Champagnes offerts à bord en Europe. Le Pommery offert sur BA est inexistant (même s'il est en amélioration par rapport au Heidsieck précédemment offert), du Sekt sur LH et sur OS (particulièrement mauvais chez OS), du Cava sur KL. Pas de souvenir de mon vol récent sur IB, et pas d'expérience récente sur AY, AZ, LX, OK, TP ou BD, même si des expériences plus anciennes ne m'avaient pas laissé de souvenir marquant.

Le choc n'en a été que plus brutal au retour avec l'immonde (à mes yeux) Champagne Pannier offert sur l'Eurostar en Leisure Select.

.......à lire certains d'entre vous, finalement vaut mieux ne pas trop fréquenter la P, on finit alcoolique et on a pris 20 kg........

Hong Kong – Paris Vol de 23H05 Boeing 777-300ER Taux d’occupation en Première : 4/8

J'avais des photos, mais impossible de les insérer. Problème de taille sûrement. J'essaierai plus tard

Enregistrement J’arrive à l’aéroport une heure avant l’ouverture des guichets d’enregistrement. Seul un guichet « Early check-in » est disponible mais une vingtaine de passagers patiente déjà. Je me dirige vers la superviseuse et lui explique que je voyage en première.

Elle fera alors des pieds et des mains pour ouvrir le guichet Première au plus vite. Ma carte d’embarquement est insérée dans une pochette rouge siglée La Première et sera remise à une jeune demoiselle. Elle sera chargée de faciliter mon parcours vers le salon puis vers la porte d’embarquement. L’enregistrement est chapeauté par la superviseuse qui me remercie de voyager en Première sur Air France.

Je passe par une file spéciale « staff » pour les contrôles de sécurité et les formalités de police. Mon accompagnatrice m’informe que nous nous dirigeons vers le salon Traveler’s lounge situé près de la porte 1 car le salon Air France est habituellement bondé en fin de journée.

Le salon Mon accompagnatrice me présente au personnel du lounge et m’informe qu’elle m’attendra à la porte d’embarquement à partir de 22h30. A Hong Kong, la porte d’embarquement ferme vingt minutes avant le départ. Air France réserve une partie du salon uniquement pour ses passagers Première et rien que pour Air France. Je me retrouve alors seul dans un salon d’une trentaine places avec un serveur rien que pour moi loin du brouhaha de la salle principale. Je serai donc l’unique passager Première pour mon retour à Paris. Comme j’ai bien dîné en ville à Hong Kong, je ne boirai que de l’eau.

Le Traveler’s lounge est utilisé par les compagnies Eva Air, Japan Airlines, Malaysia Airlines, Qatar Airways, Royal Jordanian et Swiss Air. Mais n’importe quel passager voyageant en classe économique peut accéder au salon moyennant finances. Le lounge propose de la restauration, un coin business, des douches et des massages. Contrairement à la majorité des salons à Hong Kong, celui-ci ne propose aucune vue sur l’extérieur. On m’informe que j’ai droit à un massage gratuit de 30 minutes. Je choisis un massage du dos en position assise. Je retourne au salon tout à fait détendu et je patiente toujours seul en attendant le début de l’embarquement.

L’embarquement A 22h20, le personnel du lounge vient me chercher et m’accompagne vers la sortie.Une voiturette électrique m’attend pour me conduire vers la porte d’embarquement située à l'autre bout de l'aérogare en porte 36. Ce service, proposé à n’importe quel passager, est payant. Dans mon cas, c’est Air France qui prend en charge les frais.

La jeune demoiselle qui m’a accompagné au salon m’attend effectivement à la porte d’embarquement et m’escorte jusqu’à l’équipage. Les présentations d’usage sont effectuées auprès du CCP. Je remercie mon accompagnatrice. Je m’installe à mon siège et je remarque finalement que je ne serai pas le seul en première ce soir. Le vol est plein en Affaires, en PV et en Voyageur.

Le vol L’hôtesse en charge de la cabine vient me souhaiter la bienvenue. Elle dégage une élégance et une classe terrible. Je n’ai pas eu la chance de voyager en Concorde. Mais je ne serais pas étonné qu’elle ait fait partie du personnel spécial destiné au supersonique. Elle m’apporte ensuite un pyjama Christian Lacroix ancien modèle, la trousse de confort et la coupe de champagne bien frappé.

Après le décollage, l’hôtesse me demande si je désire dîner, ce que j’accepte. Il est à peu près 18 heures à Paris heure locale. C’est l’opportunité d’habituer mon organisme au nouvel horaire. Je commande un jus de tomates avec les amuse-bouche et les cacahuètes. D’habitude en avion, je verse moi-même le sel-céleri dans mon jus avant de touiller le mélange.

Mais l’hôtesse se charge de le faire à ma place. Je suis vraiment aux petits soins.

Souper

Mise en bouche Bœuf séché aux légumes marinés, rose de saumon fumé, cœur d’artichaut au fromage, navet au champignon

Salade fraîcheur

Gaspacho

Entrées Magret de canard fumé au vinaigre balsamique Chutney de betterave rouge aux zestes d’orange

Courgettes farcies à la mousse de crevette Sauce crémée au safran

Plats chauds Suprême de poulet rôti Sauce émulsionnée au maïs et au citron, petits légumes

Filet de mérou à la vapeur Champignons shiitake, pâtes chinoises et pak-choï sauté

La sélection du maître fromager

La note sucrée Tartelette au fruit de la passion

Sorbets assortis

Corbeille de fruits

Carte des vins par Olivier Poussier Sélection identique qu’à l’aller

Le gaspacho est bon mais en trop grande quantité. Je n’arriverai pas à le terminer. Le magret de canard : belle présentation et très bon.

La salade verte apporte une vraie fraîcheur au repas. Dommage que la vinaigrette soit servie dans des petites bouteilles en plastique. Par contre, le suprême de poulet est extrêmement décevant. Il est sans saveur. Le poivre en grain moulu et la moutarde n’arriveront pas à sauver le plat.

Vient ensuite le fromage. Après Indiana Jones 25 et Star Wars 32, je vous annonce le retour de la feuille de vigne. Non non, vous avez bien lu. Elle n’a pas disparu. Un reliquat dans le stock à Hong Kong à épuiser? Le fromage est prédécoupé comme en Affaires.🏴‍☠️

La pâtisserie est elle aussi décevante. La garniture de la tartelette est sans goût et la pâte brisée immangeable et indigeste, limite étouffe-chrétien. Il y a heureusement les sorbets pour terminer ce repas médiocre.

Buffet

Nouilles asiatiques Sandwiches Corbeille de fruits Glaces

Petit-déjeuner

Jus de fruit Café, thés, chocolat Salade de fruits frais Fromages frais Choix de viennoiseries, petits pains, beurre, confiture et miel

Omelette aux légumes en ratatouille Sauce blanche au fromage, saucisse de veau et tomate cerise

Crêpes à la banane Sauce caramel aux fruits rouges

Une heure avant l’atterrissage, l’hôtesse remarque que je suis réveillé. Elle s’approche, s’accroupit et me demande si je désire petit-déjeuner maintenant ou attendre le dernier moment. « Laissez-moi vous le préparer et je reviens dresser la table dès que ce sera prêt » J’ai juste le temps d’enfiler mes vêtements de ville et de me débarbouiller dans les toilettes. Le petit-déjeuner est amené sur un plateau mais non posé sur ma table. Elle a la délicatesse de dresser proprement la table. Les crêpes sont bonnes mais un peu riches en sucre à mon goût.

Avant l’atterrissage, j’adresse personnellement mes remerciements l’hôtesse pour l’excellente qualité de son service. Beaucoup de petits détails, de petits gestes et d’attention qui ont rendu de vol absolument incroyable. Je me souviens d’un reportage télé où une hôtesse British Airways accueillait les passagers First comme ses invités dans sa propre maison. J’ai eu le même sentiment d’être plus qu’un simple passager.

Arrivée à Paris L’hôtesse me communique un message reçu par le cockpit : un accueil personnalisé m’attend à l’arrivée. Là encore, je serai le seul à en bénéficier. Confirmation que les passagers surclassés n’ont pas droit à ce service. Malgré l’heure très matinale, je suis accueilli avec beaucoup de fraîcheur. L’avion est stationné au terminal S3. Nous empruntons un ascenseur situé sur la passerelle et rejoignons le bâtiment principal du terminal 2E en berline.

Tout est fait pour faciliter mon parcours. L’officier de la PAF demande aux passagers Accès n°1 de patienter pour me laisser passer en priorité.

Arrivé au tapis bagage, je constate sur le tableau que la livraison ne débutera pas avant vingt minutes. Mon accompagnatrice m’informe que ces "retards" demeurent un gros problème. Elle s’excuse au nom d’Air France et promet que la compagnie cherche une solution pour régler ce problème au plus vite.

Elle me propose alors de patienter sur un des fauteuils présents dans la salle et se charge de récupérer mes bagages.

Ils sont faciles à repérer grâce aux étiquettes jaune et rouge. Le premier bagage est livré au bout de vingt-cinq minutes. La priorité Première n’est pas respectée mais peu importe puisque mes valises arrivent en cinquième et sixième position. Arrivés à la station de taxi, je suis encore une fois prioritaire grâce à mon accompagnatrice et ce, malgré la file qui s’est déjà formée. Aucun détail n’a été oublié.

Verdict Air France confirme l’excellence de ses prestations au sol au départ et à l’arrivée, bien supérieures à Singapore Airlines avec qui j’ai volé en janvier dernier en First au départ du hub de Singapour (cf. mon compte-rendu) Mes félicitations pour le personnel navigant qui a su proposer un service aux petits soins agrémenté de petits détails qui font la différence.

Points à améliorer d’urgence : les repas qui n’ont pas été meilleurs au retour. Le gros problème de livraison des bagages à CDG.

Dans une moindre mesure : les écrans personnels sont petits et la qualité de l’image peut être meilleure. Pour le son, j’ai préféré utiliser mon propre casque Bose qui offre une meilleure qualité.

la volonté de ne pas habituer la clientèle J à un produit supérieur

Je ne vois pas en quoi la trousse fournie en P est un produit supérieur.

Sympa ce TR! Il donne envie de voyager en première ... Un jour peut être ... Effectivement les photos auraient été plus que bienvenues.

Merci pour ce compte-rendu et encore une fois d'accord avec vous avec les points noirs sur les bagages ( 55 mn en P étiquette rouge en juillet sur LAX/CDG et 55mn avec étiquette jaune en décembre dernier MAD/CDG ...très récurrent !!! En décembre dernier les madrilènes étaient excédés ! et je les comprends , quelle mauvaise image de la France et de notre aéroport auprès des étrangers !!

RE d'accord sur les repas qui malgré le trio de chefs choisis restent d'un niveau médiocre , rien à voir avec le prestige d'une Première !! cela reste d'un niveau classe affaires !

(...)RE d'accord sur les repas qui malgré le trio de chefs choisis restent d'un niveau médiocre , rien à voir avec le prestige d'une Première !! cela reste d'un niveau classe affaires !

Et pourtant, au niveau des repas, AF savait faire il y a 20 ans: service à la russe, rôti saignant etc...

Ils ne doivent pas tous être à la retraite ceux qui s'occupaient du catering en vol? S'ils le sont, qu'ils aillent les rechercher pour une mission CDD. 😄

Suis très nostalgique de cette époque en effet où Premiere classe était symbole d 'excellence et où les PNC issus des écoles hôtelières officiaient .... certains sont toujours là ( mais devenus hélas une minorité) constatant la déchéance du service et devant s'accomoder de petits jeunes n'ayant parfois aucune culture du service ni le respect de la hiérarchie ni la culture de l'effort d'ailleurs ... AF a vraiment dans son histoire et remisé dans ses cartons tout ce savoir faire historique qu'il serait bon de ressortir pour figurer parmi les premières places skytrax ....

Sympa ce TR! Il donne envie de voyager en première ... Un jour peut être ... (...).

400 000 miles FB et hop, c'est fait. 😎

(...)RE d'accord sur les repas qui malgré le trio de chefs choisis restent d'un niveau médiocre , rien à voir avec le prestige d'une Première !! cela reste d'un niveau classe affaires !

Et pourtant, au niveau des repas, AF savait faire il y a 20 ans: service à la russe, rôti saignant etc...

Ils ne doivent pas tous être à la retraite ceux qui s'occupaient du catering en vol? S'ils le sont, qu'ils aillent les rechercher pour une mission CDD. 😄

Comment arrivez vous, après un TR franchement positif à balancer ce genre de critiques et de méchancetés?

Il y a des améliorations à faire et toute la compagnie y travaille énormément, et des gens comme vous se permettent le cynisme de nous critiquer, de nous dire que "c'était mieux avant", etc.

C'est exceptionnellement vexant...

Bjr,

Fatahiti dit la meme chose en plus nuancé....

Merci tout d'abord à Indianocean pour son vol retour. Je suis ravi que l'hotesse fut parfaite. Cela fait plaisir.

En revanche il souligne dans son post la recurrente médiocrité des plats à bord. David pense que cela va changer, je veux bien, mais c'est lent...

Pour finir par une question aux pnc de ce forum, lors des mes voyages en P sur LX j'ai toujours eu un ou une pnc d'un certain age avec de l'expèrience.

Pourquoi ne pas faire de même sur AF ou j'ai parfois vu des jeunes (25 ans environ) être en P, meme si je suis jeune je n'ai pas l'experience d'un homme qui a la cinquantaine..

Pourquoi dès lors si les pnc veulent etre en P de pas avoir de formation hotelliere dans une chaine de luxe afin de mieux appréhender les attentes de la clientèle P ?

Jeune ou pas la Première demande des competences mais surtout un savoir faire....

Message supprimé pour laisser celui de LAXCDGHKG2 en dernier en attendant les réponses qu'il génèrera.

Pour nos amis pnc et les autres voici un TR sur EK en P... (je ne suis pas l'auteur)

http://www.airliners.net/...ts/read.main/164564/

Je veux juste mettre l'accent sur la qualité du service et sur la qualité des mets.

Car meme si EK a des aides, le service et le dévouement des pnc n'a rien n'avoir avec les charges sociales....

En ce qui concerne les mets et les vins + champ que dire là aussi. Un pax payant 13500 e un cdg-lax doit pouvoir trouver du caviar, un vaste choix de plats meme si la cabine est full....

Pour finir je crois que l'attente est trop grande en ce qui concerne AF.