Classes Affaires et Première (suite) (page 9 of 26)

J'admets volontiers qu'on ne peut comparer les contraintes de maquillage de PNC chinoises effectuant des vols intérieurs de 2-3 heures, à celles des PNC d'AF qui doivent tenir environ 10-11 heures entre Paris et Beijing.

4 X 3 = 12 heures...( A/R) pour vos hôtesses chinoises.

Bonjour à tous,

J'ai enfin aujourd'hui eu le temps de me rendre au salon Top Resa qui se tenais Porte de Versailles. La vedette du salon étant évidement le pseudo "nouveau siège Affaires AF".

Des agents AF sont là pour répondre aux questions mais ils n'en savent pas plus que ce qui est dit sur le dossier de presse...(par exemple pas d'info sur le repose pied des sièges 1er rang).

Quelques photos de ce NEV4 (appelé officielement comme ça en interne), Stand commun Sky Team / Air France

Le siège

Branchement PC/USB

Nouvelle vaisselle

Vue d'ensemble

Regardez comme ils sont malin chez AF, pour effacer "l'effet tobogan" ils ont mit les sièges sur un planché incliné! De ce fait quand vous testez le siège vous ne glissez pas.

Il y a un espace d'une dizaine de cm entre l'assise et le repose pied fixe, mais c'est peu etre parce que l'espacement est trop grand entre les sièges ou alors le fait que ce sont des prototypes.

Nouveau écrans plus grand.

La tablette qui sort de la meme façon que sur les NEV3 (cad de l'accoudoir)

Le panneau de commande "intuitif"

La nouvelle telecommande Panasonic

Nouvelle accroche porte manteau par pression

Maintenant voyons le produit Affaires d'une autre compagnie (Oman Air)

Le panneau de commande

En position allongé (sans estrade incliné)

La tablette...

Et deux autres stands sympa, Air Austral

Finnair

et quelques goddies AF (petit bonbon en forme d'avion).

Regardez comme ils sont malin chez AF, pour effacer "l'effet tobogan" ils ont mit les sièges sur un planché incliné! De ce fait quand vous testez le siège vous ne glissez pas.

T'as perdu une bonne occasion de te taire.

Dans le cas d'un 777 en vol de croisière le nez est très baissé.

Donc pour compenser les sièges sont mis comme ça pour reproduire l'assiette réel de l'avion en vol. Sur ce coup là c'est toi qui est pas très malin.

Merci pour les photos, j'aime bcp la qualité. Demain je pars en business trip à JER, je ferai un rapport de tt mes vols sur BA en CE depuis 1 an.

See you

Dans le cas d'un 777 en vol de croisière le nez est très baissé.

Relevé plutot non 😛 ?

Quand à l'assiette en vol c'est vrai mais il faudrait demander à albathor pour nous renseigner sur le % qui je pense est bien plus faible que l'inclinaison de cette estrade. Il faudrait connaitre cette info sur 330 et 380 également.

Certes mais son financement est très opaque! D'ou vient cet argent pour cette nouvelle classe LC et les commandes d'avions? Je pense que certaines personnes ont fait des gros chèques pour faire parler de leurs pays! On connait leurs gout pour le mégalo!

C'est vrai qu'en France le côté mégalo et bling bling ça n'existe pas 😇

Dans le cas d'un 777 en vol de croisière le nez est très baissé.

Relevé plutot non 😛 ?

Quand à l'assiette en vol c'est vrai mais il faudrait demander à albathor pour nous renseigner sur le % qui je pense est bien plus faible que l'inclinaison de cette estrade. Il faudrait connaitre cette info sur 330 et 380 également.

Glop oui, désolé relevé.

Quand à l'assiette en vol c'est vrai mais il faudrait demander à albathor pour nous renseigner sur le %

Réponse d'Albathor quand je lui avais posé la question le 1er novembre dernier... "Pour un 777, l'assiette de vol en croisière est presque toujours voisine de 2,5°." soit 4,4% 🙂

Je met une piecette sur 3deg quelque soit le type avion et la masse (desole pour le clavier coreen sans accents).

Réponse d'Albathor quand je lui avais posé la question le 1er novembre dernier... "Pour un 777, l'assiette de vol en croisière est presque toujours voisine de 2,5°." soit 4,4% 🙂

Avec un pitch de 61" (soit 1,55m), le sol sur lequel repose les 2 rangs de démo devrait donc être incliné d'environ 13,7cm au bout des 3,1m 🙂

La démo du stand me parait donc assez réaliste.

Merci de ces précisions, j'avais donc surestimé le coté "malin" d'AF😇

J'admets volontiers qu'on ne peut comparer les contraintes de maquillage de PNC chinoises effectuant des vols intérieurs de 2-3 heures, à celles des PNC d'AF qui doivent tenir environ 10-11 heures entre Paris et Beijing.

4 X 3 = 12 heures...( A/R) pour vos hôtesses chinoises.

Avec une pause pour se rafraîchir et se refaire une beauté entre chaque vol, ce qui est moins facile à bord d'un 777 en LC.

Mais quand un vol CC finit par arriver à Beijing en pleine nuit avec 3-4h de retard, la fatigue se lit sur les visages de "mes" PNC chinoises, et leur maquillage est un désastre. Dans ce genre de circonstances, je suis compréhensif, quelque soit la nationalité des intéressées.

Avez-vous demandez si le service se fera-t-il toujours sur plateau ou sur assiette comme présenté sur ce salon?

Bonjour,

je vais me faire insulter mais c'est pas grave. en comparant ces deux photos 'prises sous des angles différents), je crains que aucun des deux ne soit vraiment plat plat.

très bonne remarque!

je vais me faire insulter mais c'est pas grave. en comparant ces deux photos 'prises sous des angles différents), je crains que aucun des deux ne soit vraiment plat plat.

Pas besoin d'insulter pour donner son opinion 😉

Je crains qu'il y ait beaucoup d'illusion d'optique dans tout ça. Car à l'évidence le siège d'Oman Air sera horizontal en vol ce qui ne sera pas le cas de celui d'AF (ce que le personnel AF de bonne fois reconnait tout à fait).

De nombreux éléments attestent mon propos.

Tout d'abord et tout simplement la com officielle. AF reconnait officiellement dans sa com que le NEV3 est incliné à 5° et oralement que ce NEV4 a la même inclinaison (cf. mavieenlair2 & aerogusz).

Ensuite le concept. Celui d'AF avec les pieds passant sous le siège de devant (pitch de 61" mais lit de 2m), rend totalement impossible un lit horizontal. Et c'est pas les 6cm gagnés avant d'atteindre le début du siège de devant (grâce à l'assiette de l'avion) qui change quoi que ce soit. Il faut gagner 20cm de plus pour laisser la place à des pieds de passer ! En revanche le concept d'Oman air le permet tout à fait. Le lit n'a pas à passer sous le siège de devant.

Et enfin visuellement, si tu essais de prendre des repères horizontaux pour ne pas te laisser abuser par les effets d'optique, tu constateras rapidement que le fauteuil d'Oman Air est horizontal contrairement à celui d'AF.

Côté Oman Air, en imaginant tirer un ligne horizontale de la droite vers la gauche, tu pourras constater que le bout du lit (à l'endroit où on voit la ceinture de sécurité à droite) est très certainement 8 / 10cm plus bas que le haut du dossier à gauche. Donc avec la correction apportée par l'assiette de l'avion sur toute la longueur du lit, il est clair que ce lit sera horizontal en vol.

En revanche côté AF, c'est très différent. Rien que sur la partie visible, le dossier remonte manifestement de facile 25cm. Et encore, il manque une photo de la fin du lit, sous le siège de devant où là c'est encore en pente de 5 / 10cm apparemment ! Donc la correction apportée par l'assiette de l'avion sera très insuffisante et les 5° données par AF à l'évidence atteints 🙂

vous aurez beau m'expliquer l'inclinaison de tel ou tel avion le lit une fois fait n'est pas "PLAT".

Il suufit de voir les différence de niveau entre le dossier l'assise et le repos pied quelque soit le siège.

http://www.tourmag.com/oman-air-vous-amene-au-7e-ciel-gastronomique-_a40577.html

Une vidéo sur la cuisine servie à bord de OMAN AIR en classe AFFAIRES

http://www.youtube.com/watch?v=eCiGuATvpJQ

Présentation du siège par Christian Herzog, Directeur Marketing AF-KLM. Merci Tourmag.com.

Un lapsus absolument irrésistible vers 1:12 après le démarrage de la vidéo. Je n'en crois toujours pas mes oreilles ! ! !

Je vous en conjure, allez tous l'écouter et faites bien attention vers 1:10 !

Je serai curieux d'avoir le resenti des pnc d'AF en écoutant leur Dir Mkg. Ils se donnent beaucoup de mal à bord, sont souvent élégants et de voir présenter la dernière nouveauté AF par un type mal fagotté, avec un micro qu'il a du piqué à Guy Lux il y a 20 ans et l'entendre faire des lapsus à faire palir rachida Datti de jalousie, moi, ça ne me ferait pas plaisir.

Air France a été élue « Compagnie aérienne de l’année » dans le cadre des "Lauriers d’or 2010 du Voyage d'Affaires", organisés par IFTM Top Résa, Thalys International et DéplacementsPros.

Air France a été plébiscitée par ses voyageurs d’affaires

http://www.zinfos974.com/...-l-annee_a21610.html

Contrairement a tous les "voyageurs immobiles " de VF , les professionnels ont su reconnaitre la qualité de la classe Affaires AF !