Original post
Pour continuer ce sujet, vos TR, vos impressions et vos critiques sont appréciés sur n'importe quelle compagnie qui vole dans le monde!
Classes Affaires et Première (suite)
by Legolas0606
This discussion is in French, the community’s main language.
BKK/DOH/CDG avec Qatar Airways
BKK/DOH.
Salon TG. Rien à redire. Toujours le fait surprenant qu’il n’y ait pas de vins, seulement des alcools forts et de la bière. Personnel nickel.
En vol, superbe comme d’habitude. Configuration 2-2-2 en 777 avec lits à plat et pyjamas. AVOD exceptionnel. PNC parfaits. Shukran. 🙂🙂🙂
Petite déception sur le plat de résistance. Steak trop cuit bien que j’ai demandé qu’elle le passe très vite à l’étuve. Poulet de mon compagnon de voyage également moyen.
Par contre, Meursault top. Le reste des vins aussi. No comment. 😉
Salon à Doha (Premium terminal) :
Grand luxe. Ceci étant, Ramadan oblige, pas d’alcool, mais vu l’heure…
DOH/CDG
Personnel attentif pour la correspondance. A340. 2-2-2. Sièges angle-flat. Collation rapide et correcte. Vu l’heure, juste envie de dormir. Le reste parfait.
BKK/DOH.
Salon TG. Rien à redire. Toujours le fait surprenant qu’il n’y ait pas de vins, seulement des alcools forts et de la bière. Personnel nickel.
En vol, superbe comme d’habitude. Configuration 2-2-2 en 777 avec lits à plat et pyjamas. AVOD exceptionnel. PNC parfaits. Shukran. 🙂🙂🙂
Petite déception sur le plat de résistance. Steak trop cuit bien que j’ai demandé qu’elle le passe très vite à l’étuve. Poulet de mon compagnon de voyage également moyen.
Par contre, Meursault top. Le reste des vins aussi. No comment. 😉
Salon à Doha (Premium terminal) :
Grand luxe. Ceci étant, Ramadan oblige, pas d’alcool, mais vu l’heure…
DOH/CDG
Personnel attentif pour la correspondance. A340. 2-2-2. Sièges angle-flat. Collation rapide et correcte. Vu l’heure, juste envie de dormir. Le reste parfait.
Il y a quelque chose qui ne tourne pas rond là. C'est peut-être l'effet du vin😉
Toujours le fait surprenant qu’il n’y ait pas de vins, seulement des alcools forts et de la bière. Personnel nickel. ... Par contre, Meursault top. Le reste des vins aussi. No comment. 😉
Toujours le fait surprenant qu’il n’y ait pas de vins, seulement des alcools forts et de la bière. Personnel nickel. ... Par contre, Meursault top. Le reste des vins aussi. No comment. 😉
Évitez les 777 d'Air France et de certaines autres compagnies configurés en 3/4/3. http://voyageforum.com/v.f?post=3735660
Il y a certains billets payés par le patron. Pour tout le reste, il y a RYANAIR.
J'avais lu le message trop vite et par conséquent j'ai perdu une occasion de me taire🤪 (à moins qu'il ait édité entre temps).
Évitez les 777 d'Air France et de certaines autres compagnies configurés en 3/4/3. http://voyageforum.com/v.f?post=3735660
Il y a certains billets payés par le patron. Pour tout le reste, il y a RYANAIR.
J'avais lu le message trop vite(...).
Cela arrive.
Au salon TG à Bangkok, c'est en effet surprenant qu'il n'y ait pas de vins. Juste des alcools (et pas les meilleurs marchés). Mais cela a toujours été comme ça.
En vol sur QR, la carte des vins est superbe. A l'aller, deux blancs étaient remarquables: un Puligny-Montrachet et un sauvignon blanc de Nouvelle Zélande dont j'ai oublié le nom mais qui était très bien fait.
Cela arrive.
Au salon TG à Bangkok, c'est en effet surprenant qu'il n'y ait pas de vins. Juste des alcools (et pas les meilleurs marchés). Mais cela a toujours été comme ça.
En vol sur QR, la carte des vins est superbe. A l'aller, deux blancs étaient remarquables: un Puligny-Montrachet et un sauvignon blanc de Nouvelle Zélande dont j'ai oublié le nom mais qui était très bien fait.
Reste! Moi je m'amuse bien ;)
Bon d'accord, je reste encore un peu... C'est vrai que c'est très calme ces temps-ci, je pense que tout le monde attend le 21 septembre pour s'exciter sur les nouveaux sièges d'AF en J; D'ailleurs, ma femme va à Top Resa et elle m'a dit qu'elle passerait sur le stand d'AF. Moi je serai à Berlin (en Voyageur tout au fond de l'avion...).
Bon d'accord, je reste encore un peu... C'est vrai que c'est très calme ces temps-ci, je pense que tout le monde attend le 21 septembre pour s'exciter sur les nouveaux sièges d'AF en J; D'ailleurs, ma femme va à Top Resa et elle m'a dit qu'elle passerait sur le stand d'AF. Moi je serai à Berlin (en Voyageur tout au fond de l'avion...).
Plus qu'une attaque personnelle des modérateurs envers tel ou tel intervenant, il faut peut être plutôt y voir le recentrage des interventions sur le sujet évoqué dans le titre du post.
Quels messages sont supprimés ? Aucun TR, aucun discussion sur la qualité des produits Affaires et Première. Plutôt des accrochages entre pro et anti AF, des messages comportant de temps en temps des noms d'oiseaux entre des membres qui ne sont visiblement pas fait pour se mettre d'accord.
Si l'on regarde les 2 précédents post consacrés aux classes Affaires et Première, celui ouvert par Poséïdon a mis qqs mois à se remplir avec des très beaux TR, des interventions enrichissantes... Celui d'après qu'avait ouvert Esteban a atteint très vite les 500 messages avec combien d'interventions comportant un TR ou des interventions liées directement à ces TR ? je dirais pas plus de 10 - 15 % des messages.
Je dis ça, ce n'est qu'une piste. Mais les interventions dérivent de plus en plus de cette manière il me semble, et pas seulement dans cette rubrique.
Quels messages sont supprimés ? Aucun TR, aucun discussion sur la qualité des produits Affaires et Première. Plutôt des accrochages entre pro et anti AF, des messages comportant de temps en temps des noms d'oiseaux entre des membres qui ne sont visiblement pas fait pour se mettre d'accord.
Si l'on regarde les 2 précédents post consacrés aux classes Affaires et Première, celui ouvert par Poséïdon a mis qqs mois à se remplir avec des très beaux TR, des interventions enrichissantes... Celui d'après qu'avait ouvert Esteban a atteint très vite les 500 messages avec combien d'interventions comportant un TR ou des interventions liées directement à ces TR ? je dirais pas plus de 10 - 15 % des messages.
Je dis ça, ce n'est qu'une piste. Mais les interventions dérivent de plus en plus de cette manière il me semble, et pas seulement dans cette rubrique.
Anthonytahiti
Ho, j'en suis conscient !
Je voulais juste participer au Grand Jeu du Post Supprimé :-)
Nos deux principaux fournisseurs de TR, Poseidon et LAXHKGCDG, ont +/- déserté ces lieux, par lassitude face aux attaques dont ils étaient victimes. Je les comprend et le regrette. Poséidon a un réel talent pour conter ses TR, sa vision est sévère mais juste. Il y a une dizaine de mois, un de ses TR sur un JNB a fait le tour d'AF, on se passait l'URL par messagerie interne, je crois que tout ce qu'AF compte d'employé francophone l'a lu :-) Puis on a vu s'inscrire une palanquée de nouveaux internautes, dont je n'arrive pas à savoir si leur connaissance du produit J/P est empirique ou livresque (enfin, "internettesque", via airliner ou skytrax...)... Plus certains de mes collègues qui devraient prendre des cours de diplomatie..... Bref, c'est mort :-)
Nos deux principaux fournisseurs de TR, Poseidon et LAXHKGCDG, ont +/- déserté ces lieux, par lassitude face aux attaques dont ils étaient victimes. Je les comprend et le regrette. Poséidon a un réel talent pour conter ses TR, sa vision est sévère mais juste. Il y a une dizaine de mois, un de ses TR sur un JNB a fait le tour d'AF, on se passait l'URL par messagerie interne, je crois que tout ce qu'AF compte d'employé francophone l'a lu :-) Puis on a vu s'inscrire une palanquée de nouveaux internautes, dont je n'arrive pas à savoir si leur connaissance du produit J/P est empirique ou livresque (enfin, "internettesque", via airliner ou skytrax...)... Plus certains de mes collègues qui devraient prendre des cours de diplomatie..... Bref, c'est mort :-)
Halte à la désinformation.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
(...) Quels messages sont supprimés ? Aucun TR, aucun discussion sur la qualité des produits Affaires et Première. Plutôt des accrochages entre pro et anti AF, des messages comportant de temps en temps des noms d'oiseaux entre des membres qui ne sont visiblement pas fait pour se mettre d'accord. (...).
Pas vraiment. Je ne retrouve pas mes posts sur MNL/KUL et KUL/BKK en C avec MH. Ni ceux où par deux fois j'ai communiqué l'URL d'un TR sur CX où il y a des photos de leurs sièges en épis pour Legolas06106 qui le demandait. Une première fois supprimé puis il a redemandé j'ai reposté et encore supprimé!
Sauf à ce que je confonde avec une autre discussion, le nombre de contributions supprimées sur celle-ci est effarant.
Pas vraiment. Je ne retrouve pas mes posts sur MNL/KUL et KUL/BKK en C avec MH. Ni ceux où par deux fois j'ai communiqué l'URL d'un TR sur CX où il y a des photos de leurs sièges en épis pour Legolas06106 qui le demandait. Une première fois supprimé puis il a redemandé j'ai reposté et encore supprimé!
Sauf à ce que je confonde avec une autre discussion, le nombre de contributions supprimées sur celle-ci est effarant.
(...) Quels messages sont supprimés ? Aucun TR, aucun discussion sur la qualité des produits Affaires et Première. Plutôt des accrochages entre pro et anti AF, des messages comportant de temps en temps des noms d'oiseaux entre des membres qui ne sont visiblement pas fait pour se mettre d'accord. (...).
Pas vraiment. Je ne retrouve pas mes posts sur MNL/KUL et KUL/BKK en C avec MH. Ni ceux où par deux fois j'ai communiqué l'URL d'un TR sur CX où il y a des photos de leurs sièges en épis pour Legolas06106 qui le demandait. Une première fois supprimé puis il a redemandé j'ai reposté et encore supprimé!
Sauf à ce que je confonde avec une autre discussion, le nombre de contributions supprimées sur celle-ci est effarant.
Si vous avez le lien, pouvez vous me l'envoyer en MP? ^^
Pas vraiment. Je ne retrouve pas mes posts sur MNL/KUL et KUL/BKK en C avec MH. Ni ceux où par deux fois j'ai communiqué l'URL d'un TR sur CX où il y a des photos de leurs sièges en épis pour Legolas06106 qui le demandait. Une première fois supprimé puis il a redemandé j'ai reposté et encore supprimé!
Sauf à ce que je confonde avec une autre discussion, le nombre de contributions supprimées sur celle-ci est effarant.
Si vous avez le lien, pouvez vous me l'envoyer en MP? ^^
Pas vraiment. Je ne retrouve pas mes posts sur MNL/KUL et KUL/BKK en C avec MH. Ni ceux où par deux fois j'ai communiqué l'URL d'un TR sur CX où il y a des photos de leurs sièges en épis pour Legolas06106 qui le demandait. Une première fois supprimé puis il a redemandé j'ai reposté et encore supprimé!
Sauf à ce que je confonde avec une autre discussion, le nombre de contributions supprimées sur celle-ci est effarant.
C'est vrai, j'avais oublié ce passage. Ces messages qui n'étaient pourtant pas polémiques ont du avoir le tort d'être au milieu de très nombreux autres messages qui ont été soumis à la censure. Au moins 2 ou 3 pages supprimés d'un coup je crois...
Et sinon je suis d'accord, ce post bat tous les records de contributions supprimées. D'autres discussions pourraient subir le même sort si l'on prend comme référence ce qui se passe dans celle là...
Sauf à ce que je confonde avec une autre discussion, le nombre de contributions supprimées sur celle-ci est effarant.
C'est vrai, j'avais oublié ce passage. Ces messages qui n'étaient pourtant pas polémiques ont du avoir le tort d'être au milieu de très nombreux autres messages qui ont été soumis à la censure. Au moins 2 ou 3 pages supprimés d'un coup je crois...
Et sinon je suis d'accord, ce post bat tous les records de contributions supprimées. D'autres discussions pourraient subir le même sort si l'on prend comme référence ce qui se passe dans celle là...
Anthonytahiti
Ça y est : le nouveau siège J d'Air France est officiel !
http://corporate.airfrance.com/fr/presse/actualites/article/item/la-nouvelle-offre-affaires-long-courrier/
La principale information décevras sans doute l'ensemble des membres de ce forum... "En quelques secondes, le fauteuil peut se transformer en un lit quasi-plat, d’une longueur de plus de 2 mètres, un des lits les plus longs du marché, et 61 cm de large."
Notons aussi que le siège s'élargit de 21,5" à 24" : Moins de sièges par cabine ?
http://corporate.airfrance.com/fr/presse/actualites/article/item/la-nouvelle-offre-affaires-long-courrier/
La principale information décevras sans doute l'ensemble des membres de ce forum... "En quelques secondes, le fauteuil peut se transformer en un lit quasi-plat, d’une longueur de plus de 2 mètres, un des lits les plus longs du marché, et 61 cm de large."
Notons aussi que le siège s'élargit de 21,5" à 24" : Moins de sièges par cabine ?
Au final pas grand chose, le lit reste ce qu'il est c'est à dire pas plat semble t'il (c'est un choix étonnant quand même... pour différencier de la P?), mais un plus grand écran et un lit encore plus grand avec une nouvelle architecture.
Bref rien d'innovant...
Bref rien d'innovant...
un NEV5😏
Dire que je m'attendais à du 1/2/1 en épi ou en quinconce.
Évitez les 777 d'Air France et de certaines autres compagnies configurés en 3/4/3. http://voyageforum.com/v.f?post=3735660
Il y a certains billets payés par le patron. Pour tout le reste, il y a RYANAIR.
TWITTER renvoyant aussi sur le site CORPORATE AF je viens de lire la superbe plaquette : Pour ma part je ne veux être ni méchant ni ne veux m'attirer les foudres divines aussi je dirai en citant Lelouch "tout ça pour ça" . Et bien sûr le fameux quasi a bien fait retomber le beau soufflé ....
(...)Bref rien d'innovant...
En effet. Décevant, mais pas surprenant. Un NEV 4-5-6 en quelque sorte.
Le plus ridicule est le décalage entre la réalité du "nouveau" produit et le discours tenu par AF sur la brochure...
"Ces investissements permettent aujourd’hui à Air France de disposer d’un avantage compétitif supplémentaire 😏😏😏et de profiter pleinement de la reprise du trafic affaires."
Plus drôle encore:
"La nouvelle offre Affaires d’Air France entend être un produit de référence sur le marché, offrant un voyage encore plus confortable et facilité de bout en bout pour un maximum de sérénité."
Que la C d'AF soit qualifiée de "correcte", "acceptable" "bien" voire "très bien" pour certains passe encore, mais "produit de référence"!!!!! Ces gens là vivent vraiment entre eux....
Le client n'est toujours pas au centre des préoccupations de la compagnie (malgré les efforts décrits pas aérogusz) qui reste par trop nombriliste.
Quel domage. Ils ont un tel potentiel!!!
En effet. Décevant, mais pas surprenant. Un NEV 4-5-6 en quelque sorte.
Le plus ridicule est le décalage entre la réalité du "nouveau" produit et le discours tenu par AF sur la brochure...
"Ces investissements permettent aujourd’hui à Air France de disposer d’un avantage compétitif supplémentaire 😏😏😏et de profiter pleinement de la reprise du trafic affaires."
Plus drôle encore:
"La nouvelle offre Affaires d’Air France entend être un produit de référence sur le marché, offrant un voyage encore plus confortable et facilité de bout en bout pour un maximum de sérénité."
Que la C d'AF soit qualifiée de "correcte", "acceptable" "bien" voire "très bien" pour certains passe encore, mais "produit de référence"!!!!! Ces gens là vivent vraiment entre eux....
Le client n'est toujours pas au centre des préoccupations de la compagnie (malgré les efforts décrits pas aérogusz) qui reste par trop nombriliste.
Quel domage. Ils ont un tel potentiel!!!
Pour une fois même Alitalia fait mieux😄
Évitez les 777 d'Air France et de certaines autres compagnies configurés en 3/4/3. http://voyageforum.com/v.f?post=3735660
Il y a certains billets payés par le patron. Pour tout le reste, il y a RYANAIR.
TWITTER renvoyant aussi sur le site CORPORATE AF je viens de lire la superbe plaquette : Pour ma part je ne veux être ni méchant ni ne veux m'attirer les foudres divines aussi je dirai en citant Lelouch "tout ça pour ça" . Et bien sûr le fameux quasi a bien fait retomber le beau soufflé ....
sur le site corporate il n'est nullement précisé "quasi" mais "une nouvelle architecture offrant un lit de plus de deux mètres "
le nouveau fauteuil devrait être présenté aujourd'hui au salon IFTM Top Resa, je file y faire un tour à la recherche de ce fauteuil et j'en parlerai ici.
sur le site corporate il n'est nullement précisé "quasi" mais "une nouvelle architecture offrant un lit de plus de deux mètres "
le nouveau fauteuil devrait être présenté aujourd'hui au salon IFTM Top Resa, je file y faire un tour à la recherche de ce fauteuil et j'en parlerai ici.
TWITTER renvoyant aussi sur le site CORPORATE AF je viens de lire la superbe plaquette : Pour ma part je ne veux être ni méchant ni ne veux m'attirer les foudres divines aussi je dirai en citant Lelouch "tout ça pour ça" . Et bien sûr le fameux quasi a bien fait retomber le beau soufflé ....
Air France se vante de faire des lits de 61cmx2m..
Moi je donne sans hésiter 5 cm pour arriver à l'inclinaison à 180°...
A force d'avoir peur que les P passent en J, on va vider la J... On appelle ça le nivellement par le bas...
Franchement déçu, la cabine J d'AF est très correcte, mais on aurait pu espérer des améliorations qui ne nous coutent pas grand chose mais qui renforcent la satisfaction dans un contexte où la concurrence se montre très agressive...
Air France se vante de faire des lits de 61cmx2m..
Moi je donne sans hésiter 5 cm pour arriver à l'inclinaison à 180°...
A force d'avoir peur que les P passent en J, on va vider la J... On appelle ça le nivellement par le bas...
Franchement déçu, la cabine J d'AF est très correcte, mais on aurait pu espérer des améliorations qui ne nous coutent pas grand chose mais qui renforcent la satisfaction dans un contexte où la concurrence se montre très agressive...
On se demande si clients et PNC ont été écoutés malgré les consultations entreprises soit disant ...pour arriver à tel résultat !! à voir le résultat tout le monde semble avoir demandé un NEV5 ....Dont acte !
Et bien sûr le fameux quasi a bien fait retomber le beau soufflé ....
Ah si c'est écrit, je suis confus!😊
Ah si c'est écrit, je suis confus!😊
le quasi plat c'est pour l'inclinaison 178° contre 180° pour du plat. On ne voit pas la différence je pense!!
On est à combien sur les NEV 3? 173°? Perso sur les NEV 3 j'arrive pas à dormir en position couchée, je suis obligé de relever un peu le siège pour trouver une position dans laquelle je ne glisse pas.
Ca aurait coûté quoi ces fameux 2° supplémentaires afin que tous les passagers J puissent dormir?
PS: Notre cher amis Carnavaron présente quelquefois une agressivité et une mauvaise foi de référence. Ne pas répondre à ses posts est le mieux.
On est à combien sur les NEV 3? 173°? Perso sur les NEV 3 j'arrive pas à dormir en position couchée, je suis obligé de relever un peu le siège pour trouver une position dans laquelle je ne glisse pas.
Ca aurait coûté quoi ces fameux 2° supplémentaires afin que tous les passagers J puissent dormir?
PS: Notre cher amis Carnavaron présente quelquefois une agressivité et une mauvaise foi de référence. Ne pas répondre à ses posts est le mieux.
Si si dans la brochure de presse en page 8 point N°2 intitulé "Un fauteuil plus simple et des commandes plus intuitives" On remarque aussi que le repos pied qui éviter l'effet tobogan est vendu comme "en intégrant un système de repose-pieds fixe qui renforce la sensation d’horizontalité en position couchée".
La brochure presse
La brochure presse
TWITTER renvoyant aussi sur le site CORPORATE AF je viens de lire la superbe plaquette : Pour ma part je ne veux être ni méchant ni ne veux m'attirer les foudres divines aussi je dirai en citant Lelouch "tout ça pour ça" . Et bien sûr le fameux quasi a bien fait retomber le beau soufflé ....
Air France se vante de faire des lits de 61cmx2m..
Moi je donne sans hésiter 5 cm pour arriver à l'inclinaison à 180°...
A force d'avoir peur que les P passent en J, on va vider la J... On appelle ça le nivellement par le bas...
Franchement déçu, la cabine J d'AF est très correcte, mais on aurait pu espérer des améliorations qui ne nous coutent pas grand chose mais qui renforcent la satisfaction dans un contexte où la concurrence se montre très agressive...
Comme quoi? 2° d'inclinairson suplémentaire? bien je préfère dormir à 178° et ne plier les jambes.
Air France se vante de faire des lits de 61cmx2m..
Moi je donne sans hésiter 5 cm pour arriver à l'inclinaison à 180°...
A force d'avoir peur que les P passent en J, on va vider la J... On appelle ça le nivellement par le bas...
Franchement déçu, la cabine J d'AF est très correcte, mais on aurait pu espérer des améliorations qui ne nous coutent pas grand chose mais qui renforcent la satisfaction dans un contexte où la concurrence se montre très agressive...
Comme quoi? 2° d'inclinairson suplémentaire? bien je préfère dormir à 178° et ne plier les jambes.
On se demande si clients et PNC ont été écoutés malgré les consultations entreprises soit disant ...pour arriver à tel résultat !! à voir le résultat tout le monde semble avoir demandé un NEV5 ....Dont acte !
Je ne connais pas le sujet maisSoit les clients ne veulent pas de lit plat (je ne vois pas pourquoi mais bon...)Soit AF a peur que ses passagers P glissent vers la J
Je ne connais pas le sujet maisSoit les clients ne veulent pas de lit plat (je ne vois pas pourquoi mais bon...)Soit AF a peur que ses passagers P glissent vers la J
On se demande si clients et PNC ont été écoutés malgré les consultations entreprises soit disant ...pour arriver à tel résultat !! à voir le résultat tout le monde semble avoir demandé un NEV5 ....Dont acte !
J'avoue être un peu surpris par ce fauteuil...
J'avoue être un peu surpris par ce fauteuil...
Comme quoi? 2° d'inclinairson suplémentaire?
bien je préfère dormir à 178° et ne plier les jambes.
J'arrive pas à dormir avec le NEV 4. Si c'est le même angle sur le nouveau siège, ça sera la même chose.
J'arrive pas à dormir avec le NEV 4. Si c'est le même angle sur le nouveau siège, ça sera la même chose.
On se demande si clients et PNC ont été écoutés malgré les consultations entreprises soit disant ...pour arriver à tel résultat !! à voir le résultat tout le monde semble avoir demandé un NEV5 ....Dont acte !
J'avoue être un peu surpris par ce fauteuil...
les clients J demandent en majorité un lit plat ou celà leur importe peu?
J'avoue être un peu surpris par ce fauteuil...
les clients J demandent en majorité un lit plat ou celà leur importe peu?
On se demande si clients et PNC ont été écoutés malgré les consultations entreprises soit disant ...pour arriver à tel résultat !! à voir le résultat tout le monde semble avoir demandé un NEV5 ....Dont acte !
Je ne connais pas le sujet maisSoit les clients ne veulent pas de lit plat (je ne vois pas pourquoi mais bon...)Soit AF a peur que ses passagers P glissent vers la J
Encore une fois ils annoncent 178°!! donc là si tu vois la différence! t'est trop fort? Et sinon les 61 cm de large? tu préfère surement le siège de BA 54 cm (interdit aux equipes de rugby!! mdr)
Je ne connais pas le sujet maisSoit les clients ne veulent pas de lit plat (je ne vois pas pourquoi mais bon...)Soit AF a peur que ses passagers P glissent vers la J
Encore une fois ils annoncent 178°!! donc là si tu vois la différence! t'est trop fort? Et sinon les 61 cm de large? tu préfère surement le siège de BA 54 cm (interdit aux equipes de rugby!! mdr)
Le cies qui ont du lit plat en J offrent une P prestigieuse en général , donc il aurait fallu sortir une P prestige avant de revoir la classe affaires ....
Il y avait aussi de quoi avoir du plat en J sans craindre une descente des P vers la J .
AF n' a pas joué la carte révolutionnaire ...
A TOP RESA OMANAIR va présenter un produit qui lui est vraiment au top
www.iftm.fr/.../Zoom_animation, presentation_du_siege_classe_affaires_d_oman_air_et_d_autres_surprises, C4332, I4209, Zoom
(...) sur le site corporate il n'est nullement précisé "quasi" mais "une nouvelle architecture offrant un lit de plus de deux mètres "
Page 8 de la brochure : "En quelques secondes, le fauteuil peut se transformer en un lit quasi-plat, "🙁🙁🙁
Source : http://corporate.airfrance.com/fileadmin/dossiers/documents/dossiers_de_presse/affaires_02_fr.pdf
Page 8 de la brochure : "En quelques secondes, le fauteuil peut se transformer en un lit quasi-plat, "🙁🙁🙁
Source : http://corporate.airfrance.com/fileadmin/dossiers/documents/dossiers_de_presse/affaires_02_fr.pdf
Le cies qui ont du lit plat en J offrent une P prestigieuse en général , donc il aurait fallu sortir une P prestige avant de revoir la classe affaires ....
Il y avait aussi de quoi avoir du plat en J sans craindre une descente des P vers la J .
AF n' a pas joué la carte révolutionnaire ...
A TOP RESA OMANAIR va présenter un produit qui lui est vraiment au top
www.iftm.fr/.../Zoom_animation, presentation_du_siege_classe_affaires_d_oman_air_et_d_autres_surprises, C4332, I4209, Zoom
Comme ils l'ont préscisés, je pense qu'ils n'ont pas voulus faire un affaire révolutionnaire (étant donnée les remplissages déjà bien full), mais apporter les améliroations des défauts actuels. C'est chose faite! Ecran 38cm, largeur de siège 61cm longeur 200cm et inclinaison de 178° avec bas du lit fixe (comme en P), pas de glissement en position coucher. le but ce n'est pas le luxe, mais la fonctionnalité. Maitenant il ne faut pas comparer avec le cinema d'OMANair sont sur offre blingbling. Ce n'est pas ce que recherche les passagers à vocation pro
Comme ils l'ont préscisés, je pense qu'ils n'ont pas voulus faire un affaire révolutionnaire (étant donnée les remplissages déjà bien full), mais apporter les améliroations des défauts actuels. C'est chose faite! Ecran 38cm, largeur de siège 61cm longeur 200cm et inclinaison de 178° avec bas du lit fixe (comme en P), pas de glissement en position coucher. le but ce n'est pas le luxe, mais la fonctionnalité. Maitenant il ne faut pas comparer avec le cinema d'OMANair sont sur offre blingbling. Ce n'est pas ce que recherche les passagers à vocation pro
(...) PS: Notre cher amis Carnavaron présente quelquefois une agressivité et une mauvaise foi de référence. Ne pas répondre à ses posts est le mieux.
C'est de mauvaise foi et polémique d'écrire ça:
Que la C d'AF soit qualifiée de "correcte", "acceptable" "bien" voire "très bien" pour certains passe encore, mais "produit de référence"!!!!! Ces gens là vivent vraiment entre eux....
Le client n'est toujours pas au centre des préoccupations de la compagnie (malgré les efforts décrits pas aérogusz) qui reste par trop nombriliste.
Quel dommage. Ils ont un tel potentiel!!!
P. S. : je parle d'AF, pas d'aérogusz pour le nombrilisme 😏
Où alors vous faites référence à un autre post.
C'est de mauvaise foi et polémique d'écrire ça:
Que la C d'AF soit qualifiée de "correcte", "acceptable" "bien" voire "très bien" pour certains passe encore, mais "produit de référence"!!!!! Ces gens là vivent vraiment entre eux....
Le client n'est toujours pas au centre des préoccupations de la compagnie (malgré les efforts décrits pas aérogusz) qui reste par trop nombriliste.
Quel dommage. Ils ont un tel potentiel!!!
P. S. : je parle d'AF, pas d'aérogusz pour le nombrilisme 😏
Où alors vous faites référence à un autre post.
Le cies qui ont du lit plat en J offrent une P prestigieuse en général , donc il aurait fallu sortir une P prestige avant de revoir la classe affaires ....
Il y avait aussi de quoi avoir du plat en J sans craindre une descente des P vers la J .
AF n' a pas joué la carte révolutionnaire ...
A TOP RESA OMANAIR va présenter un produit qui lui est vraiment au top
www.iftm.fr/.../Zoom_animation, presentation_du_siege_classe_affaires_d_oman_air_et_d_autres_surprises, C4332, I4209, Zoom
Comme ils l'ont préscisés, je pense qu'ils n'ont pas voulus faire un affaire révolutionnaire (étant donnée les remplissages déjà bien full), mais apporter les améliroations des défauts actuels. C'est chose faite! Ecran 38cm, largeur de siège 61cm longeur 200cm et inclinaison de 178° avec bas du lit fixe (comme en P), pas de glissement en position coucher. le but ce n'est pas le luxe, mais la fonctionnalité. Maitenant il ne faut pas comparer avec le cinema d'OMANair sont sur offre blingbling. Ce n'est pas ce que recherche les passagers à vocation pro
Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi réussir à passer de 170° à 178° mais pas de 170° à 180°, surtout que la concurrence offre ce type de produits actuellement. Ca coute rien, et c'est un véritable plus pour le produit.
Après, 178°, on verra ce que ça donne, mais c'est quand même énervant de pas arriver à faire 180° même si on s'approche encore ;)
170 on glisse, 180 on glisse pas... quid de 178? ^^
lol pour le cinéma bling bling
Comme ils l'ont préscisés, je pense qu'ils n'ont pas voulus faire un affaire révolutionnaire (étant donnée les remplissages déjà bien full), mais apporter les améliroations des défauts actuels. C'est chose faite! Ecran 38cm, largeur de siège 61cm longeur 200cm et inclinaison de 178° avec bas du lit fixe (comme en P), pas de glissement en position coucher. le but ce n'est pas le luxe, mais la fonctionnalité. Maitenant il ne faut pas comparer avec le cinema d'OMANair sont sur offre blingbling. Ce n'est pas ce que recherche les passagers à vocation pro
Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi réussir à passer de 170° à 178° mais pas de 170° à 180°, surtout que la concurrence offre ce type de produits actuellement. Ca coute rien, et c'est un véritable plus pour le produit.
Après, 178°, on verra ce que ça donne, mais c'est quand même énervant de pas arriver à faire 180° même si on s'approche encore ;)
170 on glisse, 180 on glisse pas... quid de 178? ^^
lol pour le cinéma bling bling
On remarquera aussi qu'en page N°7 de la présentation il est dit qu'il faudra 3 ans pour équiper toutes la flotte de ces NEV4.
"D’ici trois ans, près de quarante appareils (Airbus A330, Boeing 777, Airbus A380) seront équipés." Donc on peut résonablement penser qu'AF n'introduira pas de full-flat bed avant 2013-2014. soit jute 15 ans de retard par rapport à la concurrence. BA a introduit un lit plat en J en 2000 voir avant.
Pour défendre AF ils vont modifier l'IFE pour avoir 85 filmes et 200CD et 23 chaines de radio.
Pour défendre AF ils vont modifier l'IFE pour avoir 85 filmes et 200CD et 23 chaines de radio.
Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi réussir à passer de 170° à 178° mais pas de 170° à 180°, surtout que la concurrence offre ce type de produits actuellement. Ca coute rien, et c'est un véritable plus pour le produit.
Après, 178°, on verra ce que ça donne, mais c'est quand même énervant de pas arriver à faire 180° même si on s'approche encore ;)
170 on glisse, 180 on glisse pas... quid de 178? ^^
lol pour le cinéma bling bling
Bien ils considèrent que 2° c'est rien! et étant donnée que l'on ne glisse plus, ce n'est pas grave. Les 2° restant ne sont pas atteint car il y aa notmanent le bas du lit qui est fixe et légèrement en pente, pour pourvoir l'utiliser en postion assise.
S'ils utilisent le terme "Quasi" tu ne vera pas différence. Enfin perso je préfère 178°avec 61cm de large que BA à 180 avec 54cm de large ou tu ne peux même pas te tourner tellement t'est coincé. Après chacun voit ce qu'ils préfères. Ils ont fais les modifs en focntion des sondages, le gros soucis des derniers siège AF c'était le glissement en postion coucher! c'est réglé. (je ne sais pas si c'est ton cas, mais je rapple qu'il est interdit de dormir sur le ventre en avion! c'est souvent les gens qui dorme sur le ventre qui se plaigne de l'inclinaison!)
Après, 178°, on verra ce que ça donne, mais c'est quand même énervant de pas arriver à faire 180° même si on s'approche encore ;)
170 on glisse, 180 on glisse pas... quid de 178? ^^
lol pour le cinéma bling bling
Bien ils considèrent que 2° c'est rien! et étant donnée que l'on ne glisse plus, ce n'est pas grave. Les 2° restant ne sont pas atteint car il y aa notmanent le bas du lit qui est fixe et légèrement en pente, pour pourvoir l'utiliser en postion assise.
S'ils utilisent le terme "Quasi" tu ne vera pas différence. Enfin perso je préfère 178°avec 61cm de large que BA à 180 avec 54cm de large ou tu ne peux même pas te tourner tellement t'est coincé. Après chacun voit ce qu'ils préfères. Ils ont fais les modifs en focntion des sondages, le gros soucis des derniers siège AF c'était le glissement en postion coucher! c'est réglé. (je ne sais pas si c'est ton cas, mais je rapple qu'il est interdit de dormir sur le ventre en avion! c'est souvent les gens qui dorme sur le ventre qui se plaigne de l'inclinaison!)
On remarquera aussi qu'en page N°7 de la présentation il est dit qu'il faudra 3 ans pour équiper toutes la flotte de ces NEV4.
"D’ici trois ans, près de quarante appareils (Airbus A330, Boeing 777, Airbus A380) seront équipés." Donc on peut résonablement penser qu'AF n'introduira pas de full-flat bed avant 2013-2014. soit jute 15 ans de retard par rapport à la concurrence. BA a introduit un lit plat en J en 2000 voir avant.
Pour défendre AF ils vont modifier l'IFE pour avoir 85 filmes et 200CD et 23 chaines de radio.
Et pourtant les remplissage d'AF en J sont meilleurs que sur BA??? Tous le monde n'a pas le meme avis! Je ne conprend pas BA sur ce siège de 54cm avec toutes les cloison c'est vraiment moche avec la sensation d'étouffer. ( 61cm pour AF et sans cloison). Ils sont costaux les anglais pourtant!
Pour défendre AF ils vont modifier l'IFE pour avoir 85 filmes et 200CD et 23 chaines de radio.
Et pourtant les remplissage d'AF en J sont meilleurs que sur BA??? Tous le monde n'a pas le meme avis! Je ne conprend pas BA sur ce siège de 54cm avec toutes les cloison c'est vraiment moche avec la sensation d'étouffer. ( 61cm pour AF et sans cloison). Ils sont costaux les anglais pourtant!
Ce siège est une évolution du précédent, mais il aura fallut 4 (ou 5? ) je ne sais même plus pour en arriver là !
Par contre, avec l'annonce qui a été faite, je m'attendais à mieux.
Et on remarque qu'il y a toujours 3 sièges de front dans la rangée du milieu.
40 appareils équipés dans 3 ans . Si je reprend les chiffres sur le site internet d'AF, je trouve : 55 B 777 18 A 340 15 A 330 2 A 380
et 9 B 747
Ces chiffres datent du 31 mars 2010. Mais avec 40 appareils équipés dans 3 ans, il me semble qu'on est loin de la quasi totalité de la flotte.
Enfin, pour les Antilles, je ne me fais pas d'illusion ; on aura les nouveaux sièges avec les A 350 (à moins que ce soit des A 360), dans 15 ou 20 ans ! (je suppose que les 777 dureront autant que les 747)
40 appareils équipés dans 3 ans . Si je reprend les chiffres sur le site internet d'AF, je trouve : 55 B 777 18 A 340 15 A 330 2 A 380
et 9 B 747
Ces chiffres datent du 31 mars 2010. Mais avec 40 appareils équipés dans 3 ans, il me semble qu'on est loin de la quasi totalité de la flotte.
Enfin, pour les Antilles, je ne me fais pas d'illusion ; on aura les nouveaux sièges avec les A 350 (à moins que ce soit des A 360), dans 15 ou 20 ans ! (je suppose que les 777 dureront autant que les 747)
Il me semble que les A330/340 vont être retiré de la flotte. Donc nous avons
55 B 777 OUI exception COI. 18 A 340 NON 15 A 330 NON 2 A 380 OUI 9 B 747 NON
55 B 777 OUI exception COI. 18 A 340 NON 15 A 330 NON 2 A 380 OUI 9 B 747 NON
(...) Et pourtant les remplissage d'AF en J sont meilleurs que sur BA??? Tous le monde n'a pas le meme avis! (...)
Le taux de remplissage est UN critère d'évaluation du succès d'un produit.
Il y en a bien d'autres, qualitatifs comme quantitatif.
Imaginons pour faire simple (je ne dis pas que ce sont des proportions applicables à BA/AF, c'est juste pour la démonstration), qu'une compagnie offre 20 sièges par jour avec un taux de remplissage de 80% et une autre 40 siège avec un taux de remplissage de 70%. Laquelle a plus de succès?
Ajoutez la recette unitaire, la fidélité des PAX (plus cher de recruter un nouveau PAX que de conserver un ancien), le nombre de PAX en correspondance (avec les coûts pour les amener au hub) comparé au nombre de PAX qui prennent le vol directement au hub (pas de coût d'amené) etc.
L'équation devient plus complexe et impossible à résumer en quelques mots ici, non?
Le taux de remplissage est UN critère d'évaluation du succès d'un produit.
Il y en a bien d'autres, qualitatifs comme quantitatif.
Imaginons pour faire simple (je ne dis pas que ce sont des proportions applicables à BA/AF, c'est juste pour la démonstration), qu'une compagnie offre 20 sièges par jour avec un taux de remplissage de 80% et une autre 40 siège avec un taux de remplissage de 70%. Laquelle a plus de succès?
Ajoutez la recette unitaire, la fidélité des PAX (plus cher de recruter un nouveau PAX que de conserver un ancien), le nombre de PAX en correspondance (avec les coûts pour les amener au hub) comparé au nombre de PAX qui prennent le vol directement au hub (pas de coût d'amené) etc.
L'équation devient plus complexe et impossible à résumer en quelques mots ici, non?
Certes, mais au 10 mai on a :
55 + 18 +15 +2 +9 = 99 avions long courrier équipés de la classe Affaires
je n'ai pas le chiffre exact, mais mettons 10 COI
Cela fait donc aux environ de 89 avions.
Même s'il y a des remplacements, je pense pas que la flotte d'Air France descende aux environs des 40 appareils. donc toute la flotte ne sera pas équipée dans 3 ans, loin de là
Même s'il y a des remplacements, je pense pas que la flotte d'Air France descende aux environs des 40 appareils. donc toute la flotte ne sera pas équipée dans 3 ans, loin de là
Quelques photos dans la brochure du service de presse soulèvent plus de questions qu'elles n'apportent de réponses.
Je m'interroge sur le fameux "repose-pieds fixe" qui "renforce la sensation d’horizontalité en position couchée".
S'agit-il de l'espèce de casier sous l'écran qu'on aperçoit sur la photo au bas de la page 7 ? Ce casier sert-il à la fois d'espace de rangement pour les effets personnels du passager et de "boîte à pieds" ? Si oui, sera-t-il désinfecté entre 2 vols ? Sinon, y aura-t-il une signalétique pour indiquer que cet emplacement n'est pas fait pour ranger ses effets personnels pour raisons d'hygiène ? Quand on veut mettre le siège en position quasi plate, faut-il vider son casier de rangement (où ?) pour pouvoir y mettre les pieds ?
Je m'interroge sur le fameux "repose-pieds fixe" qui "renforce la sensation d’horizontalité en position couchée".
S'agit-il de l'espèce de casier sous l'écran qu'on aperçoit sur la photo au bas de la page 7 ? Ce casier sert-il à la fois d'espace de rangement pour les effets personnels du passager et de "boîte à pieds" ? Si oui, sera-t-il désinfecté entre 2 vols ? Sinon, y aura-t-il une signalétique pour indiquer que cet emplacement n'est pas fait pour ranger ses effets personnels pour raisons d'hygiène ? Quand on veut mettre le siège en position quasi plate, faut-il vider son casier de rangement (où ?) pour pouvoir y mettre les pieds ?
"Sur le moyen-courrier, nous étions en dehors du marché avec un produit trop haut de gamme." PHG, La Tribune, 18/11/2010.
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