Meilleur GPS pour rouler à vélo?

Ma recherche n'aboutissant pas, qui peut me parler de G.P.S. pour vélo ? Merci d'avance .

Les GPS pour vélo se situent plus généralement dans la catégorie des GPS de randonnée. Après la distinction importante est la présence ou non de la fonction de cartographie, à savoir de pouvoir transférer ses propres cartes sur l'appareil. C'est d'autant plus intéressant lorsque l'on a besoin d'une relative précision pour les chemins et petites routes, tout en sachant qu'on parcourt de grandes distances, sur plusieurs pays voire continents.

Garmin est assez populaire et propose une gamme pour cyclistes : https://buy.garmin.com/shop/shop.do?cID=160 Toutefois les modèles avec cartographie sont relativement chers.

Pour ma part j'ai opté pour le Magellan Triton 500, acheté neuf pour 170€ sur ebay USA, qui a eu un lancement assez difficile en raison d'un firmware très bancal au début mais désormais assez performant avec les mises à jour correctives, ce qui en fait un des moins chers avec la cartographie et la puce SIRFstar III. http://www.magellangps.com/products/product.asp?segID=425&REGION=emea

Je confirme le potentiel du Triton avec derrière une cartographie que l'on peut basculer sur son ordinateur pour préparer ses randos. Les Evadéo de l'IGN et Navman Exploreur sont hybrides ( navigation routière et randonnée), donc pas vraiment fait ni pour l'un, ni pour l'autre......sauf qu'ils sont dotés d'un écran très large et que cartoExploreur sur le Navman reste un des meilleurs logiciels de carto. En résumé, pour naviguer en vélo par tout temps avec du matos fiable, Magellan, et pour une utilisation plus cool, Navman Exploreur, ce sont mes choix !

pour ma part je fonctionne avc le Edge 305 de Garmin, je tranfère sur Sport tracks et sur training center. mais je dois dire que j'aimerais bien, soit des conseils sur ces deux logiciels soit un autre plus complet. mais je reconnais qu'il faut que je passe plus de temps pour les comprende ...

j'ai failli revendre mon nouveau Edge 705 tellement il etait compliqué en début d'exploration de l'appareil....après un mois d'utilisation j'en suis ravi...la cartographie est bien sur en option, mail une fois installé c'est le top pour le Gps à vélo. Mais chér à l'achat bien sur! 😕

Bonjour à tous, je recherche des infos concernant le GPS Garmin 60 que j’achèterai sûrement Ici L’usage que j’en ferai sera un complément à la navigation traditionnelle, carte compas, pour faire Paris Marseille en autonomie total et en utilisant le plus possible les routes de campagne … ! les + - le prix..200€ avec le support vélo - L’autonomie…28H quasiment 4 jours Pour le reste je..n’y..comprends…rien… mais alors rien.. !😕

Mes questions Je vais donc faire Paris Marseille en une dizaine d’étapes de ± 100Km chacune Aurai-je suffisamment de mémoire pour mes dix étapes ? Me sachant limité en volume je ne marquerai que les changements de direction ainsi que les points stratégiques ! Plutôt qu’un tracé précis.

L’antenne SIRF || est t’elle efficace ? qu’elle sont ses limites météo relief ?

Et enfin qui peux me donné des explications intelligible à toutes mes ? Merci de votre compassion ☺

Navigation : Nbre de points maxi trace enregistrée : 500 ? Nbre de points trace active : 10 000 ? Nombre de points de proximité : 10 ? Nombre de Routes / WPT par Route : 50 / 250 ? Nombre de Traces Enregistrables : 20 ? Nombre de Waypoints : 500 ? Autonomie : 28 heures Type d'antenne : SIRF II Mémoire interne : 1 Mo

Pour ceux qui ont des gps : utilisez-vous encore des cartes papier ?

@ bientôt

bah..pour ma part oui je l'utiliserai conjointement avec les cartes car je ne suis pas un tres bon topographe et inversement le gps peu tomber en panne ..donc les deux..😉

Voici mon expèrience avec L'EVADEO de L'Institut Géographique National : http://voyageforum.com/v.f?post=1865871#1865871

Les derniers modèles de l'IGN qui viennent de sortir guident même en dehors des routes...

Bonjour 🙂

Garmin 60 ? Trop lourd, en N&B, et... il y a mieux dans la même gamme de prix. La gamme Etrex Vista C ou Etrex Legend C correspond mieux à notre usage et on en trouve autour de 200 euros avec le support vélo. Ils sont petits, légers, pratiques, avec un écran couleur (indispensable pour différencier rapidement lorsqu'on roule au soleil le trait de son itinéraire du trait de la route de la carte car en N&B ces 2 traits sont sensiblement de la même nuance et de la même épaisseur). Les modèles couleur sont référencés avec la lettre "C" dans le nom ; les modèles CX étant plus récents et plus chers. Se renseigner sur la carte qui est vendue avec : certains sont vides, d'autres ont la carte routière du monde (très médiocre), d'autres ont la carte routière d'Europe (mieux), d'autres encore ont la carte routière de France (correct).

Aurai-je suffisamment de mémoire pour mes dix étapes ? On peut charger jusqu'à 24 Mo de cartes routières ou topos randonnées (les routières prenant moins de place). Aller voir sur le site Garmin pour commander éventuellement les cartes intéressantes. On trouve des cartes gratuites de qualité variable d'un peu partout dans le monde sur le site de mutualisation des données GPS Mapcenter http://mapcenter.cgpsmapper.com/catalogue.php Ces cartes, compatibles garmin, se transfèrent directement sur le gps avec la petite application gratuite "mapsend" qu'on trouve sur le même site : www.cgpsmapper.com

Me sachant limité en volume je ne marquerai que les changements de direction ainsi que les points stratégiques ! Plutôt qu’un tracé précis. D'accord mais on peut préparer une bonne dizaine d'itinéraires, à condition de ne pas entrer trop de points. En voyage longue durée, il faut se limiter aux points stratégiques essentiels : carrefours à ne pas louper, certaines traversées d'agglomérations etc... L'intérêt, pour un cycliste, c'est d'être localisé en permanence sur la carte et donc de savoir où il est (même la nuit, ou en pleine forêt landaise). Petit rappel : les GPS de randonnée ne font pas de navigation comme un GPS voiture : pas de calcul automatique d'itinéraire, pas d'indication vocale. On trace un itinéraire à la main, il apparait en couleur à l'écran, superposé à la carte, et on le suit en pédalant. Pour planifier un itinéraire, mieux vaut déplier une carte papier (eh oui), beaucoup plus confortable que le petit écran d'un GPS pour se déplacer visuellement dans une zone large. Je réponds donc par là-même à kbzh : évidemment qu'on utilise toujours une carte papier, même avec un GPS ; ça n'a pas du tout la même fonction. Le GPS est imbattable dans le détail mais n'est absolument pas commode pour une visualisation globale de la région. Les 2 sont donc complémentaires, surtout à l'étranger, quand on ne parle pas la langue du pays, qu'on ne peut pas lire les pancartes et que personne n'est là ou n'est capable de nous renseigner (et c'est du vécu...). Ça évite aussi tout bêtement de partir dans le mauvais sens dès le départ, en confondant l'E et l'O (du vécu aussi).

L’antenne SIRF || est t’elle efficace ? qu’elle sont ses limites météo relief ? Pour être localisé correctement, il faut que le GPS soit en vue directe de 4 satellites au moins. Les difficultés de réception, si le gps est bien fixé au guidon, n'apparaissent que dans une forêt très dense et/ou avec un très mauvais temps (pluie violente et couche nuageuse épaisse) ou en ville dans les rues étroites, bordées de hauts immeubles. Au fond d'un canyon, il aura également du mal...

Nbre de points maxi trace enregistrée : Pour toutes tes questions concernant les traces : la trace, c'est l'enregistrement en temps réel de ton déplacement. Ça n'a pas d'autre intérêt que de pouvoir refaire le même chemin en sens inverse pour revenir à ton point de départ (très utile évidemment en montagne en cas de brouillard). Tu peux donc désactiver la fonction "enregistrement de la trace" pour libérer de la mémoire. On utilise essentiellement la fonction itinéraire ("route" en anglais) en plaçant à la main une suite de points reliés les uns aux autres par une ligne droite qui ne tient nullement compte des virages sur le terrain.

Nombre de points de proximité : usage anecdotique. Ça n'indique que tes waypoints les plus proches.

Nombre de Waypoints : Les waypoints sont les points de référence que l'on entre à la main pour matérialiser schématiquement nos itinéraires. On ne peut pas, en effet, entrer des centaines de points pour prendre en compte tous les virages et méandres du parcours ; c'est donc forcément simplifié. 500 waypoints permettent de fonctionner sur plusieurs jours, voire plusieurs semaines en simplifiant les itinéraires au maximum.

Remarques : la mémoire interne est minimum de 24 Mo, sauf modèle très ancien. le Vista dispose d'un altimètre barométrique et satellitaire très précis, bien utile en montagne. les cartes garmin récentes ont l'avantage d'afficher de nombreux POI (points d'intérêt) qui peuvent être utiles pour repérer les campings, magasins, hôtels, bureaux de poste, banques, stations service etc...

Bon, margouillat4 a déjà fourni une réponse très argumentée. Je suis d'accord avec lui sur l'essentiel à un détail près : les GPS rando récents ont également des possibilités cartographie et navigation. En bref :

Garmin 60 : "vieux" produit, ce qui n'enlève rien à ses qualité mais on peut avoir mieux, pas plus cher

Par exemple un eTrex Legend HCx plus compact que le 60 même autonomie écran couleur chipset MTK plus récent, meilleur que le SiRf mémoire quasi illimitée grâce à son connecteur pour carte mémoire -> plus de "limite en volume", possibilité de cartographie détaillée

Au dessus en gamme y'a les nouveaux Oregon avec écran plus grand (mais se paye en autonomie) et la nouveauté qui se paye en Euros 🙁

Je ressors cette discussion car je viens de lire les caractérisques du Garmin Nüvi 550 (cf. https://buy.garmin.com/shop/shop.do?pID=27442#featureTab) qui m'ont l'air d'être vraiement intéressantes pour le voyage à vélo: Etanche; Navigation avec guidage visuel et vocal; Mode vélo (reste à voir si c'est un "vrai" mode vélo qui privilégie les routes les moins fréquentées, et pas un mode qui se contente d'éviter les voies interdites aux vélos comme les autoroutes etc.); Programmation d'itinéraires possibles (10 max): on peut donc préparer sa rando tranquillement chez soi et se laisser guider pendant la sortie; Grande autonomie (8h annoncées, sans doute moins en pratique) et batterie amovible (d'où possibilité d'emmener une seconde batterie chargée pour doubler l'autonomie); Possibilité de charger des cartes topographiques.

Par rapport à mon GPS vélo idéal, seule manque la capacité à afficher les profils d'altimétrie (ainsi que la dénivelée totale) pour les itinéraires programmés, ainsi qu'une option pour le mode vélo permettant de choisir entre le trajet à dénivelée minimale et le trajet le plus court (ou mieux encore, de régler par un curseur le compromis entre la longueur du trajet et la dénivelée totale).

Quelqu'un a-t-il essayé cet appareil sur son vélo ?

Petit rappel : les GPS de randonnée ne font pas de navigation comme un GPS voiture : pas de calcul automatique d'itinéraire, pas d'indication vocale.

Heu, alors ça dépend quand même de quel modèle, et de si on a acheté la carte adéquate pour aller avec ou pas. J'ai acheté un Garmin eTrex Vista HCx avec une carte microSD et City Navigator Europe, et il fait la navigation et il bippe en m'affichant "tourner à droite", "prendre Rue des Paumés", etc. La difficulté de la navigation avec ce matos, c'est de régler les paramètres du GPS de façon à ce qu'il calcule le bon itinéraire comme il faut. Ca prend du temps pour trouver les bons réglages, même en mettant le type de véhicule sur "bicycle" il voulait me faire prendre l'autoroute... Mon plus gros problème pour l'instant c'est que sur Mac, les options de navigation dans le logiciel Roadtrip sont différentes des options de navigation sur le GPS. Ca veut dire que quand je calcule un itinéraire par waypoints sur l'ordinateur et que je l'exporte sur le GPS, il me le recalcule différemment sur le GPS vu qu'il n'a pas les mêmes paramètres, et c'est frustrant. Tiens d'ailleurs, question : Y a-t-il moyen d'exporter un itinéraire fait sur ordinateur avec les directions vers le GPS, et faire en sorte que le GPS ne recalcule pas l'itinéraire comme bon lui semble en prenant de nouvelles directions ?

(EDIT : je précise que je parle bien d'itinéraires, et pas de traces. Une trace ne me donne pas d'indications de navigations.)

Y'a pas que sur Mac... Même souci avec un eTrex Legend HCx + City Navigator Europe et Mapsource sur PC. Un itinéraire n'est mémorisé que sous forme de début, fin, plus éventuellement les points de passage intermédiaires que tu as définis. Ensuite le GPS recalcule l'itinéraire et arrive à un résultat éventuellement différent car les options peuvent ne pas être les mêmes, mais aussi c'est un autre système, d'autres algorithmes (probablement plus basiques sur le GPS), pas forcément la même version... Je m'en tire en rajoutant, si besoin, des points intermédiaires ; mais la plupart du temps ça marche quand même plutôt bien.

J'ai acheté un Garmin eTrex Vista HCx avec une carte microSD et City Navigator Europe, et il fait la navigation et il bippe en m'affichant "tourner à droite", "prendre Rue des Paumés", etc. Oui effectivement avec les nouveaux ; mais la navigation n'est pas encore aussi confortable qu'avec un GPS de voiture.

Y a-t-il moyen d'exporter un itinéraire fait sur ordinateur avec les directions vers le GPS, et faire en sorte que le GPS ne recalcule pas l'itinéraire comme bon lui semble en prenant de nouvelles directions ? Il y a effectivement un moyen, avec Garmin, de sauvegarder sur PC (pour Mac, je ne me suis pas penchée sur la question) un itinéraire calculé par MapSource, avec tous les détails des virages des routes. 1) On sauvegarde l'itinéraire calculé dans Mapsource au format gdb. 2) On l'ouvre dans gpsMapEdit (la dernière version, que j'ai achetée et enregistrée) 3) L'itinéraire s'ouvre avec tous ses détails 4) On l'exporte au format GPX ou PLT (OziExplorer) on peut ainsi le récupérer dans son GPS.

Je ne sais pas si le MapEdit non enregistré (version gratuite) permet aussi de le faire...

je précise que je parle bien d'itinéraires, et pas de traces. Une trace ne me donne pas d'indications de navigations. Mais normalement, tu peux convertrir une trace en itinéraire et réciproquement avec CompeGPS.

j'ai un "vieux" GPS mio (3 ans, c'est une éternité dans ce domaine), et j'ai résolu le problème de l'autonomie en installant un moyeu-dynamo sur mon vélo. Impossible en effet de le charger en camping par ex., car il faut plusieurs heures de charge pour une charge complète. Je charge donc en roulant, et il peut rester allumé en permanence en cas de besoin.

Bonne route !

...tout...

Merci pour ta réponse, il va falloir que je voie si je peux trouver des équivalents Mac à tous ces logiciels...

Pas gagné pour tout ce qui touche à la cartographie 😕 Nous qui sommes des inconditionnels Mac de longue date, nous avons fini par ajouter un PC basique (pléonasme ? 😉) à notre configuration en attendant qu'un développeur veuille bien se mettre à l'ouvrage... Si tu trouves un équivalent de MapEdit pour Mac, tu nous fais signe 😛

Pas gagné pour tout ce qui touche à la cartographie 😕 Nous qui sommes des inconditionnels Mac de longue date, nous avons fini par ajouter un PC basique (pléonasme ? 😉) à notre configuration en attendant qu'un développeur veuille bien se mettre à l'ouvrage... Si tu trouves un équivalent de MapEdit pour Mac, tu nous fais signe 😛

Ouais je sais, pas gagné du tout, malheureusement. Y'a plus qu'à se mettre à l'Objective-C et à Cocoa pour programmer le logiciel nous-mêmes 🙂

Ma recherche n'aboutissant pas, qui peut me parler de G.P.S. pour vélo ? Merci d'avance .

mon problème est : "Où placer mon G.P.S ? " Je roule en Trike (Scorpion FX ) avec guidon en dessous du siège . J'ai trouvé la solution que je vous présente ici ; Mon G.P.S. est un Garmin Oregon 300 . Il est livré avec une sangle, à mettre à la ceinture .C'est un G.P.S. de randonnée avec cartographie .Sur la photo, vous remarquerez qu'il est en bout de guidon .Son raccord est tout à fait souple puisqu'il s'articule au moyen d'une sangle de plusieurs cm de long . Il suit les mouvements de la main . Je ne crains donc plus les secousses continuelles qu'on aurait à supporter sur le montage au guidon . De plus, la visibilité est excellente .et il se déclipse en un instant.

gpsbabel fonctionne pas mal pour les conversions de format.

Bonjour, Je me permets de relancer la conversation sur ce sujet. Je suis intêressé par un GPS pour le vélo (Trike), pour me permettre de me diriger en plus de cartes. Je cherche donc un produit étanche, fiable, robuste et avec une autonomie concéquente. J'ai lu un peu toute vos remarques depuis plusieurs jours, et je m'interroge : - Pourquoi ne parlez-vous pas du Garmin Dakota ?

J'ai aussi trouvé après quelques recherches se produit :

http://www.twonav.com/?op=2_0&lang=0en&prod=275

Qui bien que le prix semble prohibitif, ne me semble pas pour autant inintérêssant.

-Pourquoi ne parlez-vous pas du Garmin Dakota ?

Produit récent, donc probablement pas des masses d'utilisateurs Sur le papier une alternative crédible à un eTrex Legend/Vista HCx : un peu plus petit, écran un poil plus grand (mais seulement quelques pixels en plus), un peu plus de consommation...

J'ai aussi trouvé après quelques recherches se produit : http://www.twonav.com/...ang=0en&prod=275 Qui bien que le prix semble prohibitif, ne me semble pas pour autant inintérêssant.

Connais pas. Le chipset SiRf III qui l'équipe est plus gourmand que le chipset MTK des Garmin eTrex récents, d'ailleurs l'autonomie annoncée est inférieure, de plus avec 3 piles... Il semble hérité du monde Pocket PC : fiabilité, étanchéité ??? A part dire qu'il est "Ready for extreme outdoor conditions" ils se gardent bien d'afficher un indice IP

Voir aussi quelle cartographie ils proposent

Bon choix Pierre

Merci Tichodrom pour ta réponse. Il est vrai que l'on n'a pas beaucoup de recule sur le twonav, mais de toute façon, le prix suffit à lui seul à freiner mes hardeurs. Mais par contre, il m'est difficile de faire un choix entre le Garmin Dakota et le eTrex Legend/Vista HCx.

Il serait intêressant pour moi de juger de visue de ces 2 produits. Mais il est difficile de trouver un magasin vendant ce genre de chose dans ma région (Dunkerque dans le 59).

Si je devais acheter un GPS actuellement je partirais probablement sur un Dakota. Il me semble avoir lu que les cartes GPS Topo V2 avaient un rendu amélioré sur les Garmin récents. J'ai vu en outre que le Dakota pouvait servir de cardiofréquencemètre. Voir peut-être ce qu'en pensent des utilisateurs dans le forum GpsPassion.

Jamais mis les pieds à Dunkerque mais je suis surpris que une ville qui doit bien avoir qques dizaines de milliers d'habitants il n'y ait pas un magasin de sport qui ait ces GPS qui sont plutôt du milieu de gamme et d'une marque bien distribuée...

Bonne recherche Pierre

bonsoir que voila une bonne initiative... j'envisage d'acheter une roue avec dynamo mais apres quel est le matériel necessaire pour recharger le matos; gps, téléphone, etc et surtout simple sans avoir besoin d'un BTS electronique, merci et bonne soirée gérard

Bonsoir,

Si ça peux aider : mon montage

Je n'ai que peu de connaissance en électronique, mais j'ai réussi à mes débrouiller avec un montage basic. Il fonctionne tout à fait correctement, et il devrait servir pendant 2 mois non-stop l'été prochain, avec le GPS, pour un A/R Guérande/Copenhague...

Bonne route !

bonsoir merci pour tes infos....mais c'est au dessus de mes compétences. en payant accepte tu de faire un tel système merci gérardvergnes 0632673269

Le meilleur GPS pour vélo-rando, c'est le Garmin Edge 605! 😉

🙂 En fait je ne connais pas les autres, mais celui là me semble parfait: compteur vélo + cartographie... autonomie de la batterie très bonne (la journée sans problème). Il de place parfaitement sur la potence du vélo... bref, pour moi difficile de trouver mieux aujourd'hui...

Associé à un bon panneau solaire pour recharger sa batterie à la fin de la journée... et vogue la jeunesse!

😎 à bientôt sur les routes... Julien

Salut !

Je sais que je déterre un sujet vieux comme... un vieux sujet, mais je ne voyais pas trop l'utilité d'en créer un nouveau, Voila, je n'ai jamais utilisé de GPS de ma vie, je suis totalement novice en la matiere, je vais effectuer un voyage a vélo cet été plusieurs mois ( a priori la partie vélo sera de deux mois et demi) en Russie et en Mongolie, j'ai vu beaucoup de post qui recommandent l'achat d'un GPS en complément des cartes et de la boussole, je me posais donc la question de la necessité de celui ci. Pour faire bref, je compte traverser la Mongolie d'est en ouest de Oulan baator a Tashenta en passant par l'Hovsgol, l'Arhangay et le Gobi Altay. D'autre part dans le cas ou je devrais en prendre un, je ne sais pas trop vers quel type de Gps me tourner, et si l'investisement en vaut la chandelle (je mobilise deja de gros moyens pour un tel voyage (sachant que je suis étudiant) donc je n'ai pas budget illimité.)

Merci d'avance

Je sais que je déterre un sujet vieux comme... un vieux sujet, mais je ne voyais pas trop l'utilité d'en créer un nouveau, Voila, je n'ai jamais utilisé de GPS de ma vie, je suis totalement novice en la matiere, je vais effectuer un voyage a vélo cet été plusieurs mois ( a priori la partie vélo sera de deux mois et demi) en Russie et en Mongolie, j'ai vu beaucoup de post qui recommandent l'achat d'un GPS en complément des cartes et de la boussole, je me posais donc la question de la necessité de celui ci. Pour faire bref, je compte traverser la Mongolie d'est en ouest de Oulan baator a Tashenta en passant par l'Hovsgol, l'Arhangay et le Gobi Altay. D'autre part dans le cas ou je devrais en prendre un, je ne sais pas trop vers quel type de Gps me tourner, et si l'investisement en vaut la chandelle (je mobilise deja de gros moyens pour un tel voyage (sachant que je suis étudiant) donc je n'ai pas budget illimité.)

Difficile de répondre à ta place sur l'utilité/nécéssité du Gps pour ton voyage. ça dépend beaucoup de l'engagement de ton parcours : routes principales ou petites routes/pistes dans des zones désertiques ... ? En tout cas si tu te décides pour un GPS, je te conseille d'en choisir un qui accepte n'importe quelle cartographie : un Garmin Oregon ou Dakota (y'a peut-être dans d'autres marques mais je ne connais pas). Le Dakota 20, le plus petit, est suffisant. Tu pourras (moyennant qques manips informatiques) y télécharger les cartes russes qui doivent exister pour les régions que tu envisages Bonne route Pierre

Bonjour,

Je cherche un GPS vélo pour pouvoir me balader en ville. Un GPS avec cartographie détaillée des villes, identique à ce que l'on trouve pour les voitures.

Est ce que quelqu'un pourrait me conseiller ? Quel est ou sont le ou les meilleur(s) GPS sur le marché ?

Tout conseil est le bienvenu.

Merci d'avance

Bonsoir, Je cherchais aussi un GPS un peu passe partout, voiture , ballades à pieds urbaine ou nature, vélo, permettant de préparer son circuit, pas trop cher, fiable, autonome etc, bref le truc introuvable. Je suis arrivé à un compromis avec le Garmin Nuvi 550 que j'ai pu essayer avant l'achat. Vas voir le site Garmin et aussi le site GPS passion. Bon Week End.

Merci pour l'info, je vais regarder. j'ai vu aussi le GPS "Kapsys Kapten NG". Est ce que quelqu'un le connais ? Quelqu'un l'a t-il utilisé ?

Bonjour, j'avais répondu sur un autre fil : j'ai un etrex Vista HCX et j'utilise des cartes Openstreetmap libres de droits et gratuites mais il faut aller les télécharger sur le site suivant : http://garmin.na1400.info/routable.php en sélectionnant la zone à télécharger et envoyer une adresse mail valide. Après un certain temps on reçoit un lien de téléchargement par mail et après téléchargement et décompression on a un fichier gmapsupp.img qu'il faut installer dans la carte mémoire du GPS. Pour ca, il faut créer sur la carte un répertoire garmin et y mettre le fichier gmapsupp.img soit à partir de l'appareil en configurant l'interface en mode mémoire de masse et le connecter à l'ordinateur avec le câble USB soit en sortant la carte mémoire et en la mettant dans un lecteur de cartes. Cette procédure doit marcher aussi bien sous Mac que sous windows ou sous linux. Sur une grande zone pour un voyage au long cours on peut utiliser plusieurs cartes. Après les cartes openstreetmap sont plus ou moins denses suivant les régions du monde. Bon voyage

Je cherche un GPS vélo pour pouvoir me balader en ville. Un GPS avec cartographie détaillée des villes, identique à ce que l'on trouve pour les voitures. Quel est ou sont le ou les meilleur(s) GPS sur le marché ?

Chez Garmin (la seule gamme que je connaisse un peu) tu as le choix entre un GPS auto ou un GPS rando ou vélo auquel tu auras ajouté la cartographie "City Navigator NT"

GPS auto (Nuvi) : le plus lisible, guidage vocal, mais fragile sur un vélo (pluie ?), autonomie réduite. Pas vraiment adapté vélo à mon avis.

GPS vélo (Edge) : fait pour le vélo (étanche, fiable, autonome), pas de guidage vocal, accus Li-Ion spécifique

GPS rando (Oregon, Dakota) : une alternative au GPS vélo si tu n'as pas besoin des fonctions entrainement sportif des Edge, tout aussi étanche fiable et autonome avec l'avantage de piles ou accus standards (LR6)

Il n'y a pas de "meilleur" GPS toutes catégories confondues mais des produits plus ou moins adaptés à des utilisations différentes. Un Oregon avec son grand écran est il "meilleur" qu'un Dakota à l'écran plus réduit mais qui a une meilleure autonomie ?

Sinon un smartphone est peut-être une alternative, mais je ne connais pas Pas d'avis sur le "Kapsys Kapten NG", ça a plutôt l'air d'un GPS auto, probablement un truc chinois avec une cartographie un peu ancienne. Par prudence je m'en tiendrais aux marques qui ont une certaine ancienneté dans le GPS.

Personnellement j'ai choisi un Dakota 20 pour montagne/vélo, à mon avis le meilleur compromis performances, autonomie, prix.

Personnellement j'ai choisi un Dakota 20 pour montagne/vélo, à mon avis le meilleur compromis performances, autonomie, prix.

Tichodrome, Peux-tu naviguer sur des cartes jpg tirées de Geoportail ou Google téléchargées via des logiciels type Snaptomap ? Ce dernier logiciel m'est bien utile pour produire des cartes gratuites exploitables par le logiciel de cartographie Oziexplorer que j'utilise sur un PDA qui me donne en ce moment quelques signes de faiblesse. Je songe à en changer mais seulement si je peux continuer à exploiter mes cartes déjà constituées et annotées. Ce Dakota a l'air intéressant pour sa robustesse, son autonomie et peut-être son étanchéité (?). Mon utilisation : rando à pied et kayak de mer. Je suis sur Mac.

Le Dakota marche super avec la cartographie raster - soit la cartographie Ozi exportée en kmz par Globalmapper - soit des captures Géoportail directement en kmz par SnapToMap

J'ai vu qu'avec la dernière version de SnapToMap (1.6) il était possible d'utiliser le format jnx qui lève les limitations de taille du kmz, mais cela implique un patch du firmware. Je vais peut être regarder un jour mais quand je serai sur que ça marche sur dakota...

Je suis sur PC, pas idée de ce qui fonctionne sur Mac

Quant à son étanchéité, je le rince régulièrement sous le robinet. J'évite d'essuyer l'écran tactile quand il est salle pour ne pas le rayer -> sous l'eau

Pierre

PS : j'ai pas mal de carto Ozi et suis ouvert à des échanges (mail perso)

il y un nouveau gps special velo avec navigation (comme dans les voitures) et des capteurs pour la cadence, cardio, ... C'est le XPLOVA G3. Il supporte openstreetmaps donc ça a l'air pas mal. Quelqu'un l'a déjà testé ?

Bonjour

Je suis actuellement en train de choisir un gps pour un voyage moto avec pour but la Mongolie. J'emprunterai au maximum de piste, c'est pourquoi je suis en train de choisir un gps. Sachant que je fais aussi de la rando pédestre et de l'alpi en tant que touriste ;) je voudrai quelque chose de polyvalent pour pouvoir l'utiliser dans toutes ces activités.

Chez Garmin j'hésite entre le map 62 et le etrex hc ou hcx, l'oregon a l'air bien mais vraiment trop cher. Pouvez vous me conseiller sur ces quelques modèles SVP.

J'ai aussi une question concernant la mémoire, est ce que je dois privilégier un gps qui accepte les cartes micro sd afin de pouvoir avoir une grosse capacité et rentrer un max de waypoints, je pars pour 25000 km ;)

merci. à plus

oui pour les micros SD j'utilise un garmin 76 csx j y met des cartes a l'aide de "map set tool kit" et cgpsmapset a trouver etlecharger sur le net assez facile d'utilisation je nesuis pas un expert avec ces quatre liens il y a tout ! mais dans le desordre comme au tierce http://vtt-gps.voila.net/indexCreateMap.htm http://www.gpsvisualizer.com/gpsbabel/gpsbabel_convert?all_types=0&intype=gpx&outtype=gdb&type=t&zip_output=0 http://mapcenter.cgpsmapper.com/catalogue.php http://sites.google.com/site/cypherman1/mapsettoolkit_fr apres faut chipoter pendant des heures bonne chance

Hello,

Perso j'utilise avec satisfaction un vieux Garmin 60csx quasi tous les jours depuis 15 mois en voyage à vélo. 3 jours d'autonomie avec 2 piles rechargeables 2500mha, étanchéité impeccable, résistance aux chocs ... Le remplaçant est le 62 csx. De ce que j'ai vu c'est quasi la même construction avec beaucoup plus de possibilités au niveau de la gestion des cartes et de la mémoire. C'est assez facile de trouver des cartes assez bonnes gratuites de ce que j'ai vu, même si je ne les aies pas cherchées pour tous les pays.

Bon voyage !

un article intéressant

http://travellingtwo.com/resources/gps-systems-for-bicycle-touring#more

mon cas

je fais des randonnées en France. j'en avais assez de perdre du temps : - à traverser les villes même petites - à me tromper de sortie dans une petite bourgade - à ne pas trouver la sortie par la petite route car tous les panneaux vous emmènent sur une voie rapide.

d'autre part je voulais réduire le nombre de dispositifs et la quantité de types de pile et chargeurs - appareil photo - gps photo traker (géolocalisation des photos) - téléphone - routage gps - prise de note

ma solution le smartphone Nokia 5800 Xpressmusic (200 E il y a 2 ans) - chez Nokia la cartographie est gratuite y compris les mises à jour - chez Nokia l'optique de l'appareil photo est de qualité : Carl Zeiss - le routage se fait offline donc pas de consommation téléphonique quand il est nécessaire de charger de nouveaux héphémérides si la connexion téléphonique est possible alors il va les chercher sur un serveur nokia sinon il les charge à partir des satellites

au démarrage du routeur si la connexion téléphonique est possible alors il va chercher les satellites qui sont en vue en fonction de la cellule téléphonique dans laquelle vous êtes ce qui accélère le démarrage. sinon il fait comme n'importe quel gps il scanne les émission gps des satellites

mon utilisation :

avant la randonnée j'utilise des cartes michelin pour définir grossièrement mon trajet durant la randonnée chaque matin je précise avec la carte michelin le trajet de la journée. quand je suis en difficulté j'utilise le routage du smartphone ou la simple fonction carte pour me diriger

il n'y a pas de mode vélo pour le routage j'utilise donc le mode voiture en précisant : - chemin le plus court - pas d'autoroute - pas de route à péage

retour d'expérience fonction routage en ville : ok fonction carte en ville : ok

appareil photo : ok c'est ce que j'en attendais suffisant pour des photos souvenir voir le résulat ici

photos en extérieur https://picasaweb.google.com/pcspromeneur/Bordeaux_gers_toulouse_cannet

Photos en intérieur https://picasaweb.google.com/pcspromeneur/Dali_musee

batterie : insuffisante (1320 mAh)

dans la journée essentiellement je m'en sers pour prendre des photos (la fonction photo utilise le gps). je démarre vers 9 ou 10 h le matin. vers 17 h la batterie est vide. au moment ou on en a besoin, pour par exemple un coup de téléphone à une chambre d'hote signalée par un panneau alors qu'on est à 1 h de la tombée de la nuit.

Bien sûr il marche branché sur mon chargeur Varta muni de ses 4 piles mais ça serait plus pratique d'avoir une batterie avec une capacité double.

J'ai trouvé une telle batterie sur internet chez Amazon vendue par Avides (Allemagne), 21 E, marque Bluetrade, 2800 mAh cette batterie plus épaisse est livrée avec un capot arrière et augmente de 5 mm l'épaisseur du smartphone. elle a tendance à se ballader entre le capot et le logement. je l'ai calé avec une boulette de papier. je l'utilise depuis 6 mois. pas de pb. je pensais utiliser la batterie Nokia hors mes randonnées et la batterie bluetrade lors de mes randonnées. Finalement la surépaisseur ne me gêne pas donc j'utilise en permanence la batterie Bluetrade. docn si vous achetez un smartphone renseignez sur l'existence d'une batterie double capacité. C'est le minimum pour un smatphone qui se veut multifonction surtout multimédia photo, vidéo, radio fm.

Aujourd'hui mon smartphone n'est plus produit et est dépassé notamment en tant qu'appareil photo. Je ne sais pas ce qu'on trouve pour 200 E. Le futur N9 est doté de 8 Mpixel, un objectif vraiment lumineux une plus grande vitesse d'obturation. Dans 3 ans quand je le changerai n'en parlons même pas. Les smartphones ne se distingueront des pc que par la taille de l'écran. On peut espérer des écrans souples pliables de 10 " de diagonale et des zooms électromécaniques microscopiques !

rectif

le nokia 5800 est toujours produit

mon cas

je fais des randonnées en France. j'en avais assez de perdre du temps : - à traverser les villes même petites - à me tromper de sortie dans une petite bourgade - à ne pas trouver la sortie par la petite route car tous les panneaux vous emmènent sur une voie rapide.

Demander sa route, c'est l'occasion de faire parfois de belles rencontres! J'en sais quelque chose, aussi bien en tant que voyageur que parce que j'habite une région où passe BEAUCOUP de vélos l'été. Sans moi le GPS.....