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Ma recherche n'aboutissant pas, qui peut me parler de G.P.S. pour vélo ? Merci d'avance .
Le but du voyage c'est de voyager . Parole Tzigane
Meilleur GPS pour rouler à vélo?
by Amgoun2
This discussion is in French, the community’s main language.
Les GPS pour vélo se situent plus généralement dans la catégorie des GPS de randonnée. Après la distinction importante est la présence ou non de la fonction de cartographie, à savoir de pouvoir transférer ses propres cartes sur l'appareil. C'est d'autant plus intéressant lorsque l'on a besoin d'une relative précision pour les chemins et petites routes, tout en sachant qu'on parcourt de grandes distances, sur plusieurs pays voire continents.
Garmin est assez populaire et propose une gamme pour cyclistes : https://buy.garmin.com/shop/shop.do?cID=160 Toutefois les modèles avec cartographie sont relativement chers.
Pour ma part j'ai opté pour le Magellan Triton 500, acheté neuf pour 170€ sur ebay USA, qui a eu un lancement assez difficile en raison d'un firmware très bancal au début mais désormais assez performant avec les mises à jour correctives, ce qui en fait un des moins chers avec la cartographie et la puce SIRFstar III. http://www.magellangps.com/products/product.asp?segID=425®ION=emea
Garmin est assez populaire et propose une gamme pour cyclistes : https://buy.garmin.com/shop/shop.do?cID=160 Toutefois les modèles avec cartographie sont relativement chers.
Pour ma part j'ai opté pour le Magellan Triton 500, acheté neuf pour 170€ sur ebay USA, qui a eu un lancement assez difficile en raison d'un firmware très bancal au début mais désormais assez performant avec les mises à jour correctives, ce qui en fait un des moins chers avec la cartographie et la puce SIRFstar III. http://www.magellangps.com/products/product.asp?segID=425®ION=emea
Je confirme le potentiel du Triton avec derrière une cartographie que l'on peut basculer sur son ordinateur pour préparer ses randos.
Les Evadéo de l'IGN et Navman Exploreur sont hybrides ( navigation routière et randonnée), donc pas vraiment fait ni pour l'un, ni pour l'autre......sauf qu'ils sont dotés d'un écran très large et que cartoExploreur sur le Navman reste un des meilleurs logiciels de carto.
En résumé, pour naviguer en vélo par tout temps avec du matos fiable, Magellan, et pour une utilisation plus cool, Navman Exploreur, ce sont mes choix !
TraceGps.com Laissez vous guider !
pour ma part je fonctionne avc le Edge 305 de Garmin, je tranfère sur Sport tracks et sur training center. mais je dois dire que j'aimerais bien, soit des conseils sur ces deux logiciels soit un autre plus complet. mais je reconnais qu'il faut que je passe plus de temps pour les comprende ...
bien mal à qui ne profite jamais
j'ai failli revendre mon nouveau Edge 705 tellement il etait compliqué en début d'exploration de l'appareil....après un mois d'utilisation j'en suis ravi...la cartographie est bien sur en option, mail une fois installé c'est le top pour le Gps à vélo. Mais chér à l'achat bien sur! 😕
Bonjour à tous, je recherche des infos concernant le GPS Garmin 60 que j’achèterai sûrement Ici
L’usage que j’en ferai sera un complément à la navigation traditionnelle, carte compas,
pour faire Paris Marseille en autonomie total et en utilisant le plus possible les routes de campagne … !
les +
- le prix..200€ avec le support vélo
- L’autonomie…28H quasiment 4 jours
Pour le reste je..n’y..comprends…rien… mais alors rien.. !😕
Mes questions Je vais donc faire Paris Marseille en une dizaine d’étapes de ± 100Km chacune Aurai-je suffisamment de mémoire pour mes dix étapes ? Me sachant limité en volume je ne marquerai que les changements de direction ainsi que les points stratégiques ! Plutôt qu’un tracé précis.
L’antenne SIRF || est t’elle efficace ? qu’elle sont ses limites météo relief ?
Et enfin qui peux me donné des explications intelligible à toutes mes ? Merci de votre compassion ☺
Navigation : Nbre de points maxi trace enregistrée : 500 ? Nbre de points trace active : 10 000 ? Nombre de points de proximité : 10 ? Nombre de Routes / WPT par Route : 50 / 250 ? Nombre de Traces Enregistrables : 20 ? Nombre de Waypoints : 500 ? Autonomie : 28 heures Type d'antenne : SIRF II Mémoire interne : 1 Mo
Mes questions Je vais donc faire Paris Marseille en une dizaine d’étapes de ± 100Km chacune Aurai-je suffisamment de mémoire pour mes dix étapes ? Me sachant limité en volume je ne marquerai que les changements de direction ainsi que les points stratégiques ! Plutôt qu’un tracé précis.
L’antenne SIRF || est t’elle efficace ? qu’elle sont ses limites météo relief ?
Et enfin qui peux me donné des explications intelligible à toutes mes ? Merci de votre compassion ☺
Navigation : Nbre de points maxi trace enregistrée : 500 ? Nbre de points trace active : 10 000 ? Nombre de points de proximité : 10 ? Nombre de Routes / WPT par Route : 50 / 250 ? Nombre de Traces Enregistrables : 20 ? Nombre de Waypoints : 500 ? Autonomie : 28 heures Type d'antenne : SIRF II Mémoire interne : 1 Mo
SpaderMan => ZE meuste , la machine 0 défaut, je sais.., c'est dur de l'admettre. mdr
Pour ceux qui ont des gps : utilisez-vous encore des cartes papier ?
@ bientôt
@ bientôt
bah..pour ma part oui je l'utiliserai conjointement avec les cartes car je ne suis pas un tres bon topographe et inversement le gps peu tomber en panne ..donc les deux..😉
SpaderMan => ZE meuste , la machine 0 défaut, je sais.., c'est dur de l'admettre. mdr
Voici mon expèrience avec L'EVADEO de L'Institut Géographique National :
http://voyageforum.com/v.f?post=1865871#1865871
Les derniers modèles de l'IGN qui viennent de sortir guident même en dehors des routes...
Les derniers modèles de l'IGN qui viennent de sortir guident même en dehors des routes...
Facteur4 : Objectif pour 2050 de diviser par 4 l'émission de gaz à effet de serre.
Bonjour 🙂
Garmin 60 ? Trop lourd, en N&B, et... il y a mieux dans la même gamme de prix. La gamme Etrex Vista C ou Etrex Legend C correspond mieux à notre usage et on en trouve autour de 200 euros avec le support vélo. Ils sont petits, légers, pratiques, avec un écran couleur (indispensable pour différencier rapidement lorsqu'on roule au soleil le trait de son itinéraire du trait de la route de la carte car en N&B ces 2 traits sont sensiblement de la même nuance et de la même épaisseur). Les modèles couleur sont référencés avec la lettre "C" dans le nom ; les modèles CX étant plus récents et plus chers. Se renseigner sur la carte qui est vendue avec : certains sont vides, d'autres ont la carte routière du monde (très médiocre), d'autres ont la carte routière d'Europe (mieux), d'autres encore ont la carte routière de France (correct).
Aurai-je suffisamment de mémoire pour mes dix étapes ? On peut charger jusqu'à 24 Mo de cartes routières ou topos randonnées (les routières prenant moins de place). Aller voir sur le site Garmin pour commander éventuellement les cartes intéressantes. On trouve des cartes gratuites de qualité variable d'un peu partout dans le monde sur le site de mutualisation des données GPS Mapcenter http://mapcenter.cgpsmapper.com/catalogue.php Ces cartes, compatibles garmin, se transfèrent directement sur le gps avec la petite application gratuite "mapsend" qu'on trouve sur le même site : www.cgpsmapper.com
Me sachant limité en volume je ne marquerai que les changements de direction ainsi que les points stratégiques ! Plutôt qu’un tracé précis. D'accord mais on peut préparer une bonne dizaine d'itinéraires, à condition de ne pas entrer trop de points. En voyage longue durée, il faut se limiter aux points stratégiques essentiels : carrefours à ne pas louper, certaines traversées d'agglomérations etc... L'intérêt, pour un cycliste, c'est d'être localisé en permanence sur la carte et donc de savoir où il est (même la nuit, ou en pleine forêt landaise). Petit rappel : les GPS de randonnée ne font pas de navigation comme un GPS voiture : pas de calcul automatique d'itinéraire, pas d'indication vocale. On trace un itinéraire à la main, il apparait en couleur à l'écran, superposé à la carte, et on le suit en pédalant. Pour planifier un itinéraire, mieux vaut déplier une carte papier (eh oui), beaucoup plus confortable que le petit écran d'un GPS pour se déplacer visuellement dans une zone large. Je réponds donc par là-même à kbzh : évidemment qu'on utilise toujours une carte papier, même avec un GPS ; ça n'a pas du tout la même fonction. Le GPS est imbattable dans le détail mais n'est absolument pas commode pour une visualisation globale de la région. Les 2 sont donc complémentaires, surtout à l'étranger, quand on ne parle pas la langue du pays, qu'on ne peut pas lire les pancartes et que personne n'est là ou n'est capable de nous renseigner (et c'est du vécu...). Ça évite aussi tout bêtement de partir dans le mauvais sens dès le départ, en confondant l'E et l'O (du vécu aussi).
L’antenne SIRF || est t’elle efficace ? qu’elle sont ses limites météo relief ? Pour être localisé correctement, il faut que le GPS soit en vue directe de 4 satellites au moins. Les difficultés de réception, si le gps est bien fixé au guidon, n'apparaissent que dans une forêt très dense et/ou avec un très mauvais temps (pluie violente et couche nuageuse épaisse) ou en ville dans les rues étroites, bordées de hauts immeubles. Au fond d'un canyon, il aura également du mal...
Nbre de points maxi trace enregistrée : Pour toutes tes questions concernant les traces : la trace, c'est l'enregistrement en temps réel de ton déplacement. Ça n'a pas d'autre intérêt que de pouvoir refaire le même chemin en sens inverse pour revenir à ton point de départ (très utile évidemment en montagne en cas de brouillard). Tu peux donc désactiver la fonction "enregistrement de la trace" pour libérer de la mémoire. On utilise essentiellement la fonction itinéraire ("route" en anglais) en plaçant à la main une suite de points reliés les uns aux autres par une ligne droite qui ne tient nullement compte des virages sur le terrain.
Nombre de points de proximité : usage anecdotique. Ça n'indique que tes waypoints les plus proches.
Nombre de Waypoints : Les waypoints sont les points de référence que l'on entre à la main pour matérialiser schématiquement nos itinéraires. On ne peut pas, en effet, entrer des centaines de points pour prendre en compte tous les virages et méandres du parcours ; c'est donc forcément simplifié. 500 waypoints permettent de fonctionner sur plusieurs jours, voire plusieurs semaines en simplifiant les itinéraires au maximum.
Remarques : la mémoire interne est minimum de 24 Mo, sauf modèle très ancien. le Vista dispose d'un altimètre barométrique et satellitaire très précis, bien utile en montagne. les cartes garmin récentes ont l'avantage d'afficher de nombreux POI (points d'intérêt) qui peuvent être utiles pour repérer les campings, magasins, hôtels, bureaux de poste, banques, stations service etc...
Garmin 60 ? Trop lourd, en N&B, et... il y a mieux dans la même gamme de prix. La gamme Etrex Vista C ou Etrex Legend C correspond mieux à notre usage et on en trouve autour de 200 euros avec le support vélo. Ils sont petits, légers, pratiques, avec un écran couleur (indispensable pour différencier rapidement lorsqu'on roule au soleil le trait de son itinéraire du trait de la route de la carte car en N&B ces 2 traits sont sensiblement de la même nuance et de la même épaisseur). Les modèles couleur sont référencés avec la lettre "C" dans le nom ; les modèles CX étant plus récents et plus chers. Se renseigner sur la carte qui est vendue avec : certains sont vides, d'autres ont la carte routière du monde (très médiocre), d'autres ont la carte routière d'Europe (mieux), d'autres encore ont la carte routière de France (correct).
Aurai-je suffisamment de mémoire pour mes dix étapes ? On peut charger jusqu'à 24 Mo de cartes routières ou topos randonnées (les routières prenant moins de place). Aller voir sur le site Garmin pour commander éventuellement les cartes intéressantes. On trouve des cartes gratuites de qualité variable d'un peu partout dans le monde sur le site de mutualisation des données GPS Mapcenter http://mapcenter.cgpsmapper.com/catalogue.php Ces cartes, compatibles garmin, se transfèrent directement sur le gps avec la petite application gratuite "mapsend" qu'on trouve sur le même site : www.cgpsmapper.com
Me sachant limité en volume je ne marquerai que les changements de direction ainsi que les points stratégiques ! Plutôt qu’un tracé précis. D'accord mais on peut préparer une bonne dizaine d'itinéraires, à condition de ne pas entrer trop de points. En voyage longue durée, il faut se limiter aux points stratégiques essentiels : carrefours à ne pas louper, certaines traversées d'agglomérations etc... L'intérêt, pour un cycliste, c'est d'être localisé en permanence sur la carte et donc de savoir où il est (même la nuit, ou en pleine forêt landaise). Petit rappel : les GPS de randonnée ne font pas de navigation comme un GPS voiture : pas de calcul automatique d'itinéraire, pas d'indication vocale. On trace un itinéraire à la main, il apparait en couleur à l'écran, superposé à la carte, et on le suit en pédalant. Pour planifier un itinéraire, mieux vaut déplier une carte papier (eh oui), beaucoup plus confortable que le petit écran d'un GPS pour se déplacer visuellement dans une zone large. Je réponds donc par là-même à kbzh : évidemment qu'on utilise toujours une carte papier, même avec un GPS ; ça n'a pas du tout la même fonction. Le GPS est imbattable dans le détail mais n'est absolument pas commode pour une visualisation globale de la région. Les 2 sont donc complémentaires, surtout à l'étranger, quand on ne parle pas la langue du pays, qu'on ne peut pas lire les pancartes et que personne n'est là ou n'est capable de nous renseigner (et c'est du vécu...). Ça évite aussi tout bêtement de partir dans le mauvais sens dès le départ, en confondant l'E et l'O (du vécu aussi).
L’antenne SIRF || est t’elle efficace ? qu’elle sont ses limites météo relief ? Pour être localisé correctement, il faut que le GPS soit en vue directe de 4 satellites au moins. Les difficultés de réception, si le gps est bien fixé au guidon, n'apparaissent que dans une forêt très dense et/ou avec un très mauvais temps (pluie violente et couche nuageuse épaisse) ou en ville dans les rues étroites, bordées de hauts immeubles. Au fond d'un canyon, il aura également du mal...
Nbre de points maxi trace enregistrée : Pour toutes tes questions concernant les traces : la trace, c'est l'enregistrement en temps réel de ton déplacement. Ça n'a pas d'autre intérêt que de pouvoir refaire le même chemin en sens inverse pour revenir à ton point de départ (très utile évidemment en montagne en cas de brouillard). Tu peux donc désactiver la fonction "enregistrement de la trace" pour libérer de la mémoire. On utilise essentiellement la fonction itinéraire ("route" en anglais) en plaçant à la main une suite de points reliés les uns aux autres par une ligne droite qui ne tient nullement compte des virages sur le terrain.
Nombre de points de proximité : usage anecdotique. Ça n'indique que tes waypoints les plus proches.
Nombre de Waypoints : Les waypoints sont les points de référence que l'on entre à la main pour matérialiser schématiquement nos itinéraires. On ne peut pas, en effet, entrer des centaines de points pour prendre en compte tous les virages et méandres du parcours ; c'est donc forcément simplifié. 500 waypoints permettent de fonctionner sur plusieurs jours, voire plusieurs semaines en simplifiant les itinéraires au maximum.
Remarques : la mémoire interne est minimum de 24 Mo, sauf modèle très ancien. le Vista dispose d'un altimètre barométrique et satellitaire très précis, bien utile en montagne. les cartes garmin récentes ont l'avantage d'afficher de nombreux POI (points d'intérêt) qui peuvent être utiles pour repérer les campings, magasins, hôtels, bureaux de poste, banques, stations service etc...
Nos albums/carnets et vidéos de voyages dans mon profil, ainsi que:
http://pagesperso-orange.fr/miguel.angulo/
Bon, margouillat4 a déjà fourni une réponse très argumentée. Je suis d'accord avec lui sur l'essentiel à un détail près : les GPS rando récents ont également des possibilités cartographie et navigation. En bref :
Garmin 60 : "vieux" produit, ce qui n'enlève rien à ses qualité mais on peut avoir mieux, pas plus cher
Par exemple un eTrex Legend HCx plus compact que le 60 même autonomie écran couleur chipset MTK plus récent, meilleur que le SiRf mémoire quasi illimitée grâce à son connecteur pour carte mémoire -> plus de "limite en volume", possibilité de cartographie détaillée
Au dessus en gamme y'a les nouveaux Oregon avec écran plus grand (mais se paye en autonomie) et la nouveauté qui se paye en Euros 🙁
Garmin 60 : "vieux" produit, ce qui n'enlève rien à ses qualité mais on peut avoir mieux, pas plus cher
Par exemple un eTrex Legend HCx plus compact que le 60 même autonomie écran couleur chipset MTK plus récent, meilleur que le SiRf mémoire quasi illimitée grâce à son connecteur pour carte mémoire -> plus de "limite en volume", possibilité de cartographie détaillée
Au dessus en gamme y'a les nouveaux Oregon avec écran plus grand (mais se paye en autonomie) et la nouveauté qui se paye en Euros 🙁
Quelques photos : http://obiou.fr/
Je ressors cette discussion car je viens de lire les caractérisques du Garmin Nüvi 550 (cf. https://buy.garmin.com/shop/shop.do?pID=27442#featureTab) qui m'ont l'air d'être vraiement intéressantes pour le voyage à vélo:
Etanche; Navigation avec guidage visuel et vocal; Mode vélo (reste à voir si c'est un "vrai" mode vélo qui privilégie les routes les moins fréquentées, et pas un mode qui se contente d'éviter les voies interdites aux vélos comme les autoroutes etc.); Programmation d'itinéraires possibles (10 max): on peut donc préparer sa rando tranquillement chez soi et se laisser guider pendant la sortie; Grande autonomie (8h annoncées, sans doute moins en pratique) et batterie amovible (d'où possibilité d'emmener une seconde batterie chargée pour doubler l'autonomie); Possibilité de charger des cartes topographiques.
Par rapport à mon GPS vélo idéal, seule manque la capacité à afficher les profils d'altimétrie (ainsi que la dénivelée totale) pour les itinéraires programmés, ainsi qu'une option pour le mode vélo permettant de choisir entre le trajet à dénivelée minimale et le trajet le plus court (ou mieux encore, de régler par un curseur le compromis entre la longueur du trajet et la dénivelée totale).
Quelqu'un a-t-il essayé cet appareil sur son vélo ?
Par rapport à mon GPS vélo idéal, seule manque la capacité à afficher les profils d'altimétrie (ainsi que la dénivelée totale) pour les itinéraires programmés, ainsi qu'une option pour le mode vélo permettant de choisir entre le trajet à dénivelée minimale et le trajet le plus court (ou mieux encore, de régler par un curseur le compromis entre la longueur du trajet et la dénivelée totale).
Quelqu'un a-t-il essayé cet appareil sur son vélo ?
Petit rappel : les GPS de randonnée ne font pas de navigation comme un GPS voiture : pas de calcul automatique d'itinéraire, pas d'indication vocale.
Heu, alors ça dépend quand même de quel modèle, et de si on a acheté la carte adéquate pour aller avec ou pas. J'ai acheté un Garmin eTrex Vista HCx avec une carte microSD et City Navigator Europe, et il fait la navigation et il bippe en m'affichant "tourner à droite", "prendre Rue des Paumés", etc. La difficulté de la navigation avec ce matos, c'est de régler les paramètres du GPS de façon à ce qu'il calcule le bon itinéraire comme il faut. Ca prend du temps pour trouver les bons réglages, même en mettant le type de véhicule sur "bicycle" il voulait me faire prendre l'autoroute... Mon plus gros problème pour l'instant c'est que sur Mac, les options de navigation dans le logiciel Roadtrip sont différentes des options de navigation sur le GPS. Ca veut dire que quand je calcule un itinéraire par waypoints sur l'ordinateur et que je l'exporte sur le GPS, il me le recalcule différemment sur le GPS vu qu'il n'a pas les mêmes paramètres, et c'est frustrant. Tiens d'ailleurs, question : Y a-t-il moyen d'exporter un itinéraire fait sur ordinateur avec les directions vers le GPS, et faire en sorte que le GPS ne recalcule pas l'itinéraire comme bon lui semble en prenant de nouvelles directions ?
(EDIT : je précise que je parle bien d'itinéraires, et pas de traces. Une trace ne me donne pas d'indications de navigations.)
Heu, alors ça dépend quand même de quel modèle, et de si on a acheté la carte adéquate pour aller avec ou pas. J'ai acheté un Garmin eTrex Vista HCx avec une carte microSD et City Navigator Europe, et il fait la navigation et il bippe en m'affichant "tourner à droite", "prendre Rue des Paumés", etc. La difficulté de la navigation avec ce matos, c'est de régler les paramètres du GPS de façon à ce qu'il calcule le bon itinéraire comme il faut. Ca prend du temps pour trouver les bons réglages, même en mettant le type de véhicule sur "bicycle" il voulait me faire prendre l'autoroute... Mon plus gros problème pour l'instant c'est que sur Mac, les options de navigation dans le logiciel Roadtrip sont différentes des options de navigation sur le GPS. Ca veut dire que quand je calcule un itinéraire par waypoints sur l'ordinateur et que je l'exporte sur le GPS, il me le recalcule différemment sur le GPS vu qu'il n'a pas les mêmes paramètres, et c'est frustrant. Tiens d'ailleurs, question : Y a-t-il moyen d'exporter un itinéraire fait sur ordinateur avec les directions vers le GPS, et faire en sorte que le GPS ne recalcule pas l'itinéraire comme bon lui semble en prenant de nouvelles directions ?
(EDIT : je précise que je parle bien d'itinéraires, et pas de traces. Une trace ne me donne pas d'indications de navigations.)
E' pericoloso sporgersi !
http://www.madsnail.net/
Y'a pas que sur Mac...
Même souci avec un eTrex Legend HCx + City Navigator Europe et Mapsource sur PC.
Un itinéraire n'est mémorisé que sous forme de début, fin, plus éventuellement les points de passage intermédiaires que tu as définis.
Ensuite le GPS recalcule l'itinéraire et arrive à un résultat éventuellement différent car les options peuvent ne pas être les mêmes, mais aussi c'est un autre système, d'autres algorithmes (probablement plus basiques sur le GPS), pas forcément la même version...
Je m'en tire en rajoutant, si besoin, des points intermédiaires ; mais la plupart du temps ça marche quand même plutôt bien.
Quelques photos : http://obiou.fr/
J'ai acheté un Garmin eTrex Vista HCx avec une carte microSD et City Navigator Europe, et il fait la navigation et il bippe en m'affichant "tourner à droite", "prendre Rue des Paumés", etc.
Oui effectivement avec les nouveaux ; mais la navigation n'est pas encore aussi confortable qu'avec un GPS de voiture.
Y a-t-il moyen d'exporter un itinéraire fait sur ordinateur avec les directions vers le GPS, et faire en sorte que le GPS ne recalcule pas l'itinéraire comme bon lui semble en prenant de nouvelles directions ? Il y a effectivement un moyen, avec Garmin, de sauvegarder sur PC (pour Mac, je ne me suis pas penchée sur la question) un itinéraire calculé par MapSource, avec tous les détails des virages des routes. 1) On sauvegarde l'itinéraire calculé dans Mapsource au format gdb. 2) On l'ouvre dans gpsMapEdit (la dernière version, que j'ai achetée et enregistrée) 3) L'itinéraire s'ouvre avec tous ses détails 4) On l'exporte au format GPX ou PLT (OziExplorer) on peut ainsi le récupérer dans son GPS.
Je ne sais pas si le MapEdit non enregistré (version gratuite) permet aussi de le faire...
je précise que je parle bien d'itinéraires, et pas de traces. Une trace ne me donne pas d'indications de navigations. Mais normalement, tu peux convertrir une trace en itinéraire et réciproquement avec CompeGPS.
Y a-t-il moyen d'exporter un itinéraire fait sur ordinateur avec les directions vers le GPS, et faire en sorte que le GPS ne recalcule pas l'itinéraire comme bon lui semble en prenant de nouvelles directions ? Il y a effectivement un moyen, avec Garmin, de sauvegarder sur PC (pour Mac, je ne me suis pas penchée sur la question) un itinéraire calculé par MapSource, avec tous les détails des virages des routes. 1) On sauvegarde l'itinéraire calculé dans Mapsource au format gdb. 2) On l'ouvre dans gpsMapEdit (la dernière version, que j'ai achetée et enregistrée) 3) L'itinéraire s'ouvre avec tous ses détails 4) On l'exporte au format GPX ou PLT (OziExplorer) on peut ainsi le récupérer dans son GPS.
Je ne sais pas si le MapEdit non enregistré (version gratuite) permet aussi de le faire...
je précise que je parle bien d'itinéraires, et pas de traces. Une trace ne me donne pas d'indications de navigations. Mais normalement, tu peux convertrir une trace en itinéraire et réciproquement avec CompeGPS.
Nos albums/carnets et vidéos de voyages dans mon profil, ainsi que:
http://pagesperso-orange.fr/miguel.angulo/
j'ai un "vieux" GPS mio (3 ans, c'est une éternité dans ce domaine), et j'ai résolu le problème de l'autonomie en installant un moyeu-dynamo sur mon vélo. Impossible en effet de le charger en camping par ex., car il faut plusieurs heures de charge pour une charge complète. Je charge donc en roulant, et il peut rester allumé en permanence en cas de besoin.
Bonne route !
Bonne route !
...tout...
Merci pour ta réponse, il va falloir que je voie si je peux trouver des équivalents Mac à tous ces logiciels...
Merci pour ta réponse, il va falloir que je voie si je peux trouver des équivalents Mac à tous ces logiciels...
E' pericoloso sporgersi !
http://www.madsnail.net/
Pas gagné pour tout ce qui touche à la cartographie 😕
Nous qui sommes des inconditionnels Mac de longue date, nous avons fini par ajouter un PC basique (pléonasme ? 😉) à notre configuration en attendant qu'un développeur veuille bien se mettre à l'ouvrage...
Si tu trouves un équivalent de MapEdit pour Mac, tu nous fais signe 😛
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Pas gagné pour tout ce qui touche à la cartographie 😕
Nous qui sommes des inconditionnels Mac de longue date, nous avons fini par ajouter un PC basique (pléonasme ? 😉) à notre configuration en attendant qu'un développeur veuille bien se mettre à l'ouvrage...
Si tu trouves un équivalent de MapEdit pour Mac, tu nous fais signe 😛
Ouais je sais, pas gagné du tout, malheureusement. Y'a plus qu'à se mettre à l'Objective-C et à Cocoa pour programmer le logiciel nous-mêmes 🙂
Ouais je sais, pas gagné du tout, malheureusement. Y'a plus qu'à se mettre à l'Objective-C et à Cocoa pour programmer le logiciel nous-mêmes 🙂
E' pericoloso sporgersi !
http://www.madsnail.net/
Ma recherche n'aboutissant pas, qui peut me parler de G.P.S. pour vélo ? Merci d'avance .
mon problème est : "Où placer mon G.P.S ? " Je roule en Trike (Scorpion FX ) avec guidon en dessous du siège . J'ai trouvé la solution que je vous présente ici ; Mon G.P.S. est un Garmin Oregon 300 . Il est livré avec une sangle, à mettre à la ceinture .C'est un G.P.S. de randonnée avec cartographie .Sur la photo, vous remarquerez qu'il est en bout de guidon .Son raccord est tout à fait souple puisqu'il s'articule au moyen d'une sangle de plusieurs cm de long . Il suit les mouvements de la main . Je ne crains donc plus les secousses continuelles qu'on aurait à supporter sur le montage au guidon . De plus, la visibilité est excellente .et il se déclipse en un instant.
mon problème est : "Où placer mon G.P.S ? " Je roule en Trike (Scorpion FX ) avec guidon en dessous du siège . J'ai trouvé la solution que je vous présente ici ; Mon G.P.S. est un Garmin Oregon 300 . Il est livré avec une sangle, à mettre à la ceinture .C'est un G.P.S. de randonnée avec cartographie .Sur la photo, vous remarquerez qu'il est en bout de guidon .Son raccord est tout à fait souple puisqu'il s'articule au moyen d'une sangle de plusieurs cm de long . Il suit les mouvements de la main . Je ne crains donc plus les secousses continuelles qu'on aurait à supporter sur le montage au guidon . De plus, la visibilité est excellente .et il se déclipse en un instant.
Bonjour,
Je me permets de relancer la conversation sur ce sujet.
Je suis intêressé par un GPS pour le vélo (Trike), pour me permettre de me diriger en plus de cartes.
Je cherche donc un produit étanche, fiable, robuste et avec une autonomie concéquente.
J'ai lu un peu toute vos remarques depuis plusieurs jours, et je m'interroge :
- Pourquoi ne parlez-vous pas du Garmin Dakota ?
J'ai aussi trouvé après quelques recherches se produit :
http://www.twonav.com/?op=2_0&lang=0en&prod=275
Qui bien que le prix semble prohibitif, ne me semble pas pour autant inintérêssant.
J'ai aussi trouvé après quelques recherches se produit :
http://www.twonav.com/?op=2_0&lang=0en&prod=275
Qui bien que le prix semble prohibitif, ne me semble pas pour autant inintérêssant.
-Pourquoi ne parlez-vous pas du Garmin Dakota ?
Produit récent, donc probablement pas des masses d'utilisateurs Sur le papier une alternative crédible à un eTrex Legend/Vista HCx : un peu plus petit, écran un poil plus grand (mais seulement quelques pixels en plus), un peu plus de consommation...
J'ai aussi trouvé après quelques recherches se produit : http://www.twonav.com/...ang=0en&prod=275 Qui bien que le prix semble prohibitif, ne me semble pas pour autant inintérêssant.
Connais pas. Le chipset SiRf III qui l'équipe est plus gourmand que le chipset MTK des Garmin eTrex récents, d'ailleurs l'autonomie annoncée est inférieure, de plus avec 3 piles... Il semble hérité du monde Pocket PC : fiabilité, étanchéité ??? A part dire qu'il est "Ready for extreme outdoor conditions" ils se gardent bien d'afficher un indice IP
Voir aussi quelle cartographie ils proposent
Bon choix Pierre
Produit récent, donc probablement pas des masses d'utilisateurs Sur le papier une alternative crédible à un eTrex Legend/Vista HCx : un peu plus petit, écran un poil plus grand (mais seulement quelques pixels en plus), un peu plus de consommation...
J'ai aussi trouvé après quelques recherches se produit : http://www.twonav.com/...ang=0en&prod=275 Qui bien que le prix semble prohibitif, ne me semble pas pour autant inintérêssant.
Connais pas. Le chipset SiRf III qui l'équipe est plus gourmand que le chipset MTK des Garmin eTrex récents, d'ailleurs l'autonomie annoncée est inférieure, de plus avec 3 piles... Il semble hérité du monde Pocket PC : fiabilité, étanchéité ??? A part dire qu'il est "Ready for extreme outdoor conditions" ils se gardent bien d'afficher un indice IP
Voir aussi quelle cartographie ils proposent
Bon choix Pierre
Quelques photos : http://obiou.fr/
Merci Tichodrom pour ta réponse.
Il est vrai que l'on n'a pas beaucoup de recule sur le twonav, mais de toute façon, le prix suffit à lui seul à freiner mes hardeurs.
Mais par contre, il m'est difficile de faire un choix entre le Garmin Dakota et le eTrex Legend/Vista HCx.
Il serait intêressant pour moi de juger de visue de ces 2 produits. Mais il est difficile de trouver un magasin vendant ce genre de chose dans ma région (Dunkerque dans le 59).
Il serait intêressant pour moi de juger de visue de ces 2 produits. Mais il est difficile de trouver un magasin vendant ce genre de chose dans ma région (Dunkerque dans le 59).
Si je devais acheter un GPS actuellement je partirais probablement sur un Dakota.
Il me semble avoir lu que les cartes GPS Topo V2 avaient un rendu amélioré sur les Garmin récents. J'ai vu en outre que le Dakota pouvait servir de cardiofréquencemètre.
Voir peut-être ce qu'en pensent des utilisateurs dans le forum GpsPassion.
Jamais mis les pieds à Dunkerque mais je suis surpris que une ville qui doit bien avoir qques dizaines de milliers d'habitants il n'y ait pas un magasin de sport qui ait ces GPS qui sont plutôt du milieu de gamme et d'une marque bien distribuée...
Bonne recherche Pierre
Jamais mis les pieds à Dunkerque mais je suis surpris que une ville qui doit bien avoir qques dizaines de milliers d'habitants il n'y ait pas un magasin de sport qui ait ces GPS qui sont plutôt du milieu de gamme et d'une marque bien distribuée...
Bonne recherche Pierre
Quelques photos : http://obiou.fr/
bonsoir
que voila une bonne initiative... j'envisage d'acheter une roue avec dynamo mais apres quel est le matériel necessaire pour recharger le matos; gps, téléphone, etc et surtout simple sans avoir besoin d'un BTS electronique,
merci et bonne soirée gérard
gérard Vergnes
Bonsoir,
Si ça peux aider : mon montage
Je n'ai que peu de connaissance en électronique, mais j'ai réussi à mes débrouiller avec un montage basic. Il fonctionne tout à fait correctement, et il devrait servir pendant 2 mois non-stop l'été prochain, avec le GPS, pour un A/R Guérande/Copenhague...
Bonne route !
Si ça peux aider : mon montage
Je n'ai que peu de connaissance en électronique, mais j'ai réussi à mes débrouiller avec un montage basic. Il fonctionne tout à fait correctement, et il devrait servir pendant 2 mois non-stop l'été prochain, avec le GPS, pour un A/R Guérande/Copenhague...
Bonne route !
bonsoir
merci pour tes infos....mais c'est au dessus de mes compétences.
en payant accepte tu de faire un tel système merci
gérardvergnes 0632673269
gérard Vergnes
Le meilleur GPS pour vélo-rando, c'est le Garmin Edge 605! 😉
🙂 En fait je ne connais pas les autres, mais celui là me semble parfait: compteur vélo + cartographie... autonomie de la batterie très bonne (la journée sans problème). Il de place parfaitement sur la potence du vélo... bref, pour moi difficile de trouver mieux aujourd'hui...
Associé à un bon panneau solaire pour recharger sa batterie à la fin de la journée... et vogue la jeunesse!
😎 à bientôt sur les routes... Julien
🙂 En fait je ne connais pas les autres, mais celui là me semble parfait: compteur vélo + cartographie... autonomie de la batterie très bonne (la journée sans problème). Il de place parfaitement sur la potence du vélo... bref, pour moi difficile de trouver mieux aujourd'hui...
Associé à un bon panneau solaire pour recharger sa batterie à la fin de la journée... et vogue la jeunesse!
😎 à bientôt sur les routes... Julien
Mes carnets de voyages à vélo: http://julteam.over-blog.com/
Salut !
Je sais que je déterre un sujet vieux comme... un vieux sujet, mais je ne voyais pas trop l'utilité d'en créer un nouveau, Voila, je n'ai jamais utilisé de GPS de ma vie, je suis totalement novice en la matiere, je vais effectuer un voyage a vélo cet été plusieurs mois ( a priori la partie vélo sera de deux mois et demi) en Russie et en Mongolie, j'ai vu beaucoup de post qui recommandent l'achat d'un GPS en complément des cartes et de la boussole, je me posais donc la question de la necessité de celui ci. Pour faire bref, je compte traverser la Mongolie d'est en ouest de Oulan baator a Tashenta en passant par l'Hovsgol, l'Arhangay et le Gobi Altay. D'autre part dans le cas ou je devrais en prendre un, je ne sais pas trop vers quel type de Gps me tourner, et si l'investisement en vaut la chandelle (je mobilise deja de gros moyens pour un tel voyage (sachant que je suis étudiant) donc je n'ai pas budget illimité.)
Merci d'avance
Je sais que je déterre un sujet vieux comme... un vieux sujet, mais je ne voyais pas trop l'utilité d'en créer un nouveau, Voila, je n'ai jamais utilisé de GPS de ma vie, je suis totalement novice en la matiere, je vais effectuer un voyage a vélo cet été plusieurs mois ( a priori la partie vélo sera de deux mois et demi) en Russie et en Mongolie, j'ai vu beaucoup de post qui recommandent l'achat d'un GPS en complément des cartes et de la boussole, je me posais donc la question de la necessité de celui ci. Pour faire bref, je compte traverser la Mongolie d'est en ouest de Oulan baator a Tashenta en passant par l'Hovsgol, l'Arhangay et le Gobi Altay. D'autre part dans le cas ou je devrais en prendre un, je ne sais pas trop vers quel type de Gps me tourner, et si l'investisement en vaut la chandelle (je mobilise deja de gros moyens pour un tel voyage (sachant que je suis étudiant) donc je n'ai pas budget illimité.)
Merci d'avance
Voyager, c'est bien utile, ça fait travailler l'imagination. Tout le reste n'est que déceptions et fatigues. Céline.
Je sais que je déterre un sujet vieux comme... un vieux sujet, mais je ne voyais pas trop l'utilité d'en créer un nouveau,
Voila, je n'ai jamais utilisé de GPS de ma vie, je suis totalement novice en la matiere, je vais effectuer un voyage a vélo cet été plusieurs mois ( a priori la partie vélo sera de deux mois et demi) en Russie et en Mongolie, j'ai vu beaucoup de post qui recommandent l'achat d'un GPS en complément des cartes et de la boussole, je me posais donc la question de la necessité de celui ci. Pour faire bref, je compte traverser la Mongolie d'est en ouest de Oulan baator a Tashenta en passant par l'Hovsgol, l'Arhangay et le Gobi Altay.
D'autre part dans le cas ou je devrais en prendre un, je ne sais pas trop vers quel type de Gps me tourner, et si l'investisement en vaut la chandelle (je mobilise deja de gros moyens pour un tel voyage (sachant que je suis étudiant) donc je n'ai pas budget illimité.)
Difficile de répondre à ta place sur l'utilité/nécéssité du Gps pour ton voyage. ça dépend beaucoup de l'engagement de ton parcours : routes principales ou petites routes/pistes dans des zones désertiques ... ? En tout cas si tu te décides pour un GPS, je te conseille d'en choisir un qui accepte n'importe quelle cartographie : un Garmin Oregon ou Dakota (y'a peut-être dans d'autres marques mais je ne connais pas). Le Dakota 20, le plus petit, est suffisant. Tu pourras (moyennant qques manips informatiques) y télécharger les cartes russes qui doivent exister pour les régions que tu envisages Bonne route Pierre
Difficile de répondre à ta place sur l'utilité/nécéssité du Gps pour ton voyage. ça dépend beaucoup de l'engagement de ton parcours : routes principales ou petites routes/pistes dans des zones désertiques ... ? En tout cas si tu te décides pour un GPS, je te conseille d'en choisir un qui accepte n'importe quelle cartographie : un Garmin Oregon ou Dakota (y'a peut-être dans d'autres marques mais je ne connais pas). Le Dakota 20, le plus petit, est suffisant. Tu pourras (moyennant qques manips informatiques) y télécharger les cartes russes qui doivent exister pour les régions que tu envisages Bonne route Pierre
Quelques photos : http://obiou.fr/
Bonjour,
Je cherche un GPS vélo pour pouvoir me balader en ville. Un GPS avec cartographie détaillée des villes, identique à ce que l'on trouve pour les voitures.
Est ce que quelqu'un pourrait me conseiller ? Quel est ou sont le ou les meilleur(s) GPS sur le marché ?
Tout conseil est le bienvenu.
Merci d'avance
Je cherche un GPS vélo pour pouvoir me balader en ville. Un GPS avec cartographie détaillée des villes, identique à ce que l'on trouve pour les voitures.
Est ce que quelqu'un pourrait me conseiller ? Quel est ou sont le ou les meilleur(s) GPS sur le marché ?
Tout conseil est le bienvenu.
Merci d'avance
Bonsoir,
Je cherchais aussi un GPS un peu passe partout, voiture , ballades à pieds urbaine ou nature, vélo, permettant de préparer son circuit, pas trop cher, fiable, autonome etc, bref le truc introuvable. Je suis arrivé à un compromis avec le Garmin Nuvi 550 que j'ai pu essayer avant l'achat.
Vas voir le site Garmin et aussi le site GPS passion.
Bon Week End.
Merci pour l'info, je vais regarder.
j'ai vu aussi le GPS "Kapsys Kapten NG".
Est ce que quelqu'un le connais ?
Quelqu'un l'a t-il utilisé ?
Bonjour,
j'avais répondu sur un autre fil : j'ai un etrex Vista HCX et j'utilise des cartes Openstreetmap libres de droits et gratuites mais il faut aller les télécharger sur le site suivant :
http://garmin.na1400.info/routable.php
en sélectionnant la zone à télécharger et envoyer une adresse mail valide. Après un certain temps on reçoit un lien de téléchargement par mail et après téléchargement et décompression on a un fichier gmapsupp.img qu'il faut installer dans la carte mémoire du GPS. Pour ca, il faut créer sur la carte un répertoire garmin et y mettre le fichier gmapsupp.img soit à partir de l'appareil en configurant l'interface en mode mémoire de masse et le connecter à l'ordinateur avec le câble USB soit en sortant la carte mémoire et en la mettant dans un lecteur de cartes. Cette procédure doit marcher aussi bien sous Mac que sous windows ou sous linux. Sur une grande zone pour un voyage au long cours on peut utiliser plusieurs cartes. Après les cartes openstreetmap sont plus ou moins denses suivant les régions du monde.
Bon voyage
A vélo, ce n'est pas par hasard, si je ne m'arrête pas chez Total
http://www.grandpedaleurlibre.org
Je cherche un GPS vélo pour pouvoir me balader en ville. Un GPS avec cartographie détaillée des villes, identique à ce que l'on trouve pour les voitures.
Quel est ou sont le ou les meilleur(s) GPS sur le marché ?
Chez Garmin (la seule gamme que je connaisse un peu) tu as le choix entre un GPS auto ou un GPS rando ou vélo auquel tu auras ajouté la cartographie "City Navigator NT"
GPS auto (Nuvi) : le plus lisible, guidage vocal, mais fragile sur un vélo (pluie ?), autonomie réduite. Pas vraiment adapté vélo à mon avis.
GPS vélo (Edge) : fait pour le vélo (étanche, fiable, autonome), pas de guidage vocal, accus Li-Ion spécifique
GPS rando (Oregon, Dakota) : une alternative au GPS vélo si tu n'as pas besoin des fonctions entrainement sportif des Edge, tout aussi étanche fiable et autonome avec l'avantage de piles ou accus standards (LR6)
Il n'y a pas de "meilleur" GPS toutes catégories confondues mais des produits plus ou moins adaptés à des utilisations différentes. Un Oregon avec son grand écran est il "meilleur" qu'un Dakota à l'écran plus réduit mais qui a une meilleure autonomie ?
Sinon un smartphone est peut-être une alternative, mais je ne connais pas Pas d'avis sur le "Kapsys Kapten NG", ça a plutôt l'air d'un GPS auto, probablement un truc chinois avec une cartographie un peu ancienne. Par prudence je m'en tiendrais aux marques qui ont une certaine ancienneté dans le GPS.
Personnellement j'ai choisi un Dakota 20 pour montagne/vélo, à mon avis le meilleur compromis performances, autonomie, prix.
Chez Garmin (la seule gamme que je connaisse un peu) tu as le choix entre un GPS auto ou un GPS rando ou vélo auquel tu auras ajouté la cartographie "City Navigator NT"
GPS auto (Nuvi) : le plus lisible, guidage vocal, mais fragile sur un vélo (pluie ?), autonomie réduite. Pas vraiment adapté vélo à mon avis.
GPS vélo (Edge) : fait pour le vélo (étanche, fiable, autonome), pas de guidage vocal, accus Li-Ion spécifique
GPS rando (Oregon, Dakota) : une alternative au GPS vélo si tu n'as pas besoin des fonctions entrainement sportif des Edge, tout aussi étanche fiable et autonome avec l'avantage de piles ou accus standards (LR6)
Il n'y a pas de "meilleur" GPS toutes catégories confondues mais des produits plus ou moins adaptés à des utilisations différentes. Un Oregon avec son grand écran est il "meilleur" qu'un Dakota à l'écran plus réduit mais qui a une meilleure autonomie ?
Sinon un smartphone est peut-être une alternative, mais je ne connais pas Pas d'avis sur le "Kapsys Kapten NG", ça a plutôt l'air d'un GPS auto, probablement un truc chinois avec une cartographie un peu ancienne. Par prudence je m'en tiendrais aux marques qui ont une certaine ancienneté dans le GPS.
Personnellement j'ai choisi un Dakota 20 pour montagne/vélo, à mon avis le meilleur compromis performances, autonomie, prix.
Quelques photos : http://obiou.fr/
Personnellement j'ai choisi un Dakota 20 pour montagne/vélo, à mon avis le meilleur compromis performances, autonomie, prix.
Tichodrome, Peux-tu naviguer sur des cartes jpg tirées de Geoportail ou Google téléchargées via des logiciels type Snaptomap ? Ce dernier logiciel m'est bien utile pour produire des cartes gratuites exploitables par le logiciel de cartographie Oziexplorer que j'utilise sur un PDA qui me donne en ce moment quelques signes de faiblesse. Je songe à en changer mais seulement si je peux continuer à exploiter mes cartes déjà constituées et annotées. Ce Dakota a l'air intéressant pour sa robustesse, son autonomie et peut-être son étanchéité (?). Mon utilisation : rando à pied et kayak de mer. Je suis sur Mac.
Tichodrome, Peux-tu naviguer sur des cartes jpg tirées de Geoportail ou Google téléchargées via des logiciels type Snaptomap ? Ce dernier logiciel m'est bien utile pour produire des cartes gratuites exploitables par le logiciel de cartographie Oziexplorer que j'utilise sur un PDA qui me donne en ce moment quelques signes de faiblesse. Je songe à en changer mais seulement si je peux continuer à exploiter mes cartes déjà constituées et annotées. Ce Dakota a l'air intéressant pour sa robustesse, son autonomie et peut-être son étanchéité (?). Mon utilisation : rando à pied et kayak de mer. Je suis sur Mac.
Lionel
- > 2013-2015 : Me Gusta mucho este pais - voyage en camping-car en famille en Amérique, de Ushuaia à Montreal
- > Lac Song Kol en Kirghizie
Le Dakota marche super avec la cartographie raster
- soit la cartographie Ozi exportée en kmz par Globalmapper
- soit des captures Géoportail directement en kmz par SnapToMap
J'ai vu qu'avec la dernière version de SnapToMap (1.6) il était possible d'utiliser le format jnx qui lève les limitations de taille du kmz, mais cela implique un patch du firmware. Je vais peut être regarder un jour mais quand je serai sur que ça marche sur dakota...
Je suis sur PC, pas idée de ce qui fonctionne sur Mac
Quant à son étanchéité, je le rince régulièrement sous le robinet. J'évite d'essuyer l'écran tactile quand il est salle pour ne pas le rayer -> sous l'eau
Pierre
PS : j'ai pas mal de carto Ozi et suis ouvert à des échanges (mail perso)
J'ai vu qu'avec la dernière version de SnapToMap (1.6) il était possible d'utiliser le format jnx qui lève les limitations de taille du kmz, mais cela implique un patch du firmware. Je vais peut être regarder un jour mais quand je serai sur que ça marche sur dakota...
Je suis sur PC, pas idée de ce qui fonctionne sur Mac
Quant à son étanchéité, je le rince régulièrement sous le robinet. J'évite d'essuyer l'écran tactile quand il est salle pour ne pas le rayer -> sous l'eau
Pierre
PS : j'ai pas mal de carto Ozi et suis ouvert à des échanges (mail perso)
Quelques photos : http://obiou.fr/
il y un nouveau gps special velo avec navigation (comme dans les voitures) et des capteurs pour la cadence, cardio, ... C'est le XPLOVA G3. Il supporte openstreetmaps donc ça a l'air pas mal. Quelqu'un l'a déjà testé ?
Bonjour
Je suis actuellement en train de choisir un gps pour un voyage moto avec pour but la Mongolie. J'emprunterai au maximum de piste, c'est pourquoi je suis en train de choisir un gps. Sachant que je fais aussi de la rando pédestre et de l'alpi en tant que touriste ;) je voudrai quelque chose de polyvalent pour pouvoir l'utiliser dans toutes ces activités.
Chez Garmin j'hésite entre le map 62 et le etrex hc ou hcx, l'oregon a l'air bien mais vraiment trop cher. Pouvez vous me conseiller sur ces quelques modèles SVP.
J'ai aussi une question concernant la mémoire, est ce que je dois privilégier un gps qui accepte les cartes micro sd afin de pouvoir avoir une grosse capacité et rentrer un max de waypoints, je pars pour 25000 km ;)
merci. à plus
Je suis actuellement en train de choisir un gps pour un voyage moto avec pour but la Mongolie. J'emprunterai au maximum de piste, c'est pourquoi je suis en train de choisir un gps. Sachant que je fais aussi de la rando pédestre et de l'alpi en tant que touriste ;) je voudrai quelque chose de polyvalent pour pouvoir l'utiliser dans toutes ces activités.
Chez Garmin j'hésite entre le map 62 et le etrex hc ou hcx, l'oregon a l'air bien mais vraiment trop cher. Pouvez vous me conseiller sur ces quelques modèles SVP.
J'ai aussi une question concernant la mémoire, est ce que je dois privilégier un gps qui accepte les cartes micro sd afin de pouvoir avoir une grosse capacité et rentrer un max de waypoints, je pars pour 25000 km ;)
merci. à plus
L'Asie centrale à vélo:http://lebinome.wordpress.com/
Voyages en moto: http://vagabondagesautourdumonde.wordpress.com/
oui pour les micros SD
j'utilise un garmin 76 csx
j y met des cartes a l'aide de "map set tool kit" et cgpsmapset
a trouver etlecharger sur le net assez facile d'utilisation
je nesuis pas un expert
avec ces quatre liens il y a tout ! mais dans le desordre comme au tierce
http://vtt-gps.voila.net/indexCreateMap.htm
http://www.gpsvisualizer.com/gpsbabel/gpsbabel_convert?all_types=0&intype=gpx&outtype=gdb&type=t&zip_output=0
http://mapcenter.cgpsmapper.com/catalogue.php
http://sites.google.com/site/cypherman1/mapsettoolkit_fr
apres faut chipoter pendant des heures
bonne chance
Hello,
Perso j'utilise avec satisfaction un vieux Garmin 60csx quasi tous les jours depuis 15 mois en voyage à vélo. 3 jours d'autonomie avec 2 piles rechargeables 2500mha, étanchéité impeccable, résistance aux chocs ... Le remplaçant est le 62 csx. De ce que j'ai vu c'est quasi la même construction avec beaucoup plus de possibilités au niveau de la gestion des cartes et de la mémoire. C'est assez facile de trouver des cartes assez bonnes gratuites de ce que j'ai vu, même si je ne les aies pas cherchées pour tous les pays.
Bon voyage !
Perso j'utilise avec satisfaction un vieux Garmin 60csx quasi tous les jours depuis 15 mois en voyage à vélo. 3 jours d'autonomie avec 2 piles rechargeables 2500mha, étanchéité impeccable, résistance aux chocs ... Le remplaçant est le 62 csx. De ce que j'ai vu c'est quasi la même construction avec beaucoup plus de possibilités au niveau de la gestion des cartes et de la mémoire. C'est assez facile de trouver des cartes assez bonnes gratuites de ce que j'ai vu, même si je ne les aies pas cherchées pour tous les pays.
Bon voyage !
. ~ . . o
~ . O (`~
~ (U)/(U)
www.untourenvelo.ch
mon cas
je fais des randonnées en France. j'en avais assez de perdre du temps : - à traverser les villes même petites - à me tromper de sortie dans une petite bourgade - à ne pas trouver la sortie par la petite route car tous les panneaux vous emmènent sur une voie rapide.
d'autre part je voulais réduire le nombre de dispositifs et la quantité de types de pile et chargeurs - appareil photo - gps photo traker (géolocalisation des photos) - téléphone - routage gps - prise de note
ma solution le smartphone Nokia 5800 Xpressmusic (200 E il y a 2 ans) - chez Nokia la cartographie est gratuite y compris les mises à jour - chez Nokia l'optique de l'appareil photo est de qualité : Carl Zeiss - le routage se fait offline donc pas de consommation téléphonique quand il est nécessaire de charger de nouveaux héphémérides si la connexion téléphonique est possible alors il va les chercher sur un serveur nokia sinon il les charge à partir des satellites
au démarrage du routeur si la connexion téléphonique est possible alors il va chercher les satellites qui sont en vue en fonction de la cellule téléphonique dans laquelle vous êtes ce qui accélère le démarrage. sinon il fait comme n'importe quel gps il scanne les émission gps des satellites
mon utilisation :
avant la randonnée j'utilise des cartes michelin pour définir grossièrement mon trajet durant la randonnée chaque matin je précise avec la carte michelin le trajet de la journée. quand je suis en difficulté j'utilise le routage du smartphone ou la simple fonction carte pour me diriger
il n'y a pas de mode vélo pour le routage j'utilise donc le mode voiture en précisant : - chemin le plus court - pas d'autoroute - pas de route à péage
retour d'expérience fonction routage en ville : ok fonction carte en ville : ok
appareil photo : ok c'est ce que j'en attendais suffisant pour des photos souvenir voir le résulat ici
photos en extérieur https://picasaweb.google.com/pcspromeneur/Bordeaux_gers_toulouse_cannet
Photos en intérieur https://picasaweb.google.com/pcspromeneur/Dali_musee
batterie : insuffisante (1320 mAh)
dans la journée essentiellement je m'en sers pour prendre des photos (la fonction photo utilise le gps). je démarre vers 9 ou 10 h le matin. vers 17 h la batterie est vide. au moment ou on en a besoin, pour par exemple un coup de téléphone à une chambre d'hote signalée par un panneau alors qu'on est à 1 h de la tombée de la nuit.
Bien sûr il marche branché sur mon chargeur Varta muni de ses 4 piles mais ça serait plus pratique d'avoir une batterie avec une capacité double.
J'ai trouvé une telle batterie sur internet chez Amazon vendue par Avides (Allemagne), 21 E, marque Bluetrade, 2800 mAh cette batterie plus épaisse est livrée avec un capot arrière et augmente de 5 mm l'épaisseur du smartphone. elle a tendance à se ballader entre le capot et le logement. je l'ai calé avec une boulette de papier. je l'utilise depuis 6 mois. pas de pb. je pensais utiliser la batterie Nokia hors mes randonnées et la batterie bluetrade lors de mes randonnées. Finalement la surépaisseur ne me gêne pas donc j'utilise en permanence la batterie Bluetrade. docn si vous achetez un smartphone renseignez sur l'existence d'une batterie double capacité. C'est le minimum pour un smatphone qui se veut multifonction surtout multimédia photo, vidéo, radio fm.
Aujourd'hui mon smartphone n'est plus produit et est dépassé notamment en tant qu'appareil photo. Je ne sais pas ce qu'on trouve pour 200 E. Le futur N9 est doté de 8 Mpixel, un objectif vraiment lumineux une plus grande vitesse d'obturation. Dans 3 ans quand je le changerai n'en parlons même pas. Les smartphones ne se distingueront des pc que par la taille de l'écran. On peut espérer des écrans souples pliables de 10 " de diagonale et des zooms électromécaniques microscopiques !
je fais des randonnées en France. j'en avais assez de perdre du temps : - à traverser les villes même petites - à me tromper de sortie dans une petite bourgade - à ne pas trouver la sortie par la petite route car tous les panneaux vous emmènent sur une voie rapide.
d'autre part je voulais réduire le nombre de dispositifs et la quantité de types de pile et chargeurs - appareil photo - gps photo traker (géolocalisation des photos) - téléphone - routage gps - prise de note
ma solution le smartphone Nokia 5800 Xpressmusic (200 E il y a 2 ans) - chez Nokia la cartographie est gratuite y compris les mises à jour - chez Nokia l'optique de l'appareil photo est de qualité : Carl Zeiss - le routage se fait offline donc pas de consommation téléphonique quand il est nécessaire de charger de nouveaux héphémérides si la connexion téléphonique est possible alors il va les chercher sur un serveur nokia sinon il les charge à partir des satellites
au démarrage du routeur si la connexion téléphonique est possible alors il va chercher les satellites qui sont en vue en fonction de la cellule téléphonique dans laquelle vous êtes ce qui accélère le démarrage. sinon il fait comme n'importe quel gps il scanne les émission gps des satellites
mon utilisation :
avant la randonnée j'utilise des cartes michelin pour définir grossièrement mon trajet durant la randonnée chaque matin je précise avec la carte michelin le trajet de la journée. quand je suis en difficulté j'utilise le routage du smartphone ou la simple fonction carte pour me diriger
il n'y a pas de mode vélo pour le routage j'utilise donc le mode voiture en précisant : - chemin le plus court - pas d'autoroute - pas de route à péage
retour d'expérience fonction routage en ville : ok fonction carte en ville : ok
appareil photo : ok c'est ce que j'en attendais suffisant pour des photos souvenir voir le résulat ici
photos en extérieur https://picasaweb.google.com/pcspromeneur/Bordeaux_gers_toulouse_cannet
Photos en intérieur https://picasaweb.google.com/pcspromeneur/Dali_musee
batterie : insuffisante (1320 mAh)
dans la journée essentiellement je m'en sers pour prendre des photos (la fonction photo utilise le gps). je démarre vers 9 ou 10 h le matin. vers 17 h la batterie est vide. au moment ou on en a besoin, pour par exemple un coup de téléphone à une chambre d'hote signalée par un panneau alors qu'on est à 1 h de la tombée de la nuit.
Bien sûr il marche branché sur mon chargeur Varta muni de ses 4 piles mais ça serait plus pratique d'avoir une batterie avec une capacité double.
J'ai trouvé une telle batterie sur internet chez Amazon vendue par Avides (Allemagne), 21 E, marque Bluetrade, 2800 mAh cette batterie plus épaisse est livrée avec un capot arrière et augmente de 5 mm l'épaisseur du smartphone. elle a tendance à se ballader entre le capot et le logement. je l'ai calé avec une boulette de papier. je l'utilise depuis 6 mois. pas de pb. je pensais utiliser la batterie Nokia hors mes randonnées et la batterie bluetrade lors de mes randonnées. Finalement la surépaisseur ne me gêne pas donc j'utilise en permanence la batterie Bluetrade. docn si vous achetez un smartphone renseignez sur l'existence d'une batterie double capacité. C'est le minimum pour un smatphone qui se veut multifonction surtout multimédia photo, vidéo, radio fm.
Aujourd'hui mon smartphone n'est plus produit et est dépassé notamment en tant qu'appareil photo. Je ne sais pas ce qu'on trouve pour 200 E. Le futur N9 est doté de 8 Mpixel, un objectif vraiment lumineux une plus grande vitesse d'obturation. Dans 3 ans quand je le changerai n'en parlons même pas. Les smartphones ne se distingueront des pc que par la taille de l'écran. On peut espérer des écrans souples pliables de 10 " de diagonale et des zooms électromécaniques microscopiques !
rectif
le nokia 5800 est toujours produit
le nokia 5800 est toujours produit
mon cas
je fais des randonnées en France. j'en avais assez de perdre du temps : - à traverser les villes même petites - à me tromper de sortie dans une petite bourgade - à ne pas trouver la sortie par la petite route car tous les panneaux vous emmènent sur une voie rapide.
Demander sa route, c'est l'occasion de faire parfois de belles rencontres! J'en sais quelque chose, aussi bien en tant que voyageur que parce que j'habite une région où passe BEAUCOUP de vélos l'été. Sans moi le GPS.....
je fais des randonnées en France. j'en avais assez de perdre du temps : - à traverser les villes même petites - à me tromper de sortie dans une petite bourgade - à ne pas trouver la sortie par la petite route car tous les panneaux vous emmènent sur une voie rapide.
Demander sa route, c'est l'occasion de faire parfois de belles rencontres! J'en sais quelque chose, aussi bien en tant que voyageur que parce que j'habite une région où passe BEAUCOUP de vélos l'été. Sans moi le GPS.....
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Starting from Faverges: 900 km over 9 days
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Bonjour,
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout. Virginie
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout. Virginie
Bonjour,
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars. arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires. J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit. Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral. Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux. Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Nath
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars. arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires. J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit. Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral. Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux. Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Nath
Bonjour à tous,
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam. Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes. Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences. Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos. En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains. On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions. Bonne soirée
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam. Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes. Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences. Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos. En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains. On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions. Bonne soirée
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there,
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
Hi there!
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
Hi, I'm looking for a Pino tandem bike for sale in Quebec and I can't find any. Does anyone have any info, please? Thanks a bunch!
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
hey everyone,
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
A shout-out to a cycling colleague from Savoie
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php
The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php
The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
Hi everyone,
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
Hi there,
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Hi there,
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)
Hi there,
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Here’s the breakdown: Hekou -> Man Hao (94 km); Man Hao -> Yuanyang (64 km); Yuanyang -> Jianshui (bus); Jianshui -> Tong Hai (78 km); Tong Hai -> Chenjiang (85 km); Chenjiang -> Kunming (60 km); Kunming -> Kunyang (60 km); Kunyang -> Eshan (67 km); Eshan -> Yangwu (58 km); Yangwu -> Yuanjiang (59 km); Yuanjiang -> Pu'er (bus); Pu'er -> Dadugang (75 km); Dadugang -> Jinghong (80 km); Jinghong -> Menglun (67 km); Menglun -> Mengyuancun (51 km); Mengyuancun -> Mengla (43 km); Mengla -> Boten (67 km).
Otherwise, I’m currently in Thailand and just hoping my return flight with Qatar won’t get canceled.
Oh well... 😉
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Here’s the breakdown: Hekou -> Man Hao (94 km); Man Hao -> Yuanyang (64 km); Yuanyang -> Jianshui (bus); Jianshui -> Tong Hai (78 km); Tong Hai -> Chenjiang (85 km); Chenjiang -> Kunming (60 km); Kunming -> Kunyang (60 km); Kunyang -> Eshan (67 km); Eshan -> Yangwu (58 km); Yangwu -> Yuanjiang (59 km); Yuanjiang -> Pu'er (bus); Pu'er -> Dadugang (75 km); Dadugang -> Jinghong (80 km); Jinghong -> Menglun (67 km); Menglun -> Mengyuancun (51 km); Mengyuancun -> Mengla (43 km); Mengla -> Boten (67 km).
Otherwise, I’m currently in Thailand and just hoping my return flight with Qatar won’t get canceled.
Oh well... 😉
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
Thanks, and cheers to all! http://cbandiera.free.fr/parcours/Padania/
Claudio
Thanks, and cheers to all! http://cbandiera.free.fr/parcours/Padania/
Claudio
Hi there,
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share. First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc. For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America. I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Thanks in advance for your help!
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share. First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc. For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America. I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Thanks in advance for your help!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks