F-hsex de Corsair

j'ai eu la chance d'avoir effetué le premier vol avec passagers du f-hsex de corsair qui s'est deroul é le 18 AOUT paris - sxm seul probleme 2h10 de retard au decollage et 1h30 a l4ARRIV2 a cause du système video qui etait HS ( la moitié en vol) et pa de geovision sinon service impeccable confort mieux qu'avant si vous avez votre experience sur les 4 nouveau 747 de corsair merci de me communiqué votre experience merci d'avance

Slt, Je rentre aujourd'hui de Punta Cana CRL 939 sur le f-hsea, durée du vol 7h58, appareil plus confortable que les anciens, surtout + silencieux, par contre nous étions rangée 17 (4sièges E F G H ), commandes d'éclairage de plafonnier HS, nous n'étions pas les seuls .... et 1 jack d'écouteurs inéxistant..... et un siège qui ne s'inclinait pas...... Bien pour un avion censé être restauré à neuf. Pour le vol, atterrissage et décollage, RAS, vraiment + confortable que les 747-300.

Bon retour à St Martin!! Moi j'y vais très bientôt....

C' est quoi? Un Boeing 747 ou un Airbus A330?

un 747 mais jai vu sur le hsun je croi avoir vu des reposes pied en classe eco seulement a verifier mais par contre sur le hsex rien du tout

Le -400?

oui sur le 400 mais j'ai essayé les nouveau siege de la classe eco car le grand large les siège sont mieux par contre ne prenez pas les Rangé 70 A C JK car il y a quatre siege mais c au premier rang et la il n'y a pas de place pour les jambes

tu confirme que au premier rang de la classe grand large, il n'y a pas beaucoup de place pour les jambes?

oui je croyai le contraire mais sulement le 400 le 300 ca vas c cool mais la c seré presque autant qu'en eco car il y a pas de hublot hé oui il mettent normalement tout les pnc et pnt GP pistonné par la compagnie qui sont en vacance heureseurement mais ne demandez pas le la rangé 70

bonjour j'ai lu les messages jusqu'au 1er aout. je voudrai apporter une petite précision : lorsqu'on ne sait pas de quoi on parle, on ferait mieux de se taire!!! l'un de vous dit ne pas être étonné que la compagnie soit en FAILLITE!!! c'est beaucoup plus intelligent de se renseigner avant d'écrire de telles conneries, la compagnie va trés bien surtout depuis qu'elle fait partie de l'un des plus gros groupe au monde de tourisme : TUI. Il est vrai que corsair a eut une mauvaise passe avec les retards, mais sachez que toute compagnie aétienne a des retards, corsair n'est pas un cas isolé, l'aéronautique n'est pas une science exacte, et que bcp de retards sont du à des passagers qui se perdre dans l'aéroport ou qui oubli l'heure!! Les problèmes techniques sont réguliers, comme dans toutes les compagnies, ce n'est pas un moteur de voiture sous les ailes!! et puis il ne faut pas oublié que nous sommes en france et dans notre pays, nous avons la chance d'avoir des gens compétants pour l'entretien et les réparations. personnellement, je préfère partir avec 8 h de retard tout en sachant que je vais bien arriver, plutot que d'essayer de respecter un timing et me crasher. pour terminer, juste une petite réponse à certains internautes dont leur activité préférée est de critiquer corsair : reconvertissez vous en tant que PDG de corsair, ou ingénieur aéronautique, et vous pourrez constater que l'aérien est un domaine trés aléatoire en matière d'horaire, sinon, louez vous un jet privé!!

Bonjour chartom

Oh quelle arrivée sur Voyage Forum! Au moins c'est clair !!! Et oui moi aussi je déplore que ce forum soit devenu le repère de pas mal d'anti-Corsair, j'ai l'impression que ça fait bien d'en rajouter uen couche! Alors tu trouveras tout le raleur patenté et porte parole d'une certaine catégorie de voyageurs (il se reconnaitra)! le raleur "ordinaire" le déçu !

Je voudrais quand meme dire quelque chose et surtout vrai pour les "deçus" Corsair a pratiqué une politique affretement (un peu moins au cours des 12 derniers mois) LIMITE! les vieux Tristar et A310 (sans nommer les Cies) n'ont pas été une bonne chose et ont certainement un peu entaché l'image de la Cie

Allez you are welcome !

et egalement celui des anti AF🙂

bonjour alors on va en rajouter une toute petite couche au cour des 2 dernieres annees 7 vols avec Corsair 1 retard de 6 h je l avoue 😏 1 vol avec AF 1retard 1h30 2vols avec Atlas Blue 1retard 2h 1vol avec Luxair 1retard 30mn Donc toutes les CIE sont sujette au retard conernant CORSAIR je n ai rien a leur repprocher d autant plus qwue j ai recu un joli cheque concernant mon retard de 6h d ailleurs d ici la fin de l annee encore 3vols Corsair deja reserves le 26 septembre la martinique le 15 novembre la reunion le 7 decembre le maroc

salut il est vrai que mon entrée dans le site est quelque peu direct, mais je trouve que beaucoup de personnes ne savent que porter des jugements non fondés. Cela est toutefois rassurant de constater qu'il y a au moins une personne (michel446), qui a analysé et compris le problème. Effectivement, corsair a du effectuer beaucoup d'affrètement pour répondre à l'augmentation constante des vols. et il est vrai que les compagnies affrétées n'étaient pas à la hauteur de corsair, car elles ont engendrées énormément de retards sur les dom (PTP et FDF, et non pas que PTP à bon entendeur!!), mais tout cela en attendant d'avoir les nouveaux 474-400. Si une compagnie veut etre pérenne, il faut adopter une politique plus efficace que Air Liberté et AOM qui malheureusement n'existent plus. La folie des grandeurs ce n'est pas la politique de corsair, c'est une compagnie qui grandi tout doucement, mais surement, et c'est bien l'essentiel. De toute façon, des raleurs il y en a toujours, meme des passagers de l'espace première à AF, c'est vous dire!!

car elles ont engendrées énormément de retards sur les dom (PTP et FDF, et non pas que PTP à bon entendeur!!)

Je prends cette réflexion pour moi je suppose. Je n'ai jamais dit que Corsair n'avait que du retard à PTP mais il est certes plus intelligent de commenter ce qu'il y a sous les yeux qu'à Montréal ou RUN! Moi aussi je vais en rajouter un peu, rien que pour Chartom Aujourd'hui y a 2 vols Corsair : l'un à 3h de retard et l'autre 1h30. D'habitude j'aurais rien dit mais là...

Il faut savoir mettre de l'eau dans son vin : je ne prends que Corsair car pour moi ils sont très sympa mais il faut pas faire l'autruche non plus, la moyenne des retards est importante même avec les -400. La réalité est là, la compagnie est devenue la dernière (en passagers) et sur PTP et sur FDF en ligne transatlantique. Il faut comprendre que seulement 3 compagnies desservent les 2 îles et la population locale regarde de très près ce qui arrive. En effet, on peut pas prendre le train pour aller en France! Je discute très souvent avec le personnel Corsair à PTP, et pour eux l'avenir sur cette ligne n'est pas au beau fixe tellement y a eu des plaintes. Mais je sais pertinemment qu'elle va pas faire faillite pour autant, les Antilles ne sont plus des destinations touristiques importantes.

Bienvenue quand même!

Salut En fait moi j'aimerais bien savoir si ces lignes sont aussi rentables pour Corsair que certains le crient, meme si ça fait du chiffre d'affaire Ces flux sont important a certaines periodes de l'années mais souvent dans un sens seulement Par exemple au debut des vacanes il faut des vols vers les Antilles et quels sont les remplissage de ces vols au retour vers ORY ? certainement TRES differents idem dans l'autre sens en fin de vacances les vols sont chargés des Antilles vers ORY mais quels remplissage en ORY / Antilles???

Allez A+ Quand a l'avenir sur ces lignes ???? c'est TUI qui le dira mais effectivement pour le personnel Corsair aux Antilles je comprend qu'il se pose des questions

Effectivement les vols crl sont remplis en majorité par les antillais habitant la métropole et rentrant chez eux pour les vacances, mais ils ne faut pas oublier tous les vacanciers qui partent l' été aux antilles pour y passer 2 ou 3 semaines de vacances ( la saison des pluies est le plus intéressante financièrement !) et dont je fais partie... Donc il y a toujours du flux et ceci dans les 2 sens même à cette période de l'année. Ce c'est pas pour rien qu'ils mettent en place 2 voir 3 rotations par jour pendant l'été...

septembre te Octobre, c'est galère pour les compagnies. Les avions arrivent dans les îles plein car les antillais reviennent ici mais plus personne ne part. Résultat ils repartent quasi vide Il est arrivé que un 747-300 de AF reparte avec 15 personnes à bord en septembre dernier. La parade pour Corsair et Air Caraïbes est d'utiliser tous les 2 des A330 et faire les 2 îles en 1 seul voyage. toutefois même en faisant cela, les avions ne sont pas plein. Dur dur pour AF qui fait un sacré perte!

je suis totalement d'accord avec toi michel je pense qu'il faut laiser quelques jours pour que les 400 soit au top c'est a dire ponctuel mais mon dernier vol il n'y avait que la moitié des siège qui etait occupé (sauf en grand large) c vrai que pour les vacances ils ont pas l'air d'etre plein sauf de FDF-Paris mais bon l'essentiel c d'arriver a bon port mais je saitune chose Corsair ne fera pas faillite ( pour l'instant )

🙁Je suis parti en martinique en août 2005 et l'horaire du vol aller a été modifié 24h avant le départ et le jour du départ nous sommes quand même partis 2h30 en retard Pour le léger retard également Ce qui m'a le plus gêné c'est l'entassement des passagers dans l'avion, vraiment très peu de place pour les jambes

je voyage depuis plusieurs années avec Lufthansa aucun de ces désagréments et les prix tout a fait corrects

Chartom je déplore que ton annalyse ne se soit pas tout de suite faite sur les affrètement sauvages de Corsair!!! Je déplore également que tu ne dises pas que Corsair, sur une flotte de moins de 10 appareils, a connu au moins 7 incidents techniques majeurs au mois de décembre dernier. Et je t'épargne les quelques uns que j'ai recensé ces dernières semaines notemment sur PTP!!!

Corsair s'était améliorée ces derniers mois depuis la visite de la DGAC.

Mais c'est rebelotte avec l'affaire des vieux European masqués!!! Je déplorer que tu ommettes d'en parler, parce que c'est un vrai problème pour la clientèle: Pendant des mois vous annonciez que le vol se ferait en European à l'enregistrement des bagages. Maintenant vous masquez European sur le fuselage de l'avion pour FAIRE CROIRE aux passagers qu'ils voyagent sur du matériel français Corsair avec équipage Corsair. Alors que le personnel de bord est composés d'intérimaires!!! Et que la maintenance ne se fait pas en France!!!

C'est à croire que vous cherchez la colère des associations antillaises.

Il faudrait penser à cesser ce bordel, surtout après tout ce qui vient de se passer en Martinique...

Attention Cyrile, Je trouve deux erreurs: 1) La population ne regarde pas assez. Il faut à chaque fois qu'on leur dise là où regarder pour qu'elle réagisse. 2) Le tourisme aux Antilles Françaises repart à la hausse depuis 2004. C'est ce qui ressort clairement des chiffres en Martinique. Point noir pour le tourisme de croisière.

Les retards ne sont certes pas un gros problème. Bien que la répétition des retards sur les -400 puisse paraitre inquiétante.

Il faut savoir également que les déssertes FDF+PTP représentent à elles seules 40% du CA de Corsair! Ce n'est ni Punta Cana, ni le Mexique, ni le Canada qui font vivre Corsair. Quid du dossier Île Maurice... Quant à la santé financière de Corsair, je dirais qu'après avoir perdu un procès contre les ex-AEY, et l'arrivée tardive des -400, les poches de Corsair sont beaucoup moins profondes actuellement qu'il y a un an à la même période.

Que Chartom ne vienne pas mentir par omission...

salut comment peux tu dire que corsair est la dernière compagnie sur les antilles puisqu'elle détient 45 pour cent des parts de marché contre environ 50 pour air france et le reste pour air caraibe!! de plus, les dom totalisent environ 65 pour cent du chiffre d'affaire à elles seules, donc pas de soucis sur cette ligne (entre autre) quant aux retards, il y a eut de bonnes raisons il y a qlq mois à cause des compagnies affrétées, mais en ce moment, il faut reconnaitre que corsair devrait se bouger pour arreter ou en tout cas les diminuer, pour continuer à etre la compagnie préférée des dom-tom, car leur image a un peu baissé, mais je ne m'inquiète pas car le personnel de bord dans cette compagnie fait toute la différence avec les autres. bonne soirée

juste une petite précision : l'A 330-200 de corsair n'est pas utilisé pour les antilles, ce sont les 747 qui font ces lignes. l'A300-200 est utilisé principalement pour la réunion (c'est une question de remplissage de l'avion). En effet, les 747 font 587 places donc indispensables pour les antilles, et le airbus 350, ce qui est suffisant pour la réunion, mais également madagascar, le kénya, la tanzanie et les moyens courriers. il arrive bien évidemment que ces avions soient utilisé exceptionnellement en dehors de leur secteur. bonne soirée

je n'ai jamais omis de parler des vols european, j'en faisais référence dans mes derniers message, ou je disais justement, que cette compagnie a donné une mauvaise image de corsair, et qu'il serait temps que corsair fasse le nécessaire pour palier à tous ces retards, ce serait le minimum des respects vis à vis des antillais qui aimaient beaucoup corsair, et qui l'aimeront à nouveau comme avant j'en suis sure. la flotte est composée de tout juste 10 appareils et non pas moins (2 737, 2 330 et 6 747). Quant aux problèmes techniques, il n'y a rien d'exceptionnel, il n'y a pas une compagnie aérienne qui passe un jour sans!! et puis, notre pays est trés sérieux grace à la DGAC, et ce qu'il serait peut etre bon de savoir, c'est que lorsqu'un avion français décolle aprés un incident technique, la sécurité n'est pas engagée, meme si parfois cela prend 8 heures. Mais malheureusement, il n'y a pas que les incidents techniques qui causent des retards, autrement il y en aurait beaucoup moins (il faudrait que les passagers mettent aussi un peu du leur). enfin, corsair depuis sa création (1981), n'ai JAMAIS été dans le rouge meme dans les périodes les plus difficiles, il y a des hauts et des bas (comme dans beaucoup d'entreprise, non?), mais elle suit son petite bonhomme de chemin tout en s'agrandissant.

Non, ce n'est pas tout à fait exact. Les A330 viennent pendant les périodes creuses et notamment pendant la semaine. Pour preuve dans 15 jours/3 semaines, y en a un qui vient (source adp). De même, avril et mai on a vu le F-HBIL en "overdose". Mais bon ça tu pouvais pas forcément le savoir donc pardonnable.

ce que j'ai dit dans le message précédent, c'est que les avions ont leur secteur d'activité propre, pour une raison de capacité en sièges, mais cela n'empêche pas de les utiliser dans d'autres secteurs en fonction des périodes. pour les périodes un peu plus creuses, l'A330 peut suffir (d'ou ton message ou tu dis qu'il était en overdose car 350 sièges ce qui serait peu rentable pour un 747 à 587 ou 580 sièges). à bientot

Bonjour,

Juste une question, pourquoi le départ de l'avion est'il retardé s'il manque des passagers ? Je ne trouve pas cela très logique.

Merci

Bonjour,

Juste une question, pourquoi le départ de l'avion est'il retardé s'il manque des passagers ? Je ne trouve pas cela très logique.

Merci

Ah moi TRES LOGIQUE au contraire Un passager enregistre ses bagages et tu acceperais que l'appareil parte avec les bagages et sans le passager !!! bah dis donc une aubaine pour tous les terroristes ça.

Bonjour,

C'est vrai, tu as raison, j'avais pas pensé aux prôblèmes de sécurité.

salut un avion prend du retard (ça peut aller jusqu'à 2-3 heures), à cause des passagers car il ne peut pas partir sans. la procédure dans ce cas, est la suivante : le commandant de bord fait faire des recherches dans l'aéroport (il est trés courant que les personnes se promènent, mangent et oublient l'heure, aussi incroyable que cela puisse paraitre, c'est monnaie courante, ou ils n'entendent pas l'annonce d'embarquement!!), il y a meme ceux qui sortent de l'aéroport. au bout d'un certain temps, s'ils ne sont toujours pas retrouvés, le commandant de bord fait faire la recherche des bagages. et c'est relativement long, car il faut identifier les passagers manquant, ensuite, trouver le container dans lequel se trouvent leurs bagages, et là, début du show, il faut vider jusqu'à ce qu'ils apparaissent!! ha oui, il y a ceux qui se trompent de salle d'embarquement!! et enfin, il y a ceux qui ne se présentent pas à l'enregistrement, et il faut également les identifier, pour vérifier qu'aucun bagages ou colis n'a été embarqué au cas ou il y aurait une bombe.ça fait un peu film à sensation, mais un avion ne part jamais sans etre sur que tous les bagages sont "accompagnés", sécurité oblige. pour te donner un exemple, j'étais sur un vol AF paris-pau, et nous avons eut 30minutes e retard car un monsieur qui se trouvait pourtant dans la salle d'embarquement, navait pas entendu les annoncent d'embarquement, et tous les appels de l'agent d'escale au micro et de vive voix avec son nom!! je m'arrete là car des exemples, c'est pas ça qui manquent!! j'espère avoir suffisement répondu à ta question

salut un avion prend du retard (ça peut aller jusqu'à 2-3 heures), à cause des passagers ...

Oh OUI et des experiences perso - trop de bagages a mains le truc est simple on se presente avec des bagages rasionables au comptoir d'enregistrement et ensuite un amis vous remet les "vrais bagages a mains" resultat le CDB refuse de partir et fait decharger de la cabine et mettre en soute les bagages en questions >>> retard - embarqué a l'heure sur un charter, disons quelque peu reputé pour ses retards, au bout de 30 mn une hotesse annonce "il manque 3 passagers" et 1/4 heure apres 3 personnes hilarent arrivent en disant "ah bah vs etes tjrs en retard on a été boire un verre" accueil tres froid de tout l'avion! Et oui dans les retards il faut bien analyser avant de critiquer ...

Toutes les compagnies font voyager des bagages sans leurs passagers c’est très fréquent exemple vos bagages son égarer et ils arrivent dans le vol suivant

et oui, tu as complètement raison, le coup des bagages cabine, j'avais oublié ce petit détail!! et en plus ce sont ceux là qui se permettent de raler et de dire "ha bai j'vais écrire pour faire une réclamation car on refuse mes 20 kg de bagage cabine" !!!, alors qu'ils font attendre depuis X temps environ 575 personnes!!! mais une fois face aux autres passagers, ils rasent les hublots. Mais tout ces retards sont aussi fréquents sur charter que sur régulier, car il y a les memes catégories de passagers sur l'un comme sur l'autre ( àpeu de chose prés).

pour les bagages égarés, c'est une autre procédure, mais "aucun" bagages ne voyage incognito. Maintenant, l'erreur humaine existe, et on ne peut rien faire contre cela.

En Juillet, en prévision d'une voyage vers la Martinique sur Corsair j'ai lu attentivement les nombreux post concernant cette compagnie..et ses avions. les différents messages m'ont quelques peu inquiété (retards et fiabilité des nouveaux avions).

Cependant ma femme est partie en Juin vers FDF sur le A330 : résultat pas de retard au decollage et service immpeccable. Je suis parti à mon tour sur une des nouveaux 747-400 début Aout et la encore : ponctualité et service etaient au rdv. Nous sommes rentrés tous les 2 fin Aout encore sur un des 747-400 et absolument aucun probléme.

Nous etions certes en Grand Large...mas j'ai deja effectué il a quelques années de noubreux AR sur Corsair en éco et je n'ai jammais eu de problème.

Nous avons peut etre ete chanceux cependant je trouve que l'on a trop tendance sur ce forum a tirer à boulets rouge sur cette compagnie !

Bien à vous

C'est vrai que ce sont les passagers qui causent le plus souvent ces retards. J'ai également eu des expériences sur ce sujet sur des vols Corsair qui n'y était vraiment pour rien. De même, à Orly j'ai vu ce qui s'était passé pour un vol Corsair (A330) pour Montréal et j'aurais bien mis une baffe aux 3-4 passagers. En fait, les PNC appelaient les passagers "retardataires" qui étaient debout devant eux à moins de 3 mètres mais prétextant le vol non fumeur, ils ont fais exprès de rallumer chacun leur tour une cigarette et ne pas passer dans la passerelle. Les PNC, toujours souriantes, se sont rendues comptes impuissantes de leur comportement. Résultat ce vol a pris 1h de retard. Je dis bravo au PNC pour avoir garder leur sang froid car moi ça m'aurait énerver. J'aurais tout fermer et ils se seraient débrouiller!

Pour l'anecdote, j'attendais également mon vol Corsair pour PTP mais comme le 2ème 330 qui devait nous emmener était tomber en panne, on a du attendre un avion qui n'était pas encore attéri (4h de retard). Mais bon, j'en ai profiter pour regarder les avions!

En tous cas moi je suis revenu de Pointe A Pitre ce matin meme a bord du FHSUN de Cosair et franchement j ai trouve ke c etait un des avions les plus confortable ke j avais jamais pris tous etait au point siege inclinable, ecouteur suivi du vol en directe avec la vitesse au sol, l altitude ... la nouriture pas trop mauvaise hier c etai semoule et poisson, petit dejeuner correcte et franchement, hotesse et Steewart 10 X mieu que chez Air France enfin bref tout allait mis a part ce petit retard de 2h du a une panne informatique des comptoire d enregistrement (Je ne sais pas si c etait general ou juste chez corsair mais il me semble qu Air France a aussi eu des probleme si kelkun a des informations pour me corriger kil n hesite pas) tous le contraire de mon vol a bord de l infame G-BDXE (je crois que c est sa son non) 7H de retard, personnel inventant des excuses que seul un imbecile pourrair croire et encore pas n importe lequel, depart prevu a 14h puis a 18h et depart reel a 20h 10 cetait le 6 juillet enfin bref tous sa pour dire que maintenant kil on recu leur nouveau 747 je pense que sa va aller bcp mieu pour eux et franchement moi ki avait des doutes je n hesiterai plus a repartir avec eux.

En effet panne informatique et les 2 Air France et le 2ème Corsair ont eu un peu de retard

Slt!En tout cas, à partir de septembre et jusqu'a decembre Corsair peut retirer leurs vieux 747-400 (qui sont le plus souvent en retard, a cause de prob technique)et nous donner leur A332 car lui je l'aime bien(ecran individuelle, ne tombe pas en panne souvent), il est plus fiable que leurs 747-400 ! PS:De septembre a decembre aux antilles les avions sont quasiment vides!

A+

les 747-400 ne sont pas du tout moins fiables que les airbus, on est pas chez air afrique ou autre compagnie africaine ou sud américaine, qui rachètent des poubelles!! on peut croire (et ce serait normal) que les 747 sont beaucoup plus souvent en panne car les antilles sont principalement desservies par ces avions, les pannes sont proportionnelles aux nombres de rotations sur cette destination. et puis dire que de septembre à décembre les avions sont quasiment vides, trés honnêtement j'y crois pas, le taux de remplissage est moins important que les périodes de rush, mais faut pas non plus extrapoler!! de toute façon les ventes de billets se font jusqu'au jour de départ, donc d'ici décembre par exemple, il y aura encore pas mal de changement. ce que je regrette un peu dans ce forum ( à part qlq internautes, je ne vise pas tout le monde), c'est qu'il ne sert qu'à critiquer corsair (sauf aujourd'hui ou les messages sont plus intéressants car plus posés et réfléchis), mais peut etre est ce la motivation première de beaucoup de personnes?! l'essentiel, n'est ce pas d'arriver à bon port et d'être bien acceuilli à bord? bon vol et..... souriez vous êtes sur corsair!!

PS:De septembre a decembre aux antilles les avions sont quasiment vides!

A+

Ah je croyais que Corsair faisait plein de fric sur le dos des pauves antillais alors y en qui disent n'importe quoi ? des avions vides sur une desserte donnée ça n'a pas un cout par hasard?

Slt!Quand je parle d'avions quasiment vide, c'est un avion qui a maximum 200 passagers ;c'est très fréquent aux antilles (surtout entre septembre et debut decembre)! De toutes les façons en Guadeloupe (et cela commence a se généraliser dans tous les DOM)les passagers préfèrent prendre AF ou Air Caraibes qui eux sont vraiment bien!Les passagers commencent vraiment a laisser tomber Corsair(il faut se rendre a l'évidence )!Dslé pour tous ceux qui defendent Corsair! PS:cela fait deja plusieurs trimestres que Corsair est dernier dans le classement des compagnies transatlantiques qui desservent PTP C pathétique, Corsair me fait vraiment pitié!

A+

Oui bien sur je n'imagine pas 0 pax quand meme mais 200 sur un 747 de + de 580 siéges !!! Ma reponse ne concernait que le cout/siege sur une année de ce genre de desserte et c'est la meme chose certainement our AF et ACA lorsque l'on voit les prix pratiqués a cette période creuse par les Cies et les TO, il faut remplir a tout prix C'est tres difficile les dessertes a forte saisonnalité ethnique, c'est idem sur de nombreuses destination africaines A+

salut je pense que corsair n'a pas besoin de tapitié, ne t'inquiètes pas pour cette compagnie. il est vrai que les antillais ont eut une période pleine d'interrogations concernant corsair, mais les choses reprennent tout doucement leur court, et il ne faut pas oublier que cette compagnie détient 45 pour cent des parts de marché, contre 5 environ pour air caraibe, il y a du chemin avant que les tendances s'inverses!! j'aurai une question à poser : lorsque certaines personnes affirment que TOUS les dom commencent à quitter corsair, elles détiennent ces sources d'ou ? car trés sincèrement cela ne corrsepond pas du tout à la situation de corsair, je pense tout simplement que certaines personnes veulent faire d'une infime minorité une généralité (uniquement dans le but de nuire à corsair, mais ce forum n'est pas non plus la voix des antilles, et le centre du monde, faut descendre un peu de votre nuage, et reprendre une activité normale!!).

C'est bien ce qu'il me semblait. Les chiffres que tu donnes ne sont pas exact. Mais je n'arrive pas à trouver les chiffres réels car je les ai pommés. Mais je t'assure que Air Caraïbes n'est pas à 5% sur la ligne transatlantique

50 des parts pour Air France, 45% des parts de FDF+PTP pour Corsair, et 5% pour ACA ? Messieurs vérifiez vos chiffres!!! Contactez les CCI toujours concessionnaires des aéroports au lieu d'avancer de fausses infos.

Air France c'est 14 Boeing 747 vers PTP + 14 Boeing 747 vers FDF chaque semaine. Donc 28 fois 500 places chaque semaine entre FDF/PTP et Paris. Heum ils sont obligés de tenir ce rythme ? Parce qu'on entende des gens dire que ces destinations rapportent très peu. Or sur une destination comme la Guyane qui effectivement rapporte très peu car peu d'habitants, Air France sait se réduire à juste un A340 ou un B747 quotidien sur les destinations qui ne lui rapportent pas. Alors pourquoi pas chez nous ? Han ? Des B777-300 tout neufs pour des destinations qui ne rapportent que très peu ? J'espère que les gens qui avancent ces propos là ont accès à la compta d'Air France...

Corsair semble avoir réduit la voilure cette année. Ce n'est plus autour de 12 vols CRL/semaine vers FDF ou PTP comme c'était le cas l'année dernière. Si en 2003 ils se sont ventés d'être passés n°1 sur FDF, en 2005 la donne est complètement différente.

Enfin Air Caraïbes 5% ? Vous plaisantez. Air Caraïbes c'est au moins 15%!!! Et ça monte encore et encore. Si bien que 3 A330-300 (dont deux achetés tout de même!!!) se profilent déjà dans un avenir proche.

On continue ?

On continue ?

Inutile ! tes discours sont archi-connus

Oui en effet on pourrait épiloguer sur ce discours déjà ecrit...

Ok alors pourquoi inventer des choses ?