Meilleur GPS?

Bonjour,

J'ai bien vu de multiples posts sur le sujet ; le meilleur GPS etc... il me semble cependant qu'il faudrait remettre tout cela à jour. Alors ma question.

J'ai fait mon parcours sur "openrunner", j'ai une trace GPS. Quel est le meilleur GPS capable de recevoir cette trace et de me guider lors de mon voyage à vélo?

Merci de vos réponses.

Bon cependant mon choix de prendre ou non un GPS n'est pas fait. Je penserai même que si cela peut être utile il faut tout de même investir beaucoup dès que l'on veut sortir d'Europe, pour la Turquie par exemple

de vous lire

gabey

Bonjour, J'ai utilisé un peu un Nuevi 550 de Garmin qui semble être un bon compromis entre usage route (vélo auto moto et pédestre nature et villes) j'en ai pas fait tout le "tour" mais c'est ce que je vais acheter au printemps.

Hello,

Les GPS sont bien pratiques mais il faut les recharger. Autre facteur (au risque de paraître rétrograde mais cela n'engage que moi), je trouve que cela va à l'encontre de la philosophie que j'ai du voyage à vélo, à savoir simplicité et fiabilité. Donc, je n'utilise que des cartes routières (en VO). De plus, elles permettent de rencontrer des "locaux" qui viennent apporter leur aide lorsque l'on est le nez dedans ! Enfin, au niveau "affectif", c'est bien sympa de retomber plus tard par hasard sur les vieilles cartes que l'on a torturées pendant nos périples...

Laurent.

Nota : pour mon dernier parcours, j'ai utilisé OpenRunner + Google Earth pour savoir où je mettais les pieds (roues). J'avais mon synopsis de trajet à la louche (mais relativement précise la louche) et j'ai ajusté sur place avec les cartes locales.

perso, mon iphone me comble sauf :

1ere rando de 1300 bornes, ben le panneau solaire ne fonctionnait pas, ou très mal. Bref, c'est nul.

Là je suis en train d'installer un moyeu dynamo (enfin pas moi mais bon).

Et j'utilise dessus Xgps (nécéssite un iphone jailbreaké), avec la carte de l'Europe dessus. Je pourrais dire si c'est top quand je ferais mon tour d'europe.

Et les cartes papiers, c'est (très) bien mais c'est (très) cher.

les cartes papiers, c'est (très) bien mais c'est (très) cher.

Les cartes routières ne sont pas si chères que cela (par exemple, elles sont beaucoup moins chères dans les pays de l'Est qu'en France). Et on a une vue d'ensemble que l'on n'a pas forcément avec un GPS. Mais c'est une question de point de vue (!). Sans compter que les cartes GPS ne sont pas forcément toutes bien renseignées, notamment pour des endroits "reculés" alors qu'une carte papier locale contiendra toutes les informations.

je verrais sur place :D les cartes sont celle de google maps, donc à mon sens, très complète.

P S

J'ai dit du bien d'un G P S mais il ne m'empêchera jamais d'utiliser une carte papier pour prépare et avoir une vue d'ensemble, que ce soit une au 25 000 ou au 100 000 selon la sortie prévue à pied en vélo ou en auto.

Bonsoir à tous,

Bien je voulais juste avoir une idée du prix d'un GPS sur lequel on peut charger un parcours. Si j'ai bien compris il me faudrait aussi acheter des fonds de carte car c'est pour la Turquie.

Bon cependant je reste un inconditionnel des cartes c'est vrai que c'est bien d'avoir une vue d'ensemble etc... le papier dans la main etc... et puis on peut changer de parcours si l'on voit des choses etc...

A plus

gabey

C'est un peu l'idée que j'avais du GPS avant d'en avoir un. Ok, il faut le charger, sinon c'est bien moins compliqué que de sortir une carte tous les croisements pour savoir ou tu dois bifurquer, surtout dans des pays comme la thailande ou l'alphabet est illisible si tu ne parle pas la langue. Pour les locaux, la encore c'est tout le contraire, depuis que j'ai le GPS et comme tu le dis en faisant des trajets avec Google Earth, je me déplace sur des pistes et des axes secondaires, et non des routes principales. Premièrement c'est plus agréable, il y a moins ou pas de circulation, et les gens viennent naturellement à ma rencontre me demander ce que je fais la. Dans beaucoup de pays, si tu demandes ton chemin, on t'envoie sur la première national, ne pensant pas que tu vas préférer les petites routes. Et pour terminer, ca me sert de compteur de vélo, et je prépare mieux mes trajets, par obligation.

Serge

Bonjour Serge,

Un peu aussi d'accord avec toi quand tu parles d'orientation. Bon par contre je suis un peu perdu dans la masse des GPS. Il faut en fait un GPS sur lequel on puisse charger un parcours et un fond de carte ?

De te lire

Gabey

Bonjour

J'utilise un Garmin edge 205, il ne peut pas recevoir de cartes, mais des trace que j'ai crée avec Google Earth. Pour un GPS capable d'afficher des cartes, il faut aller voir le 605 ou 705, mais ils coûtent une fortune. Sinon, il y a un nouveau 500 je crois, mais je ne le connais pas.

La carte n'est pas obligatoire, si tu sais d'ou tu pars et ou tu vas, il te suffit de prendre google earth et de faire des traces qui passent pas les chemin les plus improbables. De toute façon, ils ne seraient surement pas sur une carte. Cette méthode ne marche pas, si Google ne propose pas une définition suffisante à l'endroit ou tu veux aller.

Quand je pars, je charge ou embarque sur une clé usb des chemins alternatifs au cas ou mes chemins improbables ne passent pas. Je ne te cache pas que la préparation prend des heures, voir plusieurs jours.

Serge

Personnellement je n'arrive pas à me décider entre le GPS et l'Iphone adapté.

J'en profite pour dire que je n'oppose pas les cartes et les GPS ; en général, je prends les deux. Mais sans GPS, je passe mon temps à chercher mes repères, et c'est pas vraiment marrant... tout le monde n'a pas le sens de l'orientation (et ça ne s'acquière pas, j'en suis le témoin vivant !).

Donc pour l'assistance électronique, j'hésite entre le logiciel chargé sur Iphone (et lequel, si on n'est pas jailbreaké ?) ou la GPS natif, où il semble que Garmin soit le leader incontesté. je donne ici qq arguments, mais je pense que la discussion est ouverte :

- Le GPS est plus cher, mais consomme moins les batteries ; j'ai l'impression qu'il est plus facile à programmer que l'Iphone (je parle de tracer son chemin en prévision). - L'écran du GPS est assez petit et pas très lumineux - Le gros défaut de l'Iphone est d'avoir besoin du téléphone pour charger les cartes, et ça, ça ne fonctionne pas partout. sans compter que parfois l'Ipone nous situe dans des endroits très improbables. - inconvénient si on prend un GPS et qu'on veut en plus écouter qq podcasts ou musiques, ça fait deux bazars sur le guidon, en plus du compteur... ça commence à occuper la place ! - j'ai acheté trois programmes sur Iphone : Joggy Coach, Cyclemeter, Mappy, en plus de google maps. Aucun n'est vraiment très pratique ni très fiable. mais ce n'est pas cher. - par contre, le prix des Garmin fait réfléchir, mais je ne l'ai pas essayé.

j'aimerais avoir le retour de gens qui ont de l'expérience. merci de vos contributions.

Mon 205 je l'ai payé 70 euros d'occasion. Pas besoin de compteur avec, il indique vitesse, kilométrage, altitude et pleins de trucs encore. Pour la visibilité, pas de soucis non plus car il peut zoomer bien au delà du nécessaire. Certes, il fait moins de trucs que l'iphone, mais ce qu'il fait, il le fait bien, et sa précision est redoutable.

Les logiciels pour charger le Garmin, c'est de la m..., il faut tout le temps jongler avec, mais Apple, c'est pas mieux voir pire.

Utiliser un IPhone comme GPS, ne me viendrais même pas à l'esprit. Déjà, la durée de vie des batterie est certes correcte quand tout est désactivé, mais quand on active la localisation, si il est allumé en permanence, et en plus diffuse de la musique ou cherche des réseaux GSM, je ne lui donne pas plus de 4heures. Pour charger des traces Googl Earth, je ne sais même pas si c'est faisable, même en l'ayant sorti de prison. Si il se met à pleuvoir, je n'imagine même pas. Et ça reste fragile.

Le Garmin, je l'ai oublié une fois dans une poche lorsque j'ai lessiver mon short. Et bien il est sorti intacte.

Après ça dépend ou vous partez, un IPhone est peut-être suffisant en France, mais en Afrique, je ne m'y risquerais pas.

Je précise aussi que j'ai un IPhone sorti de prison 😠, et ne critique pas sans connaitre.

Il faudrait voir aussi les nouveaux modèles Garmin, je ne les connais pas, mais ça risque de coûter plus cher.

Je crains de paraître béotien !

A vous lire, je comprends que, de toutes façons, vous n'utilisez pas les cartes comme dans un GPS "normal" (ceux qu'on trouve dans une voiture, comme monsieur tout le monde). Si c'est le cas, ça veut dire qu'à chaque fois que vous faites une ballade, vous vous mettez devant le PC et vous faites des tracés de route ? et que, ensuite, vous transférez les cartes et les routes tracées sur votre Garmin ?

Là, je pense que je suis beaucoup plus paresseux que vous ; si je prends un GPS, c'est pour ne pas me casser la tête, donc en faire le moins possible. Et j'attache une grande importance à l'ergonomie, parce que souvent, un écran clair et bien foutu, ça permet de comprendre rapidement sans se prendre la tête.

Mais j'ai peut-être mal interprété (sauf que, entre temps, je suis allé fouiller dans les autres discussions et je crains avoir bien compris...). Donc l'outil merveilleux n'existe pas, qui ferait : - des cartes adaptées au vélo (pas le genre des GPS voitures avec vue panoramique sur les ronds points essentiellement) - une faible consommation électrique - le suivi de son itinéraire - des cartes lumineuses et très lisibles sans plisser des yeux au risque de se retrouver dans le fossé - une interaction avec le PC (c'est quand même pratique de pouvoir visualiser tranquillement les différentes possibilités de trajet)

...

tant pis...

Bonjour.

Si vous voulez utiliser un GPS comme carte alors je vous conseillerais de ne pas prendre de GPS. Les avantages du GPS ne sont pas la, comme carte effectivement, on y voit rien.

Lorsque je suis parti de Bangkok début 2009, je suis allé a Kantchanaburi au GPS que par des pistes et des routes. Imaginez deux minutes une carte papier ou GPS de Bangkok. C'est juste impossible de se diriger avec ça. Il y a une intersection tous les 300m, sur 50km. Des fois j'arrivais dans des petits villages ou je devais changer 4 fois de direction sur 1km. Personne ne parle autre chose que le Thai, et les cartes sont en Thai aussi.

Seul la trace GPS me dit ou je dois tourner. La plupart du temps, je ne sais même pas ou je suis et ou je vais, faisant uniquement confiance au GPS. Même la population locale me faisait des signes explicatifs pour m'indiquer comment rejoindre la nationale la plus proche pensant que je m'étais égaré.

Tous ce que m'indique le GPS est un trait noir. Vous le verrez sur certaines photos ici: http://picasaweb.google.com/sergeetsoa/Thailande2009

En contrepartie, regardez aussi le type de chemins parcourus. Je vous assure que ce n'est plus du tout la même façon de voyager.

La préparation et la prise de tête avec les logiciels sont malheureusement inévitables. Sinon, il y a des parcours tous faits sur ce genre de sites: http://www.bikemap.net/

Les miens enregistrés par le gps sont ici: http://www.bikemap.net/user/vapkse/routes

Mais évidement suivant ou vous allez, vous ne trouverez pas de parcours.

La préparation sur Google Earth permet aussi de découvrir des endroits incroyables et de voir des photos que les gens ont postés à l'endroit visité.

Serge

c'est clair que ca à l'air bien le bordel à Bangkok. http://maps.google.fr/maps?hl=fr&q=Bangkok&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wl

Donc en fait tu fais ta trace sur google tu la rentres dans le GPS et çà roule ?

juste histoire de savoir ce qu'il y a à faire !

Gabey

En gros, il faut faire des trajets avec google earth, ou directement sur bikemap.net.

Sauver ces routes en format kml. Attention Google Earth sauve par défaut dans un autre format, il faut changer kml dans la boite de dialogue du save.

Convertir les fichiers kml en format de votre gps (tcx pour les Garmin edge). Pour cela j'utilise TCX Converter qui est gratos. J'en profite aussi pour mettre à jour les altitudes, de ce fait le GPS m'indique la pente à venir et le dénivelé du parcours. Ca permet de gérer un minimum au cas ou il y aurait 4000m de dénivelé dans la journée 🙂 http://www.teambikeolympo.it/TCXConverter/TeamBikeOlympo_-_TCX_Converter/TCX_Converter_ENG.html

Et pour terminer je charge le tcx dans le Garmin avec le programme fourni avec le GPS. TCX converter le fait aussi, mais il faut installer un plugin. Je préfère utiliser le programme Garmin.

Je prend avec moi en voyage tous ces petits programmes sur une clé usb au cas ou ainsi que tous les fichiers kml et tcx.

Le plus long est de faire les traces pour aller du points a au points b par les chemins les plus improbables visibles sur Google Earth. Mais après quel amusement et quel plaisir de suivre cette trace qui m’emmène je ne sais ou.

Bonjour, j'utilise depuis 1 an un gps Edge 605 et je suis ravi d'avoir acheté ça. Je n'ai eu l'occasion de l'utiliser que sur la France mais c'est un vrai plaisir! Je transfére le parcours que je souhaite depuis open runner et ansuite je n'ai plus qu'à suivre les indications de changement de direction... ou alors si je ne veux pas suivre celui-ci jusqu'au bout je lui demande de ma ramener au plus court vers une destination. Bref, je trouve que c'est vraiment très bien, à n'utiliser cependant que sur route, en vtt il ne connaît pas ou très peu de chemins en terre ou sentiers. C'est un achat qui m'a couté 300 € carte micro SD Europe et frais de port (USA) compris. Voilà, si tu as des questions n'hésite pas, en espérant avoir éclairé ta lanterne... Perso, je ne reprendrai plus la carte papier!!!

pour le moment je suis en période de test pour savoir quel programme prendre.

Là je tente globalnav sur iphone. Xgps était pas mal mais plante à chaque fois pour télécharger les cartes (alors que ce dernier est super pratique).

J'utilise "google terrain"

donc, j'avais bien compris, il faut bosser pour faire son chemin en virtuel avant de se faire plaisir...

mais là où, décidément, je suis lourd à la comprenette , c'est que je ne vois pas comment tu peux faire avec google maps, parce que les sentiers n'y sont pas ou presque pas... t'es donc obligé de rester sur les axes goudronnés. c'est peut-être suffisant, mais c'est parfois dommage de louper une piste cyclable ou un chemin de halage. personnellement je reste en France, donc la banlieue de Bangkok ou de Tegucigalpa ne me pose pas de pb particuliers...

bon, admettons que Google maps soit précis ; comment fais-tu pour tracer la route que tu veux prendre sur le PC, et être sûr que le GPS va bien respecter cette route alors que tu ne charges pas les fonds de carte ??? pas facile à expliquer ça en texte ! et surtout, si on admet que tu arrives à faire le transfert (et on peut l'admettre au vu des photos !!!), comment sais-tu pendant la journée à quel point de ton trajet tu es et dans quelle ville tu vas rentrer ou sur quelle route tu roules ??? parce que, un trait sur un écran avec la latitude, la longitude et l'orientation, ça n'est pas très parlant...

mais bon, j'ai l'impression de parler chinois.

un peu d'éclairage, peut-être, si ce n'est pas trop abuser.

OK merci de ces explications très complètes. Presque convaincu reste à voir les prix sur le marché. Bon pour le prix c'est bientôt Noel!

je vais voir de suite

je pense que j'aurai d'autres réponses

merci

gabey

Effectivement si tu restes en mode map, tu ne verras pas les chemins les plus intéressants, il faut passer en mode photos satellites. En générale, je considère que si un chemin est visible sur la photo satellite, il est praticable en vélo. En montagne, il faut toutefois faire attention au dénivelé.

Je ne crois pas non plus que tu peux faire des traces avec google map, je ne suis pas sur en fait. Il faut installer Google Earth. Tu peux le télécharger ici.

http://earth.google.com

ou une version portable ici: http://portableapps.com/node/12883

Une version portable ne s'installe pas, elle s’exécute uniquement et c'est plus pratique pour mettre sur une clé usb. Par contre ça n'est souvent pas la dernière version.

Une fois Google Earth lancé, tu as une icône en haut pour créer des trajets. Il faut un peu s'habituer. Et la tu traces en suivant les chemins sur des photos satellites. Pour ce qui est de la précision, a part une fois à mada ou la trace était un peu à côté de la route sur quelques kilomètres, je n'ai jamais eu de décalage entre la carte et le GPS. C'est d'une précision redoutable. En Thailande, il m'est arrivé de louper des bifurcations, et il ne me fallait pas plus de 20m pour autant que je regardais mon gps, pour voir que je n'étais plus sur le trait.

Pour ce qui est de savoir ou tu es et ou tu vas, a part les noms des traces ou je met l'endroit de départ et l'endroit d'arrivée en abrégé, effectivement tu n'en sais rien. Mais est-ce important, puisque tu sais que tu vas y passer. En général après avoir fais les tracés, je m'en souviens et garde en mémoire pas mal de trucs le temps du voyage. Sinon, tu peux prendre des notes séparément.

Si tu as d'autres questions, n'hésite pas.

Serge

Salut

Si tu n'as pas de moyens, un 205 d'occasion sur eBay ou au bon coins, ça doit se trouver pour pas cher. Il faut juste demander l'état de l'accu si il tient la journée.

Serge

Merci pour toutes ces explications ! je découvre un nouveau monde.

Pas sûr que ça me séduise beaucoup, mais pourquoi pas, avec le temps...

Comme ça, à chaud, je trouve ça plutôt rébarbatif ; je suis du genre à pas trop aimer me casser la tête.

mais comme de toutes façons il n'existe pas de produit miracle, je vais me pencher sur la question. Le temps que je comprenne tout, les éditeurs vont peut-être faire des progrès ???

encore une question : tu parles de Google Earth et moi de Google maps ; j'avais l'impression que google maps en mode satellite, c'était les mêmes photos que google earth ; je me trompe ? si oui pourquoi google s'embêterait à maintenir deux bases de données ?

Et sur Earth, tu vois les chemins à coup sûr ??? même s'ils sont en forêt??? j'en suis un peu baba.

encore merci pour les conseils .

Google earth et Map, utilisent la même base de donnée, google n'en maintient pas deux. Google Earth ne fonctionne pas sans connexion internet et il va chercher les mêmes cartes que map. C'est juste un client un peu plus complet qui a plus de fonctionnalités et permet de faire des traces et de les sauver.

Pour les chemins en forets, parfois tu les devines, car les arbres sont moins denses, parfois ils sont tracés, et parfois tu ne peux pas les voir. Si tu connais ou passe le chemin, ça va, sinon c'est pas évident.

Pour la prise de tête tu as raison, c'est la prise de tête à la maison, mais une fois sur le vélo, c'est dix fois moins la prise de tête. Avant je voyageais sans GPS, combien de fois j'ai bâché et renoncé à prendre des petits chemins parce que ça me prenait la tête de demander, ou perdre trop de temps. Ou simplement parce que j'avais la flemme de sortir la carte. Lorsque je me suis perdu dans la forêt du Laos, j'ai rebroussé chemin et fait un détour de 400km pour la contourner, alors qu'avec le GPS, j'aurais vu qu'il ne me restais que quelques km avant d'en sortir et d'arriver au village suivant. Bon finalement sans regrets, même le détour de 400km était intéressant, par contre j'ai quand même bien flippé. Et combien de fois j'ai fini sur une nationale, parce que il faut quand même avancer et que la journée passe et que je suis toujours au même endroit.

Pour la précision, la plupart de mes traces sur bikemap.net ont été rechargées à partir des données enregistrées par le GPS. Ca te donneras un ordre d'idée de la précision, en comparant avec la photo.

Bonjour Longtemps sceptique au GPS et fidèle aux cartes et à mon sens de l'orientation , j'ai investi malgré tout l'été dernier dans un Garmin Dakota 20 pour faire un trek hors sentier balisé en Islande . J'ai trouvé un fond de carte topographique gratuit de l'Islande et en cherchant sur le Net des traces GPS au format gpx compatible du trek que je voulais faire . Résultat très concluant , je dois dire que je suis conquis , car vu certains passages du trek , sans GPS cela ne paraissait pas du tout évident .... en cas de brouillard cela aurait été vraiment critique. Certes avec une carte et une boussole, on peut s'en sortir , mais ma carte papier du trek est au 1/100.000 donc très insuffisante et la déclinaison magnétique de 20° dans cette région rend la navigation à la boussole plus difficile. Sur cette génération de GPS on peut aussi charger ses propres fonds de carte que l'on a scanné à partir de carte papier ou de plan au format jpeg ou PDF et préalablement superposé dans Google Earth ( explication ici http://www.garmin.com/fr/maps/cartes-topographiques/custom-maps/#creezCartes , je l'ai fait pour une carte des pistes cyclables de Reykjavik qui est inutilisable sur place par l'absence totale de panneaux indicateurs et de très nombreuse intersections . J'ai tracé sur le PC avec l'aide du logiciel Garmin l'itinéraire idéal pour sortir de la ville et chargé cette trace gpx sur le GPS , je me suis laissé guidé sur place par le GPS à travers ce réseau de pistes cyclables pratiquement inutilisable sans un excellent sens de l'orientation et une bonne dose de patience et d'intuition : que du bonheur 😏. Lorsque la carte chargée est routable ( les cartes payantes Garmin le sont ) , il n'y a pas besoin de faire de trace sur PC au préalable , il suffit de donner le point d'arrivée et le GPS calcul la route en fonction du mode choisi : voiture, vélo, piéton , sur route ou sur chemin à la façon d'un GPS automobile .... par la même occasion cela te donne la distance , le profil avec les altitudes et ça c'est sympa pour estimer si ton parcours va être plat ou très vallonné . Je trouve que la carte papier est plus agréable pour établir son itinéraire mais le GPS apporte un + appréciable sur place et donne dans le cas où un fond topographique est chargé bien plus de détails qu'une carte basique au 1/200000 ou 1/100000. On trouve sur le net un tas de sites où l'on peut charger des cartes compatibles Garmin http://mapcenter.cgpsmapper.com/catalogue.php ou http://gpsmapsearch.com/?l=fr . J'ai voyagé il y a 25 ans à vélo en Asie, à l'époque la carte routière de l'Inde trouvable était au 1/4.000.000, c'est dire la précision pour faire du vélo🏴‍☠️ et la meilleure solution était encore de ce servir de pilot-chart au 1/1.000.000 destinées à la navigation aérienne , en Thailande j'avais une carte " touristique" au 1/1.000.000..... rien de comparable avec ce que l'on trouve maintenant qui tient en plus au creux de la main ( certes il faut lui mettre des piles, toutefois rechargeables ). @+ François

En complément de toutes ces informations que pensez vous de l'utilisation du Garmin vista Etrx qui est plutôt randonnée pédestre mais pourrait il servir de GPS d'orientation?

de vous lire

gabey

Salut !

J'ai le Garmin Etrex Legend Hcx depuis 2008, avec lequel j'ai fait l'Islande (avec un fond de carte amateur mais suffisant pour indiquer ma position et la reporter sur la carte papier), la Suisse et diverses virées françaises. Il est peut être un peu "dépassé" maintenant mais c'est un appareil robuste, précis et fiable avec une bonne autonomie de trois jours. Je ne le quitte plus.

Maintenant il faut avoir les bonnes cartes à mettre dedans 😛

Merci Guillaume c'est un premier élément de réponse

Par contre au sujet des fonds de cartes comment procèdes tu ? QUel site etc..;

merci de ta réponse

gabey

Bon je suis totalement nul dans le domaine du GPS alors la question peut être bête mais la voilà !

pour le GPS j'ai vu une pub qui le donne dans les 178 EUROS mais c'est le gamin Etrex vista. Par contre ce que je veux absolument savoir c'est si je peux transférer dessus un parcours préparé avec "openrunner". Si vous aviez une réponse !

merci d'avance

gabey

pour le GPS j'ai vu une pub qui le donne dans les 178 EUROS mais c'est le gamin Etrex vista. Par contre ce que je veux absolument savoir c'est si je peux transférer dessus un parcours préparé avec "openrunner". Si vous aviez une réponse !

merci d'avance

gabey

Cela fonctionne avec le Dakota 20 , je viens d'essayer avec une trace GPX de Paris-Brest-Paris que l'on trouve sur openrunner , soit tu balances direct la trace avec le logiciel Basecamp de Garmin ( une trace n'est pas routable ) soit tu transformes la trace en itinéraire avec ce même logiciel puis tu le transfères sur le GPS et cet itinéraire est alors routable façon GPS automobile ( le gps émet un bip peu avant chaque changement de direction à l'approche d'un carrefour et indique le nom de la route ou rue suivante ) . A voir si cela fonctionne avec un Etrex Vista Hcx , d'après le descriptif tu peux y enregistrer 20 routes et 10000 points de traces donc a priori oui . à+ François

salut j'utilise le garmin 76Csx un gps marin je telecharge des cartes sur http://mapcenter.cgpsmapper.com/catalogue.php gratuitement et sur http://rotweilermaps.com/login/loginform.cfm mais payant http://www.esnips.com/...-Routeable-Maps-2007 ensuite a l'aide de mapsettoolkit http://sites.google.com/site/cypherman1/mapsettoolkit_frje les installe sur le programe garmin mapsource puis je les met sur des micros sd et ensuite je pars sans trop preparer mes itineraires juste la creation de quelques waypoints ainsi j'ai une cartes sd par pays certaine carte sont routable comme celles que l'on trouve pour le cambodge, pour le laos c'esr moins facile

effectivement une carte papier peux servir a voir le une vue globale du pays mais parfois celle ci sont peu fiable en zoomant et dèzoomant j'arive a avoir une vue suffisante pour modifier mon itineraire en cours de journée

j'ai ainsi au cambodge traversé le massif des cardamones, puis remonté depuis phnompen le mogolkiri et ratakiri par sen monorom, ban lung et jusqua la frontiere laos et au laos été depuis les iles de kong jusque attapeu puis remonté le pays par l'est en evitant la route 13

pour la france il y a de nombreuses traces a telecharger sur http://www.utagawavtt.com/

pour eux qui hesiteraient a rouler a bangkok il ya ceci http://www.hot-map.com/fr/bangkok et http://www.sawadee.com/map/bangkok.htm

c'est bien plus simple qu'il n'y parait deux batteries AA par jour j'utilise des batteries rechargeable j'en prend 16 elles alimentent assi ma petzl et mon appareil photo il est rare d'etre sans allimentation electrique plus de 3 jours

bref depuis que j'utlise un gps je n'ouvre que parfois ma carte le soir

j'ai fabriqué une hous en cuir y ai coussu du velcro au dos et la scrache sur mon sac de guidon pas besoin de suport qui prend de la place sur le guidon, rapide a retirer de plus je colle ou cout du velcro sur different objet usuel tel que appareil photo' dazzer anti-chien (utile en thailande) bien sur mon sac de guidon est aussi recouvert de velcro bon voyage

je lis avec attention les explications des pros du GPS, mais j'ai un peu de mal à tout comprendre. Dans ta réponse, tu fais allusion à un site : http://www.utagawavtt.com/ J'y suis allé et effectivement, ça a l'air cool de profiter des traces des collègues... Parce que sinon, je trouvais assez effrayant de toujours passer son temps à tracer sa route. Bon. Mais le site en question n'adresse visiblement que les VTT ; et j'ai un peu parcouru, c'est vraiment VTT, pas juste pour dire. Donc ça ne me convient pas trop. Serait-ce trop demander d'avoir des conseils sur des sites de ce genre mais en VTC ?

je m'excuse de poser toutes ces questions, mais tout ça me laisse vraiment perplexe.

merci aux anciens qui donnent des conseils.

J'ai toujours une carte avec vue globale du pays ou de la région (en France) dans mon porte-carte sur le guidon et je suis ma progression sur mon gps.

Je rentre quelques waypoints (camping, incontournables à visiter...) avec l'aide de Mapsource et puis basta...

Je ne rentre jamais d'itinéraires à l'avance (sauf pour traverser ou sortir d'une grande ville...génial pour ne pas se pommer).

Pour Openrunner je n'en sais fichtre rien 😕 je n'aime pas du tout préparer un périple dans les moindres détails; un itinéraire de base est prévu et une fois sur le terrain je pédale où ca me chante en fonction de mes envies et autres 🙂

...suis peut-être hors sujet là 😊

salut tout comme miloc je ne passe pas de temps a preparer mon itineraire du lendemain et je change de chemin quand cela me plais je ne fais pas fort de difference entre vtt et vtc c'est du pareil au meme il faut rouler et pedaler et pas se prendre la tete sur trop de detail

de toute facon je prefere rouler a travers tout que de suivre de grand route sur utagawa tu trouve la traversée du massif central ou des pyrénnées et bien sur c'est sur des chemins, des routes et des Gr de plus ils y a des gens qui le font a pied comme le chemin de st jacques de compostelles tu sais lors de ma traverssée de l'afrique je n'avais pas de gps seulement deux cartes michelin pour toute l'afrique

donc ne soyons pas maniaques hein

allez bonne routes

Bonjour à tous, Petit nouveau dans voyage forum, et ayant l'envie en 2011 de partir avec une remorque pour +/- 1 mois en France, je suis un peu votre discussions et d'autres pour glaner quelques conseils. si cela peut vous intéresser voici un site que j'ai trouvé et testé ou l'on peut créer son parcours l'insérer dans son GPS (le mien est l'edge 705), http://ridewithgps.com/routes/new , testé pour l'instant sur petite distance cela fonctionne très bien. Et tout comme un GPS voiture, l'edge 705 recalcule votre trajet si vous changer de parcours suite a des travaux ou autres il .

Bonjour votre réponse me plonge dans un océan de questionnement : l'Edge dont vous parlez est doté d'une cartographie intégré, il me semble (ou alors je n'ai rien compris). donc, quel intér��t d'aller s'arracher la tête à faire un parcours sur des sites même pas en français... je croyais que cet exercice, que je continue à trouver quelque peu complexe, était réservé à ceux qui achetaient un GPS sans cartographie, avec seulement leurs points d'avancement, sans jamais savoir où on se trouve , sauf à considérer que la latitude et la longitude sont des indications parlantes.... donc je reprends ma question (et j'ai l'impression de ne pas être tout seul à comprendre lentement) : si on achète un GPS avec cartes intégrées, on peut se contenter de demander à l'appareil de calculer lui même le chemin (avec bien sûr qq conignes et points intermédiaires). bon, ça a l'air cher d'acheter les cartes (d'ailleurs je ne comprends rien à la tarification d'IGN : est ce que celle ci comprend les mises à jour ? si non, alors c'est vraiment hors de prix !), mais il me semble que, sauf à reprendre les études supérieures, c'est le seul moyen de rouler sans s'arracher les neurones. mais, modestement, moi je ne vais pas dans le désert, je reste en france.... donc nous ne parlons probablement pas de la même chose.

Salut !

Lorsque tu achètes un gps tu peux acheter aussi une carte d'Europe pour une quarantaine d'€ (si mes souvenirs sont exactes). C'est déjà pas mal, tu auras toutes les routes principales et secondaires.

Mais les cartes Topo IGN sont géniales car tous les détails y sont; du tronc d'arbre mort à la mare d'eau, en passant par la fourmilière 😛, les chemins de randonnées...par contre tu n'auras plus les noms des rues. Mais elles sont chères (une centaine d'€) et si tu voyages dans plusieurs régions il t'en faudra une palanquée.

Quoi qu'il en soit tu peux demander à l'appareil de calculer un itinéraire en fonction de plusieurs paramètres, entre autre savoir si tu es pedibus ou vélocipède. A partir de là tu te laisses quider jusqu'à destination.

Est ce la bonne réponse ?

Bonjour vokpase, Je suis actuellement au Costa Rica et je suis parti du Canada fin mai. Pour ma part j'utilise les 2 GPS et carte. La carte c'est bien pour avoir une vue d'ensemble et préparer l'itinéraire. Par contre pour un voyage au long cours, ça finit par peser. Avantage de la carte : vue d'ensemble, couleurs agréables, ( si si il y en a de très belles je trouve que les IGN 25000eme sont belles ) le toucher une carte c'est un peu comme un livre )lisibilité en plein soleil meilleure qu'un écran LCD. Inconvénients :le poids, les plis sont toujours mal placés ( la loi de Murphy vous connaissez ? )la fragilité sous la pluie quoiqu'il existe maintenant des cartes en espèce de plastique indéchirable ( ou presque ) et qui ne craignent pas l'humidité ( celles d'Adventure Cycling Assciation aux USA sont très résistantes )Parfois il manque l'info q'on cherche ( j'ai un plan de San José où il y a les églises mais il manque les terminaux de bus ... )la carte ne donne pas la position courante. Avantages du GPS :le poids : une fois qu'on a l'appareil et le chargeur un carte Transfalsh ( moins de 10 g ) de 2 GO contient la moitié de la cartographie openstreetmap des USA. Le monde entier tient dans moins de 100 g de mémoire flash avec beaucoup d'information ! Qui dit mieux ? Je me suis passé de carte dans certaines zones comme la Basse Californie. ça ne sert à rien, il n'y a qu'une route principale la Transpeninsular.Le GPS donne la position courante, le cap suivi, enregistre la trace, éventuellement l'altitude et permet même d'être guidé ( avec parfois quelques ratés ... ) vers son point de destination.Le GPS permet aussi de tracer son itinéraire sur un fond de carte comme Google Maps où mieux openstreetmap où opencyclemap pour le vélo. voire sur mon site les tracés de mon trajet sur fond de carte openstreetmap ravec un endu Mapnink réalisé avec le logiciel libre Viking.robustesse : certains modèles sont étanche à la pluie et ne craignent ni les chutes ni le soleil etc ...Possibilité de contribuer à openstreetmap et enrichir ainsi la base de données voire de corriger des erreurs ( essayez avec Google Maps de corriger une erreur et on en reparlera )On peut zoomer : fonction très utile pour se sortir d'un gros plat de spaghettis autoroutiers ( ceux qui ont voyagé à vélo aux USA comprendront ... ) En général une carte routière ne donne pas ce genre de détails.Inconvénients du GPS :le prix surtout si on a besoin de rajouter des cartes mais il y a openstreetmap. ça consomme pas mal largement plus qu'un APNla taille de l'écranla lisibilité de l'écran ( une carte papier est bien plus lisible en plein soleil )Pour ma part, j'utilise les 2. J'ai un Garmin Etrex Vista HCX et je n'ai acheté aucune carte chez Garmin, j'utilise ça : http://garmin.na1400.info/routable.php Ce sont des cartes openstreetmap toutes faites au format IMG de chez Garmin. Il faut cocher l'option "Choose a predefined country and/or enable manual tile selection:" puis sélectionner la zone qui vous intéresse et donner une adresse mail valide. VOus pouvez aussi zoomer sur la carte du monde pour sélectionner plus facilement les zones à télécharger. Attention le serveur a une puissance limitée : ne demandez QUE les cartes qui vous sont utiles. Après un certain temps ( qui dépends de la charge du serveur ) vous recevez un mail avec des liens de téléchargement des cartes demandées dans diférents formats dont l'IMG de Garmin. Sur la carte mémoire Micro SD ( il vaut mieux choisir un modèle avec carte Micro SD ) il faut créer un dossier Garmin et y mettre le fichier IMG ( qui peut être très gros suivant la zone : 400 à 500 MO pour les USA ) en e renommant gmapsupp.img On ne peut mettre qu'un seul fichier gmapsupp.img par carte flash d'où l'intérêt d'acheter un GPS qui lit les cartes transflash ou Micro SD et avoir plusieurs cartes suivant la zone. Ce n'est pas la peine d'avoir une grosse carte mémoire mais plutôt plusieurs petites ( 1 ou 2 GO suffisent largement ) car si le fichier gamapsupp.img est trop gros le GPS va ramer. Après la balade on retrouve les traces sur la racine de la carte dans des fichiers gpx qui est un format standard reconnu par de nombreux logiciels. Attention la carte micro SD doit être en FAT16 ( vrai pour le ETRX VISTA HCX info à vérifier pour d'autres modèles plus récents ) En plus la série Etrex un peu vieillissante a un autre avantage elle fonctionne avec des piles AA mais aussi des accus AA ( recommandé ) NiMH universels : pas de batterie spécifiques LiIon introuvable dans dans beaucoup d'endroits.

Salut pvirlo !

Merci pour le lien.

Salut,

Bon eh bien voilà une réponse très compléte qui je pense va me décider !

Merci et au fait tu fais un beau voyage tout de même !

gabey

On ne peut mettre qu'un seul fichier gmapsupp.img par carte flash d'où l'intérêt d'acheter un GPS qui lit les cartes transflash ou Micro SD et avoir plusieurs cartes suivant la zone.

Bonjour Pierre Très bonne synthèse sur l'utilisation du combiné GPS+cartes papier , mais pas d'accord avec ce que tu dis plus haut car il suffit de renommer pour chaque carte différente par exemple en gmapsupp-topofrance.img pour la carte topo France et par exemple gmapsupp-Islande pour celle de l'Islande et gmapsupp-europe2010 pour celle de l'Europe..... Je le fais pour mon Garmin Dakota 20 sans problème, j'ai un dossier garmin avec plusieurs cartes en .img dans la mémoire interne de 850Mo et un autre dossier garmin avec plusieurs cartes en .img sur la carte microSD de 8Go , tout cela cohabite sans problème avec malgré tout un léger ralentissement au démarrage du GPS ( je n'active dans le GPS que la carte du pays ou de la région ou je me trouve ).

Quand je parle de carte TopoFrance , j'ai balancé une fois la totalité du territoire français dans le GPS ( 2,5 Go ) et là ça "ramait" pas mal , maintenant je ne lui mets que les parties où je vais réellement en sélectionnant les morceaux de carte dans Mapsource .

à+ François

Bonjour François, Je n'utilise pas Mapsource car ça ne tourne bien que sous windows ( certaines versions tournent sous Linux avec Wine mais on peut toujours avoir des mauvaises surprises avec ce genre de solution qui tient plus de la rustine que d'autre chose mais les rustines on sait que c'est parfois très utiles ! ). Je charge les fichiers sur la carte Micro SD en la sortant du GPS et en la mettant directement dans le lecteur de cartes SD du PC avec un adaptateur pour Micro SD. Pourquoi ? il semblerait que le mode mémoire de masse du Garmin ait quelques bizarreries et une fois, j'ai perdu toutes les données que j'avais sur une carte en voulant faire de la place sur la carte. Heureusement pour mai j'avais récupéré toutes mes précieuses traces sur mon PC avant cette fausse manip. J'ai du reformatter la carte Micro SD et c'est là que je me suis rendu compte que le Garmin n'acceptait que le FAT16. Heureusement, j'avais le fichier IMG correspondant sur mon PC donc pas de soucis. Depuis même si ta solution fonctionne, je préfère répartir les données sur plusieurs petites cartes plutôt que tout mettre sur une grosse. Au moins si il y a un problème, je ne perds pas tout. A part ces ennuis matériels mon périple se passe bien, je suis actuellement au Costa Rica et je vais vers le Panama puis la Colombie en bateau. A+

Bonsoir, J'utilise en garmin 400 t, tres utile en complément des cartes. Nous allons tous les ans en Grece. Il reste beaucoup de piste ( en blanc sur leurs cartes), tres peu fréquentées, et parfaites pour nos VTTs. Il faut acheter les cartes, ce n'est pas donné, mais on a pu faire des parcourts dont les pistes ne figuraient pas sur les cartes. En plus, on a un historique du parcourt, dénivelé, temps, moyenne...... Je m'en passerai plus. A+

J'ai un garmin colorado 300, sur lequel on peut charger simultanément plusieurs cartes et n'activer que celle que l'on souhaite. Ce qui est bien, car quand on charge trop de cartes en mémoire d'un coup, cela peut amener des plantages du gps. On peut obtenir gratuitement des cartes gps routables toutes fabriquées, (du moins pour la France) et il suffit juste de la coller dans le gps. On le trouve sur http://fredericbonifas.free.fr/osm/garmin.html pour les autres pays, il existe des procédure pour les fabriquer à partir des données openstreetmap l'avantage de préparer son trajet et de l'injecter dans le gps, par rapport à la possibilité de le mettre en autorouting (qui est possible, même avec ces cartes gratuites, en mode vélo...) c'est qu'on peut souhaiter effectuer un détour et que l'autorouting créera un parcours qui ira au point d'arrivée au plus rapide

Bonjour, D'après cette discussion, vous semblez maitriser les cartes électroniques et le GPS. J'envisage, début juin de partir de Mulhouse par l'EV6 jusqu'à Regensburg et ensuite vers le nord-est, Prague puis Varsovie. Je vais acheter, je suis fixé sur l'un de ces modèles présentement, un GPS Garmin Orégon ou Dakota? J'ai, sur Openrunner avec Cloumade, fait un itinéraire cycliste. Cet itinéraire ne suis pas, à priori les voies cyclables. En regardant sur openstreetmap et opencyclemap, je viens de me rendre compte qu'il y a de Regensburg à Prague puis Varsovie tout un réseau de voies cyclables que ne suis pas le calculateur d'itinéraires d'openrunner. Pourrait on me donner quelques détails sur ces voies cyclables, par exemple si on se centre entre Regensburg et Praha: - Il y a des voies rouges. - Il y a des voies bleu foncés - Il y a des voies bleues claires (ou turquoises) - Il y a des voies pointillées bleues foncées ou noires Ces différentes couleurs ont elles une signification particulières? Je n'ai pas trouvé de légende correspondante. Merci de votre aide Jules

Bonsoir, Regarde, tu as ici les légendes. (en Allemand mais c'est compréhensible) http://wiki.openstreetmap.org/wiki/User:Radfahrer/Radkarte

Il s'agit de "routes" ou itinéraires qui sont normalement fléchés mais qui ne sont pas exclusivement sur pistes cyclables. Elles peuvent emprunter ici ou là des petites routes ou des pistes forestières.

En ce qui concerne les bleues foncées, il peut aussi s'agir aussi de circuits VTT. (trés fréquent vers chez moi -Forêt Noire) Les grosses densités par endroit sont dues au zèle de certains vététistes qui mappent tous les circuits à proximité. Bleu clair comme rouge sont à priori plus destinés au cyclotourisme. (encore que certaines routes bleue-clair comme la SW--traversée de la Forêt Noire-- soit une route typée VTT )

Les pointillées bleu-marine sont en théorie les pistes cyclables dans leur définition la plus large. Cela va donc de la piste cyclable urbaine classique à la piste forestière interdite à la circulation mais autorisée aux engins non motorisés.

Il ne faut pas oublier que openstreetmap est mis à jour par les utilisateurs. Il y a donc des zones avec des trous, des zones en pointillé, et aussi des bugs de mapping qui font qu'il est extrêmement difficile pour un moteur d'itinéraire de coller au plus prés d'un itinéraire vélo.

Si tu comptes te servir d'un GPS, il vaut mieux relever l'itinéraire "à la main" dans openrunner ou autre, et de l'exporter comme trace GPX vers le GPS. Ou alors tu charges directement dans le GPS la carte opencyclemap et tu suis sur le terrain le surlignage qui t'intéresse. http://wiki.openstreetmap.org/wiki/User:Radfahrer/Radkarte#Datei_zum_direkten_.C3.9Cberspielen_aufs_GPS_Ger.C3.A4t

++

Bonjour,

Personnellement je télécharge les traces GPX de mes parcours sur Wiki (Radreise-Wiki GPS Tracks), ou bien j'utilise (OpenRouteService.org:Home), la sélection vélo + "route la plus sûre" ou "preferred cycleway" emprunte les voies cyclables et la trace GPX peut être téléchargée.

Ces deux procédures fonctionnent bien mais nécessitent de préparer les trajet sur un PC, je viens d'acquérir un petit logiciel de routing très simple qui fonctionne comme "Open route service", en 3 clics il affiche la destination et calcule la route sur voies cyclables et carte OSM (http://www.footmap.de/)

Une version de test est en téléchargement, le prix est intéressant, un abonnement annuel permet de réactualiser les cartes OSM facilement.Fonctionne sur presque tous les GPS et même sur mon Evadéo IGN M30

Bonne préparation,

Ioan

Je viens de faire la partie Bâle/Regensburg ; j'avais un GPS Garmin et la carte Topo Garmin (chère) sur laquelle le Donauradweg est très bien tracé. Je m'étais donc fait les parcours chez moi sans trop de souci puisque je suivais le tracé indiqué... j'avais aussi acheté le guide Bikeline (15 €) et la carte ADAC (très bien foutue et pas chère). Bref, j'étais équipé (faut dire que je me perdrais dans ma propre rue... donc je suis très prudent et j'aime très moyennement me perdre). Ben, j'ai quand même eu des galères, parce que rien n'est tout à fait pareil sur le terrain que dans les cartes et guides (sauf le Bikeline qui semble plutôt à jour) : - il y a parfois une piste cyclable "locale" qui est plutôt le long de la route, mais également le Donauradweg qui peut s'en éloigner pour traverser un village pittoresque ou une forêt... donc selon lequel tu suis, tu peux t'éloigner du prévu... - il y a aussi des travaux ! avec ou sans déviation correctement indiquée ; à toi de retrouver ta route... - le Donauradweg est signalé par des petits pannonceaux (plutôt bien faits) mais parfois tu en loupes un ou tu comprends mal le sens et tu te retrouves dans une ville ou un bois... - il y a beaucoup de pistes cyclables, c'est pas la France, on peut donc se tromper de piste. - tout n'est pas le long du Danube - il y a des variantes ! comment les choisir ?

bon, comme finalement il y a fréquemment des indications, on se retrouve. Mais mon idée de départ de ne me fier QUE à mon GPS n'a pas tenu. Il faut lever les yeux. et un peu de sens de l'orientation ne fait pas de mal (je n'en ai AUCUN ! heureusement que le Danube coule toujours dans le même sens, ça m'a souvent aidé !). Dernière chose : parfois on se retrouve sur une route, apparemment sans piste cyclable. Mais une petite route longe la grande route et on la prend parce qu'on pense qu'elle sert de piste parallèle. Ben oui et non... ça m'est arrivé de me retrouver un peu n'importe où avec ce genre de raisonnement. Mais globalement le tracé est assez logique et pas très compliqué. et souvent c'est très bien foutu, avec de jolis paysages, des tables pour manger, ... bon voyage