Avis sur le Nissan Patrol

Bonsoir,

Nous sommes à la recherche d'un véhicule pour nos futurs projets de voyage (Maroc, Europe de l'Est, et ensuite plus loin qui sait).

Nous avons déjà une idée (positive) sur le Land Rover Defender. Notre choix numéro 1 jusque là. Mais il n'est pas simple à trouver selon nos critères.

Cependant j'ai aussi entendu parler du Nissan Patrol. Quels sont vos avis à propos de ce véhicule?

Bonjour

2 conceptions différentes pour deux des trois rois du raid (+hdj80)

pour le patrol y61 : 2 ponts + chassis échelles : indestructible

je t'orienterais plus facilement sur un 3.0l avec blocage pont arrière c'est increvable et ça reste super agréable sur route de nombreuses pièces en équipement relativement pas chère

mon blog

la référence des sites sur le Patrol : Patrol gr

Au plaisir

Merci pour votre réponse.

Je vais prendre le temps de parcourir votre blog.

Peut-être faut-il distinguer les différentes générations de Patrol. Même si leur transmission reste complète, les derniers n'étaient-ils pas trop gros et trop lourds ?

bonsoir

pas plus gros qu'un hdj80 et je parle que du vaisseau amiral de nissan c'est à dire le patrol y61 3.0 chassis long 7 places, 158cv pour 3l, 280nm maintenant c'est sur il fait 2.4t mais il n'en est pas trop pénalisé le mien a 11 ans pour 170000 kms et jamais eu de soucis

cordialement

J'ai aussi un Patrol 3Litres de 2001 avec 160 000 km, j'ai fais la Grèce, Turquie, Syrie Jordanie... RAS, confortable, équipable et robuste. (le must après le HDJ 80?) Si vous changer les suspensions d'origine par du Koni raid (par exemple) vous êtes bon pour l'aventure. Après, pour ce qui est des équipement c'est chacun qui fait son choix en fonction de ses moyens et de ses envies...

Merci pour vos réponses

Les moyens pour l'équipement, c'est pas trop le souci.

On ne veut pas se "tromper" dans le choix du véhicule, avant tout 🙂

Pour le moment, notre classement, après divers avis:

1. Defender 110 2. Toyota HDJ80 3. Nissan Patrol

Je me permets de revenir sur le classement:

1. Defender 110 : avantage du volume intérieur et des divers possibilités d'amménagement (tente intégrée au toit par exemple) inconvénient: fragile et confort spartiate (après un raid madame risque de vouloir le vendre...) 2. Toyota HDJ80 : très bien mais à mon avis trop glouton entre 16 et 20 litres/100 la cote est affolante et commence çà être vieux même s'il reste une référence... 3. Nissan Patrol : pas très objectif car je l'ai mais j'estime que c'est un des meilleurs et rapport qualités/prix. conso moyenne de 12 l/100 et jamais eu de soucis en 100 000 km.

Je placerais donc mon classement ainsi: 1. Patrol 2. HDJ80 3. 110

après un raid madame risque de vouloir le vendre...

Madame, c'est moi 😉

Si je cherche du confort, je prends l'avion et dort en 4*.

Le confort ultime n'est pas notre priorité.

Sinon on ne voyagerait pas en 4x4.

Bonjour,

Pour plus d'info sur les véhicules 4X4 et leur différents types d'aménagements un site super bien fait: Casa Trotter peuplé de vrais spécialistes en tout genre... Bien cordialement,

Merci beaucoup pour le lien, je ne l'avais pas trouvé celui-ci durant mes recherches 🙂

Bonjour Je voudrais rectifier les chiffres pour la consommation du hdj80 (16-20L) qui sont erronnés .

La conso moyenne de mon hdj80 (24 soupapes de 96) et de tout ceux que je connais est plutôt de 11,5L -12L sur route (2000-2100 tours entre 90- 110km/h) et d'environ 13-14 litres au cours de raids intensifs dans le désert avec beaucoup de pistes et sable et pas forcément en conduite économique en pleine charge( 3,3tonnes + tente de toit), .

C’est sur que dans la sable mou la conso peut monter a 15-17L mais ça c'est pareil pour tous les 4x4, idem si on dépasse le 130 sur autoroute mais c'est interdit. Les 12L annoncés pour le Patrol doivent être une moyenne et dans le sable ou conditions difficiles la conso doit dépasser allègrement les 14-15l ... .

Le Patrol a la réputation d'être un très bon véhicule avec globalement les mêmes qualités que le 80 pour le franchissement, mais aussi d'être sous motorisé en 3L (aussi lourd que le 80 mais sans la puissance du 4,2L), problème sans doute mineur en version standard mais qui doit s’amplifier avec des aménagements supplémentaires (mon 80 aménagé pèse 3,3t sans modification notable du comportement et possibilités de franchissement).

Je pense que la consommation n'est pas le premier critère dans le choix de ce type de véhicule; le hdj80 restant une réference pour les raids, grâce à sa simplicité (peu d' électronique, réparable et connu partout dans le monde) sa solidité et fiabilité (la plupart des pièces transmission, suspension, moteurs sont surdimensionnés), sa puissance et son couple appréciable sur du terrain mou , sa transmission et ses possibilités de franchissement(2 ponts, 3 blocages), son confort et son volume intérieur.

Les seuls défauts recensés, sont une faiblesse au niveau de la durite de direction assistée qui a tendance a casser à la longue, et les injecteurs à changer tous les 100000 km, l'entretien assez couteux si on ne fait pas soi-même, mais il y a peu d'interventions à part celles-ci et les vidanges), sa côte, c’est vrai qu'il est hors de prix mais elle est liée à ses qualités et se revend bien,

Enfin il commence à être vieux, mais on peut en trouver encore aux alentours de 220000Kms ce qui est peu pour ce type de véhicule,

Si j'avais à choisir, je choisirais entre le 80 et le 110 qui est incontournables pour les long voyages( prévoir un peu de compétences en mécanique avec le land ) .

Si vous voulez plus d’infos sur le 80, je vous recommande le site http://my80isfantastic.fr.st/, Je vous souhaite un bon choix, cordialement

Bjr moi z'aussi je voudrais tempérer la conso toyota suite à ma dernière expérience de voyage longue durée. 70000 kms dans la cordillère des z'andes d'en bas jusqu'en haut du niveau de la mer à plus de 5000, conso moyenne sur tout le voyage 12.5 litres ! sans turbo et avec de nombreux cylindres malgré le 3100 kg affiché sur les balances durant le voyage ! Fred

OK, mea culpa je me basais sur les dire entendus sur différents forum. le Patrol c'est du 12l en moyenne général mais il est sûr que dans le sable on taquine vite avec le 17-20l et les 90 litres du réservoir peuvent s'avérer rapidement insuffisant. Concernant la motorisation, c'est suffisant dans la grande majorité du temps mais c'est sur que parfois c'est léger, j'ai testé dans le fesh fesh une fois et vraiment il manquait quelque chose sous la pédale, obligé de jouer dans les tours pour m'en sortir. De même sur des côtes bien abruptes, lorsque l'on est chargé pour 3 à 4 semaines de raid à 5 personnes, mais bon c'est rare. Dans l'ensemble je suis très satisfait de ce véhicule. Je n'ai jamais conduit de toyota, ce sera pour plutard peut-être!!! pour le moment mon patrol est neuf (160 000km) donc j'ai le temps!!!

Merci pour vos différents avis.

Nous sommes encore en phase de recherche du véhicule pour le moment.

retour sur expérience - Patrol GR long 2005 (achat neuf) - 125Mkm - aucun souci mécanique - blindage complet du dessous - réservoir 150 ltr en lieu et place de 90 ltr - équipements "front Runner"; galerie, rack intérieur avec 4 containers - frigo "Waeco" 35 lts - 2 batteries avec répartieur - extérieur; douche/toilettes a parcouru; Europe Centrale, Iran, Asie Mineure, Moyen-Orient, Maroc, Tunsie, Libye plusieurs aller/retour sur l'Égypte équipé pour les bivouacs ici à l'entrée de Samarqand - Ouzbékistan