Recharger un GPS Oregon avec un E-Werk

Bonjour, Question pour des des cyclocampeurs un peu plus dégourdis que moi: je dispose d'un chargeur E-Werk et d'un GPS Garmin Oregon 450 T. Comment puis-je recharger mon GPS alimenté par des piles accus ? J'en entends déjà quelques-uns qui vont se moquer de mon ignorance... J'assume ;-). Merci par avance pour votre aimable réponse. J.L

le E-werk est un adaptateur qui permet de controler tension et courant fourni aux accus à charger, mais il n'est pas lui-même générateur d'électricité. Qu'avez-vous prévu comme générateur ?

Pour compléter votre équipement s'il n'est pas déjà complet, il faudra choisir un générateur capable de produire une tension au moins égale à celle des accus alimentant votre GPS (par exemple au moins 4,5 V si le GPS est alimenté par 3 piles de 1,5 V en série). Dans ce cas, une dynamo standard 6V 3W peut suffire, mais si vous ne voulez pas que la charge s'étrnise, il faut quand même mieux en avoir une qui a un bon rendement, pas une trop bas de gamme. Par contre, si votre appareil est alimenté par une pile 9V, il vous faudrait une dynamo 12V : ça existe, mais c'est rare (et plus cher...)

Ensuite, voir dans la notice des accus le courant recommandé (courant faible => recharge longue, mais courant fort => risque de surchauffe), et régler le seuil de courant de l'E-Werk en conséquence.

Oups ! J'ai oublié de préciser que l'E-Werk est connecté à la dynamo sur moyeu. Donc, j'ai ma dynamo, l'E-Werk et mon GPS alimenté par deux piles rechargeables. Comment puis-je recharger mes deux piles ou au mieux mon GPS en direct ? Merci encore. J.L

Comment puis-je recharger mes deux piles ou au mieux mon GPS en direct ?

Nous avons exactement la même configuration que toi sauf que nous avons aussi la batterie tampon de l'E-Werk et elle est indispensable : tu ne peux pas recharger directement les piles dans le Garmin mais tu recharges la batterie tampon quand tu roules ; elle alimente ensuite le GPS "indéfiniment". D'après notre usage, avec des roues de 20" (vélos pliables Dahon), pour que ça charge il faut rouler au moins à 7 km/h ; ça doit peut-être faire du 10 km/h avec des roues normales. Faudra pas s'endormir dans les cols…. 😛 Garmin n'ayant pas prévu de recharge directe des piles de ces GPS de randonnée, pour recharger les piles avec l'E-Werk, il faut utiliser un chargeur de piles spécifique, avec entrée 12V (type allume-cigare).

Comment puis-je recharger mes deux piles ou au mieux mon GPS en direct ?

L'Oregon n'a pas de chargeur intégré, donc pas de solution de recharge directe.

Pour la recharge d'accus AA Ni-Mh, la batterie tampon (pas terrible vu le prix et la capacité des accus) n'est en rien indispensable. Tu achètes un coupleur de piles AA, par exemple http://www.conrad.fr/...32_844606_483493_FAS que tu soudes sur le connecteur à fils nus qui a dû être livré avec l'e-Werk et tu recharges tes accus directement dans ce boitier.

Tu règles l'e-Werk à 3.5 V et tu choisis le courant en fonction de la rapidité de charge souhaitée : - 800 mA, compatible avec une dynamo 3W, tu charges des accus 2.7 Ah en 3.5 à 4 h. Ne pas laisser les accus en charge au delà avec ce courant relativement élevé... - 400 mA, plus cool pour les accus (et les jambes !) mais plus long... - 200 mA, aucun risque de surcharge, doit correspondre à peu près à la consommation de l'Oregon donc avec un jeu d'accus dans le GPS et un jeu en charge tu dois t'en tirer avec une durée de charge équivalente à la durée d'utilisation du GPS...

Pour la recharge d'accus AA Ni-Mh, la batterie tampon (pas terrible vu le prix et la capacité des accus) n'est en rien indispensable.

Tu as raison, je me suis donc mal exprimée 😊; par indispensable dans le cas présent, j'entendais 2 notions : - une dynamo et un E-werk seuls ne permettent pas d'alimenter correctement ce Garmin en continu, en pédalant (il faut bien s'arrêter de temps en temps ; or l'Oregon dont nous parlons, quand on arrête de pédaler, a un disfonctionnement hasardeux, il s'éteint, se rallume, perd le fil de ce qu'il faisait, etc...) ; il est donc indispensable d'avoir un intermédiaire, batterie ou... coupleur de piles - la batterie tampon "officielle" évite les solutions alternatives lorsqu'on n'est pas un bricoleur prêt à assumer les aléas ; il est vrai qu'elle est chère 😕 mais optimisée pour l'E-werk et répond basiquement à nos attentes.

Bonjour,

je choppe cette discussion au vol et renchéris, quelqu'un aurait il une idée pour recharger avec l'e-werk les batterie d'appareil photo ?

Batterie à la con qui est vendu avec le chargeur secteur...

Je me creuse la tête mais je trouve pas ...

Merci

Vincent

Merci pour vos explications. Mais qu'est-ce qu'en fait la "batterie tampon" ? Peut-elle héberger des piles rechargeables ? Je vais arriver à comprendre... J'espère, grâce à vous, merci. J.L

Dans le cas de la batterie tampon de l'E-werk, elle est composée de 4 petits accus rechargeables soudés et définitivement assemblés à la fabrication ; mais on peut utiliser aussi bien 2 ou 4 piles NiMh qui auront le même usage, à condition de procéder comme indiqué par Tichodrome et de respecter les réglages dont il a également parlé. Le GPS a besoin d'un courant régulier avec un voltage et une intensité bien précis : c'est le rôle de la batterie tampon associée à l'E-werk (qui fait son boulot et ça fonctionne).

Les APN récents (que l'on peut recharger par la prise USB) sont directement rechargeables par l'E-werk qui a une sortie USB. Pour les autres batteries (avec le chargeur secteur) je ne sais pas. On trouve sur le web des chargeurs de batterie photo sur prise allume cigare (12volts) et comme l'E-werk a prévu ce type de connection ça doit sûrement être possible (en pédalant pas mal quand même...) 😛 Peut-être que Tichodrome a un avis éclairé là-dessus, voire une solution pratique 🙂

Bonjour,

On trouve tout en USB maintenant (grâce à une directive de l'UE) :tous les chargeurs pour batteries d'APN pour moins de 10€ voir sur ebay (tu cherche chargeur usb NB5L par exemple). marchent en 5V et 12V ==des chargeurs de piles (AA, AAA, ...) dans les 5€, cherche sur Google tous les smartphones récents et la plupart des mobiles ont un cable usb.etc...Un petit schéma sur la config moyeu/e-werk/batterie et chargeurs sur http://touraplat.velocanauxdodo.fr/ menu préparatifs.

Eh bien merci ! j'ai effectivement trouvé le chargeur USB dont j'ai besoin pour mon APN (Lumix GH1), pour +/- 20 €, sur un autre site marchand. 🙂

et bien merci, passer par l'USB pour recharger ma batterie d'APN ca me semble parfait, petite question bonus par contre, est ce que je dois régler la tension / intensité de sortie de l'e-werck en fonction de ma batterie ou au réglage équivalent à une sortie USB classique d'ordinateur?

Pour les accu, je vais faire comme évoqué ci dessus et acheter un coupleur de pile, deuxième question bonus: le file blanc de l'e-werck sur le file rouge du coupleur ? et pour 2000€: sur les coupleurs d'accu, les accus sont en série ou en dérivation?

MERCI

nota: j'aurais pas du sécher les cours de techno

Quelqu'un aurait il une idée pour recharger avec l'e-werk les batterie d'appareil photo ? Batterie à la con qui est vendu avec le chargeur secteur...

Pas de solution miracle, faut bricoler pour attraper les contacts de l'accu et le charger directement sur l'e-Werk. Réglage 4.2 V pour du li-Ion un élément (cas le plus fréquent) ou 8.4 V (si dynamo compatible) pour du Li-Ion 2 éléments (réflex, qques "gros" compacts peut-être encore) Une solution est de trouver un chargeur à plaques interchangeables pour différents modèles d'accus et de souder un connecteur compatible avec l'e-Werk sur la plaque correspondant à l'accu que l'on souhaite charger. Juste un exemple : http://www.100000volts.com/catalogue-fr/chargeur-alimentation-appareil-photo-nikon-219564/chargeur-alimentation-nikon-en-el3e.htm Avec les plaques : http://www.100000volts.com/catalogue/liste_plaque_avmp.php?ref=plaque

passer par l'USB pour recharger ma batterie d'APN ca me semble parfait, petite question bonus par contre, est ce que je dois régler la tension / intensité de sortie de l'e-werck en fonction de ma batterie ou au réglage équivalent à une sortie USB classique d'ordinateur?

Le chargeur USB que tu trouveras pour ton modèle de batterie (si ton APN n'est pas déjà directement rechargeable par sa propre prise USB) t'évite tout bidouillage ; tu branches et il se débrouille 😉 C'est pour ça que j'étais ravie hier d'avoir trouvé le chargeur USB du Lumix GH1 (pas simple). Pour le reste, je passe la main ; les cours de techno/physique, c'était pas ma tasse de thé non plus 😛.

....je dois régler la tension / intensité de sortie de l'e-werck .... au réglage équivalent à une sortie USB classique d'ordinateur.....

Fil blanc = + donc rouge.

merci, j'ai commande tout ca

Tu règles l'e-Werk à 3.5 V et tu choisis le courant en fonction de la rapidité de charge souhaitée : - 800 mA, compatible avec une dynamo 3W, tu charges des accus 2.7 Ah en 3.5 à 4 h. Ne pas laisser les accus en charge au delà avec ce courant relativement élevé... - 400 mA, plus cool pour les accus (et les jambes !) mais plus long... - 200 mA, aucun risque de surcharge

pour l'ampérage mais, pour la tension, j'ai un doute, avec des accu de 1.2V, si on additionne bêtement, ca fait 2.4V, et sur le tableau dans la notice l'e-werck, il y a: réglage de la tension de l'ewerck pour: NIC/NIMH, tension nominale par élément: 1.2V Nombre d'éléments: 2 réglage de la tension de l'ewerck: 2.8V

Qu'est ce qu'on en pense?

pour l'ampérage mais, pour la tension, j'ai un doute, avec des accu de 1.2V, si on additionne bêtement, ca fait 2.4V, et sur le tableau dans la notice l'e-werck, il y a: réglage de la tension de l'ewerck pour: NIC/NIMH, tension nominale par élément: 1.2V Nombre d'éléments: 2 réglage de la tension de l'ewerck: 2.8V

Qu'est ce qu'on en pense?

1.2 V c'est la tension nominale d'un accu en fonctionnement, en charge il fera nettement plus, surtout en cas de charge rapide. Normalement un accu Ni-Cd / Ni-Mh se charge à courant constant avec détection de fin de charge par mesure d'une petite baisse de tension quand l'accu est plein. Ce n'est pas envisageable avec l'e-Werk ou tout dispositif de charge qui fournit une puissance variable (solaire...).

Reste donc à régler l'e-Werk avec le courant de charge souhaité et une tension supérieure à celle de l'accu en charge. A fort courant (600, 800 mA...) cette tension sera supérieure à 1.5 V par élément donc la valeur conseillée par B&M sera trop faible pour complètement charger l'accu. Mais comme il n'y a pas de détection de fin de charge il y a risque d'échauffement et d'endommager les accus si on ne contrôle pas le temps de charge ...

A plus faible courant il est probable que la valeur préconisée par B&M soit suffisante, et les risques d'échauffement moindres, au prix d'un temps de charge plus élevé...

ok je crois que j'ai tout compris: 2piles LR6 sur support de pile= 3.5V/800mA mais attention a ne pas dépasser le temps de charge (disons 5h en continu) tu connais pas un petit testeur de pile que je pourrais emporter parce que calculer 5 h de charge en retirant les pause, les zone ou tu a rouler en dessous des 10 km/h ou ca n'a pas charger... Ou alors on dit qu'on s'en fous, l'accu va pas exploser, il va juste se détériorer un peu... Pas grave non? MERCI

Bonsoir Pour alimenter mes gadgets j' ai tout prévu sauf...l' embout femelle pour brancher sur la dynamo de la roue et je n' arrive pas a en trouver si vous avez une adresse merci Gérard

Une petite question qui est peut etre bête mais avec un E werk, une dynamo son et un GPS garmin etrex si des piles son dans le GPS lorsque la dynamo tourne elle prends la place des piles ou pas pour l'alimentation ? quand le gps tourne sur pile il y a un picto pile et quand je le branche sur le PC il t a un picto usb et avec l'e werk quand la dynamo tour quel picto se presente ?

parce que moi je vient d'acheter un E Werk mais pas de batterie tampon donc es ce que les piles du GPS n'alimente plus celui ci lorsque l'on roule ? ou faut il a tout prix la batterie tampon ? et sur quel intensité régler l'e werk pour un garmin etrex ?

c'est bon j'ai testé ce matin nickel il faudra juste que j'investisse dans une batterie tampon car sinon obligé d'appuyer sur le bouton du GPS a chaque arrêt

et en plus pas besoin de batterie tampon en reglant mon garmin vista etrex comme cela ; Menu principal / Réglage / Système: Perte d'alimentation extérieure -> Rester allumé. avec un bon jeux de piles et le tour est joué

avec un bon jeux de piles et le tour est joué

Hélas, pas aussi idéal qu'il y parait : le Garmin finit par perdre les pédales (un comble quand même, à vélo...) à force de passer d'un type d'alimentation à l'autre 😕 Il a un temps de réflexion/adaptation qui peut être assez long et c'est énervant quand on en a besoin immédiatement. Mais teste toi-même et tu verras qu'au bout d'une journée le confort de la batterie tampon est appréciable 🙂

Merci pour l'info mais je pense que cela devrait faire si faut attendre 5 mn de temps en temps ce n'est pas la mer a boire 🙂

et en plus pas besoin de batterie tampon en reglant mon garmin vista etrex comme cela ; Menu principal / Réglage / Système: Perte d'alimentation extérieure -> Rester allumé. avec un bon jeux de piles et le tour est joué

L'inconvénient est que les piles finissent par s'user. je préfère un jeu d'accus dans le gps et un jeu en charge et pas de fil entre le gps et l'eWerk

Bonjour , j'ai besoin d'aide pour mieux maîtriser l'utilisation du système E-Werk et de la batterie associée . Je n'ai pas de compétences en électricité . Mon vélo comporte donc une dynamo dans le moyeu Son . Le système E-Werk est branché . Je l'ai réglé comme expliqué dans la notice. J'ai connecté la batterie et après une cinquantaine de KM , j'ai supposé que la batterie était en grande partie chargée . Comment savoir et connaître son niveau de charge ? J'ai ensuite retiré la batterie à laquelle j'ai connecté un smartphone puis un lecteur Mp3 qui ont semblé se mettre en charge . Le smartphone en tout cas indiquait une charge totale mais quand on a voulu l'utiliser le même jour, il n'y avait plus d'énergie ! Idem pour le lecteur mp3 !!! Je pars pour un périple en Espagne et au Portugal début juillet et j'aimerais bien pouvoir compter sur mon installation pour charger les batteries d'appareil photo , des piles pour le GPS ( Oregon ) , pour une lampe frontale etc... Quel chargeur léger , fiable et universel devrais-je choisir pour les piles qui puisse aussi bien se brancher au secteur ou au système E-werk ou sur la batterie E-Werk? Quelles possibilités offre un chargeur doté de USB "in" et USB "out" ? Est-ce que ça correspond à ce qu'il me faut ? Merci d'avance pour vos suggestions et pour votre aide ...

Bonjour Papoupinet , j'ai vu ton schéma de branchement à partir de la dynamo de vélo + E-Werk + batterie puis câble USB femelle ... Quel chargeur as-tu ou me conseilles-tu pour les piles AA AAA . Faut-il qu'il soit doté de USB in et de USB out ? ( voir Varta ... ) Merci d'avance pour tes conseils et suggestions ;

Essayer de transférer la charge de la batterie B&M à tes appareils ne me semble pas judicieux. Sa tension quand elle débite est peut-être insuffisante. Il faut connecter les appareils qui se chargent sur l'USB directement à l'eWerk (5.2 V 0.6A) pendant que tu roules, batterie B&M facultative.

L'eWerk est suffisant pour charger tous types d'accus. Il faut juste réaliser l'adaptation mécanique entre l'eWerk et les accus. Facile pour des LR6 pour lesquels on trouve des coupleurs, plus délicat pour des accus li-Ion (appareils photos...)

Bonjour, il y a quelque temps, vous m'aviez conseillé de régler l'e-xerck de la facon suivante:

"2piles LR6 sur support de pile= 3.5V/800m"

Donc un petit mail pour vous dire que ca fonctionne très bien comme ca (4 ou 5 h pour recharger 2 piles) donc Merci

Je voudrait recharger aussi des petites piles dites de télécommande (LR03) qui vont me permettre de recharger ma lampe frontale, j'ai acheter le même genre de support que pour les 2 pile LR6.

Avez vous une idée du réglage que je dois appliquer à l'E-WERCK?

Merci

Même réglage (surveiller l'échauffement ou ne pas charger trop longtemps) ou un peu plus bas en courant (400 - 500 mA) si tu n'es pas trop pressé ; ça freinera moins et stressera moins les accus.

Je me suis trompé, il s'agit de 3accus LR3 / désolé

Nota pour info: une lampe frontale PETZ c'est trois PILE LR3 et les magasins d'élec vendent des supports pour trois piles LR3, donc: COOL

MERCI

Le réglage de l'eWerk c'est simple : - une tension par élément supérieure à celle de l'accu en charge, ce n'est pas critique : 1.6 à 1.7 V - un courant de charge compatible avec la taille des accus, typiquement 0.2 à 0.5 fois sa capacité - une puissance globale (produit tension et courant de charge) inférieure à la puissance de la dynamo, sinon réduire le courant.

Donc pour 3 x LR03 de 800 mAh : 5 V, 150 à 400 mA

merci / je note la formule

quelques précisions sur la recharge des smartphones avec un chargeur-alimentation type varta permettant la recharge via usb:

tous les téléphones ne sont pas compatibles avec ce genre de chargeur (certain vous préviennent abvec des messages du genre "le logiciel de recharge ne sait pas gérer ce genre de chargeur". d'autre ne réagissent pas ou ne se mettent pas en charge donc faite de essais.

mon expérience avec le Nokia 5800 Xpressmusic :

très satisfait avec le Varta Professionnal Chargeur Digital Usb

http://www.fr.varta-consumer.com/fr-FR/Products/Chargers/Professional-Line/Digital-USB.aspx#Digital-USB

jusqu'à cette saison depuis la charge commence puis au bout d'une minute environ le voyant usb out du varta s'éteint et de son coté le logiciel de charge nokia s'arrête.

hypothèse : - j'ai mis à jour tout le système (mise à jour proposée par Nokia). bien sûr pas question de revenir en arrière avec la précédente version du système. (merci les systèmes fermés) - le varta est défectueux (c'est vrai qu'il est bien secoué dans la sacoche) - la batterie a un pb (j'ai essayé différentes batteries -> même pb)

si quelqu'un a une solution merci d'avance.

donc cette saison j'ai été de corvée tous les soirs pour recharger au camping le smartphone. soit une heure à poireauter à coté dans les camping où je n'avais pas confiance.

note: dans tous les campings ou presque maintenant l'ampérage dans les sanitaires est limité donc mon chargeur rapide nokia au lieu de charger en 20 mn charge en 1 h voir plus !

Je pense que j'ai le même souci avec un lecteur mp3 SONY, pourtant assez basique (sorte de grosse clef USB)

Impossible de le charger alors que lecteur du même type mais plus simple se recharge.

Je vois pas ce que ca peut être d'autre que le logiciel de gestion de la charge..

Donc je m'efforce de choisir des gadget électronique (téléphone, lecteur mp3) le plus simple qui soit; ce qui par les temps qui court n'est pas une mince affaire.

Vincent

si quelqu'un a une solution merci d'avance.

Brancher ton Nokia directement sur l'eWerk ?

1.

Brancher ton Nokia directement sur l'eWerk ?

mon nokia dans la journée est dans ma poche prêt à servir : - téléphoner (peu) - envoyer de sms (peu) - prendre des photos (beaucoup) - choisir une route si je suis paumé (peu) - envoyer mes photos avec commentaire sur picasa ( au moins une fois par jour)

je ne me vois pas brancher-débrancher du e-werk le nokia dès que j'en ai besoin.

la solution que j'adopte :

- je recharge 4 piles AA avec l'e-werk et un support 4 piles AA dans la journée. - éventuellement au camping le soir, je recharge les 4 piles avec le chargeur-alimentation varta que je laisse sans crainte dans le sanitaire le temps que je monte la tente et range mes affaires.

2. je viens de trouver d'où vient le pb :

1 ou plus des 4 piles Varta "ready to use" a un pb.

j'ai remplacé ces piles rechargeables par d'autre. il n'y a plus de pb. je peux recharger avec le chargeur-alimentation varta mon nokia. comme quoi même avec des piles venant d'un constructeur réputé on peut avoir des pb !

3. mon expérience de recharge avec la dynamo.

au cours de la dernière randonnée pendant 10 jours j'étais en terrain vallonné (Bordeaux, Limoge, Guéret, Montluçon, l'Allier. ma moyenne était inférieure à 10 km/h. la recharge par dynamo était donc nulle. D'où la nécessité d'avoir un chargeur de pile marchant sur secteur.

A quand une solution combinant solaire et dynamo ? Je précise il ne s'agit pas de basculer sur une ou l'autre des sources mais de collecter simultanément le courant venant des 2 sources. ce serait une sorte d'e-werk à 2 entrées

hé hé encore une question....

grace a vous je suis maintenant capable, malgré mes grosses lacunes en physique - chimie - électricité de recharger tous mes petits appareils elec (MP3, appareil photo, et piles rechargeable)

MAIS: je viens de troquer mon antique ALCATEL de 2006 contre un Samsung Solid B2100, j'aurais voulu faire comme avec la batterie de l'appareil photo, acheter un chargeur USB, régler l'ewerk de la même manière poser la batterie et zou roulez jeunesse. Pas de chance, je ne trouve le chargeur adapté, vous avez une idée? charger directement le téléphone en bricolant un embout? hum...

Merci d'avance

Vincent

bonjour,

je relance un peu la discussion sur l'EWERK car je suis confronté à un problème d'extinction du GPS en roulant.

j'utilise une dynamo SON, un EWERK et sa batterie tampon, un GPS OREGON 450. l'EWERK est réglé sur 5.6v et 1A je n'utilise pas de piles, ni de batteries dans le GPS.

quand j'allume le GPS, pas de problème particulier, le GPS reste allumé correctement. Mais au bout de quelques temps (aléatoire) en roulant bien, le GPS s'eteint. je peux le rallumer en roulant mais le phénomène peut recommencer.

peut être que vous ou quelqu'un sur le forum a dejà eu ce type de Pb...alors merci par avance de vos commentaires

bonjour,

je relance un peu la discussion sur l'EWERK car je suis confronté à un problème d'extinction du GPS en roulant.

j'utilise une dynamo SON, un EWERK et sa batterie tampon, un GPS OREGON 450. l'EWERK est réglé sur 5.6v et 1A je n'utilise pas de piles, ni de batteries dans le GPS.

quand j'allume le GPS, pas de problème particulier, le GPS reste allumé correctement. Mais au bout de quelques temps (aléatoire) en roulant bien, le GPS s'eteint. je peux le rallumer en roulant mais le phénomène peut recommencer.

peut être que vous ou quelqu'un sur le forum a dejà eu ce type de Pb...alors merci par avance de vos commentaires

Mauvais contact avec les secousses ?

Et avec des batteries dans le GPS, le même pb ?

Perso j'essaierai plutôt l'Oregon et ses 2 accus d'un côté, l'eWerk (sans batterie tampon) et 2 autres accus de rechange en charge

je soupçonne bien un mauvais contact, les contacts de l'E werk vieillissent mal quand on s'en sert presque tous les jours.

les batteries dans le GPS et les autres en charge, pourquoi pas, mais l'idée était de se passer de tous ces accus et piles...

Merci pour les conseils