Vélo pliable pour long voyage

Bonjour,

après avoir longtemps hésité quant au moyen de transport utilisé, je projette de faire un road trip en vélo pour une traverssée de l'asie de la france j'usqu'au vietnam, j'ai donc pensé au vélo pliant pour plus de mobilité afin de prendre des transports en commun et de pouvoir le mettre en voiture dans le cas ou je voudrais faire du stop pour diversses raisons; bref..

Je voudrais savoir si pour un tel trajet le vélo pliable est envisagable sachant que je vais passer par tout type de route. Pour de longues montées de col es ce qie le vélo pliable tient la route? je suis aussi dubbitatif sur le confort de ce types de vélo pour d'aussi long trajets, enfin bon si je pouvais avoir les conseils de personnes ayant déjà fait de longs trajets en vélo pliable ou des gens s'y connaissant ca serait bien cool,

j'attends vos réponses,

merci d'avance

Bonsoir, Ça fait 7 ou 8 ans que je voyage avec un pliable, un Bike-Friday. J'en connais qui voyagent avec un Birdy. tu n'as pas à t'inquiéter pour le confort si tu le prends bien à ta taille. Tu as la même position que sur un 26 pouces. Les petites roues impliquent plus de réactivité de la direction, mais ça m'a juste gêné dans des descentes sur pistes caillouteuses et pentues où c'est plus dangereux avec ce genre de vélo. Sinon, je fais les mêmes trajets qu'avec mon vélo 26 pouces. C'est vrai que c'est bien pratique pour certains transports. Quand les vélos ne sont pas autorisés, tu plies et hop! Il y a aussi des possibilités avec les autres vélos, en démontant tout, mais ça prend du temps. Tu peux jeter un œil sur la liste de mes voyages depuis 2006, ça devrait te rassurer: http://regis-pfaffenzeller.com/liste_voyages.html Bon voyage.

merci taowen pour ta réponse très rassurante oui 😉

j'avais déjà lu que le vélo pliable etait plus difficilement maniable mais dans un pays comme l'inde ou le népal n'es ce pas un réel problème?

Non, j'ai roulé des milliers de km en Inde et au Népal, et n'ai vraiment pas eu de problèmes. En inde, le réseau routier s'est bien amélioré ces dernières années. Le problème tient surtout à la circulation anarchique sur certains axes à éviter, et dans les villes, quelque soit le type de vélo.

Dac, et ton trip de 1998 a 2001 tu l'as fais en vélo pliant? En ce qui concerne les pièces ou en cas de réparation es ce que les pliants diffèrent vraiment des vélos normaux? il faut mieux aller acheter son vélo directement en magasin je supposes pour essayer la taille je penses.

Non, de 98 à 2001, j'étais avec un rando-cycles, en 26 pouces. a l'époque, il y avait moins de problème pour les transports, même l'avion, tu pouvais te pointer à l'aéroport avec le vélo pas emballé, pas démonté et ça passait toujours. Ça coûte quand même cher un pliant, et il faut bien choisir. L'idéal serait d'essayer sur quelques jours mais pas facile. Pour le Bike-Friday, tu peux commander le cadre sur leur site où il y a les directives pour bien prendre les dimensions. Mais après il faut l'équiper et soit tu sais faire, soit tu fais faire. Donc il vaut mieux aller en magasin si tu n'es pas spécialiste. En France, je crois qu'il n'y a plus que Détours de Loire à Tours qui fait Bike-Friday. Pour Birdy, je ne sais pas, c'est facile à trouver en Allemagne où il est fabriqué. Sur les sites des fabricants, tu trouves les adresses revendeurs. Pour les pièces, il faut voir la durée de ton voyage. J'ai choisi le Bike-Friday plutôt que le Birdy pour les roues de 20 pouces, dimension universelle, alors que le 18 pouces de Birdy est plus difficile à trouver. Il faut décider en fonction de tes objectifs. Si tu envisages de prendre souvent les transports, ça vaut le coup d'acheter un pliable. L'été, je vadrouille pas mal en France et prends souvent bus ou train, et c'est vraiment un plus d'avoir le pliable. Mais il semble que tu veuilles partir de France pour aller en Asie, je ne sais plus trop, as-tu vraiment besoin d'un pliable? Dans les bus en Asie, c'est relativement facile de mettre un vélo. Mais encore une fois, tu en fais autant avec un pliable qu'avec un autre. Régis

Alors là je suis épaté : J'ai fait new dehli-shimla il y a 20 ans de cela, mais j'avais alors un super vélo !! Vu le bordel sur les routes (anarchie est le bon mot) et dans les trains en inde, pourquoi un mini vélo ? Il est de manière générale très sécurisant d'avoir entre les jambes une machine qui accélère dès qu'on se lève, et qui freine sans chasser de l'arrière ni planter de l'avant.

Tu utilises le terme mini vélo! Les Bike-Friday, Birdy ou autre, sont aussi des super-vélos, et si tu parcours les récits sur le net, tu verras que ces vélos ont fait autre chose que ton Dehli/Shimla il y a 20 ans! As tu au moins fait un km avec ce genre de vélo?

Je crois que l'expérience de Heinz Stücke ne pourra que te rassurer sur les vélos pliants:

http://www.heinzstucke.com/index.php?mmod=staticContent&IDf=67

Je ne voulais pas être vexant, en aucune manière : je n'ai en effet jamais testé ce type de vélo, et j'ai bien dit que je suis impressionné par les voyages accomplis avec ce type de matériel.

Pourquoi je voudrais prendre un pliable? Simplement car je ne compte surement pas prendre de tente et dormir en auberge, hotel et surtout chez l'habitant et donc ça me permettrait de rentrer le vélo pour enlever tout risques de vol. En plus de ça je voudrais essayer les transports en communs dans plusieurs pays ce qui me rendrais la tâche plus facile. De plus, arrivé en Iran rien ne me dit que je pourrais traverser le Pakistan donc si je dois prendre l'avion, le pliable me reviendra beaucoup moins cher. Et même ça t'offre beaucoup plus de mobilité je trouve.

Ce qui m'inquiète un peut c'est la maniabilité et la résistance du vélo, je trouve que ça rajoute pas mal de risques, à méditer... L'avantage du pliable c'est que tu es beaucoup dépendant de ton vélo et bouger à ta guise sans te soucier d'ou et commun tu pourras mettre ton vels.

d’ailleurs, es-ce que quelqu'un connait un bon magasin de vélos pliables en Rhône-alpes car je ne penses pas prendre le risque d'en commander un sur internet sans l'avoir essayé au préalable

http://mapage.noos.fr/ptis.trucs.sympas/velos_pliants.htm page très instructive pour ceux qui veulent.

Salut, J'ai le Vtt Pliable Dahon Flo: http://www.bikester.fr/velos/velo-pliant/velo-pliant-78-vitesses/1540.html Il est solide, j'ai plus d'une année de voyage avec. Il est un peu long à plier environ 15min. Mais parfois ça peut-être pratique 🙂

Pas mal ! ce type de vélo pourrait carrément me convenir mais c'est vraiment un vélo pliable? une fois totalement plié il doit prendre pas mal de place et doit être assez lourd a porter non?

http://www.guillaume-hermant.piwigo.com] pas mal c'est de toi?

Le poids est d'environ 12kg mais avec les accessoires ça peut monter vite. Le cadre se plie en deux il faut compter à peu près un carrer par rapport au roue de 26. Je ne suis jamais servi de valise. J'utilise des 3 sangles et je tiens mon vélo à la main mais ce n'est pas très maniable.

http://www.montaguebikes.com/paratrooper-pro-folding-bike.html quelqu'un connait ce type de vélo? es ce que ca reste confortable pour des longs trajets?

Il existe même des vélos couchés pliants :

http://www.hpvelotechnik.com/produkte/ghp/index_e.html

Mais sauf cas particulier, embarquer son vélo dans les transports, c'est surtout une affaire de poids.

ca ne m'interesse malheureusement pas ;)

http://www.montaguebikes.com/paratrooper-folding-military-bike.html quelqu'un sait si ce vélo pourrait convenir ?

je tiens aussi a rajouté que je mesure 1m88-89, es ce que ces vélos pliables sont quand même faits pour moi?

j'attends vos réponses avec impatience 😄

ca ne m'interesse malheureusement pas ;)

Quand je dis :

Mais sauf cas particulier, embarquer son vélo dans les transports, c'est surtout une affaire de poids.

Cette réflexion est valable pour tout type de vélo ...

Car je vois énormément de vélos pliants mais très peu de vélos pliés. Est ce parce qu'à l'usage, c'est aussi peinible à plier qu'inutile ? A l'inverse avec le vélo droit de 11Kg que j'avais avant, je n'ai jamais eu de problèmes pour l'embarquer dans les transports.

quelqu'un sait si ce vélo pourrait convenir ?

Je connais pas mais je doute que ce soit simple d'installer un porte bagage dessus ...

Bonjour,

je tiens aussi a rajouté que je mesure 1m88-89, es ce que ces vélos pliables sont quand même faits pour moi?

Les pliables avec roues de 20" de Dahon (ce sont ceux que nous utilisons en voyage depuis 10 ans) sont donnés pour des cyclistes mesurant jusqu'à 1,93m. Pour les autres marques, je n'en sais rien ; je ne parle que de ce que je connais et pratique.

Je ne sais pas si tu as parcouru les messages à propos de voyages avec vélos pliables que j'ai déjà postés en réponse à des demandes concernant la dimension des roues : http://voyageforum.com/v.f?post=6409952;search_string=velo%20pliable#6409952 et http://voyageforum.com/discussion/velo-pliant-voyage-dahon-d5248479/. Plusieurs messages de ma part dans ces discussions et je n'y change pas un mot 😉.

Ton problème est de clairement définir tes objectifs en voyage, sachant que le vélo idéal en toutes circonstances n'existe pas.

A Erikavelo :

je vois énormément de vélos pliants mais très peu de vélos pliés. Est ce parce qu'à l'usage, c'est aussi peinible à plier qu'inutile ?

Tu as tout faux 😏 J'ai déjà aussi posté des photos de nos Dahon pliés, prêts à voyager et en situation dans divers transports. Il y a simplement que pliés et rangés, soit dans leur sac de transport en toile, soit emballés de plastique pour la soute des avions, on ne les remarque pas. D'ailleurs on pense rarement à les photographier ainsi tellement c'est normal et banal de les trimballer partout, sans problème particulier. Et pour ce qui est du pliage, 20 secondes sont largement suffisantes.

Bonjour,

http://www.montaguebikes.com/...g-military-bike.html quelqu'un sait si ce vélo pourrait convenir ?

Avec l'option bazooka pour dézinguer les bagnoles garées sur les pistes cyclables en ville, ils ne font pas ?😏 (vieux fantasme de cycliste urbain en colère). La prochaine invention des militaires : le "vélo-drone" 😏

Trêve de plaisanterie, je vois un problème sur ce vélo pour un long voyage, c'est où mettre les bagages. Aparement ils n'ont pas prévu de pouvoir mettre des portes bagages et le sac à dos avec le bardas sur le dos, c'est bon pour un para de 20 ans bien costaud et pour des opérations éclair. Par contre à déconseiller formellement pour un long voyage à vélo à moins de pouvoir y accrocher une remorque. Sinon j'ai aussi beaucoup roulé avec un Brompton mais la cadre a lâché après plus de 15 ans de service assez intensif. J'en ai racheté un récemment pour passer une 10aine de jours en Guyane française. AF m'a fait payer un supplément de 55 € car j'avais 2 bagages alors que j'avais fait très attention de ne pas dépasser 23 kg. Les Plus :très facile à plier déplieraussi roulant qu'un vélo classiquetrès peu encombrant dans les transportsUne fois plié très facile a manipuler dans les gares aéroports etc car il roule sur les petites roulettes du porte bagagesbonne fabrication.il a un porte bagage avant très bien conçu fixé sur le cadre ce qui fait que la charge ne ballote pas dans les viragesTrès stable et très agréable à conduire.porte bagages arrière pour mettre 2 petites sacoches mais ne peut pas se plier sans les enleverLes moins :Il ne faut pas crever de la roue arrière ! C'est des pneus de 16 pouces pas faciles à monter et à démonter et le moyeu à vitesses ne simplifie pas le travail.Pièces spécifiques comme les pneus difficiles à trouver dans certains pays (il y a quand même un revendeur de la marque à ... Mexico)Ce n'est pas un VTT à cause des petites roues donc peut être limité sur des mauvais chemins.

Tu as tout faux 😏 J'ai déjà aussi posté des photos de nos Dahon pliés, prêts à voyager

La question, c'est prêt à voyager ou ? Parce qu'une transmission limitée à 7 vitesses dans le meilleur des cas, j'imagine que ça doit pas mal limiter dans le choix de l'itinéraire, non ?

Sinon, un vélociste m'a dit que la marque Dahon n'existait plus, rachetée par Tern ( le fils ).

Salut Gaetan,

Aucune idée sur le Montague mais en revanche c'est un jeune bromptoniste qui te parle et qui vient de faire un tour dans l'est de la France de Reims à Strasbourg et qui s'apprête à en faire un autre plus au sud. Avec un porte-bagage arrière et un sac qui se fixe à l'avant, c'est largement suffisant. Solidité garantie. En revanche, pas de records en perspective... 100-120 kms par jour, c'est déjà pas mal mais je n'ai pas trop souffert dans les Vosges alors que j'avais des craintes quant aux dénivelés... Tout va plus lentement sur le Brompton mais je suis globalement satisfait. Personne ne t'ennuie pour le mettre dans un train ou un car ! Toujours ça de gagné !

Ci-joint qq images de la bête. Pour info, le Brompton équipé pour le cyclo-camping avec guidon "papillon" - pas obligatoire à mon sens - est à 1.400 euros neuf avec le porte-bagage et 6 vitesses bien utiles, le sac avant est à 150 euros environ et la pochette arrière sur mesure, ce qui évite les frottements de talon, est à 90 euros. Tu sais tout !

Les photos : Kehl-Strasbourg Verdun Dombasle sur Meurthe (usine Solvay précisément !) pour fan de tourisme industriel...

Parce qu'une transmission limitée à 7 vitesses dans le meilleur des cas (...)

non: plusieurs marques, dont Dahon, proposent des modèles de vélos pliants avec des transmissions suffisamment polyvalentes 3x7 à 3x9, voire carrément haut de gamme (Shimano Deore, Rohloff)

La question, c'est prêt à voyager ou ?

Tu veux dire "c'est prêt à voyager où ?" : sur routes, pistes ou chemins... Nos vélos sont équipés de pneus Schwalbe Marathon moyennement crantés et assez polyvalents, correspondant à notre usage en voyage.

une transmission limitée à 7 vitesses dans le meilleur des cas, j'imagine que ça doit pas mal limiter dans le choix de l'itinéraire, non ?

Des vélos pliables de qualité sont équipés des mêmes composants qu'un bon vélo classique. Les nôtres ont des roues libres 9 vitesses 11-34 efficaces pour des profils accidentés de moyenne montagne que nous affectionnons, chez nous (Pyrénées) ou à l'étranger. Nous avons privilégié cette solution, plus légère que les changements de vitesse dans le moyeu, par rapport aux transports utilisés au cours de nos voyages.

un vélociste m'a dit que la marque Dahon n'existait plus, rachetée par Tern ( le fils ).

Sombre querelle de famille (et de gros sous) entre père et fils : Tern was founded by a mother and son team, Florence and Joshua Hon, as in the wife and son of Dahon founder Dr. David Hon. According to Joshua Hon, Dahon's former Vice President of Sales and Marketing, Dahon has been having trouble with quality control so he decided to venture out on his own. Quite a few Dahon personnel also exited the company with him and are now at Tern. Now rather than speculate on what looks to be a family feud, we'll wait for all the juicy details to fully trickle out as to what exactly transpired before just guessing. What is known is that Dahon has sued Tern in the U.S. District Court of California in an effort to get them shut down. With Tern's deep product line-up aimed at almost every offering in the Dahon folding bike line, they could take a real bite out of Dahon's dominant folding bike market share if sales go well. Another intriguing tidbit to add to this story is that Tern has apparently acquired the rights to the Bickerton name, remember the Bickerton Portable folding bike? Mark Bickerton, son of the inventor of the Bickerton, had been a Dahon dealer for many years but he recently discontinued this relationship and is now the UK agent for Tern. For the past few months, the Bickerton Portables website has been teasing us with partial photos of new bikes bearing the Bickerton name. Could this mean a launch of a new Bickerton folding bike built by Tern is in the offing? Drop us a note if you have any information. Extrait de www.foldingcyclist.com (rubrique News) Le vélociste dont tu parles semble mal informé ou veut absolument placer les Tern qu’il a en magasin 🙂. A sa décharge, il est vrai que les Dahon, notamment les modèles les plus performants http://dahon.com/mainnav/foldingbikes/all-folding-bikes.html sont difficiles à trouver en France. Il y a 10 ans, nous avions acheté les nôtres en Ecosse. Et pour finir sur une autre marque (nous n'avons pas d'actions chez Dahon 😎), jeter un oeil sur la gamme "Touring" des Bikefriday : https://www.bikefriday.com/bicycles/touring

je tiens aussi a rajouté que je mesure 1m88-89, es ce que ces vélos pliables sont quand même faits pour moi?

j'attends vos réponses avec impatience 😄

Aucun problème pour le dahon flo. C'est un vtt normal. Il est prévu pour supporter 105kg si je me souviens bien.

On le trouve sur ebay.de à 1650€. Si tu est intéressé, fait attention de prendre une taille L car il existe 2 tailles pou ce vélo.

Disons que pour avoir déjà pas mal testé des vélos pliant de la forme des brompton, je suis vraiment pas emballé pour faire autant de km sur ce type de monture.

Je vous montre deux montague et vous me dites ce que vous pensez svp :

1. http://www.montaguebikes.com/boston-8-folding-bike.html

2. http://www.montaguebikes.com/paratrooper-pro-folding-bike.html

Je tiens a préciser que je circulerais autant sur route que sur terrain escarpés, sur plat et en montée. Donc il me faudrait un bon compromis entre les deux meme si je sais que le vélo parfait n'existe pas!

Au niveau du budget je suis prêt à mettre 1000euros maximum vélo seul. Je veux vraiment rester sur l'idée du vélo pliable vu que je voudrais éviter au maximum de dormir à la belle étoile et pour pouvoir aussi profiter des différents transports en communs histoire de s'immerger au maximum avec la population locale et pour pouvoir se reposer au besoin.

Voilà j'éspère que j'ai été assez clair, merci à ceux qui m'ont déjà répondu 🙂

"Il est de manière générale très sécurisant d'avoir entre les jambes une machine qui accélère dès qu'on se lève, et qui freine sans chasser de l'arrière ni planter de l'avant."

Je crois qu'il serait bon d'essayer un 20 pouces de qualité pour comprendre la réactivité d'un vélo pliable. Mon Dahon Visc P18 est aussi stable que tous les vtt que j'ai eus depuis 1990. 60 km/heure en descente à vide avec des pneus Schwalbe Marathon Plus 1.75 et ton vélo ne bouge pas . Coté accélération : 53/11 = + de 7 mètres de développement en 20 pouces .... Coté évitement : Un pliant ( même chargé) se comporte comme un serpent en tournant dans un mouchoir. Idéal pour circuler en ville. Pour le freinage, c'est la qualité du pilotage et de la gomme du pneu qui assure un bon freinage . Pas la taille des roues. Sinon les F1 rouleraient avec des pneus de bulldozers.